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Informao de assistncia
Data
22.07.2009
Vista geral sobre o
sistema de traves
EBS5
Notas sobre a
reparao
Editor
SMAST
ppa.
i.V.
sim
no
no
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de
Incorporada na seco
2102AT
---
8.2
2156ATa
---
8.5
2517AT
---
8.6
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Contedo
Contedo ................................................................................................................................................ 3
ndice das alteraes ............................................................................................................................ 4
1
Descrio breve........................................................................................................................ 5
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
1.5.7
1.5.8
1.5.9
1.5.10
1.5.11
1.5.12
1.5.13
1.5.14
1.5.15
1.5.16
1.7
Presses pneumticas........................................................................................................... 44
5.1
5.2
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.3.5
1.5.17
1.5.18
1.5.19
1.5.20
1.5.21
1.6
5.3.6
5.3.7
5.4
5.5
5.6
5.7
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5.9
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.1.7
6.1.8
6.1.9
6.1.10
EBS 5........................................................................................................................................ 73
Modelo 5/0 e 5/1 Standard ....................................................................................................... 73
Modelo 5/0 e 5/1 Full ................................................................................................................ 73
Modelo 5/2 Standard ................................................................................................................ 74
Modelo 5/2 Full ......................................................................................................................... 74
Modelo 5/3 Standard ................................................................................................................ 75
Modelo 5/3 Full ......................................................................................................................... 75
Modelo 5/4 Standard ................................................................................................................ 76
Modelo 5/4 Full ......................................................................................................................... 76
Modelo 5/5 Standard ................................................................................................................ 77
Modelo 5/5 Full ......................................................................................................................... 77
7.1
7.2
Instrues de reparao/diagnstico:.................................................................................. 81
8.1
8.2
8.3
8.3.1
8.3.2
8.4
8.5
8.6
8.7
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
10
Mensagens de erro/descries:............................................................................................ 98
11
11.1
11.2
12
12.1
12.2
Esquemas elctricos adicionais para EBS 5 (vlido em: 07/2009) ........................................ 103
Resumo dos esquemas de funcionamento dos traves para EBS 5 (vlido em: 07/2009)... 104
5.8
Data:
--
22.07.2009
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Descrio:
Primeira edio
Seco:
Descrio breve
O sistema electrnico de traves (EBS) combina a funcionalidade bsica do travo electropneumtico (EPB)
com as funes avanadas do sistema antibloqueio (ABS) e a regulao de patinagem (ASR).
EBS a designao global que abrange a totalidade de todas as funes parciais e componentes neste
sistema. Na MAN, a gerao sucessora do EBS 2.x designada de EBS 5.
Conforme for necessrio, o EBS 5 pode ser apresentado e realizado como sistema de quatro, cinco ou seis
canais, seja com ou sem comando de reboque.
O sistema electrnico de traves comanda o ar comprimido nos cilindros do sistema de traves atravs de
vlvulas electromagnticas do mdulo de regulao de presso. Os sinais da vlvula do travo de servio e
dos mdulos de regulao de presso so coordenados pela unidade de comando EBS. Os sinais elctricos
da presso de travagem so conduzidos atravs do bus de dados CAN para todos os mdulos de regulao
de presso. A activao das vlvulas electromagnticas do mdulo de comando do reboque tambm
efectuada directamente a partir da unidade de comando EBS.
O aumento e reduo da presso de travagem regulados electronicamente, permite uma travagem rpida
e simultnea em todos os eixos, bem o soltar rpido do travo. Desta forma , por um lado, optimizada a
eficcia de travagem em todas as rodas e, por outro lado, devido ao desgaste mais uniforme dos calos,
prolongado o tempo de vida til dos mesmos.
Em caso de avaria da regulao electrnica da presso de travagem, possvel travar em segurana
utilizando o circuito pneumtico (no modo de back-up) do veculo.
O sistema electrnico de traves (EBS) adicionalmente oferece aos veculos, equipados com mdulo de
comando de reboque, uma regulao integrada da fora de acoplamento (CFC), a qual, durante a travagem
do conjunto de veculos, optimiza a potncia de travagem do reboque em funo da fora de travagem do
tractor.
A deteco do desgaste dos calos de travo - conforme do sistema de traves instalado de srie ou
opcional - veja a seco 1.5.21, realizada atravs de sensores integrados nos traves das rodas
provenientes de fornecedores diferentes. A deteco do nmero de rotaes das rodas efectuada
atravs de sensores indutivos.
Opcionalmente, o EBS pode ser complementado com a regulao da dinmica de conduo ESP (programa
electrnico de estabilidade). No EBSS-5, a funo ESP est integrada na unidade de comando EBS/ESP.
Para a realizao do ESP encontram-se instalados, para alm do respectivo aparelho de comando (EBS 5
Full), uma unidade de sensores de taxa de rotao e uma unidade de sensores de acelerao, bem como
um sensor de ngulo de direco.
O sensor de taxa de rotao e o sensor de acelerao lateral, bem como o sensor de ngulo de direco
encontram-se ligados ao aparelho de comando EBS/ESP atravs do bus de dados CAN para sensores.
Estes sensores tambm so aproveitados pelo sistema Cruise Control adaptativo (ACC) e, por isso,
podem-se encontrar tambm em veculos equipados com ACC mas que no dispem de ESP.
O EBS, isto , o aparelho de comando EBS/ESP coordena todas as funes subordinantes,
como a gesto de traves com ABS, ASR e ESP.
A comunicao dentro do sistema EBS com os sistemas do veculo e com o EBS do reboque eventualmente
existente realizada atravs de diversos sistemas de bus de dados CAN. Veja seco 1.6.
Informaes suplementares podem ser obtidas, entre outras, na descrio do sistema do EBS 5 da Knorr.
Veja seco 9.2.
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A302
A402
A407
A408
B119
B120
B121
B122
B332
B333
B334
B335
B337
B475
B476
B529
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B530
B537
B538
B591
B592
S256
Y262
Y263
Y264
Y278
B-CAN
I-CAN
S-CAN
T-CAN
1.2
Funes bsicas:
Uma das funes bsicas do sistema de traves EBS 5 , entre outras, a regulao electropneumtica da
presso de travagem:
O pedido do motorista solicitando a desacelerao registado e, de seguida, realizado atravs de presses
de travagem e sob determinadas regras. Estas presses de travagem so transmitidas para as ligaes dos
cilindros de travo e s condutas de comando do reboque.
Assistente de travagem
Integrao do travo contnuo (p.ex. EVB, EVBec, Pritarder ou Intarder). Veja a seco 1.5.1
1.3
Funes opcionais
ABS para a operao em terreno, accionvel por boto. Veja a seco 1.5.9
ESP Gateway dos sensores (disponibiliza informaes dos sensores ESP no bus de dados
CAN da transmisso).
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1.4
ESP
O programa electrnico de estabilidade ESP baseia-se no sistema electrnico de traves EBS. Este apoia
o motorista em situaes crticas de conduo ao efectuar intervenes precisas de travagem.
Com base na entrada dos sinais dos sensores, o aparelho de comando EBS/ESP tem a tarefa de detectar
situaes crticas de conduo, tais como sobreviragem e subviragem ou o perigo iminente de tombar. De
seguida, com base nos campos de identificao programados, respectivos sinais so envidados aos
mdulos de regulao de presso, os quais, por sua vez, aplicam presso pneumtica sobre os cilindros
individuais de travo de roda e concretizam as intervenes de travagem.
Para isso, o aparelho de comando EBS/ESP dispe dos sinais de dois sensores adicionais.
Para alm disso, o sensor de taxa de rotao e o sensor de movimento lateral regista a velocidade
de rotao resultante do movimento do veculo, bem como a acelerao transversal ao sentido de
marcha.
O programa electrnico de estabilidade abrange as duas funes DSP (programa dinmico de estabilidade)
e ROP (Rollover Prevention, proteco de capotamento).
Programa dinmico de estabilidade (DSP)
O DSP assegura a estabilidade do veculo, principalmente em situaes de coeficiente de aderncia baixo
(p.ex. piso molhado, gelo ou neve). Este interfere apenas no caso de se verificar uma discrepncia notvel
entre a direco de marcha requerida pelo motorista e o movimento real do veculo.
As diferenas detectadas entre as grandezas esperadas e medidas determinam uma interveno. No caso
de um veculo subvirado e sobrevirado, o sistema assegura foras e binrios de rotao compensatrios nomeadamente atravs da travagem precisa de rodas individuais. Isto deve colocar o veculo outra vez num
estado de marcha no crtico. Desta forma o veculo outra vez estabilizado e tornado controlvel.
Veculo subvirado
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Veculo sobrevirado
O sistema ROP calcula a acelerao lateral admissvel do veculo em funo da respectiva velocidade
do veculo e de outras grandezas medidas. Se o valor da acelerao lateral medida for superior ao valor
admissvel, ser necessrio reduzir a velocidade para evitar o capotamento. Isto alcanado atravs da
reduo do binrio do motor ou atravs da travagem de todo o conjunto.
Na segunda parte da funo ROP calculado, mediante o nmero de rotaes das rodas obtido, se
existe uma roda do lado interior da curva que tenha perdido o contacto com o piso. No caso do tractor,
isto realizado no aparelho de comando EBS/ESP, no caso de reboques equipados com EBS no
respectivo aparelho de comando.
No caso de reboques sem EBS, a funo ROP limita-se a executar a primeira parte das funes
descritas.
Smbolo
Significado
Smbolo no bloco de luzes de controlo ou no visor da instrumentao
Com o ESP inoperacional apresentada uma mensagem no visor. As luzes de
controlo "Luz de aviso central" e "ESP" estaro acesas. Para alm disso soa um
sinal acstico
Os sensores (sensor de ngulo de direco e sensor da taxa de rotao) devem ser calibrados com o
MAN-cats II aps quaisquer trabalhos de assistncia; para pormenores veja a seco 8.2. Isto realizado
mediante o envio de um pedido de calibrao atravs do aparelho de comando EBS/ESP aos sensores.
Informaes suplementares podem ser obtidas, entre outras, na descrio do sistema do EBS 5 da
Knorr. Veja seco 9.2.
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1.5
Informaes acerca das funes parciais aqui descritas, p.ex. tais como o sistema antibloqueio (ABS),
a regulao de patinagem (ASR) etc. pode consultar na descrio de sistema do EBS 5 da Knorr.
Veja seco 9.2.
1.5.1
Nos veculos equipados com boto BrakeMatic, a funo da MAN BrakeMatic encontra-se automaticamente
activada ao ligar a ignio. Nos veculos com interruptor BrakeMatic, a posio do interruptor determina,
se a funo estar activada ou desactivada aps de ligar a ignio.
O sistema de gesto electrnico dos traves MAN BrakeMatic no parte integral da funcionalidade EBS 5,
mas implementado no aparelho de comando do computador de comando do veculo (FFR).
A descrio no presente documento deve-se ao facto de ser pretendido proporcionar uma vista geral
sobre as funes de travagem implementadas nos veculos MAN.
Em funo das respectivas condies de operao, a gesto electrnica de traves MAN BrakeMatic
coordena automaticamente a aplicao dos vrios sistemas de traves do veculo e liberta assim o
motorista da sua operao e monitorizao.
A gesto de traves MAN BrakeMatic combina os seguintes sistemas:
Travo de servio EBS
o ABS (sistema antibloqueio com comando prprio dos traves individuais das rodas)
o ASR (regulador da patinagem do motor)
Traves contnuos (conforme o equipamento do veculo, veja tambm a SI 197002)
o Travo de vlvula de motor (EVB) ou travo de vlvula de motor de comando electrnico (EVBec)
o Intarder
o MAN PriTarder
No seio da MAN BrakeMatic, e conforme do equipamento do veculo, as seguintes funes podem
ser realizadas atravs da combinao do travo de servio e dos sistemas de travo contnuo:
Regulao da fora de acoplamento (opcional)
Apenas em veculos com mdulo de comando do reboque. A optimizao do equilbrio dos traves
do reboque ou semi-reboque evita a fuga do conjunto.
A harmonizao do desgaste dos calos de travo (apenas com sensores de desgaste das pastilhas
e calos de travo montados)
Na travagem de compensao, os eixos com maior espessura dos calos de travo sero travados com
mais fora. Veja tambm a seco 1.5.21.
Limite da velocidade de marcha = Bremsomat
Utilizao automtica dos sistemas de travo contnuo para manter a velocidade constante em descidas,
veja tambm a seco 1.5.2.
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Descrio do funcionamento:
Integrao do travo contnuo - Blending
Sob o termo "Blending" compreende-se a transio do travo de servio para o travo contnuo.
Ao actuar o pedal de travo so accionados, primeiro, os traves de roda de resposta rpida.
Com um ligeiro atraso os traves contnuos (p.ex. Intarder), simultaneamente activados pela funo
BrakeMatic, reduzem o esforo necessrio do travo de servio atravs da fora de travagem adicional
(reduo de desgaste).
A distribuio ptima das foras necessrias de travagem do travo de servio aos traves contnuos
activada pela funo BrakeMatic e regulada pelo sistema de traves EBS.
Limitao do travo contnuo
Para evitar o bloqueio das rodas nas mais variadas situaes de conduo, a limitao de travo contnuo
limita automaticamente a potncia do travo contnuo.
Retarder reblending
O Reblending , de certo modo, a funo inversa do Blending. Por regra necessrio efectuar mudanas
de velocidades durante as travagens contnuas. Uma vez que a abertura da embraiagem implica a
interrupo da transmisso, os traves contnuos no conseguem, nessas alturas, transmitir a fora
de travagem.
Enquanto a embraiagem estiver aberta, a potncia de travagem em falta controlada pela funo
BrakeMatic, vinda dos traves contnuos compensada pelo travo de servio,.
Nos veculos da srie TGA com interruptor da funo BrakeMatic instalado, a posio do interruptor
determina, se a funo estar activada ou desactivada depois de ligar a ignio.
Nos veculos da srie TGA, TGS e TGX com boto para a funo BrakeMatic instalado, esta funo
automaticamente activada ou desactivada depois de ligar a ignio. Se a funo for desactivada atravs
do boto, esta pode ser reactivada ao premir o boto outra vez, ou ao desactivar e reactivar a ignio.
Sff., informa o motorista, que no EBS 5 e com a funo BrakeMatic ligada, o abrandamento do veculo, em
funo da potncia de travagem requerida, prioritariamente realizado pela adio dos traves contnuos.
Sob um piso escorregadio pode acontecer, que o travo contnuo substitudo pelo travo de servio.
Se, conforme a situao, o travo contnuo adicionado aps um breve instante, pode verificar-se uma
actuao da regulao do sistema de traves ABS.
Nota:
Sobre pisos escorregadios (humidade, gelo, neve, sujidade, piso solto etc.) existe o perigo de despiste!
Por isso:
Informaes suplementares podem ser obtidas atravs das instrues de operao do respectivo veculo.
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Significado
Smbolos no visor da instrumentao
A funo de MAN BrakeMatic activada indicada por meio da sapata do travo
volta do smbolo.
MAN BrakeMatic e regulao da velocidade de marcha ligadas (esquerda).
MAN BrakeMatic e limitao da velocidade de marcha ligadas (direita).
Boto num veculo com travo de motor no regulado.
TGA
TGS, TGX
Boto num veculo com travo de motor regulado, MAN Pritarder,
embraiagem com conversor de binrio ou Intarder
TGA
TGS, TGX
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1.5.2
A velocidade mxima foi ajustada/adaptada, com uma margem de 25 km/h (ajuste de fbrica,
possibilidade de parametrizao retroactiva), para a velocidade mxima legal prescrita.
Durante a travagem do veculo em descidas usando o pedal de travo, ser guardada a velocidade
que foi atingida ao soltar o travo.
Ao carregar o pedal do acelerador com fora (p.ex. nas ultrapassagens), a limitao da velocidade de
marcha (FGB) no ser ligada e, em vez, disso temporariamente interrompida. Assim possvel conduzir
mais rpido do que a velocidade mxima guardada. De seguida, a velocidade mxima guardada torna se
outra vez vlida.
A velocidade guardada (modo Tempomat ou travagem de compensao) apagada ao desligar a ignio.
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Boto "+"
Parado: Aumentar as rotaes do motor
Em marcha:
Boto "MEM"
Retomar a ltima funo utilizada,
p.ex. ltima velocidade guardada
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TGA
TGS, TGX
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1.5.3
Assistente de travagem
Veculos com EBS 5; excepto chassis de autocarro (FOC) para servio de carreira.
1.5.4
O EBS 5 abrange, com componentes uniformizados, toda a gama de veculos MAN das sries pesadas
at 120 toneladas.
A adaptao ao peso bruto do conjunto (veculo tractor e reboque), p.ex. para veculos de transporte de
cargas pesadas acima de 120 toneladas, efectuada atravs da implementao da respectiva verso de
software do EBS, da parametrizao dos aparelhos de comando, da utilizao de sensores de carga sobre
o eixo e da anlise da carga sobre o eixo atravs do bus de dados CAN.
Qualquer alterao do peso bruto do conjunto do veculo requer uma confirmao por parte do fabricante.
Os respectivos pedidos podem ser encontrados em www-manted.de.
1.5.5
Funo Wakeup
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1.5.6
Veculos com EBS 5, excepto veculos com traco integral. (Veculos com traco integral
so veculos com caixa de transferncia.)
Binrios de acoplamento na transmisso verificam-se ao mudar para velocidades mais baixas, ao reduzir
a carga sobre o acelerador, na actuao do travo contnuo ou na marcha em descidas. Os binrios de
travagem incidentes aumentam a tendncia de bloqueio das rodas motrizes, independentemente de o
travo de servio estar a ser actuado ou no.
A regulao do travo do motor compensa este efeito. Esta detecta tais situaes e intervm
atempadamente, antes de as rodas poderem bloquear, atravs do aumento doseado do binrio do motor.
Se houver sistemas de travo contnuo activos durante a regulao do travo do motor, estes
sero desligados. Finalizada a regulao do travo do motor, os sistemas de travo contnuo so
automaticamente reactivados.
A regulao do travo do motor desligada quando se verificam outra vez valores normais nas
rodas motrizes.
A regulao do travo do motor desactivada sob as seguintes condicionantes:
A regulao do travo do motor uma funo parcial do software do EBS e no requer activao especfica.
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1.5.7
Hoje em dia, a regulao automtica da fora de travagem em funo da carga sobre o eixo (ALB)
considerada uma funcionalidade indispensvel. Conforme o estado de carga verificam-se foras de contacto
diferentes entre o piso e as rodas. O sistema de traves deve estar preparado para a carga mxima.
Conforme o estado da carga, a fora de travagem efectiva diminuda ou maximizada. O veculo consegue
alcanar assim a eficcia de travagem ideal mesmo em todos os nveis de carga, sem que as rodas
bloqueassem.
Nos sistemas de traves EBS 2.x, as respectivas cargas sobre os eixos foram determinadas atravs de
sensores prprios de carga sobre o eixo.
Salvo algumas poucas excepes, o EBS 5 no precisa de nenhum sensor de carga sobre o eixo (ALS).
O clculo da carga sobre o eixo realizado atravs do comportamento de patinagem das rodas.
Veculos de carga pesada com um peso bruto do conjunto acima de 120 toneladas
Excepo do acima descrito, so os veculos (vlido em 07/09) com um peso bruto do conjunto (ZGG)
superior a 120 toneladas.
Qualquer alterao do peso bruto do conjunto do veculo requer uma confirmao por parte do fabricante.
Os respectivos pedidos podem ser encontrados em www-manted.de.
A disponibilizao da informao das cargas sobre os eixos ao aparelho de comando EBS realizada de
vrias formas, dependendo isso do tipo de veculo e do equipamento:
Condio: Aparelho de comando EBS 5/4 ou mais recente
As cargas sobre os eixos so comunicadas por um sensor de curso de eixo sob carga, montado
no eixo traseiro e conectado ao mdulo de regulao de presso de dois canais, e transmitidas
atravs do bus de dados do travo, prprio do EBS, at o aparelho de comando EBS.
Nota:
No caso dos tipos de veculo 86X e 94X, montado um sensor de presso da carga no eixo
auxiliar de avano, em vez de um sensor de curso do eixo.
Vista de baixo
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Veculos com suspenso pneumtica nos amortecedores do eixo traseiro e sem ECAS2 usando ALS:
Veculos contemplados, p.ex. H30, 30S, 30X, H82, 82S
o
As cargas sobre os eixos so comunicadas por um sensor de presso de carga sobre o eixo,
montado no eixo traseiro e conectado ao mdulo de regulao de presso de dois canais, e
transmitidas atravs do bus de dados do travo, prprio do EBS, at o aparelho de comando
EBS.
Veculos com suspenso pneumtica nos amortecedores do eixo traseiro e ECAS2 usando ALS:
Veculos contemplados 87X, 95X
o
Para informaes pormenorizadas sobre os diversos sensores de carga sobre o eixo, veja a seco 5.5.
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1.5.8
Veculos tractores, equipados com o sistema de traves EBS 5, so combinados com reboques e
semi-reboques, cujos equipamentos de travagem podem ser tanto sistemas de comando de traves
convencionais com travo de tambor, como EBS com traves de disco de vrios formatos.
Cada modificao do veculo para passar do modo de operao individual para o modo de operao com
reboque e vice-versa, requer uma autorizao do fabricante, a qual seguida por uma parametrizao com
o MAN-cats II. Os respectivos pedidos ou pessoas de contacto podem ser encontrados em www-manted.de.
O objectivo da regulao da fora de acoplamento integrada equilibrar as foras de travagem do reboque
ou semi-reboque com as do veculo tractor durante a desacelerao do conjunto de veculos, de modo a
obter um mximo de rentabilidade, segurana e conforto de conduo.
A regulao da fora de acoplamento consegue responder aos diferentes equipamentos de travagem do
reboque ou semi-reboque ao variar a presso de comando do reboque dentro de margens pr-definidas.
O tipo de regulao depende do modelo do sistema EBS do veculo tractor e do sistema de traves do
reboque.
Tipos de regulao:
Conforme necessrio, os ajustes na regulao da fora de acoplamento podem ser realizados atravs da
parametrizao personalizada ao cliente utilizando o MAN-cats II. Veja a Informao de Assistncia 193005.
A regulao da fora de acoplamento uma funo parcial do software do EBS e activada atravs da
parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos parmetros
de funo includos nesse ficheiro.
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1.5.9
Nas sries TGA, TGS na verso civil, a funo ABS para a operao em terreno est prevista
exclusivamente para o equipamento posterior e no pode ser encomendada de fbrica.
Informaes adicionais podem ser encontradas na Informao de Assistncia 148105.
Sob determinadas condies de piso, nomeadamente ao conduzir sobre solo solto (p.ex. gravilha), sulcos
(p.ex. trilhos florestais) ou no modo de operao com correntes de neve, a distncia de travagem com
ABS pode ser maior do que sem o ABS.
A reduo da distncia de travagem sem o ABS justifica-se pelo facto, que uma roda bloqueada funciona
como um arado dentro do solo solto. O solo acumula-se na frente da roda, o qual funciona como um cunho
e reduz a distncia de travagem.
Nas condies de utilizao em cima indicadas, poder demonstrar-se til uma alterao do comportamento
da funo ABS.
Descrio do funcionamento:
Premir o boto ABS para o modo de operao em terreno
(A funo activada indicada atravs do piscar da lmpada de
controlo ABS.)
Accionar o boto ABS para a operao em terreno ou desligar a ignio
Activao da funo:
Desactivao da funo:
Ao contrrio da funo ABS de srie, o ABS para operao em terreno reage de forma diferente
dependendo da velocidade:
At 15 km/h
Funo ABS desligada, rodas podem bloquear
De 15 km/h 40 km/h
O limite de patinagem aumentado, o que far a roda bloquear por breves instantes e,
de seguida, soltar-se outra vez.
Acima de 40 km/h
Funo ABS de srie
Boto
Significado
Boto ABS para a operao em terreno
TGA
TGS
Tipos X
TGX
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O travo de paragens uma funo de conforto e actua preferencialmente sobre todos os eixos traseiros,
incluindo o eixo de avano e o eixo de arraste. Comparado com o travo de imobilizao, este requer
menos presso pneumtica e uma fora de travagem mais pequena, o que resulta da presso de travagem
mais reduzida de, p.ex., 3,5 bar.
Por esta razo, deve utilizar-se o travo de paragens nas paragens. No entanto, se a paragem estiver numa
subida ou num declive acentuado, necessrio accionar o travo de imobilizao.
Se o travo de paragens estiver activo, o motorista consegue aumentar a presso de travagem alm do
valor fixo definido para o travo de paragens, em todos os eixos traseiros (modelo EBS 5/4) ou nos eixos
dianteiros e traseiros (a partir EBS 5/5) ao carregar outra vez o pedal do travo.
O travo de paragens apenas se torna activo, se as condies seguintes estiverem satisfeitas:
Um travo de paragens activo solto ao actuar o travo de imobilizao. Depois de soltar o travo de
imobilizao, o travo de paragens funcionar outra vez, desde que satisfeitas as condies acima
referidas.
A informao sobre a actuao do travo de imobilizao (mediante o pressstato 5,8 bar ou 6,4 bar nos
veculos de dois eixos com traves de disco) disponibilizada pelo aparelho de comando EBS e atravs
do bus de dados CAN da transmisso.
Um sinal sonoro emitido, se a ignio for desligada enquanto o travo de paragens estiver activo e o
travo de imobilizao no accionado.
Importante:
Ao operar com o travo de paragens, o condutor deve estar constantemente atento a necessidade
de travagens adicionais, e, ao deixar o banco de motorista necessrio activar sempre o travo de
imobilizao.
Com o interruptor principal ou o seccionador da bateria desligado, o travo de paragens fica sem
funcionalidade.
Se o sistema de traves EBS comuta para o modo Backup, a funo do travo de paragens deixa
de estar disponvel.
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Significado
Boto Travo de paragens
TGA
TGS, TGX
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Boto/smbolo
Significado
Boto basculante para travo de paragens
avanado
Boto basculante
TGA
TGA, TGS
A luz de controlo (amarela) do travo de
paragens (no painel de botes) acende ao
efectuar a pr-seleco da funo por meio
do boto basculante.
TGA
TGS
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A funo de conforto MAN EasyStart encontra-se disponvel nos veculos TGA, TGS e TGX com caixa de
velocidades MAN TipMatic desde Outubro 2008 e actua sobre os traves das rodas de todos os eixos.
MAN EasyStart apoia o motorista em situaes de arranque difceis, p.ex. em subidas, uma vez que evita
uma situao perigosa aquando da mudana de pedal (do travo para o acelerador) com o veculo a rolar
para trs.
Aps de ligar a ignio, a funo MAN EasyStart est desligada. Para activar a funo, o motorista deve
accionar o respectivo boto na consola central do painel de instrumentos.
Funcionamento:
O veculo travado at a paragem usando o travo de servio, MAN EasyStart comea a funcionar. O rolar
ou arranque indesejado do veculo evitado. Depois de soltar o pedal do travo e com o travo de
imobilizao no accionado, a presso de travagem brevemente mantida.
Se o pedal do travo no for accionado durante mais de 2 segundos, ou logo que for alcanado o binrio de
motor necessrio para o arranque, o travo automaticamente solto. O arranque tpico usando o travo de
imobilizao deixa de ser necessrio.
Ao carregar outra vez o pedal do travo durante a paragem, o MAN EasyStart comea outra vez a
funcionar.
A funo MAN EasyStart continua activa enquanto o pedal do travo for premido com presso ligeira. Isto
significa um maior conforto, dado que, durante a paragem, no necessria exercer constantemente uma
fora elevada sobre o pedal do travo.
No caso de velocidades superiores a 1 km/h, a funo MAN EasyStart no activada.
A funo MAN EasyStart no iniciada, se o veculo tiver sido parado atravs de uma travagem ABS activa.
Nota:
A funo MAN EasyStart um meio auxiliar para apoiar a fase de arranque. No possvel assegurar,
para todas as situaes de conduo, que o veculo no possa rolar para trs.
Para uma paralisao segura do veculo, necessrio actuar o travo de servio ou activar o travo de
imobilizao.
A funo MAN EasyStart uma funo parcial do software do EBS e activada atravs da
parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos
parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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A funo MAN EasyStart pode ser desactivada atravs do respectivo boto basculante ou ao desligar
e ligar a ignio.
Smbolo/boto
Significado
Smbolo para a funo MAN EasyStart (desde 10/08)
Boto basculante para a funo MAN EasyStart na seco central do painel
de instrumentos (activar ou desactivar a funo)
TGA
TGS, TGX
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Nota:
Se o boto para o assistente de arranque em subidas for solto e outra vez accionado no prazo de trs
segundo, mais uma vez criada a presso de travagem previamente existente, e o processo de
arranque com o assistente de arranque em subidas pode ser repetido.
Activar/desactivar o assistente de arranque em subidas
Smbolo/boto
Significado
Smbolo do assistente de arranque em subidas no boto basculante Conforme
da idade do veculo foi empregue o smbolo da direita ou da esquerda.
Actualmente est a ser utilizado o smbolo da direita.
Boto basculante do assistente de arranque em subidas na seco central
do painel de instrumentos
TGA
Tipos X
A funo do assistente de arranque em subidas uma funo parcial do software do EBS e activada
atravs da parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e
dos parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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TGS, TGX com rodado 6x4 (p.ex.: 26S, 26X, 30S, 30X)
Objectivo da funo adicional do travo de direco reduzir o raio de curvatura percorrida atravs
de intervenes selectivas de travagem.
Nos veculos com agregado de eixo duplo no eixo
traseiro, e a partir de um dado ngulo de viragem,
ar comprimido encaminhado para os cilindros de
travo das rodas traseiras do lado interior da curva.
O aumento da presso de travagem at o valor
mximo definido efectuado em funo do ngulo
da direco e da velocidade.
Deste forma, o raio de curva torna-se notavelmente
mais pequeno, especialmente em terrenos.
Ao alcanar o limite de patinagem a presso no
cilindro de travo limitada.
O desvio da direco detectado atravs de um
sensor de ngulo de direco montado
adicionalmente.
Condies para a aplicao do travo de direco:
O veculo no recua
Significado
TGS, TGX
A funo do travo de direco uma funo parcial do software do EBS e activada atravs da
parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos
parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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Nos veculos com elevada potncia de motor, caixas de velocidades MAN TipMatic em combinao com a
embraiagem com conversor de binrio (TC-Tronic) pode acontecer que, com o travo accionado, as rodas
de frente mantm o veculo parado, mas as rodas traseiras patinam ou as rodas traseiras fazem o veculo
avanar, empurrando-o sobre as rodas dianteiras bloqueadas. Para evitar esta situao, a funo WBDO
distribui a fora de travagem no sentido dos eixos motrizes.
Descrio de uma situao:
Nos veculos em travagem com embraiagem com conversor de binrio e com o selector de regime de
marcha na posio "D" ou "R", uma fora motriz do motor e do conversor actua permanentemente sobre as
rodas motrizes. Devido ao aumento do binrio, esta fora particularmente elevada com o veculo parado
ou com o motor em baixas rotaes.
Uma distribuio "normal" da presso de travagem resulta numa fora de travagem mais elevada no eixo
dianteiro e mais baixa no eixo traseiro. A distribuio da presso de travagem com um veculo tractor sem
carga situa-se tipicamente na ordem de 2:1.
Para iniciar a marcha ou para manobrar, p.ex., um veculo com conversor de binrios, vazio e parado,
o motorista ir soltar o pedal do travo. At aqui, a despressurizao dos traves, ou seja, o arranque,
procede de forma "normal", at haver fora motriz suficiente para colocar as rodas do eixo traseiro em
rotao ou patinagem. Nessa altura, o eixo traseiro verifica-se uma fora motriz indesejavelmente elevada,
a qual superior a fora de travagem exercida.
Devido s condies de peso e da presso de travagem mais elevada no eixo dianteiro, as rodas da frente
continuam ainda travadas (completamente bloqueadas). Conforme o estado do piso, as rodas traseiras do
veculo parado comeam a rodar, ou o veculo empurrado, de forma incontrolvel, sobre o eixo dianteiro
bloqueado.
Neste estado no possvel realizar uma conduo ordenada. A resoluo para esta situao a funo
da optimizao da presso do travo elctrico (WBDO).
Distribuio optimizada da presso de travagem atravs da funo da optimizao da presso do
travo elctrico WBDO:
Para evitar a ocorrncia desta situao, a funo da optimizao da presso do travo elctrico (WBDO)
assegura, atravs de uma outra distribuio da presso de travagem, que os traves de roda do eixo
traseiro apresentam um nvel de presso mais elevado, at a patinagem das rodas traseiras se tornar
improvvel.
A funo da optimizao da presso do travo elctrico uma funo parcial do software do EBS e
activada atravs da parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de
veculo e dos parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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Nos tractores de semi-reboques, o centro de gravidade situa-se num ponto muito elevado e prximo do eixo
dianteiro. Nos veculos com esta geometria existe o perigo que, quando sem carga (nenhum ou pouco peso
sobre o eixo traseiro), uma travagem forte sob um piso com coeficiente de aderncia elevado o eixo traseiro
possa levantar do cho. Isto pode implicar a perda da fora de guiamento lateral e apresentar o perigo de
capotamento.
Para evitar esta situao indesejvel, a funo da Tilt Prevention limita as presses de travagem no eixo
traseiro para um veculo vazio, de modo a prevenir o levantamento do eixo traseiro.
As rodas traseiras bloqueiam com frequncia no caso da situao acima descrita, o que resulta numa
interveno do ABS. A presso de travagem empregue nessa interveno do ABS permite tirar concluses
sobre o coeficiente de aderncia do piso e o peso sobre o eixo traseiro, e serve de base de clculo da
funo Tilt Prevention para determinar as presses de travagem sobre o eixo dianteiro.
A funo Tilt Prevention resulta num ligeiro aumento da distncia de travagem.
A funo da Tilt Prevention uma funo parcial do software do EBS e activada atravs da
parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos
parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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1.5.16 Regulao da presso de travagem em funo dos valores previstos externos provenientes
do bus de dados CAN - opcional
Aplicao/disponibilidade nos veculos seguintes:
Nos veculos modernos existem cada vez mais sistemas de assistncias, tais como, p.ex., o ACC.
Estes devem apoiar o motorista em situaes de conduo perigosas e, para isso, precisam um
acesso ao sistema de traves.
Para o efeito, uma interface especial foi implementada no aparelho de comando EBS, a qual permite
a comunicao de dados com os respectivos sistemas auxiliares (assistentes).
As respectivas mensagens CAN do e para a interface do sistema de traves EBS 5 contm, p.ex.,
as seguintes informaes:
Respostas com o atraso de travagem actual, mensagens de estado, p.ex.: se o pedido tenha
sido aceite ou rejeitado etc.
O atraso de travagem solicitado atravs desta interface, bem como a durao do acesso, so limitados
dentro das margens impostas pelos critrios de segurana. Desta forma evitada uma sobrecarga ou
falha do sistema de traves.
O intercmbio de informaes entre os aparelhos de comando efectuado atravs do bus de dados
CAN da transmisso (aparelho de comando ficha X1 pino 1 e pino 3).
A activao das mensagens de bus de dados CAN, necessrias para esta funo parcial dentro do software
do EBS, efectuada atravs da parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de
dados de veculo e dos parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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Nos veculos com bloqueios de diferencial e caixa de transferncia, a funcionalidade do sistema de traves
EBS pode ser influenciada pelo estado actual dos bloqueios longitudinais e transversais. Para alm disso,
algumas funes do EBS podem alterar o estado desses bloqueios.
O aparelho de comando EBS recebe as informaes necessrias sobre o estado dos bloqueios de
diferencial directamente dos comutadores montados nos eixos (TGA, TGS) ou atravs de um aparelho de
comando adicional (tipos X) com a designao de gesto de bloqueios da caixa de transferncias (VSM).
O intercmbio de informao entre estes dois aparelhos de comando efectuado, neste caso, atravs do
bus de dados CAN da transmisso. Neste caso, a activao ou desactivao definida, bem como a
monitorizao dos bloqueios realizada pelo aparelho de comando VSM.
Diferenas entre comandos de bloqueio de diferencial convencionais e o VSM:
Nos veculos sem VSM (TGA, TGS)
A sequncia de activao dos bloqueios de diferencial depende da posio do comutador giratrio
O bloqueio de diferencial transversal do eixo dianteiro desactivado a partir de uma velocidade
de cerca de 30 km/h e no pela activao do ABS.
Informaes sobre bloqueios de diferencial activados e desactivados ou bloqueios por desactivar
so disponibilizadas ao aparelho de comando pelo mtodo convencional:
o
A activao das entradas e sadas, bem como das mensagens de bus de dados CAN, necessrias para
esta funo parcial dentro do software do EBS, efectuada atravs da parametrizao. A parametrizao
efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos parmetros de funo includos nesse ficheiro.
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Significado
Activar o travo de segurana do reboque
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Soltar a alavanca 1.
A alavanca volta automaticamente para a posio inicial A.
Os traves do reboque ou semi-reboque so soltos.
Tipos X
A capacidade de imerso define a capacidade do veculo, de atravessar obstculos de gua sem recorrer
a dispositivos ou preparativos adicionais. A profundidade de imerso depende da altura do orifcio de
aspirao de ar e doutras aberturas sensveis a penetrao de gua nos agregados ou componentes
montados no veculo.
A capacidade de imerso dos veculos MAN situa-se entre o 0,75 e 1,5 metros.
Para este efeito, os seguintes componentes do sistema de traves EBS so modificados:
Sentido de marcha
Mdulo de regulao de
presso de um canal
Aps uma viagem com imerso dentro de gua, estes componentes no requerem trabalhos de
inspeco e de manuteno.
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Nota:
Se a reparao e subsequente eliminao necessria da memria de falhas for realizada sem o
MAN-cats II, ser necessrio seguir os respectivos passos de trabalho para a verificao do bom
funcionamento e para poder efectuar a mudana de estado dos registos de falha dependentes da
plausibilidade.
Estes passos de trabalho no so parte integral da presente SI.
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Todos os veculos com EBS 5 (TGA, TGS, TGX, chassis de autocarro - FOC)
Para alm da regulao e harmonizao do desgaste das pastilhas e calos de travo, o sistema de traves
EBS 5 proporciona a possibilidade de informar o motorista e a oficina sobre o grau de desgaste dos calos.
Condio para a funo acima referida a presena de sensores de desgaste de calos instalados
no veculo.
Se, no seio do EBS 5, os veculos esto equipados de srie ou opcionalmente com sensores de
desgaste de calos de travo, depende do sistema de traves instalado.
Verso de: 07/2009
Sistema de traves
Combinao de traves de
disco e traves de tambor:
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Smbolo/indicao no visor
Significado
Espessura insuficiente do calo de travo, foi atingido o limite
de desgaste dos calos de travo.
Verschleiss,
Bremsbelge
TGA
Verschleiss,
Bremsbelge
TGS, TGX
As funes do indicador de desgaste das pastilhas e calos de travo e da regulao e harmonizao do
desgaste das pastilhas e calos de travo so parte integral do software do EBS e activadas atravs da
parametrizao. A parametrizao efectuada atravs do ficheiro de dados de veculo e dos parmetros
de funo includos nesse ficheiro.
Informaes suplementares pode obter, entre outras, na descrio do sistema do EBS 5 da Knorr
(veja a seco 9.2) e, no que respeita sensores de desgaste de calos de travo, a seco 5.3.
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1.6
Intercmbio de dados dentro do sistema EBS/ESP bem como com outros aparelhos
de comando
O intercmbio de dados dentro do sistema EBS/ESP (mdulos de regulao de presso, vlvula de travo
etc.) e no sentido do veculo realizado atravs de sistemas de bus de dados CAN.
Arquitectura dos bus de dados CAN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Descrio
Ligao entre o bus de dados CAN Comunicao entre o aparelho de comando EBS/ESP e outros
EBS e o bus de dados CAN do
aparelhos de comando (p.ex. ZBR) dentro do veculo tractor
veculo
segundo a SAE J1939.
(verde)
Bus de dados CAN do travo
(preto)
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1.7
Nmero de
dentes
Circunferncia
mnima do pneu
Circunferncia
mdia do pneu
Circunferncia
mxima do pneu
100
2739 mm
3424 mm
4108 mm
Tipos X
100
2892 mm
3616 mm
4339 mm
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Presses pneumticas
Tipo
Presses de reserva
Presses de travagem
rea
Valor
8,5 bar
com EBS
0 at 10 bar
Circuito de back-up
0 at 12,5 bar
0 bar
Reboque
Esttico:
Circuito 1
Circuito 2
Circuito 3
Circuito 4
Dinmico:
Todos os circuitos
16 bar
Ligao 1
9,5 bar
Ligao 42
15 bar
Ligao 43
9,5 bar
Ligao 2
9,5 bar
20 V
14,5 V
18 V
15 V
18 at 32 V
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O conceito EBS oferece uma soluo para as configuraes mais variadas de veculos. Para veculos
especiais (p.ex. veculo de transporte pesado) existem expanses com componentes integrados no conceito
bsico do sistema modular EBS. As configuraes de veculo so vlidas para veculos com suspenso por
molas de lminas e/ar suspenso pneumtica.
O resumo seguinte pretende esclarecer, atravs de exemplos, quais combinaes de sensores de roda,
sensores de desgaste de calos de travo, mdulos de regulao de presso e eixos encontram aplicao
na MAN.
Os exemplos foram principalmente apresentados com sensor de desgaste das pastilhas e calos de travo,
nos veculos sem indicador/regulao de desgaste das pastilhas e calos de travo, estes sensores no
devem ser considerados.
EPM
DRM
Rear
CH 4
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Rear
CH 4
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
Front
CH 1
Rear
CH 4
DRM
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
DRM
DRM
DRM
DRM
DRM
Rear
CH 3
DRM
Legenda:
ADD1
CH 2
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2733PEpt
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Rear
CH 4
Rear
CH 4
Rear
CH 3
ADD
CH 1
DRM
DRM
DRM
Front
CH 2
DRM
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
Rear
CH 4
DRM
Rear
CH 3
ADD
CH 1
DRM
DRM
DRM
Rear
CH 4
Front
CH 1
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
DRM
DRM
DRM
Rear
CH 4
Rear
CH 3
Front
CH 2
DRM
DRM
Front
CH 1
Rear
CH 4
DRM
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
DRM
DRM
DRM
ADD
CH 1
DRM
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
DRM
DRM
DRM
Rear
CH 4
Rear
CH 3
Front
CH 2
DRM
DRM
Front
CH 1
Rear
CH 4
DRM
DRM
Rear
CH 3
Front
CH 2
Front
CH 1
DRM
DRM
DRM
Informaes sobre os componentes aqui descritos podem ser encontradas na descrio do sistema do
EBS 5 da Knorr. Veja seco 9.2.
5.1 Aparelho de comando
O aparelho de comando electrnico destina-se ao comando e monitorizao do sistema de travagem
regulado electronicamente.
Dois modelos encontram aplicao ma MAN. Estes permitem criar as diversas configuraes de veculo.
Full
X
73501
73502
73505
73500
73503
40134
40665
Ligao
Nmero de cabo
branco azulado
---
vermelho azulado
Designao
Bus de dados CAN da transmisso, sinal Low
no ocupado
40362
40543
31000
12
31000
13
73001
14
73521
2733PEpt
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Standard
Full
16
73000
17
73000
18
68526
Ligao
15
Nmero de cabo
Designao
(Opcional, conforme o tipo e equipamento do veculo)
Nmero de cabo
Standard
Full
121
123
124
131
133
134
111
113
114
10
---
no ocupado
11
122
12
132
13
---
no ocupado
14
---
no ocupado
15
112
16
---
no ocupado
17
73522
Designao
18
3
---
no ocupado
2733PEpt
Pgina 48 de 107
176
142
---
178
144
---
177
143
74512
9
40641
Designao
Full
Ligao
Nmero de cabo
no ocupado
no ocupado
10
175
11
68126
12
141
13
68515
68300
73600
73514
14
15
X
X
X
X
2733PEpt
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Nmero de cabo
Standard
Full
73320
73322
73321
73326
73324
73323
73325
branco/verde
verde
10
73601
11
68001
12
---
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Designao
no ocupado
42
22
43
21
1
Nmero de cabo
Designao
73324
73326
73325
73320
73321
73322
73323
2733PEpt
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2733PEpt
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0,70
1,5
1,20
4,0
2,00
7,3
3,00
5.3
Os sensores de desgaste dos calos de travo (BVS) foram concebidos de modo a no sofrer desgaste
e para serem conectados aos mdulos de regulao de presso. A conexo ao mdulo de regulao de
presso realizada por trs cabos: Tenso de alimentao, sinal do sensor e ligao massa.
Os sensores de desgaste de calos de travo so alimentados com tenso atravs do respectivo mdulo
de regulao de presso durante cerca de 2 segundos depois de soltar o pedal do travo. Conforme do
equipamento de traves instalado (traves de disco do fabricante Knorr-Bremse ou Wabco), o registo dos
valores previstos, ou seja, a espessura dos calos de travo, iniciado no incio dos dois segundos
(Wabco NG22MAX) ou durante os ltimos 200 ms antes do fim dos dois segundos (Knorr SN7000).
Ao atingir o limite de aviso, o motorista atempadamente informado atravs da instrumentao, que os
calos de travo esto gastos e precisam ser urgentemente substitudos. Veja tambm as seces 1.5.21
e 5.8.
Esta mensagem aparece conforme ECE-R 13/5.2.1.11.2 (Possibilidade de verificao da espessura dos
calos) e determina assim a disponibilidade permanente do sensor.
Na MAN, os sensores de desgaste de calos de travo no podem ser desmontados individualmente dos
traves de disco. Em caso de avaria do sensor necessrio substituir a pina do travo. O sensor de
desgaste das pastilhas e calos de travo apresenta uma ficha de ligao, perto do travo de disco,
para a conexo de respectivas extenses de cabo.
5.3.1
Tenso V
Percentagem %
< 0,5
0,56 - 0,84
Margens de utilizao
~ 1,40
Margens de utilizao
~ 2,10
Margens de utilizao
~ 2,80
3,50 - 3,60
0% Espessura til
Limite de aviso
Fim da margem de utilizao
(calo gasto - "ferro sobre ferro")
4,20
> 4,5
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5.3.2
Os sensores de desgaste de calos de travo dos traves de disco seguintes so parte dos traves
de disco e, na MAN Nutzfahrzeuge, no esto previstos como peas individuais.
Utilizao nos traves de disco seguintes
Knorr-Bremse SN 7
Esquema do princpio
WABCO NG22MAX
(observao em campo - Veja
a SI 286105, vlido em 07/09)
Esquema do princpio
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5.3.3
Sensor para
Sentido de actuao
Sensor para
Sentido de actuao
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Montagem e ajuste dos sensores de desgaste das pastilhas e calos de travo dos traves
de tambor
Corpo do sensor
Marcao
Segmento dentado
Disco de compensao
Marca BVS
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5.3.4
Ilustrao dos valores de desgaste das pastilhas do travo de disco WABCO NG22MAX
No CD de assistncia 08.02.00, o travo de disco WABCO NG22MAX (observao de campo 07/08) j foi
considerado dentro do diagnstico Knorr EBS5.
MAN-cats II detecta automaticamente, atravs dos parmetros guardados no aparelho de comando EBS, se
est montado um travo de disco Knorr-Bremse SN7 ou um WABCO NG22MAX e oferece automaticamente
a respectiva diferenciao na janela de monitorizao Valores de desgaste da lona do travo.
Para o efeito, seleccione no menu principal MAN-cats II as opes de menu seguintes:
Diagnstico Traves/Traves contnuos EBS Monitoring Valores de desgaste da lona do travo
Esta janela de indicao visualizado apenas em caso de veculos com um travo de disco WABCO
NG22MAX montado.
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Se est montado um travo de disco WABCO NG22MAX, deve observar-se os pontos seguintes, para
fazer a leitura dos valores de desgaste do revestimento do calo ou dos valores dos sinais do sensor:
Valores dos sinais do sensor em Volt:
Travo de imobilizao destravado: Valores dos sinais do sensor actuais
Travo de imobilizao travado:
Valores do sensor 0 Volt
Espessura do revestimento do calo como percentagem:
Travo de imobilizao destravado: valores actuais da espessura do revestimento do calo,
p.ex., aps uma mudana de um calo.
Travo de imobilizao travado:
Valores do ltimo ciclo de viagem.
Observe que, podem continuar ser indicados aqui valores
que documentam o estado antes da substituio do calo.
Observao:
Os valores indicados consideram o desgaste total, o disco do travo e os calos por cada roda.
Controlo da espessura do revestimento do calo aps a substituio do calo:
Proteja o veculo contra rolar
Destrave o travo de imobilizao
Desligue a ignio e ligue a seguir
Verifique a espessura do revestimento do calo, bem como a tenso do sensor
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5.3.5
Atribuio de terminais, ficha de quatro pinos, para sensor de desgaste das pastilhas
e calos de travo
No caso dos sensores de desgaste de calos de travo ou cabos de extenso com fichas de quatro pinos,
a ligao aos mdulos de regulao de presso , por regra, estabelecida atravs de um cabo adaptador
de seis pinos. Veja a seco seguinte.
Eixo/roda
Cdigo
Atribuio de terminais
Cor
Preto
Preto
Verde
Verde
Preto
Cor de
laranja
Verde
Cinzento
z = Tenso de alimentao 5V
| = Massa do sensor
= Sinal de sada
Cor
Ficha
Cdigo
Cor
Cinzento
Verde
Preto
Cor de
laranja
Ficha
2733PEpt
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5.3.6
Atribuio de terminais, ficha de seis pinos, para sensor de desgaste das pastilhas e
calos de travo ou cabos adaptadores
Codificao da ficha
Cdigo
Cor
Atribuio de terminais
1
Preto
Preto
Cabo adaptador
Preto
Cabo adaptador
Cinzento
z = Tenso de alimentao 5V
| = Massa do sensor
= Sinal de sada
Cor
Cinzento
Ficha
Cdigo
Cor
Cor de
laranja
Ficha
Preto
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5.3.7
Para melhor reconhecer sinais ou evolues de sinais com erros apresentado a seguir um grfico
e descries de sinais ou evolues de sinais sem erros, registados com o Fluke ScopeMeter.
Designao:
Grfico:
Descrio:
Sinal de sada
Tenso de alimentao
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5.4
Sensor de presso do circuito 3 nos veculos rgidos com EBS 5/3 e ESP
No caso dos veculos com EBS 5/3 e ESP, foi suprimida a instalao de um sensor de presso
atrs da vlvula de limitao de presso para o circuito 3.
No entanto, este sinal da presso necessrio no aparelho de comando EBS 5/3 para assegurar o
funcionamento correcto do ESP. Se no houver o registo de presso criado um registo de falha no
aparelho de comando EBS/ESP.
Desde a introduo do aparelho de comando EBS/ESP 5/4, este sensor de presso pode ser omitido em
veculos com ESP. A gama de funes foi aumentada a partir desta verso do aparelho de comando,
e o sensor de presso deixou de ser necessrio.
Sensor de presso (B502 - 81.27421-0246) do circuito 3 em veculos com ESP e aparelho de comando da
verso EBS/ESP 5/3
Tira de identificao na
ficha "Circuito 3"
Nmero de cabo
15006
Alimentao de tenso 24 V
31002
Massa
16106
---
2733PEpt
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Designao
Tenso de sada V
+/- 0,25V
2733PEpt
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5.5
Veculos TGA, TGS, TGX com peso total do conjunto superior a 120 toneladas
O clculo da carga sobre o eixo realizado pelo sistema de traves EBS at a verso 5/3 atravs do
comportamento de patinagem nas rodas.
Com a introduo da verso EBS 5/4, veculos com um peso total do conjunto superior a 120 toneladas
est a ser implementado, outra vez, um sensor de carga sobre o eixo. Veja tambm a seco 1.5.7.
Com o sensor de carga sobre o eixo, as diferentes presses nos veculos com eixo traseiro com suspenso
pneumtica, ou a ngulo das lminas em eixos traseiros com suspenso por mola, so transformados em
sinais elctricos. Excepo disso so os tipos de veculo 86X e 94X (vlido em 07/09). Nestes veculos, e
apesar da suspenso de mola nos eixos traseiros, encontra-se montado um sensor de curso de eixo sob
carga
Estes valores de sinal so associados a curvas caractersticas atravs das quais a unidade de comando
EBS controla as respectivas presses de travagem.
Sensor de carga sobre o eixo (B336) a partir do aparelho de comando com verso EBS 5/4
Nmero de cabo
74300
Alimentao de tenso 5 V
73304
Massa
73306
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Designao
Presso no fole
(Bar)
4000
0,9
0,80
5000
1,5
0,90
6000
2,2
1,00
7000
2,8
1,20
8000
3,4
1,30
9000
3,9
1,40
10000
4,2
1,40
15000
5,6
1,70
20000
7,0
2,00
26000
7,0
2,00
32000
7,0
2,00
2733PEpt
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6605
6606
6642
(VLA 7,5t)
Va
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,6
2,0
2,0
-26
-20
-15
-10
-4
0
+3
+16
+30
+53
0070
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,6
2,0
2,0
-26
-20
-15
-10
-4
0
+3
+16
+30
+53
0088
0,8
-22
0,9
-16
1,0
-11
1,2
-6
1,3
0
1,4
+3
1,4
+6
1,7 +17
2,0 +30
2,0 +47
2,0 >+60
0072
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6602
6603
6681
(VLA 8,0t)
Va
0,8
-22
0,9
-16
1,0
-11
1,2
-6
1,3
0
1,4
+3
1,4
+6
1,7 +17
2,0 +30
2,0 +47
2,0 >+60
0089
5.6
Veculos contemplados:
Nmero de cabo
Designao
73002
73508
31000
31000
73101
verde
branco/verde
2733PEpt
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5.7
O visor apresenta informaes destinadas tanto ao condutor como s oficinas e parte integral da
instrumentao.
A seguir apresentada uma vista geral sobre as informaes disponibilizadas no visor. Devido a actual
diversidade de variantes da instrumentao, a explicao exemplificada atravs dos veculos de volume
actuais TGS e TGX.
Falha
Comando do travo
Falha
Comando do travo
5.8
Tractor vehicle
Vehicle data
Control data
Diagnosis
Control units
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Control units
AKTIV!
EBS
Descrio do ecr:
1
Mensagem de erro
Descrio da esquerda para a direita:
Prioridade - SPN (local da avaria) - FMI
(tipo de avaria)
Eixo dianteiro
Eixo motriz
Observao:
Os valores indicados consideram o desgaste
total, o disco do travo e os calos por cada
roda.
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Tractor vehicle
Vehicle data
Control data
Brake pads
Brake pads
5.9
Para poder identificar qual hardware e software se encontra instalado no veculo, deve utilizar o MAN-cats II,
antes de efectuar trabalhos pendentes, p.ex., actualizao do aparelho de comando.
Para o efeito, seleccione no menu principal MAN-cats II as opes de menu seguintes:
Diagnstico Traves/Traves contnuos EBS Identificao do aparelho de comando
Estas informaes podem-se demonstrar teis para trabalhos posteriores. Por isso convm apontar estes
dados ou imprimir o contedo do ecr.
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De seguida apresentada uma vista geral sobre todos os modelos do sistema de traves EBS 5
empregues. As descries individuais, desde que disponveis, pretendem ser uma ajuda para identificar
alteraes de comportamento do sistema ou do veculo. Para alm disso servem de apoio para poder
avaliar correctamente os sintomas/reclamaes comunicados pelo cliente.
Verso de: 07/2009
Nmero de
referncia MAN
Modelo
Aplicado desde
(ms/ano)
Sucessor
81.25808-7018
5/0
10/2003
81.25808-7034
Ensaio de campo
4x2
6.1.1
81.25808-7021
5/1
09/2004
81.25808-7026
Standard*
6.1.1
81.25808-7022
5/1
09/2004
81.25808-7027
Full**
6.1.1
81.25808-7023
5/0
02/2004
81.25808-7021
Ensaios no
campo
6.1.1
81.25808-7024
5/0
12/2003
81.25808-7034
Ensaios no
campo
6.1.1
81.25808-7026
5/2
08/2005
81.25808-7033
Standard*
6.1.3
81.25808-7027
5/2
08/2005
81.25808-7034
Full**
6.1.4
81.25808-7028
5/2
06/2004
81.25808-7034
Ensaio de campo
Full** actualizao
6.1.2
81.25808-7033
5/3
10/2006
---
Standard*
6.1.5
81.25808-7034
5/3
10/2006
---
Full**
6.1.6
81.25808-7040
5/4
---
81.25808-7047
Standard*
Amostra D
6.1.7
81.25808-7041
5/4
10/2007
81.25808-7047
Full**
Amostra D
6.1.8
81.25808-7046
5/4
09/2008
81.25808-7053
Standard*
6.1.7
81.25808-7047
5/4
09/2008
81.25808-7054
Full**
6.1.8
81.25808-7050
5/5
09/2008
81.25808-7054
Ensaio de campo
Full**
6.1.10
81.25808-7053
5/5
09/2008
---
Standard*
6.1.9
81.25808-7054
5/5
09/2008
---
Full**
6.1.10
Observao
Seco
Aparelho de comando da verso EBS 5 Standard, variante para trs mdulos de regulao de presso
** Aparelho de comando da verso EBS 5 Full, variante para at quatro mdulos de regulao de presso,
funo ESP integrada
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6.1
EBS 5
6.1.1
6.1.2
ESP
ESP foi integrado no aparelho de comando EBS para formar o aparelho de comando EBS/ESP
2733PEpt
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6.1.3
6.1.4
ESP
Funo de traco em todas as rodas
Travo de paragens
Assistente de arranque em subidas
2733PEpt
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6.1.5
Travo de paragens
6.1.6
ESP
Travo de direco
Gateway de sensores
2733PEpt
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6.1.7
Possibilidade de controlo da carga sobre o eixo atravs de sensor de presso. Apenas em veculos
com um peso bruto do conjunto superior a 120 toneladas
6.1.8
ESP
Travo de direco
Expanso do hardware do aparelho de comando para sistema de cinco canais
2733PEpt
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6.1.9
Nota:
As funes do travo de paragens e do assistente de arranque em subidas desta verso no so
retro-compatveis com o EBS 5/4.
ESP
Travo de direco
Expanso do hardware do aparelho de comando para sistema de cinco canais
Nota:
As funes do travo de paragens e do assistente de arranque em subidas desta verso no
so retro-compatveis com o EBS 5/4.
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Parmetros de funo
O resumo seguinte apenas tem carcter informativo, visto que o equipamento do veculo tipicamente sofre
alteraes, e pretende esclarecer a relao dos parmetros de funo para equipamentos especiais, neste
caso exemplificado no EBS 5 e ESP.
Exemplo: EBS 5
Designao do parmetro de funo
Nmero de pea
81.25890-0040
ESP
81.25890-0277
81.25809-0703
81.25890-0724
81.25890-0726
81.25890-0727
81.25890-0728
81.25890-0729
81.25890-0777
81.25890-0813
Assistente de travagem
81.25890-0815
Circuito de travagem 3
81.25890-1196
7.2
Uma alterao do parmetro de funo Regulao da fora de acoplamento, pode-se tornar necessrio,
p.ex., em caso de modificaes estruturais ou semelhante.
Valor caracterstico da compensao do dimetro das rodas/traves
81.25890-2513
81.25890-2514
81.25890-2516
2733PEpt
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Se e quais dos parmetros de funo tenham sido parametrizados, pode ser controlado assim:
Menu principal do MAN cats II Programao do veculo Informao Informao relativa
ao veculo a partir do ficheiro de dados do veculo e do ficheiro de dados de reequipamento
Ficheiro de dados do veculo A partir do veculo, a partir do computador de guia do veculo
(FFR).
Aps a leitura do ficheiro de dados do veculo apresentado um menu de seleco com diversos
grupos de informao.
2733PEpt
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Exemplo de ecr
2733PEpt
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Instrues de reparao/diagnstico:
8.1
Veculos contemplados/agregados/componentes
TGA com reboque/semi-reboque
Calos/discos de travo do semi-reboque ou reboque
Causa/Resoluo
O TGA equipado com EBS combinado com reboques e
semi-reboques, cujos equipamentos de travagem podem
ser tanto sistemas de comando de traves convencionais
com travo de tambor, como EBS com traves de disco de
vrios formatos.
A regulao da fora de acoplamento EBS do TGA
consegue, dentro de limites, corrigir as diferenas
resultantes entre o veculo tractor e o reboque/
semi-reboque, embora, em casos extremos, possvel
verificar-se desgaste assimtrico.
Adaptar o offset da presso
Veja a SI 99405
2733PEpt
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Problema/sintoma/caracterstica
Incertezas acerca da funo "normal" do sistema
de traves contnuos.
Veculos contemplados/agregados/componentes
TGA
Causa/Resoluo
A funo do sistema de traves contnuos, dependendo do
tipo de veculo e do equipamento, foi adaptada de modo
que a configurao em vigor apresenta a melhor eficcia.
Isto significa, que os mesmos traves contnuos sob
diferentes configuraes de equipamento apresentam
um comportamento diferente.
Informar os clientes sobre os diferentes modos de
funcionamento dos sistemas de traves contnuos.
Veja a SI 197002
2733PEpt
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Problema/sintoma/caracterstica
Carga sobre o eixo, desgaste dos calos de travo e
presso dos pneus do reboque/semi-reboque no
apresentado no visor.
Veculos contemplados/agregados/componentes
TGL, TGM, TGA
Instrumentao, ZBR, EBS 5
Causa/Resoluo
Estes informaes no visor no fazem parte do
equipamento de srie.
Instalar os parmetros de funo para a visualizao
atravs do ficheiro de dados de reequipamento
Veja a SI 202902
TGA
Indicador de desgaste das pastilhas e calos de travo
atravs da instrumentao, sensor de desgaste das
pastilhas e calos de travo (BVS).
2733PEpt
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Problema/sintoma/caracterstica
Podem aparecer as seguintes mensagens de erro
EBS:
01066, 01067, 01068 bem como a mensagem de erro
00597 no computador de comando do veculo (FFR)
Veculos contemplados/agregados/componentes
TGA, TGS, TGX, tipos X
Causa/Resoluo
calha guia do mdulo de travo de p EBS foi aplicado
excessivamente leo vedante. A frico transforma o leo
numa substncia viscosa, a qual pode causar uma
resistncia demasiado elevada na monitorizao da
posio do pedal do travo.
Veja a SI 289805
TGA, TGS, TGX com rodado 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6,
8x4, 8x6, 8x8, que no esto equipados com
HydroDrive (HVA).
2733PEpt
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8.2
Trabalhos de ajuste das barras da direco, da caixa da direco e dos restantes componentes
da mesma.
Alinhar a direco
2733PEpt
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8.3
De seguida apresentada uma descrio dos procedimentos de calibragem dos sensores ESP por
meio do MAN-cats II (vlido em 07/09).
Ligar a interface de comunicao do MAN-cats II tomada diagnstica (X200).
Ligar a ignio
Para aceder a opo de menu "Calibragem dos sensores de ESP", seleccione as seguintes opes
de menu a partir do menu principal do MAN-cats II:
Diagnstico Traves/Traves contnuos EBS Calibragem dos sensores de ESP
Observe os avisos sobre a calibragem dos sensores ESP, confirmar o ecr com o boto ENTER.
Observe as informaes sobre quais os casos em que ser necessrio efectuar a calibragem dos
sensores ESP. Veja a seco 8.2. Conformar o ecr com ENTER.
Depois de confirmar a janela de informao apresentado o menu seguinte:
Seleccione uma das opes de menu disponveis de acordo com a actividade em curso.
2733PEpt
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8.3.1
2733PEpt
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8.3.2
Se estes requisitos estiverem preenchidos, activar o boto "SIM" e confirmar com ENTER.
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Se as rodas dianteiras foram alinhadas, accionar o boto "SIM" e confirmar com ENTER.
A luz de controlo amarela do ESP no bloco de luzes de controlo activada
Desligar a ignio conforme solicitado no ecr, confirme este passo com ENTER
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A calibrao do sensor de ngulo de direco est concluda quando a luz de controlo amarela do
ESP no bloco de luzes de controlo apagada.
Aps a concluso com xito da calibrao, apagar a memria de falhas EBS.
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8.4
Veculos contemplados/ TGA com indicador de desgaste das pastilhas e calos de travo
agregados:
Problema:
Resoluo:
O indicador de desgaste das pastilhas e calos de travo pode ser desactivado a pedido do cliente e ao seu
encargo (sem possibilidade de garantia). Para isso necessrio enviar um pedido de parametrizao do
veculo por fax ao departamento ESC (antigamente TDB).
Texto: "Remoo de sensores de desgaste de calos de travo, regulao, indicao"
Observe tambm:
Os sensores de desgaste de calos de travo tm que ser removidos e os chicotes de cabos tm que
ser fechados, de modo a que fiquem estanques! Com esta parametrizao tambm ser desactivada a
regulao do desgaste das pastilhas e calos de travo.
Pea a confirmao do cliente, que este foi informado, que o desgaste dos traves futuramente deve ser
controlado manualmente e que est ciente, de que a regulao do desgaste das pastilhas e calos de
travo foi desactivada.
8.5
Razo:
Resoluo:
Apagar a memria de falhas de segurana atravs do MAN-cats II e da opo de menu "Apagar a
memria de erro de segurana" no diagnstico EBS, antes de apagar a memria de falhas "normal".
Os assim chamados "falhas de segurana" so identificadas no resumo de falhas do MAN-cats II com "(!)".
Veja tambm a seco 1.5.20.
2733PEpt
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8.6
Razo:
Resoluo:
Resoluo do problema por enquanto impossvel. No tente efectuar reparaes.
O erro aparece apenas no diagnstico com o MAN-cats II.
No visor do veculo apresentado sempre o valor correcto.
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8.7
Veculos contemplados/ Camio com mdulos de regulao de presso EBS 5.x de um e dois canais
agregados:
No seio dos trabalhos de reparao deve ser assegurado, que as ligaes no ocupadas nos mdulos
de regulao de presso so/esto tapadas com tampas cegas e, de seguida, seguros com barras de
reteno.
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Travamento
81.96410-0703
81.25441-0916
81.96410-0702
Estas tampas
cegas encaixaram
correctamente.
81.96410-0702
81.96410-0703
2733PEpt
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Literatura/ferramentas etc.
Instrues de reparao:
Primeira edio
Quarta edio
Terceira edio
9.2
Descrio do sistema
Primeira edio
9.4
81.99585-4000
Informaes de assistncia
2733PEpt
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9.5
Ferramentas
2733PEpt
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10 Mensagens de erro/descries:
As funes de monitorizao e de autodiagnstico implementadas no sistema electrnico de traves
pretendem assegurar a sua disponibilidade mxima e, em caso de avaria, conseguir uma associao
e deteco precisa da falha ao caminho e o componente envolvido.
A deteco de falhas efectuada de vrias formas:
As respectivas mensagens de erro, em caso de avaria, podem ser consultadas atravs do MAN-cats II
e apresentadas automaticamente ou por solicitao manual atravs da instrumentao.
Na lista de mensagens de erro que segue apenas se encontram referenciadas as mensagens de erro e
descries que, na altura da elaborao da SI de desenvolvimento de produto (07/2009), ainda no
tenham sido publicadas. Esta lista actualizada sempre que a presente SI de desenvolvimento de produto
for sujeita a actualizao.
Todas as mensagens de erro no mencionadas aqui podem ser consultadas na descrio de sistema EBS
5, no boletim especial SD 812 bem como no MAN-cats II no Portal de informao na Mquina de pesquisa
SPN e/ou dentro da descrio de sistema EBS 5 sob Ajuda SPN.
Mensagem
de erro
03760
04009
04877
FMI 4/8
04877
FMI 3
04878
04879
04880
04881
04882
04883
04884
04885
04886
04887
04888
04889
04890
Descrio do erro
Bus de dados CAN para sensores, bus-off na comunicao entre sensores ESP
(sensor de ngulo de direco e sensor de taxa de rotao)
Aparelho de comando EBS, regulador de tenso fora da amplitude admissvel
Bus de dados CAN da transmisso (J1939), deteco de excesso de tempo ou condio
de falha na comunicao com a gesto de bloqueios da caixa de transferncias (VSM)
Travo de imobilizao - falha de plausibilidade
Bus de dados CAN da transmisso (J1939), deteco de excesso de tempo ou condio
de falha na comunicao com o sistema de assistncia de travagem de emergncia
Falha externa do sistema, deteco de excesso de tempo ou condio de falha na
comunicao com a interface XBR do sistema de assistncia de travagem de emergncia
J1939 (CAN da transmisso ), deteco de excesso de tempo ou condio de falha na
comunicao com o sistema de proteco anti-dobragem
Falha externa do sistema, deteco de excesso de tempo ou condio de falha na
comunicao com a interface XBR do sistema de proteco anti-dobragem
Mdulo de regulao de presso na roda 1, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 2, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 3, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 4, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 5, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 6, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 7, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 8, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Mdulo de regulao de presso na roda 9, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
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Mensagem
de erro
04891
04892
04893
04894
04895
04896
04897
04898
04899
04900
04901
04912
04913
04914
04915
04916
04917
04918
04919
04920
04921
04922
04923
04924
04925
04926
04927
04928
04929
04930
04931
04932
04933
04934
04935
04936
04937
04938
04939
04940
04941
04976
Descrio do erro
Mdulo de regulao de presso na roda 10, alimentao elctrica do sensor de carga
sobre o eixo,
Sensor de rotaes da roda 1, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 2, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 3, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 4, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 5, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 6, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 7, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 8, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 9, instalado mas no configurado
Sensor de rotaes da roda 10, instalado mas no configurado
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 1, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 2, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 3, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 4, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 5, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 6, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 7, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 8, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 9, sinal demasiado baixo
Vlvula de admisso do mdulo de regulao de presso na roda 10, sinal demasiado
baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 1, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 2, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 3, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 4, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 5, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 6, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 7, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 8, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 9, sinal demasiado baixo
Vlvula de escape do mdulo de regulao de presso na roda 10, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 1, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 2, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 3, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 4, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 5, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 6, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 7, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 8, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 9, sinal demasiado baixo
Vlvula de backup do mdulo de regulao de presso na roda 10, sinal demasiado baixo
Bus de dados CAN da transmisso (J1939), deteco de excesso de tempo ou condio
de falha na comunicao com a embraiagem com conversor de binrio (WSK)
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11 Esquemas elctricos:
Vista geral Esquemas elctricos adicionais
11.1 EBS 5 (vlido em: 07/2009)
Veculos
TGA
Eixos
Esquemas elctricos
81.99192-1651
81.99192-1845
81.99192-3138
81.99192-3246
81.99192-3247
81.99192-3287
82.99192-1239
81.99192-3034
81.99192-3035
TGS, TGX
Tipos X
Designao
Travo de paragens
TGA
TGS, TGX
Esquemas elctricos
81.99192-3084
At EBS 5/3
81.99192-3589
Assistente de arranque em
subidas
82.99192-8925
MAN EasyStart
(Bloqueio de rolamento)
81.99192-3547
Travo de paragens
81.99192-3228
At EBS 5/3
81.99192-3590
ESP
81.99192-1652
Tipos X
Observao
Travo de direco
81.99192-3163
81.99192-3082
Assistente de arranque em
subidas
81.99192-3087
81.99192-3088
Para veculos de
transporte de carga
pesada > 120 t peso
bruto do conjunto
Se no tiver acesso aos esquemas elctricos necessrios, p.ex., atravs da Intranet/Extranet ou MAN-cats
II, contacte, caso necessrio, ao seu parceiro de contacto no departamento de ps-venda (veja tambm a
verso actual do 500SM).
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Nota:
Se houver dvidas quanto aos nmeros dos esquemas elctricos aqui enumerados e de estes serem
realmente aplicveis ao seu veculo, ou na falta deles, ou se precisar outros nmero de esquemas elctricos
para uma procura mais ampla de falhas, existe a possibilidade de determinar estes nmeros atravs do
MAN-cats II.
Esta possibilidade existe actualmente apenas para veculos com tecnologia Trucknologie. Aqui apenas so
listados os esquemas elctricos que correspondem ao estado de fornecimento.
Determine os esquemas elctricos da seguinte forma:
Menu principal do MAN cats II Programao do veculo Informao Informao relativa
ao veculo a partir do ficheiro de dados do veculo e do ficheiro de dados de reequipamento
Ficheiro de dados do veculo A partir do veculo, a partir do computador de guia do
veculo (FFR).
Aps a leitura do ficheiro de dados do veculo apresentado um menu de seleco com diversos
grupos de informao.
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Exemplo de ecr
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Veculos
Designao
Esquema de
funcionamento
Observao
para veculos de transporte
de carga pesada acima de
120 toneladas
TGA, TGX
81.99131-0985
81.99131-0990
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12.2 Resumo dos esquemas de funcionamento dos traves para EBS 5 (vlido em: 07/2009)
Resumo vlido para veculos com suspenso de molas e suspenso pneumtica com diferentes combinaes de traves de roda nos eixos dianteiros,
eixos de avano (VLA), eixos de arraste (NLA) e eixos traseiros.
Nota: O resumo seguinte no pretende ser completo.
Esquema de funcionamento dos traves
Tipo de veculo
HW5, HW7, H01, H02, H03, H05, H06,
H07, H08, H09, H10, H12, H13, H14,
H15, H22, H61, H65, H78, 03S, 05X,
06S, 06X, 08S, 10S, 10X, 13S, 13X,
15S, 15X, 22S, 22X, 78X
Designao de tipo
Travo de disco S
81.99131-0878
81.99131-0793
S/S
81.99131-0962
S/S
81.99131-0880
81.99131-0879
S/T
81.99131-0882
81.99131-0881
T/T
81.99131-0914
81.99131-0794
S/S/S
81.99131-0918
81.99131-0919
S/S/S
81.99131-0900
81.99131-0862
S/S/S
81.99131-0913
S/S/S
81.99131-0970
S/S/S
Travo de roda
Designao de tipo
81.99131-0969
81.99131-0968
81.99131-0912
81.99131-0911
Travo de roda
Travo de disco S
Travo de tambor (T)
26/33.xxx 6x4/6x6 BB
26/33.xxx 6X4 BB
contentor basculante
81.99131-0972
S/T/T
26/33.xxx 6X4 BB
bomba de beto
81.99131-0974
S/T/T
26/33.xxx 6X4 BB
bomba de beto
81.99131-0973
T/T/T
35/40.xxx 6X4 BB
81.99131-0967
81.99131-0966
S/T/T
35/40.xxx 6X4/6X6 BB
81.99131-0965
81.99131-0915
T/T/T
26/33.xxx 6X4 BL
81.99131-0971
81.99131-0790
S/S/S
26/33.xxx 6X4 BL
81.99131-0969
81.99131-0968
S/T/T
33/41.xxx 8X4 BB
bomba de beto
81.99131-0963
S/T/T
T/T/T
S/T/T/T
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Designao de tipo
35/41.xxx 8X4 BB
35/41.xxx 8X4 BB
35/41.xxx 8X4 BB
32/35.xxx 8X4 BL
32/35.xxx 8X4 BL
81.99131-0951
81.99131-0950
S/S/S/S
81.99131-0953
81.99131-0952
S/S/T/T
81.99131-0955
81.99131-0954
T/T/T/T
18.xxx 4x2 BB
(FOCR-CKD)
81.99131-0903
HB4, HB5
81.99131-0909
H23, H24
22-28.xxx 6x2/2,
6x2/4 BL
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23-28.xxx 6x2-4 BL
32/37.xxx 8x2-4 BL
32/37.xxx 8x2-6 BL
35.xxx 8X2 BL
com pneus duplos
no NLA
Travo de disco S
HB1, HB2
Travo de roda
Travo de tambor (T)
S/T
81.99131-0908
S/S/S
82.99131-8650
S/S/T
82.99131-8653
82.99131-8652
S/S/S
82.99131-8655
82.99131-8654
S/T/S
82.99131-8665
82.99131-8664
S/S/S/S
82.99131-8667
82.99131-8666
S/S/S/S
Designao de tipo
Travo de roda
Travo de disco S
82.99131-8683
82.99131-8682
T/T/S
82.99131-8686
S/S/T/T
23-30.xxx 6x4-4 BL
41/45.xxx 8x4/4
BB, BL
32-40.xxx 8x2-4 BL
82.99131-8691
82.99131-8690
S/S/S/S
35-37.xxx 8x4-4 BL
82.99131-8693
82.99131-8692
S/S/S/S
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