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II Seminario de asfalto
Mayo 2005
Cancn Mxico
Contenido
1. Uso de emulsiones asflticas modificadas con polmero
2. Principales polmeros utilizados para emulsiones asflticas
modificadas
2.1. Emulsiones con SBR ltex
2.2. Emulsiones con SBS
3. Emulsificacin
3.1. condiciones
3.2. resultados
3.3. observaciones
4. Optimizacin
4.1. condiciones
4.2. resultados
4.3. observaciones
5. Comparando SBS y Ltex
6. Conclusiones
duro
blando
15
135
Fig. 2
frgil
frgil-dctil
dctil
deformacin unitaria
2.
PRINCIPALES POLMEROS
ASFLTICAS MODIFICADAS
UTILIZADOS
PARA
EMULSIONES
Para fabricar una emulsin modificada con SBS primero se tiene que
modificar el asfalto, que puede ser de varios tipos de acuerdo a su estructura,
involucrando dispersin a 180C de temperatura, y en algunos casos molienda,
este asfalto tiene que satisfacer parmetros de calidad que se evaluarn
posteriormente en el residuo de la emulsin, aunque se recomienda evaluarlos
antes de fabricar la emulsin especialmente la prueba de separacin que nos
indica la estabilidad del polmero en el asfalto.
El asfalto modificado presenta una viscosidad mayor comparado con el
asfalto normal lo que implica algunos ajustes en el manejo y almacenaje del
mismo, de igual forma algunas propiedades fsicas del asfalto se fortalecen (existe
mayor cohesin en las molculas) por lo que el proceso de molienda requiere de
un esfuerzo de corte mucho mayor el cual se logra presurizando el sistema, sin
embargo una mejor alternativa es fluxar o reblandecer el asfalto a una penetracin
cercana a 150 dmm con algunos aceites aromticos o aditivos que sean
compatibles con los maltenos que componen el asfalto.
El presente estudio se enfoca en el uso de aditivos fluxantes para reducir la
viscosidad en un asfalto modificado con SBS obteniendo emulsiones rpidas del
tipo ECR-2P.que cumplan satisfactoriamente con los parmetros necesarios.
3.
EMULSIFICACION
3.1.
CONDICIONES
KAOAMIN SB
Kaoamin 910
Kaoamin 903
Combustleo
Diesel
Aditivo A( producto derivado del petrleo)
Aditivo B (producto derivado del petrleo) de Chile
Aditivo C (Pitch de residuos aromticos).
Emulsificante utilizado:
Molino utilizado:
Coloidal Charlotte de tipo cnico
3.1.2. MODIFICACIN DEL ASFALTO CON POLMERO SBS
La dispersin del polmero en el asfalto se realizo mediante agitacin bajo las
siguientes condiciones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cantidad de asfalto
Cantidad de polmero (3%)
Cantidad de Kaoamin SB (0.25%)
Temperatura de dispersin
Velocidad de agitacin
Forma de adicionar el polmero
10.0 kg
300 g
25 g
185 -190 C
600 r.p.m.
durante una hora, 75g c/quince
minutos
microscopio y prueba de separacin
RESULTADOS
Tiempo de descarga
min
3.5
4
(ideal 3-5)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Penetracin a 25C
dmm
115
112
100-200
Ductilidad a 4C
cm
17.8
12.4
Mn 30
Recuperacin por torsin a 25C
%
38
37
(ideal > 40)
Recuperacin por ductilmetro a 10C %
55.5
55.0
Mn 50
Punto de reblandecimiento
C
48
48
(Ideal > 45)
Resiliencia a 25C
%
8
8
(ideal > 20)
Comentarios:
De acuerdo a los anteriores resultados la emulsificacin del asfalto
Mexicano modificado con polmero SBS lineal requiere lo siguiente:
55
3
5
SI
Tabla 4 Pruebas a las emulsiones hechas con asfalto Mexicano y SBS radial
Especificacin
Pruebas
53
54
55
N.CMT.4.05-002/01
Residuo asfltico
%
64.9
64.6
65.0
Mn 60
Retenido en malla #20
%
0.001
0.008
0.107
Mx 0.1
Viscosidad S.F. a 50C
ssf
63
54
52
50-200
Asentamiento a 5 das
%
3.8
4.2
2.7
Mx 3
Carga elctrica de las partculas
+
+
+
+
7.1
7.7
7.1
(ideal 6-8)
Tamao de partcula
Tiempo de descarga
min
2.1
4.6
5.0
(ideal 3-5)
pH del agua de la emulsin
3.5
3.0
3.0
(ideal <4)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Penetracin a 25C
mm/10
115
140
120
100-200
Ductilidad a 4C
cm
21.1
22.5
22.2
Mn 30
Recup. por torsin a 25C
%
34
31
28
(ideal > 40)
Recup. por ductilmetro a 10C %
32.5
34.0
32.5
Mn 50
Resiliencia a 25C
%
6
3
8
(ideal > 20)
Comentarios:
CH8(1)
Aditivo B
8%
Carga de partcula
+
+
+
+
+
Tiempo de descarga
min
5.1
4.3
3.7
3.1
(ideal 3-5)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Ductilidad a 4C
cm
14.4
25.5
19.5
34.6
(ideal >30)
Penetracin a 25C
dmm
71.3
94
74.8
89.3
50-150
Recup. por torsin a 25C %
45
37
40
47
(ideal >40)
20.3
51.2
8.0
58.0
46.4
4.0
60.5
49.6
6.3
64.0
50.2
7.0
Mn 50*
Mn 50
(ideal >20)
Comentarios:
CH 3
82 dmm
Aditivo B
8%
0.35
1.0
Aditivo fluxante
Asfier 100
pH de solucin jabonosa
CH 7
113 dmm
Combustleo 7.5%
Diesel
2.5%
0.30
1.5
Tabla 8 Resultados de emulsiones utilizando asfalto Chileno con 3.5% SBS radial
Pruebas
Residuo asfltico
Retenido en malla #20
Viscosidad a 50C
Sedimentacin a 7 das
Tamao de partcula
Tiempo de descarga
%
%
ssf
%
min
CH 3
CH 7
66.3
0.04
19.2
72.7
-----
63.7
0
17.1
36.0
31.5
9.7
Especificacin
Vol.8 MC 8.301.7
Mn 65
Max 0.1
50-250
Mx 5
(ideal 6-8)
(ideal 3-5)
10
Comentarios:
Las emulsiones muestran demasiada inestabilidad evaluada en la prueba
de sedimentacin por lo que esta alternativa no es viable hasta que no se
optimicen las condiciones.
3.3.
OBSERVACIONES
4.
OPTIMIZACIN
Con el objetivo de mejorar los resultados del anterior punto se hicieron algunos
cambios en la cantidad de polmero SBS lineal y la cantidad de aditivo fluxante CD
(mezcla de combustoleo-diesel 3:1) ya que ambas variables tiene una importante
relacin que determina los parmetros de calidad. As mismo se comparan
resultados del residuo de la emulsin obtenidos por evaporacin y por destilacin.
4.1.
CONDICIONES
RESULTADOS
11
El asfalto modificado con 3% de SBS se flux con 8% del aditivo CD, mientras
el del 4.5% se flux con 4%, estos asfaltos se evaluaron y emulsificaron, los
resultados son:
Tabla 9 Resultados de emulsin CR2P (Asfier 100 0.25%, pH 1.5)
Pruebas
3% SBS 4.5%SBS
Especificacin
8% CD
4% CD N.CMT.4.05-002/01
Residuo asfltico
%
65.0
65.7
Mn 60
Retenido en malla #20
%
0.002
0.002
Max 0.1
Viscosidad a 50C
ssf
31
25
50-200
Asentamiento a 5 das
%
2.6
6.8
Mx 3
Demulsibilidad
%
85.4
68.8
Mn 60
Tiempo de descarga
min
5.7
7.4
(ideal 3-5)
10.9
11.7
(ideal 6-8)
Tamao de partcula
Tabla 10
Pruebas
Penetracin,
25 C,100g/5s dmm
Ductilidad
4 C
%
Recuperacin por
Ductilimetro 10C %
Resiliencia
25 C
%
Recuperacin por
torsin 25C
%
Punto de
Reblandecimiento C
Separacin por
Diferencia A/E C
AC-20
Asfalto
modificado
Asfalto
modificado
y fluxado
Residuo
por
evaporacin
Residuo
Especificacin
N.CMT 405por
002/01
destilacin
100-200
73.6
64.74
45.0
80.0
61.0
2.9
11.0
16.2
13.1
10.3
12.5
43.0
60.0
57.0
46.8
2.3
19.0
14.0
13.1
12.7
4.7
44.0
40.0
46.8
43.5
43.1
54.7
48.5
51.0
52.8
0.6
30 Min
50 Min
( 20 Min )
( 40 Min )
( 45 Min )
( 3 max)
AC-20
Asfalto
Asfalto
Asfalto
modificado modificado
modificado
fluxado
fluxado
4% CD
5% CD
Residuo
Especificacin
por
destilacin N.CMT 405-002/01
64.7
35.0
53.0
60.0
50.0
100-200
2.9
8.9
13.5
15.2
10.8
30 Min.
12.5
59.0
62.5
60.5
57.0
50 Min.
2.3
13.0
11.5
11.0
10.5
(20 Min.)
4.7
54.0
58.0
59.0
55.0
(40 Min.)
43.0
60.5
57.0
53.0
60.2
(45 Min.)
0.2
( 3 max)
12
4.3.
OBSERVACIONES
5.
Especificacin
N.CMT.4.05-002/01
Mn 60
Max 0.1
50-200
Mx 3
Mn 60
(ideal 3-5)
(ideal 6-8)
100-200
30 Min.
50 Min.
(20 Min.)
(40 Min.)
(45 Min.)
13
Observaciones:
Los parmetros analizados a la emulsin muestran ser mejores cuando se
utiliza SBS lineal: mejor estabilidad, mayor viscosidad, menor tamao de partcula
y sobre todo mejor respuesta al rompimiento evaluada con demulsibilidad y tiempo
de descarga.
Sin embargo en el residuo a la destilacin, el SBR muestra mejor respuesta
en ductilidad y recuperacin por ductilimetro, mientras que el SBS tiene mejor
recuperacin por torsin.
6. CONCLUSIONES
1. Para la emulsificacin de asfalto modificado con SBS es indispensable
seleccionar un aditivo fluxante que sea compatible con el asfalto, este aditivo
tiene influencia directa en parmetros de calidad como la penetracin,
ductilidad y la viscosidad como resultado de una mejor molienda debido a que
reduce la viscosidad del asfalto y facilita la emulsificacin.
2. La mezcla combustleo-diesel por su compatibilidad con el asfalto y por ser
fcil de conseguir es una buena opcin como aditivo fluxante, sin embargo es
muy voltil y se pierde fcilmente en la destilacin afectando los valores al
residuo.
3. El tiempo de rompimiento de una emulsin ECR-2P fabricada con SBS es muy
corto comparado con el de las emulsiones hechas con SBR ltex, este
beneficio es muy til en aplicaciones de sello en climas fros o en lugares
donde se requiere abrir pronto al trfico.
4. El polmero SBR proporciona mejores resultados de ductilidad que el SBS
lineal, mientras que el SBS es mejor en la recuperacin por torsin, en la
recuperacin por ductilimetro ambos polmero tienen buenos resultados.
5. Un asfalto modificado con SBS lineal que cumple satisfactoriamente la prueba
de separacin (para nuestro estudio utilizando un aditivo entrecruzante)
demuestra tener mejor desempeo en los resultados de la emulsin asfltica
modificada.
6. Algunos parmetros de produccin tendrn que adecuarse y afinarse en el
momento de llevar a cabo una prueba industrial, especficamente con las
condiciones de dispersin del polmero, as mismo se recomienda realizar
algunas pruebas de adhesividad utilizando el agregado seleccionado para la
aplicacin.
14