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Emulsificacin de asfalto modificado con

polmero tipo SBS

QFB Heliodoro Rincn Acha


IQ Juan Jos Hernndez O.

II Seminario de asfalto
Mayo 2005

Cancn Mxico

Contenido
1. Uso de emulsiones asflticas modificadas con polmero
2. Principales polmeros utilizados para emulsiones asflticas
modificadas
2.1. Emulsiones con SBR ltex
2.2. Emulsiones con SBS
3. Emulsificacin
3.1. condiciones
3.2. resultados
3.3. observaciones
4. Optimizacin
4.1. condiciones
4.2. resultados
4.3. observaciones
5. Comparando SBS y Ltex
6. Conclusiones

USO DE EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON POLMERO

El uso de diversos polmeros dispersos en el asfalto ha demostrado ser una


ayuda para reducir sustancialmente problemas como fisuras por fatiga y
deformaciones permanentes dentro de una carpeta asfltica causados por altos
ndices de trfico vehicular y excesos de carga combinado frecuentemente con
falta de calidad en los materiales de construccin y tcnicas inadecuadas.
El uso de las emulsiones asflticas modificadas tiene su fundamento en el
hecho de que al aplicar una emulsin, mezclndola con agregado ptreo o por si
sola como riego, se involucra un proceso de separacin y evaporacin del agua
contenida, teniendo al final un asfalto residual el cual mantiene las caractersticas
del ligante original pero al utilizar una emulsin asfltica modificada con polmero
se tendr un residuo con propiedades fsicas superiores con un mejor desempeo.
Recordemos que cuando se modifica un Asfalto con Polmero se
enriquecen sus propiedades tanto fsicas como reolgicas, la susceptibilidad
trmica se mejora cuando se obtiene un asfalto que a temperaturas de trabajo
altas no sea demasiado blando y a temperaturas bajas no sea muy duro, esto se
valora con la viscosidad a altas temperaturas o penetracin a temperaturas bajas,
en la fig. 1 se ejemplifican un asfalto normal y 2 asfaltos modificados en donde se
aprecia el efecto del polmero.
Fig. 1

duro

blando
15

135

De igual forma cuando un asfalto es sometido a un esfuerzo de tensin y se


valora su deformacin unitaria (fig. 2) se observan tres comportamientos de falla
por traccin: frgil cuando se deforma muy poco a pesar de esfuerzos elevados,
Dctil: cuando se deforma demasiado con esfuerzos pequeos y un punto medio
entre los anteriores que es el que nos interesa: frgil-dctil. Estas curvas

representan el comportamiento de un mismo asfalto a diferentes temperaturas o


diferentes asfaltos a una misma temperatura.
esfuerzo

Fig. 2
frgil
frgil-dctil
dctil

deformacin unitaria
2.

PRINCIPALES POLMEROS
ASFLTICAS MODIFICADAS

UTILIZADOS

PARA

EMULSIONES

Para el caso de la fabricacin de emulsiones asflticas se utilizan


principalmente 2 tipos de polmeros: (estireno-butadieno-hule) SBR disperso en
ltex y SBS (estireno-butadieno-estireno) en pellets.
2.1.

EMULSIONES CON SBR LTEX

El ltex es muy utilizado gracias a su facilidad de incorporacin a la


emulsin, ya que puede aadirse al jabn antes de la molienda, durante la
molienda y posterior a ella directamente en la emulsin, se requiere nicamente
de un eficiente proceso de mezclado.
El ltex se dispersa en la fase continua de la emulsin, es decir en la fase
acuosa, las molculas de polmero rodean a la molcula de asfalto, es en la etapa
de evaporacin del agua es cuando el polmero se adhiere al asfalto, quedando
modificado el asfalto, por lo tanto no hay alteraciones de viscosidad en la emulsin
por contener polmero.
Un inconveniente de las emulsiones de rompimiento rpido elaboradas con
ltex es que presentan un tiempo de rompimiento largo lo que implica retardar la
apertura al trafico en el tratamiento superficial tipo sello y por consecuencia
incremento de costos.
Al igual al utilizar ltex en emulsiones para microsuperficie o slurry seal
modificado se observa que aceleran el rompimiento en la etapa de mezclado.
2.2.

EMULSIONES CON SBS

Para fabricar una emulsin modificada con SBS primero se tiene que
modificar el asfalto, que puede ser de varios tipos de acuerdo a su estructura,
involucrando dispersin a 180C de temperatura, y en algunos casos molienda,
este asfalto tiene que satisfacer parmetros de calidad que se evaluarn
posteriormente en el residuo de la emulsin, aunque se recomienda evaluarlos
antes de fabricar la emulsin especialmente la prueba de separacin que nos
indica la estabilidad del polmero en el asfalto.
El asfalto modificado presenta una viscosidad mayor comparado con el
asfalto normal lo que implica algunos ajustes en el manejo y almacenaje del
mismo, de igual forma algunas propiedades fsicas del asfalto se fortalecen (existe
mayor cohesin en las molculas) por lo que el proceso de molienda requiere de
un esfuerzo de corte mucho mayor el cual se logra presurizando el sistema, sin
embargo una mejor alternativa es fluxar o reblandecer el asfalto a una penetracin
cercana a 150 dmm con algunos aceites aromticos o aditivos que sean
compatibles con los maltenos que componen el asfalto.
El presente estudio se enfoca en el uso de aditivos fluxantes para reducir la
viscosidad en un asfalto modificado con SBS obteniendo emulsiones rpidas del
tipo ECR-2P.que cumplan satisfactoriamente con los parmetros necesarios.
3.

EMULSIFICACION

3.1.

CONDICIONES

El desarrollo del presente estudio se realizo de la siguiente manera:


1. Se modifico el asfalto dispersando el polmero bajo condiciones normales
utilizadas para mezcla en caliente (descritas posteriormente).
2. Se realiz la emulsificacin del asfalto modificado variando condiciones de
temperatura, dosis de emulsificante y pH, las emulsiones se mostraron
inestables.
3. El asfalto modificado se reblandeci con diferentes sustancias.
4. Se fabricaron emulsiones con el asfalto modificado y aditivado variando
condiciones, los resultados fueron satisfactorios.
3.1.1. MATERIALES UTILIZADOS:
Asfalto de dos tipos:

Asfalto Mexicano(AC-20 Salamanca/penetracin 65 dmm)


Asfalto de Chile ( penetracin de 60 dmm)

Polmero SBS (estireno-butadieno-estireno) de dos tipos:

SBS con estructura radial pulverizado

SBS con estructura lineal en pellets

Agente entrecruzante para el polmero:

KAOAMIN SB

Aditivos fluxantes para reblandecer el asfalto despus de modificado:

Kaoamin 910
Kaoamin 903
Combustleo
Diesel
Aditivo A( producto derivado del petrleo)
Aditivo B (producto derivado del petrleo) de Chile
Aditivo C (Pitch de residuos aromticos).

Emulsificante utilizado:

Asfier 100 0.3% (neutralizado a pH = 1.8 con cido clorhdrico en


la solucin jabonosa)

Molino utilizado:
Coloidal Charlotte de tipo cnico
3.1.2. MODIFICACIN DEL ASFALTO CON POLMERO SBS
La dispersin del polmero en el asfalto se realizo mediante agitacin bajo las
siguientes condiciones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Cantidad de asfalto
Cantidad de polmero (3%)
Cantidad de Kaoamin SB (0.25%)
Temperatura de dispersin
Velocidad de agitacin
Forma de adicionar el polmero

7. Parmetro de control en la dispersin


3.2

10.0 kg
300 g
25 g
185 -190 C
600 r.p.m.
durante una hora, 75g c/quince
minutos
microscopio y prueba de separacin

RESULTADOS

Los resultados se presentan en 4 partes combinando el tipo de polmero


con diferente asfalto:
3.2.1 ASFALTO MEXICANO MODIFICADO CON SBS LINEAL

El asfalto modificado tal cual se intent emulsionar y no se logr ya que se


observa un coloracin griscea al salir del molino e inmediatamente rompe, se
reblandeci el asfalto variando los aditivos y condiciones de pH en la solucin
jabonosa, de un total de 40 pruebas las mejores condiciones fueron las siguientes:
Contenido de residuo asfltico:
65.0 %
Temperatura del asfalto:
135 - 140 C
Emulsificante Asfier 100:
0.30 %
pH Solucin jabonosa:
1.0 y 1.5
Temperatura de la solucin jabonosa:
35 - 40 C
Dosis de aditivo para reblandecer el asfalto:
8% (base asfalto).
As mismo en la tabla 1 y 2 se muestran los mejores resultados mismos que
se tomaron como base para continuar el estudio:
Tabla 1 Emulsificacin del asfalto Mexicano modificado con SBS lineal
Emulsin No.
Blanco
34
36
pH (solucin jabonosa)
1.8
1.5
1.0
Residuo asfltico
%
65.0
65.0
65.0
Diesel
2
Diesel
2
Aditivo fluxante
% Ninguno
Combustleo 6
Combustleo 6
Emulsificacin
NO
SI
SI
Estabilidad
NO
SI
SI
Tabla 2 Pruebas a las emulsiones hechas con asfalto Mexicano Mod. c/SBS lineal
Especificacin
Pruebas
34
36
N.CMT.4.05-002/01
Residuo asfltico
%
65.8
64.6
Mn 60
Retenido en malla #20
%
0.002
0.005
Mx 0.1
Viscosidad S.F. a 50C
ssf
34
27
50-200
Asentamiento a 5 das
%
2.6
2.8
Mx 3
Carga elctrica de las partculas
+
+
+
13.3
9.3
(ideal 6-8)
Tamao de partcula

Tiempo de descarga
min
3.5
4
(ideal 3-5)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Penetracin a 25C
dmm
115
112
100-200
Ductilidad a 4C
cm
17.8
12.4
Mn 30
Recuperacin por torsin a 25C
%
38
37
(ideal > 40)
Recuperacin por ductilmetro a 10C %
55.5
55.0
Mn 50
Punto de reblandecimiento
C
48
48
(Ideal > 45)
Resiliencia a 25C
%
8
8
(ideal > 20)

Comentarios:
De acuerdo a los anteriores resultados la emulsificacin del asfalto
Mexicano modificado con polmero SBS lineal requiere lo siguiente:

Adicionar un aditivo que ayude a reblandecer el asfalto despus de ser


modificado con SBS Lineal a una dosis hasta un 8%, esto ayuda a una mejor
molienda, mejor emulsificacin y mayor estabilidad en la emulsin.
Utilizar Asfier 100 a dosis de 0.30%.
La solucin jabonosa debe prepararse a un pH de 1.8, a pH bajos mayor
estabilidad y en ocasiones mayor viscosidad.
Elevar el % de asfalto asfltico hasta obtener una viscosidad dentro de rango.
Considerar que a pH menor de 1.5 la viscosidad de la emulsin se incrementa
pero puede hacerla menos rpida y mas corrosiva.
Referente a los resultados del residuo por evaporacin se observa que las
emulsiones fabricadas no cumplen con la ductilidad. (Pudiera ayudar el dejar
mas suave el asfalto o incrementar el porcentaje de SBS).
3.2.2 ASFALTO MEXICANO MODIFICADO CON SBS RADIAL
Las condiciones para modificar el asfalto Mexicano con SBS radial fueron las
mismas que con el SBS lineal, nicamente se requiri mayor tiempo de dispersin.
Para la emulsificacin se realizaron 34 pruebas variando condiciones de pH y
aditivos, se intento emulsificar sin reblandecer el asfalto pero no se consigui, los
mejores resultados son los siguientes:
Tabla 3 Emulsificacin del asfalto modificado con SBS radial
Emulsin No.
53
54
pH de solucin jabonosa
1.5
Aditivo fluxante:
Diesel
%
5
4
Kaoamin 903 %
3
4
Estabilidad
SI
SI

55
3
5
SI

Tabla 4 Pruebas a las emulsiones hechas con asfalto Mexicano y SBS radial
Especificacin
Pruebas
53
54
55
N.CMT.4.05-002/01
Residuo asfltico
%
64.9
64.6
65.0
Mn 60
Retenido en malla #20
%
0.001
0.008
0.107
Mx 0.1
Viscosidad S.F. a 50C
ssf
63
54
52
50-200
Asentamiento a 5 das
%
3.8
4.2
2.7
Mx 3
Carga elctrica de las partculas
+
+
+
+
7.1
7.7
7.1
(ideal 6-8)
Tamao de partcula

Tiempo de descarga
min
2.1
4.6
5.0
(ideal 3-5)
pH del agua de la emulsin
3.5
3.0
3.0
(ideal <4)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Penetracin a 25C
mm/10
115
140
120
100-200
Ductilidad a 4C
cm
21.1
22.5
22.2
Mn 30
Recup. por torsin a 25C
%
34
31
28
(ideal > 40)
Recup. por ductilmetro a 10C %
32.5
34.0
32.5
Mn 50
Resiliencia a 25C
%
6
3
8
(ideal > 20)

Comentarios:

En esta serie de emulsiones se observo que el pH juega un papel muy


importante en la estabilidad de la emulsin ya que cuando se analizo el pH
final de la emulsin (por centrifugacin) quedaba arriba de 4, observando
tamao de partcula grande >20 micras y asentamiento de hasta 20%.
De igual forma que con el polmero lineal, es indispensable utilizar aditivos
fluxantes que ayuden en la etapa de emulsificacin.
Respecto a los aditivos; la combinacin diesel con Kaoamin 903 en 5/3 partes
de mostr ser la mejor opcin, sin embargo la ductilidad y recuperacin no
entran en norma, por lo que se requiere mover algunos parmetros como el %
de polmero y la cantidad de fluxante.
los aditivos A,B,C y Combustleo utilizados en esta fase tambin ayudan a
reblandecer el asfalto pero las emulsiones muestran inestabilidad. Al utilizar
Aditivo C se observarn emisiones que pueden producir daos a la salud. El
Kaoamin 910 reblandece pero no ayuda a emulsionar ya que mostr
inestabilidad en las emulsiones.

3.2.3. ASFALTO CHILENO MODIFICADO CON SBS LINEAL


El asfalto Chileno se modific bajo las mismas condiciones iniciales excepto
que se uso 3.5% de polmero SBS de tipo lineal con tiempo de dispersin de 10 hr
sin cumplir la prueba de separacin, por lo que se aadi aditivo entrecruzante a
una muestra pasando satisfactoriamente la prueba.
Las condiciones y resultados son los siguientes:
Tabla 5 Emulsificacin del asfalto Chileno con SBS lineal
Emulsin
CH4
CH5
CH6
Aditivo
Combustleo 6% Aditivo B
Aditivo A
Fluxante
Diesel
2%
8%
8%
pH solucin jabonosa
1.5

CH8(1)
Aditivo B
8%

(1) KAOAMIN SB 0.3% como agente entrecruzante antes del fluxante

Tabla 6 Pruebas a emulsiones usando asfalto Chileno y 3.5% de polmero lineal


Especificacin
Pruebas
CH4
CH5
CH6 CH8(1)
Vol.8 MC 8.301.7
Residuo asfltico
%
65.4
65.4
65.0
65.2
Mn 65
Retenido en malla #20
%
0.01
0.01
0.01
0
Mx 0.1
Viscosidad a 50C
ssf
21
19
19
48.4
50-250
Sedimentacin a 7 das
%
3.6
3.5
4.4
1.5
Mx 5
8.2
8.3
8.5
5.6
(ideal 6-8)
Tamao de partcula

Carga de partcula
+
+
+
+
+
Tiempo de descarga
min
5.1
4.3
3.7
3.1
(ideal 3-5)
Resultados al residuo por evaporacin a 163C:
Ductilidad a 4C
cm
14.4
25.5
19.5
34.6
(ideal >30)
Penetracin a 25C
dmm
71.3
94
74.8
89.3
50-150
Recup. por torsin a 25C %
45
37
40
47
(ideal >40)

Recuperacin por duct. 10C %


Punto de reblandecimiento C
Resiliencia a 25C
%

20.3
51.2
8.0

58.0
46.4
4.0

60.5
49.6
6.3

64.0
50.2
7.0

Mn 50*
Mn 50
(ideal >20)

(*)Para una temperatura de 13C

Comentarios:

La emulsificacin de asfalto modificado con polmero SBS lineal es una


opcin recomendable, las emulsiones presentaron buenos resultados en
sedimentacin, tamao de partcula y tiempo de descarga.

El parmetro de viscosidad tendr que incrementarse con un contenido


mayor de cemento asfltico.

La emulsin CH8 fabricada con asfalto que satisface la prueba de


separacin (utilizando Kaoamin SB) muestra mejores valores en el residuo
por evaporacin, lo que implica que es importante la formacin de una red
de polmero en el asfalto que sea estable a travs del tiempo.

3.2.4. EMULSIFICACIN DE ASFALTO CHILENO USANDO SBS RADIAL


Se modific asfalto de Chile con 3.5% de polmero SBS de tipo radial en
polvo, utilizando 0.2% de Kaoamin SB como agente entrecruzante.
Este asfalto modificado se dispers durante 20 horas pero al evaluar la
separacin del mismo se observ que tena demasiada separacin (26.2C) por lo
que se aadi 7 horas mas de agitacin obteniendo buen resultado (2C).Los
mejores resultados son los siguientes:
Tabla 7 Emulsificacin del asfalto Chileno y SBS radial
Pruebas
Penetracin a 25C

CH 3
82 dmm
Aditivo B
8%
0.35
1.0

Aditivo fluxante
Asfier 100
pH de solucin jabonosa

CH 7
113 dmm
Combustleo 7.5%
Diesel
2.5%
0.30
1.5

Tabla 8 Resultados de emulsiones utilizando asfalto Chileno con 3.5% SBS radial
Pruebas
Residuo asfltico
Retenido en malla #20
Viscosidad a 50C
Sedimentacin a 7 das
Tamao de partcula
Tiempo de descarga

%
%
ssf
%

min

CH 3

CH 7

66.3
0.04
19.2
72.7
-----

63.7
0
17.1
36.0
31.5
9.7

Especificacin
Vol.8 MC 8.301.7
Mn 65
Max 0.1
50-250
Mx 5
(ideal 6-8)
(ideal 3-5)

10

Comentarios:
Las emulsiones muestran demasiada inestabilidad evaluada en la prueba
de sedimentacin por lo que esta alternativa no es viable hasta que no se
optimicen las condiciones.
3.3.

OBSERVACIONES

Para todas las combinaciones de polmero-asfalto vistas anteriormente es


indispensable adicionar un aditivo fluxante adecuado para cada situacin en
particular.
Respecto al tipo de polmero, se recomienda utilizar el SBS de tipo lineal por la
facilidad demostrada en la emulsificacin del asfalto modificado con este polmero,
as tambin existe reduccin en tiempo de dispersin comparado con el SBS radial
en polvo.
Respecto a los beneficios del polmero en el residuo de emulsin existe una
relacin entre asfalto-polmero-fluxante que influye directamente en los resultados,
cada sistema en especifico tendr que ajustarse para lograr cumplir con todas las
normas.

4.

OPTIMIZACIN

Con el objetivo de mejorar los resultados del anterior punto se hicieron algunos
cambios en la cantidad de polmero SBS lineal y la cantidad de aditivo fluxante CD
(mezcla de combustoleo-diesel 3:1) ya que ambas variables tiene una importante
relacin que determina los parmetros de calidad. As mismo se comparan
resultados del residuo de la emulsin obtenidos por evaporacin y por destilacin.
4.1.

CONDICIONES

Se modifico asfalto de la refinera de Salamanca con polmero tipo SBS lineal


bajo las siguientes condiciones:
Asfalto
Agente entrecruzante
Polmero
Temperatura
Velocidad de agitacin
Tiempo de dispersin
4.2.

AC-20 (65 dmm pen)


Kaoamin SB 0.25 %
3.0% y 4.5%
185 5 C
650 r p m.
7.0 hr

RESULTADOS

11

El asfalto modificado con 3% de SBS se flux con 8% del aditivo CD, mientras
el del 4.5% se flux con 4%, estos asfaltos se evaluaron y emulsificaron, los
resultados son:
Tabla 9 Resultados de emulsin CR2P (Asfier 100 0.25%, pH 1.5)
Pruebas
3% SBS 4.5%SBS
Especificacin
8% CD
4% CD N.CMT.4.05-002/01
Residuo asfltico
%
65.0
65.7
Mn 60
Retenido en malla #20
%
0.002
0.002
Max 0.1
Viscosidad a 50C
ssf
31
25
50-200
Asentamiento a 5 das
%
2.6
6.8
Mx 3
Demulsibilidad
%
85.4
68.8
Mn 60
Tiempo de descarga
min
5.7
7.4
(ideal 3-5)
10.9
11.7
(ideal 6-8)
Tamao de partcula

Tabla 10

3.0% SBS lineal fluxado con 8% combustoleo-diesel (CD)

Pruebas
Penetracin,
25 C,100g/5s dmm
Ductilidad
4 C
%
Recuperacin por
Ductilimetro 10C %
Resiliencia
25 C
%
Recuperacin por
torsin 25C
%
Punto de
Reblandecimiento C
Separacin por
Diferencia A/E C

AC-20

Asfalto
modificado

Asfalto
modificado
y fluxado

Residuo
por
evaporacin

Residuo
Especificacin
N.CMT 405por
002/01
destilacin
100-200
73.6

64.74

45.0

80.0

61.0

2.9

11.0

16.2

13.1

10.3

12.5

43.0

60.0

57.0

46.8

2.3

19.0

14.0

13.1

12.7

4.7

44.0

40.0

46.8

43.5

43.1

54.7

48.5

51.0

52.8

0.6

30 Min
50 Min
( 20 Min )
( 40 Min )
( 45 Min )
( 3 max)

Tabla 11 4.5% SBS lineal fluxado con combustoleo-diesel 3:1(CD)


Pruebas
Penetracin,
25 C,100g/5s dmm
Ductilidad
4 C
%
Recuperacin por
Ductilimetro 10C %
Resiliencia
25 C
%
Recuperacin por
Torsin 25C
%
Punto de
Reblandecimiento C
Separacin por
Diferencia A/E C

AC-20

Asfalto
Asfalto
Asfalto
modificado modificado
modificado
fluxado
fluxado
4% CD
5% CD

Residuo
Especificacin
por
destilacin N.CMT 405-002/01

64.7

35.0

53.0

60.0

50.0

100-200

2.9

8.9

13.5

15.2

10.8

30 Min.

12.5

59.0

62.5

60.5

57.0

50 Min.

2.3

13.0

11.5

11.0

10.5

(20 Min.)

4.7

54.0

58.0

59.0

55.0

(40 Min.)

43.0

60.5

57.0

53.0

60.2

(45 Min.)

0.2

( 3 max)

12

4.3.

OBSERVACIONES

En la tabla 9 se observa que con mayor cantidad de polmero se obtiene un


asentamiento fuera de norma, la viscosidad no se cumple para ninguna de las dos.
El aumento en la cantidad de fluxante (tabla 10) no es suficiente para pasar
las pruebas de penetracin y ductilidad, debido a que al obtener el residuo ya sea
por destilacin o evaporacin se pierde el efecto del mismo,
El aumento de polmero (tabla 7) nos proporciona mayor torsin, mayor
punto de reblandecimiento y mayor recuperacin por ductilimetro, sin embargo se
requiere mayor cantidad de fluxante para cumplir con la penetracin y ductilidad.

5.

COMPARACION DE SBS LATEX

Con la finalidad de comparar los parmetros de calidad de emulsiones ECR-2P


fabricadas con SBR(ltex) y SBS(lineal), se preparo emulsin con ltex bajo las
siguientes condiciones:
Asfalto
Aditivo fluxante
Polmero
Emulsificante
pH

AC-20 (65 dmm pen)


9% CD (hasta obtener 134 dmm pen)
3% SBR (ltex) base asfalto
Asfier 100 0.2%
1.8

Tabla 12 Comparativo de emulsiones fabricadas con SBR y SBS


SBR
SBS
Pruebas a la emulsin
3%
3%
Residuo asfltico
%
66.33
65.0
Retenido en malla #20
%
0.001
0.002
Viscosidad a 50C
ssf
21
31
Asentamiento a 5 das
%
5.90
2.6
Demulsibilidad
%
32
85.4
Tiempo de descarga
min
36
5.7
13.38
10.9
Tamao de partcula

Pruebas al residuo por destilacin (260C)


Penetracin, 25 C,100g/5s
dmm
95.0
73.6
Ductilidad 4C
%
27.7
10.3
Recuperacin por ductilimetro 10C
%
51.5
46.8
Resiliencia 25 C
%
8.0
12.7
Recuperacin por torsin 25C
%
27.0
43.5
Punto de Reblandecimiento
C
48.4
52.8

Especificacin
N.CMT.4.05-002/01
Mn 60
Max 0.1
50-200
Mx 3
Mn 60
(ideal 3-5)
(ideal 6-8)
100-200
30 Min.
50 Min.
(20 Min.)
(40 Min.)
(45 Min.)

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Observaciones:
Los parmetros analizados a la emulsin muestran ser mejores cuando se
utiliza SBS lineal: mejor estabilidad, mayor viscosidad, menor tamao de partcula
y sobre todo mejor respuesta al rompimiento evaluada con demulsibilidad y tiempo
de descarga.
Sin embargo en el residuo a la destilacin, el SBR muestra mejor respuesta
en ductilidad y recuperacin por ductilimetro, mientras que el SBS tiene mejor
recuperacin por torsin.
6. CONCLUSIONES
1. Para la emulsificacin de asfalto modificado con SBS es indispensable
seleccionar un aditivo fluxante que sea compatible con el asfalto, este aditivo
tiene influencia directa en parmetros de calidad como la penetracin,
ductilidad y la viscosidad como resultado de una mejor molienda debido a que
reduce la viscosidad del asfalto y facilita la emulsificacin.
2. La mezcla combustleo-diesel por su compatibilidad con el asfalto y por ser
fcil de conseguir es una buena opcin como aditivo fluxante, sin embargo es
muy voltil y se pierde fcilmente en la destilacin afectando los valores al
residuo.
3. El tiempo de rompimiento de una emulsin ECR-2P fabricada con SBS es muy
corto comparado con el de las emulsiones hechas con SBR ltex, este
beneficio es muy til en aplicaciones de sello en climas fros o en lugares
donde se requiere abrir pronto al trfico.
4. El polmero SBR proporciona mejores resultados de ductilidad que el SBS
lineal, mientras que el SBS es mejor en la recuperacin por torsin, en la
recuperacin por ductilimetro ambos polmero tienen buenos resultados.
5. Un asfalto modificado con SBS lineal que cumple satisfactoriamente la prueba
de separacin (para nuestro estudio utilizando un aditivo entrecruzante)
demuestra tener mejor desempeo en los resultados de la emulsin asfltica
modificada.
6. Algunos parmetros de produccin tendrn que adecuarse y afinarse en el
momento de llevar a cabo una prueba industrial, especficamente con las
condiciones de dispersin del polmero, as mismo se recomienda realizar
algunas pruebas de adhesividad utilizando el agregado seleccionado para la
aplicacin.

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