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S
OMI
SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da
BLG 8/18
28 abril 2003
Original: INGLS
ndice
Seccin
Pgina
GENERALIDADES
11
17
20
27
28
31
10
34
11
35
Por economa, del presente documento no se ha hecho ms que una tirada limitada . Se ruega a los seores
delegados que traigan sus respectivos ejemplares a las reuniones y que se abstengan de pedir otros.
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Seccin
Pgina
12
36
13
ANLISIS DE SINIESTROS
37
14
37
15
38
16
40
17
OTROS ASUNTOS
40
18
41
LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1
ANEXO 2
PROYECTO DE
TRIPARTITOS
ANEXO 3
ANEXO 4
ANEXO 5
ANEXO 6
ANEXO 7
ANEXO 8
ANEXO 9
RESOLUCIN
MEPC
SOBRE
LOS
ACUERDOS
-3-
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ANEXO 10
ANEXO 11
ANEXO 12
ANEXO 13
ANEXO 14
ANEXO 15
ANEXO 16
ANEXO 17
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GENERALIDADES
1.1
El Subcomit de Transporte de Lquidos y Gases a Granel celebr su 8 periodo de
sesiones del 24 al 28 de marzo de 2003, bajo la presidencia del Sr. Z. Alam (Singapur). Tambin
estuvo presente su Vicepresidente, el Sr. S. Oftedal (Noruega).
1.2
ISRAEL
ITALIA
JAPN
LBANO
LIBERIA
MALASIA
MALTA
MXICO
NIGERIA
NORUEGA
PASES BAJOS
PANAM
PER
POLONIA
PORTUGAL
REINO UNIDO
REPBLICA DE COREA
REPBLICA POPULAR
DEMOCRTICA DE COREA
RUMANIA
SINGAPUR
SUECIA
TURQUA
VENEZUELA
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Discurso de apertura
1.3
Al dar la bienvenida a los participantes, el Secretario General hizo referencia a las
diversas actividades llevadas a cabo por la Organizacin durante el ao 2002, en el cual, adems
de las reuniones ordinarias de los mltiples rganos de la OMI, se concluy con xito la
Conferencia diplomtica sobre proteccin martima con la adopcin de enmiendas al Convenio
SOLAS y del nuevo Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones
portuarias.
Resaltando la satisfactoria conclusin de la Conferencia, el Secretario General seal que
se haba provisto a la comunidad martima de un rgimen reglamentario altamente considerado a
partir del cual se poda establecer una infraestructura apta para la proteccin martima y que,
manteniendo el impulso generado por la Conferencia, convena subrayar la importancia de
generar una toma de conciencia sobre la proteccin y fomentar tal toma de conciencia, y
asimismo de elaborar una cultura de la seguridad y una conciencia ambiental en todas las
operaciones martimas.
En lo relativo al ataque terrorista perpetrado contra el buque tanque Limburg frente a las
costas yemenitas, acontecido el mes de septiembre pasado, el Secretario General invit a los
Gobiernos a que aconsejen a las compaas y a los buques que estn operando bajo el pabelln de
sus Estados respectivos que adopten medidas, segn el grado de los riesgos evaluados en las
zonas de operacin de sus buques, para que haya una mayor conciencia sobre los posibles
peligros. Las tripulaciones deben prestar considerable vigilancia y estar en extremo alertas ante
la posibilidad de cualquier tipo de amenaza o la sospecha de sta, tanto si sus buques se
encuentran en puerto como en los terminales mar adentro o en travesa. Este asesoramiento haba
sido ya expresado en la circular MSC/Circ.1067 sobre la "Pronta implantacin de las medidas
especiales para incrementar la proteccin martima", que se public el 28 de febrero de 2003.
El Secretario General manifest que este asesoramiento adquiri una dimensin ms
importante y significativa como resultado del conflicto armado en Oriente Medio, lo que ha
hecho que los buques y los puertos alrededor del mundo se encuentren en alto estado de alerta en
anticipacin de cualquier ataque terrorista. Mientras tanto, consider prudente que todas las
Partes interesadas comenzasen a establecer la infraestructura necesaria para que tengan efecto las
decisiones adoptadas por la Conferencia sobre Proteccin Martima antes de que stas entren en
I:\ BLG\ 8\18.DOC
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vigor el 1 de julio de 2004, para no tener que adoptar medidas apresuradas a ltima hora y
tambin para evitar la posibilidad de que se vea restringido el desplazamiento de los buques que
no se ajusten a las prescripciones del Convenio SOLAS y del Cdigo internacional para la
proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias.
En relacin con la aprobacin por el MSC 75 de la Recomendacin de la utilizacin del
formato estndar para la informacin sobre la carga prescrita en el captulo 16 del Cdigo CIQ, el
Secretario General consider que esto supone un paso positivo para la consecucin de los
esfuerzos emprendidos por la Organizacin para facilitar a la gente de mar informacin clara,
concisa y exacta sobre los efectos para la salud de las sustancias txicas que se transportan a
bordo de los petroleros.
A continuacin el Secretario General hizo hincapi en los progresos realizados durante la
revisin del texto de los Anexos I y II del MARPOL 73/78. En particular, observ que las
preocupaciones manifestadas sobre las repercusiones de los sistemas propuestos para determinar
las categoras de contaminacin para el comercio tanto internacional como nacional de los aceites
vegetales haban obstaculizado los progresos sobre estas cuestiones, y que el MEPC 48 haba
solicitado al Subcomit que estudiase las repercusiones de los sistemas de 3 categoras y
de 5 categoras en este comercio y que informase de los resultados para que se pudiese adoptar
una decisin definitiva al respecto en el MEPC 49.
Tras destacar estas cuestiones, el Secretario General reconoci que haba otros temas,
tales como el examen de las interpretaciones unificadas de la IACS, la revisin de las
prescripciones sobre cuestiones relacionadas con la electricidad en los cdigos CIQ y CIG; la
metodologa probabilista para el escape de hidrocarburos; la aplicacin de las prescripciones del
Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y descarga de
hidrocarburos (IFPAD) y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA); y los sistemas de
marcado de hidrocarburos, que eran igualmente importantes en las iniciativas del Subcomit en
pro de incrementar la seguridad martima y mejorar la prevencin de la contaminacin del mar.
Como existe la posibilidad de que se adopten medidas a nivel regional tras el accidente
del petrolero Prestige, el Secretario General reiter la firme postura de que ha de considerarse
que la OMI es, siempre y sin ninguna excepcin, el nico foro donde se debern examinar y
adoptar las normas de seguridad y de prevencin de la contaminacin que afectan al transporte
martimo internacional. Hizo hincapi en que la aplicacin de prescripciones nacionales a
buques de pabelln extranjero en el mbito regional, y an ms de manera unilateral, en las
cuales se excedan las normas de la OMI, ir en detrimento del transporte martimo internacional
y del propio funcionamiento de la Organizacin, y esto debe evitarse. Manifest su confianza en
que se reconozcan las ventajas de plantear ante la OMI toda las cuestiones relativas a la
seguridad y al medio ambiente para que sean examinadas de manera pormenorizada y exhaustiva
antes de que se adopte cualquier decisin, y expres su deseo de recibir propuestas para adoptar
medidas antes del 11 de abril, fecha lmite para presentar documentos al 49 periodo de sesiones
del MEPC que se celebrar en julio.
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BLG 8/18
Generalidades
2.1
El Subcomit tom nota de las decisiones adoptadas por el Comit de Seguridad
Martima en su 76 periodo de sesiones, el Subcomit de Seguridad de la Navegacin (NAV) en
su 48 periodo de sesiones, el Subcomit de Transporte de Mercancas Peligrosas, Cargas Slidas
y Contenedores (DSC) en su 7 periodo de sesiones, el Subcomit de Estabilidad y Lneas de
Carga y de Seguridad de los Pesqueros (SLF) en su 45 periodo de sesiones, el Subcomit de
Radiocomunicaciones y de Bsqueda y Salvamento (COMSAR) en su 7 periodo de sesiones, el
Subcomit de Proteccin contra Incendios (FP) en su 47 periodo de sesiones, el Subcomit de
Normas de Formacin y Guardia (STW) en su 34 periodo de sesiones y el Subcomit de
Proyecto y Equipo del Buque (DE) en su 46 periodo de sesiones (documentos BLG 8/2,
BLG 8/2/2 y BLG 8/2/3) y las tuvo en cuenta en sus deliberaciones al abordar los puntos
pertinentes del orden del da.
Resultados del MEPC 48
2.2
El Subcomit tambin tom nota de los resultados del MEPC 48 (BLG 8/2/1) y decidi
que las cuestiones relacionadas con los criterios para la asignacin de las categoras de
contaminacin y el reciclaje de los buques se deberan tratar bajo los puntos 5 y 12 del orden del
da, respectivamente.
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2.3
El Subcomit tambin tom nota de que el MEPC 48 y el MEPC 76 haban aprobado los
criterios para la asignacin de prescripciones de transporte a los productos sujetos al cdigo CIQ,
al mismo tiempo que reconocieron que los criterios de contaminacin debera n ser aadidos a
ste una vez que hubieran sido aprobados por el MEPC.
2.4
Tambin se observ que el MEPC 48 haba decidido que los certificados expedidos en
virtud del Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC) deberan ser
refrendados con la expresin "Fecha de ultimacin del reconocimiento en el que se basa el
presente certificado: dd/mm/aa" y que el modelo de certificados del Protocolo de 1988 relativo
al Convenio SOLAS, del Convenio MARPOL y del Protocolo de 1988 relativo al Convenio de
Lneas de Carga deberan enmendarse con el fin de que incluyan dicha expresin.
2.5
El Subcomit record las preocupaciones expresadas sobre las dificultades que estaba
planteando la puesta en marcha de los acuerdos tripartitos para el transporte de productos
qumicos regidos por el cdigo CIQ y, como le haba pedido el MEPC 48, elabor un proyecto de
resolucin MEPC sobre los acuerdos tripartitos para resolver esta situacin, como se indica en el
anexo 2, para que se examine de nuevo en el MEPC 49.
Elaboracin de nuevos instrumentos y el derecho internacional
2.6
El Subcomit observ que el C 89 haba indicado a los Comits y, a travs de stos, a sus
rganos auxiliares, que cuando elaboraran nuevos instrumentos o enmiendas a los existentes,
confirmasen que stos eran compatibles y no entraban en conflicto con otros instrumentos o con
el derecho internacional y que no deberan ser interpretados o utilizados de manera que entrasen
en conflicto con esos instrumentos, en particular los que tratan cuestiones relativas a los derechos
humanos. El MSC 76 tom nota de la instruccin recibida por el C 89, y pidi a la Secretara que
informase a los Subcomits sobre la decisin del Consejo y que recordase al Comit y a los
Subcomits de esta decisin cuando fuese necesario.
Coordinacin con el sistema de las Naciones Unidas
2.7
El Subcomit fue informado de que el C 89 haba tomado nota de la informacin
facilitada en los documentos C 89/23(b)/Add.1 y C 88/21(b)/Add.1 y, en relacin con la
actualizacin del estudio sobre las consecuencias de la Convencin de las Naciones Unidas sobre
el Derecho del Mar, para la OMI, presentadas en el documento C 89/23(b)/Add.1, haba
recomendado a los diversos rganos de la Organizacin que tuviesen esto presente como
documento de referencia en el contexto de su labor.
-9-
BLG 8/18
Generalidades
3.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, haba establecido un Grupo de
trabajo para que examinara las cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis
del escape de hidrocarburos y, tras haber decidido que se requera ms tiempo para adelantar esta
cuestin, haba acordado volver a constituir el Grupo de trabajo por correspondencia bajo la
coordinacin de Alemania, con el siguiente mandato:
.1
.2
finalizar el texto y los ejemplos que hay que incluir en el proyecto de Notas
explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape de hidrocarburos,
teniendo en cuenta la informacin facilitada por el Japn y los Estados Unidos, y
preparar el correspondiente proyecto de resolucin MEPC.
.2
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redaccin sobre cuestiones relacionadas con el mtodo probabilista para el anlisis del escape de
hidrocarburos y le pidi que, habida cuenta las observaciones y decisiones formuladas en el
Pleno, tuviera a bien lo siguiente:
.1
.2
finalizar el texto del proyecto de Notas explicativas del mtodo probabilista para
el anlisis del escape de hidrocarburos, teniendo en cuenta el informe del Grupo
de trabajo por correspondencia (BLG 8/3).
- 11 -
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3.10 El Subcomit tambin aprob el proyecto de resolucin MEPC relativo a las Notas
explicativas sobre las cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos con respecto a la regla I/21 del MARPOL, proyecto que figura en el anexo 4, a fin
de remitirlo al MEPC 49 para su examen con miras a su adopcin al mismo tiempo que se
adoptara el Anexo I revisado del MARPOL.
3.11 Observando que la labor sobre esta cuestin se haba finalizado, el Subcomit invit al
MEPC 49 a que suprimiera este punto de su programa de trabajo.
4
4.1
El Subcomit record que en su 7 periodo de sesiones, el Grupo de trabajo sobre la
revisin del Anexo I del MARPOL 73/78 haba finalizado el texto del proyecto de Anexo I
revisado del MARPOL, incluido el Certificado IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y las
Interpretaciones unificadas (BLG 7/15, prrafo 4.17), y haba pedido a la Secretara que
preparase un documento en el BLG 8 para su examen y posterior envo al MEPC 49 con miras a
su aprobacin.
4.2
El Subcomit tambin record que en su 7 periodo de sesiones, habiendo acordado que
no era necesario volver a constituir el Grupo de trabajo por correspondencia para que realizara su
labor durante el lapso interperiodos, haba reocnocido que se precisara llevar a cabo un
minucioso ejercicio de comprobacin y pormenorizacin y que los Gobiernos Miembros
deberan tener tiempo suficiente para una verificacin definitiva y minuciosa del texto del
proyecto de Anexo I revisado del MARPOL antes de que se finalice para su envo al MEPC 49
con miras a su aprobacin (BLG 7/15, prrafo 4.20).
4.3
El Subcomit tom nota de que se haban remitido los siguientes documentos a este
periodo de sesiones para su examen:
.1
.2
.3
BLG 8/18
- 12 -
4.4
El Subcomit acord examinar primero el texto del proyecto de Anexo I revisado del
MARPOL (BLG 8/4), y posteriormente los documentos que incluyen observaciones sobre el uso
del Sistema internacional de unidades (SI) en el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL
(BLG 8/4/1 y BLG 8/4/7) y los documentos que incluyen enmiendas y propuestas relativas al
proyecto de Anexo I revisado del MARPOL (BLG 8/4/2, BLG 8/4/3, BLG 8/4/4, BLG 8/4/5 y
BLG 8/4/6), y adopt las decisiones que se indican en los siguientes prrafos.
Examen del Anexo I del MARPOL 73/78
4.5
Tras examinar el ltimo texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL preparado
por la Secretara (BLG 8/4), el Subcomit tom nota de los puntos siguientes formulados por el
Presidente del Grupo de trabajo sobre el examen del Anexo I del MARPOL 73/78, constituido en
el BLG 7:
.1
el texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL que tena el Subcomit
fue elaborado y finalizado por el Grupo de trabajo en el BLG 7. Dicho texto
comprende las reglas 1 a 37, los modelos del Certificado IOPP y el Libro registro
de hidrocarburos y las Interpretaciones unificadas del Anexo I del MARPOL; y
.2
se confa en que los Gobiernos Miembros hayan tenido tiempo suficiente para
examinar cuidadosamente el texto y en que haya podido llevarse a cabo un
minucioso ejercicio de ajuste del texto en el lapso interperiodos para que el texto
del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL pueda finalmente recomendarse
al MEPC 49 para su aprobacin dentro del plazo previsto de 2003.
- 13 -
BLG 8/18
4.9
El Subcomit examin el documento BLG 8/4/5 (Pases Bajos) en el que propona una
enmienda al Anexo I del MARPOL, mediante la cual los petroleros de arqueo igual o superior
a 150 pueden estar exentos de las prescripciones del equipo de descarga de hidrocarburos y de
vigilancia y control, a condicin de que retengan todos los hidrocarburos o mezclas oleosas de la
zona de carga a bordo para su descarga en las instalaciones de recepcin. Tras una breve
deliberacin al respecto, el Subcomit acord no encargarse de la propuesta ya que representaba
un cambio fundamental con respecto a una regla establecida desde hace tiempo y podra dar lugar
a problemas relacionados con el cumplimiento y con la supervisin por el Estado rector del
puerto a nivel mundial.
4.10 Al examinar el documento BLG 8/4/6 (Suecia), que inclua una propuesta de incorporar
las Interpretaciones unificadas inmediatamente despus de las reglas pertinentes del proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL, el Subcomit record que en su 4 periodo de sesiones haba
decidido que esta cuestin debera examinarse una vez que se hubiera finalizado el proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL.
4.11 El Subcomit acord que se trataba de una cuestin relacionada con la publicacin del
texto que podra dejarse a la Secretara, y que en cualquier caso el texto autntico del Anexo I
revisado del MARPOL no incluira las Interpretaciones unificadas.
4.12 El Subcomit examin el documento BLG 8/4/3 (Japn), que inclua una propuesta de
enmendar el proyecto de regla I/15.6 revisada del MARPOL, y acord remitir esta cuestin al
Grupo de trabajo indicado en el prrafo 4.13.
Establecimiento del Grupo de trabajo
4.13 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit acord volver a establecer el Grupo
de trabajo sobre el examen del Anexo I del MARPOL y le pidi que, habida cuenta de las
observaciones y propuestas formuladas en el Pleno, tuviera a bien lo siguiente:
.1
finalizar el texto del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL, que figura en el
documento BLG 8/4, habida cuenta los documentos remitidos al periodo de
sesiones;
.2
.3
BLG 8/18
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Decisiones sobre el proyecto de Anexo I revisado del MARPOL y modificaciones del texto
4.15 El Subcomit tom nota de las principales decisiones adoptadas por el Grupo y de las
modificaciones del texto del Anexo I revisado del MARPOL y sus apndices, que se resumen en
los prrafos siguientes.
Utilizacin de las unidades del SI en el Anexo I revisado del MARPOL
4.16 El Subcomit, en cumplimiento de lo dispuesto en la resolucin A.351(IX) acord que se
introdujera el sistema internacional (SI) en el Anexo I revisado del MARPOL, el Certificado
IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y en las Interpretaciones unificadas, segn proceda. No
obstante, tambin se decidi que, en el caso de ciertas unidades o trminos, no se debieran
realizar modificaciones, dado que la comunidad martima mundial los utiliza de manera habitual,
y en particular se permite utilizar varias importantes unidades de uso muy extendido tales como
litro, tonelada, hora, milla marina y grado (ngulo) en virtud del SI.
4.17 Con respecto al uso de la expresin "partes por milln (ppm)", el Subcomit decidi
continuar emplendolo en todo el texto y aprob la nueva definicin siguiente de dicha
expresin: "partes por milln (ppm) significa partes de hidrocarburos por milln de partes de
agua, en volumen". Esta definicin se ha elaborado de conformidad con la definicin que figura
en el prrafo 3.4 de las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la
contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, (resolucin
MEPC.60(33)).
Prescripciones para el control de las descargas de hidrocarburos para los buques de arqueo
inferior a 400
4.18 El Subcomit refrend la opinin del Grupo de que la preocupacin planteada en
documento BLG 8/4/3 se contempla en suficiente medida en el proyecto de regla I/14.4 del
MARPOL y, por consiguiente, no es necesario enmendar el texto. Conforme a lo dispuesto en
dicha regla, los buques de arqueo bruto inferior a 400 debern estar equipados dentro de lo
factible o bien para retener a bordo los residuos de hidrocarburos en un tanque de retencin del
agua de sentina, o bien para descargarlos de conformidad con lo prescripto en el proyecto de
regla I/15.6 del MARPOL. El Subcomit acord que si un buque perteneciente a esta categora
desea descargar residuos de hidrocarburos en el mar, se deber dar pleno cumplimiento a las
disposiciones del proyecto de regla 15.6 que exige que, en todos los casos, el buque tenga en
funcionamiento un equipo que garantice que el contenido de hidrocarburos del efluente sin
dilucin no exceda de 15 partes por milln
Modificaciones del proyecto de Anexo I revisado del MARPOL 73/78 y cambios en el texto
Regla 1 - Definiciones
4.19 El Subcomit tom nota de que el prrafo 1.11 se enmend para que incluyera el
siguiente texto entre corchetes la "zona de Omn del mar Arbigo" en la lista de zonas especiales
en virtud del MARPOL 73/78, aprobada por el MEPC 48 para su posterior adopcin por el
MEPC 49. Tambin tom nota de que la definicin proporcionada en el prrafo 1.28.8
relacionada con un "petrolero entregado antes del [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado
del MARPOL ms 36 meses]" se ha suprimido, dado que en dicho proyecto de Anexo no se hace
referencia a petroleros de esta generacin, y de que se ha aadido un nuevo prrafo 1.29 con
- 15 -
BLG 8/18
BLG 8/18
- 16 -
de
prevencin
de
la
contaminacin
por
hidrocarburos
4.27 El Subcomit tom nota de que, de conformidad con lo indicado en el prrafo 9.3.22 del
documento MEPC 48/21, para enmendar el Certificado IOPP el Grupo aadi la oracin "Fecha
en la que finaliz el reconocimiento en el que se basa el presente certificado: dd/mm/aa" a
continuacin del prrafo que comienza con las palabras: "El presente certificado es vlido hasta
el ...".
Suplemento del Certificado IOPP Modelos A y B
4.28 El Subcomit tom nota de que en las partes correspondientes del texto y de los pies de
pgina se haba hecho referencia a las directrices y especificaciones relativas tanto al equipo de
prevencin de la contaminacin como a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos a fin de que se incluyeran las nuevas Directrices revisadas que acord el DE 46; y
de que, habida cuenta de que en el proyecto revisado de Anexo II del MARPOL ya no figuraban
las disposiciones relativas al transporte de Sustancias paraoleosas, el Grupo haba suprimido el
prrafo 9 pertinente del Modelo B del Suplemento.
Libro registro de hidrocarburos
4.29 El Subcomit tom nota de que el Grupo examin las Partes I y II del Libro Registro de
Hidrocarburos y defini las unidades que se debern utilizar en todo el texto en relacin con el
trmino "cantidad". El Grupo acord que cuando haya que registrar la "cantidad" en el Libro
Registro de Hidrocarburos, sta se expresar en "m3 ", excepto en el caso del cdigo H de la
Parte I de dicho Libro, en el que la cantidad de combustible o aceite lubricante se indicar en
"toneladas".
Interpretaciones unificadas
4.30 El Subcomit observ asimismo que, a fin de incluir entre corchetes las nuevas
Directrices revisadas que acord el DE 46, en las partes apropiadas del texto y de los pies de
pgina se haba hecho referencia a las directrices y especificaciones relativas tanto al equipo de
prevencin de la contaminacin como a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos.
4.31 El Subcomit tambin observ que se haba enmendado la Interpretacin unificada de la
definicin de equipo filtrador de hidrocarburos con objeto de especificar claramente que un
equipo filtrador de hidrocarburos es un separador de aguas de sentina de 15 ppm, tal como se
define en el proyecto revisado de Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin
de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques.
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BLG 8/18
Otros asuntos
4.32 Con posterioridad a los debates bajo el punto 8 del orden del da sobre cuestiones
relativas a la transformacin de un petrolero en una IFPAD o UFA. o al revs, el Subcomit
acord suprimir la propuesta de Interpretacin Unificada 2.4 para la regla I/1.9 del proyecto de
revisin del Anexo I del MARPOL, que figura en el documento BLG 8/WP.3.
Medidas aplicadas por el Subcomit
4.33 Tras haber examinado las cuestiones antedichas, el Subcomit aprob el proyecto de
Anexo I revisado del MARPOL, el Certificado IOPP, el Libro registro de hidrocarburos y las
Interpretaciones unificadas, que figuran en el anexo 5, y decidi remitirlos al MEPC 49 con
miras a que se aprueben y adopten en el MEPC 50.
4.34 Habiendo tomado nota de la decisin anterior, la delegacin de los Estados Unidos
reserv su postura respecto de las reglas 19 y 20 del proyecto de revisin del Anexo I
del MARPOL.
5
Antecedentes
5.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, se adelant la cuestin de
elaborar el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL.
5.2
El Subcomit tambin record que, tras aprobar los criterios para definir las categoras de
contaminacin y los tipos de buque para los sistemas de 3 y de 5 categoras en su 7 periodo de
sesiones, no haba podido decidir cul de los dos sistemas mencionados debera recomendarse al
MEPC para su aprobacin y, como resultado, se le facilitaron al MEPC 48 dos opciones del el
texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, uno para el sistema de 3 categoras y otro
para el sistema de 5 categoras.
5.3
El Subcomit observ que, tras un debate a fondo, el MEPC 48 no haba podido lograr un
consenso con respecto a esta cuestin, debido en parte a las inquietudes expresadas sobre las
repercusiones que cualquier nuevo sistema pudiera tener para el sector de los aceites vegetales y
el comercio nacional.
5.4
Como resultado, el MEPC 48 haba pedido a la Secretara que elaborase el texto siguiente
del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL tanto para el sistema de 3 categoras como para
el de 5 categoras, a fin de que lo examinasen el ESPH 8 y el BLG 8, de modo que ambos textos
podran finalizarse antes de la fecha de ultimacin de 2003 y remitirse al MEPC 49 para su
aprobacin a la espera de que se formule una decisin para optar por un determinado sistema de
categoras de contaminacin.
5.5
El Subcomit tambin tom nota de que el MEPC 48 le haba pedido que estudiase las
repercusiones de tanto para el sistema de tres categoras como para el de cinco categoras con
respecto a lo siguiente:
.1
.2
BLG 8/18
- 18 -
y que informase sobre los resultados de este estudio al MEPC 49 de modo que se puedan tener en
cuenta al examinar el proyecto revisado de Anexo II del MARPOL.
Examen del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL
5.6
Al Subcomit se le haban remitido para su examen cuatro documentos bajo este punto
del orden del da y los resultados del examen al respecto se indica en los siguientes prrafos.
5.7
Al examinar el texto del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL preparado por by la
Secretara (BLG 8/5), el Subcomit acord que el Grupo de trabajo ESPH debera usarlo como
base para elaborar el texto definitivo que habr de enviarse al MEPC 49.
5.8
Con respecto al documento presentado por Noruega (BLG 8/5/1), que incluye una
propuesta en relacin con la definicin de "buque tanque quimiquero", el Subcomit acord que
esta cuestin debera examinarse bajo el punto 6 del orden del da como parte del informe del
Grupo de trabajo ESPH antes de dar cualquier instruccin afn a dicho Grupo (vase el
prrafo 6.6).
5.9
Al examinar el documento BLG 8/5/2 (Noruega), el Subcomit acord que las propuestas
eran de naturaleza editorial y pidi al Grupo de trabajo ESPH que tuviera en cuenta las
mencionadas propuestas, as como lo expresado en cualquier otro debate pertinente en el Pleno,
al examinar el texto de las dos versiones del el texto del proyecto de Anexo II revisado
del MARPOL.
Sistemas con arreglo a la categora de contaminacin
5.10 Tras examinar los documentos antes mencionados en relacin con las enmiendas al texto
del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, el Subcomit tom nota del documento
BLG 8/INF.2 (Japn), que incluye una propuesta al MEPC 49 a favor de que los sistemas
actuales de 3 y 5 categoras se sustituyan por un sistema de 4 categoras.
5.11 El Subcomit record las instrucciones del MEPC 48 respecto de las repercusiones de los
sistemas de tres y cinco categoras con respecto al sector de aceites vegetales y los comercios
nacionales. Al respecto se observ que el Japn, apoyado por varias delegaciones en el
MEPC 48, haba manifestado su preocupacin de que el sistema de 3 categoras podra tener
graves repercusiones de ndole econmica para el sector de aceites vegetales y el comercio
nacional.
5.12 El Subcomit tambin record que, en respuesta a la propuesta del Japn, la delegacin
de Panam haba sugerido que superar tales preocupaciones en relacin con el transporte de
aceites vegetales en tanques profundos se podran permitir derogaciones especficas parecidas a
las reglas elaboradas para los buques de apoyo frente a las costas.
5.13 El Subcomit observ que, como resultado de las deliberaciones celebradas durante el
MEPC 48, se haba pedido a los Miembros con intereses en el comercio nacional y en el sector
de los aceites vegetales que se pusieran en contacto con las industrias correspondientes para
remitir la informacin pertinente al ESPH 8 y BLG 8, y de este modo facilitar el estudio.
5.14 No obstante, se observ que no se haba remitido ningn documento ni al ESPH 8 ni a
este periodo de sesiones sobre los detalles especficos de los problemas observados en relacin
I:\ BLG\ 8\18.DOC
- 19 -
BLG 8/18
BLG 8/18
- 20 -
5.22 Por consiguiente, el Subcomit pidi al Grupo de trabajo sobre el GESAMP/EHS que
facilitara una evaluacin provisional de las partes incompletas del perfil de peligrosidad revisado
para los aceitas vegetales que se transportasen a granel por va martima. Se pidi a la Secretara
que transmitiera el resultado de estas evaluaciones al MEPC 49 para que sus efectos sobre los
sistemas propuestos para determinar las categoras de contaminacin pudieran tenerse en cuenta.
Instrucciones para el Grupo de trabajo
5.23 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit las remiti al Grupo de trabajo
sobre la evaluacin de la seguridad y los riesgos de contaminacin de las sustancias qumicas y el
examen del Anexo II de MARPOL 73/78 (indicado en el prrafo 6.13) para su ulterior
consideracin, pidindole que concluyese el texto del proyecto de dicho Anexo revisado teniendo
en cuenta las observaciones y decisiones formuladas en el Pleno (vase tambin el
prrafo 6.13.1).
Informe del Grupo de trabajo
5.24 Tras examinar la parte del informe del Grupo de trabajo (BLG 8/WP.1) referente a esta
cuestin, el Subcomit adopt las medidas que se indican en el prrafo 6.14.
6
6.1
El Subcomit record que haba acordado remitir los documentos sobre las tareas
habituales de clasificacin de productos directamente al Grupo de trabajo ESPH antes de
examinarlas con mayor detenimiento.
6.2
En consecuencia, los documentos BLG 8/6/1 (Noruega) y BLG 8/6/3 (Repblica Islmica
del Irn), en los que se recoge una propuesta para incluir el eter dimetlico en los cdigos CIG y
CIG, se sometieron directamente al examen del Grupo de trabajo ESPH.
Informe de la reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH
6.3
Al examinar el informe de la reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH
(documento BLG 8/6), el Subcomit lo aprob, en trminos generales, y tom nota de las
siguientes cuestiones planteadas por la Presidenta del Grupo de trabajo ESPH, Sra. M.C.
Tiemens-Idzinga (Pases Bajos), en particular de que:
.1
.2
al realizar esta labor, el Grupo haba pedido al Subcomit que le encargara que
rechazara propuestas para incluir productos en dichos cdigos, a menos que cada
una de las prescripciones propuestas para el transporte haya sido debidamente
ultimada y est apoyada por datos pertinentes;
.3
atendiendo a las instrucciones del MEPC 48, el Grupo comenz a examinar los
textos del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL, tanto para los sistemas
- 21 -
BLG 8/18
.5
.6
tras realizar todo lo posible para concluir esta labor dentro del tiempo disponible,
el Grupo haba recordado las siguientes ocho cuestiones pendientes, indicadas en
el prrafo 3.7 del documento BLG 7/6, que tendrn que tratarse para poder
finalizar el proyecto de Anexo II revisado del MARPOL antes del plazo previsto
de 2003:
.6.1
habr que enmendar los captulos 17 y 18 del cdigo CIQ para que reflejen las
nuevas categoras de contaminacin, los nuevos tipos de buques y las nuevas
prescripciones de transporte;
.6.2
habr que sustituir las Decisiones pertinentes del MSC y del MEPC, que se
reproducen actualmente despus del ndice del cdigo CIQ;
.6.3
podr ser necesario enmendar el captulo 16A del cdigo CIQ, con el fin de
establecer y mostrar la relacin debida con las Decisiones pertinentes del MSC y
del MEPC;
.6.4
.6.5
todos los acuerdos tripartitos a los que se hace referencia en las circulares de la
serie MEPC.2, incluidos los relativos a las mezclas, tendrn que ser revisados a fin
de que reflejen el nuevo sistema de clasificacin en categoras de contaminacin;
.6.6
BLG 8/18
- 22 -
.6.7
es posible que las Administraciones, la gente de mar y el personal del sector que
participen en el transporte de productos qumicos tengan que recibir formacin
que les ayude a familiarizarse con el nuevo sistema, independientemente del
sistema que se adopte para determinar las categoras de contaminacin; y
.6.8
habr que enmendar la lista de sustancias que figuran en las Directrices para el
transporte y la manipulacin de cantidades limitadas de materias potencialmente
peligrosas y sustancias nocivas lquidas a granel en buques de apoyo mar adentro,
que no se hayan incluido en el cdigo CIQ ni en las circulares de la serie MEPC.2;
.7
.8
.9
.10
.11
el Grupo seal algunas enmiendas que habra que introducir en el cdigo CIQ
como resultado de las modificaciones del proyecto de Anexo II revisado del
MARPOL, e incluy la labor de revisin del texto del mencionado cdigo en su
programa de trabajo, a reserva de la aprobacin del Subcomit; y
.12
- 23 -
BLG 8/18
6.4
El Subcomit manifest su agradecimiento al Grupo de trabajo ESPH y a su Presidenta, la
Sra. M.C. Tiemens-Idzinga (Pases Bajos) por la importante labor realizada y, tras examinar las
tareas llevadas a cabo en la reunin interperiodos de dicho Grupo, adopt las medidas que se
indican a continuacin.
Propuestas para los productos que han de incluirse en el cdigo CIQ
6.5
El Subcomit encarg al Grupo de trabajo ESPH que rechace las propuestas destinadas a
introducir produc tos en el cdigo CIQ, a menos que cada una de las prescripciones de transporte
propuestas est respaldada por datos adecuados.
Revisin del Anexo II del MARPOL
6.6
.1.1
.1.2
las referencias a "todos los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a
granel" o "todos los buques tanque que transporten sustancias nocivas lquidas a
granel" deberan estar redactadas de forma completa, sin abreviar;
.1.3
.1.4
.2
acord que en el proyecto de la regla 6.3 Anexo II, revisado del MARPOL, el
plazo aplicable a los Gobiernos que establecen un acuerdo tripartito para notificar
a la OMI debera reducirse de 90 a 30 das, al estimarse que dicho plazo era
adecuado (vase tambin el prrafo 2.5);
BLG 8/18
- 24 -
.3
.4
acord suprimir la regla 12.10 del proyecto de Anexo II revisado del MARPOL
por considerarse innecesaria, tras observar que hay que abordar las prescripciones
por razones operacionales;
.5
record que en cuanto a la regla 13.1.2 del proyecto de Anexo II revisado del
MARPOL, en la actualidad los buques autorizados solamente a transportar
sustancias de la categora D o del apndice III no deben someterse a la prueba
realizada con agua para determinar la cantidad de residuos en el tanque y en las
tuberas conexas, y como resultado decidi que, al haberse acordado que no se
exigir la reforma de los buques existentes, debera permitirse que los buques que
no puedan satisfacer las prescripciones relativas al agotamiento se ajusten al nivel
de agotamiento determinado por sus pruebas realizadas con agua. A este respecto,
se reconoci que dicha prescripcin slo servira a efectos de aplicacin para
demostrar que los procedimientos del buque cumplen lo dispuesto en el manual:
.6
acord que las operaciones enumeradas en la regla 15.2 del proyecto de Anexo II
revisado del MARPOL eran incompletas y superfluas en la actualidad, al estar
indicadas en el Libro registro de carga, por lo que deberan suprimirse; y
.7
6.7
Tras examinar las cuestiones antedichas, el Subcomit acord pedir al MEPC y al MSC
que encarguen a la Secretara que facilite datos relacionados con las listas de sustancias a las que
se aplica el Anexo II del MARPOL en un formato adecuado para poder cargarlos en bases de
datos.
6.8
El Subcomit aprob asimismo el programa de trabajo de la prxima reunin
interperiodos del Grupo de trabajo ESPH.
Observaciones sobre los sistemas propuestos para asignar categoras
6.9
El Subcomit record que el MEPC 48 haba pedido al Subcomit que se limitara a
estudiar las repercusiones de los sistemas de 3 y 5 categoras en el sector de los aceites vegetales
y en el comercio nacional.
6.10 A pesar de lo antedicho, el Subcomit tom nota de que el documento BLG 8/6/2
(Repblica de Corea) abarcaba las siguientes cuestiones:
I:\ BLG\ 8\18.DOC
- 25 -
BLG 8/18
.1
.2
.3
6.11 El Subcomit tom nota de las inquietudes manifestadas e invit a la Repblica de Corea
a que remita estas cuestiones al MEPC 49.
6.12 El Subcomit examin cuestiones relacionadas con las repercusiones de la revisin del
Anexo II del MARPOL para el sector de aceites vegetales, las cuales tambin se trataron en
relacin con el punto 5 del orden del da. A fin de informar sobre dicho examen con cierta
cohesin, el Subcomit seal que se daba cuenta de los debates mantenidos sobre el particular al
tratar el punto 5 del orden del da (vanse los prrafos 5.11 a 5.22).
Constitucin del Grupo de trabajo
6.13 Tras admitir que es necesario continuar avanzando con el examen de las cuestiones
anteriormente mencionadas y recordar su decisin pertinente adoptada en el BLG 7, el Subcomit
constituy el Grupo de trabajo sobre evaluacin de los riesgos que entraan los productos
qumicos desde el punto de vista de la seguridad y la contaminacin y sobre el examen del
Anexo II del MARPOL 73/78, y le encarg que, teniendo en cuenta las observaciones y
decisiones del Pleno, tuviera a bien:
.1
.2
.3
.4
elaborar un proyecto de enmienda al cdigo CIQ que refleje los cambios que es
necesario introducir como resultado de las enmiendas a los Convenios MARPOL
y SOLAS.
BLG 8/18
- 26 -
- 27 -
BLG 8/18
SOBRE
INSTALACIONES
7.1
El Subcomit record que, en su 7 periodo de sesiones, haba examinado los documentos
presentados por Alemania (BLG 7/7/1) y Noruega (BLG 7/7/2) relativos a las propuestas de
enmienda a las prescripciones sobre instalaciones elctricas de los cdigos CIQ y CIG, y, tras
considerar las recomendaciones de un grupo de redaccin (BLG 7/WP.9), aprob el proyecto de
enmiendas a los cdigos CIQ y CIG, que figura en el anexo 7 del informe BLG 7/15, con miras a
su ultimacin en el presente periodo de sesiones, teniendo en cuenta los resultados del DE 46
(BLG 8/2/3).
7.2
El Subcomit tambin record que haba pedido a la Secretara que le presentase en este
periodo de sesiones una propuesta de actualizacin de las referencias cruzadas existentes al
prrafo 10.2 de los cdigos CIQ y CIG, dado que dicho prrafo se haba suprimido del proyecto
de enmiendas mencionado.
7.3
Tras examinar el documento BLG 8/7 (Secretara), el Subcomit tom nota de que los
prrafos siguientes incluan referencias al prrafo 10.2 de los cdigos CIQ y CIG:
.1
.2
y de la recomendacin de que las referencias indicadas en el prrafo 10.2 deberan sustituirse por
una referencia al prrafo 10.1.4, segn proceda.
7.4
El Subcomit observ que el DE 46 haba aprobado un proyecto de enmiendas a la
regla II-1/45 del Convenio SOLAS, que figura en el anexo del documento BLG 8/2/3, a fin de
remitirlo al MSC 78 para que el Comit lo apruebe con miras a su posterior adopcin, y que se le
haba invitado a que tuviera en cuenta dicho proyecto de enmiendas al finalizar el proyecto de
enmiendas a los Cdigos CIQ y CIG.
7.5
Con respecto a la labor de armonizar las disposiciones de los cdigos CIQ y CIG con las
disposiciones de la regla II-1/45 del Convenio SOLAS, se observ que el DE 46 haba invitado al
Subcomit a que considerase hacer referencia en las disposiciones pertinentes de este Convenio a
dichos Cdigos, de manera que toda enmienda futura a la regla II-1/45 se aplicase
simultneamente a los tres instrumentos, garantizando de ese modo que la misma norma de
seguridad rigiera las correspondientes instalaciones elctricas en todo momento.
7.6
Tras un breve debate sobre los documentos pertinentes y tras haber considerado la
propuesta de la delegacin de Alemania acerca de la referenc ia a la regla II-1/45 del Convenio
SOLAS en los Cdigos, como se indica en el prrafo 7.5 anterior, el Subcomit acord armonizar
I:\ BLG\ 8\18.DOC
BLG 8/18
- 28 -
el proyecto de enmiendas al captulo 10 de los cdigos CIQ y CIG (BLG 7/15, anexo 7) con el
proyecto de enmiendas a la regla II-1/45 del Convenio SOLAS, y pidi a la Secretara que
preparase un documento detallado para que el Pleno lo examinase, teniendo en cuenta las
referencias al prrafo 10.2 sealadas en el documento BLG 8/7.
7.7
Tras examinar el proyecto de enmiendas preparado por la Secretara (BLG 8/WP.5), el
Subcomit aprob el proyecto de enmiendas a los cdigos CIQ y CIG, que figura en el anexo 18,
con miras a presentarlo a la aprobacin del MSC 78 y a la posterior adopcin del MSC 79.
8
Generalidades
8.1
El Subcomit record que haba examinado un documento presentado por Australia
(BLG 7/8/1), que contena una propuesta de directrices para la aplicacin de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y a las UFA, y el documento presentado por la OGP
(BLG 7/INF.8), en el que proporcionaba informacin detallada sobre las IFPAD y las UFA
utilizadas en el sector petrolero mar adentro, y, tras mantener un debate de carcter general sobre
la cuestin, haba acordado que se debera elaborar un proyecto de circular MEPC que facilitase
orientaciones apropiadas para aclarar la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del
MARPOL.
8.2
El Subcomit tambin record que el BLG 7 haba establecido un grupo de redaccin
para que examinase las cuestiones relacionadas con la aplicacin de las prescripciones del
Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y, tras decidir que se necesitaba ms tiempo para
avanzar en la labor relativa a esta cuestin, haba acordado volver a establecer un grupo de
trabajo por correspondencia con el mandato especificado en el prrafo 8.15 del informe
BLG 7/15.
Informe del Grupo de trabajo por correspondencia
8.3
Tras examinar el informe del Grupo de trabajo por correspondencia (BLG 8/8), el
Subcomit tom nota de que el Grupo haba proseguido la elaboracin de:
.1
.2
.3
.4
.4.1
que, respecto de la regla I/1 4) del MARPOL, las IFPAD y las UFA no son
petroleros y no podrn utilizarse para transportar hidrocarburos, excepto mediante
un rgimen limitado muy estricto;
- 29 -
BLG 8/18
.4.2
.4.3
.4.4
y convino en que las cuestiones indicadas deberan volver a ser examinadas por un grupo de
trabajo.
Incremento de la corrosin en los petroleros despus de su utilizacin como UFA
8.4
El Subcomit tambin examin el documento presentado por Alemania (BLG 8/8/1), en
el que este pas expresaba su preocupacin por el incremento de la corrosin en la estructura del
casco de los petroleros de casco sencillo, y acord que no se debera adoptar ninguna otra medida
acerca de esta cuestin hasta que se le presentasen informacin pertinente y recomendaciones
conexas para su examen.
Establecimiento del Grupo de trabajo
8.5
Reconociendo la necesidad de avanzar en la labor relativa a estas cuestiones y recordando
la pertinente decisin que adopt en su 7 periodo de sesiones, el Subcomit estableci el Grupo
de trabajo sobre la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y a
las UFA, y le pidi que, teniendo en cuenta las observaciones y decisiones del Pleno, tuviera a
bien:
.1
.2
.3
.4
BLG 8/18
- 30 -
- 31 -
BLG 8/18
modo que las Directrices se aplicaran bajo este Anexo. No obstante, el Subcomit acord invitar
al MEPC 49 a que pidiera a la Secretara que preparase un proyecto anlogo de resolucin MEPC
con referencias actualizadas al Anexo I revisado del MARPOL, para su adopcin, al mismo
tiempo que dicho Anexo, con miras a su aplicacin en virtud de la nueva regla I/37.
8.15 Tras examinar las cuestiones anteriores, el Subcomit observ que la delegacin de los
Estados Unidos se reserv su postura sobre las cuestiones relacionadas con las reglas I/13F
y I/13G del MARPOL, segn figuran en el proyecto de circular MEPC sobre las Directrices para
la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPA y las UFA.
9
Antecedentes
9.1
El Subcomit record que haba examinado las propuestas de Alemania (BLG 7/9/4) y
Dinamarca (BLG 7/9/1) de enmendar el Convenio SOLAS para que recoja cuestiones relativas a
la salud laboral de la gente de mar que preste servicio a bordo de buques tanque, y, tras observar
que las Administraciones podran ocuparse de cuestiones de salud laboral como parte de su
implantacin del Cdigo IGS, convino en que no se deberan elaborar enmiendas a los
instrumentos de obligado cumplimiento de la OMI. A este respecto, el Subcomit observ que el
MSC 76 haba compartido esta opinin.
9.2
El Subcomit tambin record que haba examinado una propuesta de Dinamarca
(BLG 7/9/1) de actualizar la circular MSC/Circ.752 sobre las Normas mnimas de seguridad para
buques que transportan mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno, y acord revisar la
circular me ncionada teniendo en cuenta el prrafo 4.2 del documento BLG 7/9/1.
9.3
El Subcomit record adems que haba examinado un documento presentado por los
Estados Unidos (BLG 7/9/2) relativo a la elaboracin de directrices, integradas en la direccin,
relativas a un programa de seguridad y salud en el trabajo a bordo, y, tras refrendar la propuesta
en principio, convino en que las directrices no deberan ser obligatorias.
Normas mnimas de seguridad para buques que transportan mezclas de benceno
9.4
El Subcomit examin la propuesta de Dinamarca (documento BLG 8/9) de actualizar la
circular MSC/Circ.752 sobre las Normas mnimas de seguridad para buques que transportan
mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno y, tras reconocer que la exposicin crnica a
vapores de benceno que se encuentren en el aire en concentraciones muy bajas, del orden de slo
algunas partes por milln, puede provocar leucemia, acord revisar las normas mencionadas con
miras a presentarlas a la aprobacin del MSC 77 con carcter de urgencia de conformidad con lo
dispuesto en el prrafo 45 de las Directrices sobre organizacin y mtodo de trabajo
(MSC/Circ.931-MEPC/Circ.366).
9.5
No obstante la decisin antedicha, el Subcomit acord que la circular MSC revisada no
debera incluir las recomendaciones relativas a la estructura para los constructores y propietarios
de buques, que figuran en el anexo 2 del documento BLG 8/9, en espera de que el BLG 9 vuelva
a examinar esta cuestin, y decidi que se debera constituir un grupo de redaccin para que
prepare la circular MSC revisada a fin de que el Pleno la examine (vase el prrafo 9.11).
BLG 8/18
- 32 -
Hojas informativas de seguridad para las cargas y los fueloils para usos marinos del
Anexo I del MARPOL
9.6
El Subcomit examin el documento presentado por Noruega, la INTERTANKO, el
OCIMF y la ITOPF (BLG 8/9/1), en el que proponen:
.1
elaborar directrices relativas a las hojas informativas de seguridad para las cargas
o los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL;
.2
preparar una resolucin MSC en la que se inste a los Estados a garantizar que se
suministren y lleven a bordo hojas informativas de seguridad especficas para las
cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL; y
.3
aadir una nueva subseccin en el captulo VII del Convenio SOLAS y en otros
instrumentos pertinentes, a fin de prescribir hojas informativas de seguridad para
las sustancias lquidas potencialmente peligrosas,
y acord elaborar un proyecto de circular MSC sobre las Directrices relativas a las hojas
informativas de seguridad para las cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del
MARPOL y un proyecto de resolucin MSC en la que se inste a los Estados a garantizar que se
suministren y lleven a bordo tales hojas informativas de seguridad especficas para el transporte
de cargas o los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL, para su presentacin ante el
MSC 77 a fin de que este Comit lo apruebe con carcter urgente.
9.7
Con respecto a la posible incorporacin de una nueva subseccin en el captulo VII del
Convenio SOLAS y en otros instrumentos pertinentes, el Subcomit convino en recomendar al
MSC que ample la labor relacionada con este punto con objeto de incluir la elaboracin de
prescripciones obligatorias relativas a las hojas informativas de seguridad para el transporte de
las cargas y los fueloils para usos marinos del Anexo I del MARPOL y, a tal fin, decidi que se
debera constituir un grupo de redaccin con el mandato de preparar la pertinente justificacin
para su examen por parte del Comit (vase el prrafo 9.11).
Elaboracin de directrices, integradas en la direccin, relativas a la salud en el trabajo a
bordo
9.8
El Subcomit record que en su 7 periodo de sesiones haba examinado un documento
presentado por los Estados Unidos (BLG 7/9/2) y haba acordado elaborar directrices, integradas
en la direccin, relativas a un programa de seguridad y salud en el trabajo a bordo.
9.9
Tras examinar el proyecto de Directrices sobre los elementos bsicos de un plan de
seguridad y salud en el trabajo a bordo y el proyecto de circular MSC conexo preparado por la
Secretara (BLG 8/WP.4), el Subcomit acord que el proyecto de Directrices trataba numerosas
cuestiones que no eran de su competencia (por ejemplo, la formacin, la gestin de la seguridad
del buque, la auditora de los procedimientos de a bordo, la fatiga, la identificacin de los riesgos,
el equipo, etc.). A tal fin, el Subcomit pidi a la Secretara, a reserva de la aprobacin del MSC,
que remitiese el documento BLG 8/WP.4 a los Subcomits COMSAR, DE, FP, FSI, SLF y STW
para que lo examinasen y presentaran las observaciones y propuestas que estimasen oportunas.
9.10 El Subcomit, reconociendo que el tema de la salud en el trabajo tambin competa a la
OIT y a la OMS, acord invitar a estas organizaciones a que participasen en la elaboracin de las
mencionadas directrices integradas en la direccin, aportando de ese modo sus conocimientos
I:\ BLG\ 8\18.DOC
- 33 -
BLG 8/18
preparar el proyecto de circular MSC sobre las Normas mnimas de seguridad para
buques que transportan lquidos a granel con mezclas que contienen benceno,
basndose en el documento BLG 8/9;
.2
.3
BLG 8/18
- 34 -
10.1 El Subcomit record que el MEPC 45 haba examinado un documento del Reino Unido
(MEPC 45/11/1) que describa una prueba en escala natural del marcado con ADN de
hidrocarburos y facilitaba informacin sobre las pruebas que se estaban realizando. Tras
examinar la cuestin, el MEPC 45 haba pedido al Subcomit que aadiese los sistemas de
marcado de hidrocarburos a su programa de trabajo.
10.2 El Subcomit tambin record que, en su 6 periodo de sesiones, haba examinado un
documento del Reino Unido (BLG 6/11) sobre las repercusiones del marcado de hidrocarburos
con ADN, as como sobre la continuacin de las pruebas escala natural de la aplicacin de la
tcnica del marcado con ADN a los combustibles pesados a bordo de los buques. A este
respecto, el Reino Unido seal que la investigacin sobre el marcado con ADN haba puesto de
manifiesto que la ciencia de esta tcnica ha quedado demostrada y, por consiguiente, debera
comenzar la labor en cuanto a su aplicacin prctica tan pronto como sea posible.
10.3 En el transcurso de las deliberaciones del BLG 6, varias delegaciones plantearon
interrogantes sobre el marcado de hidrocarburos en general, y en especial si las marcas con ADN
son rpidamente biodegradables y fiables a efectos del cumplimiento, y tambin si existe alguna
repercusin para el funcionamiento de las mquinas. Por tanto, el Reino Unido se ofreci a
I:\ BLG\ 8\18.DOC
- 35 -
BLG 8/18
presentar informacin adicional en el actual periodo de sesiones, y se invit a los miembros a que
remitieran observaciones y propuestas acerca de esta cuestin a este periodo de sesiones y, en
particular, a que presentaran observaciones sobre las cuestiones indicadas en el prrafo 11.4 del
informe BLG 6/16.
10.4 El Subcomit tambin record que en su 7 periodo de sesiones, tras tomar nota del
documento presentado por el Reino Unido (BLG 7/INF.5) en el que se facilitaba informacin
sobre la investigacin acerca del marcado de hidrocarburos con ADN, haba invitado a los
Miembros y a las organizaciones internacionales a que le presentaran sus observaciones sobre
este punto en el actual periodo de sesiones.
10.5 El Subcomit tom nota de que en el actual periodo de sesiones no se haba presentado
ningn documento en relacin con este punto del orden del da y, tras ser informado por la
delegacin del Reino Unido de que no se prevea realizar ninguna investigacin sobre los
sistemas de marcado de hidrocarburos en el futuro inmediato, decidi que debera examinar la
cuestin en un periodo de sesiones futuro, mantenindose este punto en su programa de trabajo, y
asimismo publicar todo documento que contenga informacin sobre las investigaciones
realizadas acerca de los sistemas de marcado de hidrocarburos bajo el punto de su orden del da
titulado "Otros asuntos". Se invit al MEPC a que considerase la decisin mencionada y a que
adoptase las medidas que estimase oportunas.
11
11.1 El Subcomit tom nota de que el MSC 74, al examinar el documento MSC 74/18/1
(Repblica de Corea), haba acordado incluir en el programa de trabajo del Subcomit un punto
de prioridad alta sobre la "Revisin de las prescripciones relativas a la proteccin contra
incendios de los cdigos CIQ y CIG", dado que varias de las prescripciones sealadas de dichos
cdigos y del captulo II-2 revisado del Convenio SOLAS no eran idnticas desde un punto de
vista tcnico, y, por tanto, sera necesario comprobar cuidadosamente las referencias, en especial
por lo que se refiere a la aplicacin de las disposiciones pertinentes a los buques existentes, a fin
de armonizarlas con las disposiciones correspondientes del captulo II-2 revisado del Convenio
SOLAS.
11.2 El Subcomit examin los documentos BLG 8/11 (Secretara) y BLG 8/11/1 (Repblica
de Corea), en los que se sealan las referencias al captulo II-2 del Convenio SOLAS en los
cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG y se formulan recomendaciones conexas para la actualizacin de
las referencias de los Cdigos, y acord que sera necesario llevar a cabo una revisin detallada
de las propuestas de enmienda con objeto de examinar adecuadamente esta cuestin.
11.3 Al considerar el mejor modo de realizar dicha revisin detallada, el Subcomit observ
que, adems de actualizar las referencias al captulo II-2 del Convenio SOLAS en los cdigos
CIQ y CIG, tambin convendra actualizar las referencias a los Cdigos CGrQ y CG, y convino
en que en su 9 periodo de sesiones se debera constituir un grupo de trabajo para que presentase
una serie de propuestas de enmiendas de los Cdigos a la aprobacin de los Comits. Por
consiguiente, se invit a los Comits a que modificasen el ttulo de este punto del programa de
trabajo para que diga "Revisin de los cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG".
11.4 Tambin se invit a los Miembros y organizaciones internacionales interesadas a que
presentaran al BLG 9 observaciones y propuestas sobre la revisin de las prescripciones relativas
a la proteccin contra incendios de los cdigos CIQ, CIG, CGrQ y CG.
I:\ BLG\ 8\18.DOC
BLG 8/18
12
- 36 -
12.1 El Subcomit tom nota de que el MEPC haba estado examinando la cuestin del
reciclaje de buques y, durante el MEPC 47, se haba vuelto a constituir el Grupo de trabajo por
correspondencia sobre el reciclaje de buques.
12.2 El Subcomit record que, al elaborar una resolucin de la Asamblea sobre el reciclaje de
buques y las Directrices de la OMI para el reciclaje de buques, el MEPC 48 haba reconocido que
se requeran nuevas aportaciones de los Subcomits DE, BLG y FSI. Por consiguiente, se pidi
al BLG 8 que procediera lo siguiente:
"teniendo en cuenta toda la informacin que proporcione el Subcomit DE, elaborar una
lista de materiales potencialmente peligrosos que pueden hallarse a bordo de los buques a
partir de los que figuran en los apndices 6 y 7 del informe del Grupo de trabajo por
correspondencia sobre el reciclaje de buques (MEPC 48/3). Tales materiales pueden ser
propios de la estructura del buque o de su equipo, transportarse como depsitos o piezas
de respeto o generarse durante las operaciones normales del buque, incluidos los residuos
de la carga."
12.3 Con respecto a ello, el Subcomit tom nota de las listas de materiales potencialmente
peligrosos que pueden encontrarse a bordo de los buques (BLG 8/2/1), que haba elaborado el
Grupo de trabajo durante el MEPC 48.
12.4 El Subcomit fue informado de los resultados del DE 46 (BLG 8/2/3) y tom nota, en
particular, de que:
.1
.2
12.5 Al considerar los resultados del MEPC 48 (documento BLG 8/2/1) sobre las cuestiones
relacionadas con las listas de materiales potencialmente peligrosos que pueden encontrarse a
bordo de los buques, el Subcomit tom nota de que en el MEPC 48 se haban realizado
importantes avances y decidi no constituir un grupo de trabajo en el actual periodo de sesiones,
tal como haba acordado el BLG 7.
12.6 Con respecto a las sustancias enumeradas en los anexos 1 y 2 del documento BLG 8/2/1,
el Subcomit convino en que la referencia al Reglamento del Consejo de la UE y al Convenio de
Basilea no era necesaria, dado que la lista de materiales peligrosos elaborada en el MEPC 48
(BLG 8/2/1, anexo 1) contemplaba adecuadamente esta cuestin. Por consiguiente, se invit al
MEPC a que suprimiera las referencias al Reglamento del Consejo de la UE de la lista de
materiales potencialmente peligrosos que pueden encontrarse a bordo de los buques que llegan a
las instalaciones de reciclaje, y todo el anexo 2 del documento BLG 8/2/1 del proyecto de
I:\ BLG\ 8\18.DOC
- 37 -
BLG 8/18
Directrices de la OMI para el reciclaje de buques. El Subcomit observ que las directrices
publicadas en el marco del Convenio de Basilea sobre cuestiones relacionadas con el reciclaje de
buques no incluyen la lista de desechos peligrosos recogidos en el Convenio de Basilea e
incluidos en el anexo 2 del documento BLG 8/2/1. El Subcomit tambin tom nota de que el
Reglamento del Consejo de la UE era confuso y no aportaba nada al proyecto de resolucin de la
Asamblea.
12.7 Tras considerar las cuestiones antedichas, el Subcomit acord que no era necesario
adoptar ninguna medida ms respecto de este punto del orden del da e invit a los Comits a que
lo suprimieran de su programa de trabajo.
13
ANLISIS DE SINIESTROS
13.1 El Subcomit tom nota de que el FSI 10 dio su visto bueno al resumen del anlisis y las
recomendaciones sobre siniestros, que figura en el anexo 4 del documento FSI 10/WP.1, y
decidi que se someta al examen de otros subcomits pertinentes, para que stos se informen
sobre los tipos de accidentes que acaecen en la actualidad y adopten las medidas que estimen
oportunas. A este respecto, el Subcomit decidi, adems, examinar la cuestin en el presente
periodo de sesiones, bajo el ttulo "Anlisis de siniestros", como punto del orden del da
provisional del BLG 8.
13.2 El Subcomit tambin tom nota de que el FSI 10 elabor una propuesta de mtodo
revisado sobre los procesos interactivos entre el Subcomit FSI y otros subcomits, segn se
muestra en una presentacin grfica que figura en el anexo 5 del documento FSI 10/WP.1, para
identificar cuestiones relativas a la seguridad martima y la contaminacin del mar, y envi dicha
presentacin grfica a los subcomits a ttulo informativo.
13.3 Tras haber examinado el anlisis y las recomendaciones sobre siniestros que figuran en el
anexo 4 del documento FSI 10/WP.1 y la presentacin grfica sobre el proceso interactivo entre
el Subcomit FSI y otros subcomits para identificar cuestiones relativas a la seguridad martima
y la contaminacin del mar, el Subcomit acord que por ahora no se necesitaba adoptar ninguna
nueva medida sobre tales cuestiones.
14
14.1 El Subcomit record que el MSC 75 y el MSC 76 le remitieron, para un examen ulterior,
las interpretaciones unificadas de la IACS, que figuran en los documentos MSC 75/19/2 y
MSC 76/18/2 (IACS), y que el MSC 76 incluy un punto de alta prioridad "Examen de las
interpretaciones unificadas de la IACS" en el programa de trabajo y en el orden del da
provisional del BLG 8, con un plazo para la ultimacin de los trabajos en 2004.
14.2 El Subcomit tom nota de que el MSC 75 y el MSC 76 le encomendaron revisar dichas
interpretaciones, que corresponden a su esfera de competencia, y preparar, a partir de las mismas,
unas interpretaciones adecuadas de los respectivos instrumentos de la OMI, con miras a que las
apruebe el Comit y se distribuyan entre los Gobiernos Miembros, a fin de que stos las utilicen
cuando apliquen las disposiciones pertinentes de tales instrumentos.
14.3 A este respecto, el Subcomit record que el BLG 7, tras tomar nota de que las
interpretaciones unificadas de la IACS pertinentes, que figuran en el anexo 5 del documento
MSC 75/19/2, corresponden a su esfera de competencia, haba acordado volver a examinarlas e
BLG 8/18
- 38 -
.2
.3
.4
- 39 -
BLG 8/18
artculos del Convenio constitutivo de la OMI, la delegacin de las Bahamas propuso que el
Comit debera al menos considerar la posibilidad de elaborar su propio "mandato operativo" que
debera aprobar el Consejo. De este mandato procedern los mandatos de los Subcomits.
Programa de trabajo y orden del da para el BLG 9
15.4 Teniendo en cuenta el progreso obtenido durante el periodo de sesiones y las
disposiciones del procedimiento de gestin del orden del da, el Subcomit revis su programa de
trabajo y orden del da para el prximo periodo de sesiones (BLG 8/WP.10) y prepar una
propuesta de programa de trabajo revisado y orden del da provisional para el BLG 9. A la par,
el Subcomit invit al MSC y al MEPC a que procedieran a lo siguiente:
.1
suprimir los siguientes puntos del programa de trabajo, dado que ya se haba
ultimado la labor relativa a los mismos:
.1.1
punto A.1
.1.2
punto A.2
.1.3
punto A.3
.1.4
punto A.4.1
.1.5
punto A.8
.1.6
punto A.9
.1.7
punto B.1
.2
ampliar el plazo previsto para la ultimacin del siguiente punto del programa de
trabajo:
.2.1
punto A.5
.3
.3.1
punto A.6
.4
dos periodos de
sesiones; y
BLG 8/18
- 40 -
.2
.3
Reuniones interperiodos
15.7 El Subcomit tom nota de que el MEPC 48 y el MSC 76 haban aprobado la celebracin
de una reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2003, que en principio se efectuara
del 1 al 5 de septiembre de 2003.
15.8 El Subcomit acord invitar al MEPC 49 y al MSC 77 a que aprueben la celebracin de
una reunin interperiodos del Grupo de trabajo ESPH en 2004.
Fecha del prximo periodo de sesiones
15.9 El Subcomit tom nota de que su 9 periodo de sesio nes se celebrara en principio
del 7 al 11 de junio de 2004.
16
OTROS ASUNTOS
- 41 -
BLG 8/18
17.2 Tras haber explicado la Secretara que las dificultades que se han experimentado son en
gran medida el resultado de que el presupuesto asignado a las reuniones de los subcomits slo
cubre un turno nocturno de traduccin (de jueves a viernes) y que si se decidiera establecer un
turno adicional (de mircoles a jueves) ello tendra consecuencias presupuestarias, el Subcomit,
adoptando una propuesta de la delegacin de Espaa, estuvo de acuerdo en invitar al MSC 77 a
que tome nota de la preocupacin antedicha y que recomiende al Consejo decidir a favor de la
creacin de un turno nocturno adicional de traduccin. A tal efecto, el Subcomit pidi a la
Secretara que evaluase el coste de implantar la medida propuesta y que informara al MSC 77 y
al C 90.
Expresiones de condolencia
17.3 El Subcomit tom nota con pesar del fallecimiento del Sr. F. Hgelid (Noruega), quin
durante su larga trayectoria como integrante de la delegacin de Noruega se destac por sus
valiosas contribuciones a la labor del Subcomit durante muchos aos. El Presidente del
Subcomit pidi a la delegacin de Noruega que transmita a la familia y colegas del
Sr. F. Hgelid el ms sincero psame en su nombre y en nombre del Subcomit.
18
.2
.3
refrendar las medidas adoptadas por el Subcomit sobre las Prescripciones para la
proteccin del personal dedicado al transporte de cargas que contienen sustancias
txicas en todos los tipos de buques tanque (prrafos 9.9, 9.10 y 9.17 a 9.19);
.4
.5
.6
BLG 8/18
18.3
- 42 -
.2
.3
teniendo en cuenta que la anterior decisin de que los certificados expedidos con
arreglo al SARC deberan refrendarse con la expresin "Fecha de ultimacin del
reconocimiento en el que se basa el certificado: dd/mm/aa", considerar que siempre
que se pida insertar una fecha en un modelo o certificado se deber utilizar el formato
"dd/mm/aaaa", especificndose el ao con cuatro cifras (prrafos 2.4 y 6.16);
.4
aprobar el proyecto de enmiendas a los cdigos CIQ y CIG para distribuirlo a los
Miembros de la OMI y los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974 de
conformidad con lo prescrito en el artculo VIII del Convenio con miras a su adopcin
por el MSC 79 (prrafo 7.7 y anexo 11) ;
.5
.6
Se invita al Comit de Proteccin del Medio Marino a que tenga a bien lo siguiente:
.1
.2
.3
.4
examinar el proyecto de resolucin MEPC relativo a las Notas explicativas sobre las
cuestiones relacionadas con la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos con respecto a la regla I/21 del MARPOL, con miras a adoptarlas en
conjuncin con el Anexo I revisado del mismo instrumento (prrafo 3.10 y
anexo 4);
.5
.6
- 43 -
BLG 8/18
.8
teniendo en cuenta que la anterior decisin de que los certificados expedidos con
arreglo al SARC deberan refrendarse con la expresin "Fecha de ultimacin del
reconocimiento en el que se basa el certificado: dd/mm/aa", considerar que
siempre que se pida insertar una fecha en un modelo o certificado, se deber
utilizar el formato "dd/mm/aaaa", especificndose el ao con cuatro cifras
(prrafos 2.4 y 6.16);
.9
examinar los textos finales de las versiones del Anexo II del MARPOL
correspondientes a los sistemas de 3 y de 5 categoras y adoptar las medidas
correspondientes (prrafo 6.17 y anexos 8 y 9);
.10
.11
.12
.13
.14
tomar nota del proyecto de resolucin MSC sobre la Recomendacin relativa a las
hojas informativas de seguridad de los materiales para las cargas y los fueloils
para usos marinos del Anexo I del MARPOL (prrafo 9.16 y anexo 15);
.15
examinar las decisiones que adopte el Subcomit sobre las cuestiones relativas a
los sistemas de marcado de hidrocarburos y aprobar las medidas correspondientes
(prrafo 10.5);
.16
examinar las recomendaciones del Subcomit en relacin con las cuestiones sobre
el reciclaje de buques y aprobar las medidas correspondientes (prrafos 12.6
y 12.7);
.17
BLG 8/18
- 44 -
.18
.19
***
BLG 8/18
ANEXO 1
Secretara
Secretara
del
da
Secretara
BLG 8/2/1
BLG 8/2/2
Secretara
Secretara
BLG 8/2/3
Secretara
Alemania
BLG 8/3/1
Noruega
BLG 8/WP.7
4
Secretara
BLG 8/4/1
INTERTANKO
BLG 8/4/2
BLG 8/4/3
INTERTANKO
Japn
BLG 8/4/4
Pases Bajos
BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 2
BLG 8/4/5
Pases Bajos
BLG 8/4/6
Suecia
BLG 8/4/7
Repblica
del Irn
Islmica
BLG 8/WP.3
5
Secretara
BLG 8/5/1
Noruega
BLG 8/5/2
Noruega
BLG 8/INF.2 y
Corr.1
Japn
Evaluacin de los riesgos que entraan los productos qumicos desde el punto de
vista de la seguridad y la contaminacin, y preparacin de las consiguientes
enmiendas
BLG 8/6
BLG 8/6/1
Noruega
BLG 8/6/2
Repblica de Corea
BLG 8/6/3
Repblica
del Irn
BLG 8/WP.1
7
Isl mica
Secretara
BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 3
BLG 8/WP.5
Secretara
Australia
BLG 8/8/1
Alemania
BLG 8/WP.8
9
Dinamarca
Noruega,
INTERTANKO,
OCIMF e ITOPF
BLG 7/9/2
Estados Unidos
BLG 8/WP.4
Secretara
BLG 8/WP.6
10
11
12
Secretara
BLG 8/11/1
Repblica de Corea
Secretara
Bangladesh
BLG 8/18
ANEXO 1
Pgina 4
MEPC 48/WP.12
y Add.1
13
Anlisis de siniestros
FSI
10/WP.1,
anexo 4
14
15
IACS
IACS
Secretara
16
Secretara
17
Otros asuntos
No se presentaron documentos
18
BLG 8/WP.11
Secretara
Secretara
***
BLG 8/INF.1
Secretara
Lista de participantes
***
BLG 8/18
ANEXO 2
***
BLG 8/18
ANEXO 3
PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC
DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS PARA LA APROBACIN DE OTROS
MTODOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PETROLEROS CONFORME A
LO DISPUESTO EN LA REGLA 13F 5) DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 2
5.
INSTA a los Gobiernos Miembros a que sealen las Directrices provisionales revisadas
anteriormente mencionadas a la atencin de los constructores de buques, los propietarios de
buques, las empresas explotadoras y dems partes interesadas en el proyecto, la construccin y la
explotacin de petroleros, con miras a fomentar su aplicacin a los petroleros construidos el [1 de
abril de 2005] o posteriormente;
6.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 3
ANEXO
DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS PARA LA APROBACIN DE OTROS
MTODOS DE PROYECTO Y CONSTRUCCIN DE PETROLEROS CONFORME
A LO DISPUESTO EN LA REGLA 13F 5) DEL ANEXO I DEL MARPOL 73/78
PREMBULO
1
La finalidad de las presentes Directrices provisionales revisadas, a continuacin llamadas
"las Directrices", es proporcionar una norma internacional para evaluar y aprobar otros mtodos
de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo I
del MARPOL 73/78.
2
El principio bsico de las Directrices es comparar el escape de hidrocarburos en caso de
abordaje o varada de una alternativa de proyecto de buque tanque con un proyecto de doble casco
de referencia que cumpla lo dispuesto en la regla 13F 3), en funcin de un ndice de prevencin
de la contaminacin calculado.
3
El comportamiento de los buques tanque de doble casco que cumplen lo dispuesto en la
regla 13F 3) puede ser distinto en lo que respecta al escape de hidrocarburos.
El
compartimentado longitudinal de los tanques de carga ejerce una influencia notable en los
escapes de hidrocarburos en caso de que haya penetracin del casco interior. Los proyectos de
doble casco de referencia elegidos arrojan buenos resultados por lo que respecta a la aptitud para
prevenir el escape de hidrocarburos.
4
El clculo del escape de hidrocarburos se basa en el mtodo probabilista y en las mejores
estadsticas disponibles de averas por accidente de buques tanque. Podra ser conveniente volver
a evaluar las Directrices cuando se disponga de ms informacin sobre averas de buques tanque
causadas por accidentes y se haya adquirido ms experiencia gracias a la aplicacin de las
presentes Directrices.
5
El reflujo de la marea tendr un efecto perjudicial sobre el escape de hidrocarburos de un
buque tanque varado, lo cual se tiene en cuenta en las Directrices. Los valores de las mareas
especificados en la seccin 5 representan movimientos medios realistas de la marea que se han
elegido con objeto de determinar la influencia de las variaciones de la marea sobre los escapes de
hidrocarburos en caso de varada.
1
GENERALIDADES
1.1
La regla 13F del Anexo I del MARPOL 73/78 especifica las prescripciones de carcter
estructural para los buques tanque nuevos de peso muerto igual o superior a600 toneladas,
respecto de los cuales se adjudique el oportuno contrato de construccin el 6 de julio de 1993 o
posteriormente. El prrafo 3) de dicha regla exige que los petroleros de peso muerto igual o
superior a 5 000 toneladas cuenten con doble casco. En dicha regla se incluyen diversas
prescripciones y excepciones autorizadas.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 4
En el prrafo 5 de la regla se especifica que podrn aceptarse otros proyectos como
alternativa del doble casco, a condicin de que ofrezcan como mnimo el mismo grado de
proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada, y que sean
aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio Marino (MEPC) teniendo en
cuenta las Directrices elaboradas por la Organizacin.
1.2
Las presentes Directrices se utilizarn para evaluar la aceptabilidad de alternativas de
proyecto de petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas por lo que respecta a la
prevencin de los escapes de hidrocarburos en caso de abordaje o varada, segn se especifica en
el prrafo 5) de la regla 13F.
1.3
En lo que se refiere a cualquier alternativa de proyecto de petrolero que no cumpla lo
dispuesto en la regla 13F 3) o 4), se llevar a cabo un estudio de la aptitud para prevenir el escape
de hidrocarburos de carga, segn se especifica en las secciones 4 a 6 de las presentes Directrices.
1.4
Dicho estudio abarcar toda la gama de tamaos de buque, con un mnimo de cuatro
tamaos diferentes, a menos que slo se solicite la aprobacin para una gama limitada de
tamaos de buques. En la seccin 7 figura la informacin relativa a cuatro proyectos de doble
casco de referencia.
1.5
La evaluacin de la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos de carga de la
alternativa de proyecto propuesta se realizar calculando el ndice de prevencin de la
contaminacin E, segn se esboza en la seccin 4 de las presentes Directrices.
1.6
El mtodo probabilista para calcular el escape de hidrocarburos de conformidad con las
presentes Directrices se basa en las estadsticas disponibles sobre siniestros de buques tanque.
Las funciones de distribucin de densidad de las averas especificadas en el prrafo 5.2 se
actualizarn peridicamente mediante la recopilacin de material estadstico adicional.
1.7
En principio, y en la medida de lo posible, las prescripciones de los prrafos 3 d) a f), 6)
y 8) de la regla 13F tambin se aplican a las alternativas de proyecto. Las prescripciones del
prrafo 9) de la regla 13F tambin se aplican a las alternativas de proyecto. Adems se
demostrar por medio de un anlisis de riesgos que el nuevo proyecto examinado proporciona un
grado de seguridad suficiente. En dicho anlisis se debe examinar cualquier riesgo especfico
relacionado con la alternativa de proyecto y, de haber alguno, se demostrar que existe una
solucin para hacer frente al mismo en condiciones de seguridad.
2
MBITO DE APLICACIN
2.1
Las presentes Directrices son aplicables a la evaluacin de las alternativas de proyecto de
petroleros, que vayan a construirse con acero u otro material equivalente, segn lo exige la
regla II-2/11 del Convenio SOLAS. Los proyectos de buques tanque que vayan a construirse con
otros materiales o que incorporen caractersticas innovadoras (por ejemplo, materiales no
metlicos) o los proyectos que prevean dispositivos amortiguadores del impacto debern ser
objeto de un examen especial.
2.2
El procedimiento de aprobacin expuesto en las presentes Directrices es aplicable a los
petroleros de peso muerto no superior a 350 000 toneladas. El procedimiento de aprobacin de
buques de tamao mayor deber ser objeto de un examen especial.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 5
3
3.1
La Administracin que reciba una solicitud de aprobacin de una alternativa de proyecto
de buque tanque con objeto de cumplir lo dispuesto en la regla 13F examinar primero el
proyecto propuesto y comprobar que ste cumple lo dispuesto en las presentes Directrices y en
otras reglas aplicables del Anexo I del MARPOL. Dicha Administracin presentar entonces la
propuesta y la documentacin de apoyo a la Organizacin, junto con su propio informe de
evaluacin, para que el MEPC evale y apruebe ese tipo de proyecto como alternativa a las
prescripciones estipuladas en la regla 13F 3). Para la construccin de buques tanque a los que se
aplican las disposiciones de la regla 13F 5) slo se permitirn los tipos de proyectos que hayan
sido aprobados en principio por el MEPC.
3.2
Los documentos presentados a la Administracin y a la Organizacin incluirn, como
mnimo, lo siguiente:
.1
.2
.3
.4
.5
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 6
4
4.1
Generalidades
.2
.3
4.1.3 En general, para aprobar desde el punto de vista conceptual una alternativa de proyecto,
no ser necesario considerar la aptitud del buque para conservar la flotabilidad. No obstante, esto
puede resultar necesario en determinados casos debido a las caractersticas especiales del
proyecto.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 7
4.2
=
=
=
0,5
0,4
0,1
PO
OM
OE
POR, OMR y OER son los parmetros correspondientes del proyecto de doble casco de
referencia de la misma capacidad de hidrocarburos de carga, segn se indica en la
seccin 7.
4.3
modo:
Probabilidad PO de escape nulo:
n
PO = ? Pi K i
(4.3-1)
i=1
donde:
i
Pi
Ki
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 8
OM = ? (Pi Oi)/C
(4.3-2)
i=1
donde:
Oi
OE = 10 ?? (Pie Oie)/C?
(4.3-3)
i =1
donde el ndice "ie" representa los casos de escape mximo de hidrocarburos que son aquellos
casos de avera que corresponden a la probabilidad acumulada entre 0,9 y 1,0 despus de
haberlos ordenado segn se indica en el prrafo 6.1.
5
5.1
Generalidades
5.1.1 Las hiptesis indicadas en la presente seccin se usarn para calcular los parmetros de
escape de hidrocarburos.
5.1.2 Los parmetros de escape se calcularn por separado para abordajes y varadas, y lue go se
combinarn del siguiente modo:
.1
0,4
.2
0,6
5.1.3 Para las varadas, se harn clculos por separado para descensos de la marea de 0 m
y 2,5 m. Los parmetros de escape para los casos de varada sern promedios ponderados
calculados del siguiente modo:
.1
0,7
para mareas de 0 m; y
.2
0,3
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 9
5.1.5 Se aplicarn las siguientes hiptesis generales para el clculo de los parmetros de
escape:
.1
se dar por supuesto que el buque est cargado hasta la lnea de carga del
calado ds, con la quilla a nivel y sin escora. Se supondr que todos los tanques de
carga de hidrocarburos estn llenos al 98% de su capacidad volumtrica. La
densidad nominal de la carga de hidrocarburos se calcular del modo siguiente:
n
(5.1.5.1)
.2
.3
en todos los casos de avera por abordaje se supondr que se derrama el contenido
de todos los tanques de hidrocarburos de carga que hayan sufrido avera, a menos
que se demuestre lo contrario;
.4
en todos los casos de varada se supondr que el buque est encallado sobre una
plataforma. Los calados supuestos del buque encallado antes del cambio de la marea
sern iguales a los calados iniciales sin avera. Si por el escape de hidrocarburos se
produce el asiento del buque o ste se pone a flote, habr que tener esto en cuenta en
los clculos del proyecto final del astillero;
.5
.6
.7
en el caso de los tanques de carga adyacentes a las chapas del forro del fondo, de
no demostrarse lo contrario, se supondr que el derrame de hidrocarburos es igual
al 1% del volumen del tanque con avera a fin de tener en cuenta las prdidas
iniciales y los efectos dinmicos debidos a las corrientes y las olas;
.8
.9
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 10
.10
.11
en lo que respecta al proyecto final del astillero citado en el prrafo 3.3 y en los
casos especiales citados en el prrafo 4.1.3, cuando sean necesarios clculos de
estabilidad con avera se aplicarn los siguientes principios:
-
5.2
Hiptesis de avera
5.2.1
Generalidades, definiciones
zt
zv
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 11
5.2.2
zl
bl
for 0 = x = 0,1;
for y = 0,1
for 0,1 < y = 0,2
for 0,2 < y = 0,3;
for zt = 0,05
for 0,05 < zt = 0,1
for 0,1 < zt = 0,3;
for zv = 0,3
for zv > 0,3;
for zl = 0,25
for 0,25 < zl = 0,5
for 0,5 < zl = 1,0;
for x = 0,5
for 0,5 < x = 1,0;
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 12
f b2 = 4,5 - 13,33y
f b2 = 0,5
for y = 0,3
for 0,3 < y = 0,8;
for zv = 0,1
for 0,1 < zv = 0,3;
for b = 0,3
for 0,3 < b = 0,9
for b > 0,9;
for 0 = b1 = 1,0.
MTODO PROBABILISTA
HIDROCARBUROS
6.1
Casos de avera
PARA
EL
CLCULO
DEL
ESCAPE
DE
6.1.1 Todos los casos n de avera definidos en 4.3 se evaluarn mediante las funciones de
distribucin de probabilidades de avera especificadas en el prrafo 5.2 y se clasificarn
siguiendo el orden creciente del escape de hidrocarburos. Se calcular la probabilidad acumulada
de todos los casos de avera, que ser la suma correlativa de probabilidades comenzando por el
caso de avera con escape mnimo hasta el caso de avera con escape mximo. La probabilidad
acumulada de todos los casos de avera debera ser igual a 1,0.
6.1.2 En cada caso de avera se evaluarn las consecuencias de la misma en trminos de
penetracin (rotura) de los lmites del tanque de carga y se calcular el escape de hidrocarburos
correspondiente. Se estimar que se ha producido una brecha en un tanque de carga en el caso de
avera que se examina si la envolvente de la avera aplicada alcanza una parte cualquiera de los
lmites de los tanques de carga.
6.1.3 Al determinar los casos de avera, se supondr, a efectos de estos clculos, que la
ubicacin, la extensin y la penetracin de la avera son independientes.
6.2
6.2.1 Los clculos probabilistas de escape de hidrocarburos podrn hacerse segn se indica en
el "Ejemplo de aplicacin de las Directrices provisionales revisadas" que figura en el apndice de
las presentes Directrices. Podrn aceptarse otros procedimientos de clculo, siempre y cuando
tengan un grado de exactitud aceptable.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 13
6.2.2 El programa de ordenador usado para el anlisis del escape de hidrocarburos se verificar
comparndolo con los datos correspondientes a los parmetros de escape de hidrocarburos de los
proyectos de doble casco de referencia que figuran en la seccin 7.
6.2.3 Una vez determinada la flotacin final, se calcular el escape de hidrocarburos de cada
tanque de carga con avera aplicando las hiptesis indicadas en el prrafo 5.1.5.
7
7.1
En los cuadros 7.1 y 7.2 y en las figuras 5 a 8 se resumen los datos correspondientes a
cuatro proyectos de doble casco de referencia de 5 000, 60 000, 150 000 y 283 000 toneladas de
peso muerto, respectivamente. El cuadro 7.1 tambin incluye los datos correspondientes a los
parmetros de escape de hidrocarburos POR, OMR y OER que se utilizarn para la aprobacin del
concepto (no se tendr en cuenta la aptitud del buque para conservar la flotabilidad).
7.2
El cuadro 7.2 contiene los datos correspondientes que se emplearn para la aprobacin del
proyecto del astillero (se tiene en cuenta la aptitud del buque para conservar la flotabilidad).
Cuadro 7.1
Nmero de
referencia del
proyecto
1
2
3
4
Cuadro 7.2
Nmero de
referencia del
proyecto
1
2
3
4
Peso muerto en
Tm3
5 000
60 000
150 000
283 000
Peso muerto en
Tm3
5 000
60 000
150 000
283 000
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ANEXO 3
Pgina 14
Ubicacin longitudinal
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
Extensin longitudinal
Penetracin transversal
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 15
Extensin vertical
Ubicacin vertical
Lnea de base
Nivel de cubierta
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 16
Ubicacin longitudinal
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
Extensin longitudinal
Penetracin vertical
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 17
Extensin transversal
Ubicacin transversal
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 18
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
2,75 m
22,2 m
6,8 m
Lastre
L
B
D
T
hDB
w
=
=
=
=
=
=
Carga
95,00 m
16,50 m
8,30 m
6,20 m
1,10 m
1,00 m
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 19
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
8,1 m
35,4 m
Lastre
L
B
D
T
hDB
w
=
=
=
=
=
=
Carga
203,50 m
36,00 m
18,00 m
13,50 m
2,00 m
2,00 m
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 20
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
7,5 m
45,5 m
Lastre
L
B
D
T
hDB
w
=
=
=
=
=
=
Carga
264,00 m
48,00 m
24,00 m
16,80 m
2,32 m
2,00 m
Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 175 439 m3
Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,855 t/m3
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 21
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
Lastre
L
B
D
T
b
hDB
w
=
=
=
=
=
=
=
Carga
318,00 m
57,00 m
31,00 m
22,50 m
18,00 m
4,20 m
2,00 m
Capacidad de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%: 330 994 m3
Densidad de los hidrocarburos de carga:
0,855 t/m3
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 22
APNDICE
EJEMPLO DE APLICACIN DE LAS DIRECTRICES PROVISIONALES REVISADAS
1
Generalidades
1.1
El siguiente ejemplo de aplicacin de las Directrices provisionales revisadas (en adelante
llamadas "las Directrices") ilustra el procedimiento de clculo de los parmetros de escape de
hidrocarburos de una gabarra tanque. Para que la presentacin sea ms clara, se han simplificado
la forma del casco y el grado de compartimentado. Los procedimientos descritos en este ejemplo
pueden transformarse con facilidad en un programa de ordenador, lo cual se requerir para
evaluar los modelos ms complicados. Este ejemplo se evala de conformidad con lo dispuesto
en las prescripciones sobre "aprobacin del concepto". Se han tenido oportunamente en cuenta
tambin prescripciones adicionales para la aprobacin del proyecto del astillero.
1.2
Al aplicar las Directrices, se seguirn por norma general las siete etapas fundamentales
siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 23
.6
.7
Procedimiento de anlisis
En la siguiente seccin se describen las etapas 1 a 6 fundamentales.
2.1
Se determinar una condicin de carga sin avera del buque correspondiente a la lnea de
mxima carga asignada con asiento y escora nulos. Se establecern las cantidades de carga
constantes y de productos consumibles (fueloil, diesel, agua dulce, aceite lubricante, etc.) que
lleva el buque al zarpar. La capacidad de los tanques de carga de hidrocarburos se basar en la
permeabilidad real de dichos compartimientos. Se supondr que el nivel de llenado de todos los
tanques de carga de hidrocarburos es un 98% de su capacidad. Se supondr asimismo que los
hidrocarburos de la carga tienen una densidad homognea.
En el presente ejemplo, se supone que la permeabilidad de los tanques de carga de
hidrocarburos es de 0,99 y la de los espacios del doble fondo y de los tanques laterales de 0,95.
La capacidad mxima de los tanques de carga de hidrocarburos CO1 y CO2 es:
CO1:
CO2:
Total:
9 623 m3
28 868 m3
38 491 m3
Capacidad de los tanques de carga con un nivel de llenado del 98%: C = 0,98 x 38 491 = 37 721 m3 .
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 24
Para simplificar, se supone que en esta gabarra, la carga constante y los productos
consumibles tienen un peso nulo. Para una lnea de carga asignada de 9,0 m se obtienen los
siguientes valores de masa (W) y densidad (?C) de los hidrocarburos transportados:
W=
Esta etapa consiste en determinar los casos de avera, para lo que es preciso aplicar las
funciones de distribucin de densidad de probabilidad de averas en el costado (figuras 1 y 2) y
las funciones de distribucin de densidad de probabilidad de averas en el fondo (figuras 3 y 4).
Se determina cada grupo distinto de compartimientos con avera junto con la correspondiente
probabilidad. Tanto en la evaluacin de las averas en el costado como en el de las averas en el
fondo, la suma de las probabilidad deber ser igual a 1,0.
Existen diversos mtodos para determinar los grupos de compartimientos y las
correspondientes probabilidades, pero todos ellos deberan dar los mismos resultados.
En este ejemplo, los grupos de compartimientos y la utilizacin de las funciones de
densidad de probabilidad se ilustran siguiendo un mtodo de evaluacin por etapas. Este mtodo
entraa pasar de una ubicacin y de una extensin de la avera a las siguientes con incrementos
suficientemente precisos. Por ejemplo, en el caso de las averas en el costado, se supone que el
paso por las funciones se efectuar de la forma siguiente: ubicacin longitudinal = 100 etapas,
extensin longitudinal = 100 etapas, penetracin transversal = 100 etapas, ubicacin
vertical = 10 etapas y extensin vertical = 100 etapas. De esta forma, se determinarn 109 casos
de avera. La probabilidad de cada etapa equivale al rea situada por debajo del incremento en la
curva de distribucin de densidad de probabilidad. La probabilidad de cada caso de avera es el
producto de las probabilidades de las cinco funciones. Se obtienen muchos casos repetidos de
averas en los mismos compartimientos. Estos casos se combinan sumando sus probabilidades.
En el caso de un buque tanque normal de doble casco, los 109 casos de avera se pueden reducir a
un nmero de grupos distintos de compartimientos situado entre 100 a 400.
2.3.1
= L/10
= 0,3L/3
= 0,3B/6
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 25
Para simplificar an ms la evaluacin, se supone que cada avera se extiende
verticalmente sin lmite. Por consiguiente, se supone que la probabilidad de la ubicacin y
extensin verticales es 1,0 en todos los casos de avera. Se trata de una hiptesis razonable, dado
que la altura del doble fondo equivale nicamente al 10% del calado. Si se considera el rea
situada por debajo de la curva de distribucin de densidad correspondiente a la ubicacin vertical
hasta 0,1D, se obtiene un valor de 0,005 (vase la figura 2, funcin f s5 ). Esto significa que la
probabilidad de que el centro de la avera se encuentre en la zona del doble fondo es igual
a 1/200.
La figura A2 (Definicin de las averas en el costado) muestra las etapas que se siguen
para determinar la ubicacin longitudinal, la extensin longitudinal y la penetracin transversal
de la avera en el caso de la gabarra. En el cuadro A1 (Incrementos para la evaluacin por etapas
de las averas en el costado) figura la magnitud de las averas correspondientes a cada etapa, el
valor medio de las mismas y la probabilidad de que se produzca ese caso particular. Por
ejemplo, Z1 incluye la gama de averas que penetran un 5% de la manga del buque desde el forro
exterior del costado. La penetracin media es igual a 0,025B, es decir, el 2,5% de la manga. La
probabilidad del suceso es la de que el valor de la penetracin est comprendido entre el 0% y
el 5% de la manga. Esta probabilidad es igual a 0,749, es decir, el rea situada por debajo de la
funcin de distribucin de densidad de la penetracin transversal (figura 1, funcin f s3 )
comprendida entre 0,0B y 0,05B. El rea subtendida por cada funcin de densidad de
probabilidad es igual a 1,0, por lo que la suma de las probabilidades de todos los incrementos en
cada funcin es igual a 1,0.
Se evaluarn en total 10 ubicaciones longitudinales, tres extensiones longitudinales y seis
penetraciones transversales. Hay que tener en cuenta todas las combinaciones de averas posibles
para un total de 10x3x6 = 180 sucesos independientes. Los compartimientos con avera se
determinan aplicando cada combinacin de ubicacin, extensin y penetracin a la gabarra. Los
lmites de la avera determinan un paraleleppedo rectangular. Se considerar que tiene avera
todo compartimiento al que se extienda esa zona de avera. Cada uno de los 180 sucesos produce
avera en uno o varios compartimientos. Los sucesos que causan avera en los mismos
compartimientos se agrupan en un solo caso de avera sumando las probabilidades de cada una de
las averas.
Empezaremos por la popa de la gabarra, avanzando hacia la proa. La primera ubicacin
de X1 de la avera tiene su centro a 0,05L del espejo de popa. La primera extensin Y1 de la
avera tiene una longitud media de 0,05L. La media de la primera penetracin transversal Z1
es 0,025B. La zona de avera resultante est situada por completo en el compartimiento de los
tanques laterales de lastre (WB1), por lo que la avera se limita a dicho compartimiento. La
probabilidad de este suceso es:
P111(X1 Y1 Z1 ) = (0,1000) x (0,7725) x (0,7490) = 0,05786
En cada una de las siguientes penetraciones transversales de Z2 a Z6 , el nico
compartimiento que sufre avera en cada caso es el WB1. Las probabilidades de estos casos
son 0,01074, 0,00216, 0,00216, 0,00216, 0,00216, y 0,00216, respectivamente. La probabilidad
acumulada de estos seis casos para la ubicacin longitudinal X1 de la avera es:
P111-6 (X1 Y1 Z1-6 ) = 0,05786 + 0,01074 + 0,00216 + 0,00216 + 0,00216 + 0,00216 = 0,07725
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 26
A continuacin, pasamos a la extensin Y2 de la avera. El paraleleppedo rectangular de
la avera definida por X1 Y2 Z1 tambin est situado dentro del compartimiento WB1. Las
penetraciones transversales de Z2 a Z6 tambin quedan dentro de este compartimiento. El clculo
de la probabilidad de estos casos es igual a: P121-6 (X1 Y2 Z1-6 ) = 0,01925.
De forma anloga, las averas definidas por X1 Y3 Z1-6 estn situadas dentro del
compartimiento WB1, y su probabilidad acumulada es P131-6 (X1 Y3 Z1-6 ) = 0,00350.
Pasamos a la siguiente ubicacin longitudinal, X2 . Con una extensin longitudinal Y1 , la
avera sigue estando limitada al compartimiento WB1. La probabilidad acumulada
correspondiente es P211-6 (X2 Y1 Z1-6 ) = 0,07725.
El lmite proel del paraleleppedo rectangular de la zona de avera X2 Y2 Z1 se extiende a
proa del mamparo transversal situado a 20,0 m del espejo de popa, afectando por tanto a los
compartimientos situados a proa y a popa de dicho mamparo. La penetracin transversal Z1 se
extiende hasta un punto situado justo antes del mamparo longitudinal. Por consiguiente, este
caso afecta tanto a los compartimientos WB1 como WB2S. La probabilidad de este caso
es P221 (X2 Y2 Z1 ) = 0,01442.
El paraleleppedo rectangular X2 Y2 Z2 de avera se extiende hacia el interior del buque,
ms all del mamparo longitudinal, afectando a los compartimientos WB1, WB2S y CO1. Por
tanto, se ha producido una avera en un tanque de carga de hidrocarburos y habr escape de
hidrocarburos. De forma anloga, las penetraciones Z3 a Z6 de avera causan una brecha en los
tres compartimientos. La probabilidad combinada de estos cinco sucesos es:
P222-6 (X2 Y2 Z2-6 ) = 0,00268 + 0,00054 + 0,00054 + 0,00054 + 0,00054 = 0,00483
Al avanzar a lo largo de la eslora de la gabarra considerando los 180 sucesos y
combinando los grupos distintos de compartimientos con avera, se obtienen los grupos de
compartimientos y las probabilidades correspondientes que figuran en el cuadro A2
(Probabilidad de las averas en el costado). Cada grupo de compartimientos constituye una serie
nica de compartimientos. La probabilidad correspondiente es la de que cada grupo particular de
compartimientos sufra avera en un abordaje que abra una brecha en el casco. Por ejemplo, la
probabilidad de que el compartimiento WB1 sufra una avera es 0,17725. Eso significa que la
probabilidad de que sea ste el nico compartimiento que sufra una avera es aproximadamente
del 17,7%. De forma anloga, la probabilidad de que sufran avera al mismo tiempo los
compartimientos WB1 y WB2S es 0,03408, lo que equivale aproximadamente al 3,4%.
Conviene tomar nota de que la probabilidad acumulada de avera de todos los grupos es igual
a 1,0.
2.3.2
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 27
Se suponen los siguientes incrementos para evaluar las averas en el fondo:
Ubicacin longitudinal para 10 etapas:
Extensin longitudinal en la octava etapa:
Penetracin vertical en la sexta etapa:
= L/10
= 0,8L/8
= 0,3D/6
=
=
=
=
=
=
=
=
0,00920
0,00600
0,00280
0,01227
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 28
2.5
9 430 m3
28 291 m3
37 721 m3
En el caso de las averas en el fondo hay que efectuar un clculo del equilibrio de
presiones. Se supone que el buque permanece varado sobre una plataforma con su calado inicial
sin avera. Para el anlisis conceptual se supone que el asiento y la escora son nulos. De
conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.5 de las Directrices, se supone que hay una
sobrepresin manomtrica de gas inerte de 5 kPa. Los espacios del doble fondo situados por
debajo de los tanques de carga de hidrocarburos retienen un cierto volumen del escape de
hidrocarburos. De acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.8 de las Directrices, se supondr
que el volumen inundado de dichos espacios contiene un 50% de hidrocarburos y un 50% de
agua de mar en volumen en la condicin de equilibrio. Al calcular el volumen de hidrocarburos
retenido en dichos espacios, no se formulan hiptesis sobre cmo se distribuyen los
hidrocarburos y el agua de mar en los mismos.
En general, los clculos se efectan para dos tipos de mareas: una marea de 0,0 m y un
descenso de la marea de 2,5 m.
El volumen real de hidrocarburos que se escapa de los tanques de carga se calcula en
relacin con cada una de las mareas suponiendo que el equilibrio hidrosttico es el siguiente:
g zC ?C + 100? p = z S ?S g
donde:
zC
?C
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 29
?p
zS
zS
T - 2 = 7,00 m
?S
7,40 m
Por tanto, la altura del escape de hidrocarburos es: (hl =0,98 hC - zC), es decir:
hl
En este caso, el volumen total VWO de agua e hidrocarburos retenido en los tanques de
lastre de agua es:
VWO
0,5(zC + z S) = 7,20 m
por tanto:
zwo
Vl - 0,5VWO = 2 373 m3
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 30
La aplicacin por etapas de las extensiones de la avera y de los incrementos hipotticos
da 14 grupos de compartimientos para las averas en el fondo. Las averas en los tanques de
hidrocarburos y en el doble fondo se producen en tres combinaciones. El escape de
hidrocarburos de esos tanques para mareas de 0,0 m y con descensos de 2,5 m de las mareas se
resume en el siguiente cuadro:
Grupo de tanques
WB2S + WB2P + C01
2.6
13 322
17 244
18 796
23 935
En esta etapa, los parmetros del escape de hidrocarburos se calculan de conformidad con
lo dispuesto en el prrafo 4.3 de las Directrices. Para facilitar el clculo de dichos parmetros,
conviene ordenar los grupos de averas en orden creciente en un cuadro, en funcin del escape de
hidrocarburos. Se calcula una suma correlativa de probabilidades empezando por la avera que
causa el escape mnimo y terminando por la que causa el escape mximo. En los
cuadros A5 y A6 (Probabilidad acumulada y valores del escape de hidrocarburos) figuran los
valores del escape para las averas en el costado y en fondo con los dos tipos de mareas.
Probabilidad PO de escape nulo: Este parmetro es igual a la probabilidad acumulada de
todos los casos de avera en los que no hay escape de hidrocarburos. Del cuadro A5 se desprende
que la probabilidad de escape nulo para la condicin de avera en el costado es igual a 0,83798, y
la probabilidad de escape nulo para la avera en el fondo (con una marea de 0,0 m) es igual
a 0,84313.
Parmetro OM de escape medio: Se trata de la media ponderada de todos los casos,
obtenida sumando los productos de la probabilidad de cada caso de avera y del escape calculado
correspondiente.
Parmetro OE de escape mximo: Este parmetro representa la media ponderada de los
casos de avera cuya probabilidad acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0. Es igual a la
suma, multiplicada por 10, de lo s productos de cada probabilidad de avera cuya probabilidad
acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0 del correspondiente escape de hidrocarburos.
En este ejemplo, los valores del escape calculados son los que figuran en los
cuadros A5 y A6. De acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 5.1.3 de las Directrices, los
parmetros de escape en caso de avera en el fondo con descensos de la marea de 0,0 m y 2,5 m
se combinan en una proporcin de 0,7 : 0,3 respectivamente. De conformidad con lo dispuesto
en 5.1.2, los parmetros de abordaje (avera en el costado) y varada (avera en el fondo) se
combinan en una proporcin de 0,4 : 0,6 respectivamente. En el cuadro A7 (Resumen de los
parmetros de escape de hidrocarburos) figuran los parmetros de escape de hidrocarburos PO,
OM y OE correspondientes a la gabarra tanque modelo.
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 31
Cuadro A1 Incrementos para la evaluacin por etapas de la avera en el costado
Ubicacin longitudinal (etapa = 0,1L)
Magnitud de los incrementos
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10
mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L
media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L
probabilidad
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
1,0000
media
0,05L
0,15L
0,25L
probabilidad
0,7725
0,1925
0,0350
1,0000
media
0,025B
0,075B
0,125B
0,175B
0,225B
0,275B
probabilidad
0,7490
0,1390
0,0280
0,0280
0,0280
0,0280
1,0000
Y1
Y2
Y3
mnima
0,0L
0,1L
0,2L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
mnima
0,0B
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B
mxima
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B
0,30B
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 32
WB1
WB1 + WB2S
WB2S
WB2S + CO1
WB2S + CO2
WB2S + WB3
10
11
WB3
X1 Y2 Z1-6
0,01925
X2 Y3 Z1
0,00262
X2 Y3 Z2-6
0,00088
X4 Y1 Z1
0,05786
X6 Y2 Z1
0,01442
X1 Y3 Z1-6
0,00350
X3 Y3 Z1
0,00262
X3 Y2 Z2-6
0,00483
X4 Y2 Z1
0,01442
X6 Y3 Z1
0,00262
X2 Y1 Z1-6
0,07725
X3 Y2 Z1
0,01442
X4 Y3 Z1
0,00262
X7 Y1 Z1
0,05786
Probabilidad
del grupo
0,17725
0,03408
X5 Y1 Z1
0,05786
X7 Y2 Z1
0,01442
X5 Y2 Z1
0,01442
X7 Y3 Z1
0,00262
X5 Y3 Z1
0,00262
X8 Y1 Z1
0,05786
0,41532
0,01939
X4 Y2 Z2-6
0,00483
X4 Y3 Z2-6
0,00088
X5 Y3 Z2-6
0,00088
0,02598
0,00088
X6 Y3 Z2-6
0,00088
X7 Y1 Z2-6
0,01939
X7 Y1 Z2-6
0,00483
0,09381
0,03408
0,01142
0,17725
1,0000
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 33
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10
mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L
media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L
probabilidad
0,0240
0,0320
0,0400
0,0480
0,0560
0,0800
0,1200
0,1600
0,2000
0,2400
1,0000
media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
probabilidad
0,3833
0,2500
0,1167
0,0500
0,0500
0,0500
0,0500
0,0500
1,0000
media
0,025D
0,075D
0,125D
0,175D
0,225D
0,275D
probabilidad
0,5575
0,2225
0,0550
0,0550
0,0550
0,0550
1,0000
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Y7
Y8
mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
mnima
0,0D
0,05D
0,10D
0,15D
0,20D
0,25D
mxima
0,05D
0,10D
0,20D
0,15D
0,25D
0,30D
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 34
Cuadro A4 - Probabilidades de las averas en el fondo
Grupos nicos de
compartimientos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
WB1
X1 Y2 Z1-6
0,006
X2-3 Y2 Z1-2
0,01404
X8-9 Y2 Z1-2
0,0702
X1 Y3 Z1-6
0,0028
X2-3 Y3 Z1-2
0,00655
X8-9 Y3 Z1-2
0,03276
0,03027
X1-4 Y4 Z1-2
0,00562
X7-10 Y4 Z1-
X1-4 Y5 Z1-2
0,00562
X7-10 Y5 Z1-
X1-5 Y6 Z1-2
0,0078
X6-10 Y6 Z1-
0,02808
0,02808
0,0312
X1-5 Y7 Z1-2
0,0078
X6-10 Y7 Z1-2
0,0312
WB3
X3-8 Y1 Z1-2
0,1507
X9-10 Y1 Z1-6
0,16867
X3 Y1 Z3-6
0,00337
X5-8 Y1 Z3-6
0,03508
X4-7 Y2 Z1-2
0,05928
X10 Y2 Z1-6
0,06
X2-3 Y2 Z3-6
0,00396
13
X4-7 Y3 Z1-2
0,02766
X10 Y3 Z1-6
0,0028
X2 Y3 Z3-6
0,0082
X5-7 Y2 Z3-6
0,01408
X8-9 Y2 Z3-6
0,0198
X6-7 Y3 Z3-6
0,00513
X8-9 Y3 Z3-6
0,00924
X3 Y3 Z3-6
0,00098
X4 Y1 Z3-6
0,00405
X5-6 Y4 Z1-2
0,0053
X5-6 Y5 Z1-2
0,0053
0,05305
0,24960
0,00530
0,24824
0,25667
X1-2 Y4 Z3-6
0,00062
X1 Y5 Z3-6
0,00026
X1 Y6 Z3-6
0,00026
0,00592
0,00337
X1-4 Y8 Z1-2
0,00562
X7-10 Y8 Z1-2
0,02808
X5-6 Y8 Z1-2
0,00530
12
14
X1-2 Y 1 Z1-6
0,02147
WB2S + WB2P
Probabilidad
del grupo
X4 Y2 Z3-6
0,00264
X4-5 Y3 Z3-6
0,00267
X6 Y4 Z3-6
0,00088
X7-10 Y4 Z3-
0,05517
X8-10 Y7 Z3-6
0,0066
0,00792
X3-4 Y4 Z3-6
0,00098
0,00792
X2-4 Y5 Z3-6
0,00132
0,00792
X2-5 Y6 Z3-6
0,00194
X6 Y6 Z3-6
0,00088
X1-5 Y7 Z3-6
0,0022
X6-7 Y7 Z3-6
0,0022
X5 Y4 Z3-6
0,00062
X7-10 Y5 Z3-
X5-6 Y5 Z3-6
0,0015
X7-10 Y6 Z3-
X8-10 Y8 Z3-6
0,0660
0,0660
X1-4 Y8 Z3-6
0,00158
X7 Y8 Z3-6
0,00132
X5-6 Y8 Z3-6
0,0015
0,00903
0,00440
0,00150
0,01148
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 35
Cuadro A5 - Probabilidades acumuladas y valores del escape de hidrocarburos
Avera en el costado
Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00
0,17725
Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,17725
Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00
Probabilidad
Pi
WB1 + WB2S
0,00
0,03408
0,21133
0,00
WB2S
0,00
0,41532
0,62665
0,00
WB2S + WB3
0,00
0,03408
0,66073
0,00
WB3
0,00
0,17725
0,83798
0,00
9 430,00
0,01054
0,84852
99,39
WB2S+CO1
9 430,00
0,01939
0,86791
182,85
WB2S+CO2
28 291,00
0,09381
0,96172
WB2S+CO2 + WB3
28 291,00
0,01142
37 721,00
37 721,00
Grupos de compartimientos
WB1
Probabilidad
Pie
Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )
2 653,98
0,06172
17 461,2052
0,97314
323,08
0,01142
3 230,8322
0,00088
0,97402
33,19
0,00088
331,9448
0,02598
1,00000
979,99
0,02598
9 799,9158
4 272,48
0,10000
30 823,898
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 36
Cuadro A5 - Probabilidades acumuladas y valores del escape de hidrocarburos (continuacin)
Averas en el fondo (con marea de 0,0 m)
Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00
Probabilidad
Pi
0,0302
Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,03027
Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00
Probabilidad
Pie
Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )
Grupos de compartimientos
WB1
0,00
0,05304
0,08331
0,00
0,00
0,00530
0,08861
0,00
WB2S + WB2P
0,00
0,24825
0,33686
0,00
0,00
0,24960
0,58646
0,00
WB3
0,00
0,25667
0,84313
0,00
2 373,00
0,00592
0,84905
14,05
2 373,00
0,00337
0,85242
8,00
13 322,00
0,05518
0,90760
735,11
0,00760
1 012,4720
10
13 322,00
0,06600
0,97360
879,25
0,06600
8 792,5200
18 796,00
0,00903
0,98263
169,73
0,00903
1 697,2788
18 796,00
0,00150
0,98413
28,19
0,00150
281,9400
11
12
13
18 796,00
0,00440
0,98853
82,70
0,00440
827,0240
14
18 796,00
0,01147
1,00000
215,59
0,01147
2 155,9012
2 132,62
0,10000
14 767,1360
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 37
Cuadro A6 - Probabilidad acumulada y valor del escape de hidrocarburos (el cuadro existente sobre la marea de 2,5 m se sustituye por el
siguiente cuadro).
Averas en el fondo (con marea de 2,0 2,5 m)
WB1
Escape de
hidrocarburos
Oi
(m3 )
0,00
WB1 +WB2P+WB2S
0,00
0,05304
0,08331
0,00
WB1+WB2P+WB2S+WB3C
0,00
0,00530
0,08861
0,00
WB2P+WB2S
0,00
0,24825
0,33686
0,00
WB2P+WB2S+WB3
0,00
0,24960
0,58646
0,00
WB3
0,00
0,25667
0,84313
0,00
3 862,00
0,00592
0,84905
22,86
WB2P+WB2S+CO1
3 862,00
0,00337
0,85242
13,01
WB2P+WB2S+CO2
17 244,00
0,05518
0,90760
951,52
0,00760
1 310,5440
10
WB2P+WB2S+WB3 + CO2
17 244,00
0,06600
0,97360
1 138,10
0,06600
11 381,0400
11
WB1+WB2P+WB2S+CO1+CO2
23 935,00
0,00903
0,98263
216,13
0,00903
2 161,3305
12
WB3+WB2P+WB2S+CO1+CO2
23 935,00
0,00150
0,98413
35,90
0,00150
359,0250
13
WB1+WB2P+WB2S+WB3+CO1+CO2
23 935,00
0,00440
0,98853
105,31
0,00440
1 053,1400
14
WB2P+WB2S+CO1+CO2
23 935,00
0,01147
1,00000
274,53
0,01147
2 745,3445
2 757,39
0,10000
19 010,4240
Grupos de compartimientos
Probabilidad
Pi
0,03027
Probabilidad
acumulada
[suma de Pi ]
0,03027
Escape medio de
hidrocarburos
Pi x Oi
(m3 )
0,00
Probabilidad
Pie
Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3 )
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 38
(30%)
marea de 2,5 m
0,8431
Combinacin
0,8431
2 133
2 757
2 320
14 767
19 010
16 040
Avera en el fondo
Probabilidad Po de escape nulo
Combinacin de averas en el
costado y en el fondo
Probabilidad Po de escape nulo
Escape medio (m3 )
Escape mximo (m3 )
Parmetro OM de escape medio
Parmetro OE de escape mximo
(40%)
Avera en el
costado
0,8380
4 272
3 0824
(60%)
Avera en el
fondo
0,8431
2 320
16 040
Combinacin
0,8411
3 101
21 954
0,0822
0,5820
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 39
Planta
Seccin central
Datos de la gabarra
L = ____________________________
100 m
B = ____________________________
40 m
D = ____________________________
20 m
T = ____________________________
9m
desplazamiento = __________________36 900 t
peso en rosca de la gabarra = _________2 951 t
CO1, CO2 = ____________tanques de carga de
hidrocarburos
WB1, WB2, WB3 = ___tanques de lastre de agua
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 40
0,1 L
Extensin mxima
Extensin media
0,1 L
Mamparo
longitudinal
Forro exterior
Penetracin media
Penetracin mxima 0,3B
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 41
0,1 L
0,1 L
Penetracin media
0,6 D
Forro
interior
Fondo
BLG 8/18
ANEXO 3
Pgina 42
LCO1
= 15,0 m
LCO2
= 45,0 m
hidrocarburos
LWB2
= 60,0 m
hc
= 18,0 m
BLG 8/18
ANEXO 4
PROYECTO DE RESOLUCIN MEPC
NOTAS EXPLICATIVAS SOBRE LAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA
APTITUD PARA PREVENIR ESCAPES ACCIDENTALES DE HIDROCARBUROS
CON RESPECTO A LA REGLA I/21 DEL MARPOL
INVITA al Comit de Seguridad Martima a que tome nota de las Notas explicativas;
5.
INSTA a los Gobiernos Miembros a que sealen las Notas explicativas anteriormente
mencionadas a la atencin de los constructores de buques, los propietarios de buques, las
empresas explotadoras y dems partes interesadas en el proyecto, la construccin y la explotacin
de petroleros, con vistas a fomentar su aplicacin a los petroleros construidos el [1 de abril
de 2005] o posteriormente.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 2
ANEXO
NOTAS EXPLICATIVAS SOBRE LAS CUESTIONES RELACIONADAS
CON LA APTITUD PARA PREVENIR ESCAPES ACCIDENTALES
DE HIDROCARBUROS PARA LA REGLA I/21 DEL MARPOL
PARTE A - ANTECEDENTES
INTRODUCCIN
1.1
Mediante la resolucin MEPC.51(32), el Comit de Proteccin del Medio Marino
(MEPC) adopt, en su 32 periodo de sesiones, enmiendas al Anexo I del Convenio
MARPOL 73/78. Los puntos clave de estas enmiendas eran las nuevas reglas 13F y 13G del
MARPOL, relativas a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje
o varada. La regla I/13G, en la que se dispona el procedimiento a seguir con respecto a los
buques tanque existentes, no se examina en este documento. La regla I/13F se refera a los
petroleros nuevos e inclua prescripciones relativas al doble casco aplicables a los petroleros
nuevos respecto de los cuales se hubiese adjudicado el oportuno contrato de construccin el 6 de
julio de 1993 o posteriormente.
1.2
En el prrafo 4) de la regla 13F se trata el denominado "proyecto de cubierta intermedia",
conforme al cual se podr prescindir de los tanques de lastre del doble fondo que garantizan una
proteccin a condicin de que el buque tenga una divisin horizontal ("cubierta intermedia"), de
modo que la presin interna de la carga junto con la presin del vapor no exceda de la presin
exterior del agua de mar. ste es el denominado principio de equilibrio hidrosttico.
1.3
Mediante el estudio comparativo de la OMI sobre el proyecto de petroleros1) realizado
por la OMI se demostr que la aptitud para prevenir escapes de hidrocarburos de los buques
tanque de cubierta intermedia era, al menos, equivalente a la de los buques tanque de doble
casco. Si bien la conclusin alcanzada era de carcter general, se reconoci que cada proyecto
ofreca resultados distintos por lo que respecta a la aptitud para prevenir los escapes de
hidrocarburos, mejores en unos casos y peores en otros.
1.4
Por consiguiente, el MEPC pronto reconoci que era imperiosamente necesario que la
OMI elaborase unas directrices, internacionalmente acordadas, relativas a la evaluacin de la
aptitud para prevenir los escapes de hidrocarburos de proyectos alternativos de buque tanque en
comparacin con los proyectos bsicos de doble casco. Esta idea se indic en el prrafo 5) de la
regla 13F, segn el cual:
"5)
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 3
aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio Marino teniendo en
cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin2 ."
1.5
Las directrices provisionales se adoptaron en septiembre de 1995 y se incluyeron en el
apndice 8 del Anexo I del MARPOL, con el ttulo "Directrices provisionales"2) . Con el
adjetivo "provisionales" se dej de manifiesto la intencin de actualizar las Directrices cuando se
hubiese adquirido la pertinente experiencia, tras un periodo de aplicacin de tres o cuatro aos.
1.6
Los mtodos de clculo establecidos en las Directrices provisionales suponen la
aplicacin directa al proyecto de las funciones de densidad de probabilidad indicadas. Dado que
se sealan cinco funciones de densidad de probabilidad para avera en el costado y en el fondo,
este enfoque requiere un gran nmero de clculos.
1.7
Tras la elaboracin de las Directrices provisionales, el MEPC estim necesario volver a
examinar y revisar las antiguas reglas I/22 a I/24 del MARPOL, que se referan a una cuestin
similar, esto es, la reduccin de la contaminacin causada por petroleros que sufran daos en los
costados o en el fondo, aplicando un enfoque ms tradicional (determinista). Se reconoci que
las actuales reglas "deterministas" no tenan debidamente en cuenta las variaciones en el
compartimentado en general, y el compartimentado longitudinal en particular. Por consiguiente,
se elabor la regla I/21 del MARPOL sobre los escapes accidentales de hidrocarburos. El
objetivo era facilitar una regla que tratara de la aptitud para prevenir escapes accidentales de
hidrocarburos en la que se tengan debidamente presentes las variaciones en el compartimentado.
Esta regla se armoniza con las Directrices provisionales2)* para evitar las contradicciones que
podran plantearse respecto de la aceptacin de las reglas sobre prevencin de la contaminacin
por hidrocarburos, que no tienen el mismo carcter.
1.8
Si bien se estim que el enfoque riguroso dispuesto en las Directrices provisionales2) era
apropiado para la evaluacin de proyectos alternativos de buques tanque y de posibles
configuraciones peculiares de tanques, se consider necesario adoptar una regla menos compleja,
que pudiera aplicarse a todos los tipos de buques tanque. Por tanto, se elabor un mtodo
"simplificado", partiendo de los mismos principios. Estas notas explicativas describen los
supuestos y la filosofa subyacente a este enfoque simplificado para evaluar el escape de
hidrocarburos, facilitan el contexto para la elaboracin del ndice de aptitud, y contiene n
ejemplos que demuestran cmo aplicar esta regla.
1.9
Este mtodo simplificado basado en espacios libres mnimos entre los tanques de carga y
el casco es adecuado para la disposicin de los tanques. Tratndose de determinados proyectos,
como los que se caracterizan por la presencia de saltillos o nichos en cubiertas, y de mamparos
inclinados o curvaturas del casco pronunciadas, tal vez sea conveniente efectuar clculos ms
rigurosos.
Cabe sealar que la OMI se reserva el derecho de aprobar, en principio, todo nuevo proyecto y que este
aspecto no se ha dejado a criterio de las Administraciones nacionales. Esto se hizo para garantizar una
evaluacin uniforme de los proyectos alternativos.
Vase la referencia 2) en la pgina 50.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 4
1.10 Los buques de carga combinados son buques proyectados y construidos para transportar
indistintamente cargamentos lquidos y secos (es decir, cargas a granel y cargas de
hidrocarburos). Tradicionalmente, estos buques se construyen sin mamparo en cruja. El nuevo
mtodo probabilista tambin es adecuado para los buques de carga combinados, pero, debido a la
naturaleza de su proyecto, es posible que estos buques no puedan cumplir el ndice de aptitud
para prevenir los escapes de hidrocarburos (parmetro de escape medio de hidrocarburos) de un
petrolero normal. En el caso de los buques de carga combinados, se puede aplicar un parmetro
distinto de escape medio de hidrocarburos si se demuestra, mediante los clculos
correspondientes, que el aumento de la resistencia estructural del casco mejora la proteccin del
medio ambiente en comparacin con un petrolero de doble casco normal de las mismas
dimensiones. Los clculos debern ser considerados satisfactorios por la Administracin.
2
2.1
.2
.3
2.2
Este enfoque difiere de las Directrices provisionales2) , que estipulan el clculo de tres
parmetros diferentes de escape de hidrocarburos, a saber la probabilidad de escape nulo, el
escape medio y el escape mximo de hidrocarburos.
.1
.2
.3
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 5
2.3
De conformidad con las Directrices provisionales2) , los parmetros se combinan
utilizando la siguiente frmula, a fin de facilitar una evaluacin general de la aptitud de un
proyecto para prevenir escapes en casos de abordaje o varada. P0 , OM, y OE representan los
parmetros de escape de hidrocarburos correspondientes a los proyectos alternativos, y P0R, OMR,
y OER representan los parmetros del escape de hidrocarburos correspondientes al buque de
referencia de tamao equivalente. El ndice de preve ncin de la contaminacin "E" debe ser
superior o igual a 1,0 para que un proyecto pueda considerarse equivalente al buque de
referencia.
E=
(0,5)(PO)
POR
(0,4)(0,01 + OMR)
0,01 + OM
(0,1)(0,02 5 + OER)
0,025 + OE
(2.3)
2.4
La aplicacin de las Directrices provisionales2)* exige determinar la probabilidad de que
se produzca el escape, as como el escape de hidrocarburos correspondiente a cada caso diferente
de avera. Para un buque tanque tpico, es preciso evaluar miles de condiciones con avera.
Estos datos posteriormente se aplican al calcular los tres parmetros de escape.
2.5
Una de las principales diferencias entre la regla 21 y las Directrices provisionales2)*
radica en la evaluacin de los casos de avera. En lugar de determinar cada caso nico de avera
y su probabilidad conexa, se calcula la probabilidad de avera de cada tanque de hidrocarburos
dentro de la longitud de la zona de carga. Ello equivale a la probabilidad de que se perfore un
tanque de hidrocarburos, bien slo o en combinacin con otros tanques, y representa la suma de
las probabilidades de todos los casos nicos de avera que afectan a ese tanque de hidrocarburos
determinado.
2.6
El mtodo de clculo probabilista simplificado, tal como se aplica en esta regla, se basa
en el siguiente principio:
Escape medio = i(pi vi) = j(pj vj)
(2.6)
Siendo:
pi
vi
pj
vj
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 6
j
2.7
El parmetro del escape medio, OM, equivale al escape medio dividido por la cantidad
total de hidrocarburos a bordo, C. Tanto en la regla 21 como en las Directrices provisionales2)*,
C se define como la capacidad total de hidrocarburos de carga con un grado de llenado de los
tanques de 98%.
2.8
Al no determinar los diferentes casos de avera, en este enfoque simplificado no resulta
prctico calcular la probabilidad del escape nulo y del escape mximo. En la regla 21, se utiliza
slo el parmetro del escape medio para evaluar la aptitud para prevenir escapes. De los tres
parmetros, se considera que el escape medio es el indicador ms fiel de la aptitud general para
prevenir escapes.
2.9
Esto se considera una simplificacin razonable, dado que cada proyecto tambin debe
satisfacer las disposiciones de la regla 13F. Se supone que las prescripciones de dicha regla
relativas al doble casco y el enfoque analtico ms riguroso que figura en las Directrices
provisionales2) garantiza que el proyecto facilite una proteccin adecuada contra la probabilidad
de derrames de hidrocarburos, que se mide mediante la probabilidad del parmetro de escape
nulo. El parmetro de escape mximo de hidrocarburos facilita una ind icacin del escape de
hidrocarburos previsto en accidentes extremadamente graves. En gran medida, el impacto de los
derrames grandes queda reflejado en el parmetro del escape medio, dado que representa el
promedio ponderado de todos los derrames.
3
3.1
Las Directrices provisionales2)* contienen las funciones de densidad de probabilidad (pdf)
que describen la ubicacin, la extensin y la penetracin de las averas en el costado y en el
fondo. Estas funciones se derivaron de estadsticas histricas de avera de 52 abordajes
y 63 varadas, recopiladas por las sociedades de clasificacin a peticin de la OMI3)*. Estas
estadsticas fueron obtenidas a partir de accidentes de petroleros, quimiqueros y buques de carga
combinados de 30 000 toneladas o ms de peso muerto, durante el periodo comprendido
entre 1980 y 1990.
3.2
La figura 1 muestra los datos estadsticos y la funcin de densidad de probabilidad lineal
por segmentos, que representa la extensin longitudinal de la avera en casos de avera en el
fondo. Tambin se consideraron otras formas de ajuste de curvas como por ejemplo las
distribuciones beta. No obstante, se estim que tenan un impacto mnimo en el anlisis general,
por lo que se adopt el ajuste lineal por segmentos, que es ms fcil de aplicar, para las
Directrices provisionales2)** .
**
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 7
FONDO: Extensin longitudinal
5,0
DATOS DEL BUQUE TANQUE - 63 casos
Densidad de
probabilidad
4,5
4,0
3,0
2,0
1,0
0,5
0.5
0,0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
la ubicacin longitudinal
la extensin longitudinal
la ubicacin vertical
la extensin vertical
la penetracin transversal
3.4
Las funciones de densidad de probabilidad de las averas en el costado, tal como se
indican en las figuras 7 a 11, facilitan la probabilidad de avera en funcin de:
-
la ubicacin longitudinal
la extensin longitudinal
la ubicacin transversal
la extensin transversal
la penetracin vertical
3.5
Las escalas de densidades estn normalizadas por la eslora del buque para la ubicacin y
la extensin longitudinales, por la manga del buque para la ubicacin y la extensin transversales
y por el puntal del buque para la ubicacin y la extensin verticales. Las variables de las
funciones de densidad de probabilidad se tratan independientemente cuando faltan datos
adecuados para definir su grado de dependencia.
3.6
Estas funciones se basan en estadsticas limitadas que comprenden averas de buques
tanque predominantemente de casco sencillo.
Estas estadsticas deberan examinarse
peridicamente, a medida que se dispongan de nuevos datos.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 8
COSTADO: Extensin longitudinal
1.2
14
12
Densidad de probabilidad
Densidad de probabilidad
0,8
0,6
0,4
0,2
11,95
10
8
6
3,5
4
2
0,35 0,35
0
0
A.P.
0,2
0,4
0,6
Ubicacin longitudinal
0,8
F.P.
COSTADO:
Extensin
vertical
SIDE: Vertical
Extent
Densidad
de probabilidad
Prob. Density
Densidad de probabilidad
2.0
1.50
1.50
1.5
1.0
0.5
0
0,35
0.25
3.83
4
3
2
1
0.50
0.0
0.50
0
B
0.25
0.5
0.75
1
Dk
Lvl
0.1
0.2
0.3
0.4
Densidad de probabilidad
24,96
5,00
0,56
0,56
0.6
0.7
0.8
0.9
30
25
20
15
10
5
0
0.5
Extensin
Damage
de la avera/puntal
Extent/Ship del
Depth
buque
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 9
3,0
2,6
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,6
0,2
0,0
0,00
5,0
4,5
4,0
3,0
2,0
1,0
0,5
0,5
0,0
0,25
0,50
0,75
Ubicacin longitudinal
A.P.
1,00
F.P.
FONDO: Ubicacin
transversal
BOTTOM:
Transverse
Location
1.2
1.0
Densidad
de probabilidad
Prob.
Density
Densidad
de probabilidad
Prob. Density
Densidad de probabilidad
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.6
1.5
1.0
0.4
0.5
0.4
0.0
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
0.1
Ubicacin
Transverse
transversal
Location
0.2
0.3
Densidad de probabilidad
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
14,5
1,1
0
B
1,1
0,35
0.4
Transverse
Penetracin Penetration/Ship
transversal/MangaBeam
del buque
13
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 10
4.1
Con objeto de facilitar la aplicacin de las funciones de densidad de probabilidad, las
distribuciones de densidad de probabilidad de la ubicacin, la extensin y la penetracin de la
avera se han convertido en una serie de tablas y ecuaciones simples. En dichas tablas se indica
la probabilidad de que la avera est limitada en un costado por un plano longitudinal, transversal
u horizontal dado.
4.2
Por ejemplo, la funcin pb (d) es la probabilidad de que la avera se limite a un valor
inferior a d, la ubicacin de la avera normalizada, dados g(y), la distribucin de densidad de
probabilidad de la extensin de la avera, h(x), la distribucin de densidad de probabilidad de la
ubicacin, y c, la extensin mxima de la avera. Igualmente pa (d) es la probabilidad de que la
avera se limite a un valor superior a d.
c d y/ 2
pb =
pa =
g(y) h(x)dxdy
0
g(y) h(x)dxdy
(4.2-1)
(4.2-2)
0 d + y /2
4.3
Dichas ecuaciones se repiten en todos los clculos de probabilidad de la avera. En los
casos en que ha habido penetracin, se simplifican a ecuaciones integrales simples. En los casos
con extensin y ubicacin, deben tomarse en consideracin en particular los extremos de la
densidad. Las funciones definen la ubicacin de la avera como el centro de la misma. Las zonas
de avera situadas hacia los extremos o los costados del buque pueden prolongarse ms all de
ste. Ello explica por qu ninguna de las tablas de probabilidad llega al valor 1,00.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 11
4.4
Para obtener la probabilidad de que una regin adyacente a d1 por debajo y a d2 por
encima est averiada, se entiende que p = 1 - pb (d1 ) - pa (d2 ). Obsrvese que dicha probabilidad
incluye todas las averas producidas en la regin, y no solamente aquellas que afectan a dicha
regin en particular. Con objeto de determinar la probabilidad de avera de una regin en un
espacio tridimensional las probabilidades correspondientes de cada dimensin se multiplican
entre s, lo que refleja la independencia entre las funciones de densidad de probabilidad. Con
objeto de simplificar el proceso de clculo, cada una de las tres regiones tridimensionales se
model como un bloque rectilneo equivalente definido por seis lmites.
4.5
4.6
Las tablas y ecuaciones de las averas en el costado facilitan los siguientes parmetros:
PSa
PSf
PSl
PSu
PSy
Las tablas y ecuaciones de las averas en el fondo facilitan los siguientes parmetros:
PBa
PBf
PBp
PBs
PBz
5.1
La probabilidad, PS, de que se abra una brecha en un tanque de carga de hidrocarburos
dado, sujeto a una avera en el costado, se calcula del siguiente modo:
PS = (1 - PSf - PSa) (1 - PSu - PSl) (1 - P Sy )
(5.1)
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 12
situados en los lmites extremos superior e inferior del tanque. (1 - PSy ) es la probabilidad de que
la extensin transversal de la avera penetre en la zona limitada por el mamparo exterior del
tanque.
5.2
Del mismo modo, la probabilidad PB, de que se abra una brecha en un tanque de carga de
hidrocarburos dado, sujeto a una avera en el fondo, se calcula del siguiente modo:
PB = (1 - PBf - PBa) (1 - PBp - PBs) (1 - PBz)
(5.2)
6.1
No se dispona de datos sobre el porcentaje de escape de un tanque sujeto a una avera en
el costado, y se estim que no era prctico realizar el clculo terico de la porcin de lquido
retenido. En consecuencia, se supone en un clculo moderado que en caso de avera en el
costado el total (100%) de los hidrocarburos escapan de cada uno de los tanques de carga
averiados. Dicha suposicin es coherente con el planteamiento que se aplica en las Directrices
provisionales2) .
6.2
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 6 de la regla 21, el escape medio debido a
una avera en el costado se calcula del siguiente modo:
n
(6.2)
donde Ps(i) es la probabilidad de que se produzca una penetracin en el tanque de carga i como
resultado de avera en el costado, y Os(i) es el escape debido a avera en el costado del tanque de
carga i.
6.3
De conformidad con el enfoque simplificado prescrito en la regla 21, la probabilidad de
que la avera se extienda transvesalmente hasta un tanque de carga se calcula a partir de la
distancia horizontal mnima que media entre el compartimiento y el forro exterior del costado.
En el caso de que la distancia hasta el forro no sea uniforme, dicha suposicin dar como
resultado sobreestimaciones de los escapes de hidrocarburos. Este hecho queda ms patente en la
zona de los tanques de carga proeles y popeles, donde es la curvatura del casco es ms
pronunciada.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 13
6.4
Al efectuarse clculos ms rigurosos para validar el mtodo se demostr que los buques
tanque que disponen de dos mamparos longitudinales continuos dentro de los tanques de carga
(es decir, con una disposicin de tres tanques de carga corridos) son los ms afectados por dicho
enfoque moderado. En la figura 13 se representan los parmetros de escape medio de una serie
de tanques calculados utilizando el enfoque simplificado estipulado en la regla 21 sin tener en
cuenta el factor C3 , y tambin los calculados utilizando el mtodo de subcompartimientos
hipotticos especificado en el prrafo 10.1 de la regla 21. En los buques con capacidad inferior
a 200 000 m3 que disponen de un solo mamparo en cruja se consigue una buena
correspondencia. El enfoque simplificado de la regla 21 sobreestima la aptitud para prevenir
escapes de hidrocarburos de los buques con una capacidad superior a 300 000 m3 , todos los
cuales cuentan con dos mamparos longitudinales den la zona de los tanques de carga. En
consecuencia, en tales proyectos el escape debido a avera en el costado se multiplica por el
factor C3 0,77.
0,020
0,016
0,012
Calculado utilizando el enfoque simplificado
0,008
Criterios
0,004
0
100 000
200 000
300 000
400 000
500 000
7.1
En el caso de avera en el fondo, la prdida de hidrocarburos se calcula aplicando el
principio de equilibrio de presin hidrosttica.
7.2
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 7 de la regla 21, con respecto a cada marea
el escape medio debido a avera en el fondo se calcula segn se indica a continuacin:
n
(m3 )
(7.2)
7.3
Tal como se explica a continuacin, el factor CDB(i) da cuenta de los hidrocarburos
atrapados en tanques no destinados a carga situados inmediatamente por debajo de un tanque de
carga.
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 14
7.4
Se llevan a cabo clculos independientes para una bajada en la marea de 0 y 2,5 m, y los
valores del escape se calculan del modo siguiente:
OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2.5) (m3 )
7.5
(7.4)
Influencia de la marea
7.5.1 Cuando un petrolero sufre avera en el fondo como resultado de una varada y sigue
encallado, una bajada en la marea puede provocar un escape de hidrocarburos debido al principio
del equilibrio hidrosttico. En el caso de esta regla, la prdida de hidrocarburos se calcula
suponiendo una bajada en la marea de 0 y 2,5 m.
7.5.2 La naturaleza aleatoria de las bajadas de marea puede describirse mediante dos funciones
de densidad de probabilidad:
.1
.2
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 15
7.5.5 Se determin que la influencia de la marea podra representarse de una forma razonable
efectuando los clculos para dos mareas, 0 m y -2,5 m, y a continuacin combinando los
resultados en una proporcin de 70%:30%.
7.6
7.6.1 Incluso en el caso de que estn en equilibrio hidrosttico, puede esperarse que haya cierto
escape de la carga de hidrocarburos procedente de los tanques de carga adyacentes al forro del
fondo que hayan sufrido una penetracin debido a una avera en el fondo. Dichas prdidas
pueden atribuirse a las prdidas iniciales que se producen tras el choque y a los efectos dinmicos
que aportan las corrientes y las olas.
7.6.2 Para el estudio sobre el proyecto de petroleros1) , se llevaron a cabo pruebas con modelos
con objeto de evaluar la magnitud de dichas prdidas dinmicas. A los efectos de dicho estudio,
se decidi que se supondra que el escape de hidrocarburos es igual, como mnimo, al 1% del
volumen del tanque de carga. En las Directrices provisionales2)** y en la regla 21 se aplica el
mismo supuesto.
7.7
7.7.1 Cuando un buque tanque de doble casco sufre una avera en el fondo que atraviesa los
tanques del doble fondo y llega hasta los tanques de carga, cabe la posibilidad de que una parte
de los hidrocarburos procedentes de los tanques de carga quede atrapada en los tanques del doble
fondo. Si la diferencia de presin en la carga del tanque y el mar exterior es pequea (por
ejemplo, durante una bajada de la marea), es razonable suponer que el espacio del doble casco
detendr con eficacia los escapes de hidrocarburos. Sin embargo, si la diferencia de presin es
relativamente grande y la penetracin pequea, las pruebas con modelos realizadas durante el
estudio sobre el proyecto de petroleros1) * demostraron que aproximadamente slo 1/7 de los
hidrocarburos que se escapan quedaban retenidos en los espacios del doble casco.
7.7.2 Como consecuencia de dichos estudios, se supuso que "si en los forros interior y exterior
se abre una brecha simultneamente y la extensin de la brecha en los dos forros es la misma, es
probable que la cantidad de agua de mar y de hidrocarburos que escapen hacia el espacio del
doble casco sea la misma". Partiendo de dicha base, en las Directrices provisionales2)** se
especifica que en el caso de los espacios no destinados a carga situados total o parcialmente por
debajo de los tanques de carga de hidrocarburos con brecha, se supondr que el volumen
inundado de dichos espacios en condicin de equilibrio contiene un 50% de hidrocarburos y
un 50% de agua de mar en volumen, a menos que se demuestre lo contrario.
**
**
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 16
7.7.3 Con el enfoque simplificado que se aplica en la regla 21, la combinacin de tanques que
participa en cada hiptesis de avera no se determina y, en consecuencia, no puede calcularse
directamente la retencin de hidrocarburos en los espacios que no contienen carga. A fin de
calcular la retencin de hidrocarburos en dicha regla, el escape de hidrocarburos procedente de
un tanque de carga situado por encima de un espacio que no contiene carga que se haya
determinado a partir del clculo del equilibrio hidrosttico se multiplica por el factor de
reduccin del escape CDB(i).
7.7.4 Con objeto de determinar el factor de escape CDB(i), se calcularon los escapes debidos a
avera en el fondo de 10 buques tanque reales de doble casco, as como la serie paramtrica de
proyectos examinados en el prrafo 8, con retencin de hidrocarburos en el doble fondo y sin
ella. El factor de reduccin del escape de hidrocarburos se situ entre 0,50 y 0,70 para todos los
buques tanque existentes y el 83% de los proyectos de la serie paramtrica. Partiendo de ello, se
seleccion un factor de reduccin del escape de hidrocarburos CDB(i) de 0,60. Es decir, se supone
que (1-0,60) o el 40% de los hidrocarburos derramados han quedado atrapados en los tanques
inferiores que no estn destinados a carga de hidrocarburos.
8
8.1
A los efectos de aunar los valores de escape debidos a averas en el costado y en el fondo
en un solo escape medio general, se supone una proporcin de abordaje con respecto a
encalladura de 40%:60%, lo que est en consonancia con la hiptesis de las Directrices
provisionales2)**. El parmetro OM de escape medio se calcula dividiendo el escape medio
combinado debido a averas en el fondo y en el costado por el total del volumen de la carga C. A
los efectos de la presente regla y de las Directrices provisionales2)** , se supone que todos los
tanques de hidrocarburos situados en la longitud de la zona de carga estn a un 98% de su
capacidad.
OM = (0,4OMS+0,6OMB)/C
9
(8.1)
9.1
Se evalu una serie paramtrica de 96 proyectos con objeto de que sirviera de ayuda para
establecer los valores de escape mximos permisibles. Se examinaron buques de nueve tamaos,
de 5 000 a 460 000 toneladas de peso muerto. Con respecto a cada tamao, se evaluaron varios
proyectos que daban cuenta de las diferentes variaciones en la disposicin de los tanques de
carga y en los huecos de los tanques laterales y del doble fondo. En los clculos del escape de
hidrocarburos se supone que los huecos nominales del doble fondo y de los tanques laterales se
mantienen en toda la zona de la carga. Al calcular las probabilidades de que se abra una brecha
en los tanques de carga, se supone que el casco tiene forma de prisma simplificado.
9.2
En la figura 15 los parmetros de escape medio se representan en funcin de la capacidad
de la carga. En el cuadro 1 los proyectos estn clasificados por parmetro de escape medio. En
dicho cuadro tambin se enumeran las disposiciones de los tanques de carga y las dimensiones
nominales del doble casco. Por ejemplo, con "5x2 1x1,1" se hace referencia a un proyecto con
dos tanques de carga dispuestos a lo ancho y cinco a lo largo; con tanques de 1 m de anchura, y
un doble fondo de 1,1 m de altura. El enfoque simplificado tambin se evalu en una serie de
buques tanque existentes (para ms informacin vase la seccin 6.4 de la parte A de las
presentes Notas explicativas).
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 17
0,0200
0,0150
referencia
de
las
Directrices
Criterio de limitacin
0,0100
0,0050
0
50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 350 000 400 000 450 000 500 000 550 000 600 000 650 000
3
Figura 15 - Grfico: parmetros de escape medio para una serie de buques tanque
5 000 TM
C=5 849 m3
40 000 TM
46 784 m3
60 000 TM
70 175 m3
95 000 TM
111 111 m3
150 000 TM
175 439 m3
220 000 TM
257 310 m3
283 000 TM
330 994 m3
350 000 TM
409 357 m3
450 000 TM
526,316 m3
Norma
0,015
5x2 1x1,1
Norma
0,015
5x2 2x2
Norma
0,015
5x2 2x2
5x2 2x2
0,017
5x2 2,25x2,25
5x2 2x2,32
0.018
6x2 2x2,32
6x2 2,5x2,5
0,015
Norma
Norma
0,013
5x5 3x3
Norma
0,012
5x4 3x3
Standard
0.012
5x4 3x3
0,013
6x2 1x1,1
0,012
5x2 1,25x1,25
0,011
0,013
5x2 2,25x2,25
0,012
6x2 2x2
0,012
0,014
5x2 2,25x2,25
0,013
6x2 2x2
0,012
0,015
Norma
0,015
6x2 2x2
0,015
0,016
5x2 2,5x2,5
0,015
Norma
0,015
0,014
7x2 2,5x2,5
0,013
6x2 3x3
0,013
0,009
5x4 3x3
0,009
5x5 4x2
0,009
0,009
5x5 3x3
0,009
5x3 3x3
0,009
0,010
5x5 3x3
0,009
5x3 3x3
0,009
7x2 1x1,1
0,011
6x2 1,25x1,25
0,010
5x2 1,5x1,5
0,009
7x2 1,25x1,25
0,009
6x2 1,5x1,5
0,009
7x2 1,5x1,5
0,008
5x2 2,5x2,5
0,011
7x2 2x2
0,011
6x2 2,25x2,25
0,011
7x2 2,25x2,25
0,010
6x2 2,5x2,5
0,010
7x2 2,5x2,5
0,009
5x2 2,5x2,5
0,012
7x2 2x2
0,011
6x2 2,25x2,25
0,011
6x2 2,5x2,5
0,011
7x2 2,25x2,25
0,011
7x2 2,5x2,5
0,010
5x2 2,5x2,5
0,014
6x2 2,25x2,25
0,014
7x2 2x2
0,014
6x2 2,5x2,5
0,013
7x2 2,25x2,25
0,013
7x2 2,5x2,5
0,012
7x2 2x2,32
0,015
6x2 2,5x2,5
0,014
5x2 3x3
0,013
7x2 2,5x2,5
0,013
6x2 3x3
0,012
7x2 3x3
0,011
5x3 2x2,32
7x2 3x3
0,012
6x2 3,5x3,5
0,012
7x2 3,5x3,5
0,011
5x3 2,5x2,5
0,009
6x3 2,5x2,5
0,008
5x3 3x3
0,008
5x3 3,5x3,5
5x3 3x3
0,009
5x5 3,5x3,5
0,009
5x3 4x2
0,009
5x4 4x2
0,008
5x4 3,5x3,5
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
6x3 3x3
5x5 3,5x3,5
0,009
5x4 3,5x3,5
0,008
5x5 4x4
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
6x3 3x3
0,008
5x4 4x4
0,008
5x3 4x4
5x5 3,5x3,5
0,009
5x4 3,5x3,5
0,009
5x5 4x4
0,008
6x3 3x3
0,008
5x3 3,5x3,5
0,008
5x4 4x4
0,008
5x3 4x4
0,010
5x3 2,5x2,5
0,009
5x3 3x3
0,008
0,007
6x3 3x3
0,007
6x3 3,5x3,5
0,007
0,008
6x3 4x2
0,008
6x3 3,5x3,5
0,007
0,007
6x3 3,5x3,5
0,007
6x3 4x4
0,007
0,008
6x3 3,5x3,5
0,007
6x3 4x4
0,007
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 18
Parmetro
Parmetro
dede
escape
escape
medio,
medio,
OM
OM
0,03
0,025
Combination Carrier
0,02
0,015
Oil Tanker
Petrolero
0,01
0,005
Cargo Capacity
"C""C"
(m3) (en m3 )
98% de la 98%
capacidad
de la carga
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 19
PARTE B - ORIENTACIN SOBRE DETERMINADAS REGLAS
2.1
En el caso de los buques de carga combinados, se puede aplicar un criterio distinto
respecto del parmetro de escape medio de hidrocarburos si se demuestra, mediante los clculos
correspondientes, que el aumento de la resistencia estructural del proyecto garantiza una
proteccin del medio ambiente como mnimo equivalente a la proteccin garantizada por un
petrolero de doble casco normal de las mismas dimensiones. Los clculos debern ser
considerados satisfactorios por la Administracin.
2.2
Los petroleros normales cumplirn lo dispuesto en el MARPOL 73/78, incluidas las
prescripciones relativas a la anchura de los tanques laterales y la altura del doble fondo. Los
escantillones del buque tanque normal cumplirn las prescripciones aplicables a un buque tanque
de las mismas dimensiones que el buque de carga combinado, y debe presentar las mismas
condiciones de carga, a excepcin de las condiciones aplicables a la carga seca a granel.
2.3
Los clculos deben demostrar que la mayor resistencia del doble fondo y/o de la
estructura del costado del buque de carga combinado reduce la extensin de la avera en grado
suficiente, de manera que el escape de hidrocarburos del buque de carga combinado se pueda
comparar con el del petrolero normal mencionado anteriormente, respecto de la extensin de la
avera y la influencia sobre el escape de hidrocarburos. Los clculos deben incluir una serie de
clculos relativos a los casos de abordaje y/o varada realizados con el mtodo de los elementos
finitos u otros medios apropiados. Se evaluar la creacin de energa de deformacin plstica
disipada en relacin con cada ubicacin de avera (cada caso de abordaje o varada). Los clculos
correspondientes a los casos de abordaje se efectuarn asumiendo que el buque de carga
combinado es el buque abordado en condicin de plena carga y respecto de los distintos puntos
de abordaje definidos por las diferencias de calado en comparacin con el buque que aborda.
3
3.1
El mtodo probabilista utilizado para el clculo de los escapes de hidrocarburos
hipotticos se aplica solamente a los buques tanque de peso muerto igual o superior a 5 000
toneladas y no presenta criterio alguno de escape para buques ms pequeos. En este caso, la
capacidad de los tanques no exceder de 700 m3 , conforme a la limitacin establecida en el
prrafo 6.2 de la regla I/19 del MARPOL, y su longitud tampoco exceder de la longitud mxima
especificada en el prrafo 3.2.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 20
Nmero de accidentes
Referencia: MEPC 32/7/15, anexo 8
Estadsticas :
4.1
De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 4.4, la densidad de la carga se determinar
dividiendo el peso muerto total correspondiente al calado en la lnea de carga de verano por el
volumen total de la carga. Se reconoce que la carga del buque hasta su mxima capacidad y con
provisiones que no sean de consumo puede resultar en que el buque tenga la quilla a nivel. No
obstante, a efectos de esta regla los clculos debern realizarse basndose en una condicin
hipottica en la que el buque se encuentre con la quilla a nivel y sin escora. El uso de una
condicin hipottica en lugar de casos reales de carga se adopt para garantizar la aplicacin
uniforme de esta regla.
5
5.1
Se considerar que la permeabilidad de los tanques de carga representa el 0,99. Este
valor es inferior al valor de 0,95 generalmente aplicado a los tanques para evaluar la estabilidad
con avera, pero se considera una permeabilidad ms realista en el caso de los tanques de carga
de los buques tanque de doble casco que estn relativamente despejados de la estructura.
6
6.1
En el caso de un petrolero que sea simtrico en su eje longitudinal, los valores del escape
medio de hidrocarburos OMS y OMB se calculan asumiendo la avera de un costado del buque
solamente. En el caso de buques en los que la disposicin de los tanques de carga sea asimtrica,
los clculos se efectuarn desde ambos costados y se obtendr la media de los resultados.
6.2
En caso de avera en el costado, las probabilidades de avera se obtienen a partir de cinco
dimensiones definidas en el prrafo 8.2. stas son: Xa, Xf, Zl, Zu e y. Xa, Xf, Zl, Zu tendrn los
mismos valores para la avera a babor y para la avera a estribor. En caso de avera en el costado
de estribor, "y" se medir hacia el interior desde el forro exterior del costado de estribor. En caso
de avera en el costado de babor, "y" se medir hacia el interior desde el forro exterior del
costado de babor. Esto dar como resultado dos valores de escape para la avera en el costado,
OMS-babor y OMS-estribor . La obtencin del promedio de estos valores da como resultado el escape
medio total causado por una avera en el costado.
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 21
(6.2)
6.3
Tal como se describe en el prrafo 9.2, en caso de avera en el fondo las probabilidades se
obtienen a partir de las siguientes dimensiones: Xa, Xf, Yp , Ys y z. La metodologa se basa en el
centro de la avera situado en el costado de estribor. Por consiguiente, los valores Yp e Ys
representan las distancias desde los lmites de compartimentado hasta el forro exterior del
costado de estribor, representados por un plano vertical situado en BB /2 hasta estribor del eje
longitudinal del buque. En caso de una disposicin asimtrica, se realiza una segunda serie de
clculos asumiendo que las distancias Yp e Ys se miden en un plano situado en BB/2 hasta babor
del eje longitudinal del buque. Xa, Xf y z tendrn los mismos valores para la avera a babor y
para la avera a estribor. De manera similar a la avera en el costado, se obtendr la media de los
valores correspondientes a la avera a babor y a estribor para determinar el escape medio total
causado por la avera en el fondo:
OMS = (O MS-babor + OMS-estribor )/2
7
(6.3)
7.1
Se reconoce que en las hiptesis de avera reales, en las que la densidad de la carga es
superior a la densidad del agua de mar, se podr perder toda o gran parte de la carga en caso de
avera en el fondo. No obstante, a efectos de estos clculos, incluso en los casos en que la
densidad nominal de la carga de hidrocarburos, calculada con arreglo a lo dispuesto en el
prrafo 4.4, sea superior a la densidad del agua de mar, el nivel de la carga y los hidrocarburos
restantes despus de avera todava debern calcularse basndose en el equilibrio de presin
hidrosttica, de conformidad con el prrafo 7.3.2.
8
8.1
Los lmites de compartimentado Xa, Xf, Z1 , Zu e y se establecern como se indica en las
figuras siguientes. La zona sombreada representa el tanque de carga que se est considerando.
Xa =
Xf =
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 22
EXTREMO DE POPA
Figura 17 - Definicin de Xa y Xf
(Seccin longitudinal hacia el interior)
Zl = distancia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms bajo del
compartimiento considerado;
Zu = distanc ia vertical entre la lnea de base de trazado y el punto ms alto del
compartimiento considerado; Zu no se asumir superior a Ds; y
y
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 23
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 24
9
PRRAFO 9 DE LA REGLA 21
9.1
Los lmites de compartimentado Yp , Ys y z se establecern como se indica en las figuras
siguientes:
Yp = la distancia transversal entre el punto ms a babor del compartimiento situado al
nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2
hasta estribor del eje longitudinal del buque;
Ys = la distancia transversal entre el punto ms a estribor del compartimiento situado al
nivel o por debajo de la lnea de flotacin dB y un plano vertical situado en BB/2
hasta estribor del eje longitudinal del buque; y
z
Seccin en la
manga mxima
dB = 0,3 Ds
0,5 BB
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 25
Seccin en la
manga mxima
0,5 BB
Seccin en la
manga mxima
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 26
10
10.1
Introduccin
2 ns x 1 2 n sz 1
(10.2.1-1)
donde:
nsx
=
nsz
=
j
=
k
=
Psx(J) =
Psz(k)
J
=
K
=
Ps(J,K) =
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 27
Psf (j), Psa (j) , Psu(k), Psl (k) e yjk se calcularn conforme a la definicin de la
regla 21.8 sobre los subcompartimientos
PB =
2n Bx 1 2n By 1
donde:
nBX
nBy
l
m
PBx (L)
(10.2.1-2)
10.3
=
=
=
=
=
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 28
60 m
Tanque de carga
Eje longitudinal
3m
15 m
Xa (m)
Xf (m)
Xa/L
Xf/L
Psa
Psf
1-Psf
1-Psf-Psa
60
120
0,20
0,40
0,167
0,567
0,433
0,266
y (m)
Psy
1- Psy
Ps=(1-Psf-Psa)( 1- Psy)
0,749
0,251
0,066766
Los clculos efectuados mediante la frmula del prrafo 10.2 se realizan respecto de
varios subcompartimientos.
Por ejemplo, la probabilidad Ps, suponiendo cuatro
subcompartimientos, se indica a continuacin:
j.
Xa (m)
Xf (m)
Xa/L
Xf/L
Psa
Psf
1-Psf
60
75
0,20
0,25
0,167
0,717
0,283
75
90
0,25
0,30
0,217
0,667
0,333
90
105
0,30
0,35
0,267
0,617
0,383
105
120
0,35
0,40
0,317
0,567
0,433
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 29
Los valores Psa y 1-Psf se presentan en orden ascendente tal como se indica a
continuacin:
Psa
J.
1
1-P sf
Valores en orden
ascendente
0,167
----->
Ps x (J)
0,167
2
3
4
0,217
0,267
0,283
----->
----->
----->
0,217
0,267
0,283
0,217
0,267
0,283
5
6
7
0,317
0,333
0,383
----->
----->
----->
0,317
0,333
0,383
0,317
0,333
0,383
----->
0,433
0,433
Ps x (J+1)
Psx (J)
Psx
(J+1)
Psx (J+1)
- Psx (J)
0,167
0,217
0,050
0,217
0,267
0,267
y (m)
Psy (J)
1- Psy
(J)
0,749
0,251
0,012550
0,050
1,2
0,749
0,251
0,012550
0,283
0,016
1,2,3
0,749
0,251
0,004016
0,283
0,317
0,034
2,3,4
0,888
0,112
0,003808
0,317
0,333
0,016
2,3,4
0,888
0,112
0,001792
0,333
0,383
0,050
3,4
0,916
0,084
0,004200
0,383
0,433
0,050
12
0,944
0,056
0,002800
0,041716
10.3.2 Los resultados de estos clculos y de los clculos efectuados conforme al mtodo de la
hiptesis de avera descrito en las Directrices provisionales2)* a las cuales se hace referencia en la
regla I/19.5 del MARPOL se recogen en el grfico que figura a continuacin. Se demuestra que
el procedimiento de clculo basado en la utilizacin de subcompartimientos hipotticos da una
probabilidad de avera que se aproxima progresivamente al valor correcto a medida que aumenta
el nmero de subcompartimientos:
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 30
Mtodo de clculo
Mtodo del tanque averiado
basado en la utilizacin de
subcompartimientos hipotticos.
Definicin de N
Nmero de
subcompartimientos
longitudinales.
Smbolo
?
Nmero de pasos
por emplazamiento
longitudinal.
Ps
0.
0,07
07
0.
065
0,065
0.
0,06
06
0.
0,055
055
0,05
0.
05
0,045
0.
045
0,04
0.
04
0,035
0.
035
0,03
0.
03
0,025
0.
025
0,02
0.
02
0
10
20
N
30
40
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 31
PARTE C - EJEMPLOS
1
1.1
Generalidades
20,00 M
45,00 M
15,00 M
40,00 M
Lastre de agua
Lastre de agua
Carga de
hidrocarburos
Carga de
hidrocarburos
Lastre de agua
Lastre de agua
PLANTA
GABARRA MODELO
2,00 M
9,00 M
36,00 M
2,00 M
20,00 M
2,00 M
20,00 M
20,00 M
DATOS
SECCIN
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 32
1.2
CO1
CO2
1.2.3 De conformidad con el prrafo 4.4 de la regla 21, la densidad nominal se calcula del
siguiente modo:
n = 1 000 (DW)/C (kg/m3 ) = 1 000 (33 949)/37 721 = 900 kg/m3
1.3
(1.2.3)
1.3.1 La primera etapa consiste en determinar los valores de las dimensiones y distancias Xa,Xf,
Zl, Zu e y, como se definen en el prrafo 8.2 de la regla 21:
Tanque
CO1
CO2
Xa
Xf
m-PP
Z
l
m -LB
Zu
m-PP
m-LB
20,000
35,000
35,000
80,000
2,000
2,000
20,000
20,000
2,000
2,000
1.3.2 A partir de las relaciones Xa/L, Xf/L, Z/Bs, Zl/Ds, Zu /Ds, Yl /Ds, e y, las probabilidades
asociadas con el emplazamiento de estas subdivisiones se deduce por interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el costado que figura en el prrafo 8.3 de la regla 21. Por ejemplo,
para el compartimiento CO1, el lmite de proa Xf se encuentra a 35,0 m de la perpendicular de
popa (pp), y Xf/L = 0,35. A partir de la tabla se determina que Psf = 0,617. Las probabilidades
para CO1 y CO2 son las siguientes:
Tanque
CO1
CO2
Xa /L
PSa
Xf/L
PSf
Zl/D S
PSl
Zu /D S
Psu
0,2000
0,3500
0,1670
0,3170
0,3500
0,8000
0,6170
0,1670
0,1000
0,1000
0,0010
0,0010
1,0000
1,0000
0,0000
0,0000
y/Bs
0,0500
0,0500
Psy
0,7490
0,7490
1.3.3 De conformidad con el prrafo 8 de la regla 21, los factores de probabilidad se combinan
entonces para encontrar la probabilidad, Ps, de que se abra una brecha en un compartimiento
debido a avera en el costado.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 33
Para el tanque CO1:
PSL = (1 - Psf - Psa) = (1 0,617 0,167) = 0,216
PSV = (1 - Psu - Psl) = (1 0,000 0,001) = 0,999
PST = (1 - Psy ) = (1 0.749) = 0,251
Ps = PSL PSV PST = (0,216)(0,999)(0,251) = 0,0542
Para el tanque CO2:
PSL = (1 - Psf - Psa) = (1 0,167 0,317) = 0,516
PSV = (1 - Psu - Psl) = (1 0,000 0,001) = 0,999
PST = (1 - Psy ) = (1 0,749) = 0,251
Ps = PSL PSV PST = (0,216)(0,999)(0,251) = 0,1294
1.3.4 En el caso de un abordaje que penetre el casco exterior, Ps es la probabilidad que la avera
se extienda a un tanque de carga determinado. Como se indica anteriormente, la probabilidad de
que se abra una brecha en el tanque CO2 debido a una avera del costado es de 0,1294, o
aproximadamente del 12,9%.
1.4
1.4.1 Para una avera en el costado, se considera que el contenido total del tanque se escapar al
mar cuando hay penetracin del tanque. Por consiguiente, el escape medio se calcula sumando el
producto de los volmenes de los tanques de carga llenos al 98% y las probabilidades asociadas,
de conformidad con la frmula que figura en el prrafo 6 de la regla 21:
n
(1.4.1)
1.4.2 C3 = 0.77, para los buques dotados de dos mamparos longitudinales en la zona de los
tanques de carga que se extienden por toda la zona de carga, y 1,0 para todos los dems buques.
En este caso, no hay mamparos longitudinales en los tanques de carga y C3 = 1,0.
Por consiguiente, el escape medio para una avera en el costado es:
OMS = (1,0)(0,0542)(9 430) + (1 0)(0,1294)(28 291) = 4 172 m3
1.5
1.5.1 La primera etapa consiste en determinar los valores para las dimensiones y distancias Xa,
Xf, Yp , Ys y z. Xa y Xf son los que se han especificado anteriormente para la avera en el
costado. Yp , Ys y z estn definidos en el prrafo 9.2 de la regla 21:
Tanque
CO1
CO2
Yp
m
38,000
38,000
Ys
m
z
m
2,000
2,000
2,000
2,000
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 34
1.5.2 A partir de las relacioness Xa/L, Xf/L, Yp /BB, Ys/ BB, y z, las probabilidades asociadas
con estos emplazamientos de subdivisin se deducen por interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el fondo que figura en el prrafo 9.3 de la regla 21.
Tanque
CO1
CO2
Xa /L
PBa
X f/L
PBf
Yp /BB
PBp
Ys/B B
PBs
z/D s
PB z
0,2000
0,3500
0,0290
0,0760
0,3500
0,8000
0,8100
0,2520
0,9500
0,9500
0,0090
0,0090
0,0500
0,0500
0,0090
0,0090
0,1000
0,1000
0,7800
0,7800
1.5.3 De conformidad con el prrafo 8 de la regla 21, los factores de probabilidad se combinan
entonces para obtener la probabilidad PB, de que se abra una brecha en un compartimiento debido
a una avera en el fondo.
Para el tanque CO1:
PBL = (1 - PBf - PBa) = (1 0,810 0,029) = 0,161
PBT = (1 - PBp - PBs) = (1 0,009 0,009) = 0,982
PBV = (1 - PBz) = (1 0,780) = 0,220
PB = PBL PBT PBV = (0,161)(0,982)(0,220) = 0,0348
Para el tanque CO2:
PBL = (1 - PBf - PBa) = (1 0,252 0,076) = 0,672
PBT = (1 - PBp - PBs) = (1 0,009 0,009) = 0,982
PBV = (1 - PBz) = (1 0,780) = 0,220
PB = PBL PBT PBV = (0,161)(0,982)(0,220) = 0,1452
1.5.4 En el caso de una varada que resulte en la penetracin del casco exterior, PB es la
probabilidad de que la avera se extienda a un tanque de carga en particular. Como se indica
anteriormente, la probabilidad de que se abra una brecha en el tanque CO2 debido a una avera en
el fondo es de 0,1452, o de aproximadamente el 14,5%.
1.6
1.6.1 Para una avera en el fondo, se calcula el escape aplicando los principios de equilibrio de
presin hidrosttica, de conformidad con los supuestos descritos en el prrafo 7 de la regla 21.
Se realizan clculos por separado para descensos de la marea de 0,0 m y 2,5 m, y a continuacin
se combinan los resultados para obtener el escape medio total debido a avera en el fondo.
1.6.2 De acuerdo con el prrafo 7.3.2 de la regla 21, el nivel de la carga despus de avera,
medido en metros por encima de Zl, se calcula del siguiente modo:
hc = {(ds + tc - Zl ) ( s) - (1000 p) / g }/ n
donde:
ds = el calado de la lnea de carga = 9,0 m
tc = el cambio de marea = 0 m y 2,5 m
Zl = la altura del punto ms bajo en el tanque de carga sobre la lnea de base = 2,0 m
s = densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3
p = sobrepresin del gas inerte = 5 kPa
g = aceleracin de la gravedad = 9,81 m/s2
I:\ BLG\ 8\18anx4.doc
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 35
n = densidad nominal de la carga de hidrocarburos = 900 kg/m3
m5,471
time
6,993
20,979
16,413
1.6.4 De conformidad con los prrafos 7.1 y 7.2 de la regla 21, el escape medio por avera en el
fondo se calcula del siguiente modo:
OMB(0) =
1.6.5 Se admite que una parte de los hidrocarburos que se escapan de un tanque de carga puede
quedar atrapada en el tanque del doble fondo, lo que impide que lleguen al mar. De conformidad
con el prrafo 7.4 de la regla 21, se considerar que CDB(i) es de 0,6 cuando un tanque de carga
est situado por encima de compartimientos que no sean para hidrocarburos.
1.6.6
Tanque
CO1
CO2
1.6.7
0,0348
0,452
OB(i) (m )
CDB(i)
OMB(i) (m )
5,471
16,413
0,6
0,6
114
1,430
O MB(0) =
1,544
Tanque
CO1
CO2
PB(i)
PB(i)
0,0348
0,1452
OB(i) (m )
CDB(i)
6,993
20,979
0,6
0,6
O MB(2.5) =
OMB(i) (m )
146
1,828
1,974
1.6.8 De conformidad con el prrafo 5.2 de la regla 21, los valores del escape medio con
mareas de 0,0 m y 2,5 m se combinan en una relacin del 70%:30% para obtener el escape
medio en caso de avera en el fondo:
OMB = 0,7 OMB(0) + 0,3 O MB(2.5) (m3 )
OMB = (0,7)(1 544) + (0,3)(1 974) = 1 673 m3
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 36
1.7
1.7.1 De conformidad con el prrafo 5.1 de la regla 21, el escape medio por avera en el
costado y el escape medio por avera en el fondo se combinan en una relacin del 40%:60% y a
continuacin este valor se divide por el volumen total de hidrocarburos C para obtener el
parmetro de escape medio general:
OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB)/C
OM = [(0,4)(4 172) + (0,6)(1 673)]/3 721 = 0,071
1.7.2 La etapa final en la evaluacin de un petrolero real consiste en comparar el valor
calculado de OM con el valor mximo permitido que figura en el prrafo 3.1 de la regla 21.
2
EJEMPLO DE SUPERPETROLERO
2.1
Datos generales
L:
ds :
dB :
321,10 m
21,20 m
8,865 m
Bs :
60,00 m
BB :
60,00 m
Ds :
DW:
29,55 m
300 000 toneladas
C:
333 200 m3
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 37
(N os 2, 3, 4 COT (Fr.66-Fr.96))
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 38
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 39
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 40
2.2
2.2.1 La capacidad de cada tanque y los lmites de compartimentado " Xa, Xf, Zl, Zu e y" son
como se indica a continuacin:
Tanque de carga
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
*
Xa (m)
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
67,000
52,000
67,000
Xf (m)
302,000
302,000
302,000
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
Zl (m)
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
Zu (m)
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
29,550
y (m)
25,600
7,600
2,750
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
38,100
7,200
3,500
4 219
52,000
67,000
3,000
29,550
30,600
4 219
52,000
67,000
3,000
29,550
3,200
2.2.2
(2.2.2)
A partir de las relaciones Xa /L, Xf/L, Z/Bs Zl /Ds, Zu/Ds e y, las probabilidades asociadas
con estos emplazamientos de subdivisiones se determinarn mediante interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el costado que figura en el prrafo 8.3 de la regla 21.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 41
Tanque de carga
Xa /L
Psa
Xf/L
Psf
Z l/D s
Psl
Z u/D s
Psu
y/Bs
Psy
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
0,7848
0,7848
0,7848
0,6291
0,6291
0,6291
0,4734
0,7518
0,7518
0,7518
0,5961
0,5961
0,5961
0,4404
0,9405
0,9405
0,9405
0,7848
0,7848
0,7848
0,6291
0,0315
0,0315
0,0315
0,1822
0,1822
0,1822
0,3379
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,4267
0,1267
0,0458
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950
1,0000
0,9029
0,7247
1,0000
1,0000
0,7876
1,0000
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,2087
0,1619
0,2087
0,4404
0,4404
0,2847
0,2847
0,2847
0,1757
0,1289
0,1757
0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,3379
0,3379
0,4936
0,4936
0,4936
0,6493
0,6493
0,6493
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
1,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6350
0,1200
0,0583
1,0000
0,7876
1,0000
1,0000
0,7876
1,0000
0,8992
0,7876
0,1619
0,1289
0,2087
0,7583
0,1015
0,0011
1,0000
0,0000
0,5100
1,0000
0,1619
0,1289
0,2087
0,7583
0,1015
0,0011
1,0000
0,0000
0,0533
0,7652
Tanque de carga
PSL
PSV
PST
PS
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
0,2167
0,2167
0,2167
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,2217
0,1750
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,9989
0,0000
0,0971
0,2753
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000
0,0000
0,2124
0,0000
0,0000
0,0210
0,0596
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000
0,0000
0,0470
0,0000
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
0,2217
0,1750
0,9989
0,9989
0,1008
0,2124
0,0223
0,0371
0,1127
0,9989
0,0000
0,0000
0,1127
0,9989
0,2348
0,0264
2.3.4 El escape medio para una avera en el costado OMS se calcular de conformidad con el
prrafo 6 de la regla 21.
n
(2.3.4-1)
C3 = 0,77 para los buques dotados de dos mamparos longitudinales en la zona de los tanques de
carga que se extienden por toda la zona de carga, y 1.0 para todos los dems buques. En este
caso hay dos mamparos longitudinales en los tanques de carga, y C3 = 0,77.
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 42
Tanque de carga
OS(i)
(P S)(OS(i))
N 1 C.O.T. (P)
14 371,7
28 890,4
14 371,7
19 080,6
31 820,6
19 080,6
19 080,6
31 820,6
19 080,6
19 080,6
31 820,6
19 080,6
12 681,2
31 820,6
12 681,2
0,0
606,9
856,3
0,0
0,0
897,7
0,0
0,0
897,7
0,0
0,0
897,7
0,0
710,4
470,9
4 218,9
0,0
4 218,9
111,5
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
5 449 m3
(2.3.4-2)
(2.3.4-3)
? PS(i)OS(i)
2.3
2.3.1 Los lmites de compartimentado "Xa, Xf, Yp , Ys y z" se asumen tal como se indica a
continuacin:
Tanque de carga
Xa (m)
X f (m)
Yp (m)
Ys (m)
Z (m)
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
67,000
52,000
67,000
302,000
302,000
302,000
252,000
252,000
252,000
202,000
202,000
202,000
152,000
152,000
152,000
102,000
102,000
102,000
56,500
41,700
21,000
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300
56,500
41,700
18,300
39,000
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
41,700
18,300
3,500
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
52,000
67,000
51,780
41,700
3,000
52,000
67,000
18,300
8,220
3,000
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 43
(2.3.2)
donde,
PBL = 1 - PBf - PBa
PBT = 1 - PBp - PBS
PBV = 1 - PBZ
2.3.3 A partir de las relaciones Xa/L, Xf/L, Yp /BB, YS/BB y z, las probabilidades asociadas con
estos emplazamientos de subdivisiones se determinarn mediante interpolacin de la tabla de
probabilidades de avera en el fondo que figura en el prrafo 9.3 de la regla 21.
Tanque de carga
Xa /L
PBa
Xf/L
PBf
Yp/BB
PBp
Ys/BB
PBs
z/D s
PBZ
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
0,7848
0,7848
0,7848
0,6291
0,3892
0,3892
0,3892
0,2257
0,9405
0,9405
0,9405
0,7848
0,0379
0,0379
0,0379
0,2766
0,9417
0,6950
0,3500
0,9417
0,0128
0,1750
0,4940
0,0128
0,6500
0,3050
0,0583
0,6950
0,4940
0,1750
0,0128
0,5390
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,2087
0,1619
0,2087
0,2257
0,2257
0,1302
0,1302
0,1302
0,0644
0,0644
0,0644
0,0313
0,0199
0,0313
0,7848
0,7848
0,6291
0,6291
0,6291
0,4734
0,4734
0,4734
0,3177
0,3177
0,3177
0,2766
0,2766
0,5200
0,5200
0,5200
0,7120
0,7120
0,7120
0,8307
0,8307
0,8307
0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050
0,9417
0,6950
0,3050
0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390
0,0128
0,1750
0,5390
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,6950
0,3050
0,0583
0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128
0,5390
0,1750
0,0128
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,1015
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,7817
0,1619
0,0199
0,2087
0,8898
0,8630
0,0549
0,6950
0,5390
0,1015
0,7817
0,1619
0,0199
0,2087
0,8898
0,3050
0,5390
0,1370
0,0549
0,1015
0,7817
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 44
Tanque de carga
PBL
PBV
PBT
PB
N 1 C.O.T. (P)
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
0,5728
0,5728
0,5728
0,4977
0,4977
0,4977
0,3498
0,4932
0,6500
0,4932
0,4482
0,6500
0,4482
0,4482
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,0617
0,0813
0,0617
0,0487
0,0706
0,0487
0,0342
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
0,3498
0,3498
0,2236
0,2236
0,2236
0,1381
0,1494
0,1381
0,6500
0,4482
0,4482
0,6500
0,4482
0,4482
0,6500
0,4482
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,2183
0,0496
0,0342
0,0219
0,0317
0,0219
0,0135
0,0212
0,0135
0,0903
0,4061
0,2183
0,0080
0,0903
0,4061
0,2183
0,0080
2.3.4 De conformidad con el prrafo 7.3.2 de la regla 21, el nivel de la carga despus de avera,
medido en metros por encima de Zl, se calcular del modo siguiente:
hC = {(d S + t C - Z1 ) (? S) - (1 000 p) / g } / ? n
(2.3.4)
donde:
dS = calado de la lnea de carga = 21,20 m
tC = cambio de la marea = 0 m y 2,5 m
Zl = altura del punto ms bajo en el tanque de carga sobre la lnea de base = 3,0m
? S = densidad del agua de mar, esto es 1,025 kg/m3
p = sobrepresin de gas inerte = 5 kPa
g = aceleracin de la gravedad = 9,81 m/s2
? n = densidad nominal de la carga de hidrocarburos = 900 kg/m3
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 45
2.3.5 En el caso en que el cambio de la marea "tc" sea nulo, el nivel de la carga despus de
avera "hc" es de 20 153 m. El volumen restante en cada tanque de carga despus de avera, en
m3 , y el escape de hidrocarburos "OB(i) " son como se indica a continuacin:
Tanque de carga
hc (m)
OB(i) (m3)
N 1 C.O.T. (P)
20 153
10 558
3813,7
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
20 153
20 153
20 153
21 267
10 558
14 163
7 623,4
3 813,7
4 917,6
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
20 153
20 153
23 427
14 163
8 393,6
4 917,6
N 3 C.O.T. (P)
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
20 153
20 153
20 153
14 163
23 427
14 163
4 917,6
8 393,6
4 917,6
N 4 C.O.T. (P)
N 4 C.O.T. (C)
20 153
20 153
14 163
23 427
4 917,6
8 393,6
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
N 5 C.O.T. (C)
20 153
20 153
20 153
14 163
9 342
23 427
4 917,6
3 339,2
8 393,6
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
20 153
9 342
3 339,2
20 153
2 960
1 258,9
20 153
2 960
1 258,9
hc (m)
Volumen restante
(m3)
OB(i) (m3)
N 1 C.O.T. (P)
17,307
8 974
5 397,7
N 1 C.O.T. (C)
N 1 C.O.T. (S)
N 2 C.O.T. (P)
17,307
17,307
17,307
18 263
8 974
12 070
10 627,4
5 397,7
7 010,6
N 2 C.O.T. (C)
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
17,307
17,307
17,307
20 119
12 070
12 070
11 701,6
7 010,6
7 010,6
N 3 C.O.T. (C)
N 3 C.O.T. (S)
N 4 C.O.T. (P)
17,307
17,307
17,307
20 119
12 070
12 070
11 701,6
7 010,6
7 010,6
N 4 C.O.T. (C)
N 4 C.O.T. (S)
N 5 C.O.T. (P)
17,307
17,307
17,307
20 119
12 070
7 926
11 701,6
7 010,6
4 755,2
N 5 C.O.T. (C)
N 5 C.O.T. (S)
Tanque de
decantacin (P)
17,307
17,307
20 119
7 926
11 701,6
4 755,2
17,307
2 436
1 782,9
Tanque de
decantacin(S)
17,307
2 436
1 782,9
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 46
2.3.6 De conformidad con los prrafos 7.1 y 7.2 de la regla 21, el escape medio por avera en el
fondo se calcula del siguiente modo:
n
(2.3.6-1)
i
n
(2.3.6-2)
2.3.7 Se admite que parte de los hidrocarburos que se escapan de un tanque de carga puede
quedar atrapada en el tanque del doble fondo, lo que impiden que lleguen al mar. De
conformidad con el prrafo 7.4 de la regla 21, se considerar que CDB(i) es de 0,6 cuando un
tanque de carga est situado por encima de compartimientos que no sean para hidrocarburos.
Tanque de carga
CDB(i)
PB(i)
PB(i)OB(i)CDB(i) (m3 )
[tc=0 m]
PB(i)OB(i)CDB(i) (m3 )
[tc=-2,5 m]
N 1 C.O.T. (P)
0,6
0,0617
141,1
199,7
N 1 C.O.T. (C)
0,6
0,0813
371,8
518,3
N 1 C.O.T. (S)
0,6
0,0617
141,1
199,7
N 2 C.O.T. (P)
0,6
0,0487
143,7
204,8
N 2 C.O.T. (C)
0,6
0,0706
355,7
495,9
N 2 C.O.T. (S)
N 3 C.O.T. (P)
0,6
0,6
0,0487
0,0342
143,7
101,0
204,8
144,0
N 3 C.O.T. (C)
0,6
0,0496
250,0
348,6
0,6
0,0342
101,0
144,0
0,6
0,0219
64.6
92,0
0,6
0,6
0,6
0,0317
0,0219
0,0135
159,8
64,6
27,1
222,8
92,0
38,5
0,6
0,6
0,6
0,0212
0,0135
0,0080
106,8
27,1
6,0
148,9
38,5
8,6
0,6
0,0080
6,0
8,6
Tanque de
decantacin (P)
Tanque de
decantacin (S)
2 211 m3
3 110 m3
2.3.8 De conformidad con el prrafo 5.2 de la regla 21, los valores del escape medio con
mareas de 0,0 m y 2,5 m se combinan en una relacin del 70%:30% para obtener el escape
medio en caso de avera en el fondo:
OMB =
=
=
(2.3.8)
BLG 8/18
ANEXO 4
Pgina 47
2.4
2.4.1 El parmetro adimensional de escape medio de hidrocarburos OM se calcula del modo que
se indica a continuacin de conformidad con el prrafo 5.1 de la regla 21.
OM = (0,4 OMS + 0,6 OMB)/C
(2.4.1)
2)
3)
Statistical Analysis of Classification Society Records for Oil tanker Collisions and
Groundings, Lloyds Register STD Report No. 2078-3-2
***
BLG 8/18
ANEXO 5
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 6
MOVIMIENTO MUNDIAL DE ACEITES VEGETALES
1
Tal como se informa en los prrafos 9.5.23 a 9.5.24 del documento MEPC 48/WP.8, el
MEPC 48 encomend al ESPH 8 y al BLG 8 que analizaran las repercusiones de los sistemas
de 3 y de 5 categoras para, entre otros, el sector de aceites vegetales. A este respecto, se
recomienda a los Gobiernos Miembros y las organizaciones internacionales que tengan intereses
en el sector de aceites vegetales que se comuniquen con los sectores correspondientes a fin de
presentar la debida informacin al ESPH 8 y al BLG 8.
2
Con objeto de ayudar a la Organizacin, la IPTA ha compilado una lista de los principales
aceites vegetales, incluidos importadores y exportadores, con los datos obtenidos de la Junta de
Aceite de Palma de Malasia y de la Cmara de la Industria Aceitera de la Repblica Argentina
(CIARA).
3
1999
2000
2001
Aceite de palma
Aceite de almendra de
palmistel
Aceite de soja
Aceite de semilla de
algodn
Aceite de
cacahuete/man
Aceite de girasol
Aceite de colza
Aceite de maz
Aceite de coco
Aceite de oliva
Aceite de ricino
Aceite de ssamo
Aceite de linaza
13 868
1 294
15 004
1 197
17 371
1 308
7 595
199
6 855
216
7 981
232
244
242
245
2 950
1 737
690
1 046
565
237
23
148
3 088
1 862
755
2 036
508
277
26
126
2 318
1 205
704
2 106
542
256
25
112
Total
30 596
32 192
34 405
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Total
1999
2000
2001
603
2 343
703
2 242
674
2 115
716
212
832
200
718
156
3 874
3 977
3 663
BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 2
Principales exportadores de aceite de palma
1999/2001 (000 TM)
Pas
1999
Malasia
Indonesia
Papua Nueva
Guinea
Cote D'Ivoire
Colombia
Singapur*
Hong Kong*
Otros
TOTAL
2000
2001
8 914
3 319
9 081
4 140
10 618
4 800
254
105
90
292
94
800
336
110
86
240
158
853
320
124
121
259
187
942
13 868
15 004
17 371
Pas
RP China
UE
Pakistn
Egipto
India
Japn
Malasia
Turqua
Corea del Sur
Myanmar
Estados Unidos
Bangladesh
Indonesia
Sudfrica
Arabia Saudita
Kenya
Ex - URSS
Otros
TOTAL
1998
1999
2000
Argentina
Ex-URSS
Estados Unidos
Hungra
Rumania
Turqua
Unin Europea
Otros
1 568
113
336
133
102
110
260
151
1 874
61
379
123
100
57
192
164
1 566
568
234
70
52
38
174
172
TOTAL
2 773
2 950
2 874
2000
2001
1 347
2 290
1 052
511
3 257
365
165
166
172
225
143
107
4
169
212
214
151
3 317
1 764
2 414
1 107
524
3 677
373
57
204
200
202
165
226
7
195
206
213
142
3 576
2 049
2 985
1 229
564
3 507
376
116
257
220
227
171
320
7
290
244
218
202
4 386
13 867
15 252
17 368
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
1999
1998
1999
2000
304
226
168
163
162
152
279
158
79
116
30
91
59
30
31
33
15
20
13
3
12
8
13
185
488
456
290
82
279
189
126
234
132
59
55
28
71
34
30
18
26
24
20
10
28
14
5
18
241
447
629
203
193
187
169
126
103
98
52
39
37
36
35
31
30
26
25
23
23
17
13
10
7
115
498
2 838
2 916
2 725
BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 3
Principales exportadores de aceite de soja
1998/2000 (000 TM)
Pas
Argentina
Brasil
Estados Unidos
Irn
Malasia
Bolivia
Paraguay
Hong Kong
China
Singapur
Unin Europea
Otros
1998
2 464
1 367
1 464
200
172
104
102
598
185
26
1 085
166
1999
3 016
1 552
883
240
170
89
94
89
53
37
1 113
259
2000
2 989
1 073
596
195
176
154
88
110
35
28
1 061
276
TOTAL
7 933
7 595
6 781
1998
741
270
156
73
41
23
4
22
9
853
42
1999
701
57
101
26
43
51
7
16
24
666
45
2000
839
173
121
85
40
15
9
8
6
461
56
TOTAL
2 234
1 737
1 813
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
1998
369
819
1 624
336
182
287
177
165
653
158
223
151
65
139
1999
902
921
804
516
363
334
243
259
187
166
159
142
135
125
2000
813
730
352
496
297
163
235
280
206
159
105
136
135
143
96
110
103
169
106
80
97
88
131
62
46
1 435
114
110
15
108
71
77
67
58
1 588
108
108
25
85
44
81
52
48
1 748
7 658
7 574
6 652
1998
500
328
424
215
181
31
119
23
15
48
17
24
38
3
2
7
234
1999
523
111
98
240
200
39
75
45
18
28
13
32
6
8
3
9
365
2000
534
290
170
135
105
91
66
36
23
22
13
10
9
7
2
6
330
TOTAL
2 209
1 813
1 849
BLG 8/18
ANEXO 6
Pgina 4
1998
1999
2000
Filipinas
Indonesia
Malasia
Papua/N.Guinea
Viet Nam
Cte d'Ivoire
Singapur
Estados Unidos
Unin Europea
Otros
1 179
444
49
53
5
18
19
4
26
67
479
350
43
50
9
14
16
7
31
47
1 022
735
59
53
20
14
13
7
35
64
TOTAL
1 864
1 046
2 022
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
1998
1999
2000
587
62
65
39
27
39
33
24
13
18
783
285
334
53
34
41
25
34
28
9
15
15
517
51
478
116
96
44
38
37
32
19
14
12
752
247
1 975
1 156
1 885
BLG 8/18
ANEXO 7
ESTADSTICAS SOBRE LOS CRITERIOS
PARA DETERMINAR LOS TIPOS DE BUQUE
1
La gran mayora de los buques quimiqueros internacionales, construidos en los ltimos 10
a 15 aos, estn equipados con tanques que pueden transportar productos del tipo 2. Dado que la
mayor parte de estos buques transportan alternativamente productos derivados del petrleo, ha
sido necesario, con la introduccin de la ley OPA 90 y de la regla 13F del Anexo I del
MARPOL 73/78, que se los construya con doble casco. Por razones de ndole econmica se ha
buscado incrementar la versatilidad de tales buques construyndolos conforme a las
prescripciones aplicables al tipo 2.
2
En muchos reconocimientos de la flota de quimiqueros, los buques de casco sencillo se
clasifican en el tipo 3. No obstante, esta clasificacin no tiene en cuenta el hecho de que en
numerosos quimiqueros de casco sencillo el tanque central se ha construido cumpliendo las
prescripciones relativas al tipo 2. En estos casos, es posible destinar cerca del 55% de la
capacidad de carga al transporte de productos del tipo 2.
3
La IPTA llev a cabo un estudio para determinar la disponibilidad de la capacidad de
carga de cada tipo en el marco de la flota quimiquera internacional. Se obtuvieron datos de
unos 440 buques con un peso muerto de cerca de 10 millones de toneladas, de una edad que
oscilaba de 1 a 27 aos y un tamao de 3 000 a 46 000 toneladas. Estos buques eran explotados
por empresas basadas en Europa, Amrica del Norte, Japn, Australia, Malasia y Singapur y
sumaban 25 pabellones distintos.
4
Slo cerca del 10% de los buques que operan en el mbito mundial pertenecen
estrictamente al tipo 3. Alrededor del 50% son estrictamente del tipo 2, mientras que un 40%
pertenece a la categora a la que se haca referencia anteriormente, es decir, con tanques centrales
de tipo 2 y tanques laterales de tipo 3, los que, en aras de simplificar, se suelen calificar de
tipo 2/3 (vanse las figuras 1a) y b)).
5
Si se eliminaran los buques ms antiguos, el nmero de buques pertenecientes
estrictamente del tipo 2 aumentara en un 60% en 2007 (vanse las figuras 2a) y b)). Aplicando
un mayor nivel de detalle para considerar tambin los buques construidos desde 1995, o aquellos
que tengan hasta 12 aos de edad en 2007, podra afirmarse que el nmero de buques
estrictamente del tipo 2 aumentara en cerca de 90% (vanse las figuras. 3a) y b)).
6
Slo el 26% del espacio de los tanques actualmente disponibles en los buques que
realizan operaciones internacionales se restringe a las cargas de tipo 3 (figura 4). En los buques
construidos desde 1982 dicho porcentaje se reduce al 22% (figura 5), y en los buques construidos
desde 1995, a menos de un 10% (figura 6).
7
A comienzos de 2002, se firmaron los contratos de construccin de cerca
de 250 quimiqueros con un peso muerto combinado de ms de 7 millones de toneladas, que sern
entregados dentro de los prximos tres aos, aparte de los 88 buques que fueron entregados
en 2001, cuyo peso muerto combinado alcanzaba ms de 2 millones de toneladas. A medida que
los propietarios aprovechan la disminucin de los costos de produccin, especialmente en China,
la Repblica de Corea y el Japn, se prevn ms pedidos. Si no es la totalidad, por lo menos la
gran mayora de estos buques se construirn conforme a las prescripciones para el tipo 2.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 2
8
Cuando las revisiones del Anexo II del MARPOL entren en vigor, es posible que
menos de un cuarto de la capacidad de carga de la flota internacional se restringir
al tipo 3 de productos.
.2
.3
.4
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 3
Figura 1b)
Figura1a)
1a)
Figura
de buque
el actual
nmero
TiposTipos
de buque
segnsegn
nmero
de actual
buquesde
buques
Tipo
Tipo 33
Tipo 3
10%
9%
Tipo 2
51%
Tipo
2/3 2/3
Tipo
Tipo 2
50%
Tipo 2/3
40%
40%
Figura 2a)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 25 aos de edad en 2007
segn el nmero
Figura 2b)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 25 aos de edad en 2007
segn el peso muerto
Tipo 3
8%
Tipo 3
9%
Tipo 2/3
30%
Tipo 2/3
34%
Tipo 2
58%
Tipo 2
61%
Figura 3b)
Figura 3 a)
Tipos de buque aplicables a buques
de hasta 12 aos de edad en 2007
segn el nmero
Tipo 3
9%
Tipo 3
6%
Tipo 2/3
2%
Tipo 2/3
3%
Tipo 2
91%
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
Tipo 2
89%
BLG 8/18
ANEXO 7
Pgina 4
Figura 4
Capacidad segn
actualizada
el
tipo
de
tanque
Tipo 1
7%
Tipo 3
26%
Tipo 2
67%
Figura 5
Capacidad segn el tipo de tanque en buques
de hasta 25 aos de edad en 2007
Tipo 3
22%
Tipo 1
4%
Tipo 2
74%
Figura 6
Capacidad segn el tipo de tanque en buques de
hasta 12 aos de edad en 2007
Tipo 3
9%
Tipo 1
5%
Tipo 2
86%
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 8
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE TRES CATEGORAS
***
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 9
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE CINCO CATEGORAS
***
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 10
PROYECTO DE ENMIENDAS AL CDIGO CIG PARA LAS CUESTIONES
RELACIONADAS CON LAS PRESCRIPCIONES DE TRANSPORTE
DE ANHDRIDO CARBNICO
3G
S*
h
N de cuadro de la GPA
1013
Dispositivos de medicin
Anhdrido
carbnico
Tipo de buque
Se exige tanque
Nmero ONU
independiente de tipo C
Deteccin de vapor
1
El Subcomit aprob, en principio, el siguiente cuadro sobre las prescripciones de
transporte de anhdrido carbnico, con el fin de que se incluya en un futuro proyecto de
enmiendas al captulo 19 del Cdigo CIG:
620**
I
Prescripciones
especiales
2
Si los Comits aprueban el referido proyecto de enmiendas, est previsto que se apliquen
las siguientes exenciones a los buques especializados que se destinan al transporte de
anhdrido carbnico como carga:
Prrafo
Interpretacin o aplicacin
3.1.2
5.2.1.4
5.6.4
10
11
12.1.9
12.1.11
13.6
***
*
**
Los cuadros de la Gua GPA a los que se hace referencia en el cdigo CIG ya no se aplican. Sin embargo, a
los efectos de mantener coherencia con el cdigo CIG, se menciona el nmero. En las ediciones futuras se
har referencia a la nueva Gua GPA.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 11
PROYECTO DE ENMIENDA A LOS CDIGOS CIQ Y CIG
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL (CDIGO CIQ)
Captulo 10 - Instalaciones elctricas
1
En el prrafo 10.1.2.1, adase la siguiente nota a pie de pgina al final de la primera
frase:
"*
En el prrafo 10.1.3, suprmase la nota a pie de pgina del final del prrafo.
4
En el prrafo 10.1.6, se sustituye la referencia "en 10.2.2" de la ltima frase por "para las
cargas cuyo punto de inflamacin no exceda de 60C".
5
6
Se modifica la numeracin actual de los prrafos 10.3 y 10.4, de modo que pasen a ser los
prrafos 10.2 y 10.3.
Captulo 11 - Prevencin y extincin de incendios
7
En el prrafo 11.3.15, el texto "a que se hace referencia en 10.2" se sustituye por
", a excepcin de lo permitido en el prrafo 10.1.4".
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 11
Pgina 2
Captulo 15 - Prescripciones especiales
8
En el prrafo 15.3.10, el texto "descritos en 10.2.3" se sustituye por "a condicin de que
se ajusten a lo dispuesto en el prrafo 10.1.4".
9
En el prrafo 15.11.5, las referencias a "10.2.3.1, 10.2.3.2, 10.2.3.3, 10.2.3.4, 10.2.3.6
y 10.2.3.7" se sustituyen por "10.1.4".
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 11
Pgina 3
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES
QUE TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL (CDIGO CIG)
Captulo 3 - Disposicin del buque
1
En el prrafo 10.1.2, al final de la primera frase adase la siguiente nota a pie de pgina:
"*
En el prrafo 10.1.3, se suprime la nota a pie de pgina del final del prrafo.
4
En el prrafo 10.1.4, se suprime en la primera frase ", en cuyo caso se permitirn las
excepciones enumeradas en 10.2".
5
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 12
PROYECTO DE ENMIENDAS A LAS INTERPRETACIONES
UNIFICADAS DEL ANEXO I DEL MARPOL
IU 1.0.2
1
IU 4.6.1
2
Suprmase el texto existente, ya que el contenido se sustituye por las Directrices para la
aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y
modifquese el ttulo del prrafo 4.6 para que diga lo siguiente:
"Petroleros utilizados para el almacenamiento de lastre contaminado."
Nota: cmbiese el nmero existente IU 4.6.2 por el de "IU 4.6.1".
IU 10.1
3
10
10.1
.2
.3
.4
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 12
Pgina 2
.5
Slo el drenaje de los espacios de mquinas y el lastre contaminado estn sujetos a lo dispuesto
en el MARPOL 73/78 (vase el diagrama que figura en el apndice 6).1"
Apndice 6
4
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 12
Pgina 3
APNDICE 6
"GAS SECO"
DESHIDRATACIN
VAPOR
"GAS MOJADO"
PRODUCCIN DE LA
CABEZA DE POZO
SEPARADOR DE
HIDROCARBUROS/
GAS
"HIDROCARBUROS
MOJADOS"
"HIDROCARBUROS
SECOS"
DESHIDRATADOR
SEPARACIN/
ALMACENAMIENTO
HIDROCARBUROS
RECUPERADOS
AGUA DE LA PRODUCCIN
AGUA INTRODUCIDA
EN LOS TANQUES DE
HIDROCARBUROS
AGUA DE MAR
CONTAMINADA
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
AGUA DE MAR
CONTAMINADA
TANQUES Y
BOMBAS DE
COMBUSTIBLE DE
LOS GENERADORES
DRENAJE DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS
DRENAJE ABIERTO Y
CERRADO
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
DRENAJE DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
ACTIVIDADES DE
TRATAMIENTO DE
HIDROCARBUROS
Y GAS
SEPARACIN POR
FLOTACIN DE GAS
DRENAJE DE LA
INSTALACIN DE
TRATAMIENTO MAR
ADENTRO
DESCARGA DE AGUA DE LA
PRODUCCIN
MARPOL 73/78
Y REGLAS NACIONALES/
REGIONALES
DESCARGA DE AGUA DE
DESPLAZAMIENTO
REGLAS NACIONALES/REGIONALES
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
TRANSPORTE A
TIERRA
BLG 8/18
ANEXO 13
PROYECTO DE CIRCULAR MEPC
DIRECTRICES PARA LA APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL
ANEXO I DEL MARPOL A LAS IFPAD Y UFA
1
El Comit de Proteccin del Medio Marino, en su [49 periodo de sesiones (14 a 18 de
julio de 2003)], reconociendo la necesidad de facilitar las debidas directrices para la aplicacin
de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin,
almacenamiento y descarga (IFPAD) que se utilizan para la produccin y el almacenamiento de
hidrocarburos mar adentro, y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA) que se destinan
al almacenamiento mar adentro de los hidrocarburos producidos, aprob las Directrices para la
aplicacin de las prescripciones del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, que figuran
en el anexo.
2
Se invita a los Gobiernos Miembros a que se sirvan de las Directrices adjuntas al aplicar
las disposiciones pertinentes del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y las UFA, y a sealarlas a
la atencin de las partes interesadas.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 2
ANEXO
DIRECTRICES PARA LA APLICACIN DE LAS PRESCRIPCIONES DEL
ANEXO I DEL MARPOL A LAS IFPAD Y UFA
1
Las presentes Directrices tienen por objeto la aplicacin uniforme de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y
descarga (IFPAD) y a las unidades flotantes de almacenamiento (UFA) que se destinan a la
produccin y el almacenamiento mar adentro, o al almacenamiento mar adentro, de los
hidrocarburos producidos.
2
El Comit de Proteccin del Medio Marino tom nota en su [49 periodo de sesiones (14
a 18 de julio de 2003)] de las cuestiones complejas que plantea la aplicacin de las prescripciones
del Anexo I del MARPOL a las IFPAD y UFA, cuyas disposiciones, funciones y operaciones
estn bajo el control supremo de los Estados ribereos.
3
Adems, el Comit consider que entre las funciones de las IFPAD y UFA en servicio no
se encuentra la del transporte de hidrocarburos. Por consiguiente, las IFPAD y las UFA
constituyen un tipo de plataforma flotante que no corresponde a la definicin de petrolero que
figura en la regla I/1 4) del MARPOL. Por ello, estn sujetas a las disposiciones del Anexo I que
se refieren a las plataformas fijas y flotantes, incluida la regla 21.
4
El Comit tom nota de que los riesgos de daos para el medio ambiente debidos al
volumen de hidrocarburos almacenados a bordo de las IFPAD y UFA en servicio son similares a
algunos de los riesgos asociados a los petroleros, y observ que las prescripciones pertinentes del
Anexo I del MARPOL en relacin con los petroleros podan adaptarse para hacer frente a tales
riesgos de un modo adecuado. Basndose en lo que antecede, y teniendo en cuenta que las
plataformas flotantes son estacionarias cuando estn en servicio, el Comit recomienda que los
Estados ribereos y los Estados de abanderamiento, as como otras partes relacionadas con el
proyecto, construccin y funcionamiento de las IFPAD y UFA, apliquen las reglas pertinentes
del Anexo I del MARPOL conforme a lo establecido en el anexo de la presente circular. Las
referencias al Anexo I del MARPOL que figuran en dicho anexo llegan hasta las enmiendas
recogidas en la resolucin MEPC.95(46), inclusive.
5
La presente circular se ha elaborado con miras a proporcionar las necesarias orientaciones
e informacin sobre las interpretaciones que pueden ser especficamente aplicables a las IFPAD
y UFA, y constituye, por tanto, un nico documento para describir la aplicacin de las
disposiciones del Anexo I del MARPOL a estas plataformas flotantes.
6
Las disposiciones de la presente circular se aplicarn a las IFPAD y UFA cuando stas
estn emplazadas en su base de operaciones. No obstante, en esas disposiciones tambin se
tienen en cuenta las circunstancias raras y excepcionales que representan:
.1
.2
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 3
En ninguno de esos casos debe la IFPAD o la UFA transportar hidrocarburos a un puerto
o terminal sin el acuerdo especfico del Estado de abanderamiento y los Estados ribereos
pertinentes, otorgado para ese viaje concreto. Cuando realicen cualquier viaje fuera de su base
de operaciones, independientemente del propsito del mismo, las IFPAD y UFA cumplirn las
disposiciones del Anexo I del MARPOL aplicables a los petroleros en relacin con el control de
las descargas.
7
A efectos de evitar que deba elaborarse un texto totalmente nuevo a partir del Anexo I del
MARPOL para abordar tales cuestiones terminolgicas, y con independencia del fundamento de
las presentes Directrices arriba descrito, en toda regla que las directrices adjuntas indiquen como
aplicable a las IFPAD y UFA se utilizar la siguiente interpretacin de trminos:
.1
.2
.3
.4
8
Las prescripciones aplicables a los petroleros que en virtud de las presentes Directrices se
aplicarn tambin a las IFPAD y UFA aparecen identificadas con la expresin "aplicacin
recomendada", u otra expresin parecida, en tanto que la expresin "se aplica" designa las
prescripciones que han de aplicarse independiente del contenido de la presente circular.
9
La exigencia de que los petroleros se sometan a un programa mejorado de inspecciones
durante los reconocimientos (resolucin A.744(18)) se suprimi de la regla I/13G del MARPOL
mediante la resolucin MEPC.95(46), habindose dado posteriormente efecto a esas
disposiciones slo a travs del captulo XI-I del Convenio SOLAS. Dado que el Convenio
SOLAS no es de aplicacin a la inmensa mayora de las IFPAD y UFA, que estn
permanentemente amarradas en sus bases de operaciones, las prescripciones pertinentes de la
resolucin A.744(18) aplicables a los petroleros se han incluido como parte de las presentes
Directrices con el fin de garantizar un nivel satisfactorio de integridad estructural para las IFPAD
y UFA. Habida cuenta de las caractersticas funcionales de las ISPAD y UFA, en las presentes
Directrices tambin se ha previsto cierta desviacin de las disposiciones de la
resolucin A.744(18) por lo que respecta a la aceptacin de reconocimientos realizados en el
agua en condiciones que no comprometan la seguridad ni la prevencin de la contaminacin.
10
Se recomienda a los Gobiernos Contratantes que pongan en vigor las disposiciones de la
presente circular aplicables a las IFPAD y UFA lo antes posible, y a ms tardar [dos aos
despus de la fecha de aprobacin de la presente circular] en el caso de las plataformas cuyos
contratos de construccin o transformacin se firmen en esa fecha, o posteriormente. Cuando no
se disponga de un contrato de construccin o de transformacin se tendr en cuenta la fecha en
que se coloc la quilla en el caso de las IFPAD y UFA de nueva construccin, o la fecha de
comienzo de transformacin del buque. Las IFPAD y UFA bajo contrato de construccin,
construidas o transformadas con anterioridad a esa fecha no tendrn que actualizarse con arreglo
a las disposiciones de la presente circular.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 4
11
Al aplicar las disposiciones de la presente circular, se invita a los Gobiernos Miembros a
que utilicen y reconozcan el cuadernillo de construccin y equipo para las IFPAD y las UFA que
figura en el anexo 2, en lugar de los modelos A y B que figuran en los apndices del Anexo I del
Convenio.
12
El Comit observ que la mayor parte de las operaciones de las IFPAD y UFA son
distintas de las que realizan otros buques a los que se aplica el Anexo I, y sealo que, dado que el
Estado ribereo tiene jurisdiccin sobre las plataformas fijas y flotantes que operan en sus aguas,
los Gobiernos Miembros tal vez tengan que apartarse de las disposiciones de la presente circular.
Por ello, el Comit invita a los Gobiernos Miembros a que comuniquen a la Organizacin la
experiencia que adquieran con la aplicacin de la presente circular, para que pueda tenerse en
cuenta si se estima necesario en el futuro introducir enmiendas en la misma.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 5
ANEXO 1
DISPOSICIONES DEL MARPOL Y DEL ANEXO I QUE SE RECOMIENDA
APLICAR A LAS IFPAD Y LAS UFA
Artculo
Tema
Base de aplicacin
Art. 2 3) b) ii)
Def. Descarga
Art. 2 4)
Def. Buque
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
1 1) - 3)
Def.
Hidrocarburos,
mezclas oleosas y
combustible
lquido
Def. Petrolero
Se aplican.
1 4)
1 5)
1 6) - 7)
1 8)
1 9) - 10)
1 11)
1 12) - 25)
1 26) - 27)
1 28)
Def. Buque de
carga combinado
Def. Buque
nuevo, buque
existente
Def.
Transformacin
importante
Def. Tierra ms
prxima, zona
especial
Def. Rgimen
instantneo de
descarga de
hidrocarburos
Def. (Varias)
Defs. Petrolero
nuevo, petrolero
existente
Def. Crudo
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 6
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
1 29) - 30)
No se aplica.
2 1)
2 2) - 3)
Def. Petrolero
para crudos y
petrolero para
productos
petrolferos
Def. Fecha de
vencimiento
anual
Aplicacin
Aplicacin
2 4)
Aplicacin
3 1) - 2)
4 1) - 4)
Equivalentes
Reconocimientos
e inspecciones
5 1) - 3)
Expedicin de
certificados
6 1) - 4)
Expedicin del
certificado por
otros Gobiernos
1 31)
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Se aplica.
Aplicable.
No se aplica dado que el mbito de aplicacin de estas
Directrices se extiende a las IFPAD y las UFA cuando estn en
su puesto de operaciones normales, incluida, segn proceda, la
desconexin temporal del tubo de subida en el puesto de
operaciones por un periodo mnimo necesario para garantizar la
seguridad del buque en caso de emergencia o en condiciones
ambientales extremas.
Toda Administracin que aplique esta clusula a las IFPAD y las
UFA, necesitar justificar esta medida en relacin con los
trminos de la clusula a) y conforme a las prescripciones que
figuren en la clusula c).
Se aplica.
Se aplica, independientemente de la cuestin de la aplicabilidad
del SOLAS 74 a las IFPAD y las UFA, los reconocimientos de
stas deben realizarse conforme a las normas establecidas para
los petroleros en la regla II/2 del SOLAS 74, con la salvedad de
lo dispuesto en el prrafo 2.2 del anexo B de la
resolucin 744(18), enmendada, respecto del reconocimiento en
dique seco. Cuando las condiciones se satisfagan y se disponga
del equipo apropiado y del personal cualificado competente, los
Estados de abanderamiento ribereos podrn aceptar el
reconocimiento del fondo del buque a flote, como alternativa al
que se realiza en dique seco.
Se expedir el Certificado IOPP a menos que el Estado de
abanderamiento y el Estado ribereo dispongan de otros medios
para certificar o documentar el cumplimiento.
Aplicable.
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 7
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
Modelo del
certificado
Duracin del
certificado
Supervisin de
las prescripciones
operacionales por
el Estado rector
del puerto
8A
9 1) a)
9 1) b)
Control de las
descargas de
hidrocarburos
Control de las
descargas de
hidrocarburos
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 8
Regulacin
Tema
9 2) - 7
Control de las
Se aplica.
descargas de
hidrocarburos
Mtodos para
Se aplica.
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
10 1) - 2)
10 3)
10 4) - 6)
10 7) - 8)
11
12 1) - 5)
13 1) - 11)
Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Mtodos para
prevenir la
contaminacin
por hidrocarburos
desde buques que
operen en zonas
especiales
Excepciones
Instalaciones y
servicios de
recepcin
Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Base de aplicacin
Se aplica.
Las IFPAD y las UFA no deben considerarse terminales mar
adentro ni recibir lastre sucio o lavazas procedentes de las
descargas de petroleros.
Se recomienda su aplicacin sujeto a las condiciones enumeradas
en la regla 13 2) y 3).
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 9
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
13 2)
Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos
Tanque de lastre
separado, tanques
dedicados a lastre
limpio, y
limpieza con
crudos
Prescripciones
para los
petroleros que
lleven tanques
dedicados a lastre
limpio
Prescripciones
para el lavado
con crudos
Prescripciones
para el lavado
con crudos
Prescripciones
para el lavado
con crudos
13 3)
13A 1) - 4)
13B 1) - 2)
13B 3)
13B 4)
13B 5)
13C
13D 1)
Prescripciones
para el lavado
con crudos
Petroleros
existentes
destinados a
determinados
trficos
Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 10
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
13D 2)
Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre
13D 3)
Petroleros
existentes que
tengan una
instalacin
especial para el
lastre
Emplazamiento
de los espacios
destinados a
lastre separado
como proteccin
Prevencin de la
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje
Prevencin de la
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje
No se aplica.
13E 1) - 4)
13F 1) - 9)
13 F 3) a) y f)
13F 5)
13F 8)
13F 9)
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 11
Regulacin
Tema
13G 1) - 8)
(enmendada por
la resolucin
MEPC.95(46))
Prevencin de la No se aplica.
contaminacin
por hidrocarburos
en casos de
abordaje o varada
Medidas
aplicables a los
petroleros
existentes
14 1) - 3)
Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa
Se aplica.
14 4)
Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa
14 5)
Separacin de los
hidrocarburos y
del agua de lastre
y transporte de
hidrocarburos en
los piques de
proa
Retencin de los
hidrocarburos a
bordo
(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)
15 1) - 2)
15 3)
15 4)
(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Base de aplicacin
Se aplica.
Se aplica nicamente a la limpieza de los tanques y al agua de
mar contaminada (vase el artculo 2 3) b) ii), regla 21e
interpretacin unificada 10.1) y debe considerarse con referencia
a la regla 9. Esto no es necesario cuando todas las mezclas
oleosas hayan sido descargadas a tierra.
Se recomienda la aplicacin si las IFPAD y las UFA tienen un
arqueo bruto inferior a 150 toneladas.
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 12
Regulacin
Tema
Base de aplicacin
15 5)
(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)
15 6) 7)
(Dispositivo de
vigilancia y
control de
descargas)
No aplicable.
16
Sistema de
vigilancia y
control de
descargas de
hidrocarburos y
equipo filtrador
de hidrocarburos
Tanques para
residuos de
hidrocarburos
(fangos)
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Instalacin de
bombas, tuberas
y dispositivos de
descarga a bordo
de los petroleros
Conexin
universal a tierra
Libro registro de
hidrocarburos
17
18 1)
18 2)
18 3) - 6)
19
20 1) - 7)
21
Prescripciones
especiales para
plataformas fijas
o flotantes
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Aplicable
Se ha de aplicar la parte I. La parte II se aplicar en principio
como elemento del sistema de gestin de la produccin de
hidrocarburos en el puesto de operaciones. Se tomar nota que
esta funcin se cumplir en el curso de un viaje.
Se aplica, sujeto a la interpretacin unificada 10.1.
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 13
Regulacin
Tema
22 1) - 2)
23 1) - 5)
24 1) - 6)
25 1) - 5)
25A
26 1) - 3)
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Base de aplicacin
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 14
ANEXO 2
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA LAS IFPAD Y LAS UFA
Conforme a lo dispuesto en la Circular MEPC... "Directrices para la aplicacin de las
prescripciones del Anexo I1 del MARPOL a las IFPAD y UFA" en adelante denominadas "las
Directrices".
Notas:
1
En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el Convenio").
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
Este
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 15
1.10
Estado ribereo......................................................................................................................
1.11
Fecha de construccin:
1.12.1 Fecha del contrato para efectuar una transformacin importante ........................................
1.12.2 Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante ......................................
2
2.1
2.1.1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
Normas de aprobacin:
2.3.1
El equipo separador/filtrador:
.1
.2
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 16
.3
.4
no ha sido aprobado.
.5
2.3.2
2.3.3
El hidrocarburmetro:
.1
.2
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
Volumen
(m3)
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 17
3
3.1
El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:
Identificacin del
tanque
Volumen
(m3)
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.3
El buque va equipado con tanques de retencin para retener a bordo aguas oleosas
de sentina que se indican a continuacin:
Identificacin del
tanque
Volumen
(m3)
4.1
Construccin
(reglas 13, 24 y 25)
5.1
5.1.1
El Convenio no exige registrar las aguas de sentinas almacenadas en los tanques, las anotaciones en tabla
segn el prrafo 3.3 son voluntarias.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 18
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
Volumen (m3)
Tanque
Volumen total
Volumen (m3)
.........m3
5.3
5.3.1
5.3.2 Los tanques dedicados a lastre limpio estn distribuidos del siguiente modo:
Tanque
Volumen (m3)
Tanque
Volumen total.
Volumen (m3)
......... .m3
5.3.3
5.3.4
El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas comunes para lastrar los
tanques dedicados a lastre limpio y manipular la carga de hidrocarburos resultantes de
la produccin
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 19
5.3.5
5.4
5.4.1
5.4.2
El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos que se ajusta a lo dispuesto
en la regla 13B
5.4.3
5.5
5.5.1
5.6
5.6.1
5.6.2
5.6.3
5.7
5.7.1
.2
.3
5.7.2
6.1
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 20
6.1.1
6.1.2
El sistema comprende:
.1
.2
.3
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.2
Tanques de decantacin:
6.2.1
la regla 15 2) c)
la regla 15 2) c) i)
la regla 15 2) c) ii)
6.2.2
6.3
6.3.1
Las IFPAD y las UFA cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente,
el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, estarn provistas de un sistema aprobado en virtud de la
resolucin A.586(14); (publicacin IMO-646E).
Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre
de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para
equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin
mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de sistemas de
vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14); (publicaciones de la IMO-608E e IMO-646E, respectivamente).
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 21
6.4
Dispensa de la regla:
6.4.1
b) incinerada
7.1
Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre separado estn situados:
7.1.1
7.1.2
7.2
Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre limpio, aparte del colector
de descarga, estn situados:
7.2.1
7.2.2
7.3
Los orificios de salida, aparte del colector de descarga, para la descarga en el mar de
aguas sucias o contaminadas por hidrocarburos, procedentes de las zonas de tanques
de carga, estn situados:
7.3.1
7.3.2
7.3.3
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 22
7.4
7.4.1
Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de hidrocarburos
al terminar el desembarque del cargamento:
.1
.2
8.1
8.2
8.3
Reconocimientos
9.1
9.2
10
Equivalencias
10.1
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 13
Pgina 23
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos.
Expedido en ..........................................................................................................
(lugar de expedicin del certificado)
a ...................................
(fecha de expedicin)
........................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el cuadernillo)
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
PROYECTO DE CIRCULAR MSC
NORMAS MNIMAS REVISADAS DE SEGURIDAD PARA LOS BUQUES
QUE TRANSPORTAN LQUIDOS A GRANEL
QUE CONTIENEN BENCENO
1
En su 61 periodo de sesiones (7 a 11 de diciembre de 1992), el Comit de Seguridad
Martima reconoci que la exposicin crnica a vapores de benceno que se encuentren en el aire
en concentraciones muy bajas, del orden de slo algunas partes por milln, puede provocar
leucemia.
2
En su 66 periodo de sesiones (28 de mayo a 6 de junio de 1996), el Comit, deseoso de
proteger la salud de la gente de mar en la misma medida que la de los trabajadores en tierra que
desempean tareas similares, aprob la circular MSC/Circ.752, mediante la cual:
.1
aprob normas mnimas de seguridad para los buques que transportan mezclas que
contienen un 0,5% o ms de benceno; y
.2
invit a los Gobiernos Miembros a que aplicaran tales normas lo antes posible.
3
En su [77 periodo de sesiones (28 de mayo a 6 de junio de 2003)], el Comit, tras tomar
nota de que las afecciones provocadas por la exposicin mencionada supra continuaban siendo
una fuente de gran inquietud, decidi que era necesario actualizar la circular MSC/Circ.752, en
particular con respecto a las operaciones de carga, que representan el mayor riesgo de exposicin
de la tripulacin a los vapores de los productos transportados, y aprob el texto revisado
refundido de las prescripciones operacionales que se adjuntan segn se indica a continuacin:
Anexo
Apndice
4
Se invita a los Gobiernos Miembros a que apliquen las Normas mnimas revisadas de
seguridad para los buques que transportan lquidos a granel que contienen benceno, incluida la
informacin que deber facilitarse a la tripulacin en relacin con las operaciones de carga y
desgasificacin que figura en las mismas, lo antes posible.
5
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 2
ANEXO
NORMAS MNIMAS REVISADAS DE SEGURIDAD PARA BUQUES QUE
TRANSPORTAN LQUIDOS A GRANEL QUE CONTIENEN BENCENO
La exposicin crnica a vapores de benceno que se encuentren en el aire en
concentraciones muy bajas puede provocar leucemia, entre otras cosas. A fin de proteger la
salud de la gente de mar en la misma medida que la de los trabajadores en tierra que desempean
tareas similares, se debern adoptar medidas aplicables a todos los buques que transporten
lquidos a granel que contienen un 0,5% o ms de benceno en masa. Dichas medidas incluirn lo
siguiente:
1
1.1
Antes de proceder al embarque de la carga, el expedidor facilitar tanto al capitn como a
la compaa, segn se estipula en el Cdigo IGS, una hoja informativa sobre la seguridad de los
materiales (MSDS) con un formato que se ajustar a lo dispuesto en la resolucin MSC[...] sobre
las cargas que contengan benceno.
1.2
Las cargas que pueden contener benceno son, por ejemplo, las enumeradas en el
apndice I del Anexo I del MARPOL 73/78, y los siguientes lquidos a granel:
.1
.2
.3
espritu blanco.
2.1
Es responsabilidad del capitn y de la compaa, como se estipula en el Cdigo IGS,
informar a la tripulacin de toda situacin laboral que pueda plantear un riesgo para su salud. Se
informar a la tripulacin acerca de las precauciones de seguridad pertinentes previas a las
operaciones de carga.
2.2
En el apndice se ofrece un ejemplo de la informacin que debe facilitarse a la tripulacin
en conexin con las operaciones de carga y desgasificacin.
3
3.1
La exposicin de la tripulacin a concentraciones de vapores de benceno en el aire se
mantendr dentro de los siguientes lmites:
.1
media ponderada en funcin del tiempo (TWA) de una parte de benceno por un
milln de partes de aire (1 ppm), durante un periodo de ocho horas,
correspondiente al tiempo que se supone que una persona trabaja durante
cualquier periodo de 24 horas; y
Vanse las ltimas ediciones de la Tanker Safety Guide (Chemicals) (ICS) y de la International Safety
Guide for Oil Tankers & Chemicals (ISGOTT)(ICS, OCIMF e IAPH).
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 3
.2
4
4.1
La concentracin de vapor de benceno en el aire se medir con un instrumento apropiado
y por una persona con la formacin2 y proteccin adecuadas, antes de que se permita a cualquier
miembro de la tripulacin trabajar en la zona en cuestin. Tales mediciones debern continuarse
mientras exista un riesgo de exposicin a vapores de benceno.
4.2
Tambin se pueden considerar aceptables otros mtodos que ofrezcan el mismo grado de
seguridad.
5
Proteccin personal
.1
Equipo de seguridad
Los buques que transportan mezclas que contienen un 0,5% o ms de benceno
debern llevar a bordo un equipo de seguridad equivalente al que se prescribe en
el prrafo 14.2 del cdigo CIQ.
.2
.1
.2
Mscara de trabajo (filtro) con cartucho: en zonas en las que se prev que la
concentracin de vapores de benceno en el aire ser superior a 10 ppm pero no
superior a 50 ppm;
Estas recomendaciones relativas a las mscaras purificadoras de aire se refieren a la utilizacin habitual del
equipo respiratorio a efectos de proteccin durante las operaciones normales de manipulacin de la carga y
no deben confundirse con las disposiciones que figuran en el prrafo 14.2.8 del cdigo CIQ.
Existen normas para el equipo respiratorio de proteccin, entre las cuales pueden citarse:
-
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 4
.3
Aparatos respiratorios con suministro de aire: en zonas en las que se prev que
la concentracin de vapores de benceno en el aire ser superior a 50 ppm pero no
superior a 100 ppm;
.4
.5
Formacin7
Los miembros de la tripulacin que puedan quedar expuestos a los vapores de benceno
debern recibir formacin apropiada que abarque los siguientes aspectos:
.1
.2
.3
Recomendaciones relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques, adoptadas por la
Organizacin mediante la resolucin A.864(20).
Vanse las disposiciones del Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para
la gente de mar, 1978, enmendado en 1995, y en particular los "Requisitos mnimos de formacin y
competencia para los capitanes, oficiales y marineros de buques tanque" -regla V/1 del anexo de dicho
Convenio- y la seccin A-V/1 del Cdigo de Formacin (prrafos 15 a 21).
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 5
.4
.5
Supervisin mdica
Los miembros de la tripulacin que corren el riesgo de inhalar vapores de benceno debern
estar sometidos a un programa de reconocimientos mdicos apropiados. Los resultados de dichos
reconocimientos se debern recoger en un expediente con arreglo a las prcticas normales de
confidencialidad de la profesin mdica.
10
Conexiones buque/tierra
Antes de efectuar las desconexiones, se deber garantizar que todas las tuberas,
mangueras y brazos de enlace utilizados para la manipulacin de la carga se drenen* y purguen
completa y eficazmente.
11
12
.1
se cierren todas las aberturas que se comuniquen con los espacios de alojamiento,
o se fijen listones en tales aberturas;
.2
.3
12.1 Los vapores desprendidos del tanque durante la carga, limpieza de tanques, respiracin
del tanque y desgasificacin se despedirn mediante un sistema de respiracin controlada de los
tanques que cumpla lo estipulado en la regla II-2/16.3.2 del Convenio SOLAS, en el prrafo 8.3.2
del cdigo CIQ o en el prrafo 2.14.2 del cdigo CGrQ, segn proceda.
12.2 Cuando se disponga en tierra de un sistema de control de emisiones de vapores, se
devolvern a dicho sistema los vapores desprendidos del tanque durante la carga (retorno de
vapores).
Nota:
De conformidad con la regla II/7 3) del MARPOL, no se permite el drenaje con retorno hacia los
tanques de carga.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 6
13
Todas las mediciones relacionadas con la carga (por ejemplo, espacio vaco, temperatura
y muestreo) se llevarn a cabo sin que sea necesario abrir los tanques a fin de reducir al mnimo
el riesgo de exposicin de la tripulacin y el personal de tierra a vapores perjudiciales. Cuando
esto no sea posible, se deber llevar equipo individual de proteccin.
14
Indumentaria contaminada
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 14
Pgina 7
APNDICE
EJEMPLO DE INFORMACIN QUE DEBER FACILITARSE A LA
TRIPULACIN EN RELACIN CON LAS OPERACIONES
DE CARGA Y DESGASIFICACIN
1
Todas las puertas que lleven del exterior a los espacios de alojamiento y a la cmara de
mquinas deben estar cerradas y mantenerse cerradas durante tales operaciones. Slo se utilizar
una puerta en la banda de barlovento/la puerta ms cercana a la cmara de control de la carga
como medio de acceso.
2
Se mantendrn cerradas todas las puertas situadas dentro de los espacios de alojamiento
durante las operaciones.
3
Se desconectar/har recircular la ventilacin en los espacios de alojamiento y se
mantendrn cerradas las vlvulas de mariposa contraincendios*.
4
Se medirn las concentraciones de vapor en cubierta antes de que se efecte cualquier
operacin.
5
6
En cubierta slo se autorizarn las operaciones relacionadas con la manipulacin de la
carga.
7
Durante estas operaciones se reducir al mnimo el nmero de miembros del personal
presentes en la cmara de mquinas.
8
***
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
BLG 8/18
ANEXO 15
PROYECTO DE RESOLUCIN MSC
RECOMENDACIN RELATIVA A LAS HOJAS INFORMATIVAS DE SEGURIDAD
DE LOS MATERIALES PARA LAS CARGAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL
CONVENIO MARPOL Y EL FUELOIL PARA USOS MARINOS
EL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA,
RECORDANDO el artculo 28 b) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima
Internacional, artculo que trata de las funciones del Comit,
RECORDANDO TAMBIN que, en su 76 periodo de sesiones, el Comit aprob la
Recomendacin para la utilizacin de un formato normalizado para la notificacin de la
informacin sobre la carga prescrita en el captulo 16 del cdigo CIQ [(circular MSC/MEPC)],
TENIENDO EN CUENTA que en la actualidad no hay prescripciones obligatorias
relativas a la notificacin de informacin sobre la seguridad e higiene de los trabajadores durante
el transporte del tipo de cargas que figuran en el Anexo I del Convenio MARPOL y del fueloil
para usos marinos,
RECONOCIENDO la importancia de facilitar a la gente de mar informacin clara,
concisa y precisa sobre los efectos para la salud de las sustancias txicas transportadas a bordo de
los buques tanque,
HABIENDO EXAMINADO la recomendacin formulada por el Subcomit de
Transporte de Lquidos y Gases a Granel en su 8 periodo de sesiones,
1.
ADOPTA las hojas informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS) para uso en
el sector martimo adecuadas para satisfacer las necesidades particulares de dicho sector, que
contengan la informacin sobre la seguridad, manipulacin y aspectos ambientales que se ha de
suministrar al buque antes de embarcar cargas que figuren en el Anexo I del Convenio MARPOL
y fueloil para usos marinos, tal como se indica en el anexo 1 de la presente resolucin;
2.
ADOPTA TAMBIN las Directrices para la ultimacin de las MSDS en cuanto al tipo de
carga que figura en el Anexo I del Convenio MARPOL y el fueloil marino, que se incluyen en el
anexo 2 de la presente resolucin;
3.
INSTA a los Gobiernos a que se aseguren de que se suministren y se lleven a bordo las
hojas informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS) para las cargas que figuran en el
Anexo I del Convenio MARPOL y el fueloil marino a partir del [fecha de adopcin de la
resolucin].
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 2
ANEXO 1
HOJA INFORMATIVA SOBRE LA SEGURIDAD DE LOS MATERIALES (MSDS) PARA
SU USO EN EL SECTOR MARTIMO, ADECUADA PARA SATISFACER
LAS NECESIDADES ESPECFICAS DEL SECTOR, CON INFORMACIN
SOBRE LA SEGURIDAD, LA MANIPULACIN Y LOS ASPECTOS
AMBIENTALES, QUE SE DEBE ENTREGAR AL BUQUE ANTES
DE EFECTUAR LA CARGA TANTO DE LAS SUSTANCIAS
QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL MARPOL COMO
DEL FUELOIL PARA USOS MARINOS
1.
Identificacin de la sustancia
o de la mezcla y del proveedor
2.
3.
Composicin/informacin
sobre los ingredientes
4.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 3
5.
Medidas de
incendios
contra
6.
7.
Manipulacin y
almacenamiento
8.
Proteccin
personal
controles del grado
exposicin
9.
10.
Estabilidad y reactividad
Estabilidad qumica.
Posibilidad de reacciones peligrosas.
Condiciones que deben evitarse (e.g. descarga
esttica)
11.
Informacin toxicolgica
lucha
y
de
12.
Informacin ecolgica
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 4
13.
Examen de la eliminacin de
los desechos
14.
Informacin sobre el
transporte
15.
Informacin reglamentaria
16.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 5
ANEXO 2
DIRECTRICES PARA LA ULTIMACIN DE LAS MSDS EN CUANTO AL TIPO DE
CARGAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO I DEL MARPOL Y AL FUELOIL
PARA USOS MARINOS
1
Categoras de lquidos
En las siguientes categoras se incluyen todas las sustancias regidas por el Anexo I del
MARPOL 73/78 y se agrupan productos especficos para fines de identificacin general con
objeto de definir los parmetros tcnicos y ambientales que se requieren para las MSDS.
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
2
crudos de petrleo;
fueloil y fueloil residual, incluidos el fueloil que se transporta como combustible
(norma ISO 8217, cuadro 2);
destilados en estado bruto; aceites hidrulicos y aceites lubricantes;
gasoil, incluido el que se transporta como combustible (norma ISO 8217,
cuadro 1);
kerosenos;
naftas y condensados;
bases para gasolinas;
gasolinas y alcoholes; y
soluciones asflticas.
2.1
Se deber informar de las siguientes propiedades con respecto a todos los lquidos que se
clasifican en las categoras del prrafo 1:
.1
Propiedades tcnicas:
densidad a 15C - kg/m3;
contenido de azufre, expresado como porcentaje de la masa;
contenido de benceno - mg/kg;
contenido de sulfuro de hidrgeno - mg/kg;
presin del vapor saturado a la temperatura de transporte recomendada - kPa; y
.2
Propiedades ambientales:
porcentaje de la destilacin recuperada a 200C, 340C y 370C.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 6
2.2
Adems de los parmetros prescritos en los prrafos 2.1.1 y 2.1.2 supra, se deber
informar de las siguientes propiedades para las categoras de lquidos:
.1
Petrleo crudo:
viscosidad cinemtica a 20C y 50C - mm2/s;
temperatura de fluidez - C;
temperatura de enturbiamiento - C;
presin de vapor Reid - kPa;
contenido de asfalteno - % wt.
.2
.3
.4
.5
Kerosenos:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin - C;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado.
.6
Naftas y condensados:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin - C;
presin de vapor Reid - kPa.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 15
Pgina 7
.7
.8
Gasolinas y alcoholes:
acidez total - mgKOH/g;
contenido aromtico - % del volumen;
presin de vapor Reid - kPa;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado; y
.9
Soluciones asflticas:
contenido aromtico - % del volumen;
temperatura de inflamacin (prueba en vaso cerrado Pensky-Martens) - C;
contenido de asfalteno - % en peso;
identificacin de los diferentes aditivos y su porcentaje en el lquido transportado;
temperatura de fluidez - C.
***
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 16
PROYECTO DE CIRCULAR MSC
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG
1
El Comit de Seguridad Martima en su [78 periodo de sesiones (... a ... de mayo
de 2004)], con el propsito de garantizar la aplicacin uniforme de las disposiciones de los
cdigos CIQ y CIG que incluyen expresiones vagas posible que son susceptibles de
interpretaciones divergentes, aprob las interpretaciones unificadas relativas a los sistemas de
respiracin de los tanques de carga que figuran en el anexo de la presente circular.
2
Se invita a los Gobiernos Miembros a que hagan uso de las interpretaciones unificadas que
se adjuntan como orientacin cuando apliquen las disposiciones pertinentes de los cdigos CIQ y
CIG con respecto a buques construidos el [1 de julio de 2004] o posteriormente y a que las
sealen a la atencin de todas las partes interesadas.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 16
Pgina 2
ANEXO
INTERPRETACIONES UNIFICADAS DE LOS CDIGOS CIQ Y CIG
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL (CDIGO CIQ)
Captulo 8 Sistemas de respiracin y desgasificacin de los tanques de carga
Prrafo 8.3.2 Derivacin de las vlvulas de presin/vaco
Durante las operaciones de embarque de la carga que no requieren un sistema de retorno
del vapor se permite la derivacin de las vlvulas de presin/vaco siempre que la toma de salida
de la tubera de ventilacin est dotada de parallamas y se encuentre situada a la altura prescrita,
por encima de la cubierta. Queda prohibida, sin embargo, la derivacin las vlvulas de accin
rpida.
Prrafo 8.3.3.2 Clasificacin de zonas y seleccin de equipos elctricos
1
Se definen como Zona 1 las zonas situadas en la cubierta expuesta o los espacios
semicerrados en tal cubierta, situados en el interior de un cilindro vertical sin lmite de altura y
de 6 m de radio, con centro en un orificio de salida, y dentro de una semiesfera de 6 m de radio
situada por debajo del orificio de salida que permite el escape de grandes volmenes de vapor,
aire, o mezclas de gases inertes durante la carga, la descarga o el lastrado.
Equipos elctricos permitidos: equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1.
2
Se definen como Zona 2 las zonas situadas a una distancia igual o inferior a 4 m de la zona
especificada en el prrafo 1 anterior.
Equipos elctricos permitidos:
.1
.2
.3
.4
equipos a presin; y
.5
equipos especialmente proyectados para la Zona 2 (por ejemplo, los que brindan
proteccin de tipo "n", de conformidad con la norma CEI 60079-15).
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 16
Pgina 3
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA CONSTRUCCIN Y EL EQUIPO DE BUQUES QUE
TRANSPORTEN GASES LICUADOS A GRANEL (CDIGO CIG)
Captulo 8 Sistemas de respiracin de los tanques de carga
Prrafo 8.2.10 Clasificacin de zonas y seleccin de equipos elctricos
1
Se definen como Zona 1 las zonas situadas en la cubierta expuesta o los espacios
semicerrados en tal cubierta, situados en el interior de un cilindro vertical sin lmite de altura y
de 6 m de radio, con centro en un orificio de salida, y dentro de una semiesfera de 6 m de radio
situada por debajo del orificio de salida que permite el escape de grandes volmenes de vapor,
aire, o mezclas de gases inertes durante la carga, la descarga o el lastrado.
Equipos elctricos permitidos: equipos de un tipo certificado como seguro para la Zona 1.
2
Se definen como Zona 2 las zonas situadas a una distancia igual o inferior a 4 m de la zona
especificada en el prrafo 1 anterior.
Equipos elctricos permitidos:
.1
.2
.3
.4
equipos a presin; y
.5
equipos especialmente proyectados para la Zona 2 (por ejemplo, los que brindan
proteccin de tipo "n", de conformidad con la norma CEI 60079-15).
***
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 17
PROPUESTA DE PROGRAMA DE TRABAJO REVISADO DEL SUBCOMIT
Y ORDEN DEL DA PROVISIONAL PARA EL BLG 9
PROPUESTA DE PROGRAMA DE TRABAJO REVISADO DEL SUBCOMIT
Plazo de ultimacin
o periodos de sesiones Referencias
previstos
1
Indefinido
Anlisis de siniestros
(coordinado por el Subcomit FSI)
Indefinido
MSC 70/23,
prrafos 9.17 y 20.4;
BLG 8/18, seccin 13
A.1
2003
A.2
2003
A.3
2003
A.4
A.1
BLG 3/18,
prrafo 15.7
.1
dos periodos
de sesiones
BLG 1/20,
prrafo 8.15
.2
.1
Indefinido
BLG 1/20,
seccin 16;
BLG 4/18,
prrafo 15.3
_____________
Notas: 1
"A" significa "punto de alta prioridad" y "B" significa "punto de baja prioridad". No obstante,
dentro de los grupos de alta y baja prioridad, los distintos puntos no aparecen en un orden de
prioridad especfico.
2
Los puntos que se propone suprimir aparecen tachados y los que se propone aadir o modificar
aparecen sombreados.
3
Los puntos impresos en negrita se han seleccionado para el orden del da provisional del BLG 9.
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 17
Pgina 2
Plazo de ultimacin
o periodos de sesiones Referencias
previstos
2004
2005
BLG 1/20,
seccin 12;
BLG 8/18, seccin 9
y prrafo 15.4.2.1
2003
dos periodos de
sesiones
MEPC 45/20,
prrafo 17.4;
BLG 8/18, seccin 10
y prrafo 15.4.3.1
2004
MSC 74/24,
prrafo 18.5;
BLG 8/18, seccin 11
A.8
2003
MEPC 41/20,
prrafo 7.7;
MSC 69/22,
prrafo 20.8.1;
BLG 7/15, seccin 8
A.9
2003
MEPC 47/20,
prrafo 3.27;
BLG 7/15, seccin 2
2004
MSC 76/23,
prrafo 20.3;
BLG 8/18, seccin 14
B.1
2003
MSC 71/23,
prrafo 20.3;
BLG 7/15, seccin 7
A.5
A.2
A.6
A.3
A.7
A.4
I:\BLG\8\18ANXS5-17.DOC
BLG 8/18
ANEXO 17
Pgina 3
PROPUESTA DE ORDEN DEL DA PROVISIONAL DEL BLG 9*
Apertura del periodo de sesiones
1
Evaluacin de los riesgos que entraan los productos qumicos desde el punto de vista de
la seguridad y la contaminacin, y preparacin de las consiguientes enmiendas
Otros asuntos
10
La numeracin de los puntos del orden del da no indica necesariamente un orden de prioridad.
I:\BLG\8\18anxs5-17.doc
S
OMI
SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da
BLG 8/18/Add.1
28 abril 2003
Original: INGLS
***
Por economa, del presente documento no se ha hecho ms que una tirada limitada . Se ruega a los seores
delegados que traigan sus respectivos ejemplares a las reuniones y que se abstengan de pedir otros.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
PROYECTO DE ANEXO I REVISADO DEL MARPOL
ndice
CAPTULO 1
GENERALIDADES
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Definiciones
mbito de aplicacin
Exenciones y dispensas
Excepciones
Equivalentes
CAPTULO 2
RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Regla 10
Regla 11
Reconocimientos
Expedicin o refrendo del certificado
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
Modelo de certificado
Duracin y validez del certificado
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del
puerto
CAPTULO 3
PRESCRIPCIONES APLICABLES A
MQUINAS DE TODOS LOS BUQUES
Parte A
Construccin
Regla 12
Regla 13
Parte B
Equipo
Regla 14
Parte C
Regla 15
Regla 16
Regla 17
LOS
ESPACIOS
DE
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 2
CAPTULO 4
Parte A
Construccin
Regla 18
Regla 19
Regla 21
Regla 22
Regla 23
Regla 24
Regla 25
Regla 26
Regla 27
Regla 28
Parte B
Equipo
Regla 29
Regla 30
Regla 31
Parte C
Regla 32
Regla 33
Regla 34
CAPTULO 5
Regla 35
CAPTULO 6
INSTALACIONES DE RECEPCIN
Regla 36
Instalaciones de recepcin
CAPTULO 7
Regla 37
Regla 20
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 3
APNDICES DEL ANEXO I
Apndice I
Apndice II
Apndice III
Lista de hidrocarburos
Modelo de Certificado IOPP
Modelo de Libro registro de hidrocarburos
INTERPRETACIONES UNIFICADAS
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 4
CAPTULO 1 - GENERALIDADES
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente Anexo:
1
Por hidrocarburos se entiende el petrleo en todas sus manifestaciones, incluidos los
crudos de petrleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolferos y los productos de refinacin
(distintos de los de tipo petroqumico que estn sujetos a las disposiciones del Anexo II del
presente Convenio) y, sin que ello limite la generalidad de la enumeracin precedente, las
sustancias que figuran en la lista del apndice I del presente Anexo.
2
Por crudo se entiende toda mezcla lquida de hidrocarburos que se encuentra en estado
natural en la tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte; el trmino incluye:
.1
.2
4
Por combustible lquido se entiende todo hidrocarburo utilizado como combustible para la
maquinaria propulsora y auxiliar del buque que transporta dicho combustible.
5
Por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar
principalmente hidrocarburos a granel en sus espacios de carga; este trmino comprende los
buques de carga combinados, los "buques tanque para el transporte de sustancias nocivas
lquidas", tal como se definen en el Anexo II del presente Convenio, y los buques gaseros, tal
como se definen en la regla 3.20 del captulo II-1 del Convenio SOLAS 1974 (enmendado),
cuando transportan cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel.
6
7
Por petrolero para productos petrolferos se entiende un petrolero destinado a operar en
el transporte de hidrocarburos que no sean crudos.
8
Por buque de carga combinado se entiende todo petrolero proyectado para transportar
indistintamente hidrocarburos o cargas slidas a granel.
9
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 5
.2
.3
.4
que de algn otro modo modifique el buque hasta el punto de que, si fuera
un buque nuevo, quedara sujeto a las disposiciones pertinentes del
presente Convenio que no le son aplicables como buque existente.
.2
10
Tierra ms prxima. La expresin de la tierra ms prxima significa desde la lnea de
base a partir de la cual queda establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de
conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a los efectos del presente
Convenio, "de la tierra ms prxima", a lo largo de la costa nordeste de Australia significar
desde una lnea trazada a partir de un punto de la costa australiana situado en:
latitud 1100'S, longitud 14208'E,
hasta un punto de latitud 1035'S, longitud 14155'E,
desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E,
y luego sucesivamente a latitud 910'S, longitud 14352'E,
latitud 900'S, longitud 14430'E,
latitud 1041'S, longitud 14500'E,
latitud 1300'S, longitud 14500'E,
latitud 1500'S, longitud 14600'E,
latitud 1730'S, longitud 14700'E,
latitud 2100'S, longitud 15255'E,
latitud 2430'S, longitud 15400'E,
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia
en latitud 2442'S, longitud 15315'E.
11
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas
reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular
de su trfico martimo se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para
prevenir la contaminacin del mar por hidrocarburos.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 6
A los efectos del presente Anexo, las zonas especiales son las que se definen a
continuacin:
.1
por zona del mar Mediterrneo se entiende este mar propiamente dicho, con sus
golfos y mares interiores, situndose la divisoria con el mar Negro en el
paralelo 41N, y el lmite occidental en el meridiano 536'W, que pasa por el
estrecho de Gibraltar;
.2
por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos
de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por
Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8'N;
.3
por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del
Mediterrneo por la divisoria establecida en el paralelo 41N;
.4
por zona del mar Rojo se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de
Suez y Aqaba, limitado al sur por la lnea loxodrmica entre Ras si Ane
(1228,5'N, 4319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N, 4330,2'E);
.5
.6
por "zona del golfo de Adn" se entiende la parte del golfo de Adn que se
encuentra entre el mar Rojo y el mar de Arabia, limitada al oeste por la lnea
loxodrmica entre Ras si Ane (1228,5'N, 4319,6'E) y Husn Murad (1240,4'N,
4330,2'E), y al este por la lnea loxodrmica entre Ras Asir (1150'N, 5116,9'E)
y Ras Fartak (1535'N, 5213,8'E);
.7
por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur del
paralelo 60S; y
.8
las aguas noroccidentales de Europa incluyen el Mar del Norte y sus accesos, el
mar de Irlanda y sus accesos, el mar Celta, el canal de la Mancha y sus accesos, y
la parte del Atlntico nororiental que se encuentra inmediatamente al oeste de
Irlanda. Esta zona est limitada por las lneas que unen los siguientes puntos:
4827'N, en la costa francesa
4827'N; 625'W
4952'N; 744'W
5030'N; 12W
5630'N; 12W
62N; 3W
62N, en la costa noruega
5744,8'N, en las costas danesa y sueca.
[.9
por la zona de Omn del mar Arbigo se entiende la extensin de mar delimitada
por las siguientes coordenadas:
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 7
.1
2350,897'N
6050,261'E
.2
2150,009'N
6327,044'E
.3
1752,188'N
6110,207'E
.4
1422,727'N
5722,670'E
.5
1546,062'N
5410,143'E
.6
1638,619'N
5315,882'E"]
12
Por rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos se entiende el que resulta de
dividir el caudal de descarga de hidrocarburos en litros por hora, en cualquier instante, por la
velocidad del buque en nudos y en el mismo instante.
13
Por tanque se entiende todo espacio cerrado que est formado por la estructura
permanente de un buque y est proyectado para el transporte de lquidos a granel.
14
Por tanque lateral se entiende cualquier tanque adyacente al forro exterior en los costados
del buque.
15
Por tanque central se entiende cualquier tanque situado del lado interior de un mamparo
longitudinal.
16
Por tanque de decantacin se entiende todo tanque que est especficamente destinado
para recoger residuos y aguas de lavado de tanques, y otras mezclas oleosas.
17
Por lastre limpio se entiende el lastre de un tanque que, desde que se transportaron
hidrocarburos en l por ltima vez, ha sido limpiado de tal manera que todo efluente, si lo
descargara un buque estacionario en aguas calmas y limpias en un da claro, no producira rastros
visibles de hidrocarburos en la superficie del agua ni a orillas de las costas prximas, ni
ocasionara depsitos de fangos o emulsiones bajo la superficie del agua o sobre dichas orillas.
Si el lastre es descargado a travs de un dispositivo de vigilancia y control de descargas de
hidrocarburos aprobado por la Administracin, se entender que el lastre estaba limpio, aun
cuando pudieran observarse rastros visibles, si los datos obtenidos con el mencionado dispositivo
muestran que el contenido de hidrocarburos en el efluente no exceda de 15 partes por milln.
18
Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque que est
completamente separado de los servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para
consumo, y permanentemente destinado al transporte de lastre, o al transporte de lastre o
cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas lquidas tal como se definen
stas en los diversos anexos del presente Convenio.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 8
19
Eslora (L): se toma como eslora el 96% de la eslora total en una flotacin situada al 85%
del puntal mnimo de trazado medido desde el canto superior de la quilla, o la eslora tomada en
esa lnea de flotacin medida desde el canto exterior de la roda hasta el eje de la mecha del timn
en dicha flotacin si sta fuera mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la
flotacin en que se medir la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. La eslora (L) se
medir en metros.
20
Perpendiculares de proa y de popa: se tomarn en los extremos de proa y de popa de la
eslora (L). La perpendicular de proa pasar por la interseccin del canto exterior de la roda con
la flotacin en que se mide la eslora.
21
22
Manga (B) es la anchura mxima del buque medida en el centro del mismo hasta la lnea
de trazado de la cuaderna en los buques con forro metlico, o hasta la superficie exterior del
casco en los buques con forro de otros materiales. La manga (B) se medir en metros.
23
Peso muerto (DW) es la diferencia, expresada en toneladas mtricas, entre el
desplazamiento de un buque en agua de densidad relativa igual a 1,025, segn la flotacin en
carga correspondiente al francobordo asignado de verano, y el peso del buque en rosca.
24
Por desplazamiento en rosca, valor expresado en toneladas mtricas, que representa el
peso de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de
alimentacin de calderas en los tanques ni provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni
efectos de unos y otros.
25
Permeabilidad de un espacio es la relacin entre el volumen de ese espacio que se supone
ocupado por agua y su volumen total.
26
Los volmenes y reas del buque se calcularn en todos los casos tomando las lneas de
trazado.
27
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a
la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos.
28.1
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 9
28.2
28.3
.1
.2
.3
.2
.3
.4
.2
.3
.2
.3
.4
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 10
28.4
28.5
28.6
.2
.3
.4
.2
.3
.2
.3
.4
.2
.3
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 11
28.7
.3
.4
.2
.3
.2
.3
.4
.2
.3
28.8 Por petrolero entregado el [fecha de entrada en vigor del Anexo I revisado
ms 36 meses] o posteriormente se entender:
.1
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 12
.1
.2
.3
29
Por partes por milln (ppm) se entiende las partes de hidrocarburos por milln de partes
de agua en volumen.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques.
2
En los buques no petroleros, con espacios de carga que hayan sido construidos y se
utilicen para transportar hidrocarburos a granel y que tengan una capacidad total igual o superior
a 200 m3 , se aplicarn tambin a la construccin y utilizacin de tales espacios las prescripciones
de las reglas 16, 24.4, 27, 28, 29, 30, 32 y 34 estipuladas en el presente Anexo para los
petroleros, salvo que cuando dic ha capacidad total sea inferior a 1 000 m3 podrn aplicarse las
prescripciones de la regla 32.6 del presente Anexo en lugar de las reglas 27, 29 y 30.
3
Cuando en un espacio de carga de un petrolero se transporte un cargamento regido por el
Anexo II del presente Convenio tambin se aplicarn las prescripciones pertinentes de
dicho Anexo II.
4
Las prescripciones de las reglas 27, 29 y30 del presente Anexo no se aplicarn a los
petroleros que transporten asfalto u otros productos sujetos a las disposicione s del presente
Anexo y que, por sus propiedades fsicas, impidan la eficaz separacin y vigilancia de la mezcla
producto/agua. En el caso de dichos petroleros, el control de las descargas conforme a la
regla 32 del presente Anexo requerir retener los residuos a bordo y descargar en instalaciones de
recepcin todas las aguas de lavado contaminadas.
5
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla, las reglas 18.6 a 18.8 del
presente Anexo no se aplicarn a los petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal
como se definen stos en la regla 1.28.3, y destinados exclusivamente a la realizacin de
determinados trficos entre:
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 13
.2
6
Lo dispuesto en el prrafo 5 de la presente regla se aplicar nicamente cuando los
puertos o terminales en que, en el curso de tales viajes, se embarque el cargamento, cuenten con
instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y el tratamiento de todo el lastre y el agua
de lavado de los tanques, procedentes de los petroleros que los utilicen, y todas las condiciones
siguientes queden satisfechas:
.1
que, a reserva de las excepciones previstas en la regla 4 del presente Anexo, toda
el agua de lastre, con inclusin del agua de lastre limpio, y de los residuos del
lavado de los tanques, sean retenidos a bordo y trasvasados a las instalaciones de
recepcin, y que las autoridades competentes del Estado rector del puerto
consignen el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a que se hace
referencia en la regla 34 del presente Anexo;
.2
.3
que, de conformidad con las disposiciones pertinentes del presente Anexo, las
instalaciones y los servicios de recepcin de los puertos o terminales a que antes
se hace referencia sean considerados suficientes a los efectos de la presente regla
por los Gobiernos de los Estados Partes en el presente Convenio en cuyo territorio
estn situados dichos puertos o terminales; y
.4
Regla 3
Exenciones y dispensas
1
Los tipos de buque tales como aliscafos, aerodeslizadores, naves de semisuperficie, naves
sumergibles, etc., cuyas caractersticas de construccin no permitan aplicar, por irrazonable o
impracticable, alguna de las prescripciones de construccin y equipo especificadas en los
captulos 3 y 4 del presente Anexo, podrn ser eximidos por la Administracin de cumplir tales
prescripciones siempre que la construccin y el equipo del buque ofrezcan una proteccin
equivalente contra la contaminacin por hidrocarburos, habida cuenta del servicio a que est
destinado el buque.
2
Los pormenores de cualquier exencin de esta ndole que pueda conceder la
Administracin constarn en el certificado a que se refiere la regla 7 del presente Anexo.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
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3
La Administracin que autorice tal exencin comunicar cua nto antes a la Organizacin,
en un plazo mximo de 90 das, los pormenores y razones de esa exencin, y la Organizacin los
transmitir a las Partes en el presente Convenio para informacin y para que se tomen las
medidas que puedan resultar oportunas.
4
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en las
reglas 27, 29 y 30 del presente Anexo a todo petrolero que efecte exclusivamente viajes
de 72 horas o menos de duracin, navegando dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms
prxima, a condicin de que el petrolero est destinado nicamente al trfico entre puertos o
terminales de un Estado Parte en el presente Convenio. La dispensa quedar sujeta al
cumplimiento de la prescripcin de que el petrolero retenga a bordo todas las mezclas oleosas
para descargarlas posteriormente en instalaciones de recepcin y que la Administracin se haya
cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas
oleosas.
5
La Administracin podr dispensar del cump limiento de lo prescrito en las reglas 29 y 30
del presente Anexo a todos los petroleros, exceptuados los que se indican en el prrafo 4 de la
presente regla, en los siguientes casos:
.1
.2
.2
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 15
.5
.6
Regla 4
Excepciones
Las reglas 15 y 32 del presente Anexo no se aplicarn:
.1
.2
.3
.1
.2
Regla 5
Equivalentes
1
La Administracin podr autorizar a bordo de un buque instalaciones, materiales, equipos
o aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo, si tales instalaciones,
materiales, equipos o aparatos son por lo menos igual de eficaces. Esta facultad de la
Administracin no le permitir autorizar que se sustituyan, como equivalentes, las normas de
proyecto y construccin prescritas en las reglas del presente Anexo por mtodos operativos cuyo
fin sea controlar las descargas de hidrocarburos.
2
La Administracin que autorice a bordo de un buq ue instalaciones, materiales, equipos o
aparatos en sustitucin de los prescritos por el presente Anexo comunicar a la Organizacin los
pormenores de tal sustitucin a fin de que sean transmitidos a las Partes en el Convenio para
informacin y para que se tomen las medidas que puedan resultar oportunas.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 16
CAPTULO 2 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 6
Reconocimientos
1
Todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo
bruto igual o superior a 400 sern objeto de los reconocimientos que se especifican a
continuacin:
.1
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 17
.5
2
La Administracin dictar medidas apropiadas respecto de los buques que no estn
sujetos a lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, para garantizar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables del presente Anexo.
3.1
Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto
en el presente Anexo, sern realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella. Dichas organizaciones cumplirn las directrices adoptadas
por la Organizacin mediante la resolucin A.739(19), segn la pueda enmendar la
Organizacin, y las especificaciones adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin
A.789(19), segn la pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas se
adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda aplicables a
este Anexo.
3.2
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos prescritos en el prrafo 3.1 de la presente regla facultar a todo inspector
nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 18
la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate
tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del
puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado que se encuentre ms
prximo y est disponible, sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por
los daos que pueda ocasionarle.
3.4
En todos los casos, la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la
integridad y eficacia del reconocimiento, y se comprometer a hacer que se tomen las
disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligacin.
4.1
El buque y su equipo sern mantenidos de modo que se ajusten a lo dispuesto en el
presente Convenio a fin de garantizar que el buque siga estando, en todos los sentidos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino
por los daos que pueda ocasionarle.
4.2
Una vez realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto
en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ninguna modificacin en la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto de
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate de la sustitucin
directa de tales equipo o accesorios.
4.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se le descubra algn defecto que afecte
seriamente a la integridad del buque o la eficacia o la integridad del equipo al que se aplique el
presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las inve stigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 7
Expedicin o refrendo del certificado
1
A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y dems buques de arqueo bruto
igual o superior a 400 que realicen viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la
jurisdiccin de otras Partes en el presente Convenio se les expedir, una vez realizado el
reconocimiento inicial o de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 6 del
presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos.
2
Dicho certificado ser expedido o refrendado, segn proceda, por la Administracin o por
cualquier persona u organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos la
Administracin asume la total responsabilidad del certificado.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 19
Regla 8
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
1
El Gobierno de una Parte en el presente Convenio podr, a peticin de la Administracin,
hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que cumple las disposiciones del
presente Anexo, expedir o autorizar la expedicin a ese buque de un Certificado internacional de
prevencin de la contaminacin por hidrocarburos y, cuando proceda, refrendar o autorizar el
refrendo de dicho certificado para el buque de conformidad con el presente Anexo.
2
Se remitirn lo antes posible a la Administracin solicitante una copia del certificado y
otra del informe de reconocimiento.
3
En el certificado se har constar que fue expedido a peticin de la Administracin, y
tendr la misma fuerza e igual validez que el expedido en virtud de la regla 7 del presente Anexo.
4
No se expedir el Certificado internacio nal de prevencin de la contaminacin por
hidrocarburos a ningn buque con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte
en el Convenio.
Regla 9
Modelo de certificado
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se
redactar por lo menos en espaol, francs o ingls, conforme al modelo que figura en el
apndice II del presente Anexo. Cuando se use tambin un idioma oficial del pas expedidor,
dar fe el texto en dicho idioma en caso de controversia o discrepancia.
Regla 10
Duracin y validez del certificado
1
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se
expedir para un periodo especificado por la Administracin, que no exceder de cinco aos.
2.1
No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el reconocimiento de
renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento
de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de
expiracin del certificado existente.
2.2
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el
reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
dicha fecha de expiracin.
2.3
Cuando el reconocimiento de renovacin se efe cte con ms de tres meses de antelacin a
la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco
aos contados a partir de dicha fecha.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 20
3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 6.1.3 y 6.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como v lido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento,
a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Una vez finalizado
el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder
de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se
concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 6 del presente Anexo:
.1
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 21
no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos
estipulados en la regla 6.1 del presente Anexo.
9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 7 u 8 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1
.2
.3
Regla 11
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto*
1
Todo buque que se encuentre en un puerto o terminal mar adentro de otra Parte estar
sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que concierne
a las prescripciones operacionales del presente Anexo, cuando existan claros indicios para
suponer que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales
de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
2
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1 de la presente regla, la Parte
tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin
de conformidad con lo prescrito en el presente Anexo.
3
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto
estipulados en el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.
Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19) (publicacin IMO-652S), que han sido enmendados
mediante la resolucin A.882(21).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 22
CAPTULO 3 - PRESCRIPCIONES APLICABLES A LOS ESPACIOS
DE MQUINAS DE TODOS LOS BUQUES
PARTE A:
CONSTRUCCIN
Regla 12
Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)
1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 tendr un tanque o tanques de
capacidad suficiente, habida cuenta del tipo de maquinaria con que est equipado y la duracin
de sus viajes, para recibir los residuos de hidrocarburos (fangos) que no sea posible eliminar de
otro modo cumpliendo las prescripciones del presente Anexo, tales como los resultantes de la
purificacin de los combustibles y aceites lubricantes y de las fugas de hidrocarburos que se
producen en los espacios de mquinas.
2
Las tuberas que acaben y empiecen en tanques de fangos no tendrn conexin directa al
mar, salvo la conexin universal a tierra a que hace referencia la regla 13.
3
En los buques entregados despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos
en la regla 1.28.2, los tanques para residuos de hidrocarburos estarn proyectados y construidos
de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de
recepcin. Los buques entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, tal como se definen
stos en la regla 1.28.1, cumplirn esta prescripcin en la medida en que sea razonable y
practicable.
Regla 13
Conexin universal a tierra
Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto
de descarga de residuos procedentes de las sentinas de las mquinas y de los tanques de fangos
del buque, ambos estarn provistos de una conexin universal cuyas dimensiones se ajustarn a
las indicadas en la siguiente tabla:
Dimensionado universal de bridas para conexiones de descarga
Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro de crculo de pernos
Ranuras en la brida
Dimensin
215 mm
segn el dimetro exterior del conducto
183 mm
seis agujeros de 22 mm de dimetro colocados
equidistantes en el crculo de pernos del dimetro citado
y prolongados hasta la periferia de la brida por una
ranura de 22 mm de ancho
Espesor de la brida
20 mm
Pernos y tuercas: cantidad y dimetro seis de 20 mm de dimetro y de longitud adecuada
La brida estar proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 125 mm y
ser de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su junta, que ser de
material inatacable por los hidrocarburos, se calcularn para una presin de servicio de 600 kPa.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 23
PARTE B:
EQUIPO
Regla 14
Equipo filtrador de hidrocarburos
1
Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de
arqueo bruto igual o superior a 400, pero inferior a 10 000, llevar un equipo filtrador de
hidrocarburos que cumpla lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Todo buque de este
tipo que pueda descargar en el mar el agua de lastre retenida en los tanques de combustible como
prev la regla 16.2, tendr que cumplir lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla.
2
Con la salvedad de lo estipulado en el prrafo 3 de la presente regla, todo buque de
arqueo bruto igual o superior a 10 000 llevar un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla lo
dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla.
3
Ciertos buques, tales como los buques ho tel, buques de almacenamiento, etc., que
permanecen estacionarios salvo respecto de viajes de traslado y reinstalacin sin carga, no es
necesario que estn provistos de equipo filtrador de hidrocarburos. Tales buques estarn
provistos de un tanque de almacenamiento con un volumen suficiente a juicio de la
Administracin destinado a retener a bordo la totalidad de las aguas de sentina oleosas. Todas
las aguas de sentina oleosas se retendrn a bordo para descargarlas posteriormente en
instalaciones de recepcin.
4
La Administracin se asegurar de que los buques de arqueo bruto inferior a 400 estn
equipados, en la medida de lo posible, con instalaciones que permitan retener a bordo
hidrocarburos o mezclas oleosas, o descargarlos de conformidad con lo dispuesto en la
regla 15.6 del presente Anexo.
5
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en los
prrafos 1 y 2 de la presente regla a:
.1
.2
.3
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 24
.3
.4
.5
6
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 1 de la presente
regla se ajustar a caractersticas de proyecto aprobadas por la Administracin y estar concebido
de modo que el contenido de cualquier mezcla oleosa que se descargue en el mar despus de
pasar por el sistema no exceda de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto de este equipo, la
Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin.*
7
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 2 de la presente
regla cumplir lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla. Adems, estar dotado de medios
de alarma para indicar que tal proporcin va a ser rebasada. El sistema estar tambin provisto
de medios que garanticen que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente si el
contenido de hidrocarburos del efluente excede de 15 partes por milln. Al estudiar el proyecto
de tales equipo y medios, la Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por
la Organizacin. *
PARTE C:
CONTROL
DE
LAS
HIDROCARBUROS
DESCARGAS
OPERACIONALES
DE
Regla 15
Control de las descargas de hidrocarburos
1
A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en los prrafos 2, 3, y 6 de
esta regla, estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde
buques.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 25
A
2
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o mezclas oleosas desde
buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
3
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde
buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400, a menos que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
4
Con respecto a la zona de la Antrtida, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o
de mezclas oleosas en el mar desde buques.
5
Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo
atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 26
C
Prescripciones aplicables a los buques de arqueo bruto inferior a 400 en todas las
zonas, con excepcin de la Antrtida
6
En el caso de buques de arqueo bruto inferior a 400, todos los hidrocarburos y mezclas
oleosas debern conservarse a bordo para su posterior descarga en las instalaciones de recepcin
o ser descargados en el mar de conformidad con las siguientes disposiciones:
.1
.2
.3
.4
Prescripciones generales
7
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o
por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en
el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo
razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones
de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento
y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos
parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos.
8
Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna
otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni
adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de
las condiciones de descarga especificadas en la presente regla.
9
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de
conformidad con lo dispuesto en la presente regla sern retenidos a bordo para descargarlos
posteriormente en instalaciones de recepcin.
Regla 16
Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de hidrocarburos en los
piques de proa
1
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, los buques entregados
despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo
bruto igual o superior a 4 000 que no sean petroleros, y los petroleros entregados despus del 31
de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o
superior a 150, no llevarn agua de lastre en ninguno de los tanques de combustible lquido.
2
Cuando por ser necesario llevar grandes cantidades de combustible lquido, haya que
meter agua de lastre que no sea lastre limpio en tanques de combustible, dicha agua de lastre ser
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 27
descargada en instalaciones de recepcin o en el mar de acuerdo con las disposiciones de la
regla 15 y utilizando el equipo especificado en la regla 14.2 del presente Anexo, y se har la
correspondiente anotacin en el Libro registro de hidrocarburos.
3
En los buques de arqueo bruto igual o superior a 400, cuyo contrato de construccin se
adjudica despus del 1 de enero de 1982 o, en ausencia de contrato de construccin, cuya quilla
sea colocada o que se halle en fase de construccin equivalente despus del 1 de julio de 1982,
no se transportarn hidrocarburos en los piques de proa ni en los tanques situados a proa del
mamparo de colisin.
4
Todos los buques a los que no se apliquen los prrafos 1 y 3 de la presente regla,
cumplirn las prescripciones de dichos prrafos en la medida de lo razonable y posible.
Regla 17
Libro registro de hidrocarburos, Parte I - Operaciones en los espacios de mquinas
1
Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 llevarn a bordo un Libro
registro de hidrocarburos, Parte I (Operaciones en los espacios de mquinas). El Libro registro
de hidrocarburos, forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo
especificado en el apndice III del presente Anexo.
2
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se harn los asientos oportunos, tanque por
tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones en los
espacios de mquinas:
.1
.2
.3
.4
.5
3
En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo
indicado en la regla 4 del presente Anexo, o si se produce una descarga accidental o alguna otra
descarga excepcional de hidrocarburos que no figure entre las excepciones previstas en dicha
regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando las
circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
4
Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser
inmediatamente anotada con sus porme nores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de
modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada
operacin ser firmado por el oficial o los oficiales encargados de las operaciones de que se trate,
y cada pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del
Libro registro de hidrocarburos, Parte I, en el caso de buques que lleven un Certificado
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 28
internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, se harn como mnimo en
espaol, francs o ingls. En caso de controversia o discrepancia dar fe el texto de los asientos
redactados en un idioma nacional oficial del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a
enarbolar.
5
En el caso de que se produzca algn fallo en el equipo filtrador de hidrocarburos se har
la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.
6
El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar
su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.
7
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el presente Convenio podr
inspeccionar el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se
aplique el presente Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro
y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del
buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia
que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en
el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, ser admisible en cualesquiera procedimientos
judiciales como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin de un Libro
registro de hidrocarburos, Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad
competente en virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible
y sin causar demoras innecesarias al buque.
CONSTRUCCIN
Regla 18
Tanques de lastre separado
Petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas entregados despus del 1 de
junio de 1982
1
Todo petrolero para crudos, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y todo
petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas,
entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, irn
provistos de tanques de lastre separado y cumplirn lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el
prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
2
La capacidad de los tanques de lastre separado se determinar de modo que el buque
pueda operar con seguridad durante los viajes en lastre sin tener que recurrir a la utilizacin de
los tanques de carga para lastrar con agua, salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los
prrafos 3 4 de la presente regla. No obstante, la capacidad mnima de los tanques de lastre
separado ser tal que, en todas las condiciones de lastre que puedan darse en cualquier parte del
viaje, incluido el buque en rosca con lastre separado nicamente, puedan cumplirse las siguientes
prescripciones relativas a los calados y asiento del buque:
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 29
.1
el calado de trazado en el centro del buque (dm), expresado en metros (sin tener en
cuenta deformaciones del buque), no ser inferior a:
dm = 2,0 + 0,02L;
.2
.3
en los infrecuentes viajes en que las condiciones meteorolgicas sean tan duras
que, en opinin del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los
tanques de carga para mantener la seguridad del buque; y
.2
Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de conformidad con la regla 32 del
presente Anexo, efectundose el correspondiente asiento en el Libro registro de hidrocarburos,
Parte II, a que se hace referencia en la regla 34 del presente Anexo.
4
En el caso de petroleros para crudos, el lastre adicional permitido en el prrafo 3 de la
presente regla se llevar nicamente en los tanques de carga si stos han sido lavados con crudos
de conformidad con lo dispuesto en la regla 33 del presente Anexo, antes de la salida de un
puerto o terminal de descarga de hidrocarburos.
5
No obstante lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla, las condiciones de lastre
separado relativas a los petroleros de menos de 150 metros de eslora debern ser satisfactorias a
juicio de la Administracin.
Petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregados a ms
tardar el 1 de junio de 1982
6
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 7 de la presente regla, todo petrolero para crudos,
de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio
de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y
cumplir lo prescrito en los prrafos 2 y 3 de la presente regla.
7
En vez de tener instalados tanques de lastre separado, los petroleros para crudos a que se
hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla podrn operar utilizando un procedimiento de
lavado con crudos para los tanques de carga, de conformidad con lo dispuesto en las
reglas 31 y 33 del presente Anexo, a menos que el petrolero de que se trate est destinado al
transporte de crudos que no sirvan para el lavado con crudos.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 30
Petroleros para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas
entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982
8
Todo petrolero para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior
a 40 000 toneladas entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la
regla 1.28.3, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir lo prescrito en los
prrafos 2 y 3 de la presente regla o, en defecto de ello, utilizar tanques dedicados a lastre
limpio de conformidad con las siguientes disposiciones:
.1
.2
.3
.4
a todo petrolero para productos petrolferos que utilice tanques dedicados a lastre
limpio se le proporcionar un Manual de operaciones de los tanques dedicados a
lastre limpio, en el que se detalle el sistema y se especifiquen los procedimientos
operacionales.
Este Manual habr de ser juzgado satisfactorio por la
Administracin y contendr toda la informacin que figura en las especificaciones
a que se hace referencia en el subprrafo 8.2 de la presente regla. Si se efecta
una reforma que afecte al sistema de tanques dedicados al lastre limpio, el Manual
de operaciones ser actualizado en consecuencia.
Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre
de 1986, vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para
equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin
mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de
vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 31
considerado como petrolero de lastre separado, a condicin de que cumpla lo prescrito en los
prrafos 2 y 3 o en el prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982 que tengan una instalacin especial
para el lastre
10
Petroleros entregados a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la
regla 1.28.3, que tengan una instalacin especial para el lastre.
.1
.2
.3
.2
.3
Petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus del 31 de
diciembre de 1979
11
Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus
del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, irn provistos de
tanques de lastre separado y cumplirn con lo dispuesto en los prrafos 2, 3 y 4 o en el
prrafo 5 de la presente regla, segn corresponda.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 32
En todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y en
todo petrolero para productos petrolferos de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas,
entregados despus del 1 de junio de 1982, tal como se definen stos en la regla 1.28.4, excepto
los petroleros que cumplen lo prescrito en la regla 19, los tanques de lastre separado necesarios
para poder disponer de la capacidad que permita cumplir lo prescrito en el prrafo 2 de la
presente regla, que vayan emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de
carga, estarn dispuestos de conformidad con lo prescrito en los prrafos 13, 14 y15 de la
presente regla, a fin de que haya alguna proteccin contra el derrame de hidrocarburos en caso de
varada o abordaje.
13
Los tanques de lastre separado y los espacios que no sean tanques de hidrocarburos
emplazados en la seccin de la eslora en que se hallen los tanques de carga (Lt ) estarn
dispuestos de forma que cumplan la siguiente prescripcin:
SPAc + SPAs > J[Lt (B + 2D)]
donde:
PAc = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del costado
correspondiente a cada tanque de lastre separado o espacio que no sea un
tanque de hidrocarburos, basada en las dimensiones de trazado
proyectadas,
PAs = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del fondo
correspondiente a cada uno de tales tanques o espacios, basada en las
dimensiones de trazado proyectadas,
Lt
= manga mxima del buque, expresada en metros, tal como se define sta
en la regla 1.22 del presente Anexo,
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 33
Los valores de J correspondientes a valores intermedios de peso muerto se determinarn
por interpolacin lineal.
Siempre que los smbolos dados en este prrafo aparezcan en la presente regla, tendrn el
significado que se les da en el presente prrafo.
14
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000 toneladas el valor
de J podr reducirse de la manera siguiente:
J reducido
donde:
O + OS
= J - - a - C
4 O A
todo tanque o espacio laterales cuya profundidad sea igual a la altura total del
costado del buque, o que se extienda desde la cubierta hasta la cara superior del
doble fondo, tendr una anchura mnima no inferior a 2 metros. Esta anchura se
medir desde el costado hacia el interior del buque perpendicularmente al eje
longitudinal de ste. Cuando se les d una anchura menor, el tanque o espacio
laterales no sern tenidos en cuenta al calcular el rea de proteccin PAc; y
.2
la profundidad vertical mnima de todo tanque o espacio del doble fondo ser de
B/15 o de 2 metros, si este valor es inferior. Cuando se les d una profundidad
menor, el tanque o espacio del fondo no sern tenidos en cuenta al calcular el rea
de proteccin PAs.
La anchura y la profundidad mnimas de los tanques laterales y de los del doble fondo se
medirn prescindiendo de las sentinas y, en el caso de la anchura mnima, prescindiendo de todo
trancanil alomado.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 34
Regla 19
Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados
el 6 de julio de 1996 o posteriormente
1
La presente regla se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior
a 600 toneladas entregados el 6 de julio de 1996 o posteriormente, tal como se definen stos en la
regla 1.28.6, del siguiente modo:
2
.2
3
Los tanques de carga estarn protegidos en toda su longitud por tanques de lastre o
espacios que no sean tanques destinados al transporte de hidrocarburos como se indica a
continuacin:
.1
DW
(m) o bien
20 000
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 35
El valor mnimo de h ser de 1,0 m.
.3
Zona de la curva del pantoque o en lugares en que la curva del pantoque no est
claramente definida
Cuando las distancias h y w sean distintas, el valor w tendr preferencia en los
niveles que excedan de 1,5 h por encima de la lnea de base, tal como se ilustra en
la figura 1.
.4
.5
.6
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 36
donde:
hc = altura de la carga que est en contacto con las planchas del forro del fondo,
en metros
?c = densidad mxima de la carga, en kg/m3
dn = calado mnimo de servicio en cualquier condicin de carga prevista, en
metros
?s = densidad del agua de mar, en kg/m3
p
.2
Toda divisin horizontal que sea necesaria para satisfacer las anteriores
prescripciones estar situada a una altura sobre la lnea de base no inferior
a B/6 6 metros, si este ltimo valor es menor, pero que no exceda de 0,6D,
siendo D el puntal de trazado en los medios.
.3
5
Tambin podrn aceptarse otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros como
alternativa de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, a condicin de que tales mtodos
ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos
en caso de abordaje o varada, y que sean aprobados en principio por el Comit de Proteccin del
Medio Marino teniendo en cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin.
6
Todo petrolero de peso muerto inferior a 5 000 toneladas cumplir lo prescrito en los
prrafos 3 y 4 de la presente regla o:
.1
llevar cuando menos tanques o espacios del doble fondo con una profundidad tal
que la distancia h especificada en el prrafo 3.2 de la presente regla cumpla con lo
siguiente:
h
= B/15 (m)
Vanse las Directrices para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros,
adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin
MEPC...
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 37
2,4DW
(m)
20 000
7
No se transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del mamparo
de colisin situado de conformidad con lo dispuesto en la regla II-1/11 del Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada. Los
petroleros a los que no se les exija llevar un mamparo de colisin de conformidad con lo
dispuesto en dicha regla, no transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa
del plano transversal perpendicular al plano de cruja, trazado en el lugar en que hubiera estado
situado el mamparo de colisin de conformidad con lo dispuesto en la mencionada regla.
8
Al aprobar el proyecto y la construccin de un petrolero que se vaya a construir conforme
a lo dispuesto en la presente regla, las Administraciones tendrn debidamente en cuenta los
aspectos generales de la seguridad, incluida la necesidad de mantener e inspeccionar los tanques
o espacios laterales y los del doble fondo.
lnea de base
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 38
lnea de base
lnea de base
Regla 20
Prescripciones relativas al doble casco y al doble fondo aplicables a los petroleros entregados
antes del 6 de julio de 1996
1
La presente regla:
.1
se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas que
se entreguen antes del 6 de julio de 1996, segn lo definido en la regla 1.28.5 del
presente Anexo; y
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 39
.2
.3
.2
Por "fueloil" se entiende los destilados pesados o los residuos de crudos o las
mezclas de estos productos, destinados a ser utilizados como combustible para la
produccin de calor o de energa de una calidad equivalente a la especificacin
aceptada por la Organizacin.
A los efectos de la presente regla, los petroleros se dividen en las siguientes categoras:
.1
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 40
4
Todo petrolero al que se aplique la presente regla cumplir lo prescrito en los
prrafos 2 a 5, 7 y 8 de la regla 19 y la regla 26 con respecto a lo estipulado en el prrafo 26.6, a
ms tardar la fecha de vencimiento anual de la fecha de entrega del buque del ao segn lo
especificado en el siguiente cuadro:
Categora de petrolero
Categora 1
Ao
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y 1975
2005* para los buques entregados en 1976 y 1977
2006* para los buques entregados en 1978, 1979 y 1980
2007* para los buques entregados en 1981 o posteriormente
Categora 2
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y1975
2005 para los buques entregados en 1976 y 1977
2006 para los buques entregados en 1978 y 1979
2007 para los buques entregados en 1980 y 1981
2008 para los buques entregados en 1982
2009 para los buques entregados en 1983
2010* para los buques entregados en 1984
2011* para los buques entregados en 1985
2012* para los buques entregados en 1986
2013* para los buque s entregados en 1987
2014* para los buques entregados en 1988
2015* para los buques entregados en 1989 o posteriormente
Categora 3
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2004 para los buques entregados en 1974 y 1975
2005 para los buque s entregados en 1976 y 1977
2006 para los buques entregados en 1978 y 1979
2007 para los buques entregados en 1980 y 1981
2008 para los buques entregados en 1982
2009 para los buques entregados en 1983
2010 para los buques entregados en 1984
2011 para los buques entregados en 1985
2012 para los buques entregados en 1986
2013 para los buques entregados en 1987
2014 para los buques entregados en 1988
2015 para los buques entregados en 1989 o posteriormente
* A reserva de lo prescrito en el prrafo 7.
5
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 41
.2
.1
.2
.3
.4
6
Un petrolero de categora 1, cuando hayan transcurrido 25 o ms aos desde la fecha de
su entrega, cumplir una de las dos disposiciones siguientes:
.1
los tanques laterales o los espacios del doble fondo no utilizados para el transporte
de hidrocarburos y que cumplan las prescripciones de anchura y altura que se
especifican en la regla 18.15, cubren al menos el 30% de Lt , para todo el puntal
del buque en ambos costados o al menos el 30% del rea proyectada del forro del
fondo, dentro de los lmites de la eslora Lt , donde Lt ser como se define en la
regla 18.13; o
.2
7
La Administracin podr permitir que prosiga la operacin de un petrolero de
categora 1 despus de que se cumpla la fecha de vencimiento anual de la fecha de entrega del
buque en 2005, y de un petrolero de categora 2 despus de que se cumpla la fecha de
vencimiento anual de la fecha de entrega del buque en 2010, a reserva de que se cumpla el Plan
de evaluacin del estado del buque adoptado por el Comit de Proteccin del Medio Marino
mediante la resolucin MEPC.94(46), segn pueda enmendarse, y a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables al apndice de un Anexo.
8
.1
La Administracin del Estado que permite la aplicacin del prrafo 5 de esta regla, o
permite, suspende, retira o rehsa la aplicacin del prrafo 7 de la presente regla, a un
buque que tiene derecho a enarbolar su pabelln comunicar sin dilacin a la
Organizacin, para su distribucin a las Partes en el presente Convenio, los
Vanse las Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales adoptadas mediante
la resolucin MEPC.64(36).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 42
pormenores al respecto y a ttulo informativo y para la adopcin de las medidas
pertinentes, si corresponde.
.2
Regla 21
Aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos
1
La presente regla se aplicar a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses], o posteriormente, segn lo definido en la regla 1.28.8.
2
.2
.3
"Manga (B S)" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por
debajo de la lnea de mxima carga d S.
.4
"Manga (BB )" es la manga mxima de trazado del buque, en metros, al nivel o por
debajo de la lnea de flotacin d B.
.5
.6
"Eslora
(L)"
y
"Peso
muerto
reglas 1.19 y 1.23 respectivamente.
(DW)"
se
definen
en
las
3
A fin de obtener una proteccin adecuada contra la contaminacin por hidrocarburos en
caso de abordaje o varada habr de cumplir lo siguiente:
.1
para los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 TPM, el parmetro de
escape medio de hidrocarburos ser:
OM < 0,015
para C< 200 000 m3
OM < 0,012 + (0,003/200 000) (400 000 - C) para 200 000 m3 <C < 400 000 m3
OM < 0,012
para C > 400 000 m3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 43
para los buques de carga combinados de 5 000 TPM y 200 000 m3 de capacidad, podr
aplicarse el parmetro de escape medio de hidrocarburos a condicin de que se presenten
clculos que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, demostrndose que adems
de su mayor resistencia estructural, el buque de carga combinado tiene una aptitud para
prevenir escapes de hidrocarburos al menos equivalente a la de un buque tanque normal
de doble casco del mismo tamao y de Om <=0,015.
OM < 0,021
para C < 100 000 m3
OM < 0,015 + (0,006/100 000) (200 000 - C) para 100 000 m3 <C =200 000 m3
donde:
OM = parmetro de escape medio de hidrocarburos, en m3 , al 98% de la
capacidad del tanque
.2
.2
bi
+ 0,1)L
B
.3
bi
+ 0,15)L
B
.2
si
bi
=0,2L : 0,2L
B
.2
si
bi
<0,2:
B
bi
+ 0,1) L
B
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 44
(0,25
.4
bi
+ 0,15) L
B
4
Al calcular el parmetro de escape medio de hidrocarburos se adoptarn las siguientes
hiptesis de carcter general:
.1
.2
Cuando esta regla se refiera a los tanques de carga, se considerar que incluye
todos los tanques de carga, tanques de decantacin y tanques de combustible
situados dentro de la zona de carga.
.3
.4
.5
.6
5
Al combinar los parmetros de escapes de hidrocarburos se adoptarn las siguientes
hiptesis:
.1
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 45
donde:
.2
OMS =
OMB=
donde:
OMB(0)
OMB(2,5)
El escape medio para una avera en el costado OMS se calcular del modo siguiente:
OMS = C3
n
S PS(i) OS (i) (en m3 )
i
donde:
i
PS(i) =
OS(i) =
C3 =
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 46
7
El escape medio debido a avera en el fondo se calcular, con respecto a cada marea,
segn se indica a continuacin:
n
.1
donde:
i=
n=
PB(i) =
OB(i) =
.2
donde:
i, n, PB(i) y CDB(i) = segn estn definidos en el subprrafo .1 anterior;
OB(i) = escape del tanque de carga, en m3 , despus del cambio de marea.
.3
Se supondr que el buque est varado, con la quilla a nivel y sin escora, y
que el calado del buque varado antes del cambio de la marea es igual al
calado en la lnea de carga d S.
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 47
.3
.4
tC =
Zl =
?S =
p=
g=
?n =
Para los tanques de carga adyacentes al forro del fondo, y salvo que se
demuestre otra cosa, se considerar que el escape de hidrocarburos OB(i) no
es inferior al 1% del volumen total de hidrocarburos cargados en el tanque
de carga i, de modo que se tengan en cuenta las prdidas debidas al
intercambio inicial y los efectos dinmicos ocasionados por las corrientes
y las olas.
0,6 para los tanques de carga que estn situados por encima de
compartimientos que no sean para hidrocarburos;
CDB(i) =
8
La probabilidad P S de que se abra una brecha en un compartimiento debido a avera en el
costado se calcular del modo siguiente:
.1
PS = P SL PSV P ST
donde:
PSL = (1 - PSf - PSa) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
longitud inal limitada por Xa y Xf;
PSV = (1 - PSu - P Sl) = probabilidad de que la avera se extienda a la zona
vertical limitada por Zl y Zu; y
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 48
PST = (1 - PSy ) =
.2
PSa, PSf, P Sl, PSu y PSy se determinarn mediante interpolacin lineal a partir de la
tabla de probabilidades de avera en el costado, que figura en el prrafo 8.3 de la
presente regla, donde:
PSa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la
ubicacin Xa/L;
PSf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa de la
ubicacin Xf/L;
PSl = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque;
PSu = probabilidad de que la avera se site totalmente por enc ima del tanque; y
PSy = probabilidad de que la avera se site totalmente fuera del tanque.
Si la disposicin de los tanques es simtrica, se considerarn las averas en un solo costado del buque, en
cuyo caso todas las dimensiones "y" se medirn desde ese costado. Si la disposicin de los tanques no es
simtrica, habr que remitirse a las Notas explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape de
hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.[...](...).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 49
.3
PSa
X f /L
PSf
Zl /DS
PSl
Zu /DS
PSu
0,00
0,05
0,000
0,023
0,00
0,05
0,967
0,917
0,00
0,05
0,000
0,000
0,00
0,05
0,968
0,952
0,10
0,068
0,10
0,867
0,10
0,001
0,10
0,931
0,15
0,20
0,117
0,167
0,15
0,20
0,817
0,767
0,15
0,20
0,003
0,007
0,15
0,20
0,905
0,873
0,25
0,217
0,25
0,717
0,25
0,013
0,25
0,836
0,30
0,35
0,40
0,267
0,317
0,367
0,30
0,35
0,40
0,667
0,617
0,567
0,30
0,35
0,40
0,021
0,034
0,055
0,30
0,35
0,40
0,789
0,733
0,670
0,45
0,417
0,45
0,517
0,45
0,085
0,45
0,599
0,50
0,467
0,50
0,467
0,50
0,123
0,50
0,525
0,55
0,517
0,55
0,417
0,55
0,172
0,55
0,452
0,60
0,65
0,70
0,567
0,617
0,667
0,60
0,65
0,70
0,367
0,317
0,267
0,60
0,65
0,70
0,226
0,285
0,347
0,60
0,65
0,70
0,383
0,317
0,255
0,75
0,80
0,717
0,767
0,75
0,80
0,217
0,167
0,75
0,80
0,413
0,482
0,75
0,80
0,197
0,143
0,85
0,90
0,95
0,817
0,867
0,917
0,85
0,90
0,95
0,117
0,068
0,023
0,85
0,90
0,95
0,553
0,626
0,700
0,85
0,90
0,95
0,092
0,046
0,013
1,00
0,967
1,00
0,000
1,00
0,775
1,00
0,000
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 50
.2
PBa, PBf , PBp , PBs y PBz se determinarn mediante interpolacin a partir de la tabla
de probabilidades de avera en el fondo, que figura en el prrafo 9.3 de la presente
regla, donde:
PBa = probabilidad de que la avera se site totalmente a popa de la
ubicacin Xa/L;
PBf = probabilidad de que la avera se site totalmente a proa Xf/L;
PBp = probabilidad de que la avera se site totalmente a babor del tanque;
PBs = probabilidad de que la avera se site totalmente a estribor del tanque; y
PBz = probabilidad de que la avera se site totalmente por debajo del tanque.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 51
.3
PBa
Xf /L
PBf
Yp /BB
PBp
Ys /BB
PBs
0,00
0,000
0,00
0,969
0,00
0,844
0,00
0,000
0,05
0,002
0,05
0,953
0,05
0,794
0,05
0,009
0,10
0,008
0,10
0,936
0,10
0,744
0,10
0,032
0,15
0,017
0,15
0,916
0,15
0,694
0,15
0,063
0,20
0,029
0,20
0,894
0,20
0,644
0,20
0,097
0,25
0,042
0,25
0,870
0,25
0,594
0,25
0,133
0,30
0,058
0,30
0,842
0,30
0,544
0,30
0,171
0,35
0,076
0,35
0,810
0,35
0,494
0,35
0,211
0,40
0,096
0,40
0,775
0,40
0,444
0,40
0,253
0,45
0,119
0,45
0,734
0,45
0,394
0,45
0,297
0,50
0,143
0,50
0,687
0,50
0,344
0,50
0,344
0,55
0,171
0,55
0,630
0,55
0,297
0,55
0,394
0,60
0,203
0,60
0,563
0,60
0,253
0,60
0,444
0,65
0,242
0,65
0,489
0,65
0,211
0,65
0,494
0,70
0,289
0,70
0,413
0,70
0,171
0,70
0,544
0,75
0,344
0,75
0,333
0,75
0,133
0,75
0,594
0,80
0,85
0,409
0,482
0,80
0,85
0,252
0,170
0,80
0,85
0,097
0,063
0,80
0,85
0,644
0,694
0,90
0,565
0,90
0,089
0,90
0,032
0,90
0,744
0,95
0,658
0,95
0,026
0,95
0,009
0,95
0,794
1,00
0,761
1,00
0,000
1,00
0,000
1,00
0,844
.1
.2
Vanse las Notas explicativas del mtodo probabilista para el anlisis del escape accidental de
hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.[...](...).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 52
.3
11
Por lo que respecta a la instalacin de las tuberas regirn las siguientes disposiciones:
.1
.2
Regla 22
Averas supuestas
1
Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos desde un petrolero de conformidad con
lo prescrito en las reglas 23 y 24, se suponen las siguientes tres dimensiones de la extensin de
una avera sufrida por un paraleleppedo situado en el costado o en el fondo del buque. En el
caso de avera en el fondo se especifican dos condiciones que se aplican separadamente segn la
parte afectada del petrolero.
.1
.2
Avera en el costado
.1
.2
.3
Avera en el fondo
Hasta 0,3 L de la
perpendicular de proa
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 53
.1
Extensin
longitudinal (ls ): L/10
.2
Extensin
transversal
(ts):
B/6 o bien 10 m,
si este valor es menor
pero nunca
inferior a 5 m
.3
Extensin
vertical
desde la
lnea de
base (vs):
5m
2
Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en esta
regla habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla.
Regla 23
Escape hipottico de hidrocarburos
1
Para calcular el escape hipottico de hidrocarburos en caso de avera en el costado (O c) o
en el fondo (O s) con relacin a los compartimientos cuya avera por desgarradura, en cualquier
punto concebible de la eslora del buque, tenga la extensin definida en la regla 22 del presente
Anexo, se aplicarn las frmulas siguientes:
.1
.2
(I)
siendo: Wi =
Ci
(II)
Ki =
Zi =
bi =
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 54
hi =
Siempre que se encuentren en el resto del presente captulo los smbolos utilizados en este
prrafo habrn de entenderse tal como se definen en la presente regla.
2
Si hay un espacio vaco o tanque de lastre separado de longitud menor que lc segn la
definicin de la regla 22 del presente Anexo, situado entre tanques laterales de hidrocarburos, Oc
en la frmula (I) se puede calcular a partir del volumen Wi siendo ste el volumen de ese tanque
(si son de igual capacidad) o del ms pequeo de los dos (si defieren en capacidad) adyacentes a
tal espacio, multiplicado por Si, definido a continuacin, y tomando para el resto de los tanques
laterales afectados por la avera supuesta el valor del volumen total real.
Si = 1 - li/lc
siendo li = longitud (m) del espacio vaco o tanque de lastre separado considerado.
3
.1
.2
.3
Si por encima de los tanques del doble fondo hay tanques que llevan carga slo
ofrecern garanta aquellos tanques del doble fondo que estn vacos o que
contengan agua limpia.
Cuando el doble fondo no se extienda sobre toda la longitud y anchura del tanque
afectado, se considerar inexistente dicho doble fondo y habr de incluirse en la
frmula (II) el volumen de los tanques situados encima del rea averiada del fondo
incluso si el tanque no se considera daado porque existe tal doble fondo parcial.
Los pozos de aspiracin podrn excluirse en la determinacin del valor hi si no
tienen un rea excesiva y slo se extienden bajo el tanque una distancia mnima
que no ser en ningn caso superior a la mitad de la altura del doble fondo. Si la
profundidad del pozo de aspiracin es superior a la mitad de la altura del doble
fondo, se considerar hi igual a la altura del doble fondo menos la altura del pozo.
Cuando las tuberas para el servicio de los pozos de aspiracin corran por dentro
del doble fondo llevarn vlvulas u otros dispositivos de cierre situados en el
punto de conexin al tanque que sirvan, para prevenir el escape de hidrocarburos
si se produjera alguna avera en las tuberas. Estas tuberas se instalarn lo ms
apartadas que sea posible del forro del fondo. Las mencionadas vlvulas se
mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si el tanque
lleva cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse
exclusivamente cuando sea necesario trasvasar carga para restablecer el asiento
del buque.
4
Cuando la avera en el fondo afecte simultneamente a cuatro tanques centrales, el
valor Os podr calcularse por medio de la frmula:
Os = 1/4 ( ZiWi + ZiCi)
(III)
5
La Administracin podr aceptar como medio para reducir el escape de hidrocarburos en
caso de avera en el fondo un sistema de trasiego de carga provisto de una aspiracin de
emergencia de gran potencia en cada tanque de carga capaz de trasvasar hidrocarburos de uno o
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 55
varios tanques averiados a tanques de lastre separado o a otros tanques de carga del buque que
estn disponibles, siempre que pueda garantizarse que estos ltimos tienen suficiente capacidad
disponible. Este sistema slo ser aceptable si ofrece capacidad para trasvasar, en dos horas, una
cantidad de hidrocarburos igual a la mitad del mayor de los tanques averiados, dejando
disponible una capacidad equivalente de recepcin en los tanque s de lastre separado o en los de
carga. La garanta concedida al sistema se limitar a permitir el clculo de Os por medio de la
frmula (III). Las tuberas para aspiraciones de este tipo se instalarn a una altura al menos igual
a la extensin vertical de la avera en el fondo vs. La Administracin suministrar a la
Organizacin la informacin correspondiente a los sistemas y dispositivos que haya aceptado
para que sea puesta en conocimiento de las dems Partes en el Convenio.
6
La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.9.
Regla 24
todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado despus del 31 de
diciembre de 1979, tal como se define ste en la regla 1.28.2; y
.2
.2
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 56
podr aumentar hasta el lmite mximo de escape hipottico de hidrocarburos, a condicin de que
la anchura del tanque lateral sea superior a tc.
4
La longitud de cada tanque de carga no exceder de 10 m o de uno de los siguientes
valores, si fuera mayor:
.1
.2
.3
.2
si
bi
es igual o superior a 1/5: 0,2L
B
.2
si
bi
es inferior a 1/5:
B
bi
+ 0,1)L
B
.4
bi
+ 0,15)L
B
5
Para no exceder los lmites de volumen estipulados en los prrafos 2, 3 y 4 de la presente
regla, cualquiera que sea el tipo de sistema de trasiego de carga cuya instalacin haya aceptado la
Administracin, si tal sistema conecta entre s dos o ms tanques de carga, habr de proveerse la
separacin de dichos tanques mediante vlvulas o dispositivos de cierre similares. Tales vlvulas
o dispositivos irn cerrados cuando el petrolero est en el mar.
6
Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de tc del costado del
buque y menos de vc de su fondo irn provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares en
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 57
el punto en que la tubera alcance cualquiera de los tanques de carga. Las mencionadas vlvulas
se mantendrn permanentemente cerradas, estando el buque en el mar, si los tanques llevan
cargamento de hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea
necesario trasvasar carga para restablecer el asiento del buque.
7
La presente regla no se aplica a los petroleros entregados el [fecha de entrada en vigor del
Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.8.
Regla 25
Estabilidad sin avera
1
Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, entregado despus
del 1 de febrero de 2002 [el 1 de febrero de 2002 o posteriormente], segn se define en la
regla 1.28.7, cumplir los criterios de estabilidad sin avera especificados en los prrafos 1.1
y 1.2 de la presente regla, segn proceda, para cualquier calado de servicio en las peores
condiciones posibles de carga y de lastre, compatibles con las buenas prcticas marineras,
incluidas las etapas intermedias de las operaciones de trasvase de lquidos. Se supone que los
tanques de lastre estarn siempre parcialmente llenos.
.1
.2
.2
.3
.4
2
Las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla se cumplirn mediante medidas de
proyecto. En el caso de buques de carga combinados se podrn permitir procedimientos
operacionales complementarios sencillos.
? f es el ngulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco, las superestructuras o las casetas que
no pueden cerrarse de modo estanco a la intemperie. Al aplicar este criterio no se considerar que estn
abiertas las pequeas aberturas por las que no pueda producirse una inundacin progresiva.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 58
3
Los procedimientos operacionales complementarios sencillos mencionados en el
prrafo 2 de la presente regla para las operaciones de trasvase de lquidos son instrucciones que
se facilitarn por escrito al capitn y que:
.1
.2
indicarn los tanques de carga y de lastre que pueden estar parcialmente llenos, en
cualquier condicin especfica de trasvase de lquidos y para cualquier gama
posible de densidades de la carga, y seguir satisfaciendo los criterios de
estabilidad. Los tanques que estn parcialmente llenos podrn variar durante las
operaciones de trasvase de lquidos y formar cualquier combinacin, siempre que
se satisfagan dichos criterios;
.3
.4
.5
.6
.7
incluirn las medidas correctivas que el oficial encargado de las operaciones debe
adoptar en caso de que los valores obtenidos se aparten de los recomendados y en
situaciones de emergencia; y
.8
Regla 26
Compartimentado y estabilidad con avera
1
Todo petrolero entregado despus del 31 de diciembre de 1979, tal como se define ste en
la regla 1.28.2, de arqueo bruto igual o superior a 150, cumplir los criterios de compartimentado
y estabilidad con avera especificados en el prrafo 3 de la presente regla, despus de la avera
supuesta en el costado o en el fondo especificada en el prrafo 2 de la presente regla, para
cualquier calado de servicio que refleje condiciones reales de carga parcial o completa
compatibles con el asiento y resistencia del buque y con la densidad relativa de la carga. Se
aplicar dicha avera en cualquier punto concebible de la eslora del buque, del modo siguiente:
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 59
.3
.1
Avera en el costado
.1 Extensin longitudinal:
2
1 3
L
3
B
5
.3 Extensin vertical:
.2
Avera en el fondo
Hasta 0,3L de la perpendicular
de proa
.1 Extensin
longitudinal:
2
1 3
L
3
o bien 14,5 m, si
este valor es menor
2
1 3
L
3
o bien 5 m, si este
valor es menor
.2 Extensin
transversal:
B
6
o bien 10 m, si este
valor es menor
B
6
o bien 5 m, si este
valor es menor
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 60
.3 Extensin
vertical:
B
15
o bien 6 m, si este
valor es menor,
midiendo desde la
lnea de trazado de
la chapa del forro
del fondo en el eje
longitudinal
B
15
o bien 6 m, si este
valor
es
menor,
midiendo desde la
lnea de trazado de la
chapa del forro del
fondo en el eje
longitudinal
.3
.4
En el caso de una avera que afecte a los mamparos transversales, tal como se
especifica en los subprrafos 1.1 y 1.2 de la presente regla, los mamparos
transversales estancos estarn espaciados al menos a una distancia igual a la
extensin longitudinal de la avera supuesta especificada en el subprrafo 2.1 del
presente prrafo para que puedan ser considerados eficaces. Si los mamparos
transversales estn espaciados a una distancia menor, se supondr que uno o ms
de dichos mamparos, que se encuentren dentro de la extensin de la avera, no
existen a los efectos de determinar los compartimientos inundados.
.5
.6
.1
.2
3
Se considerar que los petroleros satisfacen los criterios de estabilidad con avera si se
cumplen las siguientes condiciones:
.1
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 61
mantengan la alta integridad de la cubierta, las puertas estancas correderas
maniobrables a distancia y los portillos laterales de cierre permanente.
.2
.3
.4
.5
4
El cumplimiento de las prescripciones del prrafo 1 de la presente regla ser confirmado
por clculos que tomen en consideracin las caractersticas de proyecto del buque, las
instalaciones, la configuracin y el contenido de los compartimientos averiados as como la
distribucin, la densidad relativa y el efecto de superficie libre de los lquidos. Los clculos se
basarn en lo siguiente:
.1
.2
Permeabilidades
0,60
0,95
0,85
0,95
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 62
Destinados a lquidos consumibles
Destinados a otros lquidos
0 a 0,95
0 a 0,95*
.3
.4
.5
5
Al capitn de todo petrolero sujeto a la aplicacin de la presente regla y a la persona
encargada de un petrolero sin propulsin propia sujeto a la aplicacin de la presente regla se les
entregar, en un formulario aprobado, los datos siguientes:
.1
.2
datos sobre la aptitud del buque para satisfacer los criterios de estabilidad con
avera definidos en la presente regla, y sobre el efecto de las exenciones que hayan
podido concederse en virtud del prrafo 1.3 de la presente regla.
6
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregados
el 6 de julio de 1996 o posteriormente, segn se definen en la regla 1.28.6, las hiptesis de avera
que prescribe el prrafo 2.2 de la presente regla se complementarn con la siguient e hiptesis de
avera con desgarradura en el fondo:
.1
extensin longitudinal:
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 63
.2
.3
Regla 27
Tanques de decantacin
1
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la regla 3 del presente Anexo, los petroleros
de arqueo bruto igual o superior a 150 llevarn tanques de decantacin de conformidad con lo
prescrito en los prrafos 2.1 a 2.3 de la presente regla. En los petroleros entregados a ms tardar
el 31 de diciembre de 1979, segn se definen en la regla 1.28.1, cualquier tanque de carga puede
designarse como tanque de decantacin.
2.1
Se dispondrn medios adecuados para la limpieza de los tanques de carga y el trasvase de
residuos de lastre contaminado y de aguas de lavado de los tanques de carga a un tanque de
decantacin aprobado por la Administracin.
2.2
Este sistema contar con dispositivos para trasvasar los desechos oleosos a un tanque o
combinacin de tanques de decantacin de tal modo que cualquier efluente que se descargue en
el mar cumpla las disposiciones de la regla 32 del presente Anexo.
2.3
El tanque o la combinacin de tanques de decantacin ser de capacidad suficiente para
retener las lavazas generadas por el lavado de los tanques, los residuos de hidrocarburos y los del
lastre contaminado. La capacidad total del tanque o de la combinacin de tanques de decantacin
no ser inferior al 3% de la capacidad de transporte de hidrocarburos del buque, si bien la
Administracin podr aceptar:
.1
el 2% para los petroleros en que la instalacin de lavado de los tanques sea tal
que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin han sido cargados con
agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, si ha lugar, para proveer
el fluido motriz de los eductores, sin introducir agua adicional en el sistema;
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 64
2.4
Los tanques de decantacin, especialmente en lo que concierne a la posicin de
aspiraciones, descargas, deflectores o filtros, cuando los haya, estarn proyectados de modo que
se evite la turbulencia excesiva y no se provoque el arrastre de hidrocarburos o emulsiones de
hidrocarburos con el agua.
3
Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas entregados despus
del 31 de diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, llevarn por lo menos
dos tanques de decantacin.
Regla 28
Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga
1
En todos los petroleros habr un colector de descarga que pueda conectarse a las
instalaciones de recepcin para la descarga de agua de lastre contaminada o de agua contaminada
por hidrocarburos, el cual estar situado en la cubierta expuesta con conductos que den a ambas
bandas del buque.
2
En todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 los conductos para la
descarga en el mar del agua de lastre o del agua contaminada por hidrocarburos procedente de las
zonas de tanques de carga que pueda estar permitida en virtud de la regla 32 del presente Anexo
darn hacia la cubierta expuesta o al costado del buque por encima de la flotacin en las
condiciones de mximo lastre. Podr aceptarse una disposicin diferente de las tuberas para
permitir su funcionamiento en las cond iciones autorizadas por los subprrafos .1 a .5 del
prrafo 6 de la presente regla.
3
En los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 entregados despus del 31 de
diciembre de 1979, tal como se definen stos en la regla 1.28.2, se instalarn medios que
permitan detener la descarga en el mar de agua de lastre o de agua contaminada por
hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, que no sean las descargas que en
virtud de lo dispuesto en el prrafo 6 de la presente regla quepa efectuar por debajo de la
flotacin, desde una posicin situada en la cubierta superior o por encima de ella de tal modo que
pueda observarse visualmente el colector mencionado en el prrafo 1 de la presente regla, cuando
est en servicio, y la descarga en el mar efectuada por los conductos mencionados en el prrafo 2
de la presente regla. No ser necesario disponer de medios que permitan detener la descarga
desde el puesto de observacin si existe un sistema eficaz y fiable de comunicaciones, tal como
el telfono o la radio, entre el puesto de observacin y aqul donde se encuentre el de control de
las descargas.
4
Todo petrolero entregado despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la
regla 1.28.4, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya de instalarse un
sistema de lavado con crudos cumplir las prescripciones siguientes:
.1
.2
llevar medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de
hidrocarburos al concluir el desembarque de la carga, si fuera necesario mediante
conexin a un dispositivo de agotamiento. Deber ser posible descargar en tierra
o en un tanque de carga o de decantacin el drenaje procedente de los conductos y
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 65
de las bombas. Para la descarga a tierra se proveer un conducto especial de
pequeo dimetro conectado del lado de las vlvulas distribuidoras que d al
costado del buque.
5
Todo petrolero para crudos entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, tal como se
define ste en la regla 1.28.3, que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en el que haya
de instalarse un sistema de lavado con crudos cumplir lo dispuesto en el prrafo 4.2 de la
presente regla.
6
En todos los petroleros, las descargas de agua de lastre, o de agua contaminada por
hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, se efectuarn por encima de la
flotacin, a reserva de las siguientes excepciones:
.1
las descargas de lastre limpio y de lastre separado podrn efectuarse por debajo de
la flotacin:
.1
.2
a condicin de que la superficie del agua de lastre haya sido examinada, ya sea
visualmente o a travs de cualquier otro medio, inmediatamente antes de la
descarga para garantizar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos;
.2
.3
.4
todo petrolero que se halle en la mar podr descargar por gravedad, por debajo de
la flotacin, el agua de lastre contaminada o el agua contaminada por
hidrocarburos procedente de tanques situados en la zona de la carga que no sean
tanques de decantacin, a condicin de que haya transcurrido el tiempo suficiente
para que la separacin de agua e hidrocarburos haya tenido lugar y de que el agua
de lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga, con ayuda de
un detector de la interfaz hidrocarburos/agua a que se hace referencia en la
regla 30 del presente Anexo, para asegurarse de que la altura de la interfaz es tal
que dicha descarga no acrecienta el riesgo de daar el medio marino;
.5
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 66
la flotacin agua de lastre o agua contaminada por hidrocarburos procedente de las
zonas de tanques de carga, bien sea despus de la descarga efectuada con arreglo
al mtodo mencionado en el subprrafo 6.4 del presente prrafo, bien en lugar de
ella, a condicin de que:
.1
.2
los medios para conseguir esa corriente parcial cumplan las prescripciones
establecidas por la Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas
las disposiciones de las Especificaciones relativas al proyecto, la
instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial para
controlar las descargas en el mar, adoptadas por la Organizacin.
7
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 entregado el [fecha de entrada en
vigor del Anexo I revisado ms 36 meses] o posteriormente, segn se define en la regla 1.28.8,
que cuente con un cajn de toma de agua de mar permanentemente conectado al sistema de
tuberas de la carga, estar equipado tanto con una vlvula en el cajn de toma de agua de mar
como con una vlvula interior de aislamiento. Adems de estas vlvulas, se podr aislar el cajn
de toma de agua de mar del sistema de tuberas de la carga cuando el buque tanque est
cargando, descargando o transportando la carga, usando medios efectivos que sean satisfactorios
a juicio de la Administracin. Un medio efectivo de este tipo consistir en un dispositivo que se
instalar en el sistema de tuberas para prevenir, en cualquier circunstancia, que la seccin de la
tubera entre la vlvula del cajn de toma de agua de mar y la vlvula interior se llene de carga.
PARTE B:
EQUIPO
Regla 29
Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
1
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, los
petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 estarn equipados con un sistema de vigilancia
y control de las descargas de hidrocarburos aprobado por la Administracin.
2
Al estudiar el proyecto del hidrocarburmetro que vaya a incorporarse en el sistema, la
Administracin tendr en cuenta la especificacin recomendada por la Organizacin. El
*
En el caso de los hidrocarburmetros instalados en petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986,
vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos
separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la
resolucin A.393(X). En el caso de los hidrocarburmetros que son parte de los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o
posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14). [En el caso de los hidrocraburmetros que forman parte de los sistemas de vigilancia
y control de descargas instalados en los petroleros construidos el 1 de enero de 2005 o posteriormente,
vase las Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas
para petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...].
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 67
sistema llevar un contador que d un registro continuo de la descarga en litros por milla marina
y la cantidad total descargada, o del contenido de hidrocarburos y rgimen de descarga. Este
registro indicar la hora y fecha, conservndose esta informacin durante tres aos por lo menos.
El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se pondr en funcionamiento
tan pronto como se produzca una descarga de efluente en el mar y estar concebido para
garantizar que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente cuando el rgimen
instantneo de descarga de hidrocarburos exceda la proporcin autorizada en virtud de la
regla 32 del presente Anexo. Cualquier avera de este sistema de vigilancia y control detendr la
descarga. En el caso de que el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
sufra una avera, se usar un mtodo alternativo de accionamiento manual, si bien la unidad
defectuosa volver a ser operable lo antes posible. A reserva de que lo permita la autoridad del
Estado rector del puerto, un petrolero con un sistema de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos que sea defectuoso podr llevar a cabo un viaje en lastre antes de dirigirse a un
puerto de reparaciones.
3
El sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se proyectar e
instalar de acuerdo con las directrices y especificaciones para el sistema de vigilancia y control
de las descargas de hidrocarburos para los petroleros elaboradas por la Organizacin . Las
Administraciones podrn aceptar los sistemas particulares que se describen en dichas directrices
y especificaciones.
4
Las instrucciones relativas al funcionamiento del sistema habrn de conformarse con las
especificadas en un ma nual de operaciones aprobado por la Administracin. Se aplicarn tanto a
las operaciones manuales como a las automticas y tendrn por finalidad garantizar que no se
efecta en ningn momento descarga alguna de hidrocarburos, como no sea de acuerdo con las
condiciones de la regla 32 de este Anexo.
Regla 30
Detectores de la interfaz hidrocarburos-agua
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4 y 5 de la regla 3 del presente Anexo, se
instalarn en los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 detectores eficaces de la
interfaz hidrocarburos-agua, aprobados por la Administracin, a fin de determinar con rapidez y
exactitud la posicin de dicha interfaz en los tanques de decantacin; la utilizacin de estos
detectores estar prevista asimismo en otros tanques en los que se efecte la separacin de
hidrocarburos y agua y desde los cuales se proyecte descargar efluentes directamente en el mar.
Regla 31
Prescripciones relativas al lavado con crudos
1
Todo petrolero para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, entregado
despus del 1 de junio de 1982, tal como se define ste en la regla 1.28.4, estar provisto de un
Vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.496(XII) o las
Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14) o las
Directrices y especificaciones revisadas para los sistemas de vigilancia y control de las descargas para
petroleros adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...], segn sea aplicable.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 68
sistema de lavado con crudos para los tanques de carga. La Administracin se asegurar de que
tal sistema cumpla plenamente las prescripciones de la presente regla en el plazo de un ao,
contado a partir del momento en que el petrolero haya sido destinado por vez primera al
transporte de crudos, o al trmino del tercer viaje en que haya transportado crudos que sirvan
para el lavado con crudos, si esta fecha fuera posterior.
2
Las instalaciones y los equipos y medidas conexos del lavado con crudos cumplirn las
prescripciones establecidas por la Administracin. Tales prescripciones comprendern, por lo
menos, todo lo dispuesto en las Especificaciones relativas al proyecto, la utilizacin y el control
de los sistemas de lavado con crudos, adoptadas por la Organizacin. Cuando de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, un buque no tenga obligacin de estar
provisto de un equipo de lavado con crudos, pero lo est, dicho equipo cumplir los aspectos de
seguridad de las Especificaciones anteriormente mencionadas.
3
Todo sistema de lavado de crudos cuya instalacin sea obligatoria de conformidad con la
regla 18.7 de este Anexo deber cumplir lo prescrito en la presente regla.
PARTE C:
CONTROL
DE
LAS
HIDROCARBUROS
DESCARGAS
OPERACIONALES
DE
Regla 32
Control de las descargas de hidrocarburos
A
1
A reserva de lo dispuesto en la regla 4 del presente Anexo y en el prrafo 2 de la presente
regla, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar procedente
de las zonas de carga de un petrolero, salvo cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
Vanse las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de
lavado con crudos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin.446(XI), enmendadas mediante la
resolucin A.497(XII) y nuevamente enmendadas mediante la resolucin A.897(21).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 69
.6
2
Lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla no se aplicar a las descargas de lastre
limpio o separado.
B
3
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4 de la presente regla, estar prohibida toda
descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas provenientes de la zona de carga de un
petrolero, mientras el buque se encuentre en una zona especial.
4
Las disposiciones del prrafo 3 de la presente regla no se aplicarn a las descargas de
lastre limpio o separado.
5
Nada de lo dispuesto en la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo
atraviese en parte una zona especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad
con lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla.
C
6
Las prescripciones de las reglas 27, 29 y 30 del presente Anexo no se aplicarn a los
petroleros de menos de 150 toneladas de arqueo bruto, para los cuales el control de las descargas
de hidrocarburos en virtud de la presente regla se efectuar mediante la retencin de los
hidrocarburos a bordo y descarga posterior en instalaciones de recepcin de todas las aguas de
lavado contaminadas. La cantidad total de hidrocarburos y de agua usada para el lavado y
devuelta a un tanque de almacenamiento ser descargada en instalaciones de recepcin a no ser
que se arbitren medios adecuados para garantizar que todo efluente que se descargue en el mar
sea objeto de vigilancia y control eficaces para cumplir en todo con las disposiciones de la
presente regla.
D
Prescripciones generales
7
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o
por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en
el presente Convenio investigarn de inmediato, en la medida en que puedan hacerlo
razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones
de la presente regla. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento
y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos
parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos.
8
Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna
otra sustancia en cantidades o concentraciones que entraen un peligro para el medio marino, ni
adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de
las condiciones de descarga especificadas en la presente regla.
9
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de
conformidad con lo prescrito en los prrafos 1 y 3 de esta regla sern retenidos a bordo para
descargarlos posteriormente en instalaciones de recepcin.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 70
Regla 33
Operaciones de lavado con crudos
1
A todo petrolero que emplee sistemas de lavado con crudos se le proporcionar un
Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado* en el que se detallen el sistema y el equipo
y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este Manual habr de ser juzgado
satisfactorio por la Administracin y contendr toda la informacin que figura en las
especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de la regla 31 del presente Anexo. Si se
efecta una reforma que afecte al sistema de lavado con crudos, el Manual deber actualizarse en
consecuencia.
2
Con respecto al lastrado de los tanques de carga, antes de cada viaje en lastre se lavarn
con crudos tanques de este tipo en nmero suficiente para que, teniendo en cuenta las rutas
habituales de los petroleros y las condiciones meteorolgicas previsibles, solamente se introduzca
agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos.
3
A menos que el crudo no sea idneo para el lavado con crudos, el petrolero utilizar el
sistema de lavado con crudos de conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones de
lavado.
Regla 34
Libro registro de hidrocarburos, Parte II - Operaciones de carga y lastrado
1
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 llevar a bordo un Libro registro de
hidrocarburos, Parte II (Operaciones de carga y lastrado). El Libro registro de hidrocarburos,
Parte II, ya forme parte o no del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo especificado
en el apndice III del presente Anexo.
2
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se harn los asientos oportunos, tanque por
tanque si procede, cada vez que se realice a bordo alguna de las siguientes operaciones de carga y
lastrado:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
Vase el modelo normalizado del Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos, adoptado
por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.3(XII),
enmendada mediante la resolucin MEPC.81(43).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 71
.8
cierre, segn proceda, de todas las vlvulas u otros dispositivos anlogos despus
de las operaciones de descarga de los tanques de decantacin;
.9
cierre de las vlvulas necesarias para aislar los tanques dedicados a lastre limpio
de las tuberas de carga y de agotamiento despus de las operaciones de descarga
de los tanques de decantacin; y
.10
eliminacin de residuos.
3
En el caso de los petroleros indicados en la regla 32.6 del presente Anexo, se anotar en
el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, la cantidad total de hidrocarburos y de agua que se
empleen para el lavado y se trasvasen a un tanque de almacenamiento.
4
En el caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn lo
indicado en la regla 4 del presente Anexo o si se produce una descarga accidental o alguna otra
descarga excepcional de hidrocarburos que no figuren entre las excepciones previstas en dicha
regla, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando las
circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
5
Cada una de las operaciones descritas en el prrafo 2 de la presente regla ser
inmediatamente anotada con sus pormenores en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, de
modo que consten en l todos los asientos correspondientes a dicha operacin. El asiento de cada
operacin ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin de que se trate, y cada
pgina debidamente cumplimentada la refrendar el capitn del buque. Los asientos del Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen los asientos redactados en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga el
buque derecho a enarbolar, dar fe el texto de estos asientos en caso de controversia o de
discrepancia.
6
En el caso de que se produzca algn fallo en el sistema de vigilancia y control de las
descargas de hidrocarburos se har la anotacin pertinente en el Libro registro de hidrocarburos,
Parte II.
7
El Libro registro de hidrocarburos se guardar en un lugar adecuado para facilitar su
inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.
8
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el
Libro registro de hidrocarburos, Parte II, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente
Anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro y podr sacar copia
de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que
tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido
certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en su Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales
como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de
hidrocarburos, Parte II, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 72
9
La Administracin elaborar un Libro registro de hidrocarburos apropiado para los
petroleros de arqueo bruto inferior a 150 que operen de conformidad con lo dispuesto en la
regla 32.6 del presente Anexo.
el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso de contaminacin por hidrocarburos, de conformidad con
lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del presente Convenio, basado en
las directrices elaboradas por la Organizacin;
.2
la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de
suceso que entrae contaminacin por hidrocarburos;
.3
una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de hidrocarburos resultante
del suceso; y
.4
los procedimientos y el punto de contacto a bordo del buque para coordinar las
medidas de lucha contra la contaminacin con las autoridades nacionales y
locales.
3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla [18] del Anexo II del
presente Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo contra la
contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas prescrito en la regla [18] del Anexo II del
presente Convenio. En tal caso, el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la
contaminacin del mar".
Vanse las Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo en caso de contaminacin
por hidrocarburos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendadas
mediante la resolucin MEPC.86(44).
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias
perjudiciales o contaminantes del mar, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 73
CAPTULO 6 - INSTALACIONES DE RECEPCIN
Regla 36
Instalaciones de recepcin
A
1
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio se comprometen a garantizar que en
los terminales de carga de hidrocarburos, puertos de reparacin y dems puertos en los cuales los
buques tengan que descargar residuos de hidrocarburos se habiliten instalaciones para la
recepcin de los residuos y mezclas oleosas que queden a bordo de los petroleros y de otros
buques, con capacidad suficiente para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir
demoras innecesarias.
2
Las instalaciones de recepcin que prescribe el prrafo 1 de la presente regla se
habilitarn en:
.1
todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de crudos a bordo de
petroleros cuando stos acaben de realizar, inmediatamente antes de su llegada, un
viaje en lastre que no exceda de 72 horas o de 1 200 millas marinas;
.2
.3
.4
.5
todos los puertos en lo que concierne a las aguas de sentina oleosas y otros
residuos que no puedan descargarse de conformidad con lo dispuesto en la
regla 15 del presente Anexo; y
.6
todos los puertos utilizados para tomar cargamentos a granel en lo que concierne a
los residuos de hidrocarburos de los buques de carga combinados que no sea
posible descargar de conformidad con lo dispuesto en la regla 32 del presente
Anexo.
Resolucin MEPC.83(44): "Directrices para garantizar que las instalaciones y servicios portuarios de
recepcin de desechos sean adecuados".
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 74
.2
.3
.4
.5
.6
4
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio que sean ribereas de cualquier zona
especial dada garantizarn que todos los terminales de carga de hidrocarburos y puertos de
reparaciones de esa zona especial cuenten con instalaciones adecuadas para la recepcin y
tratamiento de todos los lastres contaminados y las aguas del lavado de tanques de los petroleros.
Adems, se dotar a todos los puertos de las zonas especiales de instalaciones adecuadas para la
recepcin de otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los buques. Estas
instalaciones tendrn capacidad suficiente para que los buques que las utilicen no tengan que
sufrir demoras innecesarias.
5
Los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuya jurisdiccin se extienda a
embocaduras de canales martimos de poca sonda que obliguen a los buques a reducir su calado
deslastrando garantizarn la habilitacin de las instalaciones mencionadas en el prrafo 4 de la
presente regla, con la salvedad de que los buques que hayan de descargar lavazas o lastres
contaminados podrn sufrir alguna demora.
6
Con respecto al Mar Rojo, la zona del Golfo, [ y] la zona del golfo de Adn [y la zona de
Omn del mar Arbigo]:
Resolucin MEPC.83(44) "Directrices para garantizar que las instalaciones y los servicios portuarios de
recepcin de desechos sean adecuados".
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 75
.1
.2
.3
a partir de esa fecha, los petroleros que carguen en los puertos de estas zonas
especiales en los cuales no se disponga todava de las citadas instalaciones
cumplirn tambin plenamente con las prescripciones de las reglas 15 y32 del
presente Anexo con respecto a las descargas en las zonas especiales. No obstante,
los petroleros que entren en estas zonas especiales para fines de carga harn todo
lo posible para entrar en la zona nicamente con lastre limpio a bordo;
.4
.5
7
No obstante lo dispuesto en los prrafos 4, 5 y 6 de la presente regla, en la zona del
Antrtico regirn las siguientes normas:
.1
los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio cuyos puertos sean utilizados
por buques en ruta hacia la zona del Antrtico, o procedentes de ella, se
comprometen a garantizar que se habiliten, tan pronto como sea factible,
instalaciones adecuadas para la recepcin de todos los fangos, lastres
contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y mezclas oleosas
procedentes de todos los buques, sin causar demoras innecesarias y atendiendo a
las necesidades de los buques que las utilicen;
.2
los Gobiernos de las Partes en el presente Convenio comprobarn que todos los
buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln, antes de entrar en la zona del
Antrtico, estn provistos de uno o varios tanques con capacidad suficiente para
retener a bordo todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques
y otros residuos y mezclas oleosas mientras se hallen en la zona, y han concertado
acuerdos para descargar dichos residuos oleosos en una instalacin de recepcin
despus de salir de la zona.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 76
C
Prescripciones generales
8
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones establecidas en cumplimiento de esta regla
les parezcan inadecuadas.
CAPTULO 7 - PRESCRIPCIONES
ESPECIALES
PLATAFORMAS FIJAS O FLOTANTES
PARA
LAS
Regla 37
Prescripciones especiales para las plataformas fijas o flotantes
1
La presente regla se aplica a las plataformas fijas o flotantes, incluidos el equipo de
perforacin, las instalaciones flotantes de produccin, almacenamiento y descarga (IFPAD)
utilizadas para la produccin y almacenamiento de hidrocarburos mar adentro y las unidades
flotantes de almacenamiento (UFA) utilizadas para el almacenamiento mar adentro de
hidrocarburos producidos.
2
Las plataformas fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente
tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos y otras plataformas
cumplirn las prescripciones del presente Anexo aplicables a los buques de arqueo bruto igual o
superior a 400, que no sean petroleros, a reserva de que:
.1
.2
.3
3
Al verificar el cumplimiento de lo prescrito en el presente Anexo en relacin con las
plataformas configuradas como IFPAD o UFA, las Administraciones debern tener cuenta las
Directrices elaboradas por la Organizacin* adems de lo estipulado en el prrafo 2.
[Vase la circular MEPC/Circ..., Directrices para la aplicacin de las prescripciones del Anexo I del
MARPOL a las IFPAD y UFA.]
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 77
Lista de hidrocarburos
Modelo de Certificado IOPP y suplementos
Modelo de Libro registro de hidrocarburos
INTERPRETACIONES UNIFICADAS
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 78
APNDICE I
LISTA DE HIDROCARBUROS*
Soluciones asflticas
Bases para mezclas asflticas
Impermiabilizantes bituminosos
Residuos de primera destilacin
Hidrocarburos
Aceite clarificado
Crudos de petrleo
Mezclas que contengan crudos de petrleo
Dieseloil
Fueloil N 4
Fueloil N 5
Fueloil N 6
Fueloil residual
Bitumen para riego de afirmados
Aceite para transformadores
Aceites aromticos (excluidos los aceites vegetales)
Aceites lubricantes y aceites de base
Aceites minerales
Aceites para automacin
Aceites penetrantes
Aceites ligeros (spindle)
Aceites para turbinas
Destilados
Fracciones directas de columna
Cortes de expansin
Gas oil
De craqueo (cracking)
Gasolinas
Natural
De automvil
De aviacin
Directa de columna
Fueloil N 1 (keroseno)
Fueloil N 1-D
Fueloil N 2
Fueloil N 2-D
Naftas
Disolventes
Petrleo
Fraccin intermedia
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 79
APNDICE II
MODELO DEL CERTIFICADO IOPP Y SUPLEMENTOS
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS
(Nota: El presente certificado ir acompaado de un Registro de datos de
construccin e inventario del equipo)
..
(nombre oficial completo del pas)
por
(nombre completo de la persona u organizacin competente autorizada en virtud de lo dispuesto
en el Convenio)
Datos relativos al buque
Nombre del buque ....
Nmero o letras distintivos ...
Puerto de matrcula ....
Arqueo bruto ..
Peso muerto del buque (toneladas) .
Nmero IMO ....
Los datos relativos al buque se podrn indicar tambin en casillas dispuestas horizontalmente.
De conformidad con la resolucin A.600(15), Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques
para su identificacin, la inclusin de este dato tiene carcter voluntario.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 80
Tipo de buque:*
Petrolero
Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2
del Anexo I del Convenio.
Buque distinto de los arriba mencionados.
SE CERTIFICA:
1.
2.
(fecha de expedicin)
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 81
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS
SE CERTIFICA que en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 6 del Anexo I del Convenio se ha comprobado que el buque cumple las disposiciones
pertinentes del Convenio:
Reconocimiento anual:
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
Firmado..........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar..............................
Fecha...............................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
Reconocimiento:
anual/intermedio*
Firmado.............................
.
(firma del funcionario autorizado)
Lugar................................
Fecha.................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
Reconocimiento anual:
Firmado.................................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar.................................
Fecha.................................
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 82
RECONOCIMIENTO ANUAL/INTERMEDIO DE CONFORMIDAD
CON LO PRESCRITO EN LA REGLA 10.8.3
SE CERTIFICA que en el reconocimiento anual/intermedio* efectuado de conformidad con lo
prescrito en la regla 10.8.3 del Anexo I del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple las
disposiciones pertinentes del Convenio:
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO,
SI STA ES INFERIOR A CINCO AOS, CUANDO LA REGLA 10.3
SEA APLICABLE
El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado
como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.3 del Anexo I del Convenio, hasta
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
REFRENDO CUANDO, HABINDOSE FINALIZADO EL RECONOCIMIENTO
DE RENOVACIN, LA REGLA 10.4 SEA APLICABLE
El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado
como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 10.4 del Anexo I del Convenio, hasta
Firmado...........................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar............................
Fecha.........................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad expedidora)
*
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 83
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 84
MODELO A
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO
PARA BUQUES NO PETROLEROS
conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin
por los buques, 1973, modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (en adelante
denominado "el Convenio").
Notas:
1
En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".
Las reglas mencionadas en el presente cuadernillo remiten a las reglas del Anexo I del
Convenio, y las resoluciones se refieren a las adoptadas por la Organizacin martima
Internacional.
Este
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Fecha de construccin:
1.5.1
1.5.2
1.5.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 85
1.6
1.61
1.6.2
1.6.3
1.7
2.1
2.1.1
2.2
2.2.1
2.2.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 86
2.3
Normas de aprobacin:
2.3.1
El equipo separador/filtrador:
.1
.2
[.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 87
.5
.6
no ha sido aprobado.
2.3.2
2.3.3
El hidrocarburmetro:
.1
.2
[.3
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 88
3
3.1
El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
3.2.1
3.3
El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se
indican a continuacin:
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
4.1
En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin
que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 89
5
5.1
5.2
Exenciones
6.1
Equivalentes
(regla 5)
7.1
...................
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 90
MODELO B
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)
El presente modelo se utilizar para los dos primeros tipos de buques indicados en el
Certificado IOPP, es decir, "petroleros" y "buques no petroleros equipados con tanques de
carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2.2 del Anexo I del Convenio". En cuanto al
tercero de los tipos de buques indicados en el Certificado IOPP, se utilizar el modelo A.
En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas "s" y "aplicable", y con un
guin (-) las respuestas "no" y "no aplicable".
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Peso muerto del buque ........ (en toneladas mtricas) (regla 1.23)
1.7
Este
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 91
1.8
Fecha de construccin:
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.9
1.9.1
1.9.2
1.9.3
1.10
1.11
Tipo de buque:
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 92
2.1
2.1.1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
Normas de aprobacin:*
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 93
2.3.1
El equipo separador/filtrador:
.1
[.3
.4
no ha sido aprobado.
.2
.5
.6
2.3.2
2.3.3
.2
[.3
2.4
2.5
fueron adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC
que se hizo efectiva el dd/mm/aa en sustitucin de las resoluciones MEPC.60(33), A.393(X) y A.444(XI).]
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 94
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
3.1
El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se
indican a continuacin:
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
3.2.1
3.3
El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se
indican a continuacin:
En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin
que se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 95
Identificacin
del tanque
Posicin lateral
Volumen
(m3 )
4.1
Construccin
(reglas 18, 19, 20, 21, 24, 25 y 26)
5.1
5.1.1
5.1.3
5.1.4
5.1.6
5.2
5.2.1
5.1.2
5.1.5
5.2.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 96
5.2.3
Volumen (m3 )
Volumen total
5.3
Volumen (m3 )
Tanque
......... m3
Volumen (m3 )
Tanque
Volumen (m3 )
5.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 97
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.5
5.5.1
5.5.2
5.6
5.6.1
5.6.2
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 98
5.7.4
5.8
.2
.3
5.8.2
5.8.3
5.8.4
.2
.3
.4
.5
.6
5.8.5
5.9
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 99
5.9.1
6.1
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
El sistema comprende:
.1
.2
.3
.2
crudos de petrleo
.2
productos negros
.3
productos blancos
.4
Los petroleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 2 de octubre de 1986
o posteriormente, estarn provistos de un sistema adoptado en virtud de la resolucin A.586(14); (publicacin IMO-646E).
[El equipo instalado en petroleros cuyas quillas hayan sido colocadas, o se encuentren en una fase similar de construccin, el
1 de enero de 2005 o posteriormente, cumplirn lo prescrito en la resolucin MEPC...]
Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la
Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e
hidrocarburos y para hidrocarburmetros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los
hidrocarburmetros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los
sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, adoptadas por la Organizacin
mediante la resolucin A.586(14); (publicaciones IMO-608E e IMO-646E, respectivamente). [Respecto de los
hidrocarburmetros que formen parte de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 1 de enero de 2005 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los
sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para petroleros, adoptadas por la Organizacin mediante
la resolucin MPEC...]
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 100
6.1.5
6.2
Tanques de decantacin:
6.2.1
.1
la regla 27.2.3
.2
la regla 27.2.3.1
.3
la regla 27.2.3.2
.4
la regla 27.2.3.3
6.2.2
6.3
6.3.1
6.4
6.4.1
6.4.2
6.5
.2
Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos-agua, adoptadas por el Comit de
Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.5(XIII);
(publicacin IMO-646E).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 101
.3
7.1
7.1.1
7.1.2
7.2
7.2.1
7.2.2
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.4.1 Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los
conductos de hidrocarburos al terminar el desembarque
del cargamento:
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 102
8
8.1
8.2
9
9.1
Exencione s
La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento
de las prescripciones del captulo 3 del Anexo I del Convenio
de conformidad con la regla 3.1, con respecto a los elementos
enumerados en el (los) prrafo(s) .......................................................
.............................................................................................................
...................................................... del presente cuadernillo
10
Equivalentes (regla 5)
10.1
....................
...........
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el cuadernillo)
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 103
APNDICE III
MODELO DEL LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS
LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS
Nmero o letras
distintivos: .........................................................................................................................................
hasta: ................................................................
Nota: A todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 se les facilitar la Parte I del
Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones pertinentes que se efectan
en los espacios de mquinas. A los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 se les
facilitar tambin la Parte II del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones
de carga/lastrado pertinentes.
El presente modelo de Libro registro de hidrocarburos, Parte I (tercera revisin) fue adoptado por
el MEPC en su ................................................. periodo de sesiones y ser efectivo el
........................................
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 104
Introduccin
En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos
relativos a las operaciones efectuadas en los espacios de mquinas que habr que consignar,
cuando proceda, en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, de conformidad con la regla 17 del
Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los
buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han
agrupado en secciones operacionales, y cada una de ellas aparece designada por una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se inscribirn en las
columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se
trate y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores
requeridos.
El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de
la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque.
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se hacen reiteradas referencias a la cantidad
de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de los
tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las lecturas,
por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de hidrocarburos,
Parte I.
En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional
de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte I, explicando
las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
Todo fallo del equipo filtrador de hidrocarburos se anotar en el Libro registro de
hidrocarburos, Parte I.
Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte I, si se trata de buques que lleven
un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se
utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tiene derecho a
enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma.
El Libro registro de hidrocarburos, Parte I, se guardar en un lugar adecuado para facilitar
su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin tripulacin que
estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante un periodo de tres
aos despus de efectuado el ltimo asiento.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 105
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el
Libro registro de hidrocarburos, Parte I, a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente
Anexo, mient ras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr sacar
copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que
certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya
sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn asiento efectuado en el Libro
registro de hidrocarburos Parte I, ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como
prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de hidrocarburos,
Parte I, y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en virtud de lo
dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras
innecesarias al buque.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 106
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN
A)
Limpieza:
B)
.1
.2
.3
Lastrado:
.1
.2
Mtodo de descarga:
10
.1
.2
en instalaciones receptoras.
Cantidad descargada, en m3 .
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 107
C)
12
.1
.2
.3
.2
.3
.4
En los tanques enumerados en el apartado 3.1 de los modelos A y B del suplemento del Certificado IOPP
utilizados para los fangos.
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte I, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 108
D)
E)
F)
14
15
.2
.3
17
18
20
21
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte I, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte I.
En caso de descarga o eliminacin de aguas de sentina de un tanque de retencin (de tanques de retencin),
indquese la identidad y la capacidad del (de los) tanque(s) de retencin y la cantidad retenida en el (los)
tanque(s) de retencin.
El estado del equipo filtrador de hidrocarburos tambin incluye los dispositivos de alarma y de parada
automtica, cuando proceda.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 109
G)
H)
23
24
25
Toma de combustible:
.1
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 110
I)
Clave
(letra)
Punto
(nmero)
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 111
Nmero o letras
distintivos: .........................................................................................................................................
hasta: ................................................................
Nota: A todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 se les facilitar la Parte II del
Libro registro de hidrocarburos para consignar en ella las operaciones de carga/lastrado
pertinentes. A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 400 tambin se le facilitar la
Parte I del Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones pertinentes que se
efecten en los espacios de mquinas.
El presente modelo de Libro registro de hidrocarburos, Parte II (tercera revisin) fue adoptado
por el MEPC en su ........................................ periodo de sesiones y ser efectivo el
.................................................
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 112
Nombre del buque ................................................................................................................
Nmero o letras
distintivos .............................................................................................................................
VISTA EN PLANTA DE LOS TANQUES DE CARGA Y DE DECANTACIN
(se cumplimentar a bordo)
Identificacin
de los tanques
Capacidad
Cmara de bombas
Profundidad de los
tanques de decantacin:
(Indquese la capacidad de cada tanque y la
profundidad de los tanques de decantacin).
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 113
Introduccin
En las pginas siguientes de esta seccin se expone una amplia lista de los puntos
relativos a las operaciones de carga y lastre que habr que consignar oportunamente en el Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, de conformidad con la regla 34 del Anexo I del Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 (MARPOL 73/78). Los puntos se han agrupado en secciones operacionales, y cada una
de ellas aparece designada por una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se inscribirn en las
columnas correspondientes la fecha, la clave de la operacin y el nmero del punto de que se
trate, y se consignarn en los espacios en blanco, por orden cronolgico, los pormenores
requeridos.
El asiento de cada operacin ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de
la misma, y cada pgina, debidamente cumplimentada, la refrendar el capitn del buque.
Respecto de los petroleros dedicados a determinados trficos de conformidad con lo
dispuesto en la regla 2.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los asientos pertinentes en el Libro
registro de hidrocarburos, Parte II, sern refrendados por la autoridad competente del Estado
rector del puerto.*
En el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se hacen reiteradas referencias a la
cantidad de hidrocarburos. No obstante, la limitada precisin de los dispositivos de medicin de
los tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias incidirn en la exactitud de las
lecturas, por lo que se impone considerar en consecuencia los asientos del Libro registro de
hidrocarburos, Parte II.
En el caso de que se produzca una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional
de hidrocarburos, se anotar el hecho en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II, explicando
las circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
Todo fallo del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se anotar
en el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
Los asientos del Libro registro de hidrocarburos, Parte II, si se trata de buques que lleve n
un Certificado IOPP, se harn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando tambin se
utilicen los asientos en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln el buque tenga derecho a
enarbolar, prevalecer, en caso de controversia o discrepancia, este idioma.
El Libro registro de hidrocarburos, Parte II, se guardar en un lugar adecuado para
facilitar su inspeccin en cualquier momento razonable y, salvo en el caso de buques sin
tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante
un periodo de tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
Esta frase slo deber insertarse en el Libro registro de hidrocarburos de los buques tanque dedicados a
determinados trficos.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 114
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 115
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN
A)
B)
Lugar de embarque.
C)
D)
de:
.2
Lugar de desembarque.
Lavado con crudos (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de tal sistema
de lavado)
(Se har un asiento por cada tanque que se lave con crudos)
Puerto en que se efectu el lavado con crudos, o situacin del buque si se efectu
entre dos puertos de descarga.
10
11
12
Cuando un determinado tanque tenga ms mquinas que las que puedan utilizarse simultneamente, tal
como se indica en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se identificar la seccin que se est lavando
con crudos; por ejemplo, nmero 2 central, a proa.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 116
E)
F)
13
Mtodo de lavado2 .
14
15
16
Expngase el mtodo utilizado para determinar que los tanques estaban secos.
17
Observaciones3 .
19
Lastrado:
.1
.2
.3
Lastrado de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques
tanque dotados de tales tanques)
20
21
Situacin del buque cuando en los tanques dedicados a lastre limpio se tom agua
de baldeo o de lastre en puerto.
22
Situacin del buque cuando se baldearon las bombas y las tuberas, y el agua pas
al tanque de decantacin.
23
Cantidad de agua oleosa que, tras baldear las tuberas, se trasvasa a los tanques de
decantacin o a los tanques de carga en que inicialmente se almacenan los
residuos (identifquense los tanques). Indquese la cantidad total, en m3 .
24
Situacin del buque cuando se tom agua de lastre adicional en los tanques
dedicados a lastre limpio.
De conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones, indquese si el mtodo de lavado es de
una o varias fases. En este ltimo caso, indquese el arco vertical recorrido por las mquinas y el nmero de
veces que se recorre ese arco en la fase de que se trate del programa.
Si no se siguen los programas especificados en el Manual sobre el equipo y las operaciones, se consignarn
las razones para ello en el espacio destinado a observaciones.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 117
G)
H)
25
Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los
tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento.
26
28
29
Duracin de la limpieza.
30
Mtodo de limpieza 4 .
31
.2
33
34
35
36
37
38
Mangueras de mano, lavado mecnico y/o limpieza qumica. Tratndose de esta ltima, se indicarn los
productos qumicos empleados y su cantidad.
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 118
I)
39
40
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
Confrmese que todas las vlvulas correspondientes del sistema de tuberas del
buque se cerraron al concluir la descarga de los tanques de decantacin.
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 119
J)
K)
L)
56
57
Mtodo de eliminacin:
.1
.2
.3
.4
59
60
61
62
64
65
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II, podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 120
66
M)
N)
O)
Cantidad descargada:
.1
en el mar; o
.2
67
68
69
Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los
tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga y de agotamiento al
concluir el deslastrado.
71
72
74
75
76
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y
camiones cisterna, un recibo o certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de
tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la fecha y la hora de la operacin de
trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, Parte II podr ayudar al
capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de
contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos, Parte II.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 121
P)
Q)
78
79
80
Observaciones.
R)
83
84
85
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 122
Nombre del buque ............................................................................................................................
Nmero o letras
distintivos ........................................................................................................................................
Clave
(letra)
Punto
(nmero)
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 123
Nmero
revisado de la
regla
1
1.1
Definiciones
Definicin de "hidrocarburos"
1.1
(Los aceites animales y vegetales entran en la categora de "sustancias
nocivas lquidas", y por consiguiente esta interpretacin se ha suprimido (vase
el apndice II del Anexo II del MARPOL 73/78).
Tratamiento de trapos empapados de hidrocarburos
1.2
Los trapos empapados de hidrocarburos, definidos en las Directrices
para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78, se tratarn de
conformidad con el Anexo V y con los procedimientos estipulados en las
Directrices.
Definicin de petrolero
1.3
Las IFPAD y las UFA no son petroleros y no se usarn para el
transporte de hidrocarburos salvo que, con el acuerdo especfico con los
Estados de abanderamiento y ribereos pertinentes para cada viaje, pueden
transportarse hidrocarburos producidos a un puerto en circunstancias anmalas
y excepcionales.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 124
2
1.9
Transformacin importante
2.1
El peso muerto que se utilice para determinar la aplicacin de las
disposiciones del Anexo I ser el peso muerto fijado para un petrolero en el
momento de asignarle las lneas de carga. Cuando se asignen nuevas lneas de
carga con el fin de alterar el peso muerto, sin que cambie por ello la estructura
del buque, ninguna modificacin considerable del peso muerto que se derive de
tal asignacin ser interpretada como transformacin importante segn la
definicin de la regla 1.9. No obstante, el Certificado IOPP indicar un solo
peso muerto del buque y ser renovado cada vez que se asignen nuevas lneas
de carga.
2.2
Si un petrolero para crudos de peso muerto igual o superior
a 40 000 entregado a ms tardar el 1 de junio de 1982, segn ste se define en
la regla 1.28.3 que satisfaga las prescripciones relativas al lavado con crudos
cambia de trfico para dedicarse al transporte de productos petrolferos, ser
necesario transformarlo en buque con tanques dedicados a lastre limpio o con
tanques de lastre separado y expedirle un nuevo Certificado IOPP (vase el
prrafo 19 ms adelante). Dicha transformacin no se considerar una
transformacin importante segn la definicin de la regla 1.9.
2.3
Cuando un petrolero se utiliza exclusivamente para almacenamiento de
hidrocarburos y se le pone ulteriormente en servicio para transporte de
hidrocarburos, tal cambio de funcin no ser interpretado como una
transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9.
2.4
La transformacin de un petrolero existente en un buque de carga
combinado, o el acortamiento de un buque tanque quitndole una seccin
transversal de los tanques de carga, constituir una transformacin importante,
segn la definicin de la regla 1.9.
2.5
La transformacin de un petrolero existente en un buque con tanques de
lastre separado aadindole una seccin transversal de tanques slo constituir
una transformacin importante, segn la definicin de la regla 1.9, cuando se
aumente la capacidad de transporte de carga de dicho petrolero.
2.6
Si un buque construido como buque de carga combinado est
exclusivamente dedicado al trfico de cargas a granel, se le podr considerar
como buque no petrolero y se le expedir el modelo A del cuadernillo de
construccin y equipo. El cambio de la modalidad de explotacin de dicho
buque del trfico de cargas a granel al de hidrocarburos no debe considerarse
como una transformacin importante, segn se define sta en la regla 1.9.
Por "productos petrolferos" se entiende hidrocarburos que no sean crudos, segn se definen stos en la
regla 1.2.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 125
3
1.18
3.1
El sistema de lastre separado estar "completamente separado de los
servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para consumo",
tal como se prescribe en la regla 1.18. No obstante, podrn tomarse
disposiciones para efectuar descargas de emergencia de lastre separado, por
medio de una conexin a una bomba de agua, utilizando para ello un manguito
de empalme porttil. En este caso, las conexiones del lastre separado irn
provistas de vlvulas de retencin automtica para evitar que los hidrocarburos
pasen a los tanques de lastre separado. El manguito de empalme porttil se
instalar en un lugar bien visible de la cmara de bombas, colocndose junto a
l, de manera que destaque, un aviso permanente en el que se prohba su uso no
autorizado.
3.2
No se utilizarn acoplamientos de tipo deslizante con fines de dilatacin
cuando las tuberas de carga de hidrocarburos o de combustible atraviesen
tanques de lastre separado, ni en los casos en que las tuberas de lastre separado
atraviesen tanques de carga de hidrocarburos o tanques de combustible. Esta
interpretacin es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente de construccin, el 1 de julio de
1992 o posteriormente.
1.28
4.1
A los efectos de la definicin de la categora de un buque segn lo
establecido en la regla 1.28, la Administracin podr aceptar como buque de la
categora correspondiente a la fecha estimada de entrega todo buque respecto
del cual se hubieren concertado el contrato de construccin (o la colocacin de
la quilla) y la entrega antes de las fechas especificadas en dichas reglas, pero
cuya entrega se hubiera retrasado con respecto a la fecha especificada debido a
circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del constructor y del
propietario. La Administracin examinar caso por caso la forma de tratar
dichos buques, teniendo en cuenta las diversas circunstancias.
4.2
Es importante que los buques entregados despus de las fechas
especificadas debido a retrasos imprevistos y que la Administracin permita
tratar como buques de la categora correspondiente a la fecha estimada de
entrega sean tambin aceptados como tales por el Estado rector del puerto. Para
garantizar esa aceptacin se recomienda a las Administraciones que, cuando
examinen las solicitudes relativas a dichos buques, apliquen el siguiente
procedimiento:
.1
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 126
.2
.3
1.28.2, 1.28.4, 5
Definicin de generacin de buques
1.28.6, 1.28.7,
1.28.9
A los efectos de definir los buques de conformidad con las reglas 1.28.2,
1.28.4, 1.28.6, 1.28.7, 1.28.9, los buques que pertenezcan a cualquiera de las
categoras enumeradas en los apartados 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 de dichos
prrafos se considerarn como buques incluidos bajo la correspondiente
definicin.
2.4
Sustancias regidas por las disposiciones del Anexo I que, por sus
propiedades fsicas, impiden la eficaz separacin y la vigilancia y el
control de la mezcla producto/agua
6.1
El Gobierno de la Parte receptora adoptar las medidas necesarias para
garantizar que se cumplen las disposiciones del subprrafo 6.2. El Gobierno de
la parte receptora deber determinar medidas adecuadas para garantizar que se
cumplen las disposiciones del subprrafo 6.2.
6.2
A reserva de lo dispuesto en 6.3, todo tanque vaciado deber lavarse, y
todas las aguas del lavado contaminadas debern descargarse en una
instalacin receptora antes de que el buque abandone el puerto de descarga con
rumbo a otro puerto.
6.3
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora
podr eximir al buque de cumplir lo dispuesto en 6.2, cuando tenga el
convencimiento de que:
.1
.2
6.4
La exencin a que se hace referencia en 6.3 slo ser concedida por el
Gobierno de la Parte receptora a los buques que realicen viajes a puertos o
terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio. Cuando se
conceda tal exencin, el Gobierno de la Parte receptora lo certificar por
escrito.
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 127
6.5
En el caso de buques que retengan sus residuos a bordo y se dirijan a
puertos o terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, se
aconseja al Gobierno de la Parte receptora que notifique al prximo puerto de
escala los detalles del buque y de los residuos de la carga que ste transporta, a
ttulo informativo y para que se adopten las medidas oportunas que permitan
detectar cualquier transgresin del Convenio y garantizar su cumplimiento.
3.4, 3.5, 14.5.3 7
8
La limitacin de tiempo "cuya duracin sea de 72 horas o menos" en la
regla 3.4 y 3.5.2.2.2 deber contarse:
.1
.2
3.4 y 3.5.2.2.3 9
La expresin "todas las mezclas oleosas" en las reglas 3.4 y 3.5.2.2.3
incluye toda el agua de lastre y todos los residuos del lavado de tanques
procedentes de tanques de carga de hidrocarburos.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 128
5
10
Equivalentes
Reconocimientos e inspecciones
Respecto del equipo separador de agua e hidrocarburos para las sentinas de los espacios de mquinas de los
buques, vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin
para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por el Comit de Proteccin del
Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto desde el 6 de julio
de 1993, revoc la resolucin A.393(X) [y las Directrices y especificaciones relativas al equipo de
prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, adoptadas por
la Organizacin mediante la resolucin MEPC...]. Respecto de los sistemas de vigilancia y control de las
descargas instalados en los petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vanse las Directrices y
especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los
petroleros, y respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros
construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas
relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros,
adoptadas por la Organizacin mediante las resoluciones A.496(XII) y A.586(14), respectivamente; vanse
las publicaciones IMO-608E e IMO-648S, respectivamente. [Para los sistemas de vigilancia y control de
las descargas de hidrocarburos instalados en los petroleros construidos el 1 de enero de 2005 o
posteriormente, vase las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de
las descargas de hidrocarburos, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC...]
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 129
12
7, 19
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 130
12.4.3 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, pero
inferior a 30 000 toneladas, no provistos de tanques de lastre separado
emplazados como proteccin, se designarn como petroleros para productos
petrolferos.
[12.5 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982, segn se definen en la
regla 1.28.3 pero entregados despus del 31 de diciembre de 1979, segn se
definen en la regla 1.28.2, de peso muerto igual o superior
a 70 000 toneladas.]
12.5.1 Los petroleros de este tipo que cumplan las prescripciones relativas a
los tanques de l1astre separado podrn ser designados como "petroleros para
crudos/productos petrolferos".
12.6 Petroleros entregados a ms tardar el 1de junio de 1982, segn se
definen en la regla 1.28.3, de peso muerto inferior a 40 000 toneladas.
12.6.1 Los petroleros de este tipo podrn ser designados como "petroleros para
crudos/productos petrolferos".
12.7 Petroleros entregados el 1 de junio de 1982 o posteriormente, segn se
definen en la regla 1.28.3, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas.
12.7.1 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre separado se designarn como petroleros para "crudos/productos
petrolferos".
12.7.2 Los petroleros que cumplan nicamente las prescripciones relativas al
lavado con crudos se designarn como petroleros para crudos.
12.7.3 Los petroleros que cumplan las prescripciones relativas a los tanques de
lastre limpio se designarn como petroleros para "productos petrolferos".
9
13
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 131
10
14
15
C =
D =
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 132
.2
.3
.4
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 133
.5
.5.1
.5.2
15.2 Las Administraciones cuidarn de que los buques cuya quilla haya sido
colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de
diciembre de 1990 o posteriormente, dispongan de tanques de capacidad
suficiente, en los que pueden incluirse el tanque o los tanques de fangos
mencionados en 15.1 anterior, para recibir tambin los aceites procedentes de
fugas, drenaje y desechos de las instalaciones de mquinas. En las
instalaciones existentes, esto se tomar en consideracin en la medida que sea
razonable y posible.
12.2
16
17
.1
.2
los tanques de fangos de los buques que utilicen aceite pesado que
necesite ser purificado estarn provistos de dispositivos de
calentamiento apropiados u otros medios adecuados para facilitar
el bombeo y la descarga del contenido del tanque;
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 134
18
14, 15
14.1
.3
.4
La regla 15.3.2 incluye una referencia a la regla 14.7 que prescribe tanto una
alarma de 15 ppm como un dispositivo automtico de 15 ppm que detenga la
descarga en el mar cuando el contenido de hidrocarburos exceda de 15 ppm.
No obstante, puesto que no se trata de una prescripcin de la regla 14, no ser
preciso que los buques de arqueo bruto inferior a 10 000 toneladas estn
equipados con dicha alarma o dicho dispositivo de detencin si no se
descargar efluente procedente de las sentinas de los espacios de mquinas
dentro de las zonas especiales. A la inversa, la descarga de efluente dentro de
las zonas especiales por buques que no estn equipados con una alarma
de 15 ppm y un dispositivo automtico de detencin de 15 ppm constituye una
transgresin de las disposiciones del Convenio, aun cuando el contenido de
hidrocarburos del efluente sea inferior a 15 ppm.
19
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 135
20
21
15
22
22.1
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 136
16.2
23
Combustible lquido
23.1
24
25
18.3.2
26
26.1
.1
.2
.3
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 137
.4
18.5
27
28
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 138
18.8
29
18.8.3
30
.1
.2
31
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 139
19.4
32
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 140
20.6
33
33.1
Si los tanques laterales y los espacios del doble fondo mencionados
en la regla 20.6 se utilizan para agua de lastre, los medios de lastre debern
cumplir como mnimo las Especificaciones revisadas para los petroleros con
tanques dedicados a lastre limpio (resolucin A.495(XII).
22.1.2
34
34.1
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 141
23
35
23.1.2
36
.1
.2
37
El buque deber estar cargado con todos los tanques de carga llenos hasta el
nivel correspondiente al total mximo resultante de combinar el momento
vertical del volumen y el momento de inercia con superficie libre y con un
ngulo de escora de 0 para cada tanque especfico. La densidad de la carga
deber corresponder a la capacidad de carga til con un desplazamiento en el
que la altura KM transversal alcance un valor mnimo, suponindose que el
buque est cargado con todas las provisiones de consumo para la salida y un
1% de su capacidad total de agua de lastre. Se supone que hay un momento
mximo de superficie libre en todos los tanques de lastre. Para el clculo de
GMo, las correcciones por superficie libre se basarn en el momento vertical
de inercia con superficie libre adecuado. La curva de brazos adrizantes podr
corregirse a partir de los momentos de trasvase de lquidos.
26.1
38
Calado de servicio
Por lo que respecta a las palabras "cualquier calado de servicio que refleje las
condiciones reales de carga parcial o completa", la informacin prescrita debe
permitir una evaluacin de la estabilidad despus de avera en condiciones
idnticas o similares a aquellas en que haya de operar el buque.
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 142
26.2
39
Pozos de aspiracin
40
41
.2
.1
.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 143
41.1.3 La Administracin podr aceptar tuberas dispuestas de forma que
corran hasta la boca de descarga situada en el costado del buque por encima
de la flotacin en lastre de salida, pero no por encima de la flotacin en las
condiciones de mximo lastre, siempre que dichas tuberas hayan sido
instaladas antes del 1 de enero de 1981.
41.1.4 Aunque las disposiciones de la regla 28.2 no prohben utilizar el
dispositivo para la descarga de agua de lastre mencionado en 41.1.1.2, se
reconoce que no es aconsejable utilizarlo y se recomienda encarecidamente
que los buques vayan provistos de las bocas de descarga en el costado
mencionadas en 41.1.1.1 o de la instalacin de corriente parcial a que se hace
referencia en la regla 28.6.5.
28.4.2
42
42.1
A efectos de la aplicacin de la regla 28.4.2, al rea de la seccin
transversal del conducto de pequeo dimetro no exceder del:
.1
.2
42.2
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 144
28.6.5.2
43
44
Entre los ejemplos de medios efectivos se cuentan las bridas ciegas, bridas
ciegas giratorias, bridas ciegas de tuberas, sistemas de evacuacin o de vaco,
o sistemas de presin de aire comprimido o de agua a presin. En el caso de
que se usen los sistemas de evacuacin o de vaco, o los sistemas de aire
comprimido o de agua a presin, estos sistemas estarn equipados de un
manmetro y de un sistema de alarma para la continua vigilancia de la
situacin con respecto a la seccin correspondiente de las tuberas y, por lo
tanto, de la integridad de la vlvula, entre el cajn de la toma de mar y las
vlvulas interiores.
32.1.5
45
46
**
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 145
36
47
37
Art. 2 3) b) ii)
48
48.1
.2
.3
.4
.5
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 146
Apndices de las
Interpretaciones unificadas del Anexo I
______________________________________________________________________________
Apndice 1
Orientacin para las Administraciones con respecto al calado recomendado de los buques
tanque de eslora inferior a 150 m provistos de tanques de lastre separado
(El texto no cambia)
______________________________________________________________________________
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 147
Apndice 2
Recomendacin provisional para establecer una Interpretacin unificada de la
regla 18.12-18.15
1
La regla 18.15 del Anexo I del MARPOL 73/78, relativa a la medicin de la anchura
mnima de 2 m para los tanques laterales y de la profundidad vertical mnima de 2 m o de B/15
para los tanques del doble fondo, se interpretar, por lo que respecta a los tanques emplazados en
los extremos del buque en los que no haya zona de pantoque identificable, conforme al texto
siguiente. La medida de los tanques en la parte central cilndrica del buque, donde la zona de
pantoque es claramente identificable, no presenta ninguna dificultad. La regla no explica cmo
habrn de efectuarse las mediciones.
2
La anchura mnima de los tanques laterales se medir a una altura igual a D/5 sobre la
lnea de base, de modo que proporcione un nivel prudencial por encima del cual quepa aplicar la
anchura de 2 m de proteccin contra los abordajes, en la hiptesis de que D/5 est en todos los
casos ms arriba que la parte alta de la curva del pantoque en el centro del buque (vase la
figura 1). La altura mnima de los tanques del doble fondo se medir en un plano vertical trazado
a una distancia igual a D/5 hacia el interior del buq ue desde la interseccin del forro exterior con
una lnea horizontal trazada a una distancia igual a D/5 por encima de la lnea de base (vase la
figura 2).
3
El valor PAc para un tanque lateral que no tenga una anchura mnima de 2 m en toda su
longitud ser nulo; no se tendr en cuenta ninguna parte del tanque en que la anchura mnima
sobrepase los 2 m. En la determinacin de PAs tampoco se tendr en cuenta ningn tanque del
doble fondo, parte del cual no se ajuste en toda su longitud a la profundidad mnima prescrita. No
obstante, si las dimensiones proyectadas del fondo del tanque de carga situado encima del doble
fondo quedan completamente dentro del rea del tanque o espacio del doble fondo que se ajustan
a la altura mnima prescrita y siempre que los mamparos laterales que limitan dicho tanque de
carga sean verticales o tengan una inclinacin que no excede de 45 respecto de la vertical, cabr
tener en cuenta la parte del tanque del doble fondo determinada por la proyeccin del fondo del
tanque de carga. Se proceder del mismo modo en los casos similares en los que los tanques
laterales situados encima del doble fondo sean tanques de lastre separado o espacios vacos. Sin
embargo, ello no impedir que en los casos antedichos se tengan en cuenta un valor PAc en el
primer caso, y un valor PAs en el segundo, cuando las respectivas protecciones vertical y
horizontal respondan a las distancias mnimas prescritas en la regla 18.15.
4
Las dimensiones proyectadas se aplicarn tal como se indica en los ejemplos de las
figuras 3 a 8. Las figuras 7 y 8 representan la medicin de la altura utilizada para el clculo del
PAc correspondiente a los tanques del doble fondo que tengan tapa inclinada. Las
figuras 9 y 10 representan los casos en los que se tiene en cuenta una parte o la totalidad del
tanque del doble fondo para el clculo de PAs.
(El resto del texto no cambia)
______________________________________________________________________________
Apndice 3
Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora
(El texto no cambia)
______________________________________________________________________________
I:\ BLG\ 8\18a1.doc
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 148
Apndice 4
Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de
corriente parcial para controlar las descargas en el mar
1
Objeto
1.1
El objeto de las siguientes especificaciones es proporcionar determinados criterios para el
proyecto y prescripciones para la instalacin y el funcionamiento del sistema de corriente parcial
mencionado en la regla 28.6.5 del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973 modificado por el correspondiente Protocolo de 1978
(MARPOL 73/78).
2
mbito de aplicacin
2.1
De conformidad con la regla 28.6.5 del Anexo I del MARPOL 73/78, los petroleros
entregados a ms tardar el 31 de diciembre de 1979, segn se definen stos en la regla 1.28.1,
podrn descargar por debajo de la flotacin agua de lastre contaminada y agua que contenga
hidrocarburos procedentes de las zonas de tanques de carga a condicin de que parte de dicha
agua corra a travs de tuberas permanentes para hacerla pasar por un lugar fcilmente accesible,
situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente
durante la operacin de descarga y a condicin de que las instalaciones cumplan las
prescripciones establecidas por la Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas las
disposiciones de las presentes Especificaciones.
2.2
El concepto de corriente parcial se basa en el princ ipio de que la observacin de una
corriente parcial representativa del efluente descargado en el mar es equivalente a la observacin
de la corriente total de efluente. Las siguientes especificaciones disponen los detalles del
proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial.
(El resto del texto no cambia)
______________________________________________________________________________
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 149
GAS SECO
Apndice 5
Descargas de las plataformas fijas o
flotantes
DESHIDRATACIN
VAPOR
GAS HMEDO
PRODUCCIN
DE LA CABEZA
DE POZO
SEPARADOR
GAS/HIDROCARBUROS
HIDROCARBUROS
HMEDOS
DESHIDRATACIN
(FWKO)
HIDROCARUBOS
SECOS
SEPARACIN/
ALMACENAMIENTO
HIDROCARBUROS
RECUPERADOS
AGUA RESULTANTE DE LA
PRODUCCIN
GENERADORES,
TANQUES DE
COMBUSTIBLE
Y BOMBAS
DRENAJE
DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS
SEPARACIN
POR GRAVEDAD
SEPARACIN
POR
GRAVEDAD
OPERACIONES DE
TRATAMIENTO
DE
HIDROCARBUROS
Y GAS
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
DESAGES
ABIERTOS Y
CERRADOS
SEPARACIN
POR GRAVEDAD
SEPARACIN POR
GRAVEDAD
BLG 8/18/Add.1
ANEXO 5
Pgina 150
AGUA DE MAR CONTAMINADA
DRENAJE
DE LOS
ESPACIOS DE
MQUINAS
DRENAJE DE LA
INSTALACIN DE
TRATAMIENTO
MAR ADENTRO
DESCARGA DE
AGUA
RESULTANTE
DE LA
PRODUCCIN
MARPOL
73/78
Y
REGLAMENTACIONES
NACIONALES/REGIONALES
REGLAMENTACIONES
NACIONALES/REGIONALES
____________
DESCARGA DE
AGUA DE
DESPLAZAMIENTO
S
OMI
SUBCOMIT DE TRANSPORTE DE
LQUIDOS Y GASES A GRANEL
8 periodo de sesiones
Punto 18 del orden del da
BLG 8/18/Add.2
28 abril 2003
Original: INGLS
Por economa, del presente documento no se ha hecho ms qu e un a tirada limitada. Se ruega a los seores
delegados que traigan s us respectivos ejemplares a las reu niones y que se abstengan de pedir otros.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE TRES CATEGORAS
ndice
Captulo 1 - Generalidades
1
2
3
4
5
Definiciones
mbito de aplicacin
Excepciones
Exenciones
Equivalentes
Medidas de supervisin
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 2
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5
Apndice 6
Procedimientos de prelavado
Apndice 7
Procedimientos de ventilacin
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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ANEXO II DEL MARPOL 73/78 (revisado)
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas
lquidas transportadas a granel
CAPTULO 1 - GENERALIDADES
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente Anexo:
1
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a
la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
2
Por tuberas correspondientes se entienden los conductos tendidos desde el punto de
aspiracin de un tanque de carga hasta la conexin a tierra utilizados para desembarcar la carga;
incluyen todas las tuberas, bombas y filtros del buque que estn en conexin abierta con el
conducto de desembarque de la carga.
3
Agua de lastre
Cdigos de Quimiqueros
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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que se trate sean adoptadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 16 del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al
apndice de un Anexo.
5
6
Por en ruta se entiende que el buque navega en el mar siguiendo uno o varios rumbos, aun
cuando se aparte del rumbo directo ms corto, lo cual, dentro de los lmites impuestos en la
prctica por las necesidades de la navegacin, har que cualquier descarga se esparza por una
zona del mar tan extensa como sea razonable y posible.
7
Por sustancias lquidas se entiende aquellas cuya presin de vapor absoluta no excede
de 0,28 MPa a una temperatura de 37,8C.
8
Por Manual se entiende el Manual de procedimientos y medios conforme con el modelo
que figura en el Apndice 6 del presente Anexo.
9
Tierra ms prxima
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ANEXO 8
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13
Por residuo se entiende toda sustancia nociva lquida que quede para ser evacuada.
14
Por mezcla de residuos y agua se entiende un residuo al que se ha agregado agua para
cualquier propsito (por ejemplo, limpieza de tanques, lastrado, lavazas recogidas en
las sentinas).
15
Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente. Se considerar que todo buque que sea
transformado en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de su construccin,
es un buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz tal transformacin. Esta
disposicin relativa a la transformacin no ser aplicable a la modificacin de un buque que
cumpla todas las condiciones siguientes:
.1
.2
Por cuya construccin se halle en una fase equivalente se entiende la fase en que:
16
.1
.2
Solidificacin
Por sustancia que est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida
que:
.1
en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea inferior a 15C, tiene una
temperatura de menos de 5C por encima de su punto de fusin en el momento del
desembarque; o
.2
en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15C, tiene
una temperatura de menos de 10C por encima de su punto de fusin en el
momento del desembarque.
Por sustancia que no est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida
que no es una sustancia que est a punto de solidificarse.
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ANEXO 8
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17
Viscosidad
Por sustancia de alta viscosidad se entiende una sustancia nociva lquida de las
categoras X o Y, de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a la temperatura de desembarque.
Por sustancia de baja viscosidad se entiende una sustancia nociva lquida que no es una
sustancia de alta viscosidad.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques autorizados para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel.
2
Cuando en un espacio de carga de un buque tanque para el transporte de sustancias
nocivas lquidas se transporte un cargamento sujeto a las disposiciones del Anexo I del presente
Convenio se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo.
Regla 3
Excepciones
1
Las prescripciones del presente Anexo relativas a las descargas no se aplicarn a la
descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o de mezclas que contengan tales sustancias
cuando dicha descarga:
.1
sea necesaria para proteger la seguridad del buque o salvar vidas en el mar; o
.2
.2.1
.2.2
.3
sea aprobada por la Administracin, siempre que se haga para combatir un caso
concreto de contaminacin y reducir los daos resultantes de sta. Toda descarga
de esta ndole estar sujeta a la aprobacin del Gobierno dentro de cuya
jurisdiccin se tenga intencin de efectuar la descarga.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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Regla 4
Exenciones
1
Por lo que respecta a las enmiendas de las prescripciones relativas al transporte como
resultado de la asignacin de una categora ms rigurosa a una sustancia, se aplicarn las
siguientes disposiciones:
.1
.2
2
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, no ser necesario que lo
dispuesto en la regla 12.1 se aplique a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 que
estn destinados a realizar viajes restringidos, determinados por la Administracin, entre:
.1
.2
3
Lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla se aplicar nicamente a los buques
construidos antes del 1 de julio de 1986, a condicin de que:
.1
cada vez que se haya de lavar o lastrar un tanque que contenga sustancias o
mezclas de las categoras X, Y o Z, se lave de conformidad con un procedimiento
de prelavado aprobado por la Administracin en cumplimiento de lo dispuesto en
el Apndice 6 del presente Anexo, y las aguas de lavado del tanque se descarguen
en una instalacin de recepcin;
.2
Vanse las Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las sustancias que se indican en los
captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros respecto de los riesgos desde el punto de vista
de la contaminacin, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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.3
.4
.5
4
En el caso de un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el
lastrado de los tanques de carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea slo
necesario en caso de reparacin o de entrada en dique seco, la Administracin podr conceder
una exencin respecto de lo dispuesto en la regla 12, siempre que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1
.2
.3
.3.1
se indique que en cada uno de los tanques de carga slo est permitido transportar
un nmero limitado de sustancias comparables que puedan alternarse sin
necesidad de efectuar una limpieza intermedia de los tanques para transportarlas;
y
.3.2
.4
.5
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ANEXO 8
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Regla 5
Equivalentes
1
La Administracin podr autorizar la instalacin en un buque de cualquier accesorio,
material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente Anexo si tal accesorio,
material, dispositivo o aparato es por lo menos tan eficaz como los prescritos en el presente
Anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar la sustitucin, en concepto
de equivalencia, de las caractersticas de proyecto y construccin prescritas en las reglas del
presente Anexo por mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de sustancias
nocivas lquidas.
2
La Administracin que, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla,
autorice un accesorio, material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente
Anexo, comunicar a la Organizacin los pormenores de los mismos a fin de que sta los
notifique a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que tomen las medidas
oportunas, si procede.
3
Sin perjuicio de lo dispuesto en los prrafos 1 y 2 de la presente regla, la construccin y el
equipo de los buques para el transporte de gas licuado autorizados a transportar sustancias
nocivas lquidas enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros, se considerarn
equivalentes a las prescripciones sobre construccin y equipo que figuran en las
reglas 11 y 12 del presente Anexo, cuando el buque gasero cumpla todas las siguientes
condiciones:
.1
.2
.3
.4
.5
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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CAPTULO 2 - CLASIFICACIN DE LAS SUSTANCIAS NOCIVAS
LQUIDAS EN CATEGORAS
Regla 6
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas
1
A los efectos de las reglas del presente Anexo, las sustancias nocivas lquidas se
dividirn en las tres categoras siguientes:
.1
.2
.3
2
Las pautas para clasificar las sustancias nocivas lquidas en categoras figuran en el
Apndice 1 del presente Anexo.
3
Cuando se prevea transportar una sustancia lquida a granel que no est clasificada en
una de las categoras citadas en el prrafo 1 de la presente regla, los Gobiernos de las Partes en el
Convenio interesadas en el transporte previsto se pondrn de acuerdo para establecer a tal efecto
una clasificacin provisional de la sustancia en cuestin siguiendo las pautas mencionadas en el
prrafo 2 de la presente regla. Hasta que los Gobiernos interesados se hayan puesto plenamente
de acuerdo, la sustancia no ser transportada. Lo antes posible, y en ningn caso ms de 30 das
despus de que se haya llegado a un acuerdo, el Gobierno del pas productor o expedidor, que
hubiera iniciado el acuerdo de que se trate, informar a la Organizacin y facilitar los
pormenores de la sustancia y su clasificacin provisional a fin de que la Organizacin transmita
dicha informacin a todas las Partes una vez al ao. La Organizacin conservar un registro de
todas estas sustancias y de su clasificacin provisional hasta que se incluyan oficialmente en el
cdigo CIQ.
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ANEXO 8
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CAPTULO 3 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 7
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros
No obstante lo dispuesto en las reglas 8, 9 y 10 del presente Anexo, se entender que los
buques tanque quimiqueros que hayan sido objeto de reconocimiento y certificacin por Estados
Partes en el presente Convenio, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Internacional de
Quimiqueros o el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn proceda, han cumplido lo dispuesto en
dichas reglas, y el certificado que se expida en virtud del cdigo de que se trate tendr la misma
fuerza y gozar de la misma consideracin que el expedido en virtud de la regla 9 del
presente Anexo.
Regla 8
Reconocimientos
1
Los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel sern objeto de los
reconocimientos que se especifican a continuacin:
.1
.2
.3
.4
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1.1 de la presente regla, a fin
de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el
prrafo 3 de la presente regla y que continan siendo satisfactorios para el servicio
a que el buque est destinado. Estos reconocimientos anuales se consignarn en el
certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 9 del presente Anexo; y
.5
2.1
El reconocimiento de buques, por lo que respecta a la aplicacin de lo dispuesto en el
presente Anexo, ser realizado por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella.
2.2
La organizacin reconocida, a la que se hace referencia en el prrafo 2.1 de la presente
regla, cumplir las Directrices adoptadas mediante la resolucin A.739(18) de la OMI, segn
pueda enmendar la Organizacin, y las especificaciones adoptadas mediante la resolucin
A.789(19) de la OMI, segn pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables a este Anexo.
2.3
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos e inspecciones segn lo estipulado en el prrafo 2.1 de la presente regla,
facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1
.2
2.4
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que
haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones
en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente
Convenio a fin de que sus funcionarios estn informados al respecto.
2.5
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del
buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal
que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio
marino, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y,
a su debido tiempo, notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas
correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y
cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a
las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la
oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de
dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia
necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando
proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias
para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto
de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado ms prximo, y que est disponible, sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
2.6
En todos los casos, la Administracin garantizar plenamente la integridad y eficacia del
reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar
cumplimiento a esta obligacin.
3.1
El estado del buque y de su equipo se mantendr de modo que se ajuste a lo dispuesto en
el presente Convenio, a fin de garantizar que el buque sigue estando, en todos los aspectos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
3.2
Realizado cualquiera de los reconocimientos prescritos del buque en virtud de lo
dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ningn cambio de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto del
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate del simple
recambio de tales equipo o accesorios.
3.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se descubra algn defecto a bordo que
afecte considerablemente a la integridad del buque o la eficacia o integridad del equipo al que se
aplique el presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado, encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 9
Expedicin o refrendo del certificado
1
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice viajes a
puertos o terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se le expedir,
tras un reconocimiento inicial o de renovacin efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 8 del presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para
el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
2
El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u
organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos, la Administracin asume la
total responsabilidad del certificado.
3.1
El Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a requerimiento de la Administracin,
hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que cumple lo dispuesto en el
presente Anexo, expedir o autorizar a que se expida a ese buque un Certificado internacional
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel y,
cuando corresponda, refrendar o autorizar el refrendo de dicho certificado para el buque,
de conformidad con el presente Anexo.
3.2
Se remitir lo antes posible a la Administracin que haya pedido el reconocimiento una
copia del certificado y otra del informe relativo al reconocimiento.
3.3
En el certificado as expedido se har constar que ha sido expedido a peticin de la
Administracin, y tal certificado tendr la misma fuerza y gozar de la misma consideracin que
el expedido en virtud del prrafo 1 de la presente regla.
3.4
No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel a ningn buque que tenga derecho a enarbolar
el pabelln de un Estado que no sea parte en el Convenio.
4
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel se redactar en el formulario correspondiente al modelo que
figura en el apndice 3 del presente Anexo y estar como mnimo en espaol, francs o ingls.
Cuando tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho
a enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
Regla 10
Duracin y validez del certificado
1
Se expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel para un periodo especificado por la
Administracin, que no exceder de cinco aos.
2.1
No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el reconocimiento de
renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de
renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de
expiracin del certificado existente.
2.2
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el
reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
dicha fecha.
2.3
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a
la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco
aos contados a partir de dicha fecha.
3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 8.1.3 y 8.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado.
Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un
periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 8 del presente Anexo:
.1
.2
.3
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 9 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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CAPTULO 4 - PROYECTO, CONSTRUCCIN, DISPOSICIN Y EQUIPO
Regla 11
Proyecto, construccin, equipo y operaciones
1
El proyecto, la construccin, el equipo y las operaciones de los buques autorizados a
transportar sustancias nocivas lquidas de las categoras X o Y a granel, cumplirn lo prescrito en
las siguientes disposiciones a fin de reducir al mnimo las descargas no controladas de esas
sustancias en el mar:
.1
.2
.2.1
.2.2
.3
.3.1
.3.2
los buques construidos antes del 1 de julio de 1983 que estn dedicados
exclusivamente a efectuar viajes entre puertos o terminales en aguas del Estado
cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.
2
Por lo que respecta a los buques que no sean buques tanque quimiqueros ni buques para el
transporte de gas natural licuado, autorizados a transportar sustancias nocivas lquidas de las
categoras X o Y a granel, la Administracin establecer medidas adecuadas basadas en las
directrices* elaboradas por la Organizacin a fin de garantizar que las disposiciones que se
apliquen permitan reducir al mnimo las descargas no controladas de dichas sustancias en el mar.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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Regla 12
Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas
1
Todo buque construido antes del 1 de julio de 1986 estar provisto de una instalacin de
bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de las categoras X o Y retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 300 litros, y que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora Z retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 900 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
2
Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente, pero antes del 1 de enero
de 2007, estar provisto de una instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora X o Y retiene en su interior y en
sus correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 100 litros, y que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora Z retiene en su interior y en sus
tuberas correspondientes una cantidad de residuos que exceda de 300 litros. Se llevar a cabo
una prueba de eficacia con arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
3
Todo buque construido el 1 de enero de 2007 o posteriormente estar provisto de una
instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte
de sustancias de las categoras X, Y o Z, retiene en su interior y en sus correspondientes tuberas
una cantidad de residuos que exceda de 75 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con
arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
4
No se aplicar ninguna prescripcin sobre las cantidades en el caso de los buques que no
sean buques tanque quimiqueros construidos antes del 1 de enero de 2007 y que no puedan
cumplir lo prescrito en los prrafos 1 y 2 de la presente regla en relacin con las instalaciones de
bombeo y de tuberas para sustancias de la categora Z. Se considerar que se ha cumplido lo
prescrito si el tanque se vaca en la mxima medida que sea posible.
5
Las pruebas de eficacia y las condiciones de bombeo a que se hace referencia en los
prrafos 1, 2 y 3 de la presente regla habrn de ser aprobadas por la Administracin.
6
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras X, Y o Z estar provisto
de una o varias bocas de descarga sumergidas, situadas dentro de la zona de los tanques de carga,
cerca de la curva del pantoque, y dispuestas de un modo que evite la readmisin de mezclas de
residuos y agua por las tomas de mar del buque.
7
En el caso de los buques construidos antes del 1 de enero de 2007 y que estn autorizados
a transportar sustancias de la categora Z, no es obligatoria la boca de descarga sumergida que se
prescribe en el prrafo 6 de la presente regla.
8
La(s) boca(s) de descarga sumergida(s) estar(n) situada(s) en la zona de los tanques de
carga, cerca de la curva del pantoque, y estar(n) dispuesta(s) de un modo que impida la
readmisin de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
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9
La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua
descargada en el mar no atraviese la capa lmite del buque. Con este fin, cuando la direccin de
la descarga sea perpendicular a la chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de
descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:
Qd
5L d
donde:
d
Ld
Qd
rgimen mximo fijado a que el buque puede descargar por dicha boca
una mezcla de residuos y agua (m3/h)
10
Cuando la direccin de la descarga no sea perpendicular a la chapa del forro del buque, la
relacin arriba indicada se modificar reemplazando Qd por la componente de Qd que sea
perpendicular a la chapa del forro del buque.
11
Tanques de lavazas
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 20
CAPTULO 5 - DESCARGAS OPERACIONALES DE RESIDUOS
DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 13
Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas
A reserva de lo dispuesto en la regla 3 del presente Anexo, el control de las sustancias
nocivas lquidas, as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que
contengan tales sustancias se ajustar a las siguientes prescripciones.
1
1.1
Estar prohibida la descarga en el mar de residuos de sustancias de las categoras X, Y
o Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas categoras, as como del agua de
lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales sustancias, a menos que dichas
descargas se efecten cumpliendo plenamente las prescripciones operacionales pertinentes del
presente Anexo.
1.2
Antes de llevar a cabo ningn procedimiento de prelavado o descarga conforme a lo
prescrito en la presente regla, se vaciarn al mximo todos los tanques pertinentes de acuerdo con
los procedimientos prescritos en el Manual.
1.3
Estarn prohibidos el transporte de sustancias no clasificadas en ninguna categora o no
clasificadas provisionalmente o evaluadas como se indica en la regla 6 del presente Anexo, o de
agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales residuos, y la descarga
consiguiente de tales sustancias en el mar.
2
2.1
Cuando las disposiciones de la presente regla admitan la descarga en el mar de residuos
de sustancias de las categoras X, Y o Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dichas
categoras, as como del agua de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan
tales sustancias, se aplicarn las siguientes normas a las descargas:
.1
que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 21
2.2
En el caso de los buques construidos antes del 1 de enero de 2007, no es obligatoria la
descarga en el mar, por debajo de la lnea de flotacin, de residuos de sustancias de la
categora Z, o de sustancias provisionalmente clasificadas en dicha categora, as como del agua
de lastre y de lavado de tanques u otras mezclas que contengan tales sustancias.
2.3
La Administracin podr dispensar de lo prescrito en el prrafo 2.1.3, en relacin con la
distancia de 12 millas marinas por lo menos de la tierra ms prxima, en el caso de los buques
dedicados nicamente a viajes en aguas bajo la soberana o jurisdiccin de un Estado cuyo
pabelln tengan derecho a enarbolar.
3
Exencin de un prelavado
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una
exencin de un prelavado si le consta que:
.1
.2
.3
5.1
Cuando se use un medio de lavado distinto del agua, como aceite mineral o disolvente
clorado, para lavar un tanque, la descarga de ese medio se regir por las disposiciones de los
Anexos I o II, que seran aplicables si dicho medio se hubiera transportado como carga. Los
procedimientos de lavado de tanques que entraen el uso del medio indicado se estipularn en el
Manual y debern ser aprobados por la Administracin.
5.2
Cuando se agreguen al agua pequeas cantidades de aditivos de limpieza (detergentes)
para facilitar el lavado de tanques, no se usarn aditivos que contengan componentes de la
categora de contaminacin X, excepto los que sean fcilmente biodegradables y cuya
concentracin total sea inferior al 10% del aditivo de limpieza. No se aadirn restricciones a las
ya aplicables al tanque por la carga previa.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 22
6
6.1
Todo tanque que se haya descargado se lavar antes de que el buque salga del
puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la
instalacin, segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector,
sea igual o inferior al 0,1% en peso. Una vez conseguida la concentracin
prescrita, las aguas de lavado que queden en el tanque se seguirn descargando en
la instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco. Estas operaciones se
anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern
refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 16.1.
.2
.3
.2
7.1
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 23
.3
7.2
Por lo que respecta a las sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de
solidificarse de la categora Y o se aplicarn las siguientes disposiciones:
.1
.2
.3
7.2.1 Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un
tanque de carga. Los procedimientos para la descarga de ese lastre figuran en la regla 13.2.
7.2.2 El lastre introducido en un tanque de carga que se ha lavado hasta el punto en que el lastre
contiene menos de 1 ppm de la sustancia transportada previamente se podr descargar en el mar
sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad del buque o el emplazamiento de la boca
de descarga, a condicin de que el buque est a 12 millas por lo menos de la tierra ms prxima y
en aguas de profundidad no inferior a 25 m. El grado de limpieza prescrito se ha logrado cuando
se ha llevado a cabo el prelavado especificado en el apndice 6 y se ha lavado el tanque a
continuacin con un ciclo completo de la mquina de limpieza en el caso de los buques
construidos antes del 1 de julio de 1994, o con una cantidad de agua no inferior a la calculada
con k=10.
7.2.3 La descarga en el mar de lastre limpio o separado no estar sujeta a las prescripciones del
presente Anexo.
8
8.1
Por "zona del Antrtico" se entiende la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S.
8.2
La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas
sustancias estar prohibida en la zona del Antrtico.
Regla 14
Manual de procedimientos y medios
1
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras X, Y o Z dispondr a
bordo de un Manual aprobado por la Administracin. El Manual se ajustar al formato
normalizado prescrito en el apndice 4 del presente Anexo. Cuando se trate de un buque
dedicado a viajes internacionales y en el que los idiomas utilizados no sean el espaol, el francs
ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de esos tres idiomas.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 24
2
El objeto principal del Manual es indicar a los oficiales del buque los medios materiales y
todos los procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de
tanques, la manipulacin de lavazas y el lastrado y deslastrado de los tanques de carga que hay
que seguir a fin de cumplir lo prescrito en el presente Anexo.
Regla 15
Libro registro de carga
1
Todo buque al que sea aplicable el presente Anexo estar provisto de un Libro registro de
carga, que podr ser o no parte del Diario oficial de navegacin, cuyo formato se especifica en el
apndice 2 del presente Anexo.
2
Tras concluir cualquier operacin especificada en el apndice 2 del presente anexo, la
operacin se registrar oportunamente en el Libro registro de carga.
3
Cuando se produzca una descarga accidental de alguna sustancia nociva lquida o de una
mezcla que contenga tal sustancia, o una descarga segn lo previsto en la regla 3 del presente
Anexo, se anotar el hecho en el Libro registro de carga explicando las circunstancias y las
razones de la descarga.
4
Cada asiento ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin en cuestin
y cada pgina ser firmada por el capitn. Los asientos del Libro registro de carga, en el caso de
buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel o el certificado a que se hace referencia en la
regla 7 del presente Anexo, se anotarn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho a
enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
5
El Libro registro de carga se guardar en lugar adecuado para facilitar su inspeccin y,
salvo en el caso de buques sin tripulacin remolcados, permanecer siempre a bordo.
Se conservar durante tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
6
La autoridad competente del Gobierno de una Parte podr inspeccionar el Libro registro
de carga a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est
en uno de sus puertos y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y
solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento
en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia autntica
de algn asiento efectuado en su Libro registro de carga ser admisible en cualquier
procedimiento judicial como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del
Libro registro de carga y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 25
CAPTULO 6 - MEDIDAS DE SUPERVISIN POR LOS
ESTADOS RECTORES DE PUERTOS
Regla 16
Medidas de supervisin
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio designarn a sus propios inspectores o
delegarn en otros autoridad para que apliquen la presente regla. Los inspectores ejercern la
supervisin de conformidad con los procedimientos elaborados al efecto por la Organizacin.
2
Cuando el inspector designado o autorizado por el Gobierno de la Parte en el Convenio
haya comprobado que la operacin se ha llevado a cabo de conformidad con las prescripciones
del Manual, o haya concedido una exencin al prelavado, el inspector har el asiento pertinente
en el Libro registro de carga.
3
El capitn de un buque que est autorizado a transportar sustancias nocivas lquidas a
granel har que se d cumplimiento a las disposiciones de la regla 13 y de la presente regla y que
en el Libro registro de carga se hagan todos los asientos pertinentes, de conformidad con la
regla 15 del presente Anexo, siempre que se efecten las operaciones mencionadas en esa regla.
4
Todo tanque que haya transportado sustancias de la categora X ser prelavado de
conformidad con lo dispuesto en la regla 13.7. Estas operaciones se harn constar en el Libro
registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern refrendados por el inspector a que se
hace referencia en el prrafo 1 de la presente regla.
5
Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar el otro mtodo que se indica en la regla 13.7.3 del presente Anexo, a
condicin de que el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla certifique en el
Libro registro de carga que:
.1
.2
.3
las aguas de lavado del tanque resultantes de dicho prelavado se han descargado
en una instalacin de recepcin y el tanque est vaco.
6
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque
de las prescripciones sobre prelavado que se indican en los prrafos pertinentes de la regla 13 del
presente Anexo, en el caso de que se cumpla una de las condiciones de la regla 13.4.
7
nicamente el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una de las exenciones a que
se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla a un buque que realice viajes a puertos o
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados que sean Partes en el presente Convenio.
Cuando se haya concedido tal exencin, el asiento pertinente que se haga en el Libro registro de
carga ser refrendado por el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 26
8
Si el desembarque de la carga no se realiza de acuerdo con las condiciones de bombeo
aplicables al tanque aprobadas por la Administracin y basadas en el apndice 5 del presente
Anexo, se podrn tomar otras medidas satisfactorias a juicio del inspector al que se hace
referencia en el prrafo 1 de la presente regla para retirar los residuos de la carga del buque hasta
que queden las cantidades especificadas en la regla 12 del presente Anexo, segn proceda. Se
harn los asientos pertinentes en el Libro registro de carga.
9
9.1
Un buque que se encuentre en un puerto de otra Parte podr ser objeto de una inspeccin
por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que respecta a las prescripciones
operacionales del presente Anexo, si existen motivos fundados para pensar que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la
prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas lquidas.
9.2
En las circunstancias indicadas en el prrafo 9.1 de la presente regla, la Parte interesada
tomar medidas para garantizar que el buque no se haga a la mar hasta que la situacin se haya
resuelto conforme a lo prescrito en el presente Anexo.
9.3
Los procedimientos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto prescritos en
el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
9.4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.
Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19), publicacin nmero IMO-197S.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 27
CAPTULO 7 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN RESULTANTE DE UN
SUCESO RELACIONADO CON SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 17
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 y que est a autorizado a transportar
sustancias nocivas lquidas a granel con arreglo a su certificado llevar a bordo un plan de
emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la
Administracin.
2
El plan se ajustar a las Directrices* elaboradas por la Organizacin y estar redactado en
el idioma o los idiomas de trabajo que el capitn y los oficiales comprendan. El plan incluir por
lo menos:
.1
el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas
lquidas, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del
presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin**;
.2
la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de un
suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas lquidas;
.3
una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de sustancias nocivas
lquidas resultante del suceso; y
.4
3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 35 del Anexo I del
Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos prescrito en la regla 35 del Anexo I del Convenio. En tal caso,
el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".
Vanse las "Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la contaminacin
del mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas", adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio
Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendada mediante la resolucin
MEPC.86(44).
**
Vanse los "Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas,
sustancias perjudiciales o contaminantes del mar", que la Organizacin aprob mediante la
resolucin A.851(20).
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 28
CAPTULO 8 - INSTALACIONES DE RECEPCIN
Regla 18
Instalaciones de recepcin y medios disponibles en las terminales de descarga
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que, para
atender a los buques que utilicen sus puertos, terminales o puertos de reparaciones, se provean las
siguientes instalaciones de recepcin:
.1
.2
los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque para el
transporte de sustancias nocivas lquidas ofrecern instalaciones adecuadas para la
recepcin de residuos y mezclas que contengan sustancias nocivas lquidas para
los buques que hagan escala en ellos.
2
El Gobierno de cada Parte determinar los tipos de instalaciones que se provean en
cumplimiento del prrafo 1 de la presente regla en cada puerto de carga y descarga, en cada
terminal y en cada puerto de reparaciones situados en sus territorios y lo notificar a la
Organizacin.
3
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio ribereos de una zona especial determinada
acordarn y fijarn de comn acuerdo una fecha lmite para dar cumplimiento a lo prescrito en el
prrafo 1 de la presente regla y a partir de la cual se pondrn en prctica las prescripciones de los
prrafos de la regla 13 respecto de la zona en cuestin, y notificarn a la Organizacin la fecha
as fijada con seis meses al menos de antelacin. La Organizacin notificar inmediatamente
dicha fecha a todas las Partes.
4
El Gobierno de cada Parte en el Convenio se comprometer a garantizar que las
terminales de descarga cuenten con medios para facilitar el agotamiento de los tanques de carga
de los buques que descarguen sustancias nocivas lquidas en dichas terminales. El drenaje de los
conductos flexibles y sistemas de tuberas de la terminal que contengan sustancias nocivas
lquidas procedentes de los buques que descarguen tales sustancias en la terminal no se efectuar
en direccin al buque.
5
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones prescritas en el prrafo 1 o los medios
prescritos en el prrafo 3 de la presente regla se consideren insuficientes.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 29
APNDICES DEL ANEXO II
APNDICE 1
DIRECTRICES PARA LA CLASIFICACIN DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS*
En el cuadro siguiente se indican los productos a los que se han asignado categoras de
contaminacin basadas en una evaluacin de sus propiedades segn lo indicado en el
consiguiente perfil de peligrosidad del GESAMP:
Regla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
A1
Bioacumulacin
>4
>4
NR
NR
B1
Toxicidad
aguda
>5
4
4
B2
Toxicidad
crnica
E2
Efectos para
la fauna
marina y los
hbitats
bentnicos
Categora
X
CMRTNI
4
3
2
>4
11
12
A2
Biodegradacin
D3
Efectos a
largo
plazo para
la salud
NR
No 0
>1
Y
FoS
Si no es
inorgnico
CMRTNI
Vanse las Directrices para la evaluacin provisional de los productos qumicos, circular MEPC/Circ.265,
enmendada.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 30
Clave abreviada del procedimiento revisado para determinar los perfiles de peligrosidad
del GESAMP
Bioacumulacin y biodegradacin
Clasificacin
numrica
Toxicidad acutica
A 2*
Biodegradacin
A 1
Bioacumulacin
B 1*
Toxicidad aguda
B 2*
Toxicidad crnica
LC/EC/IC50 (mg/l)
NOEC (mg/l)
>1 000
>1
>0,1 - <1
>10 - <100
>0,01 - <0,1
>1 - <10
>0,001 - <0,01
<0,001
registrar Pow
BCF
No puede medirse
>1 - <2
>1 - <10
>2 - <3
>10 - <100
>3 - >4
>100 - <500
>4 - <5
>0,1 - <1
>5
>4 000
>0,01 - <0,1
R: es fcilmente
biodegradable
NR: no es fcilmente
biodegradable
<0,01
Clasificacin
numrica
Toxicidad oral
LD50 (mg/kg)
C2
Toxicidad
percutnea
LD50 (mg/kg)
>2 000
>2 000
>20
no irritante
no irritante
>10 - <20
ligeramente irritante
ligeramente
irritante
>50 -<300
>2 - <10
irritante
irritante
>5 - <50
>50 - <200
>0,5 - <2
3 extremadamente
irritante o corrosivo
extremadamente
irritante
C1
C3
Toxicidad por
inhalacin
LC50 (mg/l)
D1
Irritacin y
corrosin cutnea
D2
Irritacin y
corrosin ocular
3A Corr. (4hr)
3B Corr. (1hr)
3C Corr. (3m)
50
0,5
I:\BLG\8\18a2.doc
D3
Efectos a largo
plazo para la
salud
C - Carcinognico
M - Mutagnico
R Reprotxico
S Sensibilizante
A Peligros
derivados de la
inhalacin
T Toxicidad
sistmica
dirigida a
rganos
especficos
L Lesin
pulmonar
N Neurotxico
I Immunotxico
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 31
Columna E
E1
Contaminacin
E 2
Efectos fsicos para la fauna y los hbitats
bentnicos
Fp: Flotante persistente
F: Flotante
S: Sustancias que se hunden
E3
Interferencia con los lugares de recreo costeros
Clasificacin
numrica
0
Sin interferencias
Sin advertencia
Ligeramente inaceptable
Advertencia, no se cierra el
lugar de recreo
Moderadamente inaceptable
Posible cierre del lugar de
recreo
Sealadamente inaceptable
Cierre del lugar de recreo
I:\BLG\8\18a2.doc
Descripcin y medidas
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 32
APNDICE 2
MODELO DE LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE
TRANSPORTEN SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE TRANSPORTEN
SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 33
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
PROYECCIN HORIZONTAL DE LOS TANQUES DE CARGA
Y DE LOS TANQUES DE LAVAZAS
(se cumplimentar a bordo)
Identificacin
de los tanques
Capacidad
Cmara de bombas
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 34
INTRODUCCIN
En las pginas siguientes se da una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones
de carga y lastrado que, cuando proceda, habr que consignar, tanque por tanque, en el Libro
registro de carga de conformidad con la regla 15.2 del Anexo II del Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978,
(MARPOL 73/78), enmendado. Estos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada
una de las cuales viene designada por una letra clave.
Al hacer anotaciones en el Libro registro de carga se inscribirn la fecha, la clave
operacional y el nmero del punto de que se trate en las columnas correspondientes, y los
pormenores necesarios se consignarn anotndolos por orden cronolgico en el espacio en
blanco.
Cada anotacin correspondiente a una operacin ultimada ser firmada y fechada por el
oficial o los oficiales a cuyo cargo estuvo la misma y, si procede, por un inspector autorizado por
la autoridad competente del Estado en que el buque desembarque la carga. Cada pgina
completa ser refrendada por el capitn del buque.
Se requiere anotar en el Libro registro de carga las operaciones relativas a sustancias de
todas las categoras de contaminacin.
Para determinar la categora de una sustancia, vase el Certificado correspondiente del
buque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 35
Lista de puntos que procede consignar
Se requiere anotar las operaciones relativas a las sustancias de todas las categoras.
A)
B)
C)
Embarque de carga
Lugar de embarque
de:
.2
a:
Desembarque de carga
Lugar de desembarque
.2
10
11
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 36
D)
12
13
Mtodo de lavado:
14
E)
.2
.3
.2
15
16
F)
.1
.2
.3
al mar
.2
.3
17
Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 37
.2
G)
H)
I)
J)
18
19
20
21
22
23
Descarga de lastre:
.1
en el mar
.2
24
25
26
27
28
29
Identifquese el puerto
30
31
Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 38
K)
32
33
34
35
36
37
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 39
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO
Fecha
Clave
(letra)
Punto
(nmero)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 40
APNDICE 3
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN
PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
Los pormenores del buque tambin se pueden incluir en casillas dispuestas horizontalmente.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 41
SE CERTIFICA:
1
Que el buque cumple las prescripciones del Anexo II del MARPOL 73/78 para el
transporte a granel de las siguientes sustancias nocivas lquidas, siempre y cuando se
observen todas las disposiciones pertinentes de dicho Anexo.
Condiciones de transporte
(nmeros de los tanques, etc.)
Categora de
contaminacin
................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el certificado)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 42
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
Reconocimiento
anual/intermedio:
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
Reconocimiento
anual/intermedio:
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
Reconocimiento anual:
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 43
RECONOCIMIENTOS ANUALES/INTERMEDIOS DE
CONFORMIDAD CON LA REGLA 10.8.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 44
REFRENDO PARA AMPLIAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LLEGAR
AL PUERTO DE RECONOCIMIENTO O DURANTE UN PERIODO DE GRACIA
EN EL QUE SE APLIQUEN LAR REGLAS 10.5 10.6
De conformidad con la regla 10.5 10.6 del Anexo II del Convenio, este Certificado se aceptar
como vlido hasta ..............................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO
CUANDO SE APLIQUE LA REGLA 10.8
De conformidad con la regla 10.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
De conformidad con la regla 10.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 45
APNDICE 4
FORMATO NORMALIZADO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS
Nota 1:
Nota 2:
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 46
FORMATO NORMALIZADO
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 47
INTRODUCCIN
1
El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (denominado en adelante MARPOL 73/78)
se estableci con el propsito de prevenir la contaminacin del medio marino ocasionada por las
descargas en el mar, efectuadas desde los buques, de sustancias perjudiciales o de efluentes que
contengan tales sustancias. Para alcanzar ese fin se incluyeron en el MARPOL 73/78 seis anexos
en los cuales se enuncian reglas detalladas sobre la manipulacin a bordo y la descarga en el mar
de seis grandes grupos de sustancias perjudiciales, a saber, el Anexo I (hidrocarburos), el
Anexo II (sustancias nocivas lquidas transportadas a granel), el Anexo III (sustancias
perjudiciales transportadas en bultos), el Anexo IV (aguas sucias), el Anexo V (basuras) y el
Anexo VI (contaminacin atmosfrica).
2
La regla 13 del Anexo II (llamado en adelante Anexo II) prohbe la descarga en el mar de
sustancias nocivas lquidas de las categoras X, Y o Z, as como la de aguas de lastre y de lavado
de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, salvo cuando se satisfagan
condiciones estipuladas, incluidos los procedimientos y medios basados en normas elaboradas
por la Organizacin Martima Internacional (OMI) para garantizar que se observan los criterios
estipuladas para cada categora.
3
En el Anexo II se prescribe que todo buque al que se haya expedido un certificado para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Manual de procedimientos y
medios, llamado en adelante el Manual.
4
El presente Manual ha sido redactado de conformidad con el apndice 4 del Anexo II y
trata de los aspectos de la limpieza de los tanques de carga y de las descargas de residuos y
mezclas resultantes de esas operaciones que guardan relacin con el medio marino. El Manual
no es una gua de seguridad y habr que remitirse a otras publicaciones especficamente para
evaluar los riesgos para la seguridad.
5
El objeto del Manual es identificar los medios y el equipo necesarios para hacer posible el
cumplimiento de lo dispuesto en el Anexo II e indicar a los oficiales del buque todos los
procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la
manipulacin de lavazas, las descargas de residuos, el lastrado y el deslastrado de tanques, que
deben seguirse a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo II.
6
Adems, el presente Manual, junto con el Libro registro de carga y el Certificado
expedido en virtud del Anexo II*, ser utilizado por las Administraciones como medio de
supervisin a fin de asegurar el pleno cumplimiento, por parte de este buque, de lo prescrito en
dicho Anexo.
Inclyanse slo los certificados expedidos para el buque de que se trate: es decir, el Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel/Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel/ Certificado
internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 48
7
El capitn se asegurar de que no se efectan descargas en el mar de residuos de carga o
de mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de las categoras X, Y o Z, a menos que
tales descargas se ajusten en todos los aspectos a los procedimientos operacionales expuestos en
el presente Manual.
8
El presente Manual ha sido aprobado por la Administracin y en ninguna de sus partes se
efectuar modificacin o revisin alguna sin aprobacin previa de la Administracin.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 49
NDICE DE SECCIONES
Informacin y procedimientos
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 50
SECCIN 1 - Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78
1.1
Las prescripciones del Anexo II se aplican a todos los buques que transporten sustancias
nocivas lquidas a granel. Las sustancias que pueden perjudicar el medio marino se dividen en
tres categoras, X, Y o Z. Las sustancias de la categora X son las que constituyen la mayor
amenaza para el medio marino, mientras las de la categora Z son las que constituyen la menor
amenaza.
1.2
El Anexo II prohbe la descarga en el mar de todo efluente que contenga sustancias de las
mencionadas categoras, salvo cuando las descargas se efecten en las condiciones que se
especifican detalladamente para cada categora. Estas condiciones incluyen, cuando sean
aplicables, parmetros como los siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
1.3
En relacin con ciertas zonas del mar denominadas "zonas especiales", se establecen
criterios de descarga ms rigurosos. De conformidad con el Anexo II, la zona especial es la zona
del Antrtico.
1.4
El Anexo II prescribe que todo buque estar provisto de medios de bombeo y para el
trasiego por tuberas que garanticen que ningn tanque destinado al transporte de sustancias de
las categoras X, Y o Z retiene, tras efectuar el desembarque, una cantidad de residuos que
exceda de la estipulada en el Anexo. Se realizar la cuantificacin de los residuos que queden en
cada tanque destinado al transporte de dichas sustancias. Slo cuando la cantidad de residuos
calculada sea inferior a la cantidad prescrita en el Anexo podr un tanque ser aprobado para el
transporte de una sustancia de las categoras X, Y o Z.
1.5
Adems de las condiciones mencionadas ms arriba, una importante prescripcin
establecida en el Anexo II es que las operaciones de descarga de ciertos residuos de la carga y
ciertas operaciones de limpieza y ventilacin de tanques slo podrn ejecutarse de conformidad
con procedimientos y medios aprobados.
1.6
Para facilitar el cumplimiento de la prescripcin del prrafo 1.5, el presente Manual
contiene, en la seccin 2, todos los pormenores relativos al equipo y a los medios del buque, en la
seccin 3, los procedimientos operacionales relativos al desembarque de la carga y al
agotamiento de los tanques, y en la seccin 4, los procedimientos relativos a la descarga de
residuos de carga, el lavado de tanques, la recogida de lavazas y el lastrado y deslastrado de
tanques, que sean aplicables a las sustancias que de acuerdo con su certificado pueda transportar
el buque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 51
1.7
Siguiendo los procedimientos y medios enunciados en el presente Manual se tendr la
seguridad de que el buque cumple todas las prescripciones pertinentes del Anexo II del
MARPOL 73/78.
SECCIN 2 - Descripcin del equipo y de los medios del buque
2.1
En la presente seccin figuran todos los pormenores del equipo y de los medios del buque
necesarios para que la tripulacin pueda seguir los procedimientos operacionales enunciados en
las secciones 3 y 4.
2.2
En esta seccin figurar una breve descripcin de la zona de carga del buque con las
principales caractersticas de los tanques de carga y su emplazamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren la disposicin general del
buque e indiquen el emplazamiento y los nmeros de los tanques de carga, as como los
medios de calentamiento.
2.3
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por
tuberas de la carga, y del sistema de agotamiento. Se incluirn dibujos lineales o
esquemticos, con los correspondientes textos explicativos cuando sean necesario, que
indiquen:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 52
2.4
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques de lastre y de los medios de
bombeo para el trasiego por tuberas del lastre.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros que indiquen:
2.5
.1
.2
.3
.4
toda interconexin que haya entre los medios para el trasiego por tuberas del
lastre y el sistema de bocas de descarga sumergidas.
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus
correspondientes medios de bombeo y para el trasiego por tuberas. Se incluirn dibujos
lineales o esquemticos que indiquen:
2.6
.1
.2
los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de los tanques dedicados a
lavazas, as como los dimetros de las tuberas y la conexin de stas con la boca
de descarga sumergida.
.2
.3
el emplazamiento de todas las tomas de mar en relacin con las bocas de descarga
sumergidas.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 53
2.7
Suprimido.
2.8
En esta seccin figurar una descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de
carga.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros, con los correspondientes textos
explicativos si es necesario, que indiquen:
2.9
.1
las sustancias nocivas lquidas que, de acuerdo con su certificado, el buque sea
apto para transportar, que tengan una presin de vapor superior a 5 kPa a 20C y
que sean adecuadas para limpieza mediante ventilacin, las cuales han de
enumerarse en el prrafo 4.4.10 del Manual;
.2
.3
.4
.5
.6
.7
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de lavado de los tanques de carga,
del sistema de calentamiento del agua de lavar y de todo el equipo de lavado de tanques
necesario.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros o diagramas que indiquen:
.1
.2
.3
.4
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 54
.5
.6
.7
3.1
En esta seccin se exponen los procedimientos operacionales que deben seguirse para el
desembarque de la carga y el agotamiento de los tanques a fin de garantizar el cumplimiento de
lo prescrito en el Anexo II.
3.2
Desembarque de la carga
En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse, indicando la bomba
y los conductos de descarga y de aspiracin que procede utilizar para cada tanque. Se
podrn indicar diferentes mtodos.
Se indicar el modo de funcionamiento de la bomba o de las bombas y la secuencia de
funcionamiento de todas las vlvulas.
La prescripcin fundamental es desembarcar la mayor cantidad de carga.
3.3
3.4
.1
.2
.3
.4
Temperatura de la carga
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 55
Se consignar informacin sobre el control del sistema de calentamiento y el mtodo de
medicin de la temperatura.
3.5
En esta seccin figurar informacin sobre los procedimientos que debern seguirse
cuando no se pueda cumplir lo prescrito en las secciones 3.3 3.4 por motivos tales como
los siguientes:
3.6
.1
.2
4.1
En la presente seccin se exponen procedimientos operacionales para la limpieza de
tanques, el lastrado y la manipulacin de lavazas, que debern seguirse a fin de garantizar el
cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II.
4.2
En los prrafos que siguen se indica la secuencia de las medidas que habr que tomar y se
da la informacin indispensable para garantizar que las sustancias nocivas lquidas sean
descargadas sin que ello entrae una amenaza para el medio marino.
4.3
Suprimido.
4.4
La informacin necesaria para establecer los procedimientos de descarga de residuos de
esa carga, y de limpieza, lastrado y deslastrado del tanque, comprender lo siguiente:
.1
Categora de la sustancia
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 56
(segn la definicin dada en la seccin 1.3) o fuera de una zona especial. Se
especificarn claramente las diferentes prescripciones, que dependern del
proyecto del buque y del trfico a que ste est dedicado.
En la zona del Antrtico (la extensin de mar situada al sur del paralelo 60S) no
se permiten descargas en el mar de residuos de sustancias nocivas lquidas o de
mezclas que contengan tales sustancias.
.4
Suprimido.
.6
En esta seccin se identificarn las sustancias cuyos residuos tienen que ser objeto
de prelavado y descargados en una instalacin receptora.
.8
Descargas en el mar
En esta seccin figurar informacin sobre los factores que han de tenerse en
cuenta para determinar si est permitida la descarga en el mar de las mezclas de
residuos y agua.
.9
Esta seccin se indicarn todas las sustancias idneas para utilizar procedimientos
de ventilacin.
4.5
Evaluada la informacin anterior, utilizando las instrucciones y los diagramas de
secuencia de operaciones que figuran en la seccin 5 se identificarn los procedimientos
operacionales correctos que deben seguirse. Se harn las debidas anotaciones en el Libro registro
de carga indicando el procedimiento adoptado.
*
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 57
SECCIN 5 - Informacin y procedimientos
: Suprimida
Tabla 2
Adicin A
Adicin B
: Procedimientos de prelavado
Adicin C
: Procedimientos de ventilacin
Adicin D
Nmero de
tanque
I:\BLG\8\18a2.doc
Capacidad (m3)
Cantidad posterior al
agotamiento
(en litros)
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 58
ADICIN A
DIAGRAMAS DE SECUENCIAS DE OPERACIONES - LIMPIEZA DE TANQUES DE
CARGA Y ELIMINACIN DE LAS AGUAS DE LAVADO DE TANQUES
Y DE LASTRE QUE CONTENGAN RESIDUOS DE SUSTANCIAS
DE LAS CATEGORAS X, Y Y Z
Nota 1:
Nota 2:
Nota 3:
Descrguense
el tanque
Unload
the tank
and
associated
piping
y los conductos
en lato
the maximum extent
mayor
medida de lo
possible
posible
El residuo es una
Residue
isdeCat.
X
sustancia
la
categora X
Yes
S
AplqueseApply
P.L.E. 1 a) o 3)
S
Yes
Sustancia a punto
Solidifying
or
de solidificarse o
Highly
Viscous
de alta viscosidad
CDP 1(a) or 3
No
El residuo es una
Residue
isdeCat.
Y
sustancia
la
categora Y
S
Yes
AplqueseApply
P.L.E. 1 a) o 1 b)
CDP 1(a) or 1(b)
No
Apply
Aplquese
P.L.E. 2 a) o 3
No
El residuo es una
Residue
is Cat.
sustancia
de la Z
categora Z
CDP 2(a) or 3
fuekeel
colocadalaid
Ship
despus del
after 01/01/2007
1/1/2007
Aplquese P.L.E. 2 a) o 3
S
Yes
Apply
CDP 2(a) or 3
No
Aplquese P.L.E.
2 a), 2 b) o 3
Apply
CDP 2(a), 2(b) or 3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 59
Categora X
Categora Y
Categora Z
75
75
75
tolerancia 100 + 50
tolerancia 300 + 50
tolerancia 300 + 50
tolerancia 300 + 50
tolerancia 900 + 50
N/A
N/A
Vacos en la mxima
medida que sea posible
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 60
.3
.4
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
X
X
X
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 61
ADICIN B
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
.2
.3
.4
.5
.2
.3
.4
los procedimientos para asegurarse de que los tanques estn secos al terminar la
operacin.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 62
APNDICE 5
CUANTIFICACIN DE LOS RESIDUOS QUE QUEDEN EN LOS TANQUES DE
CARGA, BOMBAS Y TUBERAS CORRESPONDIENTES
1
INTRODUCCIN
1.1
Objeto
Antecedentes
1.2.1 La idoneidad del sistema de bombeo de un tanque para cumplir la regla 12.1, 12.2 12.3
se determina realizando una prueba de conformidad con el procedimiento expuesto en la
seccin 3 del presente apndice. La cantidad medida se denomina "cantidad posterior al
agotamiento". En el Manual del buque se consignar la cantidad posterior al agotamiento
correspondiente a cada tanque.
1.2.2 Tras determinar la cantidad posterior al agotamiento de un tanque, la Administracin
podr aplicar las cantidades determinadas a un tanque anlogo, siempre que a juicio suyo el
sistema de bombeo de este tanque sea anlogo y funcione correctamente.
2
2.1
Los sistemas de bombeo de la carga se proyectarn de manera que cumplan los criterios
prescritos en la regla 12 del Anexo II con respecto a las cantidades mximas de residuos por
tanque y tuberas conexas, de un modo que la Administracin juzgue satisfactorio.
2.2
De conformidad con la regla 12.5, los sistemas de bombeo de la carga se sometern a una
prueba realizada con agua para comprobar su rendimiento. Tales pruebas habrn de demostrar,
con las mediciones correspondientes, que los sistemas responden a lo prescrito en la
regla 12. Con respecto a lo prescrito en la regla 12.1 y 12.2 es aceptable una tolerancia
de 50 litros por tanque.
3
3.1
Condiciones de la prueba
3.1.1 El asiento y la escora del buque sern tales que faciliten el drenaje hacia el punto de
aspiracin. Durante la prueba realizada con agua, el asiento apopante del buque no exceder
de 3 y la escora no exceder de 1.
3.1.2 El asiento y la escora que se hayan determinado para la prueba realizada con agua se
registrarn como la condicin favorable mnima que, respecto del asiento y la escora, se utilice
durante la prueba realizada con agua.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 63
3.1.3 Durante la prueba realizada con agua se proveern medios para mantener una
contrapresin no inferior a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga (vanse las
figuras 5-1 y 5-2).
3.1.4 Se registrar el tiempo requerido para llevar a cabo la prueba realizada con agua con
respecto a cada tanque, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificar ese dato como
resultado de las pruebas realizadas posteriormente.
3.2
3.2.1 Comprubese que se ha efectuado la limpieza del tanque de carga que vaya a someterse a
prueba y de las tuberas correspondientes, y que se puede penetrar sin riesgos en dicho tanque.
3.2.2 Llnese el tanque de carga con agua hasta la altura necesaria para aplicar los
procedimientos normales de fin de desembarque.
3.2.3 Efectense las operaciones de bombeo y agotamiento del tanque de carga y de las tuberas
correspondientes de conformidad con los procedimientos propuestos.
3.2.4 Recjase el agua que quede en el tanque de carga y en las tuberas correspondientes y
pngase en un recipiente calibrado para medirla. Los residuos de agua se recogern en los
puntos siguientes, entre otros:
.1
.2
cualesquiera zonas del fondo del tanque de carga que pueda haberlos retenido;
.3
.4
3.2.5 El volumen total del agua recogida en los puntos antedichos determina la cantidad
posterior al agotamiento del tanque de carga.
3.2.6 Cuando una bomba o tuberas comunes sirvan para un grupo de tanques, los residuos de
la prueba realizada con agua relacionados con el (los) sistema(s) comn(es) podrn repartirse por
igual entre los tanques a condicin de que en el Manual aprobado del buque se incluya la
siguiente restriccin operacional: "Para el desembarque secuencial de la carga que lleven los
tanques de este grupo, no se lavarn la bomba ni las tuberas hasta que se haya desembarcado la
carga de todos los tanques del grupo".
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 64
Conducto flexible o
tubera de prueba
Tubera
de la carga
Vlvula
distribuidora
Brida
Figura 5-1
Brida
Tubera
de la carga
Vlvula
distribuidora
Vlvula de presin constante
tarada a 1 bar como mnimo
Manmetro
Figura 5-2
Las figuras anteriores ilustran medios de prueba que darn una contrapresin no inferior
a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 65
APNDICE 6
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
A
1
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta. Para las sustancias de la categora X las mquinas de limpieza se
utilizarn en emplazamientos que les permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las
sustancias de las categoras Y y Z bastar con un solo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asiento efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se repetir
tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C el lavado se efectuar
con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
4
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza utilizada no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina de limpieza de tanques (rotacin de 360).
5
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza de tanques se mantendr(n) en
funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la
bomba y el filtro, y para efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que
el tanque est vaco.
Procedimientos de prelavado para sustancias que estn a punto de solidificarse
1
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
2
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
3
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta y en emplazamientos en que sea seguro que lavar todas las
superficies del tanque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 66
4
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asientos efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se
repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
5
Los tanques se lavarn con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que
ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
6
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza no ser inferior al indicado en la
Tabla B-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360).
7
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza se mantendr(n) en funcionamiento el
tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro, y para
efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que el tanque est vaco.
Tabla 6-1 - Nmero de ciclos de la mquina de limpieza necesarios en cada emplazamiento
Categora de la sustancia
Categora X
(concentracin residual 0,1%)
Categora Y
Nota: Vase la explicacin que acerca de la "concentracin residual" se da en la regla 13.7.1 del
Anexo II.
B
1
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta. Para las sustancias de categora X, las mquinas de limpieza se colocarn
en emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las sustancias de la
categora Y bastar con utilizar un slo emplazamiento.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 67
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C, el lavado se efectuar
con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo), salvo que ello no resulte prctico
por las propiedades de dichas sustancias.
4
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
5
6
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
7
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
8
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta y desde emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque.
9
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
10
Los tanques se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo),
salvo que ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
11
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
12
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.
Procedimientos de prelavado con reciclaje del agente de lavado
13
Cuando haya que lavar ms de un tanque de carga podrn emplearse agentes reciclados.
Para determinar la cantidad necesaria, convendr tener en cuenta la cantidad de residuos que
habr en los tanques y las propiedades del agente de lavado, as como si se utiliza un aclarado o
purga inicial. A menos que se faciliten datos concretos, la concentracin final calculada de
residuos de la carga en el agente de lavado no ser superior al 5%, teniendo en cuenta las
cantidades nominales despus del agotamiento.
14
El agente de lavado reciclado slo se utilizar para lavar tanques que hayan contenido la
misma sustancia u otra anloga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 68
15
En los tanques que haya que lavar se aadir una cantidad de agente de lavado suficiente
para permitir el lavado continuo.
16
Todas las superficies del tanque se lavarn mediante uno o varios chorros de agua
giratorios a una presin suficientemente alta. El reciclaje del agente de lavado puede efectuarse
dentro del propio tanque o pasando por otro tanque, como por ejemplo, un tanque de lavazas.
17
El lavado continuar hasta que el caudal acumulado sea por lo menos igual a las
cantidades pertinentes que figuran en el prrafo 20, o a las que se determinen conforme a lo
indicado en el prrafo 21.
18
Las sustancias que estn a punto de solidificarse y las de viscosidad igual o superior
a 50 mPa.s a 20C se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo)
cuando se utilice agua como agente de lavado, a menos que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
19
Una vez realizado el lavado del tanque con reciclaje segn lo especificado en el
prrafo 17, habr que descargar el agente de lavado y agotar por completo el contenido del
tanque. A continuacin, se proceder a aclarar el tanque utilizando un agente de lavado limpio,
con un drenaje y una descarga continuos. El aclarado abarcar como mnimo el fondo del tanque
y permitir la purga de las tuberas, la bomba y el filtro.
Cantidad mnima de agua que se utilizar en el prelavado
20
La cantidad mnima de agua que se utilice en un prelavado vendr dada por la cantidad
residual de sustancias nocivas lquidas en el tanque, las dimensiones del tanque, las propiedades
de la carga, la concentracin permitida de cualquier efluente de agua de lavado y la zona de
operacin. La cantidad mnima se obtiene con la siguiente frmula:
Q = k(15r0,8 + 5r0,7 x V/1000)
donde:
Q = cantidad mnima requerida en m3
r
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 69
V = volumen del tanque en m3
k
k = 1,2
k = 2,4
k = 0,5
k = 1,0
100
1,2
2,5
5,9
14,3
2,9
2,9
6,8
16,1
3 000
5,4
5,4
12,2
27,7
21
La prueba de verificacin para aprobar volmenes de prelavado inferiores a los indicados
en el prrafo 20 se llevar a cabo de una forma que la Administracin juzgue satisfactoria y
permita demostrar que se cumplen las prescripciones de la regla 13, habida cuenta de las
sustancias que el buque tanque est autorizado a transportar. El volumen as verificado se
ajustar para otras condiciones de prelavado aplicando el factor k, segn se define ste en el
prrafo 20.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 70
APNDICE 7
PROCEDIMIENTOS DE VENTILACIN
1
Los residuos de la carga de sustancias cuya presin de vapor sea superior a 5 kPa a 20C
podrn eliminarse de un tanque de carga mediante ventilacin.
2
Antes de eliminar del tanque residuos de sustancias nocivas lquidas mediante ventilacin
se considerarn los riesgos que para la seguridad encierren la inflamabilidad y la toxicidad de la
carga. En cuanto a los aspectos de la seguridad, se consultarn las prescripciones operacionales
que sobre aberturas de los tanques de carga figuran en el Convenio SOLAS 1974, enmendado, el
Cdigo Internacional de Quimiqueros, el Cdigo de Graneleros Qumicos y los procedimientos
de ventilacin que figuran en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la
Cmara Naviera Internacional (ICS).
3
Es posible que las autoridades portuarias tengan establecidas tambin reglas sobre
ventilacin de los tanques de carga.
4
Los procedimientos de ventilacin para eliminar los residuos de la carga que haya en un
tanque son los siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 8
Pgina 71
Figura 7-1 Caudal mnimo en funcin de la profundidad de penetracin del chorro. sta se
comparar con la altura del tanque.
***
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
PROYECTO DE ANEXO II REVISADO DEL MARPOL
PARA EL SISTEMA DE CINCO CATEGORAS
ndice
Captulo 1 - Generalidades
1
2
3
4
5
Definiciones
mbito de aplicacin
Excepciones
Exenciones
Equivalentes
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Medidas de supervisin
18
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
Captulo 8 - Instalaciones de recepcin
19
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 2
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5
Apndice 6
Procedimientos de prelavado
Apndice 7
I:\BLG\8\18a2.doc
A.
B.
Procedimientos de ventilacin
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 3
Agua de lastre
Cdigos de Quimiqueros
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 4
resolucin MEPC.19(22), enmendada por la Organizacin, a condicin de que las enmiendas de
que se trate sean adoptadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16
del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un
anexo.
5
6
Por en ruta se entiende que el buque navega en el mar siguiendo uno o varios rumbos, aun
cuando se aparte del rumbo directo ms corto, lo cual, dentro de los lmites impuestos en la
prctica por las necesidades de la navegacin, har que cualquier descarga se esparza por una
zona del mar tan extensa como sea razonable y posible.
7
Por sustancias lquidas se entiende aquellas cuya presin de vapor absoluta no excede
de 0,28 MPa a una temperatura de 37,8C.
8
Por Manual se entiende el Manual de procedimientos y medios conforme con el modelo
que figura en el apndice 6 del presente Anexo.
9
Tierra ms prxima
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 5
10
Por buque tanque para el transporte de sustancias nocivas lquidas se entiende un buque
construido o adaptado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel; en este trmino se
incluyen los "petroleros" tal como se definen en el Anexo I del presente Convenio cuando estn
autorizados a transportar un cargamento total o parcial de sustancias nocivas lquidas a granel.
11
Por sustancia nociva lquida se entiende toda sustancia indicada en la columna
correspondiente a la categora de contaminacin de los captulos 17 18 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros o clasificada provisionalmente, segn lo dispuesto en la regla 6.3,
en las categoras A, B, C o D.
12
13
Por residuo se entiende toda sustancia nociva lquida que quede para ser evacuada.
14
Por mezcla de residuos y agua se entiende un residuo al que se ha agregado agua para
cualquier propsito (por ejemplo, limpieza de tanques, lastrado, lavazas recogidas en
las sentinas).
15
Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente. Se considerar que todo buque que sea
transformado en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de su construccin,
es un buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz tal transformacin. Esta
disposicin relativa a la transformacin no ser aplicable a la modificacin de un buque que
cumpla todas las condiciones siguientes:
.1
.2
Por cuya construccin se halle en una fase equivalente se entiende la fase en que:
.1
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 6
16
Solidificacin
Por sustancia que est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva
lquida que:
.1
en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea inferior a 15C, tiene una
temperatura de menos de 5C por encima de su punto de fusin en el momento del
desembarque; o
.2
en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15C, tiene
una temperatura de menos de 10C por encima de su punto de fusin en el
momento del desembarque.
Por sustancia que no est a punto de solidificarse se entiende una sustancia nociva lquida
que no es una sustancia que est a punto de solidificarse.
17
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas
reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular
de su trfico martimo, se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para
prevenir la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas.
A los efectos del presente Anexo, las zonas especiales son el mar Bltico, el mar Negro y
la zona del Antrtico, segn se definen a continuacin:
18
.1
por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos
de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por
Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8N;
.2
por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del
Mediterrneo por la divisoria establecida por el paralelo 41N ;
.3
por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur de los 60 de
latitud sur.
Viscosidad
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 7
Regla 2
mbito de aplicacin
1
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente Anexo
se aplicarn a todos los buques autorizados para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel.
2
Cuando en un espacio de carga de un buque tanque para el transporte de sustancias
nocivas lquidas se transporte un cargamento sujeto a las disposiciones del Anexo I del presente
Convenio se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo.
Regla 3
Excepciones
1
Las prescripciones del presente Anexo relativas a las descargas no se aplicarn a la
descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o de mezclas que contengan tales sustancias
cuando dicha descarga:
.1
sea necesaria para proteger la seguridad del buque o salvar vidas en el mar; o
.2
.2.1
.2.2
.3
sea aprobada por la Administracin, siempre que se haga para combatir un caso
concreto de contaminacin y reducir los daos resultantes de sta. Toda descarga
de esta ndole estar sujeta a la aprobacin del Gobierno dentro de cuya
jurisdiccin se tenga intencin de efectuar la descarga.
Regla 4
Exenciones
1
Por lo que respecta a las enmiendas de las prescripciones relativas al transporte como
resultado de la asignacin de una categora ms rigurosa a una sustancia, se aplicarn las
siguientes disposiciones:
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 8
.1
.2
2
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 3 de la presente regla, no ser necesario que lo
dispuesto en la regla 13.1 se aplique a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 que
estn destinados a realizar viajes restringidos, determinados por la Administracin, entre:
.1
.2
3
Lo dispuesto en el prrafo 2 de la presente regla se aplicar nicamente a los buques
construidos antes del 1 de julio de 1986, a condicin de que:
.1
cada vez que se haya de lavar o lastrar un tanque que contenga sustancias o
mezclas de las categoras B o C, se lave de conformidad con un procedimiento de
prelavado aprobado por la Administracin en cumplimiento de lo dispuesto en el
apndice 6 del presente Anexo, y las aguas de lavado del tanque se descarguen en
una instalacin de recepcin;
.2
.3
Vanse las Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las sustancias que se indican en los
captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros respecto de los riesgos desde el punto de vista
de la contaminacin, adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 9
.4
.5
4
En el caso de un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el
lastrado de los tanques de carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea slo
necesario en caso de reparacin o de entrada en dique seco, la Administracin podr conceder
una exencin respecto de lo dispuesto en la regla 13, siempre que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
.1
.2
.3
.3.1
se indique que en cada uno de los tanques de carga slo est permitido transportar
un nmero limitado de sustancias comparables que puedan alternarse sin
necesidad de efectuar una limpieza intermedia de los tanques para transportarlas;
y
.3.2
.4
.5
Regla 5
Equivalentes
1
La Administracin podr autorizar la instalacin en un buque de cualquier accesorio,
material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente Anexo si tal accesorio,
material, dispositivo o aparato es por lo menos tan eficaz como los prescritos en el presente
Anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar la sustitucin, en concepto
de equivalencia, de las caractersticas de proyecto y construccin prescritas en las reglas del
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 10
presente Anexo por mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de sustancias
nocivas lquidas.
2
La Administracin que, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla,
autorice un accesorio, material, dispositivo o aparato en lugar de los prescritos en el presente
Anexo, comunicar a la Organizacin los pormenores de los mismos a fin de que sta los
notifique a las Partes en el presente Convenio para su informacin y para que tomen las medidas
oportunas, si procede.
3
Sin perjuicio de lo dispuesto en los prrafos 1 y 2 de la presente regla, la construccin y el
equipo de los buques para el transporte de gas licuado, autorizados a transportar sustancias
nocivas lquidas enumeradas en el correspondiente Cdigo de Gaseros, se considerarn
equivalentes a las prescripciones sobre construccin y equipo que figuran en las reglas 12 y 13
del presente Anexo, cuando el buque gasero cumpla todas las siguientes condiciones:
.1
.2
.3
.4
.5
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 11
CAPTULO 2 - CLASIFICACIN DE LAS SUSTANCIAS NOCIVAS
LQUIDAS EN CATEGORAS
Regla 6
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas
1
A los efectos de las reglas del presente Anexo, las sustancias nocivas lquidas se
dividirn en las cuatro categoras siguientes:
.1
.2
.3
.4
2
Las pautas para clasificar las sustancias nocivas lquidas en categoras figuran en el
apndice 1 del presente Anexo.
3
Cuando se prevea transportar una sustancia lquida a granel que no est clasificada en
una de las categoras citadas en el prrafo 1 de la presente regla, o que no haya sido evaluada
como se indica en la regla 7.1 del presente Anexo, los Gobiernos de las Partes en el Convenio
interesadas en el transporte previsto se pondrn de acuerdo para establecer a tal efecto una
clasificacin provisional de la sustancia en cuestin siguiendo las pautas mencionadas en el
prrafo 2 de la presente regla. Hasta que los Gobiernos interesados se hayan puesto plenamente
de acuerdo, la sustancia no ser transportada. Lo antes posible, y en ningn caso ms de 30 das
despus de que se haya llegado a un acuerdo, el Gobierno del pas productor o expedidor, que
hubiera iniciado el acuerdo de que se trate, informar a la Organizacin y facilitar los
pormenores de la sustancia y su clasificacin provisional a fin de que la Organizacin transmita
dicha informacin a todas las Partes una vez al ao. La Organizacin conservar un registro de
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 12
todas estas sustancias y de su clasificacin provisional hasta que se incluyan oficialmente en el
cdigo CIQ.
Regla 7
Otras sustancias lquidas
1
Las sustancias que aparecen indicadas con el smbolo III en la columna correspondiente a
la categora de contaminacin de los captulos 17 y 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros
han sido evaluadas y excluidas de las categoras A, B, C y D del presente Anexo, porque
actualmente se estima que su descarga en el mar tras operaciones de limpieza o deslastrado de
tanques no supone ningn perjuicio para la salud del ser humano, los recursos marinos, los
alicientes recreativos u otros usos legtimos del mar.
2
La descarga de aguas de sentina o de lastre, o de otros residuos o mezclas de residuos y
agua que contengan nicamente sustancias indicadas con el smbolo III en la columna
correspondiente a la categora de contaminacin de los captulos 17 y 18 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros, no estar sujeta a ninguna de las prescripciones del presente
Anexo.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 13
CAPTULO 3 - RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN
Regla 8
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros
No obstante lo dispuesto en las reglas 9, 10 y 11 del presente Anexo, se entender que los
buques tanque quimiqueros que hayan sido objeto de reconocimiento y certificacin por Estados
Partes en el presente Convenio, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Internacional de
Quimiqueros o el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn proceda, han cumplido lo dispuesto en
dichas reglas, y el certificado que se expida en virtud del cdigo de que se trate tendr la misma
fuerza y gozar de la misma consideracin que el expedido en virtud de la regla 10 del
presente Anexo.
Regla 9
Reconocimientos
1
Los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel sern objeto de los
reconocimientos que se especifican a continuacin:
.1
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 14
.4
.5
2.1
El reconocimiento de buques, por lo que respecta a la aplicacin de lo dispuesto en el
presente Anexo, ser realizado por funcionarios de la Administracin. No obstante, la
Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a
organizaciones reconocidas por ella.
2.2
La organizacin reconocida, a la que se hace referencia en el prrafo 2.1 de la presente
regla, cumplir las Directrices adoptadas mediante la resolucin A.739(18) de la OMI, segn
pueda enmendar la Organizacin, y las especificaciones adoptadas mediante la resolucin
A.789(19) de la OMI, segn pueda enmendar la Organizacin, a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y adquieran efectividad de conformidad con lo dispuesto
en el artculo 16 del presente Convenio en relacin con los procedimientos de enmienda
aplicables a este Anexo.
2.3
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos e inspecciones segn lo estipulado en el prrafo 2.1 de la presente regla,
facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
.1
.2
2.4
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que
haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones
en que les haya sido delegada autoridad, para que las comunique a las Partes en el presente
Convenio a fin de que sus funcionarios estn informados al respecto.
2.5
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del
buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal
que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio
marino, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y,
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 15
a su debido tiempo, notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas
correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y
cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a
las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la
Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la
oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de
dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia
necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando
proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias
para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto
de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado ms prximo, y que est disponible, sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
2.6
En todos los casos, la Administracin garantizar plenamente la integridad y eficacia del
reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar
cumplimiento a esta obligacin.
3.1
El estado del buque y de su equipo se mantendr de modo que se ajuste a lo dispuesto en
el presente Convenio, a fin de garantizar que el buque sigue estando, en todos los aspectos, en
condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino.
3.2
Realizado cualquiera de los reconocimientos prescritos del buque en virtud de lo
dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se efectuar ningn cambio de la estructura, el
equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto del
reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate del simple
recambio de tales equipo o accesorios.
3.3
Siempre que un buque sufra un accidente o que se descubra algn defecto a bordo que
afecte considerablemente a la integridad del buque o la eficacia o integridad del equipo al que se
aplique el presente Anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado, encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar
si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el
buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn
tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el
inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 10
Expedicin y refrendo del Certificado
1
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice viajes a
puertos o terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se le expedir,
tras un reconocimiento inicial o de renovacin efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla 9 del presente Anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para
el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 16
2
El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u
organizacin debidamente autorizada por ella. En todos los casos la Administracin asume la
total responsabilidad del certificado.
3
.1
.2
.3
.4
4
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel se redactar en el formulario correspondiente al modelo que
figura en el apndice 3 del presente Anexo y estar como mnimo en espaol, francs o ingls.
Cuando tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho
a enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
Regla 11
Duracin y validez del certificado
1
Se expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel para un periodo especificado por la
Administracin, que no exceder de cinco aos.
2
.1
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 17
fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no
exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha.
.3
3
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin
podr prorrogar su validez ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo
especificado en el prrafo 1 de la presente regla, siempre que los reconocimientos citados en las
reglas 9.1.3 y 9.1.4 del presente Anexo, aplicables cuando se expide un certificado para un
periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
4
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o
facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la
persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado
existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco
meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que
haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del
certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su
viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los
casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar
autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado.
Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un
periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga.
6
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido
prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado
por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de
vencimiento indicada en el mismo. Una vez finalizado el reconocimiento de renovacin, el
nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario,
contrariamente a lo prescrito en los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del
nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente. En estas
circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 18
8
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en
la regla 9 del presente Anexo:
.1
.2
.3
9
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 10 del presente Anexo
perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
.1
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 19
CAPTULO 4 - PROYECTO, CONSTRUCCIN, DISPOSICIN Y EQUIPO
Regla 12
Proyecto, construccin, equipo y operaciones
1
El proyecto, la construccin, el equipo y las operaciones de los buques autorizados a
transportar sustancias nocivas lquidas de las categoras A, B o C a granel, cumplirn lo prescrito
en las siguientes disposiciones a fin de reducir al mnimo las descargas no controladas de esas
sustancias en el mar:
.1
.2
.2.1
.2.2
.3
.3.1
.3.2
los buques construidos antes del 1 de julio de 1983 que estn dedicados
exclusivamente a efectuar viajes entre puertos o terminales en aguas del Estado
cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.
2
Por lo que respecta a los buques que no sean buques tanque quimiqueros ni buques para el
transporte de gas natural licuado, autorizados a transportar sustancias nocivas lquidas de las
categoras A, B o C a granel, la Administracin establecer medidas adecuadas basadas en las
directrices* elaboradas por la Organizacin a fin de garantizar que las disposiciones que se
apliquen permitan reducir al mnimo las descargas no controladas de dichas sustancias en el mar.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 20
Regla 13
Instalaciones de bombeo, de tuberas y de descarga, y tanques de lavazas
1
Todo buque construido antes del 1 de julio de 1986 estar provisto de una instalacin de
bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora B retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 300 litros, y que ningn tanque designado para el transporte de sustancias
de la categora C retiene en su interior y en sus tuberas correspondientes una cantidad de
residuos que exceda de 900 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
2
Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente, pero antes del 1 de enero
de 2007, estar provisto de una instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn
tanque designado para el transporte de sustancias de la categora B retiene en su interior y en sus
correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 100 litros, y que ningn tanque
designado para el transporte de sustancias de la categora C retiene en su interior y en sus
tuberas correspondientes una cantidad de residuos que exceda de 300 litros. Se llevar a cabo
una prueba de eficacia con arreglo a lo estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
3
Todo buque construido el 1 de enero de 2007 o posteriormente estar provisto de una
instalacin de bombeo y de tuberas que garantice que ningn tanque designado para el transporte
de sustancias de las categoras A, B, C, D o destinado al transporte de sustancias que aparecen
indicadas por el smbolo III, retiene en su interior y en sus correspondientes tuberas una cantidad
de residuos que exceda de 75 litros. Se llevar a cabo una prueba de eficacia con arreglo a lo
estipulado en el apndice 5 del presente Anexo.
4
Las pruebas de eficacia y las condiciones de bombeo a que se hace referencia en los
prrafos 1, 2 y 3 de la presente regla habrn de ser aprobadas por la Administracin.
5
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras A, B o C estar provisto
de una o varias bocas de descarga sumergidas, situadas dentro de la zona de los tanques de carga,
cerca de la curva del pantoque, y dispuestas de un modo que impida la readmisin de mezclas de
residuos y agua por las tomas de mar del buque.
6
La(s) boca(s) de descarga sumergida(s) estar(n) situada(s) en la zona de los tanques de
carga, cerca de la curva del pantoque, y estar(n) dispuesta(s) de un modo que evite la readmisin
de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.
7
La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua
descargada en el mar no atraviese la capa lmite del buque. Con este fin, cuando la direccin de
la descarga sea perpendicular a la chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de
descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:
d =
Qd
5L d
donde:
d
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 21
Ld
Qd
rgimen mximo fijado a que el buque puede descargar por dicha boca
una mezcla de residuos y agua (m3/h)
8
Cuando la direccin de la descarga no sea perpendicular a la chapa del forro del buque, la
relacin arriba indicada se modificar reemplazando Qd por la componente de Qd que sea
perpendicular a la chapa del forro del buque.
9
Tanques de lavazas
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 22
CAPTULO 5 - DESCARGAS OPERACIONALES DE RESIDUOS
DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 14
Control de las descargas de residuos de sustancias nocivas lquidas
.2
.3
que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 23
.3
3
Exencin de un prelavado
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una
exencin de un prelavado si le consta que:
.1
.2
.3
5.1
Cuando se use un medio de lavado distinto del agua, como aceite mineral o disolvente
clorado, para lavar un tanque, la descarga de ese medio se regir por las disposiciones de los
Anexos I o II, que seran aplicables si dicho medio se hubiera transportado como carga. Los
procedimientos de lavado de tanques que entraen el uso del medio indicado se estipularn en el
Manual y debern ser aprobados por la Administracin.
5.2
Cuando se agreguen al agua pequeas cantidades de aditivos de limpieza (detergentes)
para facilitar el lavado de tanques, no se usarn aditivos que contengan componentes de la
categora de contaminacin A, excepto los que sean fcilmente biodegradables y cuya
concentracin total sea inferior al 10% del aditivo de limpieza. No se aadirn restricciones a las
ya aplicables al tanque por la carga previa.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 24
DESCARGA DE RESIDUOS DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS FUERA DE LAS
ZONAS ESPECIALES
6.1
Todo tanque que se haya descargado se lavar antes de que el buque salga del
puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la
instalacin, segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector,
sea igual o inferior al 0,1% en peso. Una vez conseguida la concentracin
prescrita, las aguas de lavado que queden en el tanque se seguirn descargando en
la instalacin de recepcin hasta que el tanque est vaco. Estas operaciones se
anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern
refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 17.
.2
.3
.2
7.1
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 25
instalacin de recepcin adecuada, a condicin de que se haya confirmado por
escrito que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin que resulta
adecuada para tal propsito.
.3
Por lo que respecta a las sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de
solidificarse de la categora B o categora C se aplicarn las siguientes
disposiciones:
.1
.2
.3
8.1
que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si
se trata de buques con propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin
medios propios de propulsin;
.2
que la concentracin de las mezclas no sea superior a una parte de la sustancia por
cada 10 partes de agua; y
.3
8.2
Si el desembarque de una sustancia de la categora D no se efecta de conformidad con lo
prescrito en el Manual, se llevar a cabo un prelavado antes de que el buque salga del puerto de
descarga, a menos que se tomen otras medidas que sean satisfactorias a juicio del inspector al que
se hace referencia en la regla 17.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del
buque de modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas en este Anexo.
Las aguas procedentes del prelavado del tanque se descargarn en una instalacin de recepcin
en el puerto de descarga o en otro puerto que tenga una instalacin de recepcin adecuada, a
condicin de que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto se dispone de una
instalacin de recepcin que resulta adecuada para tal propsito.
9
9.1
Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un
tanque de carga. Los procedimientos para la descarga de ese lastre figuran en el prrafo 2 de la
presente regla.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 26
9.2
El lastre introducido en un tanque de carga que se ha lavado hasta el punto en que el lastre
contiene menos de 1 ppm de la sustancia transportada previamente se podr descargar en el mar
sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad del buque o el emplazamiento de la boca
de descarga, a condicin de que el buque est a 12 millas por lo menos de la tierra ms prxima y
en aguas de profundidad no inferior a 25 m. El grado de limpieza prescrito se ha logrado cuando
se ha llevado a cabo el prelavado especificado en el apndice 6 y se ha lavado el tanque a
continuacin con una cantidad de agua no inferior a la calculada con k = 1,0.
9.3
La descarga en el mar de lastre limpio o separado no estar sujeta a las prescripciones del
presente Anexo.
DESCARGA DE RESIDUOS DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS DENTRO DE
LAS ZONAS ESPECIALES
Categora A
10.1 Todo tanque que se haya descargado se someter a un prelavado antes de que el buque
salga del puerto de descarga. Los residuos resultantes se descargarn en una instalacin de
recepcin hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la instalacin,
segn el anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector, sea igual o inferior
al 0,05% en peso. Una vez conseguida la concentracin prescrita, las aguas de lavado que
queden en el tanque se seguirn descargando en la instalacin de recepcin hasta que el tanque
est vaco. Estas operaciones se anotarn en el Libro registro de carga mediante los asientos
pertinentes, que sern refrendados por el inspector a que se hace referencia en la regla 17.
10.2 El agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar, de
conformidad con las normas aplicables a las descargas que figuran en el prrafo 2 de la
presente regla.
10.3 Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar otro mtodo equivalente para obtener la concentracin prescrita en el
prrafo 11.1 de la presente regla, a condicin de que:
.1
.2
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 27
11
Categora B
12
.1
.2
.3
Categora C
12.1 Por lo que respecta a los procedimientos de descarga de los residuos de sustancias de baja
viscosidad o que no estn a punto de solidificarse de la categora C, regirn las normas aplicables
a las descargas que figuran en el prrafo 2 de la presente regla.
12.2 Si el desembarque de una sustancia de baja viscosidad o que no est a punto de
solidificarse de la categora C no se efecta de conformidad con lo prescrito en el Manual, se
llevar a cabo un prelavado antes de que el buque salga del puerto de descarga, a menos que se
tomen otras medidas que sean satisfactorias a juicio del inspector al que se hace referencia en la
regla 17.1 del presente Anexo para extraer los residuos de la carga del buque de modo que las
cantidades que queden no excedan de las especificadas en el presente Anexo. Las aguas
procedentes del prelavado se descargarn en una instalacin de recepcin en el puerto de
descarga o en otro puerto que tenga una instalacin de recepcin adecuada, a condicin de que se
haya confirmado por escrito que en dicho puerto se dispone de una instalacin de recepcin que
resulta adecuada para tal propsito.
12.3 Por lo que respecta a los procedimientos de prelavado y de descarga de residuos de las
sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de solidificarse de la categora C se aplicarn las
siguientes disposiciones:
.1
.2
.3
13
Las prescripciones de esta regla en ningn caso entraarn la prohibicin de que un buque
retenga a bordo los residuos o mezclas de residuos y agua que contengan solamente sustancias de
baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse de las categoras B o C y que los descargue
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 28
en el mar, fuera de una zona especial, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2 de la
presente regla.
14
14.1 La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas
sustancias estar prohibida en la zona del Antrtico.
Regla 15
Manual de procedimientos y medios
1
Todo buque autorizado a transportar sustancias de las categoras A, B, C o D dispondr a
bordo de un Manual aprobado por la Administracin. El Manual se ajustar al formato
normalizado prescrito en el apndice 4 del presente Anexo. Cuando se trate de un buque
dedicado a viajes internacionales y en el que los idiomas utilizados no sean el espaol, el francs
ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de esos tres idiomas.
2
El objeto principal del Manual es indicar a los oficiales del buque los medios materiales y
todos los procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de
tanques, la manipulacin de lavazas y el lastrado y deslastrado de los tanques de carga que hay
que seguir a fin de cumplir lo prescrito en el presente Anexo.
Regla 16
Libro registro de carga
1
Todo buque al que sea aplicable el presente Anexo estar provisto de un Libro registro de
carga, que podr ser o no parte del Diario oficial de navegacin, cuyo formato se especifica en el
apndice 2 del presente Anexo.
2
Tras concluir cualquier operacin especificada en el apndice 2 del presente anexo, la
operacin se registrar oportunamente en el Libro registro de carga.
3
Cuando se produzca una descarga accidental de alguna sustancia nociva lquida o de una
mezcla que contenga tal sustancia, o una descarga segn lo previsto en la regla 3 del presente
Anexo, se anotar el hecho en el Libro registro de carga explicando las circunstancias y las
razones de la descarga.
4
Cada asiento ser firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operacin en cuestin
y cada pgina ser firmada por el capitn. Los asientos del Libro registro de carga, en el caso de
buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel o el certificado a que se hace referencia en la
regla 8 del presente Anexo, se anotarn como mnimo en espaol, francs o ingls. Cuando
tambin se utilicen entradas en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho a
enarbolar el buque, dar fe el texto en este idioma en caso de controversia o de discrepancia.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 29
5
El Libro registro de carga se guardar en lugar adecuado para facilitar su inspeccin y,
salvo en el caso de buques sin tripulacin remolcados, permanecer siempre a bordo. Se
conservar durante tres aos despus de efectuado el ltimo asiento.
6
La autoridad competente del Gobierno de una Parte podr inspeccionar el Libro registro
de carga a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente Anexo mientras el buque est
en uno de sus puertos y podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y
solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin fehaciente del asiento
en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia autntica
de algn asiento efectuado en su Libro registro de carga ser admisible en cualquier
procedimiento judicial como prueba de los hechos declarados en el mismo. La inspeccin del
Libro registro de carga y la extraccin de copias certificadas por la autoridad competente en
virtud de lo dispuesto en el presente prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar
demoras innecesarias al buque.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 30
CAPTULO 6 - MEDIDAS DE SUPERVISIN POR
LOS ESTADOS RECTORES DE PUERTOS
Regla 17
Medidas de supervisin
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio designarn a sus propios inspectores o
delegarn en otros autoridad para que apliquen la presente regla. Los inspectores ejercern la
supervisin de conformidad con los procedimientos elaborados al efecto por la Organizacin.
2
Cuando el inspector designado o autorizado por el Gobierno de la Parte en el Convenio
haya comprobado que la operacin se ha llevado a cabo de conformidad con las prescripciones
del Manual, o haya concedido una exencin al prelavado, el inspector har el asiento pertinente
en el Libro registro de carga.
3
El capitn de un buque que est autorizado a transportar sustancias nocivas lquidas a
granel har que se d cumplimiento a las disposiciones de la regla 14 del presente anexo y que en
el Libro registro de carga se hagan todos los asientos pertinentes, de conformidad con la regla 16
del presente Anexo, siempre que se efecten las operaciones mencionadas en esa regla.
4
Todo tanque que haya transportado sustancias de la categora A ser prelavado de
conformidad con lo dispuesto en los prrafos 14.7 14.11. Estas operaciones se harn constar
en el Libro registro de carga mediante los asientos pertinentes que sern refrendados por el
inspector a que se hace referencia en el prrafo 1 de la presente regla.
5
Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la
concentracin de la sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha
Parte podr aceptar el otro mtodo que se indica en las reglas 14.7.3 y 14.11.3 del presente
Anexo, a condicin de que el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla
certifique en el Libro registro de carga que:
.1
.2
.3
las aguas de lavado del tanque resultantes de dicho prelavado se han descargado
en una instalacin de recepcin y el tanque est vaco.
6
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque
de las prescripciones sobre prelavado que se indican en los prrafos pertinentes de la regla 14 del
presente Anexo, en el caso de que se cumpla una de las condiciones de la regla 14.4.
7
nicamente el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una de las exenciones a que
se hace referencia en el prrafo 6 de la presente regla a un buque que realice viajes a puertos o
terminales sometidos a la jurisdiccin de otros Estados que sean Partes en el presente Convenio.
Cuando se haya concedido tal exencin, el asiento pertinente que se haga en el Libro registro de
carga ser refrendado por el inspector al que se refiere el prrafo 1 de la presente regla.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 31
8
Si el desembarque de la carga no se realiza de acuerdo con las condiciones de bombeo
aplicables al tanque aprobadas por la Administracin y basadas en el apndice 5 del presente
Anexo, se podrn tomar otras medidas satisfactorias a juicio del inspector al que se hace
referencia en el prrafo 1 de la presente regla para retirar los residuos de la carga del buque hasta
que queden las cantidades especificadas en la regla 13 del presente Anexo, segn proceda. Se
harn los asientos pertinentes en el Libro registro de carga.
9
9.1
Un buque que se encuentre en un puerto de otra Parte podr ser objeto de una inspeccin
por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en lo que respecta a las prescripciones
operacionales del presente Anexo, si existen motivos fundados para pensar que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la
prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas lquidas.
9.2
En las circunstancias indicadas en el prrafo 9.1 de la presente regla, la Parte interesada
tomar medidas para garantizar que el buque no se haga a la mar hasta que la situacin se haya
resuelto conforme a lo prescrito en el presente Anexo.
9.3
Los procedimientos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto prescritos en
el artculo 5 del presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
9.4
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los
derechos y obligaciones de una Parte que supervise las prescripciones operacionales
especficamente previstas en el presente Convenio.
Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la
Organizacin mediante la resolucin A.787(19), publicacin nmero IMO-197S.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 32
CAPTULO 7 - PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN RESULTANTE DE UN
SUCESO RELACIONADO CON SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS
Regla 18
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
lquidas
1
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 y que est autorizado para transportar
sustancias nocivas lquidas a granel con arreglo a su certificado llevar a bordo un plan de
emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la
Administracin.
2
El plan se ajustar a las Directrices elaboradas por la Organizacin y estar redactado en
el idioma o los idiomas de trabajo que el capitn y los oficiales comprendan. El plan incluir por
lo menos:
.1
el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque
para notificar un suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas
lquidas, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del
presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin;
.2
la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de un
suceso que entrae contaminacin por sustancias nocivas lquidas;
.3
una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las
personas a bordo para reducir o contener la descarga de sustancias nocivas
lquidas resultante del suceso; y
.4
3
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 35 del Anexo I del
Convenio, el plan se podr combinar con el plan de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos prescrito en la regla 35 del Anexo I del Convenio. En tal caso,
el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".
Vanse las "Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la contaminacin del
mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas", adoptadas por el Comit de Proteccin del Medio
Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.54(32), enmendada mediante la resolucin
MEPC.86(44).
Vanse los "Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias
perjudiciales o contaminantes del mar", que la Organizacin aprob mediante la resolucin A.851(20).
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 33
1
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que para atender
a los buques que utilicen sus puertos, terminales o puertos de reparaciones se provean las
siguientes instalaciones de recepcin:
.1
.2
los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque para el
transporte de sustancias nocivas lquidas ofrecern instalaciones adecuadas para la
recepcin de residuos y mezclas que contengan sustancias nocivas lquidas para
los buques que hagan escala en ellos.
2
El Gobierno de cada Parte determinar los tipos de instalaciones que se provean en
cumplimiento del prrafo 1 de la presente regla en cada puerto de carga y descarga, en cada
terminal y en cada puerto de reparaciones situados en sus territorios y lo notificar a la
Organizacin.
3
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio ribereos de una zona especial determinada
acordarn y fijarn de comn acuerdo una fecha lmite para dar cumplimiento a lo prescrito en el
prrafo 1 de la presente regla y a partir de la cual se pondrn en prctica las prescripciones de los
prrafos de la regla 14 respecto de la zona en cuestin, y notificarn a la Organizacin la fecha
as fijada con seis meses al menos de antelacin. La Organizacin notificar inmediatamente
dicha fecha a todas las Partes.
4
El Gobierno de cada Parte en el Convenio se comprometer a garantizar que las
terminales de descarga cuenten con medios para facilitar el agotamiento de los tanques de carga
de los buques que descarguen sustancias nocivas lquidas en dichas terminales. El drenaje de los
conductos flexibles y sistemas de tuberas de la terminal que contengan sustancias nocivas
lquidas procedentes de los buques que descarguen tales sustancias en la terminal no se efectuar
en direccin al buque.
5
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes
interesadas, todos los casos en que las instalaciones prescritas en el prrafo 1 o los medios
prescritos en el prrafo 3 de la presente regla se consideren insuficientes.
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BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 34
APNDICES DEL ANEXO II
APNDICE 1
Directrices para la clasificacin de sustancias nocivas lquidas
En el cuadro siguiente se indican los productos a los que se han asignado categoras de
contaminacin basadas en una evaluacin de sus propiedades segn lo indicado en el
consiguiente perfil de peligrosidad del GESAMP:
B1
Regla
A1
A2
Bioacumulacin
Biodegradacin
Toxicidad
aguda para los
organismos
marinos
B2
Toxicidad
crnica
para los
organismos
marinos
D3
Observaciones
E2
Efectos para la
fauna marina y
los hbitats
bentnicos
Categora de
contaminacin
>5
A
2
3
4
5
>4
>4
4
4
NR
NR
CMRTNI
4
>4
NR
B
C
D
No 0
9
10
>1
FoS
Si no es
inorgnico
11
12
13
CMRTNI
1
Todos los dems productos
OS**
Vanse las Directrices para la evaluacin provisional de productos qumicos, circular MEPC/Circ.265,
enmendada.
**
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 35
Clave abreviada del procedimiento revisado para determinar los perfiles de peligrosidad
del GESAMP
Bioacumulacin y biodegradacin
Toxicidad acutica
A 2*
Biodegradacin
A 1
Bioacumulacin
Clasificacin
numrica
registrar Pow
BCF
No puede medirse
>1 - <2
>1 - <10
>2 - <3
>10 - <100
>3 - >4
>100 - <500
>4 - <5
>5
>4 000
B 1*
Toxicidad aguda
B 2*
Toxicidad crnica
LC/EC/IC50 (mg/l)
NOEC (mg/l)
>1 000
>1
>0,1 - <1
>10 - <100
>0,01 - <0,1
>1 - <10
>0,001 - <0,01
>0,1 - <1
<0,001
R: es fcilmente
biodegradable
NR: no es fcilmente
biodegradable
>0,01 - <0,1
<0,01
Clasificacin
numrica
C1
Toxicidad oral
LD50 (mg/kg)
C2
Toxicidad
percutnea
LD50 (mg/kg)
C3
Toxicidad por
inhalacin
LC50 (mg/l)
D1
Irritacin y
corrosin cutnea
D2
Irritacin y
corrosin ocular
>2 000
>2 000
>20
no irritante
no irritante
>10 - <20
ligeramente irritante
ligeramente
irritante
>50 -<300
>2 - <10
irritante
irritante
>5 - <50
>50 - <200
>0,5 - <2
3 extremadamente
irritante o corrosivo
extremadamente
irritante
3A Corr. (4hr)
3B Corr. (1hr)
3C Corr. (3m)
50
0,5
I:\BLG\8\18a2.doc
D3
Efectos a largo
plazo para la
salud
C - Carcinognico
M - Mutagnico
R Reprotxico
S Sensibilizante
A Peligros
derivados de la
inhalacin
T Toxicidad
sistmica
dirigida a
rganos
especficos
L Lesin
pulmonar
N Neurotxico
I Immunotxico
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 36
Columna E
E1
Contaminacin
NT: sin contaminacin
(comprobado)
T: la prueba de
contaminacin produce
resultados positivos
E 2
Efectos fsicos para la fauna y los hbitats
bentnicos
Fp: Flotante persistente
F: Flotante
S: Sustancias que se hunden
E3
Interferencia con los lugares de recreo costeros
Clasificacin
numrica
Sin interferencias
Sin advertencia
Ligeramente inaceptable
Advertencia, no se cierra el
lugar de recreo
Moderadamente inaceptable
Posible cierre del lugar de
recreo
Altamente inaceptable
Cierre del lugar de recreo
I:\BLG\8\18a2.doc
Descripcin y medidas
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 37
APNDICE 2
MODELO DE LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE
TRANSPORTEN SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES QUE TRANSPORTEN
SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 38
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
PROYECCIN HORIZONTAL DE LOS TANQUES DE CARGA
Y DE LOS TANQUES DE LAVAZAS
(se cumplimentar a bordo)
Identificacin
de los tanques
Capacidad
Cmara de bombas
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 39
INTRODUCCIN
En las pginas siguientes se da una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones
de carga y lastrado que, cuando proceda, habr que consignar, tanque por tanque, en el Libro
registro de carga de conformidad con la regla 16.2 del Anexo II del Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 enmendado. Estos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada una de las
cuales viene designada por una letra clave.
Al hacer anotaciones en el Libro registro de carga se inscribirn la fecha, la clave
operacional y el nmero del punto de que se trate en las columnas correspondientes, y los
pormenores necesarios se consignarn anotndolos por orden cronolgico en el espacio en
blanco.
Cada anotacin correspondiente a una operacin ultimada ser firmada y fechada por el
oficial o los oficiales a cuyo cargo estuvo la misma y, si procede, por un inspector autorizado por
la autoridad competente del Estado en que el buque desembarque la carga. Cada pgina
completa ser refrendada por el capitn del buque.
Se requiere anotar en el Libro registro de carga las operaciones relativas a sustancias de
todas las categoras de contaminacin.
Para determinar la categora de una sustancia, vase el Certificado correspondiente
del buque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 40
Lista de puntos que procede consignar
Se requiere anotar las operaciones relativas a las sustancias de todas las categoras.
A)
B)
C)
Embarque de carga
Lugar de embarque
de:
.2
a:
Desembarque de carga
Lugar de desembarque
.2
10
11
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 41
D)
12
13
Mtodo de lavado:
14
E)
.2
.3
.2
15
16
F)
.1
.2
.3
al mar
.2
.3
17
Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 42
.2
G)
H)
I)
J)
18
19
20
21
22
23
Descarga de lastre:
.1
en el mar
.2
24
25
26
27
28
29
Identifquese el puerto
30
Los capitanes de los buques debern obtener del operador de las instalaciones de recepcin, lo que incluye
gabarras y camiones cisterna, un recibo o certificado que especifique la cantidad de lavados de tanque
transferidos, adems de la hora y fecha de la transferencia. El recibo o certificado se conservarn junto con
el Libro registro de carga.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 43
K)
31
32
33
34
35
36
37
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 44
Nombre del buque: ............................................................................................................................
Nmero o letras distintivos: ..............................................................................................................
Nmero IMO: ....................................................................................................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO
Fecha
Clave
(letra)
Punto
(nmero)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 45
APNDICE 3
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN
PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL
Los pormenores del buque tambin se pueden incluir en casillas dispuestas horizontalmente.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 46
SE CERTIFICA:
1
Que el buque cumple las prescripciones del Anexo II del MARPOL 73/78 para el
transporte a granel de las siguientes sustancias nocivas lquidas, siempre y cuando se
observen todas las disposiciones pertinentes de dicho Anexo.
Condiciones de transporte
(nmeros de los tanques, etc.)
Categora de
contaminacin
................................................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el certificado)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 47
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Reconocimiento
anual/intermedio*:
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Reconocimiento
anual/intermedio*:
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
Reconocimiento anual:
Firmado ................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ....................................................................................
Fecha ....................................................................................
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 48
RECONOCIMIENTOS ANUALES/INTERMEDIOS DE
CONFORMIDAD CON LA REGLA 11.8.3
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 49
REFRENDO PARA AMPLIAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO HASTA LLEGAR
AL PUERTO DE RECONOCIMIENTO O DURANTE UN PERIODO DE GRACIA
EN EL QUE SE APLIQUEN LAR REGLAS 11.5 11.6
De conformidad con la regla 11.5 11.6 del Anexo II del Convenio, este Certificado se aceptar
como vlido hasta ..............................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO
CUANDO SE APLIQUE LA REGLA 11.8
De conformidad con la regla 11.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
De conformidad con la regla 11.8 del Anexo II del Convenio, la nueva fecha de vencimiento
anual es ..............................................................................................................................................
Firmado ...........................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar ...............................................................................
Fecha ...............................................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 50
APNDICE 4
FORMATO NORMALIZADO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS
Nota 1:
Nota 2:
FORMATO NORMALIZADO
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 51
INTRODUCCIN
1
El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (denominado en adelante MARPOL 73/78)
se estableci con el propsito de prevenir la contaminacin del medio marino ocasionada por las
descargas en el mar, efectuadas desde los buques, de sustancias perjudiciales o de efluentes que
contengan tales sustancias. Para alcanzar ese fin se incluyeron en el MARPOL 73/78 seis anexos
en los cuales se enuncian reglas detalladas sobre la manipulacin a bordo y la descarga en el mar
de seis grandes grupos de sustancias perjudiciales, a saber, el Anexo I (hidrocarburos), el
Anexo II (sustancias nocivas lquidas transportadas a granel), el Anexo III (sustancias
perjudiciales transportadas en bultos), el Anexo IV (aguas sucias), el Anexo V (basuras) y el
Anexo VI (contaminacin atmosfrica).
2
La regla 14 del Anexo II (llamado en adelante Anexo II) prohbe la descarga en el mar de
sustancias nocivas lquidas de las categoras A, B, C y D, as como la de aguas de lastre y de
lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, salvo cuando se
satisfagan condiciones estipuladas, incluidos los procedimientos y medios basados en normas
elaboradas por la Organizacin Martima Internacional (OMI) para garantizar que se observan los
criterios estipuladas para cada categora.
3
En el Anexo II se prescribe que todo buque al que se haya expedido un certificado para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Manual de procedimientos y
medios, llamado en adelante el Manual.
4
El presente Manual ha sido redactado de conformidad con el apndice 4 del Anexo II y
trata de los aspectos de la limpieza de los tanques de carga y de las descargas de residuos y
mezclas resultantes de esas operaciones que guardan relacin con el medio marino. El Manual
no es una gua de seguridad y habr que remitirse a otras publicaciones especficamente para
evaluar los riesgos para la seguridad.
5
El objeto del Manual es identificar los medios y el equipo necesarios para hacer posible el
cumplimiento de lo dispuesto en el Anexo II e indicar a los oficiales del buque todos los
procedimientos operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la
manipulacin de lavazas, las descargas de residuos, el lastrado y el deslastrado de tanques, que
deben seguirse a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo II.
6
Adems, el presente Manual, junto con el Libro registro de carga y el Certificado
expedido en virtud del Anexo II* del MARPOL 73/78, ser utilizado por las Administraciones
como medio de supervisin a fin de asegurar el pleno cumplimiento, por parte de este buque, de
lo prescrito en dicho anexo.
Inclyanse slo los certificados expedidos para el buque de que se trate: es decir, el Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel/Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel/Certificado
internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 52
7
El capitn se asegurar de que no se efectan descargas en el mar de residuos de carga o
de mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de las categoras A, B, C o D, a menos
que tales descargas se ajusten en todos los aspectos a los procedimientos operacionales expuestos
en el presente Manual.
8
El presente Manual ha sido aprobado por la Administracin y en ninguna de sus partes se
efectuar modificacin o revisin alguna sin aprobacin previa de la Administracin.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 53
NDICE DE SECCIONES
Informacin y procedimientos
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 54
SECCIN 1 - Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78
1.1
Las prescripciones del Anexo II se aplican a todos los buques que transporten sustancias
nocivas lquidas a granel. Las sustancias que pueden perjudicar el medio marino se dividen en
tres categoras, A, B, C y D, y se enumeran con indicacin de la categora respectiva en el
apndice 2 del Anexo II. Las sustancias de la categora A son las que constituyen la mayor
amenaza para el medio marino, mientras las de la categora D son las que constituyen la menor
amenaza.
1.2
El Anexo II prohbe la descarga en el mar de todo efluente que contenga sustancias de las
mencionadas categoras, salvo cuando las descargas se efecten en las condiciones que se
especifican detalladamente para cada categora. Estas condiciones incluyen, cuando sean
aplicables, parmetros como los siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
1.3
En relacin con ciertas zonas del mar denominadas "zonas especiales", se establecen
criterios de descarga ms rigurosos. De conformidad con el Anexo II, las zonas especiales son la
zona del mar Bltico, la zona del mar Negro y la zona del Antrtico.
1.4
El Anexo II prescribe que todo buque estar provisto de medios de bombeo y para el
trasiego por tuberas que garanticen que ningn tanque destinado al transporte de sustancias de
las categoras B y C retiene, tras efectuar el desembarque, una cantidad de residuos que exceda
de la estipulada en el Anexo. Se realizar la cuantificacin de los residuos que queden en cada
tanque destinado al transporte de dichas sustancias. Slo cuando la cantidad de residuos
calculada sea inferior a la cantidad prescrita en el Anexo podr un tanque ser aprobado para el
transporte de una sustancia de las categoras B y C.
1.5
Adems de las condiciones mencionadas ms arriba, una importante prescripcin
establecida en el Anexo II es que las operaciones de descarga de ciertos residuos de la carga y
ciertas operaciones de limpieza y ventilacin de tanques slo podrn ejecutarse de conformidad
con procedimientos y medios aprobados.
1.6
Para facilitar el cumplimiento de la prescripcin del prrafo 1.5, el presente Manual
contiene, en la seccin 2, todos los pormenores relativos al equipo y a los medios del buque, en la
seccin 3, los procedimientos operacionales relativos al desembarque de la carga y al
agotamiento de los tanques, y en la seccin 4, los procedimientos relativos a la descarga de
residuos de carga, el lavado de tanques, la recogida de lavazas y el lastrado y deslastrado de
tanques, que sean aplicables a las sustancias que de acuerdo con su certificado pueda transportar
el buque.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 55
1.7
Siguiendo los procedimientos y medios enunciados en el presente Manual se tendr la
seguridad de que el buque cumple todas las prescripciones pertinentes del Anexo II del
MARPOL 73/78.
SECCIN 2 - Descripcin del equipo y de los medios del buque
2.1
En la presente seccin figuran todos los pormenores del equipo y de los medios del buque
necesarios para que la tripulacin pueda seguir los procedimientos operacionales enunciados en
las secciones 3 y 4.
2.2
En esta seccin figurar una breve descripcin de la zona de carga del buque con las
principales caractersticas de los tanques de carga y su emplazamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren la disposicin general del
buque e indiquen el emplazamiento y los nmeros de los tanques de carga, as como los medios
de calentamiento.
2.3
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por
tuberas de la carga, y del sistema de agotamiento. Se incluirn dibujos lineales o esquemticos,
con los correspondientes textos explicativos cuando sean necesarios, que indiquen:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 56
2.4
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques de lastre y de los medios de
bombeo para el trasiego por tuberas del lastre.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros que indiquen:
2.5
.1
.2
.3
.4
toda interconexin que haya entre los medios para el trasiego por tuberas del
lastre y el sistema de bocas de descarga sumergidas.
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus
correspondientes medios de bombeo y para el trasiego por tuberas. Se incluirn dibujos lineales
o esquemticos que indiquen:
2.6
.1
.2
los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de los tanques dedicados a
lavazas, as como los dimetros de las tuberas y la conexin de stas con la boca
de descarga sumergida.
.2
.3
el emplazamiento de todas las tomas de mar en relacin con las bocas de descarga
sumergidas.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 57
2.7
Suprimido.
2.8
En esta seccin figurar una descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de
carga.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros, con los correspondientes textos
explicativos si es necesario, que indiquen:
2.9
.1
las sustancias nocivas lquidas que, de acuerdo con su certificado, el buque sea
apto para transportar, que tengan una presin de vapor superior a 5 kPa a 20C y
que sean adecuadas para limpieza mediante ventilacin, las cuales han de
enumerarse en el prrafo 4.4.10 del Manual;
.2
.3
.4
.5
.6
.7
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de lavado de los tanques de carga,
del sistema de calentamiento del agua de lavar y de todo el equipo de lavado de tanques
necesario.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros o diagramas que indiquen:
.1
.2
.3
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 58
.4
.5
.6
.7
3.1
En esta seccin se exponen los procedimientos operacionales que deben seguirse para el
desembarque de la carga y el agotamiento de los tanques a fin de garantizar el cumplimiento de
lo prescrito en el Anexo II.
3.2
Desembarque de la carga
En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse, indicando la bomba
y los conductos de descarga y de aspiracin que procede utilizar para cada tanque. Se podrn
indicar diferentes mtodos.
Se indicar el modo de funcionamiento de la bomba o de las bombas y la secuencia de
funcionamiento de todas las vlvulas.
La prescripcin fundamental es desembarcar la mayor cantidad de carga.
3.3
3.4
.1
.2
.3
.4
Temperatura de la carga
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 59
En esta seccin figurar informacin sobre los procedimientos que debern seguirse
cuando no se pueda cumplir lo prescrito en las secciones 3.3 3.4 por motivos tales como los
siguientes:
3.6
.1
.2
4.1
En la presente seccin se exponen procedimientos operacionales para la limpieza de
tanques, el lastrado y la manipulacin de lavazas, que debern seguirse a fin de garantizar el
cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II.
4.2
En los prrafos que siguen se indica la secuencia de las medidas que habr que tomar y se
da la informacin indispensable para garantizar que las sustancias nocivas lquidas sean
descargadas sin que ello entrae una amenaza para el medio marino.
4.3
Suprimido
4.4
Si la ltima carga transportada en el tanque est incluida en la citada lista, la informacin
necesaria para establecer los procedimientos de descarga de residuos de esa carga, y de limpieza,
lastrado y deslastrado del tanque, comprender lo siguiente:
.1
Categora de la sustancia
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 60
.3
Suprimido.
.6
En esta seccin se identificarn las sustancias cuyos residuos tienen que ser objeto
de prelavado y descargados en una instalacin receptora.
.8
Descargas en el mar
En esta seccin figurar informacin sobre los factores que han de tenerse en
cuenta para determinar si est permitida la descarga en el mar de las mezclas de
residuos y agua.
.9
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 61
.10
En esta seccin se indicarn todas las sustancias idneas para utilizar procedimientos de
ventilacin.
4.5
Evaluada la informacin anterior, utilizando las instrucciones y los diagramas de
secuencia de operaciones que figuran en la seccin 5 se identificarn los procedimientos
operacionales correctos que deben seguirse. Se harn las debidas anotaciones en el Libro registro
de carga indicando el procedimiento adoptado.
SECCIN 5 Informacin y procedimientos
Suprimida
Tabla 2:
Adicin A:
Adicin B:
Procedimientos de prelavado
Adicin C:
Procedimientos de ventilacin
Adicin D:
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 62
Tabla 2 - Informacin sobre los tanques de carga
Nmero de
tanque
I:\BLG\8\18a2.doc
Capacidad (m3)
Cantidad posterior al
agotamiento
(en litros)
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 63
ADICIN A
DIAGRAMAS DE SECUENCIAS DE OPERACIONES - LIMPIEZA DE TANQUES DE
CARGA Y ELIMINACIN DE LAS AGUAS DE LAVADO DE TANQUES Y DE
LASTRE QUE CONTENGAN RESIDUOS DE SUSTANCIAS
DE LAS CATEGORAS A, B, C Y D
Nota 1: Este diagrama de secuencias de operaciones incluye las prescripciones bsicas
aplicables a los buques de todas las edades.
Nota 2: Todas las descargas en el mar estn reguladas por el Anexo II.
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 64
Secuencia de procedimientos
1 a)
1 b)
5 a)
5 b)
X
X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
a ms de 12 millas de tierra
X X
X X
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 65
Eliminacin de las aguas de prelavado o de lavado de tanques que contengan sustancias de
las categoras A, B, C o D procedentes de tanques dedicados a lavazas o de tanques
de carga que contengan aguas de lavado de tanques o lavazas
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 66
Secuencia de procedimientos
1
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 67
ADICIN B
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
.2
.3
.4
.5
.2
.3
.4
los procedimientos para asegurarse de que los tanques estn secos al terminar la
operacin.
ADICIN D
INFORMACIN ADICIONAL E INSTRUCCIONES OPERACIONALES
PRESCRITAS O ACEPTADAS POR LA ADMINISTRACIN
I:\BLG\8\18a2.doc
BLG 8/18/Add.2
ANEXO 9
Pgina 68
APNDICE 5
CUANTIFICACIN DE LOS RESIDUOS QUE QUEDEN EN LOS TANQUES DE
CARGA, BOMBAS Y TUBERAS CORRESPONDIENTES
1
INTRODUCCIN
1.1
Objeto
Antecedentes
1.2.1 La idoneidad del sistema de bombeo de un tanque para cumplir la regla 13.1, 13.2 13.3
se determina realizando una prueba de conformidad con el procedimiento expuesto en la
seccin 3 del presente apndice. La cantidad medida se denomina "cantidad posterior al
agotamiento". En el Manual del buque se consignar la cantidad posterior al agotamiento
correspondiente a cada tanque.
1.2.2 Tras determinar la cantidad posterior al agotamiento de un tanque, la Administracin
podr aplicar las cantidades determinadas a un tanque anlogo, siempre que a juicio suyo el
sistema de bombeo de este tanque sea anlogo y funcione correctamente.
2
2.1
Los sistemas de bombeo de la carga se proyectarn de manera que cumplan los criterios
prescritos en la regla 13 con respecto a las cantidades mximas de residuos por tanque para las
sustancias de la categora B o C, de un modo que la Administracin juzgue satisfactorio.
2.2
De conformidad con la regla 13.4, los sistemas de bombeo de la carga se sometern a una
prueba realizada con agua para comprobar su rendimiento. Tales pruebas habrn de demostrar,
con las mediciones correspondientes, que los sistemas responden a lo prescrito en la
regla 13. Con respecto a lo prescrito en la regla 13.1 y 13.2 es aceptable una tolerancia
de 50 litros por tanque.
3
3.1
Condiciones de la prueba
3.1.1 El asiento y la escora del buque sern tales que faciliten el drenaje hacia el punto de
aspiracin. Durante la prueba realizada con agua, el asiento apopante del buque no exceder
de 3 y la escora no exceder de 1.
3.1.2 El asiento y la escora que se hayan determinado para la prueba realizada con agua se
registrarn como la condicin favorable mnima que, respecto del asiento y la escora, se utilice
durante la prueba realizada con agua, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificarla
como resultado de las pruebas realizadas posteriormente.
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3.1.3 Durante la prueba realizada con agua se proveern medios para mantener una
contrapresin no inferior a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga (vanse las
figuras 5-1 y 5-2).
3.1.4 Se registrar el tiempo requerido para llevar a cabo la prueba realizada con agua con
respecto a cada tanque, teniendo en cuenta que es posible que haya que modificar ese dato como
resultado de las pruebas realizadas posteriormente.
3.2
3.2.1 Comprubese que se ha efectuado la limpieza del tanque de carga que vaya a someterse a
prueba y de las tuberas correspondientes, y que se puede entrar sin riesgos en dicho tanque.
3.2.2 Llnese el tanque de carga con agua hasta la altura necesaria para aplicar los
procedimientos normales de fin de desembarque.
3.2.3 Efectense las operaciones de bombeo y agotamiento del tanque de carga y de las tuberas
correspondientes de conformidad con los procedimientos propuestos.
3.2.4 Recjase el agua que quede en el tanque de carga y en las tuberas correspondientes y
pngase en un recipiente calibrado para medirla. Los residuos de agua se recogern en los
puntos siguientes, entre otros:
.1
.2
cualesquiera zonas del fondo del tanque de carga que pueda haberlos retenido;
.3
.4
3.2.5 El volumen total del agua recogida en los puntos antedichos determina la cantidad
posterior al agotamiento del tanque de carga.
3.2.6 Cuando una bomba o tuberas comunes sirvan para un grupo de tanques, los residuos de
la prueba realizada con agua relacionados con el (los) sistema(s) comn(es) podrn repartirse por
igual entre los tanques a condicin de que en el Manual aprobado del buque se incluya la
siguiente restriccin operacional: "Para el desembarque secuencial de la carga que lleven los
tanques de este grupo, no se lavarn la bomba ni las tuberas hasta que se haya desembarcado la
carga de todos los tanques del grupo".
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ANEXO 9
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Conducto flexible o
tubera de prueba
Tubera
de la carga
Vlvula
distribuidora
Brida
Figura 5-1
Brida
Tubera
de la carga
Vlvula
distribuidora
Vlvula de presin constante
tarada a 1 bar como mnimo
Manmetro
Figura 5-2
Las figuras anteriores ilustran medios de prueba que darn una contrapresin no inferior
a 100 kPa en el colector de descarga del tanque de carga.
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ANEXO 9
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APNDICE 6
PROCEDIMIENTOS DE PRELAVADO
A
1
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta. Para las sustancias de la categora A las mquinas de lavar se
utilizarn en emplazamientos que les permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las
sustancias de las categoras B y C bastar con un solo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asiento efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se repetir
tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C el lavado se efectuar
con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
4
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza utilizada no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina de limpieza de tanques (rotacin de 360).
5
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza de tanques se mantendr(n) en
funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la
bomba y el filtro, y para efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que
el tanque est vaco.
Procedimientos de prelavado para sustancias que estn a punto de solidificarse
1
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
2
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
3
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a
presin suficientemente alta y en emplazamientos en que sea seguro que lavar todas las
superficies del tanque.
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4
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando
continuamente las lavazas y promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y
asientos efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse, el procedimiento de lavado se
repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
5
Los tanques se lavarn con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos), salvo que
ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
6
El nmero de ciclos de la mquina de limpieza no ser inferior al indicado en la
Tabla 6-1. Por ciclo de mquina de limpieza se entiende el periodo que media entre dos
orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360).
7
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de limpieza se mantendr(n) en funcionamiento el
tiempo suficiente para limpiar con flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro, y para
efectuar la descarga en las instalaciones de recepcin en tierra hasta que el tanque est vaco.
Tabla 6-1 - Nmero de ciclos de la mquina de limpieza necesarios en cada emplazamiento
Categora de la sustancia
Categora A
(concentracin residual 0,1% o 0,05%)
Categora B
Categora C
1
1
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ANEXO 9
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Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que no estn a punto de
solidificarse
1
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta. Para las sustancias de categora A, las mquinas de lavado se colocarn en
emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque. Para las sustancias de la
categora B y C bastar con utilizar un slo emplazamiento.
2
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
3
Para sustancias de viscosidad igual o superior a 50 mPa.s a 20C, el lavado se efectuar
con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo), salvo que ello no resulte prctico
por las propiedades de dichas sustancias.
4
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
5
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.
Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que estn a punto de solidificarse
6
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se
calentarn antes de ser lavados.
7
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del
prelavado.
8
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin
suficientemente alta y desde emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque.
9
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando
continuamente las lavazas y haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede
satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se repetir tres veces, agotando
completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
10
Los tanques se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo),
salvo que ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
11
Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el
prrafo 20, ni a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
12
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las
tuberas.
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Procedimientos de prelavado con reciclaje del agente de lavado
13
Cuando haya que lavar ms de un tanque de carga podrn emplearse agentes reciclados.
Para determinar la cantidad necesaria, convendr tener en cuenta la cantidad de residuos que
habr en los tanques y las propiedades del agente de lavado, as como si se utiliza un aclarado o
purga inicial. A menos que se faciliten datos concretos, la concentracin final calculada de
residuos de la carga en el agente de lavado no deber ser superior al 5%, teniendo en cuenta las
cantidades nominales despus del agotamiento.
14
El agente de lavado reciclado slo se utilizar para lavar tanques que hayan contenido la
misma sustancia u otra anloga.
15
En los tanques que haya que lavar se aadir una cantidad de agente de lavado suficiente
para permitir el lavado continuo.
16
Todas las superficies del tanque se lavarn mediante uno o varios chorros de agua
giratorios a una presin suficientemente alta. El reciclaje del agente de lavado puede efectuarse
dentro del propio tanque o pasando por otro tanque, como por ejemplo, un tanque de lavazas.
17
El lavado deber continuar hasta que el caudal acumulado sea por lo menos igual a las
cantidades pertinentes que figuran en el prrafo 20, o a las que se determinen conforme a lo
indicado en el prrafo 21.
18
Las sustancias que estn a punto de solidificarse y las de viscosidad igual o superior
a 50 mPa.s a 20C se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60C como mnimo)
cuando se utilice agua como agente de lavado, a menos que ello no resulte prctico por las
propiedades de dichas sustancias.
19
Una vez realizado el lavado del tanque con reciclaje segn lo especificado en el
prrafo 17, habr que descargar el agente de lavado y agotar por completo el contenido del
tanque. A continuacin, se proceder a aclarar el tanque utilizando un agente de lavado limpio,
con un drenaje y una descarga continuos. El aclarado deber abarcar como mnimo el fondo del
tanque y permitir la purga de las tuberas, la bomba y el filtro.
Cantidad mnima de agua que se utilizar en el prelavado
20
La cantidad mnima de agua que se utilice en un prelavado vendr dada por la cantidad
residual de sustancias nocivas lquidas en el tanque, las dimensiones del tanque, las propiedades
de la carga, la concentracin permitida de cualquier efluente de agua de lavado y la zona de
operacin. La cantidad mnima se obtiene con la siguiente frmula:
Q = k(15r0,8 + 5r0,7 x V/1000)
donde:
Q = cantidad mnima requerida en m3
r
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inferior a 0,1 m3 para un volumen del tanque igual o superior a 500 m3, o
a 0,04 m3 para un volumen del tanque igual o inferior a 100 m3. Tratndose de
volmenes del tanque de entre 100 m3 y 500 m3, el valor mnimo permitido de r
para los clculos se determinar mediante interpolacin lineal.
En el caso de las sustancias de categora A, el valor de r se determinar mediante
pruebas de agotamiento que se ajusten al Apndice 5 del Anexo II, observando los
lmites inferiores indicados supra, o de lo contrario se asumir que es 0,9 m3.
V = volumen del tanque en m3
k
k = 1,0
k = 1,2
k = 2,0
k = 2,4
k = 0,5
k = 1,0
500
2,9
2,9
6,8
16,1
3 000
5,4
5,4
12,2
27,7
21
La prueba de verificacin para aprobar volmenes de prelavado inferiores a los indicados
en el prrafo 20 se llevar a cabo de una forma que la Administracin juzgue satisfactoria y
permita demostrar que se cumplen los objetivos de la regla 14.7, habida cuenta de las sustancias
que el buque tanque est autorizado a transportar. El volumen as verificado se ajustar para
otras condiciones de prelavado aplicando el factor k, segn se define ste en el prrafo 20.
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ANEXO 9
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APNDICE 7
PROCEDIMIENTOS DE VENTILACIN
1
Los residuos de la carga de sustancias cuya presin de vapor sea superior a 5 kPa a 20C
podrn eliminarse de un tanque de carga mediante ventilacin.
2
Antes de eliminar del tanque residuos de sustancias nocivas lquidas mediante ventilacin
se considerarn los riesgos que para la seguridad encierren la inflamabilidad y la toxicidad de la
carga. En cuanto a los aspectos de la seguridad, se consultarn las prescripciones operacionales
que sobre aberturas de los tanques de carga figuran en el Convenio SOLAS 1974, enmendado, el
Cdigo Internacional de Quimiqueros, el Cdigo de Graneleros Qumicos y los procedimientos
de ventilacin que figuran en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la
Cmara Naviera Internacional (ICS).
3
Es posible que las autoridades portuarias tengan establecidas tambin reglas sobre
ventilacin de los tanques de carga.
4
Los procedimientos de ventilacin para eliminar los residuos de la carga que haya en un
tanque son los siguientes:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
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ANEXO 9
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____________
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