Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PRECAUCIONES ELCTRICAS
CUIDADOS RECOMENDACIONES Y
PRECAUCIONES
En el momento de intervenir el sistema
elctrico de la motocicleta es necesario
tener en cuenta ciertas recomendaciones
que garantizaran su seguridad y la de la
motocicleta:
LOCALIZACIN DE PARTES
Comandos
Regulador
Ventiladores
Fusible rel
arranque
LOCALIZACIN DE PARTES
Sensor de
combustible
Batera
Flasher
CDI
Bobina de
encendido
Capuchn y Bujia
Manejo de la batera
Tipo de batera
(MF, AGM )
----------------------------------Este tipo de bateras contienen un electrolito slido AGM (Absorbed Glass Mat,
que es una fibra de vidrio fina impregnada de una solucin de agua y cido
sulfrico) entre los electrodos.
Estas bateras son muy seguras, ya que no pueden liberar cido, incluso si se
ponen al revs o si su caja est rota.
Casi todas las bateras AGM son tambin de tipo VRLA (Valve, Regulated, Acid):
esto significa que la batera tiene una pequea vlvula que mantiene una ligera
presin positiva con respecto al ambiente externo (la atmsfera). Estas bateras
son por lo tanto un poco bajo presin.
Como es fcil imaginar, estas bateras tienen todas las ventajas de las bateras
de gel, pero no presenten sus lmites, ya que pueden soportar una mayor
corriente de carga: la batera se puede cargar como una batera estndar (o MF).
Otra caracterstica importante es que estas bateras son "recombinantes", es
decir, el oxgeno y el hidrgeno producidos durante la carga se recombinan de
nuevo generando agua (con una eficacia superior al 90%) directamente dentro de
la batera, asegurando una prdida muy pequea de agua durante toda la vida til
de la batera.
BATERA YTZ12S-BS
Batera YTZ12S-BS
Gravedad especfica (20C) 1320
Corriente de carga 1.1A
Tiempo de carga 10 horas.
Porcentaje de carga
Voltaje
Ventilacin
DESMONTAJE DE LA BATERA
Remocin de los cables de la batera Verifique
que el interruptor principal se encuentre en la
posicin OFF antes de realizar cualquier
conexin.
Para remover la batera retire primero el cable
negativo (-). No utilice herramientas como
llave de boca fija ya que puede entrar en
contacto con el terminal positivo (+) de la
batera y generar cortocircuitos.
Despus del servicio conecte primero el cable
positivo (+) de la batera, asegrese de que
todos los puntos de conexin estn bien
asegurados.
CONTROL DE CONECTORES
CDIGO DE COLORES
R o s a do
B l/ R
A zul/ R o jo
B la nc o
Y/ R
A m a rillo / R o jo
A m a rillo
G/ B
V e rde / N e gro
R o jo
Y/ W
A m a rillo / B la nc o
Bl
A zul
G/ Y
V e rde / A m a rillo
Br
C af
Y/ B l
A m a rillo / A zul
SB
A zul c la ro
R/W
R o jo / B la nc o
N a ra nja do
B l/ Y
A zul/ A m a rillo
Gr
G ris
B/R
N e gro / R o jo
Lg
V e rde c la ro
B/Y
N e gro / A m a rillo
W/ B l
B la nc o / A zul
Y/ B
A m a rillo / N e gro
B r/ W C a f / bla nc o
SMBOLOS ELCTRICOS
INTERPRETACIN DE PLANOS
Circuito Abierto
Interruptor principal
Circuito cerrado
Caja de conexin
Terminal redonda
de conexin
Tabla colores
Negro
Verde
Amarillo
Rojo
Caja
conexin
R
Accesorios
Fusible
20A
Y
Y
Y
Batera
Plato de
bobinas
Regulador
rectificador
0.07 1.5
Voltaje de carga
Verifique el volteje de la batera andes de
proceder hacer cualquier chequeo elctrico.
CORRIENTE DE CARGA
Verifique que todos los elementos se
encuentren apagados.
Encienda la motocicleta.
Verifique que las rpm en ralent sean las
especificadas.
Ubique los cables del multmetro en la
posicin adecuada para medir corriente
continua (amperios) y en la escala
indicada 10 amperios mnimo. 10 DCA.
Desconecte el fusible y conecte el
multmetro entre ambos terminales del
fusible.
Verifique la corriente de carga en ralent
aprox. 1500 rpm.
Compare las lecturas realizadas.
Corriente de carga a 1500 rpm 1.5 2.
Amperios.
Switch principal
Comando derecho
B
R B
Luz da velocmetro,
piloto altas, reloj
RPM.
Br
Bl/Y
comando izquierdo
B
Bl
Bl/Y
R
B
Stop luz
posicin
Bl/Y
B
B
Bl
Br
w
G
Bombillo
Farola
R
Fusible
20A
Luz de
posicin
G
G
Luz placa
Batera
Rel:
Con una baja potencia se controla una
alta .
Electroimn:
Cuando se induce una corriente baja,
por una bobina esta se magnetiza
moviendo la platina para accionar el
swicth interno para manejar mayor
corriente.
Diodo:
Funcin cuando se le aplica una
corriente negativa al Catado esta pasa
sin problema alguno, pero cuando se le
aplica la misma corriente al nodo esta
no debe pasar.
Switch principal
R B
Start
Switch
clucth
Velocmetro
Piloto Neutra
B
Lg/R
R
Y/R
P
Sensor
Neutra
Fusible
20A
Negro
Verde
Rojo
R/W
Rojo/Blanco
Y/R
Amarillo/Rojo
Lg/R
Verde Claro/rojo
R/W
Diodo
Tabla colores
Lg/R
R
Rele
Batera
Motor
Arranque
REL DE ARRANQUE
CDI (DC)
Batera
Switch
principal
Condensador
Diodo
primaria
Secundaria
Bujia
Anode
Volante
NPN
Pulso
Diodo
Gate
Cathode
Placa
sincronizacin
Masa
Masa
Masa
masa
Run
B/R
Velocmetro
Reloj RPM
R
B
B/R
Bobina de
encendido
B/Y
Y/B
Fusible
20A
CDI
Buja
1
5
2
6
3
7
4
8
Tabla colores
Bl/W
G
Bobina
de Pulso
Batera
Negro
Verde
Rojo
B/Y
Negro/Amarillo
Bl/W
Azul/Blanco
Y/B
Amarillo/Negro
BOBINA DE PULSO.
RESISTENCIA
Desconecte los cables que salen del plato de
bobinas.
Conecte el multmetro en las terminales de la
bobina de pulso.
Terminal (+) del multmetro,
Cable azulBlanco, Terminal (-) del multmetro,
Cable verde.
Resistencia de la bobina pulsora. 130 10%
a 25 C
BOBINA ENCENDIDO
Nota:
Verifique el estado de la punta
del cable de alta, si se encuentra
en mal estado, crtelo 5 mm
Siempre que se remueve el
capuchn se debe verificar el
estado del cable
BOBINA ENCENDIDO
Resistencia devanado primario.
Ponga el multmetro en escala de 200 .
Resistencia del devanado primario 0.8 10%
a 25 C.
Terminal (+) del multmetro a
Terminal de
entrada de la bobina de alta.
Terminal (-) del multmetro en la terminal
Verde de la bobina encendidi
Resistencia Devanado secundario.
Conecte el multmetro en escala de 20K .
Verifique el estado del cable de alta (fisurado o
pelado).
Resistencia del devanado secundario. 4.08 K
10% a 25 C Fig.
BUJA
BUJA DENSO
Verifique el estado de la buja.
Verifique la especificacin de la buja.
Verifique que no est fisurada o reventada.
U: 10 mm Hexagonal 16mm. Longitud 19 mm.
24: Temperatura rango medio.
E: Asiento plano
S: Tipo regular.
R: Resistor.
-NB: Diseo especial fabricante
Resistencia
5 K
0.7 a 0.9 mm
DIAGNOSTICO DE BUJA
Las bujas son la ventana del motor (su nica mirada hacia la cmara de combustin), y
como hemos dicho puede ser usado como una herramienta de diagnstico invaluable.
Como el termmetro de un paciente, la buja nos muestra los sntomas y las condiciones
del desempeo del motor. El afinador experimentado puede analizar los sntomas, para
rastrear la causa de algunos problemas o determinar el radio aire/combustible.
CAPUCHN
Nota:
Antes de verificar su resistencia, dar
un chequeo visual del estado del el.
. Grietas.
. Oxido.
. Impermeabilizacin.
Switch principal
R
LED
Delantera
Der
Comando Izquierdo
O
Gr
Sb
LED
Trasera Der
Caja
Sb
G
O
Gr
Fusible
20A
Pilotos
direccionales
G
LED
Delantera
Izq
Flasher
Batera
LED
Trasera Izq
CHEQUEO DE FLASHER
B
Switch freno
delantero
B
B
G/Y
Stop
Fusible
20A
Switch freno
trasero
Desconecte el Interruptor de
freno.
Coloque el multmetro en escala
de continuidad.
Terminal (+) del multmetro
Cable (B).Terminal (-) del
multmetro
Cable (G/Y).
Verifique que haya continuidad al
accionar el pedal de freno.
Switch principal
R
Swiche Pito
B
Caja
conexin
B
Lg
G
Fusible
20A
Tabla colores
Pito
Batera
Negro
Verde
Rojo
Lg
Verde claro
Switch principal
R
Tabla colores
Velocmetro
Sensor gasolina
Caja
R
Negro
Verde
Rojo
Y/W
Amarillo/Blanco
B
G
Y/W
Fusible
20A
Batera
Flotador tanque
gasolina
SENSOR DE GASOLINA.
Switch principal
R
Velocmetro pilotos
cambios
Tabla colores
B
B
Bl/B
G/B
Y/R
Y/B
Fusible
20A
G
Batera
Negro
Verde
Rojo
Rosado
Lg/R
Verde claro/Rojo
Bl/R
Azul/Rojo
G/B
Verde/Negro
Y/R
Amarillo/Rojo
Y/W
Amarillo/Blanco
W/Bl
Blanco/Azul
Bl/B
Azul/Negro
Switch principal
R
Velocmetro
G
R
Fusible
20A
G
Sensor de
Velocmetro
Batera
B/R
B/R
Tabla colores
Br/W
B
Negro
Verde
Rojo
Bl
Azul
Br/W
Caf/Blanco
B/R
Negro/Rojo
Tabla colores
Switch principal
R
Negro
Verde
Rojo
B/Bl
Negro/Azul
Bl
Azul
B/Y
Negro/Amarillo
Diodo
B
B/Y
B/Bl
R
Bl
B Bl
R
Fusible
20A
G
Batera
Electroventilador
Izquierda
Termocontacto
Electroventilador
Derecho
Avera.
En el panel de instrumentos de la
motocicleta se cuenta con un indicador que
marca la temperatura del liquido
refrigerante en todo momento, pues de ello
depende la integridad del motor, es un
indicador por barras que cuando alcanza su
mayor temperatura empezara a destellar.
DIODO DE VENTILADORES
Chequeo de diodo (voltaje de entrada).
Abra el interruptor principal.
Posicione el multmetro para medir voltaje
(Escala de 20 VDC).
Conecte el medidor de la siguiente forma.
Terminal (+) del multmetro en el cable B.
Terminal (-) del multmetro en el Negativo de
ramal o chasis.
Para la verificacin utilice como base el
diagrama mostrado.
Chequeo de diodo (voltaje de salida).
Posicione el multmetro para medir voltaje
(Escala de 20 VDC).
Conecte el medidor de la siguiente forma.
Terminal (+) del multmetro en el cable B/Y.
Terminal (-) del multmetro en el Negativo de
ramal o chasis.
Diodo arranque
Diodo electroventilador
Termocontacto.
Interruptor que gobierna el accionamiento del
electroventilador.
El termocontacto en temperatura ambiente
permanece abierto. La temperatura de cierre
del termocontacto est grabada en una de las
caras del hexagonal, su temperatura de cierre
es de 82
termocontacto
Prueba de funcionamiento.
Retire el termocontacto del radiador, en una
probeta con agua eleve la temperatura mayor
a 82 grados, ponga el multmetro en
continuidad, conctelo en las terminales del
termocontacto, no importa la posicin.
termocupla
Chequeo electroventilador
Verifique la resistencia de los dos
electroventiladores.
Coloque el multmetro en escala de 200 .
Conecte el multmetro a las terminales del
electroventilador.
Terminal (+) del multmetro
Cable Bl.
Terminal (-) del multmetro
Cable B.
Resistencia 4 .
Voltaje de alimentacin del electroventilador.
sensor de temperatura
Resistencia (NTC)
Los sensores tienen una resistencia
dependiente
de
la
temperatura
(NTC:
Coeficiente
Negativo
de
Temperatura)
La resistencia presenta un coeficiente
negativo de temperatura y forma parte de
un circuito divisor de tensin que es
alimentado con 5 V.
Termostato.
Termostato.
Trabaja
automticamente
para
mantener
la
temperatura del refrigerante
constante. Este es instalado
en
el
circuito
del
refrigerante,
entre
el
radiador y el motor.
Termostato.
ducto de alivio
Cera
6 5
4
3
10
2
1
11
12 13 14 15
1. Indicador de neutra.
2. Indicador de luz alta.
3. Indicador de advertencia de
combustible.
4. Indicador de direccionales.
5. Indicador de temperatura.
6. Indicador de marchas.
7. Tacmetro rpm.
8. Velocmetro digital.
9. Botn de mode.
10.Indicador de combustible.
11.Botn de select.
12.Reloj Digital.
13.Indicador cuenta Km.
14.Odometro.
15.Indicador de Km/h. mp/h
Caractersticas .
Medicin de distancia recorrida.
(trip)
Caractersticas .
Reloj digital.
Caractersticas .
1. Indicador de combustible.
El medidor de gasolina indica la
cantidad de combustible en el
tanque.
2. Indicador de advertencia de
combustible.
La lmpara de advertencia del
combustible se ilumina de
forma continua durante unos
kilmetros cuando el
combustible llegue a un nivel
bajo.
Caractersticas .
Medicin de distancia recorrida
odmetro.
Pulsando el botn Mode por
algunos segundos, seleccione el
medidor de distancia deseada
(Km/h o mp/h)
1
1
Caractersticas .
1. Indicador de temperatura
tipo digital.
Sensa la temperatura del
liquido refrigerante.
Cuando alcanza su mayor
temperatura (Hot) empieza a
parpadear.
TT ADVENTOUR 250cc
Capacitacin motor
TT ADVENTOUR 250cc
Motor sper cuadrado
Ficha tcnica
ESPECIFICACIONES TECNICAS
MOTOR
4T OHC
LARGOxANCHOxALTO (mm)
20808251230
CILINDRAJE
249.6
ENCENDIDO
DC-CDI
POTENCIA
1420
CAPACIDAD DE TANQUE
4.2 Gal
210
TORQUE MAX
LLANTA DELANTERA
100/90-18
COMPRESION
11.6:1
LLANTA TRASERA
130/90-15
ARRANQUE
Electrico
PESO SECO
150
SUSPENSIN DELANTERA
Telescopica invertida
CAJA DE VELOCIDADES
6 cambios manual
SUSPENSION TRASERA
Unishock
COLORES DISPONIBLES
FRENO DELANTERO
Disco lobulado
GARANTIA
15 meses 20.000 km
FRENO TRASERO
Disco lobulado
REVISIONES GRATUITAS
Filtro de aceite
izquierdo
Tapn de
drenaje
Filtro de aceite
secundario
Filtro de
aceite derecho
Sistema de lubricacin
Cabeza de
cilindro
Pistn
Bomba de
aceite(derecha)
Carter
Caja de cambios
Filtro de aceite
(caja de cambios)
Caja de cambios
Eje principal y
eje secundario
Bomba de
aceite(izquierda)
Filtro de aceite
(crter)
Crter
Filtro de aceite
secundario
Cigeal
Sistema de lubricacin
Magneto
Filtro principal
Filtro bomba 1
Filtro bomba 2
ACEITE RECOMENDADO
Derecha Admisin
Izquierda Escape
Tensor de cadenilla
Para remover el tensor de cadenilla.
Retire primero el tornillo sujetador del
resorte para liberar la presin del
trinquete.
Retire el resorte y el oring.
Tensor de cadenilla
Precaucin
Posicin ensamble
Culatn
5
Arandelas de sello
Culatn
Remueva los dos tornillos que
bloquean los pasadores de
balancines.
Nota:
Al retirar los pasadores de balancines
verificar su correcta posicin ya que
los ductos de lubricacin quedaran
en la posicin incorrecta.
Ductos de lubricacin
Admisin
Escape
Balancines
Ajuste de vlvulas
Adm
0.04 mm
Esc
0.06 mm
rbol de levas
B
C
rbol de levas
Nota:
Si esta es instala de forma contraria
puede ocasionar ruido.
Vlvula de descompresin
Culata
Para remover la culata retiramos el
tornillo (A), esto siempre debe hacerse
primordialmente antes de liberar el
torque de las cuatro tuercas
principales.
Nota:
. Recordar hacerlo en cruz, empezando
a liberar la mita del torque hasta
retirarlos.
Cilindro
Remover el empaque de cilindro.
Remueva las dos guas (A).
Remueva la gua e cadenilla (B).
Para remover la gua cadenilla (C), hay
que retirar la tapa volante y volante.
Nota:
Siempre que al empaque de culata se
le aplica el torque reemplcelo.
No retire las partes que queden de los
empaques viejos con elementos que
puedan comprometer la superficie de
planitud.
C
A
Cilindro
Empaque de cilindro.
Remueva el empaque de cilindro.
Remueva las dos guas (A).
Cilindro
Cuando el material que conforma el cilindro
es aleacin ligera ( base principal de
aluminio) se ha de reducir la superficie de
contacto con el pistn, pues la caracterstica
resistente de la aleacin ligera no son
suficientes, Se usan entonces diversos
sistemas que varan poco unos de otros, en
resumen, se trata de tratamientos
electrolticos que depositan sobre la
superficie interior partculas de carburo de
silicio sobre una base de nquel que sirve
como material de unin con el aluminio
original y que presenta un mnimo
desgaste. Se generaliza como NIKASIL.
Pistn
Escape
SISTEMA DE EMBRAGUE.
SISTEMA DE EMBRAGUE.
Verifique la posicin del empaque
mediante la gua superior, que
indica el correcto ensamble del
mismo y garantiza su correcto
sellado. cmbielo siempre que
retire la tapa clutch.
Revisar el estado de la arandela el
rodamiento de agujas y la varilla de
empuje. Asegrese de la posicin de
ensamble; La arandela va hacia el
plato de presin y de bajo va el
rodamiento de agujas.
DISCOS Y SEPARADORES
Cambie los discos que se encuentren
quemados, con desgaste o con desgarre de
material.
Cantidad de discos (6)
Espesor discos
Estndar
2.97 a 2.99 mm
Lmite
2.6 mm
VARILLA DE EMPUJE
El sistema de embrague realiza la
apertura de discos mediante una
varilla de empuje la cual NO tiene
posicin de ensamble.
MANZANA DE CLUTCH
Verifique la apariencia fsica de la
campana, no debe presentar
desgastes en los piones ni juego
excesivo entre el pin y la corona.
En el eje primario se encuentran
ensambladas estas partes de la
siguiente manera:
- Desajusta tuerca de manzana de
(27mm) y Torque de 80 Nm.
- Luego encontrara arandela pinadora.
- Arandela separadora en la parte
interna del porta discos.
- Dos rodamientos de agujas
montados sobre un buje.
- Y por ultimo Arandela separadora.
CARCASA DE CLUTCH
PUNTO DE LUBRICACIN
Siempre que se retire la tapa de clucth
reemplazar el retenedor que mantiene
la presin de aceite al cigeal, biela.
LUBRICACIN DE DISCOS
En la tapa de discos de clucth
Hay un canal que entra al
presionador, este tiene dos
agujeros de lubricacin. Para
ensamble de discos nuevos.
BENDIX
Verificacin del bendix.
Este debe girar libremente en
direccin a las manecillas del
reloj.
Contra las manecillas del reloj
debe bloquear.
Pin conductor
Pin conducido
BOMBA DE LUBRICACIN
La bomba trocoidal de la carcasa izquierda
posee una vlvula de alivio que maneja la
sobrecarga de presin;
Esta a su vez esta en paralelo con la
bomba de la carcaza derecha ( lado
volante).
Nota:
Las dos bombas funcionan con un solo
eje.
VOLANTE
CARCASA CENTRO
CARCASA CENTRO
DESFOGUE DE MOTOR
CAJA DE CAMBIOS
CARBURADOR
Llave tanque
Coloque la perilla del grifo en la
posicin OFF Afloje y retire la
cuba del grifo de combustible para
su respectiva limpieza.
Ducto
(Res)
de
reserva
Ducto tanque
lleno (On)
Orng
CARBURADOR
Circuito Bypass.
Es la va de comunicacin o
enlace entre el cambio del
circuito de bajas a altas.
CARBURADOR
CARBURADOR
CARBURADOR
NOTA.
Lubricar dentro los periodos de
revisin y/o garanta las partes que
componen este dispositivo de
aceleracin.
2 - 3 mm
1500 100 r/ min
Marca/Tipo
KEIMA venturi 36 mm
Boquerel Altas
# 135
Boquerel Bajas
# 35
Boquerel choke
70
Cortina diafragma
13 mm
Aguja
Posicin 2 de 3 (J36)
Manual
SAE 30
Metlico
Radiador
La TT Adventour viene equipada
con dos radiadores laterales
refrigerados por liquido. Los cuales
estn conectados en serie; Adems
en su parte frontal tiene instalados
unos canalizadores de aire para
mejorar el sistema de
refrigeracin.
Es importante que el aire pueda
pasar a travs de las aletas del
radiador, de tal manera que el calor
se disipe desde el refrigerante a las
aletas y de estas pase a la
atmosfera.
BOMBA CENTRIFUGA
MANGUERAS
VENTILADOR
El ventilador es el encargado de
disipar mediante la aplicacin de
aire a las celdas del radiador, baja
temperara del refrigerante que
circule por el. Este se activa por
medio del Termocontacto ubicado
en la parte inferior del radiador
izquierdo en el momento que
detecte 82. La TT Adventour 250
cuenta con dos radiadores en una
conexin en serie.
TERMOSTATO
ducto de alivio
TERMOCONTACTO
SENSOR DE TEMPERATURA
LIQUIDO REFRIGERANTE
Suspensin
La suspensin es la encargada de recibir los impactos
del terreno al que sometemos la motocileta y tambin
se encarga de mantener la rueda la mayor cantidad de
tiempo en el suelo, dndonos estabilidad y eficiencia al
rodaje de la moto .
SISTEMA DE SUSPENSIN
SISTEMA DE SUSPENSIN
10 W Hidraulico
Cambio
350 ml
Desensamble
375 ml
SISTEMA DE SUSPENSIN
SISTEMA DE SUSPENSIN
Desensamble de barra
Remueva el tapn inferior de la
barra haciendo presin hacia a
bajo; sostenga la barra y hale el
tapn (A).
425 mm
SISTEMA DE SUSPENSIN
Presin de gas
La presin del gas es de 44 psi (A).
este influye en la compresin de la
suspensin y mantiene una estabilidad
tanto trmica como hidrulica de la
suspensin
SISTEMA DE SUSPENSIN
Precarga
La precarga de la suspensin en el muelle
nos otorga una suspensin mas blanda o
mas rgida.
SISTEMA DE SUSPENSIN