Transicinalturbohlice

Enelpostdehoy,explicaremoscmofuncionaunmotorturbohlice,lostiposque
hay,rendimientos
Unpostparatodosaquellosquequierenhacerlatransicindelmotordepistna
turbohlice,yaseademaneraterica,ensimuladoretc..
AntesdemeternosconestoosrecomiendoqueveiselpostdeCmofuncionaun
motorareaccin?paraquetengisclaroslosconceptos,yaqueelturbohlicevaa
tenermuchascosasencomnconelturbofan.
Quesunturbohlice?
Podemosdecirqueelturbohliceesunmotorareaccinalcualselehaaadidouna
hliceenlugardetenerelfan.
Enelturbofanconseguamoselempujeacelerandolamasadeairequesalaporla
tobera,peroenelturbohliceelempuje,oenestecasolatraccin,noslavaadarla
hlice.
Lahliceproporcionael90%delempujeylacorrientequesaleporlatoberatansolo
el10%
Porquenunturbohliceproporcionatanpocoempujelamasadeaireque
saleporlatobera?
Puessencillamente,porqueestamosutilizandolaenergageneradaporelmotorpara
hacergirarlahlice,enlugardeaprovecharlaparaacelerarlamasadeaireatravsde
latobera.
Eneldibujoquetenemosdebajopodemosvercomofunciona.
Elairedelexteriorentraenelmotorypasaporunaseriedeetapasdecompresin
dondeelairevaadquiriendopresin,luegoesteaireseintroduceenlacmarade
combustinysemezclaconelcombustible,paraunavezquemadomoverlas
diferentesfasesdelaturbina.Estaalestarunidoalasetapascompresorasyala
hlice,muevetodoloanterior.
Peronoshemosdejadoalgoyeslacajadeengranajesoreductoraplanetaria.

Qufuncintienelacajareductoraplanetaria?
LafuncindeestaesdisminuirlasRPMprovenientesdeleje,paramoverlahlicea
unavelocidadmenor.
Elmotivodeestoesquelahlicesueletrabajarentre900rpmy1900rpmyaque
velocidadessuperiorespodranhacerquelaspuntasdehlicegirasenaunavelocidad
cercanaaladelsonido,paralocualnoestndiseadas.

Aqupodemosverunaimagendeunacajareductoraplanetaria.

Tiposdeturbohlice.
Dentrodelosturbohlicetenemoslosdeejefijo(fixedshaft)queeselqueacabamos

deverylosdeejepartidootambinconocidoscomodeturbinalibre(splitshaft/free
turbine)
Turbohlicedeejepartidooturbinalibreydeejefijooturbinafija.
Enelcasodelturbohlicedeturbinalibreyanotenemosunejecontinuoqueune
todo,sino,quelaturbinavaagirarindependientemente.
Comoveremosestovaatenervariasventajas,comoporejemplopoderponeren
banderaelmotorsinpararlo.
Vamosatomarcomomodelounturbohliceporexcelencia,elPratt&Whitney
PT6A.
Eneldibujoquetenemosdebajopodemosvercomoelejeestpartido.
Enestetipodemotoreselflujodelairevadeatrsadelante.
Sevecomoentraelaireporlapartedeatrsdelmotor,secomprimeysemueve
haciadelantedelmotorparamezclarseconelcombustibleyentrarenlascmarasde
combustin,losgasesdelacombustinenestecasopasanpor2turbinas,unadeellas
unidaalcompresoryqueeslaencargadademoverloylaotralaturbinalibreunida
alahliceyencargadadesumovimiento.

Estetipodemotoresdondeelflujovahaciadelantesediferencianexteriormentepor
tenerlosescapesprximosalahlice.

EnestafototenemosunabonitaBeechcraftenelquepodemosverperfectamentela
salidadegasesporlapartedelanteraypordebajolaentradadelairedelmotor.

Quventajastieneelturbohlicedeejepartidooturbinalibre?

Duranteelencendidodelmotor,sololaseccindelcompresortienequeser
movidaporelstarter,cuandoenotrosmotorestendraquemovertodoslos
componentesincluyendolareductora.Estopermiteutilizarunstarterms
pequeoahorrandopeso.

Sepuedereduciroponerenbanderalahlicesinpararelmotor.Estofacilita
lasubidadepasajerosyunaoperacinentierramssilenciosa.

Cmosecontrolaelturbohlice?
Enlacabinapodemosencontrar3palancasdemandoporcadamotor.
Deizquierdaaderechatenemoslapalancadepotencia(powerlever)ladelpasodela
hlice(propellerlever)yladelcombustible(conditionlever.)Estaltimanoescomo
enlosmotoresdepistn,conlaquepodemosirregulandolamezcla.
Normalmenteesunavlvulaqueabreocierraelcombustibleyenalgunosaviones
tiene3posiciones.
Fuelcutoff(cortacombustible),Lowidle(ralentbajo)yHighidle(ralentalto).

Powerlever:Ajustalapotenciadelmotordesderalenthastalapotenciamxima.
VariandolasRPMdeNg(Turbina)yporlotantoaumentandoodisminuyendola
potenciadelmotor.
Propellerlever:Controlalashlicesdevelocidadconstanteatravsdelgovernor.El
rangonormaldeRPMsueleestarentre1.500y1.900.
ConditionLever:Adiferenciadelosmotoresapistn,aquelajustedelcombustible
serealizamedianteunavlvulade3posicionesOFF/Lowidle/Highidle.
Estosvaloresdependendelmotor,peroenLowidleelrangodeN1sueleestarentre
62%a104%yenHihgidleentre70y104%
EnlosmotoresturbohlicenoesnecesariorecortarlamezclayaquelaFCU(Fuel
ControlUnit)seencargadegestionarelcombustiblequeseintroduceenelmotor.
Instrumentos.
Enlosmotoresturbohlicesnospodemosencontrardiferentesinstrumentosdemotor.
Normalmentevamosatenerlosindicadoresduplicados,unoporcadamotor,enlugar
detener2agujasdentrodelmismoindicador.Deestamaneratenemosunaindicacin
msclaradeloquepasaencadaunodelosmotores.

TemperaturaITT(InterstageTurbineTemperature):Nosdalatemperaturaentre
laturbinacompresoraylaturbinalibreodepotencia.
Esundatobastanteimportante,yaquehayquemantenervigiladalatemperaturapara
quenoexcedadeloslmitesmarcadosporelfabricante.
IgualmenteenelarranquehayqueverificarelpicodeITTyquenoexcededelvalor
indicado,sinohabraquedetenerelarranque.
Torque:Laindicacindetorquesedaenpiesporlibra(ft/lb)ynosmuestraeltorque
queseestaplicandoalejedelahlice.
RPMdelahlice:Eltacmetroindicalasrevolucionesporminutodelahlice.
N1oNg:Estaindicacinvieneentantoporcientoeindicael%delasrevoluciones
delaturbina.
ComoreferenciaenelmotorPT6el100%equivalea37.000RPM.YlasRPM
mximascontinuasestnlimitadasa101.5%Ngqueequivalena38.100RPM.
EneldespeguetendremosqueajustarporlaITTyeltorqumetroparanosobrepasar
loslmitesfijadosenningunodelos2parmetros.
EstetipodemotoressevanavolarsobretodoajustandoeltorqumetroylasRPMde
lahlice,sibiensiempresetendrencuentatodaslasdemsindicacionesy
limitacionesdecadauna.
FuelFlow:Indicacindelusodecombustibleenlibrasporhora(PPH).
Porltimotemperaturaypresindelaceite,importantetambinsuchequeodurantela
operacindelmotor.

Tienenreversalosavionesturbohlice?
Si,tienenreversa.
Estaseconsiguecambiandoelpasodelahliceyponiendounpasonegativo,de
maneraquenosdaraunempujeinversolahlice.
Vamosavercmofuncionaelpasodelahliceconlossiguientesgrficos.
Elpasosevaacontrolarconlaspalancascentrales(unapormotor)queaumentano
disminuyenelnguloopasodelashlices.

Pasonormalodecrucero.

Featherobandera:Enestaposicinlahliceofrecelamenorresistenciaalavance,perolamximaa
larotacin.
Estaposicineslautilizadaencasodefallodemotor,yaquelahliceofreceralamnimaresistencia.
Lapalancadepasotendramosqueponerlaenlaposicinmsretrasadaoposicindefeather.

Pasocorto:Enestecasolahliceofrecerapocaresistenciaalarotacinybastanteresistenciaal
avance.

Reversa:Enestecasoelpasodelahliceparaponerlaenreversanosecontrolaconlapalancacentral
delpaso,sinoquevaunidaalapalancadepotencia,yaquenosolocambiaelpaso,sinoquetambin
aumentalapotenciaparaqueelfrenadoseaefectivo.
Enestecasolahlicecreaunempujenegativo,enlugardedartraccinhaciadelante,ladahaciadetrs
ydeestamaneraseayudaafrenarelavin.
Enningncasoelmotorgiraensentidocontrario.Siempregirahaciaelmismosentido,lonicoque
cambiaeselpaso.

Quesucedeenelarranquedelturbohlice?
Loprimeroquevamosanecesitarenelarranqueesdarleungiroinicialalmotor(Compresor,turbina..)
Paraque?
Puesporqueelmotorfuncionagraciasalflujodeairequeloatraviesayqueluegosemezclaconel
combustible.PorellonecesitamosesavelocidadinicialdeN1(Compresor)paragenerareseflujode
aire.
EnelcasodelaB200queveremosenelvdeoelfabricanteestableceunavelocidaddeN1mayordel
12%,esdecirsiporloqueseanoalcanzamosesavelocidadnopodremoscontinuarelarranque.
Unaveztenemosmsde12%deN1yapodemosmetercombustible,enestecasoponiendolapalanca
deconditionleverenLowidle,paranometerdemasiadocombustible.
Ahorahabrqueestaratentoatodoslosparmetrosdemotoryvercomovacogiendovueltasysobre
todofijndonosenlaITTparaquelatemperaturanosobrepaseloslmites,enestecaso1.000Cde
picoalarranque.
Porqutieneestepicodetemperatura?
Puesresultaquelatemperaturadelaturbinavariadeformainversamenteproporcionalalrendimiento
combinadodelcompresor/turbina,esterendimientoesmuybajoabajasrevolucionesyestamos
perdiendolaenergaenformadecalor.

AlintroducircombustibleconpocasRPMlatemperaturavasubiendohastaalcanzarunmximo,
posteriormenteamedidaquelasRPMestnsubiendo,latemperaturadesciendedenuevoyse
estabiliza.
QuesunarranquecalienteHotstaryunarranquecolgadoHungstart?
Arranquecalienteohotstart:PuedeocurrirporunfalloenlaunidaddecombustibleFCUque
envamscombustibledelnecesarioalacmaradecombustin,producindoseunasobretemperatura
enelmotor.
Algunosmotorestambintienentendenciaaacumularunpocodecombustibleenlacmarade
combustinunavezapagados,conloquepuedellevaraunarranqueencaliente.
ArranquecolgadoHungstart:Puededebersecomoenelcasoanterioraunmalfuncionamientode
laFCUquenoenvalasuficientecantidaddecombustibleparaqueelmotoralcanceelrgimende
funcionamientoautnomo.
Otradelascausasesqueelmotorestsometidoagrancarga,yaseaelctrica,aireacondicionadoetc,
nopudiendoalcanzarelrgimendefuncionamientoautnomo.
Sielmotordearranque,yaseaelctrico,poraireetc,notienelasuficientefuerzaparamoverlaturbina
aunasmnimasRPMtambinseproducirelarranquecolgado.
Comovemossiempreporunouotromotivoenelarranquecolgadoelmotornoalcanzasumnimo
rgimendeRPMparapodertenerunfuncionamientoautnomo.
QueselDrycranking?
Cuandotenemosunarranqueencalienteocolgado,hayquehacerundrycrankingoloqueeslo
mismo,hayquehacergirarelmotorsininyectarcombustible.
Elobjetivodeestoeslimpiarlascmarasdecombustinyelmotorinternamentedevaporesde
combustibleantesdeintentarunnuevoarranque.