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ASIGNATURA:
MQUINAS ELECTRICAS II
TEMA:
SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL
MOTOR DE CORRIENTE CONTNUA Y
APLICACIONES
ALUMNO:
ARAGON DURAN MICHAEL KARIN
DOCENTE:
LUIS A. CHIRINOS
AREQUIPA PERU
Es decir, Ia aproximada ctte, ya que un aumento de Rad, trae como consecuencia una disminucin
de Ea, bajos esta consideracin:
Si Rad baja, la velocidad aumenta, una variacin de este mtodo, lo constituye el de Armadura
Shuntada que es aplicable tanto a un motor serie como a un motor shunt, como se muestra en la
figura siguiente:
Las resistencias R1 y R2, actan como divisor de tensin reduciendo la tensin de armadura.
Se logra una mayor flexibilidad ya que se puede variar tanto R1 como R2.
Su utilizacin mas frecuente es en motores series.
Desde un punto de vista del costo, este sistema es poco conveniente, ya que precisa de 2
mquinas adicionales para controlar la velocidad de un motor.
El control de la tensin Terminal en la armadura del motor principal se obtiene ajustando el
restato de campo en el generador de excitacin separada, acta como un amplificador de
potencia, la ventaja es evidente, ya que la velocidad se controla en circuitos de baja potencia
como son el campo del generador y del motor.
INVERSIN DE GIRO
El sentido de rotacin de un motor shunt se puede invertir, cambiando la direccin de la
corriente, ya sea en el circuito de campo o en el circuito del inducido.
1) Parada del motor. Para parar el motor se introducen todas las resistencias del restato
de arranque antes de cortar la corriente.
2) Propiedades. Par de arranque dbil - No soportan grandes sobrecargas.- Velocidad
constante cualquiera sea la carga .- No se disparan en vaco.
3) Utilizacin. La velocidad constante de estos motores los hace adecuados para
el accionamiento de mquinas - herramientas (tornos, taladros) y aparatos de elevacin.
4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:
a. Reconocer e identificar los terminales de los contactores, pulsadores y del motor.
b. Elaborar el esquema de conexiones de los terminales del circuito aplicando las reglas
estudias en la practica N 2.
Velocidad - Tencin
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0
10
20
Vf
51.2
50
48.5
47.3
47.2
f.
30
VM
53
40.5
30.3
21.2
18.7
40
50
60
n
3510
3010
2510
2010
1500
Velocida -Iex
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
50
100
VN
35
33.4
33.8
33.8
32.9
32.6
150
Iex
220
153
137.6
113.7
101.7
79.4
200
250
n
2730
3230
3730
4200
4700
5200
Velocidad- Tensin
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0.185
0.19
0.195
0.2
0.205
V
50
48
46.1
45.8
IA
0.2
0.19
0.2
0.21
0.21
0.215
n
3500
3000
2500
2000
5. CUESTIONARIO
5.1 Mida los valores de la corriente de arranque y la corriente de operacin en vaco de la
mquina, determine sus valores tericos y explique el porqu de las diferencias.
Los valores se midieron en el laboratorio anterior, los cuales son:
Corriente de arranque
0.63
0.55
La corriente de arranque es mayor, ya que esta tiene que vencer la inercia del eje del motor,
luego del arranque, se considera funcionamiento en vaco ya que no se conecta carga
mecnica al eje.
5.2 Siguiendo las normas del Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama completo de
instalacin del motor ensayado.
Mtodo I
+
I>I
M
-
Mtodo II
. Mtodo III
5.3 Explique Cmo se regula la corriente de lnea que toma el motor cuando se vara la
carga a eje?
Para poder regular la corriente de lnea que toma el motor, se logra mediante resistencias, estn estarn
en paralelo para variar la corriente requerida.
Esto tambin se debe, a que cuando aplicamos carga al eje disminuye su velocidad de rotacin, y el
Voltaje del motor se reduce por lo que la corriente absorbida por el inducido aumentara, por esto se
requiere mantener la corriente para producir el torque mecnico.
5.4 De los mtodos de control de velocidad ensayados en el laboratorio Cul es el ms
ptimo? Explique por qu.
El mtodo ms efectivo, es el de regulacin por medio de tensin aplicada (el primer
mtodo), esto se debe a que el motor trabaja debajo de los valores nominales de
operacin normal, ya que el otro mtodo supera las RPM nominal, y esto puede daar el
equipo. Pero este a su vez tiene mucha prdida de potencia, ya que la resistencia que se
coloca disipa una corriente alta.
5.5 Qu ventaja ofrece el control de velocidad con la tencin de armadura?
Este mtodo hace varias las RPM en forma lineal con la TENSION de le armadura, se tiene
que tener el cuenta el mximo voltaje, y a partir de este se disminuye .Este mtodo no
sobrepasa las RPM nominal, y se obtiene la regulacin del voltaje mediante una
resistencia en serie con el motor para que consuma parte del voltaje total.
6 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Se observ en las mediciones del laboratorio, variacin del Nnominal que fue 3575RPM a
50V debiendo ser 3000RPM a 50V, esto sucedi debido al desplazamiento del rotor
sin carga.
7. BIBLIOGRAFIA
http://translate.google.com.pe/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://www.all
aboutcircuits.com/vol_6/chpt_3/7.html