ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de

la subcorona del camino. Se defini el alineamiento horizontal mediante
tangentes y curvas circulares simples. La longitud mxima de una tangente
est condicionada por la seguridad. Las tangentes largas son causa potencial
de accidentes, debido a la somnolencia que produce al conductor mantener
concentrada su atencin en puntos fijos del camino durante mucho tiempo, o
bien, porque favorecen los deslumbramientos durante la noche. La longitud
mnima de tangente entre dos curvas consecutivas est definida por la longitud
necesaria para dar la sobreelevacin y ampliacin a esas curvas.
Las curvas circulares simples tienen como elementos caractersticos los
mostrados en la figura adjunta, y se calculan como sigue:

ALINEAMIENTO VERTICAL
El alineamiento vertical es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo
del eje de la subcorona. Al eje de la subcorona en el alineamiento vertical se le
llama lnea subrasante. El alineamiento vertical se compone de tangentes y
curvas. Las curvas verticales enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical para que en su longitud se efecte el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de tangente de salida. Se tiene as
como resultado un camino de operacin segura y confortable, apariencia
agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas.
La propuesta de subrasante se hizo tomando en cuenta las elevaciones
convenientes establecidas por el personal de topografa y procurando tener un
desarrollo seguro, cmodo para el usuario y econmico. Al iniciarse el estudio
de la subrasante se analizaron el alineamiento horizontal, el perfil longitudinal
y las secciones transversales del terreno, los datos relativos a la calidad de los
materiales y la elevacin mnima que se requiere para dar cabida a las
estructuras de drenaje.

CLCULO DE VOLMENES
Obtenida la elevacin de la subrasante para cada una de las estaciones
consideradas en el proyecto, se determina el espesor correspondiente dado por
la diferencia que existe entre las elevaciones del terreno y de la subrasante.
Este espesor se considera en la seccin transversal del terreno previamente
dibujada, procedindose al proyecto de las secciones de construccin. Una vez
que se han determinado las reas de las secciones de construccin, se procede
al clculo de los volmenes de tierras. Para ello es necesario suponer que el

camino est formado por una serie de prismoides tanto en corte como en
terrapln. Cada uno de estos prismoides est limitado en sus extremos por dos
superficies paralelas verticales representadas por las secciones de
construccin y lateralmente por los planos de los taludes, de la subcorona y del
terreno natural.
Se han calculado los volmenes con la frmula de las reas medias. Es norma
comn considerar secciones en las estaciones cerradas de 20 m, en los puntos
principales de las curvas del alineamiento horizontal y en donde ocurren
cambios notables en la pendiente longitudinal o transversal del terreno. Los
movimientos de los materiales se analizan mediante un diagrama de curva
masa.
La ordenada de curva masa en una estacin determinada es la suma
algebraica de los volmenes de terrapln y de corte, estos ltimos afectados
por su coeficiente de variabilidad volumtrica, considerados los volmenes
desde un origen hasta esa estacin; se establece que los volmenes de corte
son positivos y los de terrapln negativos. Estas ordenadas servirn, para
dibujar el diagrama de masas en un sistema de coordenadas rectangulares. A
continuacin se muestran las tablas de volmenes obtenidos.

DISEO DE OBRAS DE DRENAJE

Para atender las necesidades de drenaje del camino se propusieron
alcantarillas de tubo y losa, adems de obras complementarias de drenaje. La
razn principal del proyecto de obras complementarias de drenaje es la de
proteger los cortes y terraplenes, controlar la erosin en suelos y prevenir los
problemas de estabilidad de los mismos.
Las dimensiones de las alcantarillas propuestas al inicio del proyecto se
conservaron para llevar a cabo el proceso de diseo de las obras de drenaje.
Las obras complementarias de drenaje que se propusieron consisten en
cunetas, bordillos, y lavaderos. A continuacin, a manera de ejemplo, se
muestran las hojas de clculo dimensional y hojas constructivas de las obras
en las estaciones 0+406.00, 1+880.00, y 2+440.00; con esto se ilustra el
diseo de tres tipos de alcantarillas diferentes: alcantarilla de losa con estribos
y aleros de entrada y salida, alcantarilla de tubo con caja de entrada y muro de
cabeza a la salida, y alcantarilla de tubo con muros de cabeza a la entrada y a
la salida. Adems se incluye tambin el resumen de obras complementarias. Se
aplicaron los procedimientos de anlisis dimensional de alcantarillas contenidos
en el Manual Prctico para Clculo Geomtrico del Drenaje en Carreteras
editado por la SOP y los criterios de ubicacin de obras complementarias de
drenaje establecidos en las Normas de Construccin de la SCT.

PROYECTO DE SEALAMIENTO
El proyecto de sealamiento, comprende la aplicacin de criterios tcnicos
para disear la ubicacin de dispositivos que permitan regular el uso de la
vialidad, facilitando a los usuarios su utilizacin segura y eficiente, la
elaboracin de los planos, especificaciones y otros documentos en los que se
establezcan las caractersticas geomtricas, de materiales y acabados del
sealamiento, para proporcionar al constructor los datos que le permitan su
correcta ejecucin.
El proyecto de sealamiento se elabor considerando los criterios establecidos
en el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras
de la SCT. Se emple una velocidad de proyecto de 40 km/h. La ubicacin y
cantidad de seales se presenta en las siguientes tablas.