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MATERIALES Y DISTRIBUCION DE
PRODUCTOS TERMINADOS
EXPOSITOR
Carlos Antonio Portal Rueda
INGENIERO INDUSTRIAL
Asuncin Paraguay
OBJETIVO
Brindar las herramientas y conocimientos que permitan una administracin eficiente y
eficaz del proceso del movimiento de los materiales al interior de la empresa, as como
la distribucin de los productos terminados hacia los clientes.
CONTENIDO
Sesin 1 EL TRANSPORTE INTERNO DE LOS MATERIALES
Introduccin
Importancia econmica
Tipos de movimientos:
o En secuencia de circulacin.
o Movimientos secundarios.
o Movimientos operacionales.
Principales fundamentos del transporte interno:
o Principio de planeacion.
o Principio de operacin.
o Principio de costo.
Introduccin
La Distribucin:
Definicin
Elementos fundamentales
Componentes
Objetivos e importancia
Tipos de Distribucin
Los Canales de Distribucin
Clasificacin
Los intermediarios: Ventajas Tipos - Niveles
Introduccin
El Modelo clsico del transporte
El Modelo de transporte con una etapa intermedia
El Modelo generalizado de transporte.
El Modelo de optimizacin para la localizacin
dimensionamiento de almacenes
Modelos para la seleccin de rutas
BIBLIOGRAFIA
o Logstica Empresarial
Ronald H. Ballou
Ediciones Daz de Santos S.A.
o Administracin Logstica
Armando Valds Palacios
Esan Lima _ Per
o Transporte Interno de Materiales
Wolfgang Schoeps
Fundacin Getulio Vargas
Brasil
Sesin 1
EL TRANSPORTE INTERNO
DE LOS MATERIALES
Introduccin
Importancia econmica
Tipos de movimientos: En secuencia de circulacin. Movimientos
secundarios. Movimientos operacionales.
Principales fundamentos del transporte interno: Principio de
planeacion. Principio de operacin.. Principio de costo.
INTRODUCCIN
Como ya habamos visto el flujo de los materiales va desde el proveedor (MP,
insumos, etc.) hasta los clientes (PT).
iii)
v)
PRINCIPIOS DE OPERACIN
Algunos principios de operacin hablan respecto a los equipamientos y a los
mtodos de trabajo, porque en muchos casos, ambos aspectos estn
ntimamente relacionados.
i)
ii)
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iv)
11
vi)
12
ii)
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Sesin 2
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Tipo de movimiento
Trayecto
Nivel
Alcance
Rgimen
Ascendente vertical
Ascendente inclinado
Descendente vertical
Descendente inclinado
Horizontal
Permanente o fijo
Porttil
Variable
Plano superior a 2 m.
Plano hasta 2 m
Nivel del suelo
Bajo el suelo
Punto fijo
rea limitada
Circulacin limitada
Circulacin ilimitada
Continuo
Intermitente
Ocasional
Movimiento
2 3 4 5
X
X
X
Nivel
10 11
X
X
X
X
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Alcance
14 15 16
X
X
X
X
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X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
Rgimen
17 18 19
X
X
12
Trayecto
6 7 8
X
X
17
X
X
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Este equipo permite relativa flexibilidad en el trazado, que puede ser recto o
curvo, permitiendo tambin, el aprovechamiento de la fuerza de la
gravedad. Su aplicacin mas frecuente es en el transporte entre las
diversas fases del proceso de fabricacin, asi como para el movimiento en
direccin de los almacenes o puntos de carga.
3. Transportadores de cadena
Los transportadores de cadena pueden ser de tipo suspendido o areo o del
tipo embutido en el nivel del suelo. Una cadena sin fin es accionada por un
motor, y el trazado de esas instalaciones permite trayectos de los mas
variados, inclusive cambios en el plano vertical. Los transportadores de
cadena accionan a las lneas de montaje de tems de mayor peso y, en ese
caso, la cadena y el mecanismo de traccin se encuentran generalmente
embutidos en el piso. Estos transportadores permiten en muchos casos, el
enganche de plataformas sobre las cuales es hecha el montaje o el propio
transporte de materiales.
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Sesin 3
LA DISTRIBUCION DE LOS
PRODUCTOS TERMINADOS
Introduccin
La Distribucin:
Definicin de Distribucin
Elementos fundamentales de la Distribucin
Componentes de la Distribucin
Importancia de la Distribucin
Objetivos de la Distribucin
El Sistema de Distribucin Fsica
o Nivel de servicio.
o Transporte de mercancas.
o Principales medios de transporte.
o Tipos de transporte.
o Criterios para la seleccin del transporte
Tipos de Distribucin
Los Canales de Distribucin
Clasificacin de los canales de Distribucin.
Los intermediarios: Ventajas Tipos - Niveles
INTRODUCCION
El mercadeo y la administracin moderna le han dado gran nfasis al problema
de la eficiencia y eficacia en los procesos de distribucin y logstica y el manejo
en planta de los procesos de produccin. Partiendo de filosofas como el JIT
(Just in time), el Kanban, etc., se han hecho cada da ms eficientes los
procesos de distribucin fsica de productos, su manejo y su calidad, en la
bsqueda de disminuir costos y ofreciendo estndares de calidad ms altos.
La distribucin fsica de productos es un tema que se relaciona directamente
con el mercadeo. Dicho en forma simple la distribucin fsica es llevar el
producto desde el centro de produccin al consumidor final.
Como lo apunta P. Kotler no se debe confundir las decisiones sobre los canales
de distribucin y las de distribucin fsica.
Las primeras tienen relacin con los intermediarios comerciales que se utilizarn.
La segunda est relacionada con las actividades de control y administracin de
inventarios, envasado, almacenamiento en lugar de produccin, transporte,
almacenamiento de lugar de envo y entrega del producto al cliente final.
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DE
LOS
PRODUCTOS
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Ductos
Ferrocarril
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Tipos de intermediarios
1. Mayoristas
2. Minoristas
3. Agentes comerciales
Mayoristas
El comerciante mayorista es aquel que vende al por mayor, es decir, se trata de
un intermediario que se caracteriza por vender a los minoristas, a otros
mayoristas o a los fabricantes de otros productos, pero no al consumidor o
usuario final.
Las principales funciones o tareas que lleva a cabo un mayorista pueden
agruparse en las siguientes:
o Compra en grandes cantidades a fabricantes u otros mayoristas
o Almacena grandes cantidades de producto
o Agrupa los productos en lotes menores que los de aprovisionamiento
para venderlos a los minoristas a otros mayoristas.
o Transporta las mercancas
o Acomete ciertas actividades de promocin del producto
o Se encarga de entregar al comprador el producto
o Concede crditos a los clientes
o Al adquirir la propiedad de los productos, asume riesgos
o Presta asesoramiento a los minoristas sobre aspectos como las
caractersticas del producto, productos demandados, gestin comercial,
gestin administrativa, etc.
La realizacin de estas funciones supone ventajas tanto para el fabricante
como para el minorista.
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Sesin 4
MODELOS DE OPTIMIZACION
PARA EL DISEO DEL
SISTEMA DE DISTRIBUCION
Introduccin
El Modelo clsico del transporte
El Modelo de transporte con una etapa intermedia
El Modelo generalizado de transporte.
El Modelo de optimizacin para la localizacin y dimensionamiento
de almacenes
Modelos para la seleccin de rutas.
INTRODUCCION
Una vez que se configura el canal de distribucin a utilizar y se definen las
condiciones comerciales bajo las cuales va a operar, se plantea un problema
que est relacionado con la circulacin de los productos entre los centros de
produccin y los centros de consumo. El problema consiste entonces en
determinar las cantidades a enviar desde cada centro de fabricacin o
distribucin a los puntos de consumo, de forma que se satisfaga la demanda y
se logre un costo de transportacin y distribucin total mnimo. Es
precisamente en este punto en que pueden aplicarse modelos de optimizacin
que permitan lograr el diseo ptimo del sistema de distribucin.
El modelo ms conocido y generalmente ms utilizado para la solucin de este
problema es el llamado modelo clsico de transporte o modelo de Hitchcock, el
cual se formalizar de la forma siguiente:
MODELO CLSICO DE TRANSPORTE
Los problemas de transporte son, acaso los modelos de programacin lineal de
uso ms comn. El ejemplo clsico de un problema de transporte es el
embarque de un producto homogneo de m fuentes de suministro, u orgenes,
a n puntos de demanda, o destinos.
Por homogneo se entiende que no existen notables diferencias en la calidad
del producto proporcionado por las fuentes de suministro. Sus caractersticas
son las mismas en lo esencial.
En el problema clsico, cada origen puede abastecer a cualquiera de los
destinos, Y la demanda de un destino puede ser satisfecha conjuntamente por
una combinacin de orgenes o en forma total por uno. Cada origen suele
contar con determinada capacidad que representa el nmero mximo de
unidades que puede suministrar. Los destinos presentan una demanda
especfica, la cual constituye el nmero de unidades que se necesitan.
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i - Orgenes i=1..I
j - Destinos j=1..J
Variables de decisin
Xij - Unidades de producto a transportar desde el origen i hasta el destino j
Parmetros Oi -Oferta del origen i
Dj - Demanda del destino j
Cij - Costo unitario de transporte desde el origen i al destino j
El modelo tiene la siguiente expresin:
sujeto a:
i=1..I
(1.1)
j=1..J
(1.2)
i=1..I j=1..J
En el modelo las restricciones (1.1) son las llamadas restricciones de oferta y
garantizan que la cantidad total de producto que puede enviar cada origen i
debe ser igual a la cantidad de producto de que se dispone en este. Por otra
parte las restricciones (1.2) son las llamadas restricciones de demanda, las
cuales aseguran que la cantidad total de producto que recibe cada destino j sea
igual a su demanda. Estos constituyen los dos tipos de restricciones bsicas
que estn presentes en todo modelo de transporte.
Por otra parte debe sealarse que el planteamiento del modelo ha sido
realizado partiendo del supuesto de que la oferta total es igual a la demanda
total, esto es, que existe una situacin de equilibrio entre oferta y demanda. En
la prctica esto no tiene que ser necesariamente as pues puede darse el caso
de que la oferta total sea mayor o menor que la demanda total, situacin que se
conoce como de desequilibrio.
Para plantear el modelo en esos casos hay que realizar modificaciones en los
signos de las restricciones de oferta y demanda, en dependencia de si la oferta
total es mayor que la demanda total o si la oferta total es menor que la
demanda total.
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(2.3)
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