Otimizao de Processos com corrente inicial

diferente de zero aplicada a dispositivos

Eletromagnticos de Acionamento
Consideraes sobre a implementao:
Na Frmula 1, a busca pela performance algo implacvel. Em funo das
regulamentaes tcnicas atuais, a aerodinmica uma rea chave onde ganhos
cruciais no tempo de volta podem ser obtidos. Tradicionalmente o desenvolvimento
aerodinmico era conduzido nos tneis de vento, mas devido ao desenvolvimento
exponencial na capacidade dos computadores, os softwares se tornaram uma
ferramenta essencial para as principais equipes da Frmula 1.
Usando um software sofisticado e mquinas de grande capacidade computacional,
permitem aos engenheiros simular e analisar as propriedades aerodinmicas antes
mesmo do carro ser fabricado.

Ilustrao de carro F1 em software computacional para anlise

Sistema de Reduo de Arrasto ou DRS (Drag Reduction System)

uma tecnologia automobilstica que tem por finalidade reduzir o efeito do arrasto
aerodinmico e melhorar a performance durante as ultrapassagens na frmula 1. Essa
tecnologia consiste em um flap localizada na asa traseira do veculo que acionada
pelo piloto.

Perfil da asa em estudo

Asa sem inclinao

Comparao da asa com ngulo de abertura de 5

Presso na asa relativamente baixa

rea em amarelo na asa recebendo maior presso

Quando a asa est na posio sem inclinao o ar flui por ela em uma certa
velocidade, propositalmente a asa construda de maneira que o ar flua numa
velocidade menor na parte de cima da asa em relao a parte de baixo, gerando
assim uma presso que empurra o carro contra o cho, o famoso
Downforce. Quando a asa inclinada, ela retm mais ar, o que provoca uma
desacelerao do ar que flui pela sua superfcie, gerando assim uma quantidade
ainda maior de presso. Quanto maior o Downforce, mais aderncia o carro vai
possuir, visto que existe uma fora muito grande que empurra o carro contra o asfalto,
esse fator determinante para a eficincia com que o carro faz uma curva. Porm, na
reta existe uma desvantagem bvia. Justamente pelo fato de o carro ter uma fora

muito maior o empurrando contra o cho, ele vai ter sua velocidade em reta
prejudicada, pois como se o carro estivesse mais pesado.
Com a regulagem sem a inclinao, em uma reta ela seria muito mais eficiente do
que a com a inclinao justamente pelo fato de gerar menos Downforce, favorecendo
assim o menor atrito entre a asa e o tnel de vento, ganhando assim mais velocidade.
Em tempos que, ao ganhar-se milsimos de segundo e poucos Km/h em tempo e
velocidade, tornou-se to eficaz o uso do DRS quanto a implementao de
dispositivos eletromecnicos para seu funcionamento, que o ganho de poucas
unidades em casa decimais podem fazer a diferena.
Neste Relatrio, abordaremos uma implementao pratica de uma corrente inicial no
nula para o acionamento do DRS.

Diferenas na asa mvel (DRS)