27/10/2015

INGENIERIA DE TRANSITO
Y TRANSPORTE
Universidad Catlica de Cuenca

Ing. Csar Maldonado Noboa MSc.

VIAS II
QUINTO AO

HISTORIA
IMPORTANCIA DEL TRAFICO
ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO
DEFINICIONES BASICAS
ALCANCE DEL ESTUDIO DE TRAFICO
VEHICULOS REPRESENTATIVOS

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1. Antecedentes y Evolucin Histrica del

Transporte
Uso de la rueda 3000 A.C.
Mesopotamia (Asia Menor),
probablemente se dio la necesidad
de construir superficies de rodadura

Asirios y Egipcios existen vestigios

de una ruta entre Asia y Egipto.

Imperio Romano, con caminos

construidos cientficamente.

Siglo IX y X Economa Feudal, pequeas urbes

habitadas por algunos miles, guerras civiles,
invasiones, contrarrestan los esfuerzos por
expandir el comercio y conservar las rutas
terrestres.
Siglo XII las ciudades de calles angostas crecen
con el comercio, mejoras en el carro del sistema de
arrastre.
Siglo XIII, aumenta el trnsito, los caballeros
mantienen caminos
Siglo XV transito restringido guerra de los 100 aos
y para el siguiente siglo la poblacin se duplica,
aparece la carroza
Siglo XVII esfuerzos por mantener caminos
abiertos y vehculos tirados por animales.
Siglo XVIII Edad Moderna, introduccin del peaje
permite la conservacin.
Siglo XIX 1800-1830 diligencias y comienzo de los
vehculos de autopropulsin.
Ferrocarril (1825-1830) en Inglaterra.
1837 1876 desallollo y progreso del ferrocarril
Tren subterrneo en 1863 Londres.
Ultimas dcadas del Siglo XIX aparece el
automvil.

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Evolucin del vehculo a

motor y su uso
El primer modelo prctico, aunque rudimentario, de
automvil fue construido por el ingeniero francs
N.J. Cugnot en 1769. (triciclo movido por vapor, en
el que la rueda delantera era motriz, capaz de
desarrollar una velocidad de 6 Km/h.
Los vehculos a vapor se perfeccionan en Estados
Unidos por O. Evans en 1787 y R. Trevithick en
1802.
El francs J.E. Lenoir construy un motor de
explosin y lo incorpor con xito en un vehculo
en 1863.
En estados Unidos aparece el primer automvil
aparece en 1893.
1885, Gottlier Daimler, en Alemania construye un
motor de explosin de alta velocidad que
revolucion el transporte, en el mismo ao Carl
Benz construyo un triciclo con motor.
1900 todos los pases desarrollados cuentan con
industrias automovilsticas, y alcanzan enorme
desarrollo.
En 1895 los Estados Unidos existan tan solo 4
automviles,; en 1896 haban ya 16 automviles;
en 1900 lleg a 8.000 y para 1910 el nmero se
haba elevado a 468.500 vehculos.
Para 1908 el automvil haba alcanzado, en lo
fundamental el estado tcnico actual.

Definiciones y competencia
TRASPORTAR: llevar una cosa de un paraje o lugar
a otro.
TRANSPORTE O TRANSPORTACIN: accin y
efecto de transportar o transportarse
TRANSITAR: ir o pasar de un punto a otro por vas,
calles o parajes pblicos.
TRANSITO: accin de transitar. Sitio por donde pasa
de un lugar a otro.
TRAFICO: transito de personas y circulacin de
vehculos por calles, carreteras o caminos, etc.

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Definiciones y competencia
Ingeniera de Transporte: aplicacin de los principios
tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto
funcional, a la operacin y a la administracin de las
diversas partes de cualquier modo de transporte con el
fin de promover la movilizacin de personas y
mercancas de una manera segura, rpida, confiable,
conveniente, econmica y compatible con el medio
ambiente.
Ingeniera de Trnsito: aquella fase de la ingeniera de
transporte que tiene que ver con la planeacin, el
proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por
calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras
adyacentes y su relacin con otros medios de
transporte.

Todos

los cantones, parroquias y provincias ya sea en las

zonas urbanas o rurales crecen de forma acelerada, claro
atrs de ello se genera un transito de personas y vehculos
por lo que es necesario analizar, planificar estudiar,
proyectar construir, administrar y conservar los sistemas
viales.
La ingeniera de trfico permite conocer el nmero de
vehculos que circulan por una va en un determinado
perodo, sus interacciones, las zonas de estacionamiento,
los sitios de incidencia de accidentes. Permiten el clculo
de la Capacidad y Niveles de Servicio de las vas y en
consecuencia la recomendaciones para mejorar la
circulacin vehicular, peatonal y la movilidad.

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IMPORTANCIA DE LA DETERMINACION DEL

TRAFICO
El trfico es el insumo principal para evaluar y disear la
estructura de pavimento en una va, por consiguiente es
ineludible identificar el tipo, de vehculos que circulan por
una va, por medio de conteos y aforos ubicados en sitios
estratgicos que permitan obtener
datos reales, del
comportamiento y uso de los vehculos, su forma de
operacin (peso, tamao, velocidad, capacidad de
pasajeros, Nmero de ejes).
Uno de los factores de diseo que presenta mayor
variabilidad es el correspondiente al efecto de las cargas que
transmiten los vehculos a los pavimentos,

IMPORTANCIA DE LA DETERMINACION DEL

TRAFICO
Es fcil notar que por una seccin dada de pavimento
circulan diariamente un sinnmero de tipos de vehculos,
y un mayor nmero de tipos de carga: observar para un
mismo tipo de camin que algunos circularn vacos, otros
cargados con cemento, otros con cerveza, otros con
materiales de construccin, etc.; adems la condicin de
variabilidad descrita se repetir para cada tipo de camin
sobre la va. Es necesario, en consecuencia, transformar
toda esa gama de realidades de formas e intensidades
diferentes de carga, en un valor que los represente y que
sea simplemente obtenible y manejable. Por esta razn se
defini un Eje Patrn que representa la carga estndar, o
normalizada.

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El volumen de trfico y su comportamiento define el

alcance y la demanda de un proyecto vial, Tambin nos
indica la necesidad de AMPLIACION, MEJORAMIENTO,
REHABILITACION,
RECONSTRUCCION
o
CONSTRUCCION, cuando la capacidad de la va este
por debajo de limites satisfactorios.
Investigaciones de trfico tambin nos darn las
encuestas origen destino, identificando las lneas de
viajes de transporte en general, para pasajeros y
carga.
Las estimaciones y conteos de trfico se logran sobre la
base de la topografa, de los tramos de carretera, de la
geometra de la va, de las condiciones de flujo vehicular
y de la circulacin vial y peatonal por ciudades o
asentamientos poblacionales.

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El sistema de transporte
PREMISAS BSICAS
El sistema global de trasporte de una regin debe ser
visto como un sistema multimodal simple.
El anlisis del sistema de transporte no puede separarse
del anlisis del sistema social, econmico y poltico de la
regin.
Para el anlisis se debe considerar :
Todos los modos de transporte
Todos los elementos del sistema: personas y mercancas,
vehculos, carga, etc..
Todos los movimientos, orgenes y destinos.
El viaje total desde el punto de origen hasta el destino, en todos
los modos y medio, para cada flujo especfico.

Sistemas y modos de transporte

La mayora de actividades globales de transporte se llevan a cabo
en cinco grandes sistemas: carretero, ferroviario, areo, acutico y
de flujos continuos. Cada uno de ellos se divide en dos o ms
modos especficos, y que se evalan en trminos de los siguientes
tres atributos:
Ubicacin: El grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas
directas entre puntos extremos y facilidad para acomodar un trnsito
variado.
Movilidad: Capacidad de trnsito que puede acomodar el
sistema(capacidad) y la rapidez con la que este puede transportar.
Eficacia: Relacin entre los costos totales (directos ms indirectos)
del transporte y su productividad.

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Alcances de la Ingeniera de
Trnsito
1. Caractersticas del trnsito
Factores y limitaciones de los vehculos como elementos de
la corriente de trnsito.

2. Reglamentacin del trnsito

Objeciones, legitimidad y eficacia, as como las sanciones y

procedimientos para mejorarlos ( dimensiones pesos, equipos
de iluminacin, sealizacin) Prioridad de paso, zonificacin,
lmites de velocidad.

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Alcances de la Ingeniera de
Trnsito
3.Sealizacin y dispositivos de control
Proyecto, construccin y conservacin de dispositivos.

4. Planificacin vial
Investigacin, mtodos para planificar la vialidad
5. Administracin
Relacin entre las dependencias pblicas que tienen
competencia en materia vial.

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DEFINICIONES BASICAS
Aunque a lo largo del documento y el curso se analiza,
aplica y detallan conceptos en este apartado se indican
algunos elementos bsicos a considerar.

Carril de Trnsito: La parte de la carretera asignada al

movimiento de los vehculos.
Capacidad: Es el nmero mximo de vehculos que
pueden pasar por un determinado espacio de una va
durante un perodo de tiempo, bajo las condiciones
reales predominantes de va y trnsito.

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Curvas Horizontales: Son aquellas que se usan para

unir dos alineaciones rectas, con el objetivo de suavizar
las deflexiones en las alineaciones de los ejes de la va
o
carretera.
Bsicamente
estas
corresponden
alineaciones en planta.
Curvas
Verticales: Las curvas verticales sern
parbolas de eje vertical y estn definidas por su
longitud y por la diferencia algebraica de las pendientes
de las tangentes verticales que las unen. Bsicamente
corresponden a alineaciones en perfil.
Composicin del Trnsito: es la relacin porcentual
entre el volumen de trnsito correspondiente a cada
diferente tipo de vehculos, expresado en funcin del
volumen de trnsito total.

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GUAYAQUIL

QUITO

CUENCA

CUENCA

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Densidad: Es el nmero de vehculos que ocupan

una unidad de longitud de carretera en un instante
dado. Por lo general se expresa en vehculos por
kilmetro. Cantidad de vehculos ocupando un tramo.
Derecho de Va: Es la superficie de terreno cuyas
dimensiones fija el MTOP, que se requiere para la
construccin, reconstruccin, ampliacin, proteccin y
en general para el uso adecuado de una va de
comunicacin y/o de sus servicios auxiliares. (futuro)
Distribucin Direccional: Es el volumen durante una
hora en particular en el sentido predominante expresado
como un porcentaje del volumen en ambos sentidos
durante la misma hora.

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Factor Camin: es una constante caracterstica de

la distribucin de frecuencia de eje por rango de carga e
independiente del nmero de vehculos; es decir no
depende del nmero de camiones a partir de los cuales
se determine, pero s de la conformacin, o
distribucin de los diversos camiones dentro del total
del trnsito pesado diario de la va en estudio.
Factor de Hora Pico (FHP): Es el volumen de la hora
de mxima demanda horaria, dividido entre el flujo de
15.0 min. de la hora de mxima demanda.

Intensidad de carga: El total del peso del vehculo,

tanto vaco como cargado, segn sea el caso, tambin
se obtiene en las "Estaciones de pesaje", mediante el
uso de un sistema de balanzas que permiten determinar
tanto el peso bruto total, como el peso en cada uno de
los ejes del vehculo.
Intervalo de Tiempo: Es el tiempo transcurrido entre el
paso de dos vehculos sucesivos, por un punto
determinado.
Pendiente: Es la relacin entre el desnivel y la distancia
horizontal que hay entre dos puntos.

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Perodo de Anlisis: Se entiende como tal el nmero

de aos seleccionado para la comparacin de las
diversas alternativas de diseo; generalmente es de
veinte (20) aos para vas troncales y autopistas, aun
cuando actualmente se est considerando un perodo de
hasta treinta (30) aos para autopistas urbanas.

Perodo de Diseo: Es el nmero de aos para el cual

se disea especficamente el pavimento; generalmente
vara entre los ocho (8) y veinte (20) aos, dependiendo
del tipo de va. Representa la magnitud de tiempo
durante el cual el pavimento deber prestar servicio al
trnsito continuo de vehculos es sumamente
importante, ya que el trnsito de diseo se acumula en
dicho periodo.

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Superficie de Rodamiento: La capa superior de la

estructura de un pavimento diseada para soportar las
cargas de trnsito y resistir el deslizamiento de los
vehculos y la abrasin que ellos producen, as como el
intemperismo.
Tasa de Crecimiento (TC): Es el incremento anual
volumen de trnsito en una va, expresado
porcentaje. Se determina en base a los datos de
estaciones de conteo, extrapolando la tendencia de
datos estadsticos.

del
en
las
los

Tiempo de Viaje: Perodo de tiempo durante el cual un

vehculo recorre un determinado espacio de va, e
incluye los tiempos de parada.

Trnsito promedio diario anual (TPDA): Consiste en

convertir los valores de los conteos realizados durante
periodos de tiempo limitados a valores caractersticos y
representativos del ciclo anual. Dicho de otra manera es
el nmero de vehculos que pasan por un lugar dado
durante un ao, dividido entre el nmero de das.
Trnsito Balanceado: se denomina as cuando la
composicin, volumen e intensidad de carga en una va
es similar en ambas direcciones.

Velocidad: Es la relacin existente entre el espacio

recorrido por un vehculo d y el tiempo en recorrerlo t.

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Velocidad Directriz o Velocidad de Proyecto: Es la

velocidad seleccionada para diseo de proyecto. De ella
se derivan los valores mnimos de parmetros usados
en el proyecto geomtrico de la carretera. Normalmente
es la velocidad con que un vehculo puede ser recorrer
un tramo de va con comodidad y seguridad, y en
condiciones normales.
Velocidad de Flujo Libre: Es la velocidad media de los
vehculos cuando presentan volmenes bajos de
trnsito, y no hay imposicin de restricciones de sus
velocidades, ni por interrupcin vehiculares ni por
regulaciones del trnsito.

Velocidad Instantnea: Es la velocidad de un vehculo

en un instante determinado, correspondiente a un trecho
de va, cuya longitud tiende a cero.
Velocidad Media de Recorrido: Es la velocidad en un
tramo de va, determinada por la razn de la longitud del
tramo, por el tiempo medio utilizado para recorrerlo,
incluyendo solamente los tiempos en que los vehculos
estn en movimiento.
Velocidad media de Viaje: Es la velocidad en un tramo
de va determinada por la razn de la longitud del tramo,
por el tiempo medio gastado en recorrerlo, incluyendo
los tiempos en que los vehculos estn detenidos.

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Velocidad de Operacin: Es la velocidad ms alta con

que el vehculo puede recorrer una va, bajo condiciones
favorables de clima. No puede exceder la velocidad de
proyecto.
Velocidad Puntual: Velocidad instantnea de un
vehculo cuando pasa por un punto determinado o
seccin de va. (controles de velocidad).
Velocidad de proyecto: Es la velocidad mxima
(segura) que se puede mantener sobre un tramo
especfico de va cuando las condiciones son lo
suficientemente favorables para que las caractersticas
de diseo de la va gobiernen la operacin del vehculo.

Volumen de trnsito Actual: es el que circular por una

va el momento de diseo (ampliacin, rehabilitacin,
mejoramiento), esto para vas existentes, donde se
cuenta con datos estadsticos, o se hace el
levantamiento del trnsito actual. Para fechas futuras se
puede obtener proyectando la tendencia de los registros
histricos.
Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen
horario futuro utilizado para diseo. El volumen horario
de diseo se expresa a menudo como un
porcentaje del volumen medio diario. El rango normal
est entre un 10 % y un 18 % para ambos sentidos, y un
16% a un 24% para un solo sentido.

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ALCANCE DEL ESTUDIO DE TRAFICODebe ser uno de los primeros estudios, lo que logramos
con esta actividad es estimar los volmenes de trnsito
esperados cuando el proyecto entre a dar servicio,
previendo en alguna medida el comportamiento a lo largo
de la vida til.

Tiene dos finalidades: la rentabilidad de la va y el diseo

de pavimentos, de acuerdo a los volmenes esperados se
puede determinar adems la viabilidad de concesin,
costos de peaje, y la tasa de retorno del proyecto.

El nivel de servicio se refiere a la cuantificacin de la

comodidad que tienen los usuarios con respecto al
proyecto, con indicadores como la velocidad media de
recorrido y la relacin volumen / capacidad.
El trnsito es el parmetro fundamental para el diseo de
pavimentos, ya que nos dar las cargas que soportar la
carretera. El volumen de trnsito puede ser calculado
razonablemente teniendo datos del trnsito actual y de
datos anteriores, adems de analizar la planificacin y
desarrollo de sistemas viales por intervenir para solucin
de conflictos, que puedan afectar el flujo de trnsito.
La Ingeniera de Trnsito tiene que ver con la planeacin,
el proyecto geomtrico, y la operacin de transito por
calles y carreteras y su relacin con los otros modos de
transporte.

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Los elementos fundamentales a considerar en el transito

son conductores, peatones, vehculos, sistemas viales,
el entorno ambiental y la interrelacin entre ellos.
Los estudios de volmenes de transito se realizan para
obtener datos sobre los movimientos de vehculos y/o
personas, sobre puntos
o intersecciones de una
infraestructura. Obviamente la relacin entre ellos se
expresa con variables de tiempo para su posterior
anlisis.

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