AUTO TRANS DIAGNSTICO - 01M

Texto del artculo

1996 Volkswagen Golf
Para Volkswagen Sitio Tcnica
Copyright 1998 Mitchell Repair Company Information , LLC
Jueves, 19 de agosto 1999 23:28
ARTCULO COMIENZO
Las transmisiones automticas
Tipo Volkswagen 01M
Cabrio , Golf, Golf III , GTI Jetta , Jetta III , Passat
APLICACIN Y LABORALES TIMES
APLICACIN Y LABORALES TIMES
Vehculo pocas de trabajo Trans .
Aplicacin ( 1 ) I + I ( 2 ) Overhaul Modelo
1995-1996
Cabrio ............... 4,4 ......... 6,3 .... 01M ( CLK)
Golf , GTI y Jetta
4 cilindros
Gas ................. 4,4 ......... 6,3 .... 01M ( CLK)
Turbo Diesel ........ 4,4 ......... 6,3 .... 01M ( CKZ )
V6 ................... 4,4 ......... 6,3 .... 01M (CLB )
Passat
4 cilindros
Gas ................. 4,9 ......... 6,3 .... 01M ( CLK)
Turbo Diesel ........ 4,9 ......... 6,3 .... 01M ( CKZ )
V6 ................... 4,9 ......... 6,3 .... 01M (CLB )
( 1 ) - levantamiento y la instalacin de la transmisin del vehculo
chasis.
( 2 ) - El Banco de reacondicionamiento para la transmisin y diferencial.
NO incluye el desmontaje e instalacin .
IDENTIFICACIN
Volkswagen Audi Group ( VAG ) Tipo de cambio con diferencial se echa en la parte
superior
de caja de cambio , junto al enfriador ATF . Cdigo del transeje y la fecha de
fabricacin
se encuentran en la parte superior de caja de cambio , junto al motor de arranque.
DESCRIPCIN Y OPERACIN
Transeje incluye una automtica de 4 velocidades de transmisin, lock-up
convertidor de par, la transmisin final y el cuerpo de la vlvula solenoide . ver
La figura . 1 . En condiciones normales , todos los cambios estn controlados por una
Mdulo de control del transeje ( TCM ) . Ver Fig . 2 . Cuarta velocidad es un
velocidad de sobremarcha

AUTO TRANS DIAGNSTICO - 01M

Artculo Texto (pg. 2)
1996 Volkswagen Golf
Para Volkswagen Sitio Tcnica
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Jueves, 19 de agosto 1999 23:28

Engranaje de
transferencia
de entrada

Conjunto de
engranajes
planetarios
Convertidor
de par

Eje del pin

conductor
Corona
dentada

La figura. 1: vista en seccin transversal de los componentes del transeje

Cortesa de Volkswagen Estados Unidos, Inc.

AUTO TRANS DIAGNSTICO - 01M

Texto del artculo (p. 3)
1996 Volkswagen Golf
Para Volkswagen Sitio Tcnica
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Jueves, 19 de agosto 1999 23:28

1. mdulo de control de trasmisin (TCM)

12. retro-contacto
2. mdulo de control del tren motriz (PCM)
13. interruptor de luz de freno
3. conector de enlace de datos (DLC)
14. parqueo / rel de posicin
neutral
4. cuerpo de la vlvula
5. alcance de transmisin (TR)
6. censor de velocidad del vehculo de transmisin (VSS)
7. tira conductora con censor de temperatura del lquido de la transmisin integrada
8. censor de velocidad del vehculo (VSS)
9. posicin del acelerador (TP) censor
10. la electrovlvula de bloqueo
11. solenoide de control de crucero
La figura. 2: Identificacin de TCM y electrovlvula de bloqueo Componentes
elctricos
Los elementos de transmisin consisten en un conjunto de engranajes planetarios,
embrague unidireccional de rodillos, 3 se aplican embragues, 2 embragues de freno
y un par de torsin
bloqueo del convertidor de embrague. Ver las Figs. 1 y 3.
Todas las 4 marchas adelante se activan hidrulicamente. Cuando el
embrague de bloqueo est activado, las marchas adelante se convierten

mecnicamente
impulsado por la eliminacin de convertidor de par de deslizamiento. El embrague
de bloqueo es comprometido en funcin de la carga del motor y la velocidad del
vehculo .
Potencia de la transmisin est conectado al pin de accionamiento
a travs de engranajes de transferencia . Una corona y el conjunto del diferencial son
conectados a las alas que giran los ejes motrices .
El control electrnico consta de un TCM (ubicado bajo trasero
asiento) , solenoides de control , varios sensores e interruptores. El control
solenoides dirigir la presin de aceite en el interior del cuerpo de la vlvula . Las
vlvulas de solenoide
N 1-4 de control de la aplican y garras de freno. Las vlvulas de solenoide N 5
y 7 suavidad cambio de control. La vlvula de solenoide N 6 es una frecuencia
vlvula y controla la presin hidrulica principal . El TCM controla el
principal de presin hidrulica mediante la variacin del ciclo de trabajo .
El TCM controla las seales de entrada y salida . Si elctrica
se producen problemas , TCM registrar fallas en la memoria TCM y puede entrar
en
modo ( tambin conocido como modo de funcionamiento de emergencia) a prueba
de fallos . Si entra en TCM
el modo a prueba de fallos , el transeje operar manualmente a la inversa , primero o
3 marcha . En el modo a prueba de fallos , 3 marcha opera con selector de
velocidad en
Segundo , tercero o " D". Si el motor se pone en marcha con la medicina tradicional
china en el modo a prueba de fallos , TCM
activa la 3 marcha hidrulicamente. La memoria TCM slo se puede leer
utilizando Scan Tool (VAG 1551) y el adaptador (VAG 1551 /3).
La medicina tradicional china tambin controla el sistema de bloqueo del cambio .
Este sistema se bloquea
el selector de marchas en el Parque o la posicin neutral a menos que el pedal del
freno
se presiona . El TCM utiliza un rel de control de bloqueo del cambio para liberar
un gearselector
solenoide montado . Ver Fig . 2 .
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

uno - embrague unidireccional de rodillos

revertir embrague del freno de engranajes
Cuarto embrague de engranajes
engranajes de primera-tercera embrague de aplicacin
embrague marcha atrs
2 - 4 de embrague del freno de engranajes
embrague convertidor de par con bloqueo

LUBRICACIN Y AJUSTES
NOTA: Consulte el artculo de servicio apropiadas TRANSMISION
AUTOMATICA en
Seccin SERVICIO DE TRANSMISIN.
RESOLUCIN DE PROBLEMAS
DIAGNSTICO SNTOMA
Fuga en convertidor de par
Comprobar unidad aclaramiento plato, convertidor de par casquillo, aceite
sellar o conjunto de la bomba de aceite. Repare segn sea necesario.
El fluido del transeje En Refrigerante
Defectuoso enfriador de aceite del transeje. Vuelva ms fresco y aceite del cambio
placas de friccin en la transmisin. Transeje Limpio.
Transeje y Diferencial Aceites mixtos
Reemplace el anillo "O" y el sello del pin de mando en el rodamiento interior
apoyo.

Selector de marcha difcil de mover

Compruebe selector de velocidades entre la palanca de cambios y la transmisin.
Repare segn
necesario. Revise el conjunto de bloqueo de aparcamiento en el interior del transeje.
Repare segn
necesario.
No avanza en primera
Compruebe si hay defectuoso primera-tercero aplican embrague o freno de reversa
embrague.
No avanza en " D", " 2" o " 3 "
Compruebe si hay defectuoso primera-tercero aplican embrague o embrague
unidireccional.
No segundo En " D", " 2" o " 3 "
Compruebe si hay defectos 2 a 4 de embrague del freno.
No tercio En "D" o "3"
Compruebe inversa defectuosa aplican embrague.
No cuarta engranaje En "D"
Compruebe si hay defectuoso 2 al 4 de embrague del freno.
Sin inversin
Compruebe inversa defectuosa aplican embrague o freno de marcha atrs
embrague.
No conduce en todas las posiciones Marcha adelante
Compruebe si hay defectuoso primera-tercero aplicar embrague, freno de embrague
de marcha atrs
o embrague unidireccional.
Desaparecido desplaza hacia arriba o hacia abajo Compruebe cuerpo de la vlvula
para la vlvula ( s ) se pegue o turno defectuosa
solenoide ( s ) .
Los cambios errticos o fuertes
Cortocircuito en el cableado de la electrovlvula de secuencia ( s ) o turno
defectuosa
solenoide ( s ) . Compruebe el ajuste del ngulo del acelerador correcta . ver
TCNICA
BOLETINES DE SERVICIO.
Shift Harsh En un arte slo
Determinar elementos que intervienen . Elementos de retencin de aire . Compruebe
si hay
electrovlvula de cambio defectuoso o vlvula de cambio .
Pegado en el modo de reproduccin de Emergencia
Compruebe incorrecta TCM instalado, cableado defectuoso , mala
solenoide banda elctrica (en el interior del crter de aceite ) o vlvula atascada .
Parque Lock No habr Engage
Compruebe si el cable de la palanca selectora desajustado . Compruebe si hay
defectuoso
mecanismo de bloqueo .
Yendo o pobre ralent
Revise la tapa del regulador y los conductos de aire en busca de fugas . Compruebe
si hay
posible pickup bomba de aceite de la entrada de aire .
El exceso de RPM del motor gota al cambiar a 1 velocidad

Mdulo defectuoso control del tren motriz (PCM ) .

El motor arranca en engranaje Or No Start En Parque / Neutral
Compruebe que el interruptor de seguridad defectuoso Parque / neutral .
Shift Lock No Holding Selector En Parque / Neutral
Compruebe el solenoide de bloqueo del cambio defectuoso , el mecanismo de
bloqueo del cambio o
mala TCM .
Mecnicos, hidrulicos y elctricos COMPONENTES
1 ) Si selector de marchas se ha quedado atascado en el Parque o la posicin
neutral , vaya
a SHIFT LOCK SYSTEM bajo SOLUCIN DE PROBLEMAS . Si las posiciones
de marcha son
desaparecidos, calidad de los cambios es pobre o no hay cambios son posibles ,
asegurar que todos
conexiones elctricas estn bien y el nivel de fluido es correcto.
2 ) Si los problemas continan presentes, la desconexin elctrica
conector en la transmisin. Vehculo de unidad de prueba. Compruebe si la voluntad
del transeje
operar de forma manual en la marcha atrs y primera . Mueva de velocidades a la
segunda ,
Tercera o la posicin "D". Transeje debe operar en 3 ( segunda , tercera o
"D").
3 ) Si transeje funciona como se describe , puede ser un problema
elctrica . Ver ELECTRNICOS AUTODIAGNOSTICO . Si no transeje
operar como se ha descrito , el problema puede ser mecnica o hidrulica . ver
PRUEBA DE CARRETERA .
NOTA : Si transeje no funciona en 1ra marcha manual, compruebe
1 al 3 de aplicar el embrague y el embrague del freno inverso de los daos o
desgaste. Si transeje no funciona en marcha atrs manual,
comprobar aplicar embrague de marcha atrs y marcha atrs del embrague de freno
para
daos o desgaste.
PRUEBA DE CARRETERA
ADVERTENCIA: No exceda el lmite de velocidad o legales durante la prueba de
carretera.
1) vehculo de prueba de carretera con el transeje en la posicin "D". Con
vehculo a una velocidad superior a la velocidad de kick-down, presione el
acelerador pedal hacia abajo y
observar las velocidades de desplazamiento de kick-down. Comparar las
velocidades de desplazamiento de kick-down para Kickdown
especificaciones de velocidad de desplazamiento. Ver Kickdown
ESPECIFICACIONES Speed Shift
tabla.
NOTA: En la siguiente tabla, el sufijo carta siguiente equipo
solicitud se refiere a hidrulica ("H") o mecnica ("M")
funcionamiento del engranaje. Operacin de engranajes hidrulica o manual
depende
el modo de funcionamiento del convertidor de par con bloqueo del embrague.
Las especificaciones de velocidad SHIFT Kickdown

Kickdown Aplicacin (MPH)

4 cilindros (CLK)
1H-1M ............................................ 30-34
1M-2H ............................................ 30-34
2H-2M ............................................ 61-65
2M-3H ............................................ 61-65
3H-3M ............................................ 85-89
3M-4H ............................................ 85-89
4H-4M ............................................ 85-89
4M-4H ............................................ 86-83
4H-3M ............................................ 86-83
3M-3H ............................................ 61-57
3H-2M ............................................ 61-57
2M-2H ............................................ 61-57
2H-1M ............................................ 26-22
1M-1H ............................................ 26-22
Turbo Diesel (CKZ) .................................. (1)
V6 (CLB)
1H-1M ............................................ 37-41
1M-2H ............................................ 37-41
2H-2M ............................................ 76-80
2M-3H ............................................ 76-80
3H-3M .......................................... 111-115
3M-4H .......................................... 111-115
4H-4M .......................................... 111-115
4M-4H .......................................... 112-108
4H-3M .......................................... 112-108
3M-3H ............................................ 75-71
3H-2M ............................................ 75-71
2M-2H ............................................ 75-71
2H -1M ............................................ 32-28
1M- 1H ............................................ 32-28
1 ) - Informacin no disponible desde el fabricante .
2 ) Conecte la herramienta de exploracin y el adaptador apropiado de diagnstico
conector . Seleccione la funcin 08 "READ MEDICIN bloque de valores " .
prueba
electrovlvulas y velocidades de cambio ascendente siguientes fabricantes de
herramientas de exploracin
instrucciones .
3 ) Si el transeje no cambia dentro del rango especificado MPH ,
y valores de la herramienta de anlisis estn dentro de las especificaciones ,
determinan afectada
elementos. Ver APLICAR Y FRENO EMBRAGUE SOLICITUD.
4 ) Si todo se aplican y los elementos de embrague de freno se ven afectados ,
Cheque
bomba de aceite, filtro de aceite, lneas ms frescas, la vlvula solenoide N 6 , y
condiciones de convertidor de par y / o en el motor . Repare segn sea necesario.
5 ) Si uno o ms elementos de embrague y se aplican los frenos son
afecta, salga del cuerpo de la vlvula. Localiza circuito de fluido apropiado en

caja de cambio y el cuerpo de la vlvula. Compruebe si hay fugas y / o obstruccin.

reparacin
segn sea necesario .
6 ) Si los circuitos hidrulicos estn bien, o se aplican con problemas y
elementos de embrague de freno son mecnicos , transeje reparacin.
NOTA : Si transeje no funciona en 1ra marcha manual, compruebe
1 al 3 de aplicar el embrague y el embrague del freno inverso de los daos o
desgaste. Si transeje no funciona en marcha atrs manual,
comprobar aplicar embrague de marcha atrs y marcha atrs del embrague de freno
para
daos o desgaste .
APLICABLE Y FRENO EMBRAGUE DE APLICACIN
APLICABLE Y FRENO EMBRAGUE DE APLICACIN ( 1 )
Aplicacin Elementos De Uso
1 velocidad .......... 1 al 3 de Aplicar y embrague unidireccional Holding
2 velocidad ................... 1 al 3 de Aplicar y segundo a cuarto de frenos
3 velocidad .................... 1ro-3ro y 4to Aplicar Embragues
4 velocidad ....................... cuarto Aplicar y 2 al 4 de frenos
Invertir Invertir .................... Aplicar & Brake inversa
Park & Neutral ................ Todos Aplicar y Embragues Frenos
Fugas o ineficaz
( 1 ) - Todos los elementos de marcha hacia delante que se muestran estn en "estado
hidrulico " .
Elementos de engranaje delantero cambiar a un " estado mecnico "
con la adicin de convertidor de par embrague de enclavamiento
aplicar .
SISTEMA DE BLOQUEO DEL CAMBIO
operacin
Todos los modelos estn equipados con un sistema de bloqueo del cambio
electrnico.
Controles TCM cambian sistema de bloqueo . Ver Fig . 2 . Este engranaje sistema se
bloquea
selector en posicin Estacionamiento o Neutro menos que se presione el pedal del
freno .
TCM utiliza el rel de control de bloqueo del cambio para liberar un solenoide
montado en
ensamblaje del selector de marchas .
NOTA : El rel de bloqueo de desplazamiento no se bloquear selector de velocidad
cuando el vehculo
velocidad es mayor que 3 MPH .
Un cable de control mecnico evita que la llave de encendido de ser
eliminado a menos de cambios se encuentra en posicin de estacionamiento . Con la
llave de contacto
retirados , cerraduras selector de velocidades en posicin de estacionamiento .
NOTA : Si la batera se desconecta o se descarga , selector de marchas puede
ser movido fuera de su posicin Parque girando la llave de encendido a
Posicin START .

Control de funcionamiento
1 ) Con la llave de contacto , asegrese de velocidades no puede ser
movido de la posicin " P". Inserte la llave en el interruptor de encendido.
2 ) Ponga el encendido en . Asegrese de selector de velocidad slo se puede mover
con el pedal de freno presionado. Mueva de velocidades a la posicin " N".
3 ) Sin presionar el pedal del freno , asegurarse de velocidades no puede
salir de la posicin " N". Prensa plegadora pedal hacia abajo . Asegrese de que es
ahora
posible mover selector de marchas .
4 ) Si el sistema de bloqueo del cambio no funciona como se describe , ajuste
selector de marchas , el solenoide y el cable de control. Si el sistema de bloqueo del
cambio hace
No utilice despus de realizar ajustes , cambiar de verificacin Bloquear elctrica
sistema con la herramienta de escaneo ( VAG 1551 ) .
5 ) Consulte comprobacin de la informacin bajo ELECTRNICOS
AUTODIAGNOSTICO .
Ver las Figs . 10-13 . Si se encuentra algn problema , arns de servicios o
componentes . Si no se encuentran problemas , la medicina tradicional china puede
estar defectuoso. Si cambio
sistema de bloqueo sigue sin funcionar correctamente , compruebe si hay desgaste o
piezas daadas y reemplazar si es necesario. Ver las Figs . 2 y 4 .

1. nivel de seleccin
2. luz indicadora
3. resorte
4. varilla de empuje
5. manguito de gua
6. cambiar tornillo de ajuste (sustituir)
7. la electrovlvula de bloqueo
8. tornillo
9. tuerca
10. arandela
11. palanca de bloqueo
12. muelle en espiral
13. retenedor de cable
14. resorte
15. placa de detencin
16. pasador de bloqueo
17. tornillo
18. tornillo
19. arandela
20. resorte

21.
22.
23.
24.

palanca de cambios de control de bloqueo

cojinete
tuerca (reemplazar)
perno de hombros

NOTA: Realice los siguientes ajustes en el orden indicado.

Control de Ajuste del cable
Afloje el tornillo de bloqueo en la palanca de velocidades en la transmisin.
movimiento
selector de marchas en la consola central a la posicin Park. Asegrese de ruedas
delanteras
estn bloqueados. Apriete alojamiento del cable de engranaje de tornillo de bloqueo

de la palanca selectora.
Shift Lock Solenoide de Ajuste
Coloque el selector de velocidades en la posicin "P" "N" o. Afloje bloqueo del
cambio
solenoide tornillos de montaje. Inserte un .019 "(0,30 mm) galga entre
desplazar la varilla de empuje de solenoide de bloqueo y la palanca de cambios. Ver
Fig. 5. Si
necesario, el solenoide de bloqueo del cambio movimiento y ajuste los tornillos.

Tornillo de ajuste

Palanca de
cambios de
control de
bloqueo