UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE HIDALGO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

QUIMICA

EMULSIONES ASFALTICAS

PROFESOR: ARTURO ZALAPA DAMIAN

ALUMNA: DIANA ENRIQUEZ RAMIREZ

SEMESTRE: 03
1131699C

SECCION: 02

FECHA DE ENTREGA: 07/ DICIEMBRE / 2015

MATRICULA:

ASFALTO
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro. Se utiliza mezclado
con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es usado
como aglomerante para la construccin de carreteras, autovas o autopistas
El asfalto es un material de los llamados termoplsticos, el cual es muy
complejo desde el punto de vista qumico ya que es obtenido como el residuo
en el proceso de refinacin del petrleo crudo. Esto hace que el control de
calidad de este material sea pobre, adems de que sea una mezcla muy
compleja de estructuras qumicas complicadas. Sin embargo, este es un
material de suma importancia para la industria de la construccin por sus
propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y
sobre todo por el bajo costo ya que, como mencionamos, es el residuo en el
proceso de refinacin del petrleo. El asfalto tiene varios nombres como:
asfalto, betn, cemento asfltico, chapopote, etc. El asfalto tiene una gran
variedad de aplicaciones; las que podemos mencionar: carpetas asflticas,
adhesivos, sellantes, impermeabilizantes, mastiques, etc. Los volmenes de
uso del asfalto son muy grandes, sobre todo en lo referente a la fabricacin de
carpetas asflticas en donde es, sin duda, el material ms importante. El
amplio uso del asfalto en la construccin de carreteras es debido, en gran
medida, a su bajo costo y a sus propiedades de hidrofobicidad (repelencia del
suelo al agua) y una relativa resistencia al intemperismo.
El asfalto es un material anisotrpico, discontinuo e inhomogneo; este
material es considerado como un material coloidal, formado por micelas de
tamaos cercanos a la micra (fase asfaltnica), las cuales estn suspendidas
en una fase aceitosa de alta viscosidad (fase maltnica).
El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y sufre
envejecimiento por intemperismo para largos tiempos de exposicin; es
tambin afectado por la oxidacin y la foto-degradacin. Respecto a sus
propiedades mecnicas stas son muy pobres ya que es quebradizo a bajas
temperaturas y fluye a temperaturas un poco arriba de la temperatura
ambiente; tiene adems una baja recuperacin elstica. Todos estos factores
limitan ampliamente su rango de utilidad. Por estas razones este material tiene
que ser aditivado o modificado para mejorar substancialmente sus
propiedades. Una de las formas de mejorar las propiedades del asfalto es
oxidndolo, ya que este procedimiento aumenta su peso molecular y su
viscosidad, reduciendo sus propiedades de flujo; sin embargo, estudios
diversos han mostrado que la modificacin con polmero es preferible si se
quieren mejorar substancialmente sus propiedades mecnicas, en especial su
recuperacin elstica, aunque el costo de este procedimiento es
considerablemente mayor.

EMULSIONES
Podemos definir una emulsin como una dispersin fina ms o menos
estabilizada de un lquido en otro, los cuales son no miscibles entre s y estn
unidos por un emulsificante, emulsionante o emulgente. Las emulsiones son
sistemas formados por dos fases parcial o totalmente inmiscibles, en donde
una forma la llamada fase continua (o dispersante) y la otra la fase discreta (o
dispersa).

Generalmente el tamao de la fase discreta tiene alguna dimensin lineal entre

1 nanmetro y 1 micra. Son estos tamaos tan pequeos los que le dan a las
emulsiones sus importantes e interesantes propiedades. La ciencia que trata
con las emulsiones es multidisciplinaria, ya que involucra fsica, qumica,
biologa, etc. Existen varios tipos de dispersiones de partculas de diferentes
tamaos en diferentes tipos de medios; entre estas dispersiones se encuentran
las emulsiones, las cuales son dispersiones de un lquido en otro. En la
siguiente Tabla se muestran los diferentes tipos de suspensiones que existen:

Lo importante de las emulsiones no es la composicin qumica de la muestra

(ya sea orgnica o inorgnica), ni su origen (mineral o biolgico), ni su estado
fsico (una fase o ms); es su tamao la caracterstica importante.
Consecuentemente, podemos decir que a la ciencia de las emulsiones le
interesan las molculas grandes y los sistemas macroscpicos subdivididos
muy finamente, ya sea mono- o multi-fsicos.

EMULSIONES ASFALTICAS
Es una dispersin estable de pequeos glbulos de asfalto de agua. Como el
asfalto y el agua son inmiscibles por medio de un agente emulsificante se logra
la disolucin y mezcla de los dos. Las emulsiones asflticas son los materiales
asflticos lquidos estables constituidos por dos fases no miscibles, en los que
la fase continua de la emulsin est formada por pequeos glbulos de
cemento asfaltico. El emulsificante es una molcula formada por una cabeza
inica polar qumicamente compatible con el agua y una cadena
hidrocarbonatada qumicamente compatible con el asfalto.
En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el
asfalto. Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la
interface entre el agua y el asfalto y estabiliza la emulsin; ste depende del
tipo de emulsin que se requiera.
Las emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del
siglo XX en diferentes lugares y con usos muy diversos. A principios de 1900
(en 1905) se emple por primera vez una emulsin asfltica en la construccin
de carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo
aninica y se emple en lugar de los usuales caminos fabricados con material
ptreo, como una alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los
vehculos.
En 1914 el estado de Indiana comenz a realizar trabajos de reparacin de
caminos empleando estas emulsiones aninicas. En ese mismo ao, en
Hamburgo, Alemania, se construy una carpeta asfltica con un tratamiento
superficial de varias capas, empleando una emulsin estabilizada la cual
reacciona activamente con la arcilla del substrato ptreo. Las emulsiones
aninicas se comenzaron a emplear en Europa en 1925. En la fabricacin de
stas se aprovecharon los cidos naftnicos contenidos en el asfalto para que
actuaran como el agente emulsificante en el momento de agregar agua con
sosa custica al sistema y someterlo a una vigorosa agitacin.
Las emulsiones asflticas se comenzaron a utilizar en Mxico de 1930 a 1935
para la construccin de caminos. El gran inconveniente que tuvieron fue el
largo tiempo de rompimiento de la emulsin, que en la poca de lluvias
causaba muchos retrasos y graves problemas de construccin. Por este motivo,
los asfaltos rebajados ganaron la preferencia del constructor y hasta la fecha,
no han podido ser desplazados totalmente.
Las emulsiones asflticas catinicas aparecieron en Europa en 1953 y en
Estados Unidos hasta 1958. Aparentemente, su aplicacin inicial en la
construccin de caminos coincidi con la aparicin de nuevos productos
qumicos tenso-activos en el mercado, los cuales tienen, adicionalmente, otros
usos como en el campo de las pinturas, en la industria petrolera, en la industria
textil, etc.

Al principio, tales emulsiones se usaron nicamente en la construccin de

tratamientos superficiales, como riego de liga y de sello. Al reconocerse la
ventaja de las emulsiones catinicas sobre las aninicas y los rebajados, se
inici la bsqueda de un emulsificante que produjera una emulsin de
rompimiento lento, capaz de mezclarse con una granulometra para base o
para carpeta.
Las emulsiones catinicas se conocieron en Mxico en el ao de 1960. En ese
ao se hicieron varias pruebas y los ingenieros mexicanos presentaron en el
Congreso Panamericano de Carreteras en Bogot, Colombia, un trabajo
titulado: Primeras investigaciones realizadas en Mxico con emulsiones
asflticas catinicas.
En 1973, los pases rabes, poseedores de la mayora del petrleo mundial,
aumentaron el valor del barril de petrleo crudo resultando afectados los
derivados del mismo, entre ellos los solventes empleados en los asfaltos 22
rebajados; esto provoc un incremento en el uso mundial de las emulsiones
asflticas.
Los pases con mayor produccin de emulsiones asflticas son, en orden de
importancia: Estados Unidos, Francia, Espaa y Japn. Entre estos cuatro pases
se fabrica un 40% aproximadamente de la produccin mundial de emulsin
asfltica, que se estima actualmente prxima a los diecisis millones de
toneladas, de la que ms del 85% es del tipo catinico.

TIPOS DE EMULSIONES ASFLTICAS

Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de
emulgente usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aninicas y
catinicas:

Emulsiones aninicas: La emulsin aninica es aquella en que la

polaridad del emulsionante es de carga negativa y descargan en el
nodo ideal.
Emulsiones catinicas: La emulsin catinica es aquella en que la
polaridad del emulsante emulsionante es de carga positiva y descargan
en el nodo.

Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden

clasificar en los siguientes tipos:

De Rompimiento Rpido: Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas

por el sistema de riegos (con excepcin de la emulsin conocida como
ECR-60), la cual no se debe utilizar en la elaboracin de estas ltimas.
De Rompimiento Medio: Estas normalmente se emplean para carpetas
de mezcla en fro elaboradas en planta, especialmente cuando el
contenido de finos es menor o igual al 2%, as como en trabajos de
conservacin tales como bacheos, renivelaciones y sobre carpetas.
De Rompimiento Lento: Estas se emplean para carpetas de mezcla en
fro elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.
Para Impregnacin: Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases
y/o bases hidrulicas.
Sper Estables: Estas se emplean en la estabilizacin de materiales y en
la recuperacin de pavimentos.

MECANISMO DE RUPTURA DE UNA EMULSION

Cuando uno usa emulsiones asflticas, es necesario tener control sobre la
estabilidad de la emulsin, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento
de la misma. Pasado un tiempo determinado, el cual depende de la situacin
en particular que se est trabajando, las emulsiones tienen que

desestabilizarse para que el asfalto se deposite como una capa sobre el

material ptreo. Este fenmeno de rompimiento o ruptura de la emulsin
ocurre debido a la carga elctrica que tiene el material ptreo. La carga que
tiene el material ptreo neutraliza la carga de las partculas de asfalto en la
emulsin, permitiendo que se acerquen unas a otras para formar agregados de
gran tamao; estos agregados son los que se depositan sobre el material
ptreo formando una capa asfltica. Durante este proceso el agua es eliminada
del sistema asfalto-ptreo. En el proceso de desestabilizacin, la emulsin
como va perdiendo agua, pasa por una emulsin inversa en donde el asfalto
forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que se forman
pequeas gotas de agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente,
cuando se deposita la capa de asfalto, son eliminadas. En general, los factores
que influyen en la ruptura de la emulsin aninica son la evaporacin de la
fase acuosa, la difusin del agua de la emulsin y la absorcin superficial de
una parte del emulsificante en el material ptreo. La ruptura de la emulsin
catinica se produce por la absorcin de la parte polar del emulgente por los
agregados, provocando la ruptura de la emulsin y haciendo que las partculas
del asfalto se adhieran inmediatamente a las partculas del material ptreo,
aun en presencia de humedad. En la figura 6 podemos observar el proceso de
ruptura de una emulsin en tres pasos: primero se observa la emulsin,
enseguida cuando se inicia el rompimiento y despus cuando se produce la
ruptura completa y queda el material ptreo cubierto por el asfalto. La forma
de rompimiento de las emulsiones asflticas catinicas, en la mayora de los
casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribucin de la mezcla
dentro de la masa del agregado ptreo; adicionalmente permite proseguir los
trabajos de asfaltado en regiones con climas hmedos o durante una
temporada de lluvias, garantizando la apertura de caminos al trnsito en un
corto perodo de tiempo.

ELABORACIN DE EMULSIONES
Las emulsiones asflticas, tanto aninicas como las catinicas se elaboran
haciendo pasar el asfalto, el agua y el agente o los emulsificantes a travs de

un molino coloidal. El asfalto debe tener una temperatura adecuada, a efecto

de que su viscosidad sea lo suficientemente baja para permitir su dispersin en
gotas microscpicas.
El emulsificante se aade generalmente al agua. A veces se agregan al asfalto
pero se presenta el inconveniente de que al calentar dicho asfalto se produce
espuma, que dificulta el trabajo.
Los molinos coloidales son dispositivos en los que se somete a un esfuerzo
cortante enrgico la mezcla de asfalto, agua y emulsificante, la que es obligada
a pasar por ranuras u orificios muy estrechos. Comnmente los molinos tienen
paredes dobles cuyo interior circula vapor u otro fluido caliente para mantener
el conjunto a temperatura adecuada, en ocasiones se utilizan para la
fabricacin de emulsiones agitadores enrgicos de paletas, en donde se
mezclan los componentes de las mismas.

CARACTERISTICAS DE LAS EMULSIONES

Contenido de agua: las emulsiones para carreteras pueden contener

porcientos variables de agua, segn el tipo de emulsin de que se trate;
es esencial conocer el porciento de agua, si se requiere cuantificar con
exactitud la cantidad real del aglutinamiento asfaltico usado en la
carpeta. El contenido de agua de una emulsin, puede variarse para
adaptarse a tcnicas particulares de aplicacin.

Viscosidad: La viscosidad de una emulsin, es la valoracin de sus

propiedades de flujo y no tiene relacin con la viscosidad del asfalto
disperso. La viscosidad de condiciona principalmente con la proporcin
de asfalto presente en la emulsin y por la distribucin de tamao del
glbulo.
La viscosidad de la emulsin debe ser lo suficientemente baja para
poder regarla mediante petrolizadoras convencionales o para que cubra
con facilidad la piedra en una mezcladora, pero al mismo tiempo ser lo
suficientemente viscosa para no escurrirse ni en la carretera durante el
riego, ni en la superficie de las partculas durante el mezclado.
Estabilidad de almacenamiento: Permite un tiempo mayor o menor entre
la fabricacin y el empleo de la emulsin; depende fundamentalmente
de la naturaleza de la cantidad del emulsificante y tamao de las
partculas de dispersin.
Velocidad de rompimiento: En funcin de distintas variables como son,
naturaleza del ligante asfaltico, naturaleza y cantidad del emulsionante,
naturaleza de la cantidad de los agregados y naturaleza electro-qumica
de la propia emulsin.
Adherencia o adhesividad a los agregados: Es sin duda la caracterstica
ms importante de cualquier ligante asfaltico y por lo tanto tambin de
las emulsiones. Podemos definirla como la capacidad de un ligante o
cementante asfaltico para quedar bien fijo en el agregado, recubrindolo
sin peligro de que se desplace, incluso en la presencia de agua o trfico.

COMPOSICION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Una emulsin asfltica consiste en tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y un
agente emulsivo. En algunas ocasiones, la emulsin puede contener otros
aditivos, como estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores de
adherencia, o agentes de control de rotura.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto en condiciones
cuidadosamente controladas, utilizando equipos de alta especializacin y
aditivos qumicos. Mezclar agua y asfalto es una tarea similar a la del mecnico
que intenta lavar, solo con agua, sus manos engrasadas. Solo con detergente o
con un agente jabonoso la grasa puede ser exitosamente removida. Las
partculas de jabn rodean a los glbulos de grasa, rompen la tensin
superficial que los mantiene unidos, y permiten que sean eliminados.
Algunos de los mismos principios fsicos y qumicos de aplican a la formulacin,
produccin y uso de las emulsiones asflticas. El objetivo es lograr una
dispersin estable del cemento asfaltico en el agua -suficientemente estable
para ser bombeada, almacenada durante tiempo prolongado, y mezclada. Ms
aun, la emulsin deber romper rpidamente tras entrar en contacto con el
agregado en un mezclador, o tras ser distribuida sobre la cancha- rotura es la
separacin del agua con el asfalto. Al curar, el residuo asfaltico conserva toda

la capacidad adhesiva, la durabilidad y la resistencia al agua propias del

cemento asfaltico con el cual fue elaborado.

COMPONENTES DE LA EMULSION

ASFALTO:

El cemento asfaltico es el elemento bsico de la emulsin asfltica y, en la

mayora de los casos. Constituye entre un 50 y un 75% de la emulsin. La
qumica del asfalto es una materia compleja, y no es necesario, para el
caso, examinar todas las propiedades del cemento asfaltico. Algunas
propiedades del cemento asfaltico si afectan significativamente la emulsin
final. Sin embargo, no hay una correlacin exacta entre las propiedades del
asfalto y la facilidad con que es asfalto puede ser emulsionado. Si bien la
dureza de la base de cemento asfaltico puede variar, la mayora de las
emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de penetraciones 60-250.
En ocasiones, las condiciones climticas pueden requerir una base asfltica
ms dura o ms blanda. En cualquier caso, la compatibilidad qumica entre
el agente emulsivo y el cemento asfaltico es esencial para la produccin de
una emulsin estable.
Es asfalto proviene principalmente de la refinacin del crudo de petrleo. Es
asfalto est compuesto bsicamente de grandes molculas de
hidrocarburos, y su composicin qumica es variada. La estructura coloidal
del asfalto depende de la naturaleza qumica y del porcentaje de molculas
de hidrocarburos, y de la relacin entre estas. Las variadas propiedades
qumicas y fsicas del asfalto, entonces, se deben esencialmente a las
variaciones en las fuentes del crudo y en los mtodos de refinacin.
Naturalmente, las propiedades del cemento asfaltico afectaran el
comportamiento del residuo asfaltico en el camino.
La compleja interaccin de las diferentes molculas hace casi imposible
predecir con precisin el comportamiento de un asfalto que ser
emulsificado. Por esta razn, sobre la produccin de emulsiones asflticas
se realizan constantemente controles de calidad. Cada fabricante de
emulsiones tiene sus propias formulaciones y tcnicas de produccin. Ellas
han sido desarrolladas para alcanzar ptimos resultados con el cemento
asfaltico y los qumicos emulsivos empleados.

AGUA

EL segundo componente en una emulsin asfltica es el agua. Su

contribucin a las propiedades deseadas en el producto final no puede ser
minimizada. El agua puede contener minerales u otros elementos que
afectan
la
produccin
de
emulsiones
asflticas
estables.
Consecuentemente, el agua potable puede no ser adecuada para las
emulsiones asflticas.

EL agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a

impurezas, sea en solucin o en suspensin coloidal. Preocupa
particularmente la presencia de iones de calcio y magnesio. Estos iones
favorecen la formacin de una emulsin catinica estable. De hecho,
frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a las emulsiones catinicas,
con el objeto de aumentar la estabilidad durante el almacenamiento. Estos
mismos iones, sin embargo, pueden ser perjudiciales para emulsiones
aninicas. Y esto se debe a que las sales de calcio y magnesio, insolubles en
agua, se forman en la reaccin con sales de sodio y potasio, solubles en
agua, normalmente utilizadas como emulsivos. De igual forma, aniones de
carbonatos y bicarbonatos pueden facilitar, gracias a su efecto
amortiguador, la estabilizacin de emulsiones, pero pueden desestabilizar
emulsiones catinicas al reaccionar con emulsivos compuestos de
hidrocloruros de aminas solubles en agua.
Aguas que contienen partculas no bebieran utilizarse en la elaboracin de
emulsiones. Dichas aguas pueden ser particularmente perjudiciales para las
emulsiones catinicas. Comnmente, tales partculas estn cargadas
negativamente, y
absorben rpidamente los agentes emulsivos,
desestabilizando la emulsin. El uso de aguas impuras puede resultar en un
desequilibrio en los componentes de la emulsin, lo que puede afectar en
forma adversa la performance o causar una rotura prematura.

AGENTES EMULSIVOS

Las propiedades de las emulsiones asflticas dependen en gran medida en

los agentes qumicos utilizados como emulsivos. El emulsivo es un agente
tensio-activo o surfactante. El agente emulsivo mantiene las gotitas de
asfalto en suspensin estable y controla el tiempo de ruptura. Es tambin el
factor determinante en la clasificacin de las emulsiones como aninicas,
catinicas o no-inicas.
En la primera poca de la elaboracin de las emulsiones asflticas, se
utilizaban como agentes emulsivos sangre de buey, arcillas y jabones. Al
aumentar la demanda de emulsiones, se encontraron agentes emulsivos
ms eficaces. Muchos agentes emulsivos estn ahora comercialmente
disponibles.
Los agentes emulsivos aninicas ms comunes son los cidos grasos, que
son productos derivados de la madera, como aceites (resinas, ligninas,
etc.). Los emulsivos aninicos son saponificados (convertidos en jabn) al
reaccionar con hidrxido de sodio o hidrxido de potasio.
Los agentes emulsivos catinicos, en su mayora, son aminas grasas
(diaminas, imdiazolinas y amidoaminas). Las aminas se convierten en jabn
al reaccionar con un cido, usualmente cido clorhdrico. Otro tipo de
agente emulsivo, las sales grasas cuaternarias de amonio, se emplea para
producir emulsiones catinicas. Son sales solubles en agua, y no requieren
la adicin del cido. Son agentes emulsivos estables y efectivos.

Utilizando una definicin general, los agentes qumicos tensio-activos son

sustancias solubles en agua, cuya presencia en la solucin cambia
marcadamente las propiedades del solvente y de las superficies con las que
entran en contacto. Se clasifican por la forma en que de disocian o ionizan
en agua. En lo que hace a la estructura, poseen un equilibrio molecular
entre una larga cadena lipofica hidrocarbonada y una cabeza polar
hidrofilica. Los surfactantes son absorbidos en la interfase entre lquidos y
gases o lquidos y slidos. Tienden a concentrarse en la interfase de modo
que los grupos hidrofilicos se orientan hacia la fase ms polar y los grupos
lipofilicos hacia la fase menos polar. La molcula o ion surfactante acta
como un puente entre las dos fases.
Bsicamente hay tres tipos de surfactantes que son clasificados segn sus
caractersticas de disociacin en el agua:
1. Surfactantes aninicos: En los que el grupo pilar electro covalente de
hidrocarburos es parte del ion cargado negativamente, cuando el
compuesto se ioniza:
CH3 (CH2)n COO Na+
2. Surfactantes no- inicos: En los que el grupo hodrofilico es covalente y
polar; se disuelve sin ionizacin:
CH3 (CH2)n COO (CH2CH2O) x H
3. Surfactantes catinicos: En los que el grupo polar es electro covalente
de hidrocarburos es parte del ion cargado positivamente cuando el
compuesto se ioniza:
CH3 (CH2)n NH3 + CLEl agente emulsivo es, de los componentes individuales de la emulsin
asfltica, el ms importante. Para ser un agente emulsivo eficaz, el
surfactante debe ser soluble en agua y poseer un adecuado equilibrio entre
las propiedades hidrofilicas y lipofilicas. El agente emulsivo, empleado en la
combinacin con un asfalto aceptable, agua de buena calidad y adecuados
procedimientos mecnicos, es el factor principal en la emulsificacion, la
estabilidad de la emulsin y en la performance de la aplicacin final en el
camino.
Cada fabricante tiene su propio procedimiento para el empleo de
surfactantes en la produccin de emulsiones asflticas. En la mayora de los
casos, es surfactante se combina con el agua con anterioridad a su
incorporacin al molino coloidal. Sin embargo, puede ser combinado con el
cemento asfaltico inmediatamente antes de ingresar en el molino coloidal.

ADITIVOS

El cemento portland y la cal hidratada son dos aditivos empleados en mezclas

con emulsiones. Estos aditivos pueden ser muy efectivos en la obtencin de
mayores resistencias a corta edad y en la reduccin de la susceptibilidad a la
humedad de las mezclas con emulsiones, particularmente aquellas elaboradas
con arenas y arenas y gravas. Tpicamente, la cantidad de cemento y de cal
hidratada utilizados ha sido de 1 a 2% en peso de agregado seco. Si bien en el
principio se agregaban en forma seca, estos materiales se incorporan ahora en
forma de lechada o como mezclas cemento-agua o cal-agua. Es necesaria una
evaluacin en laboratorio para determinar si los beneficios aportados por los
aditivos son suficientes para justificar el aumento de costo.

BIBLIOGRAFIA
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt23.pdf
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/maxil_c_r/apendiceA.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/10577/Capitulo3.pdf