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INTRODUCCION.
Los agrimensores y topgrafos miden y grafican en el plano, distancias,
ngulos, direcciones, reas, alturas, pendientes, volmenes, coordenadas y
diversos aspectos de toda superficie en la que el hombre y la sociedad pueda
desarrollar su actividad de vida. En el ultimo siglo, siempre, se considero muy
valiosa y hasta estratgica para el desarrollo de una sociedad las ciencias
vinculadas con la medicin topogrfica. Pero, al comienzo de este nuevo siglo y
viviendo en la era de la informacin los profesionales vinculados con la
Agrimensura (Topografa, geodesia, fotogrametra, Altimetria cartografa, registro y
deslinde de bienes inmuebles, etc.) han visto degradado el valor que la sociedad
le da al resultado de sus trabajos al mismo tiempo que conviven con una explosin
tecnolgica en el desarrollo de nuevo y avanzado instrumental y software para
ejecutar sus tareas.
Para conocer el desnivel entre dos puntos a travs de un instrumento
que mida ngulos y distancias se puede calcular el cateto del ngulo rectngulo
formado por la proyeccin sobre la superficie de referencia, el segmento que une a
los dos puntos y el desnivel que buscamos. Este mtodo adolece de una prdida
muy rpida de precisin en cuanto las distancias y/o el ngulo de elevacin
crecen.
Se utilizan instrumentos sencillos como una plomada, niveles de
manguera hasta estaciones totales para llevar a cabo un levantamiento altimtrico.
Existen cuatro tipos de levantamiento altimtrico, la primera es la
directa por medio de un nivel de manguera, y esta a su vez se divide en diferencial
y de perfil; la segunda es la indirecta o trigonomtrica que se lleva a cabo por
medio de clculos matemticos trigonomtricos; la tercera es la fsica o
baromtrica; y la cuarta aunque de muy poca aplicacin en Topografa, la
Hipsomtrica.
Al llevar a cabo un levantamiento de nivelacin o altimtrico, se toma
como referencia una superficie de nivel, comnmente esta superficie de nivel se
trata del nivel medio de mar, y en localizaciones muy separadas del mar se toma
como referencia la altura de una ciudad cercana,
Para obtener precisin de milmetros en el desnivel entre dos puntos
se emplean los Niveles; estos aparatos nos dan una visual rigurosamente
horizontal, la diferencia de lecturas a dos miras o reglas verticales nos dar el
desnivel entre los puntos donde se apoyen dichas miras. Si encadenamos
desniveles parciales podemos calcular un desnivel total entre dos puntos muy
alejados.

Existen mtodos para minimizar los errores accidentales de la


observacin y as conseguir esos errores tan pequeos; se denomina a esto
NIVELACIN DE PRECISIN o NIVELACIN DE ALTA PRECISIN si adems
de afinar lo ms posible en el plano ptico e instrumental se compensa la
desviacin de la vertical a lo largo de una medicin.
2.4 NIVELACIN DE PERFIL.
Su objeto principal es determinar las cotas de puntos a distancias
conocidas sobre un trazo, para obtener el perfil de ese trazo.
Un perfil sobre el terreno es el trazo de este sobre un plano vertical, es
decir una vista lateral del suelo. Por regla general los perfiles se dibujan a una
escala vertical exagerada . las lecturas se hacen con un nivel que se utiliza para
efctuar las lecturas en un estadal colocado sucesivamente sobre los puntos
seleccionados a lo largo se un alineamiento ya establecido, se puede obtener toda
la informacin relativas a las alturas o cotas y utilizar estos datos para dibujar el
perfil.
El procedimiento de operacin es el mismo que en el de nivelacin
diferencial , variado en que su aplicacin define cotas de puntos seleccionados a
lo largo de un alineamiento ya establecido , determinado el perfil del terreno .
Para el trabajo grafico , normalmente , se divide el plano vertical en
una escala mltiplo de 10 con relacin al plano horizontal o cadenamiento de
los puntos:
Por ejemplo :
Si la escala horizontal (cadenamiento ) es 1:100, la escala vertical
ser 1:10
Si se observa la escala vertical es menor para apreciar mejor las
diferencias de nivel de cada punto obligado .
Este tipo de nivelacin se aplica para la localizacin de vas de
comunicacin como son : carreteras , vas de conduccin de energa elctrica ,
oleoductos , etc.
Un perfil sobre el terreno, en un trazo de est sobre un plano vertical, es
decir, una vista lateral del suelo. Por regla general, los perfiles se dibujan a una
escala vertical exagerada, Con un nivel que se utiliza para efectuar las lecturas en
un estadal colocado sucesivamente sobre los puntos seleccionados a lo largo de
un alineamiento ya establecido, se puede obtener toda la informacin relativa a las

alturas o cotas y utilizar estos datos para dibujar el perfil del terreno. Dicho
procedimiento se usa con frecuencia en los trabajos de localizacin de caminos,
lneas de transmisin elctrica, oleoductos, etc.
Tambin hay aparatos registradores de perfiles a base de radar que
operan desde aviones en pleno vuelo y que han dado magnficos resultados
principalmente en lo que se refiere a determinar la altura de vuelo de los aviones
usados para tomar fotografas areas del terreno.
Los resultados obtenidos con los instrumentos son muy prometedores
en cuanto a la posibilidad de aplicar en forma adecuada y poco costosa, el control
vertical de puntos para la construccin en los sitios ms remotos. Las nivelaciones
de perfil para el tendido de lneas de transmisin de energa elctrica, oleoductos,
rutas de microondas, caminos, etc., son algunas de las muchas reas en que
podr aplicarse el mtodo descrito, una vez que ste y el equipo correspondiente
se perfeccionen.
Para obtener el perfil de un terreno nivelado l trazo sobre el terreno y las
distancias entre los puntos, se marcan separadamente de antemano. Por facilidad
las distancias entre puntos se toman iguales, segn el modulo que convenga
Tiene por objeto determinar las cotas de los puntosa distancias
conocidas sobre un trazo, para obtener el perfil de ese trazo.
El trazo sobre el terreno y las distancias entre los puntos, se abarcan
separadamente de antemano.
El perfil representa el contorno vertical de un corte acotado del
terreno. Para que el contorno contraste de manera
notable , para su
representacin , se empleara una escala mayor para los acotamientos o alturas
que para las distancias horizontales , para le representacin del relieve del
terreno en los trabajos de localizacin de las carreteras y vas frreas , te.. Se
emplean generalmente las escalas: VERTICAL = 1:200 y HORIZONTAL 1:2000.
Se acostumbra dibujar los perfiles en el papel milimtrico, y los datos de la libreta
de nivelacin fcil mente se entiende que es necesario representar el nivel a partir
de la cota 1624m por ejemplo.
2.5

CALCULO Y DIBUJO. REPRESENTACION DE UN PERFIL.

El procedimiento es el mismo que en la nivelacin diferencial, las


mismas indicaciones y precauciones, la diferencia es que en cada posicin del
aparato, entre dos puntos de liga, se toman tambin lecturas en los puntos del
trazo establecidos.
En estos puntos del trazo, el estadal se coloca en el terreno pues es el
dato que se necesita, y las lecturas en ellos no requieren la aproximacin y

cuidados de cuando se lee en bancos o puntos de liga que son el control de la


nivelacin.
Los puntos de liga pueden ser puntos del trazo, si renen los requisitos
del trazo, si renen los requisitos para ello.
Los puntos de partida y llegada son bancos, para controlar y poder
comprobar la nivelacion. Si no se tienen cotas ya establecidas, puede suponerse
una cualquiera para un banco, de tal magnitud que no vayan a resultar cotas
negativas a los puntos de perfil.
La comprobacin es llevada a cabo por una nivelacion diferencial por los
puntos de liga del
BN2 a BN1 para llegar a la cota de partida conocida como BN1.
Conociendo la cota del BN1 se determina la cota del BN2 para comprobar la
obtenida a traves de la nivelacion de perfil. Teniendo ya las cotas de todos los
puntos del terreno y sus distancias, se puede dibujar el perfil del trazo.
Para obtener
el perfil de corte , se trazan las lneas paralelas a EF y
de manera que , conforme ala escala , representen una equidistancia de 50m en
la escala horizontal , sean marcado puntos a cada 50m y en la horizontal se han
marcado puntos a cada 100m. De los puntos de Inter. Seccin del plano vertical
representado por EF se bajan perpendiculares que corten la correspondiente
horizontal , segn el nivel de la curva ; despus, uniendo por medio de una lnea
los puntos que las correspondientes verticales corten las horizontales, se tiene el
perfil.
Los registros para las nivelaciones son en una tabla. Los datos de los
puntos de liga son los mismos que los de las diferenciales. Las elevaciones de los
puntos de terreno se obtienen restando las lecturas deductivas intermedias
correspondientes de la altura del instrumento anterior que se registran
aproximando a los centmetros.
Rasantes es la acantilada canal, etc. y sirve para determinar los
espesores del corte o tierra del plano del terreno. La inclinacin se expresa en
unidades por ciento esto es la altura o descenso de la rasante cada 100 m
horizontales , la pendiente se expresa en unidades por millar, as por ejemplo una
pendiente de + 3 % indica que una distancia de 100m la rasante alcanza una
altura de 3m, y una pendiente de - 2 . 5 % indica que en 100m se desciende
2.5m y para un canal con una pendiente de - 0.5 % el eje del fondo del canal
baja medio metro en un kilmetro.
Las rasantes se trazan grficamente sobre el perfil , procurando que
los volmenes de los materiales que se excavan sirvan para llenar los
terraplenes, dentro de las distancias de acarreos econmicos, entr los puntos 9

+ 000 y 9 + 100 se ha trazado un rasante con una pendiente de + 3 % , ente los


puntos 1 + 100 y 9 + 180 se ha trazado una rasante de 1 %.
El trazo se ha iniciado a partir de la cota 1632 en el punto 9 + 000 y de
las maneras que las rasantes compensan los volmenes del terreno excavado
con los de llenado. Los cortes y terraplenes, sin tener en cuenta las curvas
verticales que enlazan las pendientes.
Los perfiles se construyen con los registros de las nivelaciones o de las
elevaciones de un plano con lineas de nivel . a los primeros se les llama perfiles
directos y a los segundos perfiles deducidos. Generalmente se dibujan en papel
milimetrico. Las escales utilizadas dependen del objeto a que se destine el perfil, y
generalmente se utilizan escalas diferentes para las distancias horizontales y la
desigualdad de las escalas es la principal diferencia con las secciones
transversales en las que las dos escalas son iguales.
El cadenamiento, la numeracin de las estacas avanza de izquierda a
derecha. La linea que representa el terreno se dibuja a mano libre, al ir tomando a
escalas las alturas. No debe redondearse exageradamente el perfil en los bordes y
en las depresiones. Los registros del perfil contienen las elevaciones de las
estaciones y de los puntos intermedios, para sealar cruces con los objetos
importantes, como corrientes de agua y caminos. Generalmente se dibuja un
diagrama del alineamiento cerca de la parte superior de la hoja. El diagrama del
alineamiento no es una planta del mismo. Algunas veces en algunos perfiles se
incluye en la misma hoja el plano o planta de linea.

2.6 CONFIGURACION
La configuracin del terreno y de los elementos artificiales o naturales
que hay en l se localizan a travs de medidas que se representan en una hoja
plana para configurar un mapa topogrfico. Las curvas de nivel, que unen puntos
de igual altitud, se utilizan para representar las altitudes en cualquiera de los
diferentes intervalos medidos en metros.
Muchos mapas topogrficos se realizan gracias a la fotogrametra
area; utilizan pares estereoscpicos de fotografas tomadas en levantamientos y,
ms recientemente, desde satlites artificiales como los spot. En las fotografas
deben aparecer las medidas horizontales y verticales del terreno. Estas fotografas
se restituyen en modelos tridimensionales para preparar la realizacin de un mapa
a escala. Se requieren cmaras adecuadas y equipos de trazado de mapas muy
precisos para representar la verdadera posicin de los elementos naturales y
humanos, y para mostrar las alturas exactas de todos los puntos del rea que
abarcar el mapa. En un plano topogrfico la altitud se representa mediante

curvas de nivel, que proporcionan una representacin del terreno fcil de


interpretar.
Una vez que se han fijado las pendientes para la construccin, la
rasante esta representada por un perfil de una lnea quebrada cuyos lados se
tiene que unir por medios de curvas verticales cuando pasan de una pendiente
ala que sigue : la curva que mas conviene para la transicin en los cambios de la
pendiente es la parbola cuya formula es de Y = K X2 , en la que Y es la
ordenada o distancia vertical de la tangente de la curva correspondiente al
encadenamiento de 20m, X es el numero del encadenamiento expresado en la
distancias horizontales de 20m a partir del principio de la curva PCV y K es un
coeficiente. Para abreviar, se emplean las siglas PIV (punto de interseccin de las
pendientes) y PTV (punto de tangencia de la curva o punto final de la curva).
Para determinar el nmero de estaciones

de 20m, se emplea la

formula:
L = S1 S2

............ 1

L = numero de estaciones de 20m


S1 = pendiente de entrada o detrs
S2 = pendiente de salida o de adelante
Se procura que el nmero de estaciones sea par
fraccionario se aproxima al entero inmediato superior.

y si resulta

La constante K se calcula por la formula:


K = S2 S1 ........... 2

10 l

Las letras representan los mismos valores que en la formula 1 si


resulta positiva corresponder a una curva en columbio y negativa, a una curva
en cresta.
Partiendo del PCV al que corresponde 0, las estaciones que siguen
se numeraran progresivamente 1,2,3 hasta L que corresponden de PVT ; estos
nmeros progresivos elevados al cuadrado y multiplicados por la constante K ,
darn la ordenada Y que se mide desde la tangente para tener la cota que
corresponde a la cueva de espacio.
Cuando el numero L resulta impar , el PCV quedara a media
estacin de las de 20m y le corresponde 0 , alas siguientes estaciones completas
se numeran 0.5 , 1.5, 2.5 y ala de PTV le corresponder el numero L (numero de
estaciones ).

La cota del punto F es igual al promedio de las cotas de los puntos


PCV PTV . La diferencia de cotas entre F y M es igual ala diferencia entre las
de M y PIV.
De ah sigue una pendiente de - 5% hasta al estacin de 9 + 260
de donde se ha proyectado la pendiente de + %. DE estas pendientes resultan
dos curvas: una en cresta y otra en columbio.
Para la curva en cresta, el nmero de estaciones de 20m se calcula por
la formal 1:
N = 2.5 (- 5) = 7.5
Como este numero resulta fraccionario, se toma el inmediato
superior 8. 5 la constante K se emplea la formula 2.
K = - 5 2.5 / 10 x 8 = - 0.09375
Partiendo del punto de interseccin de PIV de las pendientes, se
cuentan 4 estaciones (mitad de 8) se tendr el principio de la curva PCV ala que
le corresponda 0. Despus de orden progresivo 1, 2,3,...8 se numeran las
estaciones que siguen: a las estaciones intermedias 9 + 108,9 +131,5 y 9 +152,
se numeran en ornen fraccionario que le corresponden. Estos nmeros se elevan
al cuadrado y se multiplican por constante K y sus productos se colocan en el
renglon que les corresponden en las columnas ky2 se restan en las cotas de la
pendiente de la entrada para tener las cotas de la restante.
Para la columna del columbio que sigue El numero de estaciones se
calcula ; N =-5 2 = -7 y como resulta impar ,a partir de PIV se toman hacia atrs
3 y estaciones , correspondiendo ala cadenamiento 9+190 el PCV que se le
asigna a = ya a las siguientes estaciones completas , se dan los nmeros 0.5 ,
1.5, 2.5 .... 6.5 y 7.
La constante K se calcula:
K = 2 (- 5) / 10x7 = +0.1
Esta constante se multiplica por los cuadrados de 0.5 1.5...7 que se
anotan en el renglon correspondiente ala estacin de la columna de Ky2 se
restan de las cotas de la tangentes, del terreno y los cortes terraplenes.

III TOPOGRAFA APLICADA A LA CONSTRUCCIN.


3.1 TRAZO Y NIVELACIN.
Para reas extensas, las mediciones topogrficas tienen en cuenta la
forma bsica de la Tierra, el geoide (casi esfrica), por lo que se las denomina
levantamientos geodsicos. Se basan en un meridiano norte-sur verdadero
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definido por el eje de rotacin de la Tierra y se apoyan en la geometra


esfrica. En Estados Unidos, por ejemplo, existen sistemas de coordenadas
planas en casi todos los estados, con conversiones de coordenadas planas a
coordenadas geodsicas realizadas mediante relaciones tabuladas. Un
ejemplo tpico de esta clase de alzado es el trazado de un camino o carretera
de muchos kilmetros de recorrido, con lo cual necesita un ajuste geodsico
para evitar la acumulacin de errores provocados por la convergencia de los
meridianos.
Los levantamientos topogrficos de propiedades se realizan con un
elevado grado de precisin, colocando en las esquinas hitos permanentes
visibles y recuperables. Estos indicadores son convenientes para el registro
pblico de la propiedad y para asegurar el ttulo de propiedad correcto para el
propietario legtimo del terreno. Adems de las tcnicas de levantamiento
topogrfico, los topgrafos o agrimensores deben conocer la legislacin sobre
la propiedad; la ley exige, generalmente, que estos profesionales estn
registrados.
3.2 NIVELACIN DE UNA CIMENTACION.
Es importante efectuar las mediciones y trazos del terreno a proyectar y
construir para hacer un proyecto adecuado a las condiciones del terreno,
(DESLINDE Y TOPOGRAFIA) asi como las caracteristicas a considerar en el
diseo como: vistas desde el terreno y hacia el terreno, condiciones de ruido,
vientos dominantes, vialidades principales, elementos importantes dentro del
terreno (arboles, rocas, etc) elementos topograficos prominentes (depresiones,
barrancas,
monticulos,etc),
colindacias,
olores,
etc,
etc.
En este nivel se hacen las investigaciones de resistencia del terreno, nivel freatico,
nivel basal, etc.

3.3 CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL DE UNA EDIFICACION.


Los puntos de referencia y de control de acuerdo con los cuales se
ejecuta la obra as como los puntos topograficos, generalmente son los siguientes:
1.- monumentos, puntos o trompos que marcan las cotas de los predios
adyacentes.
2.- monumentos, puntos o estacas que marcan las esquinas o las cotas
de una estructura

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3.- estacas, puntos o monumentos colocados en lugares despejados


como referencia.
4.- una o varias lneas que crucen toda el rea del proyecto, o una lnea
base adyacente a una estructura que de las lneas y las cotas necesarias para los
distintos trabajos que se ejecutan en la obra.
5.- estacas de lnea y de nivel para la instalacin de tubera y otros
servicios, as como algunas lneas y niveles especificados.
6.- estacas de talud para marcar el limite de excavaciones y seales de
alineamiento, para pilotes, pilas y cajones hidraulicos.
7.- Puntos de control horizontal y vetical en los distintos niveles de las
plantas de un edificio de varios pisos.
8.- lneas y niveles necesarios para la colocacion y correlaciones sub
siguientes de dos o mas estructuras adyacentes
9.- lneas base para el control de la operaciones en la construccin de
una carretera.
En la mayor parte de las obras, los carpinteros, electricistas y otros
oficiales se guian por estas lneas y seales para ejecutar su trabajo. La practica
hace al maestro y aunque cada obra es diferente, se aprende rapidamente que
seales deben de colocarse, en que lugar y como protegerlas.
3.4 CONTROL HORIONTAL Y VERTICAL DE UNA OBRA DE SERVICIOS.
En el estudio, elaboracin y ejecucin de cualquier proyecto de
Ingeniera de obras que tengan como asiento la superficie de la tierra, es
necesario el uso de la Topografa.

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1 En la elaboracin del rea destinada para la obra. Las caractersticas


del terreno son la gua del Arquitecto, para la mejor distribucin y ubicacin de la
obra, en sus aspectos funcionales y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir
la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de sta. Se refiere al levantamiento
topogrfico de la zona.
2 En la Geometrizacin del proyecto, donde se vinculan en forma
analtica, los diferentes ejes de simetra de la obra, entre si mismo y con
elementos fijos del terreno, (puntos permanentes) con fines de su posterior
replanteo.
3 En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las
diferentes partes de la obra, en las posiciones relativas sealadas en el proyecto.
Para la construccin de una carretera es necesario pasar por las
siguientes etapas:
a) Planificacin
Construccin.

b) Anteproyecto

c) Proyecto

d)

Existen partes de estas etapas que s logran con el auxilio de la


Topografa, las cuales son:
a) Estudio de las rutas
d) Proyecto.

b) Estudio del trazado

c) Anteproyecto

El Estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y


reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio
que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta
etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se efectan los
reconocimientos preliminares y se evalan las rutas.
El Estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el
campo cada una de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin adicional
sobre los tributos que ofrecen cada una de estas rutas y se localizan en ellas la
lnea a las lneas correspondientes a posibles trazados en la carretera
En el Anteproyecto se fija en los planos la lnea que mejor cumpla los
requisitos planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se
elaboran planos por medios areos o terrestres y se establece la lnea tentativa
del eje.

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El Proyecto es el proceso de localizacin del eje de la va, su replanteo


del trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de
drenaje, estimacin de las cantidades de obras a ejecutar y redaccin de los
informes y memorias que deben acompaar a los planos
Durante cada una de las etapas de la construccin de la va, se toman
en cuenta muchos factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de
Tierras, el cual es uno de los ms importantes, por el peso econmico que tiene en
el presupuesto. El movimiento de tierra engloba todas aquellas actividades de
excavacin y relleno necesarias para la construccin de la carretera.

3.4 APLICACIN PRACTICA.


Instalado y nivelado el teodolito en 0, se midi la altura del anteojo al
suelo a= 1.60 m se dirigieron visuales en sentido directo e inverso al punto R
mas alto del cero, obtenindose un promedio de 23470 y dirigir un visual con el
antojo en posicin horizontal ala mira , se obtuvo una lectura de 3.67m . a una
distancia d= 300m sobre el alineamiento 0 R se estaciono y nivelo el teodolito
en P , de donde se dirigieron visuales a punto mas alto R para medir el Angulo
vertical en ambas posiciones cuyo promedio fue de 4339 y la altura de la mira
con el anteojo en posicin horizontal , colocado en el punto Intermedio M fue de
1.73m

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