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INSTITUTO TECNOLOGICO
TECNOLGI
ZACATEPEC
CO DE
ZACATEPEC

DE

Departamento Metalmecnica

Diseo de Elementos de Mquina


TRANSMISIONES FLEXIBLES

Unidad 5
Transmision
es Flexibles

Introduccin
Casi todas las maquinas emplean algn tipo de transmisin para conectar flechas giratorias. La necesidad de
conectar dos o ms flechas paralelas han hecho que se desarrollen comercialmente transmisiones especiales
las ms comunes son las de banda y las de cadena.
En la mayor parte de los casos las transmisiones estarn constituidas por componentes comerciales por lo que
la labor del diseador se reduce a seleccionar el tipo y tamaos adecuados siguiendo las indicaciones de los
fabricantes para posteriormente calcular las cargas que dichas transmisiones ocasionaran sobre las flechas y
apoyos.

Profesor: Muoz Cabrera Jos Miguel


Alumno: Eduardo Ocampo Ochoa
Cadena
de transmisin
Banda de
transmisin
No.
de control:
13090507

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DEFINICIN
Se define transmisiones flexibles a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms
elementos de una maquinan.
Fajas: Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de dos o
ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una correa o cinta continua.
PARTES DE UNA TRANSMISIN
Sus partes ms comunes son:

Cubierta textil
Corcho vulcanizado
Cuerdas de polister
Base de neopreno

TIPOS DE TRANSMISIONES
Existen las transmisiones de banda y las transmisiones de cadena.
Las de transmisiones de banda constan de dos elementos bsicamente: la cinta, la banda o correa y las
poleas. La forma de la banda hace que se distingan los diferentes tipos siendo los principales: de banda plana,
de banda V o trapezoidal y la banda dentada.
Las transmisiones por cadena tienen como partes principales la cadena y las ruedas dentadas o catarinas.
Existen diversos tipos de cadena pero las ms empleadas para transmitir potencia son la cadena de rodillos y
la cadena de dientes invertidos.
TRANSMISIONES POR BANDA

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Las transmisiones por banda son el medio ms econmico de transmitir potencia de
una flecha a otra. Las bandas adems de su bajo costo, operan suave y silenciosamente y pueden absorber
cargas de choque apreciables. No son tan durables o fuertes como las transmisiones por cadena o
engranajes, las cuales se prefieren en servicios de trabajo pesado. Sin embargo recientes avances en la
produccin de materiales de refuerzo y cubiertas han permitido el empleo por bandas donde anteriormente
solo los engranajes hubiesen sido usados.

TIPOS DE BANDAS
BANDAS PLANAS
Las bandas planas se caracterizan por tener seccin transversal un rectngulo. Fueron el primer tipo de
bandas de transmisin utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas han sido sustituidas por las bandas
trapezoidales. Son todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica de todas las
bandas de transmisin
Las transmisiones por banda, en su forma ms sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos
poleas: una motriz y otra movida.

CLASIFICACIN
TRANSMISIN POR BANDA ABIERTA. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es un mismo
sentido.
TRANSMISIN POR BANDA CRUZADA. Se emplea en rboles paralelos si el giro de estos es en sentido
opuesto.
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TRANSMISIN POR BANDA SEMICRUZADA: Se emplease los rboles se cruzan.


TRANSMISIN POR BANDA CON RODILLO TENSOR EXTERIOR. Se emplea cuando es imposible
desplazarlas poleas para el tensado de las correas

TRANSMISIN POR BANDA CON RODILLO TENSOR INTERIOR. Se emplea cuando es imposible
desplazarlas poleas para el tensado de las correas
TRANSMISIN POR BANDA CON MLTIPLES POLEAS. Se emplea para trasmitir el movimiento desde un
rbol a varios rboles dispuestos paralelamente.

TRANSMISIONES DE BANDAS V
De los tipos bsicos de correas, son las trapeciales las que han adquirido mayor aplicacin en la industria. Su
rpida difusin se debe a la introduccin del motor elctrico independiente, el cual exigi una nueva
transmisin por correa que permitiera pequea distancia entre los ejes de las poleas y grandes relaciones de
transmisin.
La construccin de los automviles plante anlogos requerimientos. Para los automviles se necesitaron
correas seguras para transmitir la rotacin desde el rbol cigeal del motor al ventilador, a la bomba de agua
y al generador.
Para solucionar estos requerimientos fue necesaria la bsqueda de correas trapeciales muy flexibles que
permitieran disminuir los dimetros de las poleas.
Por tal motivo, entre 1958 y 1962 resurge nuevamente la idea de emplear correas trapeciales con flancos
abiertos en la Industria automovilstica, pues se deseaba accionar alternadores a mayores velocidades y se
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busc reducir los dimetros de las polea de estos componentes de 3 (76.2


mm) a 2 (63.5 mm). Una mejora significativa es alcanzada en 1970 con la
introduccin de las correas ranuradas de flancos abiertos que permite reducir los
dimetros de las poleas en los alternadores hasta 2 (57 mm).
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente reducido de friccin. Para valores tpicos de ngulo de ranuras
entre 34 y 40, el valor medio del coeficiente reducido es 3 veces mayor para las
correas trapeciales que para correas planas de igual material. Por ello, si las
condiciones son iguales, una transmisin por correa trapecial trasmite mayor carga que una transmisin
anloga de correa plana.

TIPOS DE CORREAS TRAPECIALES.


Los diferentes tipos fundamentales de correas trapeciales pueden ser divididos en:
Segn la relacin ancho / altura [b / h].
Correas normales (clsicas)....................... B/h = 1,6
Correas estrechas....................................... b/h = 1,2
Correas anchas (para variadores)............... b/h = 2... 3
Segn la forma de la seccin transversal.
Correas trapeciales.
Correas hexagonales.
Correas bandeadas.
Segn su construccin exterior.
Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).
De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de ms variadas dimensiones en sus secciones,
segn
Diversas normas de pases y fabricantes. A continuacin se exponen algunas de las dimensiones
normalizadas de los
Perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de la seccin y h la altura del perfil
ANLISIS DE FUERZAS EN BANDAS
Las fuerzas que actan en una transmisin por banda, pueden visualizarse si se considera una banda continua
tensada entre dos poleas. Cuando la transmisin no est en uso, la tensin inicial en la banda es F. cuando la
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polea motriz gira, la fuerza en el tenso se incrementa hasta F1, y en el ramal flojo se
reduce hasta F2. El ramal de la banda que acta tenso depende del sentido de
rotacin de la polea motriz. Para propsitos de clculo resulta conveniente
considerar que la tensin promedio no cambia, es decir:
( F 1+ F 2)
F=
2

El valor lmite de la relacin entre las fuerzas F1 y F2, se da en el punto en que la


fuerza de friccin entre la banda y la polea es la necesaria para transmitir el par sin deslizamiento. Esta
relacin, como puede demostrarse esta dada por la ecuacin
F 1F 2 u
e
F 2FC
Dnde: FCC= fuerza centrfuga sobre la banda
=coeficiente de friccin entre la polea y la banda
=arco de contactos sobre la polea (radianes)

La fuerza centrfuga se debe a la velocidad tangencial de la banda y su valor se obtiene de la ecuacin


2
FCC= mV
En la que m=bt y V= (DN160)
Donde:
M= masa por unidad de longitud (kg/m)
3
= densidad de la banda (kg/ m )
b= ancho de la banda (m)
t= espesor de la banda (m)
v= velocidad de la banda (m/s)
D= dimetro de la polea (m)
N= velocidad angular de la polea (rpm)
Para mantener al mnimo el deslizamiento en la transmisin, el valor de la relacin entre las tensiones debe
mantenerse cerca de 3, para un ngulo de 180. La relacin entre la fuerza efectiva de transmisin y la
potencia a transmitir es:
W=

DN (F 1F 2)
60

(w)

H.P. =

DN ( F 1F 2)
33000

Para obtener el rea seccional de la banda requerida para transmitir una potencia dada se obtiene con el valor
del esfuerza de trabajo del material de la banda, asociado a la fuerza mxima sobre la misma
St=

F1 F 1
=
(MPa)
A
bt

Ya que la rotura de las bandas es debida principalmente a la fatiga, su duracin depender de la velocidad de
operacin del dimetro de poleas. Con el fin de obtener una vida til aceptable, el dimetro de las poleas no
debe ser menor que 100 veces el espesor de la banda.
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Las bandas en V proporcionan una transmisin ms compacta y eficiente que en las bandas planas, no
obstante que el costo de las planas es menor.
Para la banda V, la fuerza radial F, es contrarrestada por las paredes laterales de la ranura, y en este caso la
fuerza normal est dada por
F /2
FN =
sen
=sea el ngulo de la ranura de la polea

La fuerza de agarre o friccin


Ff =2 FN
Ff =F

=F
sen

u
= sen = coeficiente de friccin equivalente u=.40 en la generalidad del caos

ESFUERZOS EN LA BANDAS
La recomendacin de utilizar las poleas ms grandes compatibles con las restricciones de espacio en el
diseo de transmisin por banda, se d tambin a la observacin de que los esfuerzos flexionan ts surgen a
partir de que la banda se dobla alrededor de la polea y de que estos esfuerzos son mayores para las poleas
pequeas. Si estos esfuerzos y deflexiones obedecen las formulas de la viga de Bernoulli-Euler
Mc 1 M
=
y =
I
EI
Entonces el esfuerzo a la tensin

a la distancia c de la superficie est dada por:

Ec

Donde E significa el modulo elstico equivalente de la banda, y la significa el radio de curvatura, el cual
puede ser aproximadamente el radio de paso de la polea.
La curva no escalada de versus indica que a medida que los esfuerzos aumentan se consume mayor
porcin de la vida restante en cada revolucin de la banda. Por lo tanto, aadir una polea local para el ajuste
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automtico resulta una desventaja que se paga reduciendo la vida de la banda


TRANSMISIONES POR CADENA.

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las


transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisin flexible abierta, el
lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de
estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. En
estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.
Dichas transmisiones se emplean cuando las distancias entre los ejes son considerables (hasta 4 m). La
potencia de estas transmisiones alcanza 5000 CV. La mxima relacin de engranaje es igual a siete. Las
referidas transmisiones poseen una relacin de engranaje constante y elevado rendimiento, cuya magnitud
alcanza 0,98.
En caso en que las velocidades sean medias o pequeas en las mquinas herramienta, mquinas
transportadoras, mquinas agrcolas, etc.
CLASIFICACION Y APLICACIN DE LA TRANSMISION DE BANDAS PLANAS
El uso actual ms limitado de las bandas planas por lo comn es el accionamiento de mquinas de alta
velocidad con delgadas bandas ligeras. Con frecuencia, la caracterstica de la banda de aislamiento anti
vibratorio es una consideracin importante. Las ecuaciones bsicas que limitan el par de torsin que puede
transmitir una banda plana son las mismas que para el par de torsin de un freno de banda:
T = (P1-P2) r

Y P1P2 = ef

Dnde:
P1P2 = Tenciones de los lados apretados y flojos de la banda.
f
= Es el coeficiente de friccin

= El ngulo de contacto con la polea


La tencin inicial Pi en la banda depende de las caractersticas elsticas de la banda, pero por lo comn as
aceptable suponer que:
Pi = (P1-P2)/2
Observe que la capacidad de la transmisin por correa est determinada por el ngulo de abrazamiento, ,
en la poleas ms pequea, y que ste es particularmente crtico para transmisiones que implican poleas con
gran diferencia de tamao y colocadas muy juntas.
Para las bandas de cuero y poleas de fierro fundido o acero, se usa con frecuencia f = 0.3 para los fines de
diseo. Las bandas revestidas con caucho por lo comn dan un valor ms bajo (tal f = 0.25), en tanto que si
corren en poleas de plstico generalmente generan un valor un tanto ms alto.
El valor permitido de la tensin en el lado o ramal apretado Pi, depende de la seccin transversal de la banda y
de la resistencia del material. A medida que la banda completa una revolucin, pasa a travs de un ciclo
complejo de cargas de fatiga.
SELECCIN DE BANDAS
En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las aplicaciones comunes, por su
versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad garantizada se adoptan las bandas
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de caucho. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de banda, o


bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan
las de cuero que son las ms caras. Para transmisiones que funcionen a muy alta
velocidad con tamao chico de la transmisin, se usan las bandas de plsticos, que
son las ms caras.
TIPOS DE MATERIAL (FAJAS)

Estn principalmente compuestas de lona, gema, cuerda, en el caso de las mineras son reforzadas y
revestidas con caucho para aguantar tensiones y resistir al fuerte desgaste superficial debido al rozamiento
con los diferentes polines y por el mismo paso de los minerales.

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