CAPITANA DE PUERTO DE QUEMCHI

MOTORES MARINOS

PROPULSIN (MOTORES)
1. INSTRUMENTOS DE CONTROL Y MANDOS DE MANIOBRA DEL MOTOR.
El cuadro de control de un motor es un panel donde van instalados los instrumentos
de control del motor tales como:
1. Cuentarrevoluciones.
2. Manmetro de presin de aceite.
3. Termmetro temperatura agua refrigeracin.
4. Alarma agua de refrigeracin.
5. Luz testigo carga batera.
6. Luz testigo temperatura agua refrigeracin.
7. Luz testigo de Aceite.
8. Llave de contacto.
9. Pulsador de paro.
2. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES (DENTRO Y FUERA BORDA)
Existen varias clasificaciones de los motores, pero a nuestros efectos consideraremos
los siguientes:

Motores de combustin interna a presin constante (Diesel).

Motores de combustin interna a volumen constante (Explosin).
Motores de dos y cuatro tiempos.
Motores dentro y fuera borda.

Motor de combustin interna:

Es aquel que quema el combustible en el interior del cilindro. La combustin produce
un aumento de presin y temperatura que desplaza el pistn en un movimiento
alternativo que, por medio de la biela y el cigeal se transforma en un movimiento
rotatorio, que propulsa la embarcacin.
Motor fuera de borda:
Se denomina as, al motor que no va situado en el interior de la embarcacin, sino en
el exterior de la popa, sujeto a la borda por medio de unas abrazaderas. Forma un
conjunto compacto que incluye motor, transmisin y hlice, siendo la orientacin del
conjunto suficiente para gobernar la embarcacin sin necesidad de timn.
Motor dentro / fuera borda:
Se trata de un equipo propulsor cuyo motor va situado en el interior de la
embarcacin, pero cuya transmisin sobresale por el espejo de popa. La parte final de
la transmisin puede girar sobre su eje vertical, lo que permite gobernar la
embarcacin como si fuese un motor fuera borda.
3. PARTES PRINCIPALES DE LOS MOTORES:
Culata

Es la pieza que cierra el cilindro.

Cilindro

Es un cuerpo por cuyo interior se desplaza el pistn.

Bancada

Es la pieza que soporta todos los mecanismos del motor y el empuje

del pistn. En los motores pequeos es postiza y se denomina crter.

Pistn

Es la pieza que se desplaza dentro del cilindro con movimiento

alternativo.

Biela

Es la pieza que une el pistn y el eje cigeal

Cigeal

Es la pieza que transforma el movimiento alternativo del pistn en

circular continuo.

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Vlvulas de
aspiracin y
escape.-

Son las que sirven en los motores de cuatro tiempos para aspirar aire
o mezcla gaseosa segn se trate de motores diesel o de explosin.
Se abren y cierran por medio de rbol de Levas o Camones. Los
motores de dos tiempos no llevan vlvulas, llevan galeras o
lumbreras.

Vlvula
inyectora

Es la que inyecta el combustible finamente pulverizado a la cmara de

combustin en lo motores diesel.

4. FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL MOTOR:

Ciclo terico del motor diesel de cuatro tiempos.- Tiene 4 fases:
1. Admisin.
2. Compresin.
3. Combustin-Expansin.
4. Escape.
Ciclo terico del motor de explosin de cuatro tiempos.- Tiene 4 fases:
1. Admisin.
2. Compresin.
3. Explosin-Expansin.
4. Escape.
En los motores de dos tiempos, las cuatro fases descritas se realizan en dos carreras
de pistn (una vuelta), en los de cuatro tiempos se realizan en cuatro carreras (dos
vueltas).
Diferencias esenciales entre motores diesel y de explosin.
Las diferencias esenciales son el distinto combustible empleado (gas-oil y gasolina).
Los motores diesel funcionan a presin constante y los de explosin a volumen
constante y en los de diesel se produce combustin del combustible y en los de
gasolina explosin.
Carburacin

Los carburadores tienen por misin dosificar el combustible y

pulverizarlo para que se mezcle ntimamente con el aire, de forma que
se establezca una relacin que cumpla con las condiciones de
funcionamiento del motor.

Encendido

En los motores diesel se alcanza la temperatura necesaria para el

encendido mediante compresin, en los motores de explosin ello se
consigue mediante introduccin de una chispa elctrica producida por
la buja en la cmara de compresin.
Los sistemas de encendido son: por batera y delco, por magneto y
electrnico.

Inyeccin

En los motores diesel, la introduccin del combustible se logra

mediante el inyector o vlvula de inyeccin. El volumen de
combustible impulsado por la bomba provoca un aumento de presin
que fuerza la apertura de la vlvula hasta haber penetrado en el
cilindro.

Refrigeracin a) Por aire: Constituyendo los cilindros con aletas exteriores que
aumentan la superficie de refrigeracin. Este sistema slo es
vlido para motores pequeos.
b) Por agua en circuito abierto: El agua se toma del mar y circula
impulsada por una bomba por las camisas de refrigeracin de las
culatas, por el enfriador del aceite, etc. y despus evacua al
exterior.
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c) Por agua en circuito cerrado: En este caso el agua ha de ser

dulce, circula por los mismos lugares y se enfra mediante agua de
mar a su paso por un cambiador de calor.
En los motores fuera borda la refrigeracin es de tipo directo por agua de mar
mediante la correspondiente bomba. El tubo de evacuacin est por debajo de la lnea
de flotacin.
Lubricacin

Tiene por objeto impedir que por efecto de las elevadas temperaturas
del motor los distintos cuerpos metlicos tiendan a soldarse. Se
realiza con Aceite.
Los sistemas ms usuales son: Por Barboteo, a presin y por mezcla
de aceite con el combustible.

Refrigeracin

a) Por aire: Constituyendo los cilindros con aletas exteriores que

aumentan la superficie de refrigeracin. Este sistema slo es
vlido para motores pequeos.
b) Por agua en circuito abierto: El agua se toma del mar y circula
impulsada por una bomba por las camisas de refrigeracin de las
culatas, por el enfriador del aceite, etc. y despus evacua al
exterior.
c) Por agua en circuito cerrado: En este caso el agua ha de ser
dulce, circula por los mismos lugares y se enfra mediante agua
de mar a su paso por un cambiador de calor.

En los motores fuera borda la refrigeracin es de tipo directo por agua de mar
mediante la correspondiente bomba. El tubo de evacuacin est por debajo de la lnea
de flotacin.
Lubricacin

Tiene por objeto impedir que por efecto de las elevadas temperaturas
del motor los distintos cuerpos metlicos tiendan a soldarse. Se
realiza con Aceite.
Los sistemas ms usuales son: Por Barboteo, a presin y por mezcla
de aceite con el combustible.
Si se observan anomalas, disminuir el rgimen del motor. Si el
problema fuera una temperatura excesiva, forzar la refrigeracin.
Si la anomala no desaparece debe procederse a parar el motor.
Para poner marcha atrs hay que disminuir previamente la
velocidad y desembragar el motor.
Antes de parar el motor debe dejrsele funcionando al relent
durante unos instantes para que se enfre lentamente, despus
se cerrarn las vlvulas de combustible y agua y se cerrar el
interruptor de encendido. Si hace mucho fro se vaciar el circuito
para evitar la congelacin del agua.

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5. OPERACIN Y MANTENCIN DE MOTORES MARINOS.

a). Motores centrados.
Sistema de combustible:

1 vlvula de descarga
2 bomba de alimentacin
3 conducto de retorno
4 conducto de succin
5 filtro de combustible
6 Separ de agua y sedimento
7 vlvula de drenaje
8 vlvula de cerrado
9 tubo de acero

10 tubo con conexiones

11 tanques de combustible
12 tubo de llenado
13 tapa de inspeccin
14 tubo de ventilacin
15 vlvula de cerrado
16 caera de acero
17 Tubo "T" con conexiones
18 niveles

Sistema de lubricacin:
1.- colador
2.- eje cigeal
3.- filtro
4.- bomba de aceite
5.- vlvula reguladora de presin
6.- lubricacin, distribucin
7.- balancines
8.- eje de balancines
9.- enfriador de aceite
10.- eje de levas
11.- biela
12.- taques

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Sistema de escape de gases:

1.- Silenciador
2.- Brida de acoplamiento
3.- Conducto de escape
4.- Soporte
5.- Flexible
6.- Brida de acoplamiento
7.- Conducto de escape
8.- Brida de acoplamiento
9.- Colector de condensacin
10.- Vlvula de drenaje
11.- Aislamiento trmico

Sistema de refrigeracin por agua:

1.- Motor
2.- Bomba de agua dulce
3.- Termostato
4.- Lnea bypass
5.- Entrada de agua de mar
6.- Vlvula
7.- Trampa de lodo

8.- Bomba de agua de mar

9.- Intercambiador de calor
10.- Tranque de expansin
11.- Lnea de ventilacin
12.- Lnea de expansin
13.- Salida de agua de mar

Sistema de refrigeracin de quilla:

1.- Tanque de expansin
2.- Filtro doble
3.- Caera entrada agua dulce
4.- Caera salida agua dulce
5.- Enfriador de quilla
6.- Motor

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Sistema de Mando y Control:

1.- cable de tacmetro

2.- Termmetro elctrico
3.- Tacmetro
4.- Manmetro de presin de aceite
5.- Arranque
6.- Detector elctrico de la
temperatura en la culata
7.- Tubo de manmetro
8.- Luz de control de la carga

Bateras:

1.- Verificar bateras cargadas.

2.- Comprobar bornes limpios y bien
conectados.

Antes de hacer partir un motor:

Revisar nivel estanque
expansin

Revisar nivel de
combustible y que no est
contaminado

Revisar nivel del crter

Purgar estanque
combustible

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Alinear circuitos: Verificar vlvulas, pasos, controles, etc.

Lubricacin

Verificar ductos de entrada aire

y salida de gases

Controlar presin y
temperatura en la partida
y con carga

Enfriamiento

Combustible

Verificar sistema de enfriamiento.

Salida de agua de mar

Verificar que el motor , eje y hlice

giren libremente

Verificar circuitos sin

filtraciones

Familiarizarse con los ruidos.

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b). Motores fuera de borda.

Partes del Motor:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Sistema de arranque.
Carburador.
Brazo caa.
Ahogo del motor.
Mariposa de trinca.
Botn de parada.
Acelerador.
Mango de inclinacin.
Soporte de popa.
Anilla de ajuste.
Entrada de agua.
Tapa del motor.
Volante.
Descarga.
Caja de cambio.
Hlice.
Tuerca trinca hlice.

Revisar nivel del estanque y

manguera de combustible
Verificar bujas y sus cables
Comprobar tapa del motor ajustada y cerrada
Pasador de la hlice colocado
Motor ubicado en su posicin de operacin
Lienza de arranque en buen estado

Mantencin bsica del motor fuera de borda.

-

Lubricar piezas mviles

Ajustar apertura de bujas y limpiar sus calzos
Comprobar continuidad de cables elctricos
Verificar mangueras sin filtraciones
Cambiar filtros
Verificar desgaste de la hlice y de su proteccin galvnica
Verificar espejo de la
embarcacin

Limpiar estanque de combustible

Instalacin de un motor fuera de borda.

Muy elevado
Puede provocar cavitacin y
deficiencias en la refrigeracin.
Muy bajo
Provoca prdidas de velocidad y
esfuerzos excesivos.
:

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Otro de los errores que comnmente se verifican en instalaciones realizadas por

manos inexpertas es el que deriva del valor del ngulo de inclinacin longitudinal.
Encabuzado o Sentado.
Fuera de la posicin precisa, se verifican fenmenos anormales en el asiento de
la embarcacin (aproamiento o apopamiento) que contribuyen a perdidas de
rendimiento y velocidad.

Posicin correcta.
Para obtener el mximo de rendimiento
en este sentido, el motor debe
permanecer en posicin vertical aun a
plena marcha y con carga habitual en el
casco.
6. INVERNAJE Y ENTRETENIMIENTO:

Hacer funcionar el motor al relent aspirando agua dulce para eliminar los
depsitos de agua salada.
Agotar el combustible del carburador.
Desmontar la cola del motor y la bomba de agua, limpiar los conductos y
petrolear y engrasar las partes exteriores.
Reconocer el sistema de encendido, limpiarlo y secarlo adecuadamente.
Limpiar los filtros de aire y combustible.
Engrasar las articulaciones.
Cambiar el aceite de la caja de engranajes.
Limpiar el depsito de la gasolina y conservarlo lleno de combustible para evitar
la oxidacin.
Mantener el motor en posicin vertical sobre un caballete.

7. RIESGO AL HACER COMBUSTIBLE (REPOSTAJE):

Siempre que se haga (reposte) combustible (gasolina o gasleo) se deben de tomar

las siguientes precauciones:
1.
2.
3.
4.

Parar el motor.
No fumar en cubierta ni en el muelle del surtidor.
Evitar derrames que puedan caer al agua.
Con motores fuera borda, evitar que rebose el tanque para que al arrancar no
se provoque un incendio.
5. Tomar todas las precauciones para evitar cualquier incidente.
8. DERRAMES:
:

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Cuando se rellena el depsito de combustible y rebosa sin darnos cuenta, el

combustible ir a la sentina o al mar directamente.
Si va a la sentina se deber desconectar rpidamente la Bomba de achique
automtica y se achicar el combustible manualmente y se verter en un Bidn que se
entregar en la estacin MARPOL ms prxima.
Si va directamente al mar, echar rpidamente detergente para su disolucin.
9. GASES EXPLOSIVOS EN ESPACIOS CERRADOS:
Cuando exista una gran acumulacin de gases en la cmara motor y no haya
renovacin de aire continuada, al aumentar la temperatura del motor se puede
producir una explosin, por lo que debe de haber una efectiva circulacin de aire en la
cmara del motor, tanto cuando est en marcha o parado. Algunas embarcaciones
llevan en la cmara del motor un Extractor de aire para expulsar los gases
acumulados.
10. PLANIFICACIN DE UNA SALIDA: AUTONOMA EN FUNCIN DEL
CONSUMO:
Antes de salir a la mar debemos comprobar el Combustible que tenemos y saber el
consumo horario del motor. Llevar un depsito de combustible de reserva de unos 20
litros. Llevar una lata de aceite de reserva.
Programar la duracin del viaje dividiendo la cantidad de combustible que se tiene por
el consumo horario, dejando una reserva de 1 hora de navegacin sin contar el
contenido del depsito de reserva.

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