MTODO LRFD

Introduccin:
EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un mtodo
que se utiliza para el diseo de estructuras de acero, este
nos permite hacer de una manera ms eficaz nuestros
proyectos. El acero es un material utilizado desde hace
entre 2000 y 300 aos, pero jams en produccin en masa
ya que no se contaba con la tecnologa ni con la suficiente
capacidad del ser humano, solamente lo utilizaban para
ocasiones especiales, sino al siglo XIX se cre un mtodo de
produccin econmica. Se dice que descubrieron el acero
mientras reforzaban hierro con ms capas de acero y en
una de tantas veces como este no era solamente hierro
tambin tena otros elementos que no se contaba con ellos
al hacer reaccin con las dems capas crearon acero.
Ya estando en el siglo XIX dos cientficos uno Ingls y otro
Estadounidense llegaron al mismo mtodo para producir
acero en grandes masas y a este proceso se le llam
Bessemmer.
Despus de todo esto, el primer uso de acero en un edificio
que estructur William Lebaron Jenny pero solo se utilizo en
partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el
segundo edificio Rand-McNally terminada en 1980 en
chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985 pies de
altura y como esta le introdujeron un elevador mecnico, la
tecnologa de los edificios se revolucion para siempre
utilizando elevadores en cualquier edificio de ese ao en
adelante hasta la fecha.
En 1890 se crearon muchas manufacturas de acero las
cuales proponan sus ideales y teoras cul sera la mejor
forma de estructurar el acero y lo podan moldear de tal
forma que se pudieron cambiar sus propiedades y
mejorarlas, como lo son: Alta resistencia, uniformidad,

elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad, todas estn

mejoran el rendimiento de las estructuras.

Desarrollo:
Una persona puede viajar por todo el mundo y puede
apreciarse muchos puentes y grandes edificios construidos
con acero, y podr concluir que el acero es el material
estructural perfecto al mirar sus caractersticas , de que
tiene gran resistencia, poco peso comparado con el
concreto reforzado, facilidad de fabricacin, construccin,
pero la realidad es
otra, el acero tiene ventajas y
desventajas, y como ventajas el acero tiene:
Alta resistencia: A pesar de que el puente o edificio tenga
grandes magnitudes el acero ser resistente.
Uniformidad: El acero no cambia sus propiedades con el
paso del tiempo.
Elasticidad: Las magnitudes del acero pueden ser
calculadas con exactitud, a comparacin del concreto
reforzado que es relativamente incierto.
Durabilidad: El acero con los cuidados necesarios durar
indefinidamente.

Ductilidad: Tiene la capacidad de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin.
Desventajas
construccin:

que

tiene el acero como material de

Costo de mantenimiento: El acero es susceptible a la

corrosin, por tanto debe pintarse peridicamente, lo cual
implica un aumento de costos.
Susceptibilidad al pandeo: Cuanto ms largos y esbeltos
sea el acero y se someta a presin, mayor es el peligro de
pandeo.
Fractura frgil: Al momento de estar construyendo el peligro
de que las columnas de acero se quiebre es constante si
no se realiza el trabajo con exactitud.
En este tipo de mtodo el tipo de material empleado es de
vital importancia, tambin la exactitud de los clculos.
Exactitud de los clculos: Muchos estudiantes
y
profesionistas tiene dificultad de entender los resultados
que marcan las calculadoras, el diseo estructural no es
una ciencia exacta, y no tiene sentido tener un nmero de
ocho cifras despus del punto, algunos de los mtodos de
anlisis se basan en situaciones totalmente inciertas, las
cargas mximas slo pueden determinarse de forma
aproximada.
Las especificaciones , se dice que rigen al ingeniero e
impiden que realice con libertad sus trabajos pero la verdad
es que grandes ingenieros en su tiempo construyeron
grandes pirmides con pocas especificaciones, no importa
cuantas especificaciones escriban, resulta imposible que
cubran toda situacin posible, en resumen no importa que
cdigo o especificacin de uso usen o no,
la
responsabilidad al final del proyecto es del ingeniero
estructurista,

Este mtodo se basa en

muertas y cargas vivas.

dos tipos de cargas en cargas

Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que

permanecen fijas en un mismo lugar,
Cargas
vivas: Todas las
cargas que
movimiento, autos, gras, personas, etc.

estn en

Ventajas del mtodo LRFD:

Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo
sobre todo cuando las cargas vivas son ms pequeas que
las muertas, el mtodo de LRFD, se utiliza un factor de
seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las
cargas vivas, al utilizar otro mtodos de construccin los
costos se elevan cuando las cargas vivas son ms grandes
que las muertas.
LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por
ciertos factores de carga o seguridad (isiempre mayores
que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la
estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varan,
dependiendo del tipo de combinacin de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia
ltima de diseo suficiente para resistir las cargas
factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del
miembro estructural, multiplicada por un factor de
resistencia (siempre menor que 1.0)
La expresin para el requisito de seguridad estructural es:
i QiRn

(Suma de los productos de los efectos de las cargas y

factores de carga) (factor de resistencia)(resistencia
nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del
elemento estructural)
Donde
U la carga ltima
D cargas muertas (Dead load)
L cargas vivas (Live load)
Lr cargas vivas en techos (Roof Live load)
S cargas de nieve (Snow load)
R carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice
load)
W fuerzas de viento (Wind load)
E Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Se base en los conceptos de estados lmite.
El estado lmite es para describir una condicin en la que
una estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida
funcin.
Estados de lmite:
Los estados lmite de resistencia: Se basan en la seguridad
o capacidad de carga de las estructuras e incluyen las
resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de
volteo, etc.
Los estados lmite de servicio:
Se refieren
al
comportamiento de las estructuras bajo cargas normales de
servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso
y
ocupacin,
tales
como
deflexiones
excesivas,
deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.

Factores de Resistencia
La resistencia ltima de una estructura depende en la
resistencia de los materiales, las dimensiones, la mano de
obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los
elementos estructurales
para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia
ltima terica (resistencia nominal) de cada elemento por
un factor Q, de resistencia.
Magnitud de los factores de carga y resistencia
Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y
resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos
etctera.

naturales

como

huracanes,

sismos,

Descuidado durante el montaje

La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de
esfuerzos, variaciones en las dimensiones de las secciones
transversales, etc.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la
resistencia de una estructura ser igual o exceder a la
carga mxima aplicada a ella durante su vida estimada ( 50
aos) Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un
procedimiento para estimar l a confiabilidad de los diseos.

Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a

porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de
confiabilidad establecidos en el punto anterior.
Un proyectista
confiables.

afirma

que

sus

diseos

son

99.7%

100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50
aos de vida se fallarn.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga mxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue
mantener esta posibilidad tan baja y consistente como
fuese posible.
Conclusin:
Hemos llegado a descubrir que el LRFD es el mejor mtodo
para hacer estructuras de acero en todos los aspectos
desde seguridad, gastos hasta lmites, confiabilidad, etc.
Creemos que jams habr un mtodo en el cual se pueda
tener un 100% de efectividad ya que nadie es perfecto, solo
se pueden hacer aproximaciones a l pero siempre habr
un margen de error dado por la naturaleza ya que sus
factores , nadie puede determinar sus magnitudes debido a
que jams sucede el mismo suceso por lo tanto siempre sus
factores siempre son indeterminados. Otra de las cosas
importante es el costo, esta el rendimiento del costo
mnimo este lo disminuye comparado con otros mtodos y
aunque sea este de menor costo es de mayor calidad que
otros mtodos y optimiza todas sus caractersticas que
tiene el acero, otra de las razones de costo es que es

mucho ms barato que otros materiales y ninguno tiene las

caractersticas todos se quedan por debajo de este.
Como lo mencionamos esta no es una ciencia exacta el
hacer clculos estructurales porque hay un sin fin de
factores, este problema se ve reflejado en que no hay
variedad de Ingenieros especializados en estructuras ya
que es muy complicado, aunque esto en parte tambin
tiene una ventaja que los que se realizan como
estructuristas no lo hacen solo por hacerlo si no que quieren
entrar a este campo de trabajo con todo el mpetu posible y
podrn lograr sus metas a razn de que es muy complicado
este campo de trabajo que otros mtodos.
No podemos olvidarnos de cmo este material fue
descubierto tratando de reforzar el hierro con ms hierro y
en una de tantas aleaciones este se descubri y revolucion
la manera de utilizarlo siglos despus. El siglo XIX fue en
donde los mtodos de hacer se optimizan, adems de
tambin crear la primera estructura de acero y utilizar
elevadores mecnicos en esta, todo esto es gracias a
personas como Bessemer, William Lebaron, Gustave Eiffel,
que trabajaron arduamente para llegar a un resultado
esplndido, dando el ejemplo de la Torres Eiffel lleva 123
aos en pie claro con los cuidados necesarios para que este
no pierda sus caractersticas.
Nos pareci muy interesante que haya gente tan apegada a
todo esto en la construccin lo que es bueno ya que a
nosotros nos facilita y podemos llegar a superarlos de una
manera menos complicada ya estando las bases de estos,
lo sorprendente son todos estos cientficos que crearon los
mtodos sin tener nada en que apoyarse, ya que no haba
antecedentes al igual que la mayora de todas las ciencias
claro pero este campo es especialmente complicado y esto
lo hace muy interesante.
Nos gust como se desarrolla todo el mtodo de LRFD, claro
no entendimos todo es muy avanzado pero nos pudimos

dar una idea de cmo funciona y porque gracias a todas

nuestras indagaciones, esperamos pronto leer ms sobre
esto y conocer tambin sobre otras especialidades que
podemos tener como Ingenieros Civiles.