Presupuesto

SISTEMATIZACIN DE LA INFORMACIN DE COSTOS Y PRESUPUESTOS
DEL PROYECTO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO DE

BUCARAMANGA METROLINEA
PAOLA ANDREA MENESES CASTELLANOS

CAROL NATALY PEDROZA NIO
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS
BUCARAMANGA
2006
SISTEMATIZACIN DE LA INFORMACIN DE COSTOS Y PRESUPUESTOS

DEL PROYECTO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO DE
BUCARAMANGA METROLINEA
PAOLA ANDREA MENESES CASTELLANOS.

CAROL NATALY PEDROZA NIO.
TESIS DE GRADO EN LA MODALIDAD PRCTICA EMPRESARIAL

PARA OPTAR EL TTULO DE INGENIERO CIVIL
DIRECTOR:
Ingeniero Civil. Ms.c, GULLERMO MEJA AGUILAR.
TUTOR:
Ingeniero Civil-Ph.D, HERNN PORRAS DAZ.
DIRECTOR GRUPO DE INVESTIGACIN GEOMTICA, GESTIN Y
OPTIMIZACIN DE SISTEMAS.
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS
BUCARAMANGA
2006
NOTA DEL PROYECTO DE GRADO
II
III
A Dios, por ensearme que ante la
firmeza y la perseverancia no existe lo

imposible.
A mi padre, por ser la imagen de un

maestro, de un padre y de un amigo.
Que el triunfo alcanzado sea una de

las recompensas a tu esfuerzo y
dedicacin.
A mi madre, por ensearme amar, a

ser feliz con lo que tengo y por
prepararme para el camino a recorrer.
A mis hermanos, Eduardo y Laura,

por llenarme de vida, de amor y por
ser un motivo ms para alcanzar esta

meta.
A Carlos,
por tus palabras de
amor y por brindarme tu compaa

cuando ms lo necesite.
Paola Andrea
IV
A Dios, porque en este universo de

conocimiento, de tu mano aprend
lecciones de vida.
A mi padre, tu responsabilidad y
esfuerzo por brindarme los medios
para salir adelante, me llenaron de

razones para hacer de los pequeos
obstculos grandes victorias.
A mi madre, por dedicarme toda tu
vida, con todo mi amor que esta sea
una de las muchas alegras que te

mereces.
A mis hermanos, Kike y Paula , por

confiar en mis capacidades y darme
nimo cuando lo necesit.
A Rafael, tu amor y alegra fueron
motivos para seguir adelante en los

momentos difciles.
Carol Nataly
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen la colaboracin recibida a todos aquellos que hicieron

posible la realizacin de este proyecto y en especial:
A nuestro director de proyecto, el ingeniero Guillermo Meja Aguilar, por compartir

sus conocimientos y experiencias durante la realizacin de la prctica; por su
disponibilidad y valiosas sugerencias en la elaboracin de esta monografa.
A nuestro tutor el
ingeniero Hernn Porras Daz, director del Grupo de
Investigacin Geomtica, por brindarnos la oportunidad de hacer parte del grupo

encargado de los estudios y diseos para el proyecto Metrolinea, confiar en
nuestros conocimientos, y la aplicacin de estos en un proyecto que brindar
progreso a Bucaramanga y su rea Metropolitana.
Al equipo de trabajo de Geomtica por abrirnos las puertas, colaborarnos durante

esta trayectoria y brindarnos la informacin necesaria para el desarrollo de la
prctica.
VI
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
OBJETIVOS DEL PROYECTO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.
CONTEXTUALIZACIN DE LA PRCTICA - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1
GEOMATICA, GESTION Y OPTIMAZACION DE SISTEMAS
1.1.1
MISIN
1.1.2
OBJETIVOS
1.1.3
SERVICIOS DE GEOMATICA
1.1.4
ALGUNOS PROYECTOS REALIZADOS
1.2
CONVENIO REA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA (AMB)UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER (UIS)
1.2.1
ANTECEDENTES
1.2.2
DESARROLLO
1.3
SISTEMA INTEGRADO DE TRNASPORTE MASIVO METROLINEA
1.3.1
INFRAESTRUCTURA
1.3.2
VEHCULOS
10
1.3.2
VENTAJAS DE METROLINEA
15
2. FUNDAMENTACIN TEORICA
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17
2.1
COSTOS EN LOS PROYECTOS
17
2.1.1
PLANEACIN DE COSTOS
18
2.1.2
ESTIMACIN DE COSTOS
19
2.1.3
PRESUPUESTOS DE COSTOS
21
2.1.4
CONTROL DE COSTOS
22
2.2
COSTOS EN OBRAS
23
2.2.1
TIPOS DE ESTIMACIN DE COSTOS
23
2.2.2
PREPARACIN DE ESTIMACIONES DETALLADAS
26
2.3
COSTOS DIRECTOS
28
VII
2.3.1
MTODO DE PRECIOS UNITARIOS
29
2.4
COSTOS INDIRECTOS
37
2.5
COMUNICAIN EN LOS PROYECTOS
38
2.5.1
GESTIN DE LAS COMUNICACIONES
38
2.5.2
COMUNICACIN EN LOS PRESUPUESTOS DETALLADOS
41
3. PROCEDIMIENTOS APLICADOS PARA LA OBTENCIN DE COSTOS Y

PRESUPUESTOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
43
3.1
GENERALIDADES
44
3.2
COSTOS DIRECTOS
45
3.2.1
MATERIALES
47
3.2.2
EQUIPOS
48
3.2.3
MANO DE OBRA
52
3.2.4
OTROS
60
3.3
ANLISIS DE COSTOS INDIRECTOS
61
3.3.1
COSTOS POR ADMINISTRACIN
61
3.3.2
COSTOS POR IMPREVISTOS
68
3.3.3
UTILIDADES
69
3.4
INTERVENTORIA
69
3.4.1
COSTOS POR ADMINISTRACIN
71
3.4.2
COSTOS DE OPERACIN
73
3.5
PROCESO DE ACTUALIZACION DE PRECIOS
73
4.
LA INFORMACIN DE COSTOS EN LA GENERACIN DE

PRESUPUESTOS PARA EL PROYECTO METROLINEA - - - - - - - - -
4.1
78
RAZONES PARA APLICAR LA GESTION DE LA COMUNICACIN AL

PROCESO DE GENERACIN DE PRESUPUESTOS
79
4.1.1
CUMPLIR CON LAS CARACTERSTICAS DE LOS PRESUPUESTOS
79
4.1.2
UNIFICAR CRITERIOS
80
4.1.3
EVALUAR LA RETROALIMENTACIN DE LA INFORMACIN
81
4.1.4
SISTEMATIZAR LA INFORMACIN
82
4.2
GESTIN DE LAS COMUNICAIONES
84
VIII
4.2.1
PROCESO DE PLANIFICACIN DE LAS COMUNICACIONES
84
4.2.2
PROCESO DE DISTRIBUCIN DE LA INFORMACIN
86
4.2.3
PROCESO DE INFORMAR EL AVANCE
87
4.2.4
GESTIONAR A LOS INTERESADOS
88
4.3
LOS PRESUPUESTOS COMO MEDIO DE COMUNICACIN E

INFORMACIN
88
4.3.1
WBS: MODELO DEL DESARROLLO EN OBRA
88
4.3.2
LOS ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS UNA HERRAMIENTA DEL
4.4
PRESUPUESTO EN EL PROCESO DE COMUNICACIN
90
SOFTWARE UTILIZADO
92
5.
CONCLUSIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
93
6.
RECOMENDACIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
95
REFERENCIAS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
97
ANEXO 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
99
ANEXO 2
------------- ----------- ---------------------
119
ANEXO 3
------------- ----------- ----------------------
122
IX
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1.
Alternativas sistema de rutas
12
Figura 2.
Gestin de costos del proyecto
18
Figura 3.
Procedimiento para elaborar un presupuesto detallado
27
Figura 4.
Gestin de las comunicaciones del proyecto y sus procesos
39
Figura 5.
Modelo bsico de comunicacin
40
Figura 6.
Influencia del nivel de detalle en al elaboracin del presupuesto
43
Figura 7
Mtodo de estimacin de costos directos
46
Figura 8.
Modelo de clculo para el rendimiento de la formaleta
51
Figura 9.
Formato para el clculo del factor prestacional
56
Figura 10. Formato para el anlisis de productividad
58
Figura 11. Formato para el clculo de factores salariales
59
Figura 12. Diagrama ABC del presupuesto para las obras civiles del
Tramo 0
76
Figura 13. Flujo de informacin
78
Figura 14. Modelo bsico de comunicacin para la informacin de costos y

Presupuestos
79
Figura 15. Flujo de procedimientos de la informacin
83
Figura 16. Estructura de un tem segn OPUS
125
Figura 17. Catlogo generado para los materiales en OPUS
127
Figura 18. Hoja de presupuesto desglosada
128
Figura 19. Hoja de presupuesto en agrupadores por paquete
129
Figura 20. Hoja de presupuesto normal
130
Figura 21. Documentos vinculados al tem de excavacin en material comn y

Bases granulares (incluye retiro y disposicin final)
131
Figura 22. Explicacin del proceso de excavacin mediante los vnculos

OPUS-Excel
132
Figura 23. Anlisis de precios unitarios para el tem de excavacin en material

Comn y bases granulares
133
Figura 24. Vnculo de OPUS a Excel
134
Figura 25. Anlisis de precios unitarios en OPUS
135
Figura 26. Explosin de insumos en OPUS
136
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1.
Ubicacin de estaciones puerta izquierda
11
Tabla 2.
Infraestructura de Metrolinea
11
Tabla 3.
Informacin necesaria para justificar los precios unitarios de las

partidas
36
Tabla 4.
Informacin sobre plizas
64
Tabla 5.
Contribuciones fiscales
67
Tabla 6.
tems para el diagrama ABC.
77
XI
LISTA DE FOTOGRAFAS
Pg.
Fotografa 1.
Estacin tipo parada puerta izquierda
10
Fotografa 2.
Bus articulado
13
Fotografa 3.
Bus padrn
14
Fotografa 4.
Bus convencional
14
XII
LISTA DE ANEXOS
Pg.
ANEXO 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
99
ANEXO 2
------------- ----------- ---------------------
119
ANEXO 3
------------- ----------- ----------------------
122
XIII
RESUMEN
TITULO: SISTEMATIZACIN DE LA INFORMACIN DE COSTOS Y

PRESUPUESTOS DEL PROYECTO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
MASIVO DE BUCARAMANGA METROLINEA. *
AUTOR(ES):
MENESES CASTELLANOS, Paola Andrea
PEDROZA NIO, Carol Nataly
PALABRAS CLAVES:
Estimacin de costos, presupuestos, Metrolinea, Gestin de la comunicacin,
sistematizacin de la informacin, costos directos, costos indirectos, OPUS OLE.
DESCRIPCIN:
En este trabajo se exponen las actividades referentes a la estimacin de los costos y
la generacin de presupuestos para las obras de infraestructura vial, servicios
pblicos, plan de manejo de trfico y desvos, del Sistema Integrado de Transporte
Masivo en la ciudad de Bucaramanga, realizadas durante la prctica empresarial en el
grupo de investigacin Geomtica de la Universidad Industrial de Santander.
El aporte de esta prctica empresarial consiste en plantear una metodologa que
permita sistematizar la informacin, la cual se desarrolla en dos etapas: la explicacin
de los procedimientos aplicados para la generacin de presupuestos, y la estrategia
para la bsqueda, procesamiento, generacin, y presentacin de informacin,
aplicando los procesos necesarios para gestionar los costos y la comunicacin, de
acuerdo a lo propuesto en el Project Management Institute (PMI) 2004.
El alcance de este aporte es servir de apoyo a proyectos similares, a partir del
planteamiento de la gestin de la comunicacin como herramienta necesaria durante
la realizacin de las estimaciones de costos y generacin de presupuestos, y del
registro de los procedimientos aplicados. De esta manera la totalidad del equipo de
trabajo puede conocer la importancia de su labor y la repercusin de sta en el logro
de los objetivos del proyecto.
Proyecto de grado Modalidad Prctica Empresarial

Facultad de Ingenieras Fsico-Mecnicas, escuela de Ingeniera Civil, Ing. Ms.c.
Guillermo Meja Aguilar.
XIV
SUMMARY
TITLE: SYSTEMATIZING OF THE INFORMATION OF COSTS AND BUDGETS OF

THE
PROJECT
INTEGRATED
SYSTEM
OF
MASSIVE
TRANSPORT
BUCARAMANGAMETROLINEA. *
AUTHOR(S):
MENESES CASTELLANOS, Paola Andrea
PEDROZA NIO, Carol Nataly * *
KEY WORDS:
Estimate of costs, budgets, Metrolinea, Administration of the communication,
systematizing of the information, direct costs, indirect costs, OPUS OLE.
DESCRIPTION:
In this work the relating activities are exposed to the estimate of the costs and the
generation of budgets for the works of Vial Infrastructure, public services, plan of traffic
handling and deviations of the Integrated System of Massive Transport in the city of
Bucaramanga, carried out during the managerial practice in the Research group
Geomtica of the Industrial University of Santander.
The contribution of this managerial practice consists of outlining a methodology that
allows to systematize the information, which is developed in two stages: the
explanation of the procedures applied for the generation of budgets, and the strategy
for the search, prosecution, generation, and presentation of information, applying the
necessary processes to manage the costs and the communication, according to what
was proposed in the Project Management Institute (PMI) 2004.
The reach of this contribution is to serve as support to similar projects, starting from the
position of the administration of the communication as a necessary tool during the
realization of the estimates of costs and generation of budgets, and the registration of
the applied procedures. This way the entirety of the work team can know the
importance of its work and the repercussion of it in the achievement of the objectives of
the
project.
* Degree Project Managerial Practice

* * Faculty of Physical Mechanical Engineerings, School of Civil Engineering, Ing. Ms.c.
Guillermo Meja Aguilar.
XV
INTRODUCCIN
El grupo de investigacin Geomtica, gestin y optimizacin de sistemas, dentro

de las actividades desarrolladas en los estudios y diseos para el Sistema
Integrado de Transporte Masivo (SITM), realiza los presupuestos que le permitan
a Metrolinea S.A (entidad contratante) establecer un punto mximo de referencia
en cuanto a la inversin necesaria para la ejecucin de las obras, y a su vez
evaluar los presupuestos presentados por los contratistas en el proceso de
licitacin.
Para dar cumplimiento a este fin, durante el
desarrollo de esta prctica
empresarial fue indispensable una fundamentacin terica, donde los autores

tuvieran herramientas suficientes para analizar y suplir las necesidades de los
interesados, en las estimaciones de costos y generacin de presupuestos, debido
que no se contaba con modelos de estimaciones anteriores realizadas por
Geomtica para proyectos con obras similares; por esta razn la profundizacin
en conceptos como: procesos para gestionar costos, tipos de estimaciones, y
definicin de los presupuestos de obra y su funcionalidad dentro de la
comunicacin en proyectos. Sin embargo estos conceptos cubran las
necesidades inmediatas, pero no brindaban ninguna solucin al manejo que el
equipo de trabajo deba dar a la informacin y al provecho que se poda obtener a
partir de esta.
Con base en estas experiencias se precis el alcance del aporte, como el

planteamiento de estrategias para sistematizar la informacin, de acuerdo a los
siguientes parmetros: argumentar las estimaciones de costos, registrar los
procedimientos aplicados para la obtencin de costos y presupuestos, crear
formatos propios de presentacin de la informacin, y despertar en el equipo de
trabajo el inters por conocer e implementar la gestin de las comunicaciones, y
los procesos bsicos para obtener, procesar, generar y distribuir la informacin. Si
bien es cierto que estas estrategias son metodologas an no evaluadas,
representan el primer paso para el desarrollo de procedimientos formales en la
obtencin de presupuestos.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Generar anlisis de precios unitarios y presupuestos del proyecto Metrolinea,

brindando un soporte tcnico al grupo encargado de los costos del proyecto,
sistematizando la informacin generada en esta rea; para el cumplimiento de
este propsito se utilizarn como herramientas de apoyo, software genrico de
Microsoft Office y software especializado para presupuestos como el programa
OPUS OLE.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar procesos constructivos, materiales, equipos, herramientas y mano de

obra necesaria para la realizacin de las obras referentes al proyecto Metrolinea.
Realizar los anlisis de precios unitarios y presupuestos de obra referentes al

proyecto Metrolinea.
Estimar los costos indirectos y determinar su incidencia sobre el presupuesto total

de las obras para implementacin del Sistema de Transporte Masivo en
Bucaramanga.
Plantear estrategias de sistematizacin de la informacin generada en los anlisis

de precios unitarios y presupuestos, utilizando como herramienta de apoyo
informtico Microsoft Office y el programa OPUS OLE.
1. CONTEXTUALIZACIN DE LA PRCTICA
1.1 GEOMTICA, GESTIN Y OPTIMIZACIN DE SISTEMAS
El Grupo de Investigacin: GEOMTICA, Gestin y optimizacin de sistemas, est

adscrito a la Escuela de Ingeniera Civil y a la Direccin General de Investigaciones de
la Universidad, lo que le permite desarrollar proyectos e investigaciones en las
diferentes ramas de la ingeniera. Su equipo de trabajo est conformado por docentes
y estudiantes, tanto de pregrado como de postgrado de las Escuelas de Ingeniera
Civil, Sistemas e Informtica, Geologa, Estudios Industriales y Empresariales,
Matemticas, Elctrica y Electrnica de la Universidad, y de profesionales calificados
en diversas reas relacionadas con las ramas de la ingeniera en general.
1.1.1 MISIN
El Grupo de Investigacin en Geomtica tiene como misin promover el desarrollo y la

aplicacin de nuevas tecnologas en el manejo, anlisis y distribucin de informacin
tanto alfanumrica como georreferenciada necesaria en los procesos de toma de
decisiones en el sector tanto pblico como privado, a nivel regional, departamental y
nacional.
1.1.2 OBJETIVOS
Apropiar y generar conocimientos sobre tecnologas de punta aplicables a la

generacin, planeacin, diseo y administracin de proyectos orientados al
desarrollo sostenible regional.
Socializar la cultura del uso de las nuevas tecnologas para la toma de decisiones
de alto nivel.
Formar jvenes profesionales con espritu investigador en el uso de las nuevas

tecnologas de punta, capaces de hacer una eficaz transferencia de tecnologa.
Intercambiar con pares nacionales e internacionales, la ejecucin de proyectos y

programas de investigacin conjuntos.
1.1.3 SERVICIOS DE GEOMTICA
La Universidad ofrece gran variedad de servicios a travs de sus grupos de

investigacin y asesora. Entre estos, GEOMTICA oferta servicios en el rea de
consultora, tanto temtica como de aplicacin, comprenden campos del conocimiento
en: Ingeniera, Ciencias de la Computacin, Ciencias de la Tierra, Sistemas de
Informacin y de Decisin, Ciencias de la Ingeniera, Telecomunicaciones, Teora de
la Informacin, de la Seal y de las Comunicaciones, Construccin y temas
relacionados; Edificacin, Tecnologa, Construcciones, Generalidades, Ingeniera del
Medio Ambiente.
Igualmente se oferta el servicio de asesora a entidades regionales y nacionales en la

solucin de problemas, en la captura, la transmisin, el procesamiento de informacin,
la integridad y seguridad de las bases de datos. En la utilizacin de ltimas
tecnologas para la solucin en tiempo real de problemas de amplia cobertura
espacial, (relacionados con sensores remotos, imgenes espaciales, GPS y SIG).
Realiza simulaciones virtuales en 3D de modelos fsicos, previamente calibrados, que
permiten analizar las diferentes situaciones probables para la optimizacin de la toma
de decisiones.
Algunos temas generales de asesoras y consultoras, entre otros son:
Estudio de trfico, inventario de vas, sealizacin y diseo de soluciones viales y

de intersecciones de trfico peatonal.
Diseo de acueductos, alcantarillados y pavimentacin de vas.
Estudio de suelos.
Diseos geomtricos, de estructura y carpeta asfltica para trfico y clculos de

presupuesto en construccin de vas.
Diseo de sistemas de informacin y monitoreo ambiental de la tecnologa.
Desarrollo de proyectos, programas de investigacin y trabajos de carcter

tecnolgico, econmico, social y cultural.
Aplicacin industrial, comercial y social de los trabajos de beneficio social.
Estudios socio econmicos, ambientales, de ingeniera, de salud y de educacin.
Elaboracin de planes de desarrollo y de reorganizacin.
1.1.4 ALGUNOS PROYECTOS REALIZADOS
Dentro de la amplia gama de servicios que ofrece Geomtica se encuentra dar

soluciones concretas a problemas especficos de los diferentes sectores
de la
sociedad colombiana. Entre otros proyectos realizados:
Consultora para asistencia tcnica, apoyo y acompaamiento social al proyecto

de inversin del acueducto veredal del corregimiento de El Centro del Municipio
de Barrancabermeja.
Estudios ambientales complementarios del proyecto hidroelctrico Sogamoso en

los aspectos ecolgicos.
Interventora de la construccin del Colegio Departamental del Barrio La Cumbre

Floridablanca.
Estudios y diseos definitivos ampliacin del Viaducto Garca Cadena

Bucaramanga.
Estudio y diseo del Viaducto La Flora Bucaramanga.
Diseo de las rutas de la red de transporte urbano colectivo para realizar la

planificacin, gestin y control del transporte urbano.
Obras de infraestructura necesarias para la construccin de la sede del instituto

nacional de comercio del Municipio de Bucaramanga.
Actualizacin del inventario de la red vial, clculo del patrimonio vial, formulacin
del plan de transporte e infraestructura, y formulacin del plan de reorganizacin
de la Secretara de Obras Pblicas.
Elaboracin de los estudios y diseos de los acueductos veredales Brisas de

Cachirito y lmites del Municipio de El Playn Santander.
Diseos geomtricos, estudio geotcnico, diseo de estructura y carpeta asfltica

para trfico bajo y clculos de presupuesto en construccin.
Estudio de trfico, de vas internas y externas del Circuito Interno de

Bucaramanga CIB, para conocer la demanda vehicular e identificar las vas
(actuales y futuras) con los puntos que presentan conflictos, inventario de vas y
sealizacin, diseo de soluciones viales y de intersecciones de trfico peatonal
en el CIB.
Estudio
de
viabilidad
financiera
del
proyecto
hidroelctrico
Sogamoso,
considerando diferentes modalidades empresariales o comerciales para adelantar

la ejecucin del proyecto.
Estudio y diseo para la pavimentacin de la Va Gmbita Vado Real

Departamento de Santander.
Estudio geotcnico y diseo de obras estructurales de la Va Piedecuesta

Santander.
Desarrollo de un sistema de informacin geogrfico para el manejo de la

informacin de la Subdireccin de Normatizacin y Calidad Ambiental de la
Corporacin Autnoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga.
Desarrollo del Sistema de Informacin Territorial para el Departamento de

Santander Fase I.
Inventario de la infraestructura de servicios pblicos de los municipios del

Departamento de Santander Recopilacin de informacin y diagnstico de la
capacidad, calidad y cobertura de la infraestructura de servicios pblicos
domiciliarios de los 87 municipios del Departamento, Definicin de lineamientos y
estrategias de mejoramiento soportado sobre tecnologas informticas.
1.2
CONVENIO
REA
METROPOLITANA
DE
BUCARAMANGA
(AMB)
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER (UIS)
1.2.1 ANTECEDENTES
La junta metropolitana acord entre las propuestas presentadas por la UIS, FONADE
Y TRANSMILENIO, celebrar el convenio con la Universidad Industrial de Santander,
entre otras consideraciones se tuvieron en cuenta:
La inclusin del Sistema de Servicio Pblico Urbano de Transporte Masivo dentro

del Plan Nacional de Desarrollo 2002-2006.
Contemplar el Sistema de Transporte Masivo en el Plan de Desarrollo

Metropolitano.
Lo estipulado en el documento CONPES (Consejo Nacional de Poltica

Econmica y Social) de Julio 26 de 2004: continuar con la estructuracin tcnica
legal y financiera del proyecto, incluyendo el diseo detallado del sistema de
recaudo y centro de control, realizar la apertura de los concursos o la firma de los
convenios para la elaboracin de los diseos definitivos de la infraestructura del
proyecto.
Lo estipulado en el documento CONPES 3370 de Agosto 1 de 2005: La inclusin

del Municipio de San Juan de Girn en el Sistema Integrado de Transporte Masivo
Metrolinea.
1.2.2 DESARROLLO
Mediante el contrato interadministrativo No. 033 celebrado entre el AMB y la UIS,

realizado el siete (7) de Diciembre de Dos mil Cuatro (2004), se acord la realizacin
de los estudios y diseos definitivos de infraestructura bsica y estructuracin tcnica,
legal y financiera para el Sistema Integrado de Transporte Masivo, de conformidad a lo
contemplado en los trminos de referencia y a la propuesta presentada por la UIS.
La UIS se comprometi a realizar los estudios y diseos definitivos de ingeniera y

arquitectnicos de la infraestructura vial para las rutas troncales y pretroncales,
adecuacin de corredores y alimentadores, estaciones, terminales, sealizacin,
semaforizacin y preparacin de pliegos licitatorios
de la construccin.
Adems
acompaar, asesorar y resolver las dudas que surjan en cada una de las etapas del
procedimiento contractual, y ordenar el sistema de rutas complementarias del
transporte.
1.3 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO - METROLINEA
Se denomina Metrolinea, al Sistema Integrado de Transporte Masivo del rea

metropolitana de Bucaramanga, basado en un sistema que involucra el concepto
tronco-alimentador, que permite optimizar la operacin, facilitar la modernizacin de
los equipos y utilizar las infraestructuras de la manera ms apropiada para la
movilidad urbana de la ciudad de Bucaramanga, y los municipios de Floridablanca,
Girn y Piedecuesta.
Metrolinea mejora la calidad, la velocidad y la seguridad del transporte pblico del

rea metropolitana de Bucaramanga, y la ubican en igualdad de condiciones con
ciudades como Santiago de Chile, Ciudad de Mxico, Curitiba (Brasil), Quito, Lima y
Barquisimeto (Venezuela). Metrolinea no es simplemente una reorganizacin del
trnsito, se trata de modernizar el transporte con tecnologa, as como lo vienen
haciendo ciudades como Bogot, Pereira, Cartagena, Barranquilla y Cali.
Metrolinea prestar servicio eficiente al permetro urbano de Bucaramanga y su rea

metropolitana tal como lo muestra el trazado compuesto por: 8.7 Km. de corredores
troncales, 41.2 Km. de corredores pretroncales y 56.8 km. de rutas alimentadoras. La
demanda cubierta por el Sistema desde el punto de vista operativo es de 63%. Esta
informacin est sujeta a cambios dependiendo del progreso del proyecto.
1.3.1 INFRAESTRUCTURA
Sistema de rutas: el sistema se incluyen nuevos tipos de rutas, segn la jerarqua y

funcin que cumplen en la movilizacin de los usuarios del transporte pblico
colectivo, estas son:
Rutas Troncales: corresponden a la mayor jerarqua de las rutas por movilizar los
volmenes ms altos de pasajeros en los corredores de alta demanda, con
carriles exclusivos y vehculos de alta capacidad.
Rutas Pre-troncales (Auxiliares): corresponden al segundo nivel en la jerarqua

de las rutas y movilizan niveles medios de demanda por corredores que en un
futuro podran convertirse en corredores troncales. No tienen carriles exclusivos y
normalmente las unidades circulan en condiciones de trfico mixto. Las rutas
pre-troncales utilizan vehculos de mediana capacidad y el ascenso y descenso de
pasajeros se realiza en los andenes en paraderos convencionales.
Rutas Alimentadoras: cumplen la funcin de captacin y distribucin de los

usuarios en las cuencas de demanda, donde la demanda se concentra entregan
los usuarios a las rutas troncales en una estacin intermedia. Las rutas
alimentadoras tienen vehculos de mediana o baja capacidad de acuerdo con la
demanda y nivel de servicio.
Rutas complementarias: este tipo de rutas cubren los corredores de baja

demanda y que no estn atendidos por el sistema tronco-alimentador. Utilizan
vehculos convencionales, con caractersticas de operacin similares a las
existentes en el sistema actual. Las rutas complementarias son potenciales de
integracin con el sistema tronco-alimentador.
Estacin de Transferencia: las estaciones de transferencia son infraestructuras

fsicas ubicadas estratgicamente en los corredores principales y cumplen la funcin
de facilitar el paso de los usuarios de las rutas alimentadoras hacia las rutas troncales
o pre-troncales y viceversa. En el caso de Metrolinea estos puntos estn localizados
en Provenza y Caaveral.
Portales, patios y talleres: los portales son infraestructuras fsicas ubicadas en
puntos estratgicos donde hace cierre el circuito de varias unidades de transporte. En
el caso de Metrolinea estos puntos estn localizados en Girn, Kennedy, Papi Quiero
Pia y Piedecuesta. A su vez, los patios y talleres son infraestructuras fsicas en
donde se prestan los servicios de parqueo, mantenimiento y reparacin de las
unidades del Sistema de Transporte Masivo.
Estaciones de parada puerta derecha: estn localizadas en los corredores

pretroncales a nivel de los andenes, con caractersticas similares a los paraderos
convencionales.
Estaciones de parada puerta izquierda: estn localizadas en los corredores
troncales a distancias que van desde los 300 a 700 metros, cumplen la funcin de
permitir la entrada y salida de los usuarios a las rutas troncales. Los usuarios pasan
por torniquetes y quedan dentro de un rea paga que les permite abordar cualquiera
de las rutas del sistema que pasan por el punto. Este tipo de infraestructuras se
disean con facilidades de acceso para personas con capacidad diferentes (rampas y
torniquetes especiales para paso de sillas de ruedas). Las estaciones de parada
deben permitir el ascenso y descenso de pasajeros a nivel de plataforma en los buses
troncales, que en el caso de Metrolinea ser por el lado izquierdo. A continuacin se
muestra la ubicacin de las estaciones centrales en el corredor troncal:
Fotografa 1. Estacin tipo parada puerta izquierda.
Fuente: Archivo fotogrfico equipo tcnico Geomtica.
10
Tabla 1. Ubicacin de estaciones puerta izquierda.

ESTACIONES CENTRALES (PUERTA IZQUIERDA)
ESTACIN
UBICACIN
DOBLE
Carrera 15 / Avenida Q. Seca
Carrera 15 / Calle 34 y 36
Carrera 15 / Calle 37 y 41
xito
San Andresito
Diamante II
Provenza
San Felipe
Caaveral
Lagos
Direccin
de
Transito
Bucaramanga
Cenfer
Hotel San Juan
SENCILLA
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
de
x
x
x
Infraestructura Del SITM Metrolinea:

Tabla 2. Infraestructura de Metrolinea
TIPO
Km. de carriles exclusivos (Troncales)
km de carriles preferenciales (pretroncales)
km de via para alimentadores
Portales
Estaciones de transferencia
Estaciones parada puerta izquierda
Estaciones parada puerta derecha
CANTIDAD
8.7
41.2
56.8
4
2
13
46
Nota: Los datos nombrados anteriormente estn sujetos a cambios, estos pueden
modificarse a medida que los diseos se optimicen.
11
Sistema de rutas alternativas recomendadas por la UIS:

Figura 1. Alternativas sistema de rutas.
Convenciones
Rutas Troncales
Rutas Pretroncales
Rutas Complemen.
Rutas
alimentadoras
Portales
Estacin
Transferencia
Kennedy
Provenza
Caaveral
A Piedecuesta
Girn
Papi Quiero
Pia
Fuente: Equipo tcnico. Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano.

Universidad Industrial de Santander.
12
1.3.2 VEHCULOS
Metrolinea utilizar vehculos funcionales dotados con moderna tecnologa de

transporte, con un sistema electrnico automtico de control que utiliza tecnologa
avanzada de rastreo satelital y un moderno sistema de telecomunicaciones. Tendrn
operacin en los corredores troncales con separacin del resto de flujo vehicular.
Los tipos de vehculos que tendr Metrolinea estn asociados a los tipos de rutas y
servicios que atienden.
Buses articulados: con capacidad para 160 pasajeros, puertas del lado izquierdo
para ascenso y descenso de pasajeros a nivel de plataforma. Aplican en las rutas
troncales del sistema.
Fotografa 2. Bus Articulado
13
Bus padrn: capacidad para 105 pasajeros, puertas del lado izquierdo y del lado
derecho.
Fotografa 3. Bus padrn.
Buses convencionales: capacidad para 60 pasajeros, con dos y de preferencia tres

puertas del lado derecho. Alternativamente y mientras se da la transformacin de la
tecnologa se pueden utilizar los buses actuales que cumplan requisitos mnimos de
edad, configuracin y seguridad.
Fotografa 4. Bus Convencional
14
Microbuses: tienen capacidad para 40 pasajeros, con dos puertas como mnimo, para
facilitar la operacin en las estaciones intermedias. Al igual que los buses
convencionales, mientras se da la transformacin de la tecnologa se pueden utilizar
los microbuses actuales que cumplan requisitos mnimos de edad, configuracin y
seguridad.
Las rutas complementarias podrn usar vehculos actuales que cumplan con las
exigencias establecidas en el marco legal y dentro de un mercado de igualdad de
competencia, sin embargo, en caso de requerirse una integracin con el nuevo
sistema debern cumplir los requisitos exigidos para el mismo.
1.3.4 VENTAJAS DE METROLINEA
Son numerosos los aspectos positivos a favor de la ciudad y de sus habitantes con la
implementacin de Metrolinea.
El sistema permitir una reorganizacin adecuada de la oferta del servicio de

transporte, al generar un cambio organizacional de las actuales empresas de
transporte, y reducir la cantidad de rutas, descongestionando los principales
corredores viales.
La implementacin de las estaciones de parada en los corredores principales,

facilitar la organizacin y la regularizacin del ascenso y el descenso de
pasajeros, lo que optimiza la operacin del sistema y disminuye los tiempos de
viaje.
La eliminacin de la guerra del centavo y de un sistema de transporte colectivo

(obsoleto, contaminante e inseguro), gracias a la disminucin de la sobreoferta de
buses de transporte pblico y la optimizacin de las rutas de Metrolinea,
obtenindose una significativa mejora en la movilidad dentro de la ciudad.
La disminucin drstica de las emisiones contaminantes, lo que mejora la calidad

del aire que se respira en Bucaramanga y el rea Metropolitana.
15
El nuevo sistema involucra la prioridad y jerarqua adecuada en la circulacin

peatonal y vehicular de la ciudad, as mismo, facilita el uso de las infraestructuras
y medios de transporte a las personas con capacidades fsicas limitadas.
16
2. FUNDAMENTACIN TERICA
El propsito de este captulo es presentar los conceptos bsicos acerca de: los
procesos necesarios para gestionar los costos, dependiendo de la etapa en que se
encuentre un proyecto, y el desarrollo de presupuestos en las de obras civiles. Es
necesario contextualizar la importancia que tiene el manejo de la comunicacin y la
informacin en los presupuestos o estimativos de costo.
COSTOS EN LOS PROYECTOS
Cada empresa desarrolla procesos de
planificacin, estimacin, preparacin del
presupuesto y control de costos para cada proyecto en particular, procesos que tienen
lugar al menos una vez en el proyecto o se realizan en una o ms fases del mismo. El
propsito es la valoracin del costo de los recursos necesarios para cumplir los
objetivos, bajo parmetros previamente determinados como son: la duracin de la
obra (cronograma) y el presupuesto oficial.
En este numeral se exponen los principales procesos para gestionar los costos en los
proyectos, los requerimientos iniciales que hacen referencia a los datos con los que se
debe iniciar cada proceso, las herramientas y tcnicas comnmente utilizadas y
finalmente los resultados obtenidos, segn el Project Management Institute (PMI).
17
Figura 2. Gestin de costos del proyecto 1
GESTIN DE COSTOS DEL

PROYECTO
PLANIFICACIN
ESTIMACIN DE
LOS COSTOS
PREPARACIN DEL
PRESUPUESTO
CONTROL DE
COSTOS
2.1.1 PLANEACIN DE COSTOS
El proceso de planeacin de costos involucra dos actividades inherentes que son: el

proceso de estimacin para generar costos base de cotizacin, y la consolidacin de
esta informacin a travs de los presupuestos, donde finalmente se suman las
estimaciones de acuerdo a los paquetes de obra generando un costo durante la vida
del proyecto.
Durante la planeacin de la gestin de costos se puede establecer lo siguiente:

9
Nivel de precisin en la estimacin de los costos.
Descripcin de los procesos de estimacin de costos, preparacin del

presupuesto de costos y control de costos.
Unidades de medida de los recursos.
Definicin de los umbrales de variacin de costos del proyecto u otros indicadores

en puntos del tiempo.
Definicin de los formatos para los informes de costos.
PROJECT MANAGEMENT INSTITUTE. Gua de los fundamentos de la direccin de

proyectos. Captulo 7. PMBOK Guide, 2004.
18
2.1.2 ESTIMACIN DE COSTOS
Durante el proceso de estimacin se hace una aproximacin de costos probables a

cada uno de los recursos de las actividades programadas en el cronograma mediante
una evaluacin cuantitativa.
Esta labor debe estar a cargo de personal idneo y
experimentado, capaz de considerar las posibles causas de variacin en las

estimaciones e identificar alternativas de costo, as como los cambios y los riesgos
posibles.
La estimacin de costos es importante para un buen control administrativo, se

considera la base para todos los pronsticos econmicos y financieros, as como para
los presupuestos y el control. Los mtodos de estimacin varan de acuerdo a la
etapa del proyecto y la documentacin con que se cuenta, la cual se puede optimizar
a medida que aumentan los detalles.
Requerimientos iniciales
Listas de precios y condiciones del mercado para los materiales, equipos, mano
de obra entre otros.
Polticas, procedimientos, guas formales, herramientas de estimacin y mtodos

de seguimiento y control considerado en la organizacin.
Informacin pertinente al producto del proyecto, registros de rendimientos de

proyectos anteriores similares en alcance y tamao.
El alcance definido del proyecto proporciona la
justificacin del proyecto, los
requisitos, los lmites del proyecto, las fechas de entrega, y los criterios de
aceptacin.
La estructura de desglose del trabajo (W.B.S.), permite dividir el proyecto en los

componentes ms pequeos posibles, facilitando la relacin entre actividades y
productos.
La valoracin de las cantidades de obra.
El plan de gestin del proyecto que debe incluir el plan general, para ejecutar,
dirigir y controlar el proyecto.
19
Herramientas y tcnicas
Estimacin por analoga o indicadores econmicos: es utilizada cuando no se

cuenta con informacin detallada del proyecto y se recurre al costo de proyectos
anteriores para estimar el costo del proyecto actual, esta herramienta es menos
costosa pero menos exacta.
Determinacin de tarifas de costos y recursos: la tcnica implica el

conocimiento de las tarifas de costos unitarios, correspondientes a cada recurso
para estimar el costo de la actividad, se renen cotizaciones, base de datos
comerciales y listas de precios.
Estimacin ascendente: se realiza la estimacin de costos de paquetes de

trabajo o actividades individuales, con el nivel ms detallado posible, y se acumula
la informacin en niveles superiores para fines de seguimiento.
Estimacin paramtrica: se utiliza una relacin estadstica entre los datos

histricos y otras variables, para calcular una estimacin de costos de cada
recurso de la actividad contemplada en el cronograma.
Software de gestin de proyectos: software de estimacin de costos, hojas de

clculo computarizadas, herramientas de simulacin y estadsticas.
Anlisis de propuestas para licitaciones: se busca un anlisis de lo que

debera costar el proyecto, para proyectos que se ganan por licitacin, se realiza
un trabajo de estimacin de costos adicional para examinar el precio de los
productos entregables individuales y obtener un costo que respalde el costo final
del proyecto.
Anlisis de reserva: las reservas tambin llamadas asignaciones
para
contingencias, se utilizan para valorar eventos previstos pero no ciertos en las

actividades del cronograma, se pueden calcular sumando la reserva asignada a
cada actividad del cronograma y ubicndola como una actividad de duracin cero
en el proyecto.
Resultados a obtener
Estimacin de costos de las actividades: se presenta la estimacin para todos

los recursos demandados en las actividades.
20
Informacin de respaldo: debe proporcionar una imagen clara, profesional y

completa de cmo se obtuvo la informacin de costos.
2.1.3 PRESUPUESTOS DE COSTOS
El presupuesto final de un proyecto se obtiene una vez hechas las estimaciones de

costos y gastos, incluyendo gastos generales, utilidades y contingencias, estas
estimaciones son sumadas y asignadas de acuerdo a las actividades del cronograma,
para establecer una lnea base de costo total.
Los conceptos de la asignacin presupuestaria deben codificarse cuidadosamente con

el objeto de asegurar una retroalimentacin exacta por medio del sistema de
contabilidad, permitiendo as una supervisin efectiva del presupuesto.
De esta
manera los presupuestos representan un plan de accin financiera para la gerencia

(Ahuja-Walsh, 1995).
Estructura de desglose de trabajo donde se relacionen los componentes del

proyecto y los productos a entregar (W.B.S).
Estimacin de costos de cada actividad.
Informacin de respaldo de las estimaciones de costo para las actividades.
Herramientas y Tcnicas
Suma de costos: se realiza la suma de las estimaciones de costos para cada

tem y se agrupan por captulos que finalmente se suman para obtener los costos
directos del presupuesto del proyecto.
Reservas para contingencias: son costos reservados para cambios no

planificados, no forman parte de la lnea base de costo del proyecto pero estn
incluidas en el presupuesto para el proyecto, por tanto no son parte de los
clculos del valor ganado.
21
Estimacin paramtrica: esta tcnica implica el uso de caractersticas del

proyecto fcilmente cuantificables dentro de un modelo matemtico para predecir
costos totales del proyecto.
Resultados a obtener
Lnea base de costo: es un presupuesto distribuido en el tiempo que se usa

como base, respecto a la cual se puede medir, supervisar y controlar el
rendimiento general del costo del proyecto.
2.1.4
CONTROL DE COSTOS
La administracin de costos del proyecto tiene inherente el proceso de control de los

costos con el objetivo de supervisar y prever la repercusin en el presupuesto a causa
de los cambios en la etapa de diseo o construccin. El control de costos durante la
etapa de diseo se apoya en las estimaciones preliminares y detalladas de ingeniera,
para establecer un marco de referencia que revele cundo los costos se aproximan a
los costos lmite y establecer un plan de accin.
La realizacin del control de costos permite:
Influir en los factores que producen cambios en la lnea base de costo.
Gestionar cambios cundo y a medida que se presentan.
Asegurar que los sobrecostos no excedan el presupuesto aprobado.
Informar los cambios en el presupuesto a los interesados.
Buscar causas de las variaciones positivas y negativas.
Informes sobre el rendimiento del trabajo: hace referencia a la informacin

sobre el estado y costo de las actividades que se estn analizando.
22
Sistema de control de cambios de costos: se definen los procedimientos por

los cuales la lnea base de costo puede ser modificada.
2.2
COSTOS EN OBRAS
La planeacin de un proyecto es la etapa donde se determinan los objetivos y la

metodologa para cumplirlos previendo condiciones tanto ptimas como adversas, sin
embargo esta se convierte en un proceso iterativo que solamente se completa cuando
el proyecto mismo se termina. Para lograr una visualizacin total del cumplimiento de
los objetivos en proyectos de infraestructura vial, se deben aplicar metodologas
explcitas en las actividades relacionadas con el diseo geomtrico, diseo
arquitectnico, diseo urbanstico, plan de manejo ambiental, el proceso constructivo
y la estimacin de costos, para esta ltima es necesario definir los requerimientos de
recursos (humano y fsico), tiempos y rendimientos.
2.2.1 TIPOS DE ESTIMACIN DE COSTOS
De acuerdo a lo estipulado por Ahuja, Walsh las estimaciones en la construccin se

clasifican en general en tres formas:
1. Estimaciones utilizadas para planeacin y pronstico con el objeto de que ayuden

a las evaluaciones econmicas y financieras de la inversin.
2. Estimaciones de control que se hacen durante el diseo para asegurarse que las
evaluaciones econmicas siguen siendo vlidas conforme progrese el diseo.
3. Estimaciones de la propuesta, reflejan el costo que tiene para un constructor
realizar el diseo terminado, permitindole de esta manera preparar una oferta
para su presentacin al cliente.
23
Para satisfacer las necesidades de las clasificaciones anteriores hay cuatro tipos de
estimaciones, que se describen a continuacin:
1. Estimacin conceptual, se utilizan en la primera clasificacin.
2. Estimaciones preliminares, se usan en la segunda clasificacin.
3. Estimaciones detalladas, usadas en la segunda clasificacin.
4. Estimaciones para cotizacin o en la fase de construccin, que se emplean en la
tercera clasificacin.
Estimacin conceptual: el valor de la estimacin presenta una variabilidad durante la
etapa de planeacin, dependiendo del nivel de detalle de los diseos; inicialmente solo
se cuenta con informacin conceptual y esquemtica de la obra a construir.
La
informacin obtenida a partir de esta estimacin es de gran valor pues permite trazar
unas referencias iniciales, valorar los primeros ndices de construccin y hacer
proyecciones preliminares.
Para hacer una cuantificacin se utilizan unidades globales de parmetros

representativos de la obra, por ejemplo m2 de pavimento rgido, que se multiplica por
el precio por unidad para obtener una estimacin bruta (con exactitud 10%) del costo
de la obra; esta cuantificacin se realiza a partir de costos histricos de proyectos
anteriores de naturaleza semejante, evitando basarse en su totalidad en los costos
promedios publicados.
Estimacin preliminar: a medida que avanza el proyecto aumenta el nivel de detalle
en los diseos, obtenindose mayor informacin a partir de planos preliminares y
especificaciones; anlogo a estos diseos el estimador realiza un anlisis cuantitativo
de tipo preliminar teniendo en cuenta los siguientes parmetros: el proyecto que se
estimar, las unidades o sistemas que se considerarn y la forma como se expresar
el resultado.
El registro de esta informacin permite identificar cuales cambios en los diseos tienen
mayor incidencia en los costos de la obra, apoyados en estos clculos se pueden
tomar decisiones que le sirvan al director del proyecto para
sugerencias en los diseos definitivos.
24
hacer exigencias o
Estimacin del ingeniero o detallada: una vez aprobados los diseos preliminares,
el diseador culmina la fase de diseo de detalle con la entrega de planos y
especificaciones, primordiales en la estimacin del presupuesto final, esta estimacin
debe tener una exactitud de 3 %, siendo utilizada para verificar que se encuentra
dentro del rango del presupuesto destinado para la realizacin de las obras.
La estimacin est formada por componentes que son los conceptos de la WBS,
mientras mas detallado est el nivel de identificacin, medicin y fijacin de precios,
ms exacta ser la estimacin resultante. Un anlisis cuantitativo junto con las tasas
unitarias actuales obtenidas de las publicaciones de la industria y actualizadas,
producir un buen acercamiento del costo del proyecto durante su ejecucin.
El procedimiento para realizar esta estimacin es igualmente desarrollado por parte de

quien contrata (contratante) y
el contratista, pero analizadas desde dos pticas
diferentes. Pues quien contrata busca establecer un punto de referencia mximo en

cuanto a la inversin necesaria para las obras, que le permita evaluar las cotizaciones
de los contratistas; mientras el contratista busca un valor que le permita ganar la
licitacin y obtener buenas ganancias.
Estos cuatro niveles simplifican las etapas de realizacin de un proyecto, sin embargo
vale la pena resaltar el proceso iterativo que se realiza antes de los diseos
definitivos, y la retroalimentacin que debe existir por parte de los diseadores de
todas las reas referentes a la ingeniera y de quien realiza la estimacin de costos. A
medida que avanza el proyecto la estimacin exige mayor atencin en los detalles,
pues lo correcto es que el contratista y el contratante realicen una evaluacin para
analizar la utilidad o prdida, as mismo se identifiquen los puntos coyunturales para
proyectos futuros.
25
2.2.2
PREPARACIN DE ESTIMACIONES DETALLADAS
Un presupuesto de obra requiere que el estimador identifique de manera concisa

durante la revisin de los planos y especificaciones, todo concepto que demande
recursos y en consecuencia genere costos, a cualquiera de estos conceptos se les
denomina centros de costos.
Pasos para hacer una estimacin:

9
Documentacin e informacin acerca del proyecto.
Estructura de desglose del trabajo (WBS), subdividir el proyecto en productos de

obra denominados tems, que sean identificados en una unidad mesurable y
controlable.
Estimar las cantidades requeridas para los tems que representan un costo directo
y definir parmetros apropiados para el clculo de los costos indirectos
Dividir el proyecto en costos directos e indirectos.
Estimar los recursos o insumos para costos directos por tem e identificar y valorar
en funcin del tiempo los conceptos para los costos indirectos.
Asignar rendimientos para los recursos de los costos directos y para los costos
indirectos ajustar los recursos de acuerdo a la programacin de la obra.
Valorar recursos.
Consolidar la informacin.
26
Figura 3. Procedimientos para elaborar un presupuesto detallado.
Planos y
documentacin
del proyecto
Informacin del
proyecto
Captulos
WBS
Unidad de medida y
cantidades de obra
Procesos
tems
Manual
Software
Costos Directos
(produccin)
Costos Indirectos
(administrativos) y
control
Insumos,
recursos y
cantidades
Recursos valorar
f (tiempo total de
la obra)
Rendimiento o
consumo
(productividad)
Ajuste a la
programacin de
la obra
Valoracin de
recursos
Valoracin de
recursos
Costos
CONSOLIDAR
A.I.U
27
Tareas
2.3 COSTOS DIRECTOS
Para realizar la asignacin de costos directos en el presupuesto es necesario efectuar

el estudio de planos y especificaciones con la finalidad de determinar las cantidades
de obra a ejecutar, posteriormente se escoge el mtodo a seguir, siendo los ms
utilizados:
1. Asignacin de precios por analogas.
2. Mtodo de precios unitarios
La eleccin del mtodo a utilizar depende de los requerimientos de la empresa, del

presupuesto a realizar, de su exactitud y los costos de su elaboracin. A continuacin
se dar un breve concepto del primer mtodo y se profundizar en el mtodo de
precios unitarios, siendo este el utilizado en el desarrollo de la prctica.
1. Asignacin de precios por analogas: el costo se calcula a partir de los registros
histricos de obras anteriores que tenga la empresa y de los valores que
aparezcan en publicaciones. El valor es asignado como el costo en pesos por
unidad, aplicndose un factor de correccin, con el fin de adaptar el valor a las
condiciones de la nueva obra, en este caso el costo definitivo depende del juicio
intuitivo del estimador.
2. Mtodo de precios unitarios: el costo se calcula descomponiendo el tem en
todos los recursos necesarios para lograr su materializacin, asignando las
cantidades, rendimientos y su costo particular. Este mtodo ofrece mayor
precisin en el costo, aunque toma tiempo realizar su anlisis, resulta de gran
utilidad para la empresa garantizando un registro detallado de su clculo.
28
2.3.1. MTODO DE PRECIOS UNITARIOS
Cuando se elabora un presupuesto para determinar el costo de un proyecto, este se

encuentra formado por rubros que son la integracin de precios unitarios buscando
representar el proceso constructivo durante la obra.
Los precios unitarios son los elementos ms pequeos que componen la valoracin de
un proyecto y la unidad bsica de su estudio de costos; la estructura de los precios
unitarios est formada por variables como los materiales, los equipos, la mano de obra
y otros (costos directos), necesarios para ejecutar el tem que representan, incluyendo
factores como el desperdicio de materiales, los factores salariales y los costos
indirectos; la valoracin de estos ltimos puede incluirse en el formato de presentacin
para los anlisis de precios unitarios o de lo contrario ser considerados en otra parte
del presupuesto.
Cada precio unitario es calculado para la unidad de medida de cada tem (m, m2, m3,
un, glb etc.), determinando las cantidades y rendimientos justos de cada variable
respecto a la unidad de medida. El registro del clculo de estas cantidades en un
formato se considera necesario para la empresa y el proyecto, permitiendo conocer el
alcance y la exactitud del anlisis de precios unitarios.
2.3.1.1 Metodologa
Para encontrar el costo de un precio unitario, es necesario realizar un anlisis y un

clculo detallado de las variables a intervenir, adems se debe tener conocimiento de
la
descripcin,
planificacin
especificaciones
del
proyecto,
los
procesos
constructivos, las polticas salariales vigentes y contar con una base actualizada de
precios de materiales, con el objetivo que el precio obtenido manifieste los precios del
mercado.
El conocimiento claro de los parmetros anteriormente nombrados y del proyecto por

parte de la persona encargada de realizar los anlisis de precios unitarios, es de vital
importancia para la determinacin del costo detallado del presupuesto, permitiendo
29
conocer los tems y los materiales de mayor influencia para efectos de posibles
ajustes y toma de decisiones por parte de los interesados.
Descripcin y especificaciones del proyecto
Es correcto considerar los planos y las especificaciones como el punto de partida para
llegar al precio unitario, adems permiten contextualizar el proyecto, dar claridad en el
producto a entregar, y definir los tems que formarn la WBS del presupuesto, con el
fin de evaluar estrategias de valoracin y planificacin.
Los planos deben ser lo ms detallados posibles as como las especificaciones que en
ellos se encuentren; las especificaciones tcnicas del proyecto deben definir las
caractersticas actuales del lugar de la obra, la funcin, la calidad de los materiales, la
normatividad a cumplir, la forma de pago de la mano de obra y el tiempo de ejecucin
de la obra.
Una vez terminado su estudio se puede proseguir a determinar los
insumos y la cantidad de estos para elaborar una unidad de medida del respectivo
tem.
Determinacin de Cantidades de obra
Pueden ser determinadas manualmente o con ayuda de software, independiente del

mtodo se deben emplear procedimientos que minimicen los siguientes tipos de
errores (Consuegra, 2002).
9
Aritmticos
Trascripcin de datos
Omisin de conceptos
Medicin a diferentes escales
Factores irreales de desperdicio.
A continuacin se exponen los puntos claves a tener en cuenta en la determinacin de

las cantidades de obra:
30
Utilizar la versin mas reciente de los planos.
Identificar materiales requeridos por cada paquete de obra.
Definir dimensiones caractersticas de los paquetes de obra.
Aplicar factores de desperdicio.
Registrar lo calculado en un formato tipo, que permita mantener la informacin

actualizada.
Para hallar el costo directo de cada tem, en el anlisis de precios unitarios se valora
el costo de los materiales, el equipo y la mano de obra necesaria para su
materializacin.
2.3.1.2 Materiales
Una vez identificados los materiales se determina el volumen total, los requerimientos
mnimos para que cumplan con las especificaciones de calidad, duracin y garanta;
permitiendo mayor facilidad al momento de realizar las cotizaciones, que deben ser
obtenidas preferiblemente por escrito, diferenciando los tipos de material y
actualizadas con frecuencia con el fin de alimentar la base de datos de materiales.
El costo de los materiales en el precio unitario corresponde a los precios de lista con
su respectivo descuento por volumen (dependiendo de la finalidad del presupuesto),
incluyendo el recargo que tenga el material por transporte flete hasta el sitio de la
obra, el impuesto de valor agregado (I.V.A), transportes internacionales, derechos
aduaneros, costos de manipulacin y costos de almacenamiento.
En todas las actividades de construccin la cantidad de materiales requeridos,

sobrepasan las deducidas en planos, por lo que se hace necesario la utilizacin de un
factor de desperdicio que aumente la cantidad de material calculada, este desperdicio
se produce por diferentes causas como:
9
Negligencia de los operarios en la obra
Mala calidad de los materiales
31
Las caractersticas mismas de la labor de construir en nuestro medio, artesanal e

improvisada.
Falta de coordinacin dimensional entre las especificaciones de los materiales y

los planos de obra (Consuegra, 2002).
Grado de administracin en el desarrollo de la obra.
Es recomendable que el factor de desperdicio se tenga en cuenta en el clculo de la

cantidad de cada material a utilizar y no se considere como un porcentaje de dinero
que se incluye al final del anlisis, pues de esta manera se ignora el coeficiente de
desperdicio de cada material. La determinacin de los factores de desperdicio se
hace confiable cuando se tienen estadsticas del gasto de los materiales durante la
ejecucin de la obra, de lo contrario se recurre a la experiencia de la persona
encargada del presupuesto.
2.3.1.3 Equipos y herramientas
Identificar el proceso constructivo a seguir durante la ejecucin de la obra, permite

determinar el equipo que interviene en la materializacin del resultado final y que
forma parte del costo directo del precio unitario. En la obra el constructor puede optar
por alquilar la maquinaria o en su defecto puede usar equipos de su propiedad, segn
sea el caso pueden haber tres posibilidades:
Equipos arrendados: cuando ocurre esta situacin se considera una tasa de

arriendo, conociendo lo incluido dentro de ella por ejemplo: operador,
manutencin, accesorios etc.
Equipos con leasing: en esta situacin los equipos son adquiridos en forma de
arriendo con compromiso de compra, es decir se tiene la posibilidad de adquirir el
equipo con el valor de una cuota adicional.
Equipos propios: en este caso hay que calcular los costos por depreciacin, de
posesin y de operacin.
Independiente de cual sea el caso es indispensable conocer la potencia,

especificaciones y rendimientos de los equipos a utilizar, as como el cronograma de
32
la obra, con la finalidad de evitar tiempos muertos de utilizacin de los equipos los
cuales deban pagarse. La permanencia en obra de equipos como gras y volquetas
entre otros, no depende del rendimiento sino de periodos de tiempo establecidos
segn las prioridades de la construccin.
Para realizar el anlisis de los costos horarios de la maquinaria el propietario debe

tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Cargos fijos: ayudan a determinar el costo del equipo, sin importar si se encuentra en
funcionamiento o inactivo y se dividen de la siguiente manera:
9
Inversin
Depreciacin
Seguros
Almacenaje
Mantenimiento
Cargos por consumo: son considerados a causa del funcionamiento del equipo,
dentro de ellos se encuentran:
9
Combustible y otras fuentes de energa
Lubricantes
Llantas
Cargos por operacin: surgen por el concepto del pago de salarios a los respetivos
operadores de los equipos.
Cargos por transporte: como su nombre lo indica corresponde al cargo por

transporte o flete de los equipos.
La formaleta tambin recibe un tratamiento especial y es considerada como equipo

debido a que sus materiales no son consumidos dentro de las actividades y estas
pueden ser reutilizadas, en cuanto a la herramienta menor se trabaja un intervalo de
valores entre el uno y el cinco por ciento del valor de la mano de los operarios, sin
embargo con frecuencia se maneja un valor del cinco por ciento o de lo contrario se
33
procede a realizar un estudio detallado y extenso del clculo de la herramienta

dependiendo de las necesidades de cada actividad.
2.3.1.4 Mano de obra
La mano de obra es una variable que interviene en cada uno de los anlisis que
forman el presupuesto, en los costos directos corresponde a maestros, oficiales y
ayudantes empleados para la ejecucin de trabajos de campo. Por lo anterior, es
necesario destacar la importancia que reviste la realizacin de un estudio de salarios
cuidadoso y correcto, debido a que un error cometido en esta etapa se manifestar a
travs de todo el presupuesto.
Dependiendo del grado de especializacin de las personas a desempear el oficio, se

valora el costo de la mano de obra. Este valor est en funcin del salario mnimo legal
vigente, de los anlisis prestacionales, de la productividad y de la cantidad de tiempo
necesaria para realizar la unidad de trabajo del tem. Dos variables aparecen en el
estudio de la mano de obra: el tiempo y el salario, para el tiempo hay que realizar un
estudio detallado de los rendimientos, en cuanto al salario se estudia
segn lo
establecido por la Ley Colombiana en el Cdigo Sustantivo del Trabajo.
Rendimientos: es el tiempo que utiliza la cuadrilla de trabajo para realizar una

cantidad de obra determinada; sin embargo al rendimiento asignado en el clculo
del precio unitario, es aconsejable realizarle un estudio adecuado, debido a que el
desempeo de los trabajadores puede ser afectado por diferentes factores como
la disponibilidad de los materiales y los equipos, el mal tiempo y otras dificultades
e imprevistos que pueden presentarse en el sector de la construccin.
Teniendo en cuenta los factores nombrados anteriormente algunas empresas

constructoras dedican un espacio en sus obras para la recoleccin diaria de
rendimientos en diversas actividades y diferentes circunstancias, con la finalidad
de obtener promedios que representen un valor indicado al realizar los anlisis de
precios unitarios.
34
Valor del salario: las empresas constructoras se caracterizan por contratar un

bajo porcentaje de personal altamente calificado, y un alto porcentaje de
trabajadores no calificados cuyos sueldos oscilan dentro del salario mnimo
exigido por la ley, es decir la mnima cantidad que puede recibir un trabajador por
los servicios prestados.
Como ya se expreso, para la elaboracin del presupuesto es indispensable

conocer las polticas salariales expuestas en el cdigo sustantivo del trabajo,
aplicables a cualquier tipo de industria incluyendo la construccin; sin embargo se
tiene un rgimen especial para el clculo de las prestaciones sociales a los
trabajadores de este sector.
Segn el cdigo sustantivo del trabajo constituye salario ....no solo la

remuneracin ordinaria, fija o variable, sino todo lo que reciba el trabajador en
dinero o en especie como contraprestacin directa del servicio prestado....
primas.....valor del trabajo de las horas extras..., tambin es considerado como
salario el auxilio de transporte Considerndose incorporado al salario, para todos
los efectos de liquidacin de prestaciones sociales...
Con base en este salario el empleador debe realizar mensualmente el pago de las
prestaciones sociales correspondientes a cada trabajador, dentro de ellas se
encuentran las cesantas, los intereses de las cesantas, las vacaciones y la prima
de servicios, para tener derecho a esta ltima es indispensable que el trabajador
haya laborado como mnimo tres meses. Otros costos adicionales a cargo del
empleador estn conformados por dotaciones (botas y overol), seguro colectivo,
salud y pensiones, y aportes parafiscales (SENA, FIC, ICBF, Subsidio familiar).
Despus de realizado el estudio salarial se determina el costo de la hora de un

oficial y un ayudante y se procede a calcular el valor de las cuadrillas a utilizar en el
proyecto adjudicndoles su respectivo rendimiento dependiendo de la actividad a
realizar.
35
El siguiente cuadro muestra un recuento de la informacin requerida para estimar los

costos de cada componente del anlisis unitario:
Tabla 3. Informacin requerida para justificar los precios unitarios de las partidas. 1
COMPONENTES
UNIDAD
Materiales: estos
componentes se pueden
determinar de las
especificaciones tcnicas y
de la metodologa de
trabajo.
De acuerdo con
las unidades
comerciales de
los distintos
materiales (m,
m2, m3, glb, kg.)
Mano de obra: se puede

determinar segn la
metodologa de trabajo.
Equipos: se puede
determinar segn la
metodologa de trabajo
De la forma de
pago a los
trabajadores
(hora, jornal,
mes.)
De acuerdo con
la forma de
pagar el uso de
los equipos
(hora, mes)
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
Especificaciones,
cubicaciones, manual
de rendimientos,
experiencia
Costo
base de
los
materiales.
Programacin de la
obra, rendimientos,
experiencia.
Costos
base de la
mano de
obra.
Programacin de la
obra, rendimientos,
experiencia.
Costos
bases de
los
equipos.
Otros costos: depende de

cada caso.
2.3.1.5 PRESENTACIN DE LOS ANLISIS UNITARIOS
El registro de los anlisis de precios unitarios es una herramienta de gran utilidad tanto
en obra, como en la oficina de cualquier constructor; tener un conocimiento detallado
de las cantidades, precios de insumos, mano de obra, desperdicios y rendimientos de
las actividades genera la posibilidad de ejercer control en obra y de reutilizarlos para
nuevos presupuestos, sin olvidar que cada anlisis debe adaptarse a las necesidades
de cada obra.
SOLMINIHAC THENOUX, Hernn. Procesos y tcnicas de construccin.
36
Al llegar a este punto es necesaria la utilizacin de un formato que agrupe los

componentes de cada actividad mostrando:
9
El nombre de la actividad y su valor de medida.
La agrupacin de insumos en materiales, equipos, mano de obra y transportes,

segn el caso debe incluir las cantidades, la informacin de costos, el desperdicio
y los factores salariales, los dos ltimos si el presupuestador lo considera
necesario se
registran en casillas, de lo contrario estarn implcitos en las
cantidades y en el valor de la hora de la cuadrilla respectivamente.

9
Si es el caso se debe adicionar en la parte inferior la informacin correspondiente

al A.I.U.
Es aconsejable encabezar el formato con el nombre de la entidad contratante, as

como terminarlo con la firma y sello del proponente en caso de ser utilizados para
licitaciones.
2.4 COSTOS INDIRECTOS
Son aquellos gastos que incurren en el proyecto pero no son atribuibles a la

materializacin de la obra, entre ellos se encuentran: la oficina central, el costo
financiero, otros costos indirectos e imprevistos.
Oficina central: la oficina central en una empresa constructora es la encargada

de proporcionar el soporte tcnico a las obras, su aporte a los costos indirectos
consiste en calcular el costo mensual de la oficina central incluyendo personal,
oficinas, cuentas, papelera y distribuirlo en las obras que la compaa tenga a
cargo.
Costo financiero: Consiste en estimar el flujo de caja neto de la obra, conociendo

el desfase entre egresos e ingresos, por lo que se calcula el costo financiero del
contrato a la tasas de inters del banco con el cual se esta trabajando.
37
Otros costos indirectos: en estos gastos se incluyen los generados por el

estudio de la propuesta, viajes, plizas de garanta, seriedad, fiel cumplimiento y
correcta ejecucin de las obras, costos de notaria, seguros y los respectivos
derechos y permisos.
Imprevistos: estos actan como un factor de seguridad ante los posibles errores
en los estudios de la obra.
2.5 COMUNICACIN EN LOS PROYECTOS
Las empresas, independiente del bien o servicio que ofrecen involucran en el

desarrollo de sus labores un equipo de trabajo encargado de cumplir con los objetivos
durante la ejecucin de los proyectos, para tal efecto es necesario un manejo eficiente
de la comunicacin y la informacin garantizando el buen desempeo de todos los
interesados en el proyecto.
2.5.1 GESTIN DE LAS COMUNICACIONES
La gestin de las comunicaciones hace parte de la gestin del proyecto, e incluye los
procesos necesarios para proporcionar un manejo excelente de la informacin y una
comunicacin exitosa entre todas las personas involucradas en el proyecto y sus
reas especficas.
La siguiente figura se muestra el flujo de los procesos de gestin de las

comunicaciones:
38
Figura 4. Gestin de las comunicaciones del proyecto y sus procesos. 1
GESTIN DE LAS COMUNICACIONES DEL

PROYECTO
1. PLANIFICACIN DE LAS COMUNICACIONES
2. DISTRIBUCIN DE LA INFORMACIN
3. INFORMAR EL AVANCE
4. GESTIONAR A LOS INTERESADOS
Las interacciones de estos procesos, generan la necesidad de tener conocimiento de

un modelo bsico de comunicacin, empleado durante la ejecucin del proyecto.
Estos procesos incluyen las siguientes funciones (Tomado del PMI, captulo 10):
PLANIFICACIN
DE
LAS
COMUNICACIONES:
permite
determinar
las
necesidades de informacin y comunicaciones de los interesados en el proyecto.
DISTRIBUCIN DE LA INFORMACIN: es importante porque se coloca la

informacin necesaria a disposicin de los interesados en el proyecto cuando
corresponda.
INFORMAR EL AVANCE: recopilar y distribuir informacin sobre el rendimiento.

Esto incluye informes de estado, medicin del progreso y proyecciones.

39
GESTIONAR A LOS INTERESADOS: gestionar las comunicaciones a fin de

satisfacer los requisitos de los interesados en el proyecto y resolver polmicas con
ellos.
De acuerdo a las definiciones contempladas en el PMI, los componentes claves del

modelo son:
1. Codificar: Traducir los pensamientos o las ideas a un lenguaje que otras personas
puedan comprender.
2. Mensaje: La salida de la codificacin.
3. Medio: El mtodo usado para transmitir el mensaje.
4. Ruido: Todo lo que interfiere en la transmisin y comprensin del mensaje (por
ejemplo la distancia).
5. Decodificar: Traducir el mensaje nuevamente a pensamientos o ideas con
sentidos.
En el modelo bsico de comunicacin las ideas y la informacin se transmiten entre

dos partes, el emisor y el receptor; inmerso en el modelo tambin se encuentra la
accin de acusar el recibo la cual consiste en la recepcin del mensaje por parte del
receptor, pero este no implica que l este de acuerdo con el mensaje, otra accin es la
respuesta al este mensaje, en la que el receptor decodifica y comprende.
Figura 5. Modelo bsico de comunicacin 1
CODIFICAR
EMISOR
DECODIFICAR
MENSAJE
MEDIO
DECODIFICAR
RECEPTOR
CODIFICAR
COMENTARIOS-MENSAJE

40
El modelo de comunicacin es una herramienta que permite conocer y comprender la

realidad de las comunicaciones en el objetivo de estudio, ya sea en la empresa, un
proyecto o un rea especifica del proyecto, ofreciendo a cualquier persona que lo
analice una ubicacin e idea de lo representado.
2.5.2 COMUNICACIN EN LOS PRESUPUESTOS DETALLADOS
La comunicacin es el medio de transmisin de informacin a travs de mensajes,

que nace de una intencin, y que tiene como consecuencia una influencia en el
comportamiento de aquellos sujetos que receptan la informacin (Fiske 1984, Meja
2003) independiente del lugar en el que se encuentren o de la actividad que estn
realizando, siempre que se interacta con otras personas va a estar inmerso el
concepto de comunicacin, es decir la transmisin de informacin e ideas a travs de
un medio para difundirlas.
Ubicndose en el contexto que rodea esta tesis, las empresas del sector de la
construccin, dentro de las actividades realizadas para los proyectos se encuentra la
estimacin de costos y la generacin de presupuestos, considerados como un sistema
de informacin que debe comunicar lo planteado inicialmente en la obra y mostrar una
secuencia de los resultados en la construccin. La informacin contenida en l debe
tener caractersticas que permitan en un momento dado identificar alteraciones,
causas de posibles imprevistos y planes de contingencia ante una posible toma de
decisiones a lo largo del ciclo de vida del proyecto.
Todo presupuesto esta conformado por un anlisis de actividades, que tiene como
consecuencia un precio, el cual representa su valor en el momento de la
materializacin, pero que garantiza que ste no sea un precio ajustado a las
necesidades de los presupuestadores?, de ah la importancia de un formato que
argumente el anlisis de precios unitarios de cada actividad, y estructurado que
represente lo estimado para calcular el costo y soporte del presupuesto.
Es indispensable identificar los A.P.U como el apoyo de los presupuestos; y la

informacin contenida en ellos debe transmitir la secuencia de tareas y actividades
41
necesarias para ejecutar los tems, los recursos a emplear, las personas y el tiempo
que necesitaran para realizar su trabajo, de tal forma que independiente de la persona
que lo analice, el mensaje transmitido en este medio de comunicacin sea
comprendido y entendido de igual manera. Al hablar de un formato estructurado se
hace referencia a un medio en el cual se transmite y se obtiene informacin clara y
precisa, con la intencin que al leerlo y analizarlo se haga una concepcin de lo
entendido, materializando la idea que se transmiti.
42
3. PROCEDIMIENTOS APLICADOS PARA LA OBTENCIN DE COSTOS Y

PRESUPUESTOS
Si bien es cierto que durante la generacin de presupuestos se sigue paso a paso el

proceso de la estimacin de costos partiendo de lo general (captulos) a lo especfico
(tem), o viceversa, como prembulo a la estimacin que ser presentada en el
presupuesto final, durante la prctica se desarrollaron este tipo de estimaciones,
aunque en la presentacin final del presupuesto solo se expongan los ltimos valores
unitarios y las cantidades de obra pertinentes a los diseos definitivos presentados por
los arquitectos y el ingeniero calculista.
Figura 6. Influencia del nivel de detalle en la informacin para la elaboracin de

presupuestos
Nivel de
Incertidumbre
Factibilidad Diseo
Nivel de detalle
Construccin
Operacin y Mantenimiento
Transformacin del presupuesto
La
informacin contenida en las estimaciones previas es de gran ayuda, porque
permite visualizar en trminos de costos la evolucin del proyecto, adems sirve para
que quien est a cargo del proceso de estimacin, estudie los cambios potenciales en
el presupuesto de acuerdo a las consideraciones que se prevn durante la
construccin.
As la incertidumbre de los diseos preliminares se identifica en el
presupuesto por la asignacin de costos globales a los captulos, sin embargo a

medida que la informacin es ms detallada el grado de incertidumbre en trminos de
costos disminuye a travs del desglose de los captulos en tems y su asignacin de
precio unitario.
43
3.1 GENERALIDADES
En los proyectos de construccin es fcil detectar a qu reas fundamentales de la

ingeniera civil pertenecen las obras a realizar para obtener una mejor organizacin.
De igual forma durante la ejecucin de presupuestos fue necesario hacer una
clasificacin de los costos de acuerdo a estas reas con el propsito que la
presentacin permitiera a los interesados (Metrolinea S.A. y A.M.B) una mejor
interpretacin de los valores obtenidos.
En la segunda licitacin se presenta en formato digital y escrito cinco carpetas con los
presupuestos referentes a las siguientes actividades: obras civiles, servicios pblicos,
plan de manejo de trfico y desvos. Cada carpeta presenta la hoja de clculo de
cada uno de los tramos referentes a esta segunda parte del proyecto.
Obras viales: hace referencia a las actividades pertinentes a la construccin de

vas e infraestructura, plataformas para estaciones de buses, construccin de
andenes, mejoramiento del espacio pblico en cada tramo y sealizacin de las
vas.
Servicios Pblicos: esta carpeta contiene los presupuestos generados a partir de

la renovacin y construccin de redes de servicios pblicos.
Adecuacin de
acueducto y alcantarillado, al igual que la adecuacin de la semaforizacin

generada a partir de los cambios en el transporte.
Plan de manejo de trfico: hace referencia a la sealizacin, equipos y personal

necesarios para evitar traumas en el trfico a causa de los desvos durante la
ejecucin de las obras.
Desvos: en este presupuesto se prevn los mantenimientos y reparaciones a los

pavimentos afectados por los desvos durante las obras.
Cada carpeta contiene la WBS del presupuesto con las correspondientes unidades por
tem, las cantidades de obra, el precio unitario y el valor total; esta informacin se
respalda con un anlisis de precios unitario para cada tem y una estimacin de los
costos indirectos por tramo. Adems se gener el presupuesto para las obras
pertinentes a la ampliacin del puente Caaveral y el puente de TCC, las paradas
puerta derecha, las estaciones y los puentes peatonales en concreto. La anterior
44
informacin qued en fase final pues la mayora de los diseos presentados son
definitivos y contienen suficientes detalles, los cuales permitieron una buena
aproximacin de los costos.
3.2 COSTOS DIRECTOS
Para la estimacin de los costos directos y generacin de presupuestos se

implement una metodologa aplicada a los diseos independiente del rea de la
ingeniera a la cual pertenecieran, permitiendo seguir los siguientes pasos:
1. Interpretacin y anlisis detallado de los planos y especificaciones: estos
representan el
punto de partida para realizar el anlisis de costos directos
permitiendo identificar en unidades mesurables y controlables elementos que

conforman la estructura.
2. Anlisis de los posibles procesos constructivos a seguir: una vez hecho el
anlisis de los planos se estructura la WBS del presupuesto en captulos e tems.
El anlisis del mtodo constructivo posible a implementar en obra permite precisar
las tareas que apoyan y contribuyen a la materializacin de cada tem, con el fin
de llegar a un nivel de detalle que evite pasar por alto los recursos a utilizar.
3. Determinacin de los recursos, cantidades de obra y productividad: se
identificaron los recursos (materiales, equipos y mano de obra), su respectivo
consumo y rendimiento; teniendo en cuenta la dependencia de rendimientos que
en obra se pueda presentar, se asign un nivel de productividad a las tareas que
apoyan al tem.
4. Clculo de los precios unitarios: para su realizacin se investigaron los
proveedores a fin de obtener las cotizaciones de los materiales y equipos; a partir
de esta informacin se estimaron los precios por unidad; con el apoyo de los
numerales 2 y 3 se obtuvo el anlisis de precios unitarios para cada tem.
45
5. Registro de la informacin: la informacin referente al costo directo de cada

tem por unidad de medida se registr en un formato de anlisis de precios
unitarios, donde se pretende que pueda ser interpretado el proceso constructivo a
travs de la evaluacin de cada uno de los recursos que apoyan a las tareas del
tem; este formato se dise para la correcta interpretacin por parte de los
interesados en el proyecto, donde finalmente el A.P.U es:
A.P.U =
Consumo o rto.
componente de cos to =1
comp. de cos to
* Pr ecio unitario
comp. de cos to
Figura 7. Mtodo de estimacin de costos directos.
1. Interpretacin y anlisis
detallado de los planos y
especificaciones
Estructura de desglose
de trabajo (WBS)
2. Consideracin de
procesos constructivos
tems
Equipos
3. Determinacin de
recursos y clculo de
cantidades de obra
Materiales
Mano de obra
Otros
4. Anlisis de precios
unitarios
46
5. Registro de la
Informacin
3.2.1 MATERIALES
Metodologa: una adecuada evaluacin y revisin de los planos y especificaciones
tcnicas permiti identificar para cada tem una lista de los materiales y sus
cantidades antes de elaborar la estimacin detallada de los costos.
La calidad de la estimacin para cantidades y materiales dependa del avance de los

planos pertinentes al proyecto, por lo que fue necesario verificarlos cada vez que se
presentaran cambios en los diseos y se avanzara en sus detalles; de ah la
necesidad de una buena comunicacin con el rea de trabajo encargada de los planos
y los diseadores del proyecto.
Establecida
la lista de materiales con sus caractersticas y sus respectivas
cantidades, se procedi a obtener la informacin correspondiente a precios, era

indispensable conocer las cantidades de cada material con la finalidad que el
proveedor suministrara tanto el precio de lista como el posible descuento a realizar en
la compra.
Precio unitario: para realizar esta tarea se identificaron los posibles proveedores
dentro y fuera de la ciudad de acuerdo al tipo de material a utilizar, entre ellos:
concretos, acero, mezclas asflticas, material granular, losas, adoquines, tuberas,
mobiliario urbano, perfilara metlica, puertas corredizas etc.
La informacin fue obtenida por medio telefnico ante la imposibilidad de ir a los

puntos de venta de algunos distribuidores y cotizaciones escritas o por fax en el caso
de los distribuidores ubicados en la ciudad, independiente del caso se especific los
precios de lista, los descuentos y la inclusin del IVA.
En todos los materiales se coloc al precio de lista el incremento correspondiente al

IVA (Impuesto al valor agregado), en cuanto al manejo de los descuentos se tuvo en
cuenta o no dependiendo de las condiciones particulares (costo y cantidad) del
material respecto al proyecto; es decir si el volumen y el costo del material era
representativo en la totalidad del costo por tramo del proyecto se realiz los
descuentos al precio dado por los proveedores, de lo contrario se dej el precio de
47
lista por el IVA.
Esta decisin se tom previendo las posibles negociaciones del
contratista, sin olvidar que el presupuesto elaborado deba presentar el mximo valor
que pudiese alcanzar la lnea base de costo.
Consumo o cantidad requerida: despus de identificado y definido el precio unitario

de cada insumo necesario para la realizacin del anlisis de precios unitarios (A.P.U),
se determin la cantidad de cada material requerida para elaborar la unidad de
medida del respectivo tem, siendo este valor el rendimiento del material dentro del
A.P.U.
Esta
cantidad
fue incrementada por un factor de desperdicio con el fin de
contrarrestar los posibles imprevistos y causas expuestas en el capitulo 2; la

asignacin de estos dependa de los materiales a utilizar, asignndose por ejemplo el
5% de desperdicio a la tubera, y el 5% o el 10% al concreto dependiendo de la
actividad en la que se fuera a utilizar.
Aunque no se present en el formato una casilla exclusiva para colocar el desperdicio

de cada material, en la cantidad requerida ya se incluye, siendo el valor parcial de
cada material el producto de la cantidad por el factor de desperdicio. Esta informacin
se registr en el formato establecido para el A.P.U de la siguiente manera:
Valor parcial del material en el APU = cantidad del insumo incluido el

desperdicio * el precio unitario del mismo.
La suma del valor de todos los materiales incluidos en el A.P.U, forma el valor total
del costo directo de este concepto en el anlisis unitario del tem.
Valor parcial de cada material = Subtotal por materiales

3.2.2 EQUIPOS
Metodologa: para el anlisis de los equipos a utilizar en cada actividad se hizo
necesaria su clasificacin en tres categoras, debido a que su permanencia en obra
dependa de factores como la duracin de la actividad a la que apoyaban, la
48
reutilizacin de la formaleta y la adquisicin por parte del contratista (herramienta

menor), dividindose de la siguiente manera:
MAQUINARIA PESADA
Tarifa: una vez identificada las clases de mquinas a utilizar en cada actividad, se
evalu el costo unitario de estas en cada tem; bajo la consideracin de tomar en
arrendamiento la maquinaria, se solicitaron cotizaciones a las diferentes empresas
especializadas en el uso, alquiler y distribucin de maquinaria como: INSERCO y
GECOLSA.
En la realizacin de las diferentes cotizaciones se consideraron las tasas de arriendo,

y lo que incluye cada una dependiendo de la empresa y la mquina, por ejemplo: el
operador, el combustible y el transporte a la obra; para el anlisis del costo unitario de
la maquinaria se utiliz la tarifa horaria, es decir el precio de alquiler por hora, estas
cotizaciones fueron adquiridas en formato digital y escrito.
Rendimiento: se calcul aprovechando la informacin que algunas empresas

incluyen en las cotizaciones y se corrobor con la experiencia e investigacin por
parte del personal de trabajo y los anlisis unitarios de la revista Construdata.
A manera de ilustracin se ejemplifica el clculo del rendimiento para la

retroexcavadora, considerndose: la capacidad del cucharn, la potencia del equipo,
el factor de llenado, la productividad, el tiempo de ciclo de la mquina y el factor de
expansin del material. El ejemplo de clculo realizado permiti manejar tres tipos de
productividad: alta, media y baja; previendo posibles contratiempos en la realizacin
de las obras se decidi manejar una productividad media (Ver anexo 3).
Teniendo la informacin base para calcular el costo de la maquinaria se defini el

valor parcial en el A.P.U, as:
Valor parcial de la maquinaria en el APU = rendimiento de la mquina * el costo

horario
49
En el caso de equipos como el vibrador a gasolina y el elevador a gasolina (pluma

gra), fueron llamados equipo menor y para su anlisis se tuvieron en cuenta las
mismas consideraciones utilizadas en la maquinaria pesada.
FORMALETA
Tarifa: para evaluar el costo de la formaleta se realizaron cotizaciones en empresas

dedicadas a la venta y alquiler de formaleta de nuestro medio como GARCIA VEGA y
Cia. Ltda. , FORMESAN entre otras; la formaleta considerada en su mayora fue
metlica y en las cotizaciones se solicit especificar las dimensiones y el costo por
alquiler.
Rendimiento: para definir el rendimiento de la formaleta y la tarifa por da se

establecieron una serie de pasos a seguir, que permitieran hacer estos clculos de
igual manera a cualquier tem donde se necesitara como recurso la formaleta:
1. Definir el volumen del elemento estructural (pilas, vigas, losas, zapatas etc.) a
encofrar.
2. Obtener el costo por da de tableros y accesorios, a partir de la multiplicacin de la
cantidad por el valor da de alquiler.
3. Obtener el costo total por da a partir de la sumatoria del costo parcial por da de
los tableros y accesorios.
4. Hallar la relacin metros cuadrados de formaleta por metro cbico de concreto.
5. En el A.P.U colocar la tarifa da por metro cuadrado ($/d-m2) que se obtiene as:
Tarifa / da = $ / da / m 2 totales de formaleta

6. Finalmente asignar el rendimiento de la formaleta:
Rto (
m2 * d m2
) = 3 das que se prev durar la formaleta en obra
m3
m
Valor parcial de la formaleta en el APU ($/m3) = la tarifa da por metro cuadrado

($/d-m2) * rendimiento de la formaleta (m2* d/ m3).
50
Figura 8. Modelo de clculo para el rendimiento de la formaleta.
HERRAMIENTA Y EQUIPO MENOR
En el desarrollo de algunos tems se realiz un anlisis tipo de herramienta a utilizar,

calculndose y cotizndose su valor en ferreteras de la ciudad, su uso era
determinado para cierta cantidad de trabajo a ejecutar identificndose de esta forma
su valor; en el caso de otras actividades se asumi el valor de la herramienta como el
5 % del valor de la mano de obra.
51
La suma del valor de la maquinaria pesada, equipo menor, formaleta y herramienta

menor incluida en el A.P.U, forma el valor total del costo directo del concepto equipos
en el anlisis unitario del tem:
Valor parcial de la maq. pesada, equipo menor , formaleta y hta.menor =

Subtotal por equipo
3.2.3 MANO DE OBRA

Metodologa: una de las tareas ms tediosas a elaborar en la realizacin de anlisis
unitarios es el clculo de los costos de la mano de obra, debido a la cantidad de
medidas a tener en cuenta: el costo del salario mnimo legal vigente, los costos
ocasionados por prestaciones sociales, aportes parafiscales, factores salariales y de
productividad etc; para hacer de esta labor ms dinmica de ejecutar es necesaria la
utilizacin de un formato de clculo.
En nuestro caso se cont con una hoja de clculo realizada en Microsoft Excel, la cual
proporcion el factor real salarial de un ayudante, un oficial y un operador y el costo
por hora de las diferentes cuadrillas a utilizar; en estos clculos se tuvieron en cuenta
consideraciones basadas en el pago de oficiales y operarios para obras civiles
similares a las analizadas:
9
El salario base del oficial oscila entre 1.25 y 1.4 veces el valor del salario base del
ayudante, para este anlisis se tom como factor 1.4.
El salario base del operador optado corresponde a 2.12 veces el valor del salario
base del ayudante.
nicamente para efectos de clculo de los factores salariales el tiempo laborado

por el oficial y el ayudante fue considerado de 6 meses y por el operador de 3
meses.
El anlisis de los siguientes parmetros se hizo segn lo estipulado por la ley

colombiana, teniendo en cuenta que los trabajadores dedicados al sector de la
construccin los ampara un rgimen especial:
52
3.2.3.1 Anlisis prestacional

Salario bsico
9
El salario mnimo mensual legal vigente para el ao 2006, corresponde a Cuatro

cientos ocho mil pesos, constituyendo salario lo estipulado en el artculo 127 del
Cdigo Sustantivo del Trabajo (C.S.T).
El auxilio de transporte (mensual), corresponde a Cuarenta y siete mil setecientos

pesos para el ao 2006, considerndose como salario e incorporndose a este
para todos los efectos de liquidacin de prestaciones sociales. El auxilio de
transporte se entrega a los trabajadores que devengan un salario menor o igual a
2 salarios mnimos. Segn la ley 15/59.
Prestaciones Sociales
9
Cesantas: son liquidadas para periodo mnimo de un mes de trabajo.

Corresponden a 3 das de salario base incluido auxilio de transporte por cada
mes de trabajo, stas son canceladas al final del contrato. Segn lo estipulado en
el artculo 310 del C.S.T.
Intereses de las cesantas: se liquidan tomando como base las cesantas

acumuladas a razn del 12% anual segn la ley 52/75.
Vacaciones: el trabajador tiene derecho a quince das hbiles de vacaciones

remunerados en el ao (Artculo 310 del C.S.T) o proporcional por fracciones de
ao cuando se haya laborado por lo menos un mes; el salario base para la
liquidacin de stas no incluye el auxilio de transporte.
Prima Semestral: para tener derecho a esta prima es necesario que el trabajador
haya laborado por lo menos durante tres meses, se lquida a todo trabajador
excepto a los ocasionales o transitorios al terminar los meses de junio y diciembre,
debe recibir de la empresa 15 das de sueldo por semestre o proporcional, lo que
equivale a un mes de salario en el ao, segn el Artculo 306 del C.S.T.
53
Seguridad Social
9
Pensiones: corresponden al 15.5% del ingreso base de cotizacin sin incluir

auxilio de transporte, esta cifra es compartida entre el patrn quien aporta el 75%
y el empleado el 25% restante.
Salud (E.P.S.): corresponde al 12% del ingreso base de cotizacin sin incluir
auxilio de transporte, esta cifra es compartida entre el patrn quien aporta el 8% y
el empleado el 4% restante.
Riesgos Profesionales: el pago del 100% de los aportes por este concepto estn
a cargo del empleador y dependen de la clase de riesgo a la cual pertenezca la
empresa; en el caso de la construccin los trabajadores asignados a la obra se
encuentran en el mximo nivel (5) y su aporte corresponde al 6.96%, para el
personal
administrativo, diseadores etc. que no se encuentren
en obra su
aporte es del 0.522% y pertenecen al nivel 1.

Aportes Parafiscales
9
Aporte ordinario al Sena: la empresa constructora realiza un aporte obligatorio al

Sena, correspondiente al 2% del salario base de cotizacin
sin
auxilio de
transporte.
9
Fondo de Capacitacin para la Industria de la Construccin FIC: la empresa

debe hacer una contribucin de un salario mnimo (sin auxilio de transporte) por
cada 40 trabajadores que se encuentren a su servicio. Segn el Decreto
(2375/74).
Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (I.C.B.F): la empresa realiza un

aporte, correspondiente al 3% del salario base de cotizacin
sin
auxilio de
transporte.
9
Caja de Compensacin: todas las empresas Colombianas estn obligadas a

realizar un aporte del 4% de sus nominas.
54
Dotaciones
9
Botas y overol: segn el artculo 230, 233 y 234 del C.S.T, todo empleador debe
suministrar en forma gratuita a los trabajadores que devenguen un salario menor o
igual a 2 salarios mnimos y lleven mas de tres meses laborados, un par de
zapatos y un overol, cada 4 meses, es decir 3 veces al ao. A nuestro criterio este
valor se asumi de aproximadamente 50.000 pesos contemplados a razn de
unos jeans, una camiseta y un par de botas por costo unitario.
Proteccin y Seguridad: este parmetro hace referencia a los implementos de

seguridad como cascos, cinturones, caretas, etc, que el empleador debe
suministrar a los trabajadores.
Calculando los porcentajes de los parmetros anteriormente nombrados: salario

bsico, prestaciones sociales, seguridad social, aportes parafiscales y dotaciones, fue
posible encontrar el factor prestacional para el ayudante, el oficial y el operador,
quedando definido como la suma del porcentaje de todos los aportes.
A continuacin se muestra el formato utilizado para el clculo del factor prestacional:
55
Figura 9. Formato para el clculo del factor prestacional.
56
3.2.3.2 Anlisis de productividad
El anlisis de productividad consiste en hallar un factor que represente la relacin de

los das del ao (365) y los laborados por el trabajador durante este; para realizar su
clculo es necesario identificar:
9
Los das no laborados en un ao: se obtienen sumando los dominicales (52), los
festivos (19), y los das asumidos por enfermedad (4) y permisos (4), para una
totalidad de 79 das.
El clculo del total das laborados en el ao corresponde a 286 das.
El clculo del factor de productividad se obtiene a partir de la divisin entre 365 y

286, para obtener un factor de 1.78.
Figura 10. Formato para el anlisis de productividad.
57
Valor hora de las cuadrillas: para estimar el valor / hora de las cuadrillas se debe
definir el valor real del salario de cada trabajador de acuerdo a la Ley Colombiana.
Despus de calculados los factores prestacionales y de productividad, es posible

encontrar el factor salarial, que corresponde al producto de los mencionados
anteriormente.
Factor Salarial = Factor Prestacional * factor de productividad

El factor salarial es utilizado para encontrar el valor real del salario, que corresponde
al pagado por el empleador:
Valor real del salario = Factor salarial * salario mnimo legal vigente
En el siguiente formato se puede observar los factores salariales correspondientes al
ayudante, el oficial y el operador; as como el valor real del salario de las cuadrillas
utilizadas en el proyecto:
58
Figura 11. Formato para el clculo de factores salariales.
Rendimiento: una vez definido el valor de las cuadrillas se identific el nmero de

cuadrillas y su conformacin para la ejecucin de las tareas. Esto se hizo con el
apoyo de anlisis de precios unitarios utilizados en obras similares, visitas de obra
donde fue posible identificar las cuadrillas y la toma de rendimientos, a lo registrado en
la revista Construdata y al criterio tcnico de ingenieros.
Para la asignacin de rendimientos se realiz el proceso anterior siendo de gran

ayuda la toma de rendimientos en obra por lo cual se identific que para una misma
actividad estos varan dependiendo de las condiciones de la obra, de la hora del da y
59
el tiempo de ocio de los trabajadores, por lo que se decidi asignar rendimientos

promedios a las cuadrillas.
Quedando definido el valor unitario de la mano de obra como:
Valor unitario de la mano de obra = rendimiento de la cuadrilla * valor real de la

cuadrilla.
La suma de los valores unitarios de las cuadrillas en el A.P.U, forman el valor total del
concepto mano de obra en el anlisis unitario del tem:
Valor parcial de cada cuadrilla = Subtotal por mano de obra
3.2.4 OTROS
En este concepto se registr lo referente a transporte interno, transporte de material

en volqueta hasta el sitio de disposicin final, el riego en escombrera y los posibles
subcontratos. Dado el caso en que otro tem formara parte del tem analizado su
valor correspondiente tambin se consignaba bajo este parmetro en el formato del
A.P.U.
Para realizar la asignacin de precios a estas actividades, se indag con el gremio de

volqueteros el costo del transporte por kilmetro de un m3 de material y se analizaron
los posibles botaderos de escombros con el fin de determinar una distancia promedio,
tambin se investig el costo del riego de escombrera por m3 de material en el
botadero; es necesario aclarar que el m3 de cada material era incrementado por su
respectivo factor de expansin.
60
3.3 ANLISIS DE COSTOS INDIRECTOS
3.3.1 COSTOS POR ADMINISTRACIN
El anlisis de costos referentes a la administracin se desarroll teniendo en cuenta

los gastos correspondientes a los siguientes parmetros: Varios, Plizas, Impuestos,
Certificados, Contribuciones y Salarios de personal administrativo.
3.3.1.1 Gastos Varios
Estos gastos representan un valor ms o menos fijo que mantiene un nivel constante
no ligado directamente a proyectos individuales. Con la ayuda de presupuestos que
presentaban obras similares, se observ que los gastos varios pueden ser estimados
con base en la valoracin que se hace al personal de administracin, considerndose
aceptable la estimacin a partir porcentaje aproximado de estos salarios, gracias a la
certeza en el valor del personal que estar a cargo de administracin. Por lo tanto el
costo total mensual generado por concepto de varios se cuantific teniendo en cuenta
que este porcentaje fuera razonable y suficiente para suplir estas necesidades.
La clasificacin que se elabor para cuantificar el dinero correspondiente a los

llamados varios en el A.I.U, tiene como objetivo evitar la improvisacin y por el
contrario servir de soporte para tener una visin de lo que puede generar costo. As
conceptos como: papelera, ensayos de laboratorio, transporte y seguridad entre otros,
son fcilmente clasificables, de acuerdo a lo siguiente:
Gastos tcnicos y administrativos: campamentos (construccin de oficinas),

dotacin campamentos, construccin de accesos, tiles, papelera y fotocopias.
Maquinarias, herramientas, equipos y servicios: muebles, enseres, equipos

menores comprados para la obra, arrendamientos, servicios pblicos, y dems
exigencias en cuanto a seguridad industrial mencionadas en los trminos de
referencia.
61
Asesoras, obligaciones y otros: asesoras jurdicas, gastos de representacin y

gastos bancarios.
Mantenimiento, alquileres y depreciaciones: se contempla el mantenimiento de

maquinaria y equipos de servicios generales.
3.3.1.2 Plizas o seguros especiales del contrato
Un seguro de cumplimiento es un contrato por el cual una aseguradora, a cambio del

pago de una prima, garantiza el cumplimiento por parte del tomador (afianzado) de
una obligacin contenida en una contrato, una disposicin legal o una orden judicial y
se obliga a pagar al acreedor de la misma (asegurado) hasta por una suma
determinada (valor asegurado), los perjuicios que le haya ocasionado dicho
incumplimiento 1 .
Normalmente estas garantas se obtienen a partir de una garanta bancaria o por

plizas expedidas por compaas aseguradoras, la garanta se entiende vigente hasta
la liquidacin del contrato garantizado y la prolongacin de sus efectos, en cuanto a la
pliza, no expirar por falta de pago de la prima o por revocatoria unilateral.
Dependiendo del tipo de garanta y de las exigencias de la entidad contratante se
establece el tiempo de vigencia de la pliza y la cuanta asegurada, que constituye un
porcentaje respecto al costo total del proyecto o al valor del anticipo segn sea el
caso.
Se hizo una valoracin de estas de acuerdo a las exigidas en los trminos de

referencia, algunas son pre-contractuales se exigen nicamente para la participacin
en el proceso de contratacin como:
Revista Construdata edicin Septiembre-Noviembre 2005
62
Garanta de seriedad de la propuesta: se entender que la propuesta es

irrevocable y que el proponente mantiene vigentes todas las condiciones
originales de su propuesta durante todo el tiempo que dure la licitacin; con el fin
de asegurar la firma y perfeccionamiento del contrato por parte del proponente
favorecido con la adjudicacin.
Durante el desarrollo del contrato operan otro tipo de garantas nicas que protege al
Estado contra mltiples riesgos provenientes de la contratacin, como las
mencionadas a continuacin:
Riesgo de fiel cumplimiento: en caso de incumplimiento definitivo por parte del

contratista de cualquiera de las obligaciones contradas con el contrato o de
declaratoria de caducidad, debe pagar a Ia entidad contratante, la suma establecida
en la clusula del contrato o trminos de referencia.
Riesgo por buen manejo y correcta inversin del anticipo: protege al

asegurado contra la apropiacin indebida o el mal uso que el contratista haga de
los fondos o elementos recibidos por anticipado.
Riesgo por pago de salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones del

personal: responde por la suma que el asegurado llegue a verse comprometido a
pagar a trabajadores del contratista cuando ste retarde o incumpla con los
pagos.
Responsabilidad civil extracontractual: esta garanta ampara al asegurado

contra riesgos de muerte o lesiones de terceros y daos a propiedades por razn
de las actividades que deba desarrollar el contratista en virtud del contrato.
Una vez finalizado el contrato se constituye la siguiente garanta:
Garanta de Estabilidad de Obra: se establece a fin de garantizar el reembolso o

reparacin de las obras en que aparezcan defectos comprobados despus de la
entrega final de las mismas.
63
Para hacer la estimacin de estos costos fue necesario un proceso iterativo, donde
inicialmente se coloc en la hoja de clculo correspondiente a plizas un porcentaje
de costos indirectos, este valor inicial se consider teniendo en cuenta valores
estimados en obras similares, con el fin de tener un valor inicial del costo total del
contrato y cuantificar el valor de las plizas.
Tabla 4. Informacin sobre plizas.

Nombre del Riesgo
Valor Asegurado
Vigencia
Seriedad de la
propuesta y
Cumplimiento
Entre el 10% y 30%

del valor del
contrato (no puede
ser inferior al 10%)
100% del valor del
anticipo entregado50% valor del
contrato.
Perodo de
duracin del
contrato ms 2
meses.
Perodo de
duracin del
contrato ms 2
meses.
Perodo de
duracin del
contrato ms 3
aos.
Manejo del anticipo
Entre 5%-20% del

Salarios,
prestaciones sociales valor total del
contrato.
e indemnizaciones
Entre el 10% y 30%
dependiendo si se
Responsabilidad civil contrata con
entidad pblica o
privada.
20% del valor del
Estabilidad de la obra contrato (obras
civiles)
Tasa o prima
0.3% y 0.5% anual a
prorrata.
0.3% y 0.4% anual a

prorrata.
0.25% por ao o 1%
perodo completo.
Perodo de
duracin del
contrato
0.75% a 2.5% (ms

costosa para obras
de infraestructura.
De 3 a 5 aos
0.3% a 0.5% anual a

prorrata.
En nuestro caso se asumi la negociacin de las plizas con una aseguradora; cuyo
valor se calcula a partir de la prima o remuneracin que recibe la aseguradora al
asumir los riegos que est amparando. La prima es proporcional al valor asegurado y
al tiempo de vigencia de la pliza y su porcentaje depende de la negociacin a la que
llegue el contratista con la aseguradora. (Ver formato en anexo 1.)
64
3.3.1.3 Impuestos
Estos costos se generan a partir de porcentajes respecto al costo total del contrato, se
hizo necesaria una estimacin preliminar de los posibles costos indirectos,
para
aplicar estos impuestos a una cuanta razonable que representara el costo total del
contrato. Los impuestos exigidos son los siguientes:
Impuesto de timbre: es un impuesto nacional que se causa sobre documentos

que sustentan contratos escritos en Colombia o que vayan a ejecutarse en
Colombia y cuya cuanta exceda determinada suma. La tarifa general es del 0,5%
sobre el valor total del contrato; sin embargo, se establecen algunas tarifas
especiales, as como las correspondientes exenciones.
Retencin en la fuente: es un sistema de recaudo anticipado del impuesto de

renta; el monto representa el 1.33% el valor total del contrato.
Fondo de seguridad y convivencia ciudadana.
3.3.1.4 Certificados
Dentro de la documentacin de orden legal posible que podra ser exigida al

proponente se contemplaron los costos generados por algunos de los certificados mas
comunes expedidos por la autoridad competente en la celebracin de licitaciones o
concurso publico, as como los dems documentos que exija la ley; dentro de los
trminos se aclara el periodo mnimo de vigencia que debe tener cada uno de los
certificados.
Certificado de existencia y representacin legal (jurdicas)
Certificado de inscripcin en el registro nico de proponentes
Certificacin de acreditacin de pago parafiscales
Certificado de matrcula mercantil (natural)
65
3.3.1.5 Contribuciones fiscales
Se tuvo en cuenta los gastos relacionados a estas porque al formular la oferta, el

proponente acepta que estarn a su cargo todos los impuestos, tasas y contribuciones
establecidos
por
las
diferentes
autoridades
nacionales,
departamentales
municipales. La cuantificacin de estos depende de los porcentajes sobre el valor del

contrato
establecido
por
la
entidad
contratante.
Las
tasas
Municipales
correspondientes son:
Costo de publicacin del contrato en la Gaceta Municipal de cuya cuanta

depende del monto del contrato y del nmero de pginas.
66
Tabla 5. Contribuciones Fiscales Tomado de Aporte Prctica Empresarial
ESTAMPILLA
PROCULTURA
PROUIS
PROHOSPITALARIA
PREVISIN SOCIAL
MUNICIPAL
PRO-BIENESTAR DEL
ANCIANO
CONCEPTO QUE
CONSTITUYE
Contratos que celebren
personas naturales y
jurdicas con el Municipio de
Bucaramanga, las entidades
descentralizadas, la
contralora municipal de
Bucaramanga y la
personera de
Bucaramanga.
Las rdenes de pago que se
efecten con cargo al
Tesoro del departamento,
de sus Municipios y de las
Entidades Descentralizadas,
a favor de personas
naturales o jurdicos por la
celebracin de contratos.
Departamentos y
Municipios; entidades
descentralizadas
departamentales y
municipales.
Las cuentas a favor de los
particulares con cargo a los
presupuestos de la Admn.
Central del Municipio y
dems entidades
descentralizadas del orden
Municipal.
Los contratos que celebren
las personas naturales y
jurdicas con el Municipio de
B/manga, las entidades
descentralizadas, la
contralora Municipal de
B/manga , el concejo de
B/manga, la personera de
Bucaramanga, el Acueducto
Metropolitano de B/manga,
la Empresa de Aseo de
B/manga y la sociedad de
inversiones de
Bucaramanga.
67
TARIFA
2% del valor
total de los
contratos
superiores a
15 SMMLV.
ACUERDO
Municipal N 018 de
Junio 11/1998 y 057
de Diciembre 30/99.
Ley N 85 de
Noviembre 16/1993,
2% del valor
ordenanzas
total de los
departamentales
contratos
N038/1993,
superiores a 3 009/1994 y 067/1996,
SMMLV.
Acuerdos
Municipales N
016/1994 y 046/1996.
2% del valor
Ordenanza 004 de
total del
correspondien 2001.
te contrato.
0.5% se
exceptan las
relacionadas
con
prestaciones
sociales y
becas.
Acuerdos
Municipales N
034/1998, 065/1993 y
067/1993 y 009/1994
2% del valor
de la cuenta
de cobro
Excepto los
no superiores
a 30 SMMLV
Acuerdo Municipal
N007 de abril
19/2002, Decreto
N 0161 y0162 de
Agosto 27 de 2002 y
Ley 687 de agosto
15/2001
3.3.1.6 Salarios
Para estimar estos costos se tuvo en cuenta dos tipos de personal, el referente a
actividades de administracin y el necesario para dirigir y coordinar las obras. En las
hojas de clculo se estima cada salario teniendo como referencia el salario mnimo,
los sueldos mximos mensuales para el personal profesional y para el personal
tcnico segn la Resolucin 747 del 9 de Marzo de 1998, tarifas actualizadas y
vigentes del ao 2006 segn el Ministerio de Transporte.
A manera de explicacin se muestra la cantidad de salarios mnimos que representa el

pago total recibido, el valor de las prestaciones y el factor salarial correspondiente
segn la normatividad del Cdigo Sustantivo del trabajo; adems de acuerdo a los
trminos de referencia se establece el tiempo de dedicacin de cada uno de los
trabajadores.
3.3.2 COSTOS POR IMPREVISTOS
La planeacin de los costos en un proyecto de construccin depende de la apreciacin

y la experiencia en obras similares del encargado de realizar el presupuesto, sin
embargo a pesar de visualizar en detalle como se puede llegar a ejecutar la obra es
imposible evitar que se presenten imprevistos. Los imprevistos se consideraron como
un reflejo de la incertidumbre durante el estudio y anlisis del presupuesto del
proyecto para prever las complicaciones durante la ejecucin de la obra.
La estimacin del grado de incertidumbre se puede realizar por medio de anlisis

estadstico, siendo esta una ayuda gerencial o administrativa demostrada con base
en la recoleccin y correlacin de datos histricos para establecer la tendencia de
eventualidades posibles que dan un cierto criterio de medida (Ahuja-Walsh, 1995).
Debido a que no se tuvo un registro de datos histricos los imprevistos se estimaron
como un porcentaje respecto a los costos directos, el cual se expuso en el formato
para la estimacin de costos indirectos.
68
Los imprevistos se categorizaron en dos niveles distintos:
Imprevistos que tienen probabilidad importante de ocurrir en una obra bajo este
parmetro se encuentra: la diferencia en cantidades de obra, las reparaciones
extras, el clima desfavorable que produzca atrasos en el cronograma etc.
Imprevistos que actan como factor de seguridad ante errores en el estudio y

cualquier otra situacin que pueda afectar a la obra durante el desarrollo.
3.3.3 UTILIDADES
La utilidad corresponde al monto de dinero que estima el contratista recibir por la

ejecucin del trabajo, normalmente se estima como porcentaje del presupuesto de
construccin, depende de la rentabilidad mnima que tengan los socios o dueos de la
empresa constructora, del grado de complejidad y riesgo de la obra, de las
proyecciones del mercado, y del seguimiento que la empresa haya evaluado en obras
similares.
Dentro de lo propuesto al realizar un anlisis detallado de los costos del proyecto

tambin se contempl asumir el rol del contratista y con base al valor total del
presupuesto para cada tramo estimar un valor de A.I.U razonable, no siendo la
excepcin las utilidades del proyecto para las cuales se tom como un porcentaje
respecto a los costos directos que se presentan en cada tramo del proyecto.
3.4 INTERVENTORA
Todo proyecto dedicado a la realizacin de obras civiles, durante su ejecucin debe

contar con una empresa facultada para realizar la interventora, es decir aquella que
se encarga de examinar, revisar y ajustar los estudios del diseo, al igual que vigilar el
trabajo de los contratistas y la correcta ejecucin del proyecto.
Para los tramos contemplados dentro de la segunda licitacin del proyecto Metrolinea,
la entidad interventora realizar la interventora tcnica, administrativa, legal,
69
financiera y ambiental durante la construccin de los cuatro tramos. A manera de

ilustracin se contemplan las responsabilidades pertinentes a cada tipo de actividad:
Interventora Tcnica: la funcin del interventor se encamina a velar por el

correcto desarrollo de los planos y por el cumplimiento de las normas de calidad y
seguridad adecuadas a la obra. En cumplimiento de sus funciones el interventor
debe exigir a los contratistas cuando sea necesario la realizacin de ensayos y
pruebas. De todos los trabajos autorizados el interventor debe dejar constancia
escrita.
Los controles a los cuales se hace referencia no relevan a los Contratistas de su

responsabilidad de llevarlos con el detalle y precisin que exijan las normas de
calidad; cuando sean aprobadas modificaciones al proyecto, el interventor cuidar de
que en todo momento los contratistas dispongan de los documentos de trabajo
actualizados.
Interventora Administrativa: el interventor debe velar por el cumplimiento del

contrato con los contratistas y vigilar el avance de la obra para lograr que ella se
desarrolle segn el programa y el presupuesto previamente aprobados. Adems
debe vigilar el cumplimiento de las plizas de garanta, los pagos de prestaciones
sociales, los pagos de carcter fiscal a los organismos nacionales y municipales,
y dems obligaciones contractuales y legales.
El interventor es quien aprueba el pago de las cuentas a subcontratistas,

trabajadores o proveedores, segn las normas establecidas en los contratos y las
disposiciones que ordene la Ley. Tambin autoriza las entregas de dineros a los
contratistas, y revisa los gastos que este haga a fin de que los dineros sean
invertidos en la forma ms eficiente al igual que supervisa la administracin de los
subcontratos.
Interventora ambiental: tiene como objetivo fundamental, la coordinacin de las

diferentes actividades y mtodos de control, tendientes a propiciar que las obras,
programas y medidas planteadas en el manejo ambiental del proyecto, sean
implantadas para lograr de una manera proactiva, el objetivo de minimizar los
70
efectos ambientales negativos y maximizar los positivos, buscando un equilibrio

entre el desarrollo de la regin y la preservacin de los recursos naturales.
Las principales actividades por ejecutar comprenden, entre otros: Seguimiento al

cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental por parte de la firma contratista, y la
Ejecucin del Plan de Monitoreo y Seguimiento, cuando sea aplicable.
Proceso de estimacin de costos: para realizar la estimacin de los costos
correspondientes a la interventora de la segunda licitacin se cont con los pliegos de
condiciones establecidos para elaborar la propuesta de licitacin y la elaboracin de
una hoja de clculo que permitiera la realizacin de
un proceso iterativo con la
finalidad de obtener el valor definitivo del contrato.
La estructura de la hoja de clculo fue muy similar a la diseada para la elaboracin

de los costos indirectos, y para su ejecucin se realiz el siguiente proceso:
3.4.1 COSTOS POR ADMINISTRACIN
Plizas o seguros especiales del contrato: las plizas exigidas segn los
pliegos de condiciones eran las siguientes:
Riesgo de cumplimiento.
Riesgo por buen manejo y correcta inversin del anticipo.
Riesgo por pago de salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones del

personal.
Calidad de la consultora.
Responsabilidad civil extracontractual.
Garanta de seriedad de la propuesta.
En los pliegos se estableci el tiempo de vigencia y el respectivo porcentaje a

asegurar dependiendo de la pliza, tambin se defini cuales eran exigidas durante el
proceso de contratacin (la garanta de seriedad de la propuesta) y cuales despus de
adjudicado el contrato.
71
Para cuantificar el valor de las plizas con la entidad aseguradora, fue necesario
establecer un valor inicial del contrato determinado como el 7% del costo total de la
ejecucin de los cuatro tramos a construir, este valor se consider teniendo en cuenta
el valor designado para la interventora de obras similares y de igual magnitud.
Impuestos, certificados y contribuciones
Los impuestos exigidos son:

9
Timbre
Fondo de seguridad y convivencia ciudadana
Retencin en la fuente ICA
Los certificados exigidos:

9
Certificado de existencia y representacin legal (jurdicas)
Certificado de inscripcin en el registro nico de proponentes
Certificacin de acreditacin de pago parafiscales
Certificado de matrcula mercantil (natural)
Autenticaciones y gastos notariales
Las contribuciones exigidas:

9
Costo de publicacin del contrato en la Gaceta Municipal de cuya cuanta

depende del monto del contrato y del nmero de pginas.
Estampilla de Previsin Social Municipal
Estampillas Pro-hospital Universitarios
Estampillas Pro-Cultura
Estampillas Pro-Bienestar del Anciano
Estampillas Pro-UIS
Para realizar la cuantificacin de estos conceptos se implement el mismo

procedimiento y los mismos porcentajes utilizados en el clculo de los costos
indirectos.
72
Oficina central o casa matriz: los costos que conforman este concepto estn
definidos por el soporte profesional y operativo y los gastos generados por la sede
central; con la ayuda de
presupuestos de obras similares a las del proyecto
Metrolinea, se observ que los gastos de la casa matriz representan

aproximadamente un 25% respecto a los gastos de coordinacin tcnica de la
obra, para lo cual se consider un
costo total mensual generado por este
concepto teniendo en cuenta que este supliera las necesidades de la obra.
3.4.2
COSTOS DE OPERACIN
Varios: en este concepto se encuentran los costos generados por instalaciones y

equipamiento, funcionamiento y servicio y los gastos de laboratorio, se asumi
que los costos generados por instalaciones, equipamiento y funcionamiento y
servicios representaban el 50% de los gastos de coordinacin tcnica de la obra,
el valor correspondiente a los gastos de laboratorio fue cotizado con una empresa
dedicada a esta labor.
Profesionales: corresponde al personal de apoyo contratado para ejecutar el

contrato, en estos costos se tuvieron en cuenta dos tipos de personal, el referente
a actividades de administracin y el necesario para la direccin y coordinacin
tcnica de la obra; el personal exigido se encontr explicito en los pliegos de
condiciones, as como su tiempo de dedicacin durante la ejecucin del proyecto.
Los formatos utilizados para la elaboracin y presentacin de los costos de

interventora se mostraran en la parte correspondiente a anexos.
3.5 PROCESO DE ACTUALIZACIN DE PRECIOS
Los presupuestos para la segunda fase del proyecto se iniciaron en el ao 2005 sin
embargo su entrega definitiva se realizara en el ao 2006, por lo cual se inici un
proceso de actualizacin de precios en los conceptos que representaban el costo
directo de cada tem (materiales, equipo, mano de obra y otros).
73
Dentro de la complejidad que significaba la actualizacin de cada tem fue necesario

optar por una clasificacin de tems, que evitara desviar la atencin hacia el detalle en
los precios de recursos cuyo valor no fuera relevante en el costo directo de cada tramo
y concentrar esfuerzos en los que si representaban mayor importancia en el costo
total directo para el presupuesto del tramo.
El sistema de clasificacin (ABC): es una herramienta utilizada para el control de
los materiales, permitiendo clasificarlos de acuerdo a su valor, de manera que se
aplique un esfuerzo de administracin y control consecuente con este ordenamiento
(Serpell, 2002).
Bajo esta fundamentacin se clasificaron los tems de la WBS del presupuesto y se

definieron los que contabilizaban la mayor parte del valor total del costo directo, con el
fin de detallar los recursos que apoyaban estos tems y aplicar un mayor esfuerzo
durante la actualizacin de precios en stos.
El sistema ABC permiti clasificar los tems en las siguientes categoras:

Categora A: tems de alto valor, que corresponden a un 75%-80% del valor total del
presupuesto y son entre un 15% y 20% del total de los tems.
Categora B: aquellos tems de valor medio, que equivalen a un 15%-20% del valor
total del presupuesto y a un 30%-40% de todos los tems.
Categora C: son los tems de menor valor y representan entre 5%-10% del valor total
del presupuesto y que son la mayor cantidad de tems 40%-50% del total.
Iniciada la construccin y a nivel de administracin de obra, se deben considerar

ciertos aspectos con relacin a cada categora de tems, como los siguientes:
1. Grado de control
tems A: a stos se les debe realizar el control ms preciso posible, llevando un
registro completo y exacto de las tareas que apoyan cada actividad, las revisiones
peridicas, y seguimiento estricto.
tems B: control normal, con buenos registros y atencin peridica.
74
tems C: control ms simple posible, grandes cantidades en los inventarios con

grandes pedidos y registro mnimos.
2. Prioridad
tems A: alta prioridad para reducir la anticipacin de los pedidos y la cantidad en
inventarios.
tems B: procesamiento normal con alta prioridad slo cuando sean crticos.
tems C: Prioridad ms baja.
3. Procedimientos de pedido
tems A: cuidadosos con una determinacin precisa de las cantidades ptimas y con
revisiones frecuentes.
tems B: buen anlisis de las cantidades ptimas, revisiones peridicas o cuando
ocurra un cambio importante.
tems C: no se calculan cantidades ptimas, y se ordena en grandes cantidades o el
total de una sola vez.
Procedimiento para obtener el diagrama ABC: este diagrama se realiz en la
totalidad de los presupuestos pertinentes a la realizacin de las obras civiles, para los
tramos de la segunda licitacin:
Tramo 0: Corredor pretroncal sobre la carrera 15 comprendido entre La Virgen

(K0+00) hasta Quebradaseca (K2+154).
Tramo 2: Troncal del SITM sobre la Autopista Bucaramanga Floridablanca entre el
Puente Provenza (K0+00) hasta el Puente Caaveral (K1+150).
Tramo 3: Troncal del SITM sobre la Autopista Bucaramanga Floridablanca entre el
Puente Caaveral (K1+150) hasta Papi Quiero Pia (K4+750).
Tramo A: Troncal del corredor Pretroncal Cra. 27 entre las calle 11 (k0+00) hasta
Quebradaseca (K1+050).
Par vial: Corredor Pretroncal sobre las calles 10 y 11desde la Cra. 27 hasta la carrera
15.
Acceso UIS: Corredor pretroncal carrera 27 entre la calle 11 y la UIS, calle 9 entre la
UIS y la Cra. 25 Cra. 26 entre la calle 10 y la 11.
75
Se ordenaron los presupuestos en forma descendente, es decir del tem que genera
mas costo al que genera el menor, luego se determina el porcentaje de incidencia de
acuerdo a la relacin entre cada tem y el costo directo total del tramo. Para realizar
la grfica se debe presentar la incidencia acumulada (Ver tabla 6.) de cada tem.
En la primera columna se muestra el tem con su respectivo puesto numerado, en la

segunda columna se muestra el porcentaje de incidencia de cada y el la ltima el
porcentaje acumulado.
Figura 12. Diagrama ABC del presupuesto para las obras civiles del Tramo 0.
DIAGRAMA ABC - ACTIVIDADES TRAMO 0

120%
% de incidencia acumulada
100%
80%
60%
40%
20%
0%
10
20
30
40
50
60
70
Actividad del presupuesto
76
80
90
100
110
Tabla 6. tems para el diagrama ABC
ADECUACIN CARRERA 15 AL SISTEMA INTEGRADO DE

TRANSPORTE MASIVO METROLINEA
RESUMEN DE CANTIDADES DE OBRA
CONSTRUCCION DEL TRAMO "0" DEL CORREDOR PRETRONCAL SOBRE LA CARRERA
15 COMPRENDIDA ENTRE LAVIRGEN (K0+00) HASTA QUEBRADASECA (K2+154)
ITEM
DESCRIPCIN
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MEZCLA DENSA EN CALIENTE MDC1 (Incluye transporte)- ART. 450 INVIAS 2002
MEZCLA DENSA EN CALIENTE MDC2, (Incluye transporte)- ART. 450 INVIAS 2002
LOSA EN CONCRETO 40X40X06 (Incluye suministro, instalacin, mortero de pega y sello de
BASE GRANULAR BG-1 CBR 80 %( Incluye transporte, instalacin y compactacin)- ART. 330
SUB BASE GRANULAR SBG-1 CBR 40%- (Incluye transporte, instalacin y compactacin )
ART. 320 INVIAS 2002
DEMOLICIN PAVIMENTO EN CONCRETO ASFLTICO (Incluye retiro y riego en escombrera)ART. 201 - 201.4.2.3.INVIAS 2002
ADOQUN DE ARCILLA 10x20x06 cm -COLOR OCRE NTC 3829 (Incluye suministro, instalacin,
mortero y sello de arena)
SARDINEL EN CONCRETO PREFABRICADO 800X200X500 mm TIPO S1- NTC 4109 (Incluye
suministro, instalacin)
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN Y BASES GRANULARES (Incluye retiro y disposicin
final)- ART. 210 INVIAS 2002
DEMOLICIN ANDENES ART. 201 - 201.4.2.3 INVIAS 2002 (Incluye retiro y disposicin final)
SARDINEL EN CONCRETO PREFABRICADO 800X200X500 mm TIPO S1- NTC 4109 (Incluye
suministro, instalacin)
CONCRETO LAVADO DE 3.000 P.S.I. - NTC 3318 (INCLUYE SUMINISTRO Y MANO DE
ADOQUN DE ARCILLA 10x20x06 cm -COLOR OCRE NTC 3829 (Incluye suministro, instalacin,
mortero y sello de arena)
NIVELACIN Y CONFORMACIN DE SUBRASANTE
MOGADOR
BOLARDOS ALTOS EN HIERRO - SEGN CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO DE BOGOT
(INCLUYE SUMINISTRO E INSTALACIN)
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN Y BASES GRANULARES - ART. 210 INVIAS 2002
(Incluye retiro y disposicin final)
NIVELACIN Y CONFORMACIN DE SUBRASANTE PARA ANDENES Y SEPARADORES
LOSA TCTIL GUA 40X40X06 EN CONCRETO (Incluye suministro, instalacin, mortero de
pega y sello de arena)
RIEGO DE LIGA ARTCULO 421 INVIAS 2002
CONCRETO LAVADO DE 3.000 P.S.I. - NTC 3318 (INCLUYE SUMINISTRO Y MANO DE
MALLA DE CERRAMIENTO (Tela aditiva; h=2,10 m; incluye listones de madera embebidos en
concreto)
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INCIDENDCIA
77
TOTAL ACUMULADO
20,11%
9,32%
5,41%
5,38%
20,11%
29,44%
34,85%
40,23%
5,00%
45,23%
4,48%
49,71%
4,40%
54,11%
3,88%
57,99%
3,81%
3,62%
3,09%
61,80%
65,42%
68,52%
2,99%
2,74%
71,51%
74,25%
2,60%
1,99%
1,66%
76,85%
78,84%
80,50%
1,66%
82,16%
1,62%
1,19%
83,79%
84,98%
1,13%
1,02%
0,81%
0,81%
0,77%
86,11%
87,13%
87,94%
88,75%
89,52%
4. LA INFORMACIN DE COSTOS EN LA ELABORACIN DE PRESUPUESTOS

PARA EL PROYECTO METROLINEA
Todo proyecto independiente de su finalidad tendr implcito el proceso de la

comunicacin. Es importante que cada equipo de trabajo reconozca en este proceso
la gestin a realizar para buscar, procesar y presentar informacin, identificando los
puntos crticos que aceleran o entorpecen el cumplimiento de los objetivos en el
tiempo previsto y definiendo los requisitos de la informacin solicitada por el cliente.
El flujo de informacin durante la generacin de los costos y presupuestos para el

SITM Metrolinea se representa de acuerdo al siguiente diagrama:
Figura 13. Flujo de informacin
URBANISMO
D. ARQUITECTNICO
D. ESTRUCTURAL
D. GEOMTRICO
CONSTRUCTORES,
PROVEEDORES Y MEDIO
REA DE
COSTOS Y
PRESUPUESTOS
PRESUPUESTOS
METROLINEA S.A.
Y AMB
La esquematizacin del flujo de informacin permite identificar que durante la

generacin de presupuestos el rea encargada adquiere dos posiciones dentro del
proceso de comunicacin: recibir y emitir informacin, por lo cual este proceso se
clasifica en dos niveles:
1. Comunicacin a nivel interno: se considera durante la relacin interdisciplinaria
que debe realizar el grupo de trabajo para interactuar con las dems reas del
proyecto
(urbanismo,
diseo
arquitectnico,
diseo
estructural
diseo
geomtrico), receptando informacin que apoye, justifique y soporte las

estimaciones de costo para la generacin de presupuestos.
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2. Comunicacin a nivel externo: bajo esta consideracin el equipo de trabajo

asume dos posiciones segn el modelo bsico de comunicacin, de esta manera
recibe informacin del medio (constructores, proveedores, etc.), que complementa
el proceso interno, y suministra informacin a los interesados (rea metropolitana
de Bucaramanga y Metrolinea S.A.) pertinente a presupuestos.
El rea encargada de generar los costos y presupuestos para el SITM Metrolinea

defini los componentes que permitiran una comunicacin efectiva con los
interesados a partir del siguiente modelo bsico de comunicacin:
Figura 14. Modelo bsico de comunicacin para la informacin de costos y

presupuestos.
CODIFICAR
PRESUPUESTOS
AREA DE COSTOS
INF. ESCRITA Y
Y PRESUPUESTOS
DECODIFICAR
DIGITAL
RETROALIMENTACIN
DECODIFICAR
METROLINEA Y
A.M.B
CODIFICAR
COMENTARIOS-MENSAJE
4.1 RAZONES PARA APLICAR LA GESTIN DE LA COMUNICACIN AL

PROCESO DE GENERACIN DE PRESUPUESTOS
4.1.1 CUMPLIR CON LAS CARACTERSTICAS DE LOS PRESUPUESTOS
El proceso de generacin de presupuestos tiene un amplio desarrollo de actividades,

por esta razn el grupo de costos y presupuestos durante la planeacin de sus
funciones indag en el medio acerca del significado de presupuestos y los objetivos
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durante la presentacin de este, con el propsito de tener un norte claro que orientara
sus funciones, para concentrar esfuerzos en actividades contributivas y escatimar
tiempo en anlisis poco relevantes.
Dentro de las definiciones planteados en la literatura se seleccion la que se ajustaba

a las expectativas del grupo de trabajo, permitindole presentar presupuestos que
representaran el costo del proyecto de acuerdo a su magnitud: Un presupuesto es
un producto de un sistema de informacin que sirve de modelo para representar el
comportamiento del costo cuando se materializa una obra y es un medio que facilita el
anlisis, determinacin, prediccin y control de dicho comportamiento (Meja,2003).
De acuerdo a la definicin de presupuesto como producto de un sistema de

informacin se plantea la necesidad de aplicar procesos de gestin de comunicacin
que permitan al grupo de trabajo obtener informacin y cumplir con las siguientes
caractersticas del presupuesto:
Presentacin ordenada, desglosada y estructurada del costo total de una obra.
Modelo que relaciona los diversos conceptos que se efectuarn para realizar la
obra.
Soporte durante la planeacin de costos que apoya a la toma de decisiones

durante la ejecucin.
4.1.2 UNIFICAR CRITERIOS
La unificacin de criterios por parte del encargado de generar presupuestos y los

interesados se debe realizar durante la planificacin de la comunicacin, dentro de los
parmetros a tener en cuenta se deben considerar:
FORMATOS DE PRESENTACIN
Parte del xito en la presentacin de los presupuestos se debe a la claridad en los

formatos utilizados. El rea encargada de realizar las estimaciones dentro de sus
funciones dise y estandariz los formatos de presentacin, para anlisis de precios
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unitarios, presentacin de la WBS, anlisis de costos indirectos e interventora;

previendo cumplir correctamente con las caractersticas propuestas en la generacin
de presupuestos.
UNIDAD DE MEDIDA PARA LOS CONCEPTOS
Esta unidad es una herramienta de comunicacin en el proceso de desglose del

trabajo (WBS) para los presupuestos.
Las partes (presupuestador vs interesado,
contratista vs contratante) deben acordar la unidad mesurable que represente los

tems o conceptos, lo que les permite de acuerdo a sus intereses justificar el consumo
o rendimiento de los recursos o evaluar la cantidad a valorar.
CLARIDAD EN EL TIPO DE ESTIMACIN
El tipo de estimacin depende de la informacin que suministran las dems reas de

trabajo al rea de costos y presupuestos y la obtenida a travs de su interaccin con
el medio.
Quien presupuesta asume una responsabilidad con el interesado de
informar a travs del presupuesto la etapa del proyecto que representa la estimacin,
de acuerdo al nivel de detalle en la estructura de desglose del trabajo. Por su parte el
interesado debe reconocer que el proceso de estimacin evoluciona y la exactitud en
cada una de estas vara con el grado de informacin que se tenga disponible sobre el
proyecto.
4.1.3
EVALUAR LA RETROALIMENTACIN DE LA INFORMACIN
Es importante que el interesado en los presupuestos se comprometa a realizar una

retroalimentacin que permita a quien los genera, evaluar la informacin (mensaje) y
el formato de presentacin (medio). A manera de ejemplo se expone lo ocurrido
cuando Metrolinea S.A. envi la retroalimentacin de la informacin pertinente a los
presupuestos de la primera fase del proyecto, en esta objetaba acerca del significado
del valor numrico colocado en la celda rendimiento para el formato utilizado en los
anlisis de precios unitarios, a partir de lo cual se identific las falencias que
81
obstaculizaban el proceso para la decodificacin y se
tomaron medidas para el
mejoramiento de presentacin de los formatos (Ver anexo 2).
4.1.4
SISTEMATIZAR LA INFORMACIN
La sistematizacin de la informacin se considera como un flujo de procedimientos

ordenados para su obtencin, transformacin y presentacin durante el proceso de
estimacin de costos y generacin de presupuestos.
El equipo de trabajo plantea que la sistematizacin se obtiene a travs de:
Procedimientos aplicados para la obtencin de costos y presupuestos.
Aplicacin de gestin de la comunicacin a la informacin.
A partir del siguiente grfico se muestra la transformacin de la informacin durante

los procedimientos aplicados para obtener costos y presupuestos.
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Figura 15. Flujo de procedimientos de la informacin.
Obtencin de la Informacin
PLANOS
URBANISMO
PLANOS
ARQUITECTNICOS
PLANOS DISEO
GEOMTRICO
PLANOS
ESTRUCTURALES
CANTIDADES DE
OBRA
WBS
ESPECIFICACIONES
ANLISIS DE PROCESOS
DE OBRA
Anlisis de consumo o
rendimiento
Transformacin de la Informacin
ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS
ANALISIS DE COSTOS
INDIRECTOS
INTERVENTORA
Presentacin de la Informacin
GENERACIN DE
ARCHIVOS EN EXCEL
PRESUPUESTO OFICIAL
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Determinacin de
precios para recursos
4.2 GESTIN DE LAS COMUNICACIONES
4.2.1 PROCESO DE PLANIFICACIN DE LAS COMUNICACIONES
A causa de no contar con un registro histrico acerca del manejo de la informacin

pertinente a un proyecto de esta magnitud, la prioridad en este proceso fue definir el
alcance de la informacin que se deba enviar de acuerdo a lo exigido por los
interesados e identificar las posibles restricciones que podan limitar el proceso de
comunicacin entre el equipo de trabajo y METROLINEA.
En esta etapa se determinan las necesidades de informacin.
Quin necesita la informacin? : las entidades interesadas (AMB y Metrolinea

S.A.).
Cundo necesita informarse?: durante cada etapa del proyecto.
Quien suministra la informacin?: el rea de costos y presupuestos
Una vez definido el alcance de la informacin a entregar, para efectos de

comunicacin entre el equipo de trabajo, se establecieron los requisitos que tendra
la informacin interna del proyecto. La diferencia entre la informacin entregada y la
manejada radicaba en que esta ltima contena el soporte y los clculos que
justificaban las estimaciones de costos, siendo esta una herramienta til para efectos
de anlisis y de entendimiento.
En esta etapa del proceso se tienen en cuenta dos parmetros a analizar:
Anlisis de requisitos de comunicaciones: se consideran como el resultado de la

suma de las necesidades de informacin por parte de los interesados en el
proyecto, estos requisitos se definen al principio del proyecto, sin embargo deben
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revisarse a lo largo de este para garantizar una buena funcionalidad en las

comunicaciones.
Tecnologa de las comunicaciones: el proyecto puede ser afectado por las

tecnologas usadas para trasmitir informacin y por los factores relacionados con
estas como: la urgencia de tener informacin actualizada, la propiedad de la
tecnologa con la que se cuenta, la formacin y especializacin del personal
previsto para el proyecto, la duracin del proyecto y el entorno del proyecto.
La informacin solicitada deba ser clara y cumplir con las necesidades, por esto se
decidi entregarla en forma digital e impresa, para tal efecto se us software
genrico perteneciente al paquete de Microsoft entre ellos Word y Excel debido a
que era de fcil acceso y manejo en todas las entidades y a sus respectivos
equipos de trabajo.
Resultados obtenidos
como resultado del proceso se presenta la estructuracin del plan de gestin de las
comunicaciones haciendo parte de l
las reuniones internas o externas que se
realizaron para revisar los avances del proyecto y las inquietudes.
Los atributos que identificaron el plan de gestin de comunicacin en el proyecto

fueron:
Elementos de comunicaciones: informacin conformada por presupuestos, costos

directos, indirectos, costos de interventora y especificaciones tcnicas referentes
a las licitaciones del proyecto distribuida a los interesados.
Finalidad: distribuir la informacin con el propsito de ser revisada e

implementada para la apertura de las licitaciones del proyecto.
Frecuencia: hace referencia a cada cuanto se distribuir la informacin

dependiendo de la solicitud por parte de las entidades interesadas .
Fechas de inicio y finalizacin: el plazo para la distribucin de la informacin

depende de las necesidades y el cronograma de avance del proyecto por parte de
Metrolinea.
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Formato y medio: la informacin se present en formatos diseados por el rea de

presupuestos en medio impreso y digital, realizndose reuniones programadas por
la entidad interesada cuando era necesario aclarar dudas e inquietudes .
Responsabilidad: cada miembro del equipo de trabajo era responsable de la

presentacin y generacin de la informacin que manejaba.
A medida que se avanzaba en el proyecto las entidades y directivas del mismo

solicitaban
la entrega de productos adicionales los cuales requeran de tiempo y
esfuerzo extra, para suministrar esta informacin tambin fue necesario aplicar la
gestin de las comunicaciones.
4.2.2 PROCESO DE DISTRIBUCIN DE LA INFORMACIN
La finalidad de este proceso es tener la informacin a disposicin de los interesados

de manera oportuna y responder a las solicitudes inesperadas de informacin segn el
proceso de planificacin de las comunicaciones.
Las entradas de este proceso son los atributos que identificaron el plan de gestin de
comunicaciones, planteados en las salidas del proceso anterior.
Gracias a las herramientas electrnicas que de manera organizada contienen la

informacin, es fcil su recopilacin y recuperacin cada vez que sea necesario. La
informacin se organiz en carpetas de la siguiente manera:
9
Anlisis de costos indirectos
Presupuestos
Anlisis de precios unitarios
Interventora
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Resultados obtenidos
El resultado del proceso de distribucin de la informacin corresponde a los informes

del proyecto que detallan el estado y el avance del mismo, el registro de los cambios
realizados a la informacin, la retroalimentacin por parte de los interesados en
relacin con el estado del proyecto.
4.2.3 PROCESO DE INFORMAR EL AVANCE
Este proceso implica informar a nivel interno (directivas encargadas del proyecto), y a
nivel externo (Metrolinea y el AMB) acerca del rendimiento, el avance en los objetivos
del proyecto, su alcance, el estado de los productos a entregar y la informacin
requerida para su cumplimiento. Estos informes se prepararon para todo el proyecto o
para aspectos especficos del mismo.
Requerimientos Iniciales
9
El estado de la terminacin de los productos a entregar: aclaracin del tipo de

estimacin presentada.
Medicin del avance: se realiza mediante la comparacin del plan de trabajo inicial
del proyecto con la ejecucin del mismo.
Los productos entregables: la informacin se presenta a los interesados una vez

aprobada por parte del encargado del rea de costos y presupuestos.
Herramientas y tcnicas: hacen referencia
a las utilizadas en todo el proyecto
(formatos escritos y herramientas computacionales).

Resultados Obtenidos
Son informes organizados donde se resume la informacin recogida despus de

cualquier estimacin, su presentacin se realiza a travs de los formatos diseados
para registrar el presupuesto.
87
4.2.4 GESTIONAR A LOS INTERESADOS
Es recopilar informacin aplicando los procesos anteriores para satisfacer las

necesidades de los interesados en el proyecto, resolver inquietudes y lograr que se
cumpla el alcance propuesto.
Como parte del proceso de comunicacin empleado en el rea de costos
presupuestos
la
del
proyecto
Metrolinea,
es
necesario
hacer
nfasis
en
responsabilidad del emisor de hacer que la informacin sea clara y completa para que
el receptor pueda recibirla correctamente y confirmar si sta ha sido entendida.
4.3 LOS PRESUPUESTOS COMO MEDIO DE COMUNICIN E INFORMACIN
El presupuesto dentro del proyecto es un medio que comunica los costos del mismo, y
el objetivo es informar a los interesados acerca de los procesos constructivos, los
insumos necesarios, la mano de obra a utilizar y las actividades a realizar para la
materializacin del proyecto.
Una manera de cumplir con estos objetivos es
registrando esta informacin de manera que se garantice la correcta interpretacin por

parte de quien la reciba.
4.3.1
WBS: MODELO DEL DESARROLLO EN OBRA
La WBS (Estructura de desglose del trabajo) se debe crear dentro de los procesos
enunciados para la gestin de la comunicacin formando parte de la planificacin de
estas, con el propsito de permitir al equipo de trabajo un despliegue visual de las
actividades que deben realizarse para alcanzar los productos entregables.
Formatos para la WBS: realizar un formato estndar para cualquier proyecto de

construccin no es posible debido a las caractersticas que hacen nico cada
proyecto, sin embargo los formatos de proyectos anteriores pueden servir de apoyo
para inicialmente programar la organizacin. El rea de costos y presupuestos dise
los propios formatos de presentacin de la WBS apoyados en proyectos donde se
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contemplaban obras con caractersticas similares complementados con la informacin

que los particularizaba, como ejemplo se tiene la consideracin de tems para
cuantificar los costos referentes a mobiliario urbano de acuerdo a los planos
arquitectnicos.
El desglose corresponde a las subdivisiones de los productos entregables de un

proyecto en componentes ms pequeos y fciles de manejar, se elabor
relacionando los diversos conceptos que se efectuarn para realizar la obra que por
conveniencia se agruparon en rubros, consideraciones como la relevancia del costo
de un tem en el costo total directo estimado, permitieron al equipo de trabajo definir
cuales productos entregables requeriran mayor nivel de descomposicin con el fin de
una mayor planificacin y control durante la estimacin de estos costos.
En el proceso de planeacin para lograr a comn acuerdo la estructura de desglose

de trabajo se desarrollaron las siguientes actividades:
Unificacin del lenguaje: se dio a conocer dentro del equipo de trabajo el

lenguaje con el cual presentara la WBS, as cuando se hablara de Captulo se
interpretara como el nivel mas general para identificar un producto fsico
(preliminares, cimentaciones, estructuras etc.), algunas veces se divide en
subcapitulos dependiendo de las consideraciones que se tengan, stos dependen
de la ejecucin de conceptos de obra o tems, que a su vez representan una
actividad medible, cuantificable y presupuestable, para cuantificarlos se identific
una unidad de medida (m2 de nivelacin y conformacin de subrasante, m3 de
concreto hidrulico, etc), para cada tem se realiz un anlisis de precios unitarios
mediante la identificacin de los procesos y tareas que lo apoyan.
Identificacin de productos entregables: para la identificacin de los productos

a entregar y el trabajo a ejecutar en su materializacin se tiene en cuenta el
alcance del proyecto.
89
Descomponer los Captulos en subcapitulos: si es necesario o directamente

en los tems que lo conforman.
Verificar que los niveles de desglose no sean demasiado detallados o por el

contrario carezcan de detalle.
4.3.2
LOS ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS UNA HERRAMIENTA DEL

PRESUPUESTO EN EL PROCESO DE COMUNICACIN
Inicialmente los anlisis de precios unitarios se presentaron en un formato

previamente diseado para registrar la informacin pertinente a la primera licitacin.
Las entidades interesadas (Metrolinea S.A. y AMB) una vez revisaron los
presupuestos enviaron como retroalimentacin comentarios donde se objet acerca
del valor de las cantidades de obra y de los rendimientos, de ah que el proceso de
comunicacin no era claro y el mensaje no era interpretado correctamente por parte
de los receptores.
A partir de esta experiencia se entendi que la informacin contenida en los anlisis

de precios unitarios no solo serva como justificacin de un precio sino que dentro del
proyecto se poda orientar a cumplir con los siguientes objetivos:
1. Presentar un anlisis que argumente el costo unitario de cada uno de los recursos
que apoyan el tem.
2. Utilizarse como herramienta de comunicacin que informa sobre el nivel mas
detallado de los costos del proyecto.
3. Servir de medio de comunicacin en el cual se registre informacin coherente que
permita una visin rpida del proceso constructivo a travs de la evaluacin de
cada uno de los recursos.
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La informacin registrada en el nuevo formato cont con los siguientes requisitos

(Meja, 2003): suficiencia, claridad, precisin, fidelidad y oportunidad. Con la ejecucin
de estos requisitos se pretenda la correcta interpretacin de la informacin por parte
de los interesados.
A continuacin se muestran los formatos utilizados para el registro del anlisis de

precios unitarios y se exponen los cambios realizados en su presentacin:
Formato utilizado en la primera licitacin (Ver anexo 2.)
Formato rediseado y utilizado a partir de la segunda licitacin (Ver anexo 2.)
CAMBIOS REALIZADOS
El Nombre: el encabezado del primer formato era datos especficos, si bien es

cierto que para llenar un formato de anlisis de precios unitarios es necesario
colocar una serie de datos especficos para cada recurso, este debe ser
nombrado de acuerdo al objetivo comn que es realizar un anlisis de precios
unitarios para cada tem expuesto en la WBS.
El orden de presentacin: el orden de los conceptos que conformaban el tem en

el primer formato estaba dado por:
1. equipo
2. materiales
3. otros
4. mano de obra
En la bsqueda de una organizacin que representara de forma lgica la

ejecucin del tem y que permitiera al lector relacionar conceptualmente de
manera rpida los recursos e identificar los insumos necesarios, el equipo y la
mano de obra que ayudara a su transformacin, se planteo el siguiente orden:
1. materiales
2. equipo
3. mano de obra
4. otros
91
Cambios especficos para cada recurso
El costo de cada recurso respecto a su unidad de medida se identificaba con el

nombre valor unitario, sin embargo este es solo un valor respecto al valor unitario
total, de ah que para una mejor interpretacin y coherencia con el formato, se
nombrara valor parcial.
Materiales: para este recurso se cambi la palabra cantidad por consumo, en el

formato, buscando un mejor entendimiento por parte de quien interpreta el APU,
un material se gasta y por tal razn no es recuperable pero si indispensable en la
materializacin del tem.
Equipos y mano de obra: en el primer formato el rendimiento de los equipos, as

como el de la mano de obra se registraba como un numero entero, lo que no
permita la correcta interpretacin de la relacin que se quera exponer entre la
unidad de mediada del tem y la unidad para cuantificar cada recurso, por lo que
se opto registrarlo como fraccin.
4.4 SOFTWARE UTILIZADO
La totalidad de la informacin procesada, generada, y distribuida se manipul en

formato digital con la ayuda de software genrico del paquete Microsoft (Word y
Excel), la utilizacin de estos programas se debi a la facilidad de acceso y manejo
por parte de las entidades interesadas y sus respectivos equipos de trabajo.
En bsqueda de una herramienta que facilitara el proceso de actualizacin de precios

y el anlisis de los presupuestos con mayor eficiencia, que la proporcionada por Excel;
a manera de prueba se investig y coloc en funcionamiento el Software OPUS OLE
diseado para la elaboracin de presupuestos. (Ver Anexo 3.)
92
5. CONCLUSIONES
La identificacin de procesos constructivos, recursos, rendimientos y costos, bajo

parmetros tcnicos y procedimientos formales son el primer paso para generar
estimaciones controlables que disminuyan la incertidumbre en los presupuestos.
Adems se evita caer en el facilismo de considerar los APUS como medio de
justificacin de precios, y no como argumentacin bsica en el proceso de
estimacin de costos y generacin de presupuestos.
Los costos indirectos o de administracin, forman parte del proceso de estimacin

de costos, sin embargo pocas veces se aplican procedimientos para determinar su
incidencia sobre el presupuesto total; por lo cual la herramienta usada en el
proceso de estimacin fue la indagacin con el medio, permitiendo proponer
parmetros claves para su estimacin, que si bien no han sido evaluados son el
primer paso para registrar un procedimiento que se pueda aplicar en estimaciones
para cualquier tipo de obra.
El aporte de esta practica consiste en el planteamiento de estrategias para la

sistematizacin de la informacin; para lograrlo se formularon como necesidades
inmediatas gestionar, argumentar y metodizar la informacin, lo cual se obtuvo
gracias al desarrollo de los siguientes procedimientos:
identificacin de los
procesos de comunicacin necesarios que facilitan obtener, procesar, generar y

distribuir informacin;
organizacin dentro de un marco terico de los
procedimientos aplicados para la obtencin de costos y presupuestos; y

estructuracin de la informacin mediante el uso de software.
Situaciones que forman parte de la dinmica en un equipo de trabajo, como

cambios, aumento o disminucin del mismo, afectan directamente el proyecto
debido a la subjetividad que se presenta durante la generacin de informacin, de
ah la importancia del desarrollo de procedimientos y registro de los mismos como
parte de las tareas de cada rea, lo cual sirve de herramienta para la toma de
decisiones ante eventualidades del proyecto y para la ubicacin de cualquier
persona dentro del rea.
93
La implementacin del programa OPUS OLE, se hizo para crear una base de
datos de los anlisis de precios unitarios,
donde se presentan de manera
didctica y se ilustran de forma clara algunos tems mediante la utilizacin de

fotografas que permiten visualizar los procesos constructivos considerados
durante la estimacin de los costos. Adems en el transcurso de la prctica se
observ su utilizacin como solucin al proceso de actualizacin de precios.
94
6. RECOMENDACIONES
Para la continuacin y el mejoramiento de los procedimientos aplicados en la

obtencin de costos y presupuestos, se recomienda:
Condicionar el rendimiento de los recursos durante el anlisis de tareas y

procesos en cada tem al ms crtico, debido a que en el anlisis de productividad
para los precios unitarios se condicion nicamente el rendimiento de operacin
de los equipos de acuerdo al rendimiento de la mano de obra.
Analizar con mayor detalle el valor unitario de la herramienta menor asumida para
cada tem, previendo que este no sea sobreestimado o por el contrario al hacer el
producto entre el costo estimado y la cantidad de obra total para el tem, este valor
no sea suficiente para la obtencin de la herramienta menor necesaria.
Analizar la incidencia en el aumento o disminucin del costo unitario para cada

recurso si, se considera la cantidad de obra total a ejecutar por tem.
Aplicar modelos existentes para el clculo de los imprevistos y las utilidades en

las obras, y compararlos con los porcentajes estimados para este proyecto.
Para evaluar y mejorar los procesos de gestin de comunicacin durante la obtencin,

transformacin y generacin de informacin se recomienda:
Concebir el presupuesto como un producto de un sistema de informacin de

costos dentro de un proceso de comunicacin, donde los anlisis de precios
unitarios son la unidad bsica para la argumentacin de las estimaciones
realizadas.
Incluir dentro del formato de anlisis de precios unitarios en el concepto

denominado materiales, una celda donde se informe acerca del porcentaje de
desperdicio asignado a cada insumo.
95
Proponer metodologas y el uso de nuevos programas que permitan generar

presupuestos dinmicos, donde se presente la variacin de los precios unitarios a
causa de factores propios de las obras.
96
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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CONSTRUDATA. Construdata 135, informtica para construccin.
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Santafe de Bogot D.C Colombia. Bhandar, 2002.
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Project Management Institute. A guide to the Project Management Body of

Knowlegdge. PMBOK Guide Edition 2004.
Pedido de propuesta estndar No. 01 de 2006: Interventora tcnica, administrativa,

legal, financiera y ambiental para la construccin de cuatro tramos de infraestructura
del Sistema Integrado de Transporte Masivo para el rea Metropolitana de
Bucaramanga. Sobre la Carrera Quince entre La Virgen y La Avenida Quebradaseca,
sobre la autopista Bucaramanga Floridablanca, entre el Puente Provenza y el
Puente Vehicular de Caaveral y entre el Puente Vehicular de Caaveral y Papi
97
Quiero Pia y sobre la Carrera Veintisiete entre la UIS y la Avenida Quebrada Seca y
el Par Vial calle 10-calle 11 del municipio de Bucaramanga.
Documentos estndar de Licitacin Pblica para la contratacin de obras y la
construccin de cuatro tramos de infraestructura del Sistema Integrado de Transporte
Masivo para el rea Metropolitana de Bucaramanga, sobre la Carrera Quince entre la
Virgen y la Avenida Quebrada Seca, sobre la Autopista Bucaramanga Floridablanca,
entre el Puente Provenza y Papi Quiero Pia y sobre la Carrera Veintisiete entre la
UIS y la Avenida Quebrada Seca y el Par Vial calle 10 - calle 11 del Municipio de
Bucaramanga.
98
ANEXO 1
FORMATOS UTILIZADOS PARA LA ESTIMACIN DE COSTOS Y

ARGUMENTACIN DE PRESUPUESTOS
99
Formato 1. Resumen costos indirectos para esquema de contratacin

global y unitaria
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 Y C A R R E R A 2 7 A L S IS T E M A IN T E G R A D O D E T R A N S P O R T E M A S IV O M E T R O L N E A
R E S U M E N C O S T O S IN D I R E C T O S P A R A E S Q U E M A D E
C O N T R A T A C I N G L O B A L Y U N IT A R IO S
T R A M O : S O B R E L A D IA G O N A L 1 5 D E L A V IR G E N A L A A V . Q U E B R A D A S E C A , Y D E P R O V E N Z A A P A P I Q U IE R O P I A ;
S O B R E L A C A R R E R A 2 7 , D E L A U IS A Q U E B R A D A S E C A
T i e m p o s e s ti m a d o s p a r a c a d a t r a m o d e
C o n s tr u c c i n
D u r a c i n e t a p a d e p r e c o n s tr u c c i n
(E ta p a I)
D u r a c i n e ta p a d e c o n s tr u c c i n (E ta p a
I I)
D u r a c i n T o ta l p r o y e c t o
IN F R A E S T R U C T U R A V IA L
(M e s e s )
COSTOS POR TRAM O

T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
/ C O S T O D IR E C T O
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
/ CO S TO TO TAL
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R AMO A
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
T O T A L G A S T O S A D M IN IS T R A T IV O S
R E S E R V A D E IM P R E V IS T O S
U T I L ID A D
T O T A L C O S T O S I N D IR E C T O S
P L A N D E M A N E J O A M B IE N T A L
COSTOS P OR TRAM O
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R A M O III
/ CO S TO TO TAL
T R A M O III
T R AMO A
U T I L ID A D
T R F IC O
COSTOS P OR TRAM O
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R A M O III
/ CO S TO TO TAL
T R A M O III
T R AMO A
U T I L ID A D
D E S V IO S
COSTOS P OR TRAM O
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R A M O III
/ CO S TO TO TAL
T R A M O III
T R AMO A
U T I L ID A D
S E M A F O R IZ A C I N
COSTOS P OR TRAM O
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R A M O III
/ CO S TO TO TAL
T R A M O III
T R AMO A
U T I L ID A D
R E D D E AC U E D U C TO
COSTOS POR TRAM O

T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R A M O III
U T I L ID A D
F E C H A L T IM A D E A C T U A L IZ A C I N
100
/ CO S TO TO TAL
T R A M O III
T R AMO A
Formato 2. Resumen costos indirectos para esquema de contratacin

global y unitarios
ADECUACIN CARRERA 15 Y CARRERA 27 AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO METROLNEA

RESUMEN COSTOS INDIRECTOS PARA ESQUEMA DE CONTRATACIN GLOBAL Y
UNITARIOS
TRAMO: SOBRE LA DIAGONAL 15 DE LA VIRGEN A LA AV. QUEBRADASECA, Y DE PROVENZA A PAPI QUIEROPIA;
SOBRE LA CARRERA 27, DE LA UIS A QUEBRADASECA
SISTEMA DE CONTRATACION GLOBAL

INFRAESTRUCTURA VIAL
COSTOS
DIRECTOS
DESCRIPCIN
Corredor Pretroncal sobre la Carrera 15 comprendido entre La Virgen
(K0+00) hasta Quebradaseca (K2+154). No Incluye Rotonda Cra 15 Quebrada Seca
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga - Floridablanca entre el Puente
Provenza (K0+00) hasta el Puente de Caaveral (K1+750). Incluye Retorno
Pte Provenza.
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga-Floridablanca entre el
Intercambiador del Puente Caaveral (K1+750) hasta Papi quiero pia
(K4+150); Incluye Ampliacin de Puentes Vehiculares
Corredor Pretroncal Cra. 27 comprendido entre la Calle 11 (K0+00) hasta la
Quebradaseca (K1+050); Incluye par vial (calles 10 y 11) y acceso UIS
(Incluye Costo de Terrazas)
COSTOS
INDIRECTOS
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

TOTAL
COSTOS
DIRECTOS
COSTOS
INDIRECTOS
TOTAL
MANEJO DE TRFICO
COSTOS
DIRECTOS
COSTOS
INDIRECTOS
TOTAL TOTAL GLOBAL
TRAMO 0
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO A
SISTEMA DE CONTRATACION PRECIOS UNITARIOS

DESVIOS
COSTOS
DIRECTOS
DESCRIPCIN
Corredor Pretroncal sobre la Carrera 15 comprendido entre La Virgen
(K0+00) hasta Quebradaseca (K2+154). Incluye Rotonda Cra 15 Quebrada Seca
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga - Floridablanca entre el Puente
Provenza (K0+00) hasta el Puente de Caaveral (K1+750). Incluye Retorno
Pte Provenza.
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga-Floridablanca entre el
Intercambiador del Puente Caaveral (K1+750) hasta Papi quiero pia
(K4+150); Incluye Ampliacin de Puentes Vehiculares
Quebradaseca (K1+050); Incluye par vial (calles 10 y 11) y acceso UIS
(Incluye Costo de Terrazas)
COSTOS
INDIRECTOS
SEMAFORIZACIN
TOTAL
COSTOS
DIRECTOS
COSTOS
INDIRECTOS
RED DE ACUEDUCTO
TOTAL
COSTOS
DIRECTOS
COSTOS
INDIRECTOS
TOTAL
TOTAL
UNITARIOS
TRAMO 0
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO A
=
Tiempos estimados para cada tramo de Construccin
(Meses)
Duracin etapa de preconstruccin (Etapa I)

Duracin etapa de construccin (Etapa II)
Duracin Total proyecto
FECHA LTIMA DE ACTUALIZACIN
101
102
Formato 3. Resumen costos indirectos infraestructura vial
R E S U M E N C O S T O S IN D IR E C T O S IN F R A E S T R U C T U R A
V IA L
T R A M O : S O B R E L A D IA G O N A L 1 5 D E L A V IR G E N A L A A V . Q U E B R A D A S E C A , Y D E P R O V E N Z A A P A P I Q U IE R O P I A ;
C O S T O S IN D IR E C T O S P A R A E S Q U E M A D E C O N T R A T A C I N G L O B A L IN F R A E S T R U C T U R A V IA L
T RAM O
D E S C R IP C I N
C o rre d o r P re tro n c a l s o b re la C a rre ra 1 5 c o m p re n d id o e n tre L a V irg e n
Q u e b ra d a s e c a (K 2 + 1 5 4 ). N o I n c lu y e R o to n d a C ra 1 5 - Q u e b ra d a S e c a
(K 0 + 0 0 ) h a s ta
T ro n c a l S I T M s o b re la A u to p is ta B u c a ra m a n g a - F lo rid a b la n c a e n tre e l P u e n te P ro v e n z a
(K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n te d e C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ). I n c lu y e R e to rn o P te P ro v e n z a .
T R A M O II
T ro n c a l S I T M s o b re la A u to p is ta B u c a ra m a n g a -F lo rid a b la n c a e n tre e l I n te rc a m b ia d o r d e l
P u e n te C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ) h a s ta P a p i q u ie ro p i a (K 4 + 1 5 0 ); I n c lu y e A m p lia c i n d e P u e n te s
V e h ic u la re s
T R A M O III
C o rre d o r P re tro n c a l C ra . 2 7 c o m p re n d id o e n tre la C a lle 1 1 (K 0 + 0 0 ) h a s ta la Q u e b ra d a s e c a

(K 1 + 0 5 0 ); I n c lu y e p a r v ia l (c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U I S (I n c lu y e C o s to d e T e rra z a s )
T RAM O A
T ie m p o s e s tim a d o s p a r a c a d a tr a m o d e C o n s tr u c c i n
COSTOS
D IR E C T O
COSTOS
IN D IR E C
T O T AL
T RAM O 0
(M e s e s )
D u r a c i n ta p a d e p r e c o n s tr u c c i n (E ta p a I)
D u r a c i n ta p a d e c o n s tr u c c i n (E ta p a II)
D u r a c i n T o ta l p r o y e c to
C O S T O S P O R T RAM O
A D M IN IS T R A C I N
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
/ C O S T O T O T AL
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
D IR E C C I N Y C O O R D IN A C IO N IN F R A E S T R U C T U R A
P E R S O N A L A D M IN IS T R A T IV O
T OT AL
S E G U R O S -IM P U E S T O S -C E R T IF IC A D O S -C O N T R IB U C IO N E S
T R A M O III
T R A M O III
T R A M O III
T RAM O A
S E G U R O S E S P E C IA L E S D E L C O N T R A T O
IM P U E S T O S
C E R T IF IC A D O S
C O N T R IB U C IO N E S - E S T A M P IL L A S
T OT AL
G A S T O S V A R IO S
T R A M O III
T R A M O III
T R A M O III
T RAM O A
G A S T O S T E C N IC O S Y A D M IN IS T R A T IV O S
M A Q U IN A S , H E R R A M IE N T A S , E Q U IP O S Y S E R V IC IO S
A S E S O R IA S , O B L IG A C IO N E S Y O T R O S
M A N T E N IM IE N T O S , A L Q U IL E R E S Y D E P R E C IA C IO N E S
T OT AL
T R A M O III
U T IL ID A D
T O T A L C O S T O S IN D IR E C T O S
F E C H A L T IM A D E A C T U A L IZ A C I N
103
T R A M O III
T R A M O III
T RAM O A
Formato 4. Gastos salarios infraestructura vial
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 Y C A R R E R A 2 7 A L S IS T E M A IN T E G R A D O D E T R A N S P O R T E M A S IV O
M E T R O L N E A
S IS T E M A D E C O N T R A T A C I N G L O B A L
G A S T O S S A L A R IO S IN F R A E S T R U C T U R A V IA L
T R A M O : S O B R E L A D IA G O N A L 1 5 D E L A V IR G E N A L A A V . Q U E B R A D A S E C A , Y D E
D E S C R IP C I N
T RAM O
C o r r e d o r P r e t r o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d id o e n t r e L a V ir g e n
Q u e b r a d a s e c a ( K 2 + 1 5 4 ) . N o I n c lu y e R o t o n d a C r a 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
(K 0 + 0 0 ) h a s ta
T RAM O 0
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u t o p is t a B u c a r a m a n g a - F lo r i d a b la n c a e n t r e e l P u e n t e
P r o v e n z a ( K 0 + 0 0 ) h a s t a e l P u e n t e d e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) . I n c lu y e R e t o r n o P t e
P ro v e n z a .
T R A M O II
T ro n c a l
S IT M
s o b re
la
A u t o p is t a
B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a
e n tre
el
I n t e r c a m b ia d o r d e l P u e n t e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) h a s t a P a p i q u ie r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ;
I n c lu y e A m p li a c i n d e P u e n t e s V e h ic u la r e s
T R A M O II I
C o r r e d o r P r e t r o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d id o e n t r e la C a lle 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s t a la
Q u e b r a d a s e c a ( K 1 + 0 5 0 ) ; I n c lu y e p a r v i a l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U I S ( I n c lu y e
C o s to d e T e r ra z a s )
T RAM O A
T ie m p o s e s t im a d o s p a r a c a d a t r a m o d e C o n s t r u c c i n
D u r a c i n t a p a d e p r e c o n s t r u c c i n ( E t a p a I)
D u r a c i n t a p a d e c o n s t r u c c i n ( E t a p a II)
D u r a c i n T o t a l p r o y e c t o
V a lo r b a s e d e s a la r io m n im o ( A o 2 0 0 6 )
P E R S O N A S C O N S A L A R IO IN T E G R A L - % P R E S T A C IO N E S
P E R S O N A S S IN S A L A R IO IN T E G R A L - % P R E S T A C IO N E S
T R A B A J A D O R E S N O A D M IN IS T R A T IV O S
D IR E C C I N Y C O O R D IN A C I N IN F R A E S T R U C T U R A
P R O V E N Z A A P A P I Q U IE R O P I A ;
COSTOS
D IR E C T O S
M eses
4 0 8 .0 0 0
57%
90%
# S .M .M .L .V
S u e ld o M e s
P r e s ta c io n e s
R e q u is i t o m n i m o p o r t r a m o
C a n tid a d
ET APA I
E T A P A II
M ensual
D e d i c a c i n M e s e s
C o s to T o ta l
O b s e r v a c io n e s
D ir e c t o r d e o b r a
I n g e n ie r o R e s id e n t e d e o b r a
A r q u ite c t o r e s id e n t e d e o b r a
E x p e r t o e n p r o g r a m a c i n y c o n tr o l d e o b r a
E x p e r t o e n c o n tr o l d e c a lid a d
M a e s tro d e o b ra
R e v is o r t c n ic o d ir e c t o r ( I n g . T r a n s p o r te e x p e r t o )
R e v is o r d e p a v im e n to s ( I n g . P a v im e n t o s )
R e v is o r d e t r a n s p o r t e ( I n g . C iv il o d e V a s )
R e v is o r d e e s p a c io u r b a n o ( A r q u it e c t o )
R e v is o r d e r e d e s e l c t ir c a s te le f n ic a s , v o z y d a to s ( I n g . E le c t r ic is t a )
R e v is o r d e r e d e s h id r u lic a s y s a n it a r ia s ( I n g . C iv il o S a n it a r io )
S u b to ta l
TR AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
TR AM O A
/ T o t a l s a la r i o s
/ C .D
S e c r e t a r ia
C o n ta d o r G e n e ra l
A u x . c o n t a b le
J e fe d e A lm a c n
A u x . d e A lm a c n
C a m p a m e n te ro
J e fe d e V ig ila n c ia
V ig ila n t e D a / P u e s t o s
V ig ila n t e N o c h e / P u e s t o s
# S .M .M .L .V
S u e ld o M e s
P r e s ta c io n e s
R e q u is i t o m n i m o p o r t r a m o
C a n tid a d
ET APA I
E T A P A II
D e d i c a c i n M e s e s
C o s to T o ta l
S u b to ta l
TR AMO 0
/ T o t a l s a la r i o s
/ C .D
T OT AL
S u b to ta l
D IR E C C I N Y C O O R D IN A C IO N
S u b to ta l / T o ta l
s a la r i o s
T RAM O 0
S u b t o t a l / C .D
T R A M O II
T R A M O III
IN F R A E S T R U C T U R A
T O T A L G A S T O S S A L A R IO S
104
T RAM O A
O b s e r v a c io n e s
M ensual
T R A M O II
T R A M O III
TR AM O A
Formato 5. Gastos seguros impuestos tasas y contribuciones infraestructura vial
M E T R O L IN E A
S IS T E M A D E C O N T R A T A C IO N G L O B A L
G A S T O S S E G U R O S -IM P U E S T O S -T A S A S Y C O N T R IB U C IO N E S
IN F R A E S T R U C T U R A V IA L
T R A M O : S O B R E L A D IA G O N A L 1 5 D E L A V IR G E N A L A A V . Q U E B R A D A S E C A , Y D E
D u r a c i n m e s e s
P R O V E N Z A A P A P I Q U IE R O P I A ;
10
F e c h a d e in ic io
F e c h a d e te r m in a c i n
D E S C R IP C I N
T R AMO
C o r re d o r P r e tr o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d i d o e n tr e L a V ir g e n
Q u e b r a d a s e c a ( K 2 + 1 5 4 ). N o I n c lu y e R o to n d a C r a 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
(K 0 + 0 0 ) ha s ta
T R AMO 0
T r o n c a l S IT M s o b re la A u to p is ta B u c a r a m a n g a - F lo rid a b la n c a e n tr e e l P u e n te P r o v e n z a
(K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n te d e C a a v e ra l ( K 1 + 7 5 0 ). In c lu y e R e to r n o P te P r o v e n z a .
T R A M O II
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u to p is ta B u c a ra m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l In te r c a m b ia d o r d e l
P u e n te C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) h a s ta P a p i q u ie r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ; In c lu y e A m p lia c i n d e P u e n te s
V e h ic u la r e s
T R A M O III
C o r re d o r P r e tr o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d id o e n tr e la C a lle 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s t a la Q u e b r a d a s e c a
(K 1 + 0 5 0 ) ; In c lu y e p a r v ia l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U IS (I n c lu y e C o s t o d e T e r r a z a s )
T RAMO A
S e g u r o s e s p e c ia le s d e l c o n t r a t o
% A s e g u ra d o
C o s to
D ir e c t o
C o s t o In d ir e c t o
%
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
C o s to
In d ir e c t o
T O T AL
C o s t o P liz a
T R A M O III
% /C . C . D .
T R AMO A
T R A M O ( I- II- III- IV )
T R AMO A
T R AMO A
T RAMO 0
T R A M O II
20%
Riesgo de Cumplimiento
Riesgo por buen manejo y correcta inversin del anticipo
100%
Riesgo por pago de salarios prestaciones sociales e indemnizaciones del personal
10%
Garanta de Estabilidad de Obra
20%
10%
Respons.civil extracontractual
G a r a n ta d e s e r ie d a d d e la p r o p u e s ta
0%
S u b t o ta l
Im p u e s t o s
A p lic a c i n %
T im b r e ( 1 ,5 0 % )
T a r ifa T o t a l
T R A M O III
% /C . C . D .
0 ,7 5 %
F o n d o d e S e g u rid a d y C o n v iv e n c ia C iu d a d a n a
5 ,0 0 %
R e te n c i n e n la f u e n te - IC A
1 ,3 3 %
S u b t o ta l
C e r t if ic a d o s
C o s to
C e r tif ic a d o d e e x is te n c ia y r e p r e s e n ta c i n le g a l (ju r d ic a s )
C e r tif ic a d o d e in s c r ip c i n e n e l r e g is tr o n ic o d e p r o p o n e n te s
C e r tif ic a c i n d e a c r e d ita c i n d e p a g o p a r a f is c a le s
C e r tif ic a d o d e m a tr c u la m e r c a n til ( n a tu r a l)
% /C . C . D .
T o ta l
C o n t r ib u c io n e s
T R A M O III
C o s t o d e p u b lic a c i n d e l c o n tr a to
E s ta m p illa s d e P re v is i n S o c ia l M u n ic ip a l
0 ,5 %
E s ta m p illa s P r o -H o s p ita l u n iv e r s it a r io s
2 ,0 %
E s ta m p illa s P r o -c u ltu r a
0 ,5 %
E s ta m p illa s P r o -B ie n e s t a r d e l a n c ia n o
0 ,5 %
E s ta m p i lla s P r o -U IS
2 ,0 %
S u b t o ta l
C O S T O S IM P - T A S A S - C O N T R IB U C IO N E S
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
S e g u r o s e s p e c ia le s d e l c o n t ra to
Im p u e s to s
C e r tif ic a d o s
C o n t rib u c io n e s
T O T AL G AS T O S
105
T RAMO A
T R A M O III
T R AMO A
Formato 6. Gastos plizas infraestructura vial
ADECUACIN CARRERA 15 Y CARRERA 27 AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO METROLINEA

SISTEMA DE CONTRATACION GLOBAL
GASTOS POLIZAS INFRAESTRUCTURA
VIAL
TRAMO: SOBRE LA DIAGONAL 15 DE LA VIRGEN A LA AV. QUEBRADASECA, Y DE PROVENZA A PAPI QUIEROPIA;
SOBRE LA CARRERA 27, DE LA UIS A QUEBRADASECA
DESCRIPCIN
TRAMO
Corredor Pretroncal sobre la Carrera 15

comprendido entre La Virgen (K0+00) hasta
Quebradaseca (K2+154). No Incluye Rotonda Cra
15 - Quebrada Seca
TRAMO 0
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga Floridablanca entre el Puente Provenza (K0+00)
hasta el Puente de Caaveral (K1+750). Incluye
Retorno Pte Provenza.
TRAMO II
Troncal SITM sobre la Autopista BucaramangaFloridablanca entre el Intercambiador del Puente

Caaveral (K1+750) hasta Papi quiero pia
(K4+150); Incluye Ampliacin de Puentes
Vehiculares
TRAMO III
Corredor Pretroncal Cra. 27 comprendido entre la

Calle 11 (K0+00) hasta la Quebradaseca
(K1+050); Incluye par vial (calles 10 y 11) y acceso
UIS (Incluye Costo de Terrazas)
TRAMO A
IVA %
GARANTA
Costo Directo
Costo Indirecto %
Costo Total
Anticipo %
Valor Anticipo
TRAMO 0
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO A
TRAMO III
TRAMO A
TRAMO 0
TRAMO II
TOTAL
16%
% ASEG.
VALOR ASEGURADO
PLAZO (meses)
VALOR PRIMA
% PRIMA
TRAMO 0
20%
Riesgo por buen manejo y correcta inversin del
anticipo
100%
Riesgo por pago de salarios prestaciones sociales

e indemnizaciones del personal
10%
20%
20%
Garanta de seriedad de la propuesta
IVA
GARANTA
TRAMO 0
TRAMO II
COSTO
Riesgo por buen manejo y correcta inversin del
anticipo
Riesgo por pago de salarios prestaciones sociales
e indemnizaciones del personal
Garanta de seriedad de la propuesta
106
TRAMO III
TRAMO A
TRAMO II
TRAMO III
Gastos Expedicin
TRAMO A
Formato 7. Gastos varios infraestructura vial
M E T R O L IN E A
S IS T E M A D E C O N T R A T A C IO N G L O B A L
G A S T O S V A R IO S IN F R A E S T R U C T U R A V IA L
T R A M O : S O B R E L A D IA G O N A L 1 5 D E L A V IR G E N A L A A V . Q U E B R A D A S E C A , Y D E P R O V E N Z A A P A P I
D u ra c i n m e s e s
Q U IE R O P I A ;
10
F e c h a d e in ic io
F e c h a d e te r m in a c i n
D E S C R IP C I N
T R AMO
C o r r e d o r P r e tr o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d id o e n tr e L a V ir g e n ( K 0 + 0 0 ) h a s ta Q u e b r a d a s e c a
( K 2 + 1 5 4 ) . N o I n c lu y e R o to n d a C r a 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u to p is ta B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l P u e n te
h a s ta e l P u e n te d e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) . I n c lu y e R e t o r n o P t e P r o v e n z a .
T R A M O II
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u to p is ta B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l I n te r c a m b ia d o r d e l P u e n te
C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) h a s t a P a p i q u ie r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ; I n c lu y e A m p lia c i n d e P u e n te s V e h ic u la r e s
T R A M O III
C o r r e d o r P r e tr o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d id o e n tr e la C a lle 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s ta la
( K 1 + 0 5 0 ) ; I n c lu y e p a r v ia l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U I S ( I n c lu y e C o s to d e T e r r a z a s )
T R AMO A
Q u e b ra d a s e c a
C o s t o D ir e c t o
T R AMO 0
P ro v e n z a (K 0 + 0 0 )
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
T R A M O III
T R AMO A
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
T R AMO 0
T R A M O II
C o s to s d e p e rs o n a l
P o r c e n t a j e a s u m id o
C o s t o a p r o x im a d o V a r io s
C o s t o m e n s u a l a p r o x im a d o
S u b to ta l
G A S T O S T E C N IC O S Y A D M IN IS T R A T IV O S
T R A M O III
T R AMO A
C a m p a m e n to s C o n s tr .O f ic in a s
D o ta c i n c a m p a m e n to s
S e r v i c i o s ( e le c t r i c i d a d )
C o n s tru c c i n d e a c c e s o s
U t i le s , p a p e le r i a , f o t o c o p i a s
S u b to ta l
M A Q U IN A R IA S , H E R R A M IE N T A S , E Q U IP O S Y S E R V IC IO S
T R A M O III
T R AMO A
M u e b le s , e n s e r e s
E q u ip o s m e n o r e s c o m p ra d o s p o r o b ra
E q u ip o p ro c e s a m ie n to d e d a to s
A rr e n d a m ie n to s tr a n s p o rte v a r io s
T e le f o n o - I n t e r n e t - F a x ( p a r a c a d a c a m p a m e n t o y p t o s d e a t e n c i n )
C o rre o p u e rta a p u e rta , o tro s
S u b c o n t V i g i la n c . p r i v a d a ( P u e s t o n o c h e )
S u b to ta l
A S E S O R IA S , O B L IG A C IO N E S Y O T R O S
T R A M O III
T R AMO A
A s e s o r i a ju r d i c a s
G a s to s d e re p re s e n ta c i n
G a s to s b a n c a rio s
S u b to ta l
M A N T E N IM IE N T O A L Q U IL E R E S Y D E P R E C IA C IO N E S
A rr e n d a m ie n to d e tr a n s p o rte v a r io s
M a n t e n i m i e n t o m a q u i n a r i a y e q u i p o s d e s e r v i c i o s g e n e r a le s
M a n t. E q u ip o d e c o m p u ta c i n
M a n t.E q u ip o d e c o m u n ic a c i n
T O T A L G A S T O S V A R IO S
107
T R A M O III
T R AMO A
Formato 8. WBS del presupuesto para obras de infraestructura vial
ADECUACIN CARRERA 15 AL SISTEMA INTEGRADO DE

TRANSPORTE MASIVO METROLINEA
RESUMEN DE CANTIDADES DE OBRA
CONSTRUCCION DEL TRAMO "0" DEL CORREDOR PRETRONCAL SOBRE LA CARRERA 15
COMPRENDIDA ENTRE LA VIRGEN (K0+00) HASTA QUEBRADA SECA (K2+154)
LONGITUD DEL TRAMO Km= 2,15
ITEM
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2,2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.2.7
2.2.8
3
3,1
3.1.1
4
DESCRIPCIN
UN
ASPECTOS GENERALES
PRELIMINARES
BARRICADAS -MANUAL DE SEALIZACIN-MINISTERIO DE TRANSPORTE 2004 -SUMINISTRO
UND
CANECAS -MANUAL DE SEALIZACIN-MINISTERIO DE TRANSPORTE 2004 -SUMINISTRO
UND
VALLAS DE INFORMACIN (6x4) -MANUAL DE SEALIZACIN-MINISTERIO DE TRANSPORTE
UND
2004 -SUMINISTRO
MALLA DE CERRAMIENTO (Tela aditiva; h=2,10 m; incluye listones de madera embebidos en concreto) ML
CONFORMACIN CARRILES Y PAVIMENTOS
ACTIVIDADES PREVIAS PAVIMENTOS
LOCALIZACIN Y REPLANTEO
DEMOLICIN PAVIMENTO EN CONCRETO ASFLTICO (Incluye retiro y riego en escombrera)- ART.
201 - 201.4.2.3.INVIAS 2002
EXCAVACIN EN MATERIAL COMN Y BASES GRANULARES (Incluye retiro y disposicin final)ART. 210 INVIAS 2002
PAVIMENTO EN CONCRETO ASFLTICO -BACHEOS y REFUERZOS
NIVELACIN Y CONFORMACIN DE SUBRASANTE
SUB BASE GRANULAR SBG-1 CBR 40% - (Incluye transporte, instalacin y compactacin ) ART. 320
INVIAS 2002
BASE GRANULAR BG-1 CBR 80 %( Incluye transporte, instalacin y compactacin)- ART. 330 INVIAS
IMPRIMACIN - ARTCULO 420 INVIAS 2002
MEZCLA DENSA EN CALIENTE MDC1 (Incluye transporte)- ART. 450 INVIAS 2002
RIEGO DE LIGA ARTCULO 421 INVIAS 2002
MEZCLA DENSA EN CALIENTE MDC2, (Incluye transporte)- ART. 450 INVIAS 2002
MEZCLA DISCONTINUA EN CALIENTE M-1 PARA CAPA DE RODADURA TIPO III (incluye transporte)
- Art. 452-02 INVIAS 2002
OBRAS DE DRENAJES Y MANEJO DE AGUAS LLUVIAS
POZOS Y CMARAS DE INSPECCIN PARA DRENAJES
NIVELACIN DE POZOS (h=10 a 50 cm)
ML
M2
M3
M2
M3
M3
M2
M3
M2
M3
M3
UND
ESPACIO PUBLICO
108
CANTIDAD
PRECIO UNITARIO
VALOR TOTAL
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 A L S IS TE M A IN TE G R A D O D E
TR AN S P O R TE M AS IV O M E T R O L IN E A
R E S U M E N D E C AN T ID AD E S D E O BR A
C O N S T R U C C IO N D E L T R AM O "0 " D E L C O R R E D O R P R E T R O N C AL S O BR E L A C AR R E R A 1 5
C O M P R E N D ID A E N T R E L A V IR G E N (K 0 + 0 0 ) H AS T A Q U E BR AD A S E C A (K 2 + 1 5 4 )
L O N G IT U D D E L T R AM O K m =
IT E M
4
4 .1
4 .1 .1
4 . 1 .1 .1
4 . 1 .1 .2
4 .1 .1 .3
4 . 1 .1 .4
4 .1 .2
4 . 1 .2 .1
4 . 1 .2 .2
4 . 1 .2 .3
4 . 1 .2 .4
4 . 1 .2 .5
4 . 1 .2 .6
4 . 1 .2 .7
4 . 1 .2 .8
4 . 1 .2 .9
4 . 1 .2 .1 0
4 . 1 .2 .1 1
4 . 1 .2 .1 2
4 . 1 .2 .1 3
4 . 1 .2 .1 4
4 . 1 .2 .1 5
4 .2
D E S C R IP C I N
2 ,1 5
UN
E S P AC IO P U BL IC O
S E P AR AD O R E S
AC T IV ID AD E S P R E V IAS
D E M O L IC I N S E P A R A D O R E X IS TE N TE (In clu ye retiro d e sob ran tes y d isp osici n fin al) A R T. 2 0 1 M2
2 0 1 .4 .2 .3 IN V IA S 2 0 0 2
E X C A V A C I N E N M A TE R IA L C O M N Y B A S E S G R A N U L A R E S (In clu ye retiro y d is p osic i n fin al)M3
A R T. 2 1 0 IN V IA S 2 0 0 2
E X C A V A C I N P A R A C O N TE N E D O R E S D E R A C E S h =1 ,5 m
M3
R E L L E N O C O N M A TE R IA L D E S ITIO (V ib rocom p actad or tip o ran a)
M3
C O N F O R M AC I N
A D O Q U N D E A R C IL L A 1 0 x2 0 x0 6 c m -C O L O R O C R E N TC 3 8 2 9 (In c lu ye s u m in is tro, in s talac i n ,
M2
m ortero y sello d e aren a)
A D O Q U N D E A R C IL L A 1 0 X 2 0 X 0 6 cm -C O L O R R O JO N TC 3 8 2 9 (In clu ye su m in istro, in stalaci n ,
M2
m ortero y sello d e aren a)
A D O Q U N E N C O N C R E TO 2 0 X 0 5 X 0 6 - D E M A R C A C I N A N C H O = 5 cm N TC 3 3 1 8 (In clu ye su m in istro,
ML
in stalaci n , m ortero y sello d e aren a)
C E N E F A S E N C O N C R E TO 1 0 X 2 0 X 0 6 - C O L O R G R IS A N C H O =2 0 cm N TC 3 8 2 9 (In clu ye su m in istro,
ML
in s talaci n , m ortero d e p eg a y sello d e aren a)
L O S A T C TIL G U A 4 0 X 4 0 X 0 6 E N C O N C R E TO (In clu ye su m in istro, in stalaci n , m ortero d e p eg a y
M2
sello d e aren a)
L O S A T C TIL A L E R TA 4 0 X 4 0 X 0 6 E N C O N C R E TO (In clu ye su m in istro, in stalaci n , m ortero d e p eg a y
M2
sello d e aren a)
L O S A E N C O N C R E TO 4 0 X 4 0 X 0 6 (In clu ye su m in istro, in stalaci n , m ortero d e p eg a y sello d e aren a)
M2
S A R D IN E L E N C O N C R E TO P R E F A B R IC A D O 8 0 0 X 2 0 0 X 5 0 0 m m TIP O S 1 - N TC 4 1 0 9 (In clu ye
ML
su m in istro, in stalaci n )
ML
ML
C O N C R E TO L A V A D O D E 3 .0 0 0 P .S .I. - N TC 3 3 1 8 (IN C L U Y E S U M IN IS TR O Y M A N O D E O B R A )
M3
C O N C R E TO 3 .5 0 0 P .S .I. e= 0 ,2 m P A R A R A M P A S - N TC 3 3 1 8
M3
B A S E G R A N U L A R B G -1 C B R 8 0 % ( In clu ye tran sp orte, in stalaci n y com p actaci n )- A R T. 3 3 0 IN V IA S
M3
N IV E L A C I N Y C O N F O R M A C I N D E S U B R A S A N TE P A R A A N D E N E S Y S E P A R A D O R E S
M2
C O N TE N E D O R E S D E R A C E S (P R O F U N D ID A D =1 ,5 0 M ) - (In clu ye su m in istro e in stalaci n d e tu b o y
UND
c on stru cc i n d e alc orq u e)
AN D E N E S
109
C AN T ID AD
P R E C IO U N IT AR IO
V AL O R T O T AL
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 A L S IS T E M A IN T E G R A D O
T R A N S P O R T E M A S IV O
M E T R O L IN E A
D E
R E S U M E N D E C A N T ID A D E S D E O B R A
C O N S T R U C C IO N D E L T R A M O " 0 " D E L C O R R E D O R P R E T R O N C A L S O B R E L A C A R R E R A 1 5
C O M P R E N D ID A E N T R E L A V IR G E N (K 0 + 0 0 ) H A S T A Q U E B R A D A S E C A (K 2 + 1 5 4 )
L O N G IT U D D E L T R A M O K m =
IT E M
D E S C R IP C I N
4 .2
4 .2 .1
4 .2 .1 .1
4 .2 .1 .2
A N D E N E S
A C T IV ID A D E S P R E V IA S
L O C A L IZ A C I N Y R E P L A N T E O
D E M O L I C I N A N D E N E S A R T . 2 0 1 - 2 0 1 . 4 . 2 . 3 I N V I A S 2 0 0 2 ( I n c lu y e r e t ir o y d is p o s ic i n fin a l)
E X C A V A C I N
E N M A T E R I A L C O M N Y B A S E S G R A N U L A R E S - A R T . 2 1 0 I N V I A S 2 0 0 2 ( I n c lu y e
r e t ir o y d is p o s ic i n fin a l)
E X C A V A C I N P A R A C O N T E N E D O R E S D E R A C E S h = 1 ,5 m
R E L L E N O C O N M A T E R I A L D E S I T I O ( V ib r o c o m p a c t a d o r t ip o r a n a )
C O N F O R M A C I N
A D O Q U N D E A R C I L L A 1 0 x 2 0 x 0 6 c m - C O L O R O C R E N T C 3 8 2 9 ( I n c lu y e s u m in is t r o , in s t a la c i n ,
m o r t e r o y s e llo d e a r e n a )
A D O Q U N E N C O N C R E T O 2 0 X 0 5 X 0 6 - D E M A R C A C I N A N C H O = 5 C M N T C 3 3 1 8 (IN C L U Y E
S U M IN IS T R O , IN S T A L A C I N , C A M A A R E N A , S E L L O A R E N A )
A D O Q U N E N C O N C R E T O 1 0 X 2 0 X 0 6 - N T C 3 3 1 8 (IN C L U Y E S U M IN IS T R O , IN S T A L A C I N , C A M A
A R E N A , S E L L O A R E N A )
C E N E F A S E N C O N C R E T O 1 0 X 2 0 X 0 6 - C O L O R G R I S A N C H O = 2 0 c m N T C 3 8 2 9 ( I n c lu y e s u m in is t r o ,
in s t a la c i n , m o r t e r o d e p e g a y s e llo d e a r e n a )
L O S A T C T I L G U A 4 0 X 4 0 X 0 6 E N C O N C R E T O ( I n c lu y e s u m in is t r o , in s t a la c i n , m o r t e r o d e p e g a y
s e llo d e a r e n a )
L O S A T C T I L A L E R T A 4 0 X 4 0 X 0 6 E N C O N C R E T O ( I n c lu y e s u m in is t r o , in s t a la c i n , m o r t e r o d e p e g a y
L O S A T C T I L A L E R T A 4 0 X 2 0 X 0 6 E N C O N C R E T O ( I n c lu y e s u m in is t r o , in s t a la c i n , m o r t e r o d e p e g a y
L O S A E N C O N C R E T O 4 0 X 4 0 X 0 6 ( I n c lu y e s u m in is t r o , in s t a la c i n , m o r t e r o d e p e g a y s e llo d e a r e n a )
S A R D IN E L E N C O N C R E T O P R E F A B R IC A D O 8 0 0 X 2 0 0 X 5 0 0 m m
T I P O S 1 - N T C 4 1 0 9 ( I n c lu y e
s u m in is t r o , in s t a la c i n )
S A R D I N E L E N C O N C R E T O P R E F A B R I C A D O 6 0 0 X 2 0 0 X 5 0 0 m m T I P O S 2 - N T C 4 1 0 9 ( I n c lu y e
S A R D I N E L E N C O N C R E T O P R E F A B R I C A D O 8 0 0 X 2 0 0 X 3 5 0 m m T I P O S 3 - N T C 4 1 0 9 ( I n c lu y e
C O N C R E T O D E A J U S T E D E 3 ,0 0 0 P .S .I. E = .0 6 - N T C 3 3 1 8 (IN C L U Y E S U M IN IS T R O Y M A N O D E
C O N C R E T O L A V A D O D E 3 .0 0 0 P .S .I. - N T C 3 3 1 8 (IN C L U Y E S U M IN IS T R O Y M A N O D E O B R A )
C O N C R E T O 3 .5 0 0 P .S .I. e = 0 ,2 0 M
R A M P A S - N T C 3 3 1 8 (IN C L U Y E S U M IN IS T R O Y M A N O D E
B A S E G R A N U L A R B G - 1 C B R 8 0 % ( I n c lu y e t r a n s p o r t e , in s t a la c i n y c o m p a c t a c i n ) - A R T . 3 3 0 I N V I A S
N IV E L A C I N
Y C O N F O R M A C I N D E S U B R A S A N T E
P A R A A N D E N E S Y S E P A R A D O R E S
C O N T E N E D O R E S D E R A C E S ( P R O F U N D I D A D = 1 , 5 0 M ) - ( I n c lu y e s u m in is t r o e in s t a la c i n d e t u b o y
c o n s t r u c c i n d e a lc o r q u e )
4 .2 .1 .3
4 .2 .1 .4
4 .2 .1 .5
4 .2 .2
4 .2 .2 .1
4 .2 .2 .2
4 .2 .2 .3
4 .2 .2 .4
4 .2 .2 .5
4 .2 .2 .6
4 .2 .2 .7
4 .2 .2 .8
4 .2 .2 .9
4 .2 .2 .1 0
4 .2 .2 .1 1
4
4
4
4
4
.2
.2
.2
.2
.2
.2
.2
.2
.2
.2
.1
.1
.1
.1
.1
2
3
4
5
6
4 .2 .2 .1 7
4 .3
4 .3 .1
4 .3 .2
4 .3 .3
4 .3 .4
4 .3 .5
4 .3 .6
2 ,1 5
U N
M O B IL IA R IO
B O L A R D O S A L T O S E N H IE R R O - S E G N C A R T IL L A D E M O B IL IA R IO U R B A N O D E B O G O T
(IN C L U Y E S U M IN IS T R O E IN S T A L A C I N )
C A N E C A S M E T L IC A S
B A N C A S E N C O N C R E T O
M O G A D O R
P R O T E C T O R E S D E R B O L E S D E D O S T U B O S - S E G N C A R T IL L A D E A N D E N E S D E B O G O T
A L C O R Q U E P A R A R B O L E S E X IS T E N T E S C O N C R E T O 3 0 0 0 P S I
110
M 2
M 2
M 3
M 3
M 3
M 2
M L
M 2
M L
M 2
M 2
M 2
M 2
M L
M L
M L
M
M
M
M
M
3
3
3
3
2
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
C A N T ID A D
P R E C IO
U N IT A R IO
V A L O R
T O T A L
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 A L S IS T E M A IN T E G R A D O
T R A N S P O R T E M A S IV O
M E T R O L IN E A
D E
R E S U M E N D E C A N T ID A D E S D E O B R A
C O N S T R U C C IO N D E L T R A M O " 0 " D E L C O R R E D O R P R E T R O N C A L S O B R E L A C A R R E R A 1 5
C O M P R E N D ID A E N T R E L A V IR G E N (K 0 + 0 0 ) H A S T A Q U E B R A D A S E C A (K 2 + 1 5 4 )
L O N G IT U D D E L T R A M O K m =
IT E M
D E S C R IP C I N
5
5 ,1
5 ,2
5 ,3
5 ,4
5 ,5
5 ,6
5 ,7
5 ,8
5 ,9
5 ,1 0
5 ,1 1
5 ,1 2
5 ,1 3
5 ,1 4
5 ,1 5
5 ,1 6
5 ,1 7
5 ,1 8
5 ,1 9
5 ,2 0
5 ,2 1
5 ,2 2
5 ,2 3
5 ,2 4
5 ,2 5
5 ,2 6
5 ,2 7
5 ,2 8
5 ,2 9
5 ,3 0
5 ,3 1
5 ,3 2
5 ,3 3
S
S
S
S
C
F
F
F
L
L
L
L
L
L
L
L
L
F
A
E
T
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
E A L IZ A C I N H O R IZ O N T A L (S o b r e p a v im e n to ) Y V E R T IC A L
E A L H O R I Z O N T A L P A R E ( le t r a s )
E A L D E P IS O D E S P A C IO Z O N A E S C O L A R
E A L D E P IS O
Z O N A E S C O L A R ( S IL U E T A S )
E B R A S -A N C H O 0 ,4 0 - L = 4 .0 m A R T . 7 0 0 IN V IA S
L E C H A R E C T O A R T . 7 0 0 IN V IA S
L E C H A G IR O Y R E C T O
A R T . 7 0 0 IN V IA S
L E C H A G IR O
A R T . 7 0 0 IN V IA S
N E A B O R D E C O N T IN U A B L A N C A e = 0 .1 2 m
N E A B O R D E C O N T IN U A A M A R IL L A e = 0 .1 2 m
N E A C O N T IN U A e = 0 ,3 0 m
N E A C O N T IN U A S E P A R A C I N C A R R IL E S e = 0 ,1 5 m
N E A D I S C O N T I N U A P A R A C A R R I L E S L = 1 m , S e p a r a c i n = 1 m , e = 0 . 3 0 m
N E A D I S C O N T I N U A P A R A C A R R I L E S L = 3 m , S e p a r a c i n = 5 m , e = 0 . 3 0 m
N E A D E P A R E B L A N C A A N C H O 0 ,6 m
A R T . 7 0 0 IN V IA S
N E A P A S O P E A T O N A L S IN P R O T E C C I N A N C H O 0 ,3 m
N E A D E M A R C A C I N
E N T R A D A O S A L ID A
L E C H A S R E D U C C I N C A R R IL
N T IB L O Q U E O e = 0 ,1 2 m A R T . 7 0 0 IN V IA S
S T O P E R O L E S
A C H A S R E T R O R R E F L E C T IV A S N T C 4 7 4 5
I - 0 7 S IT IO D E P A R Q U E O
I - 0 8
P A R A D A D E B U S
I - 2 2 E S T A C I N D E S E R V IC IO
I - 2 4 C R U C E P E A T O N A L
E A L E S E L E V A D A S
R - 0 1
P A R E
R - 0 6 P R O H IB ID O G IR A R A L A IZ Q U IE R D A
R - 1 0
P R O H IB ID O G IR A R E N U
R - 2 2 C IR C U L A C I N P R O H IB ID A D E B IC IC L E T A S
R - 2 8 P R O H IB ID O P A R Q U E A R
R - 3 0 V E L O C ID A D M X IM A
P - 4 6 P E A T O N E S E N L A V A
P - 4 7
Z O N A E S C O L A R
6
6 ,1
6 .1 .1
6 .1 .2
6 .1 .2
6 ,2
6 .2 .1
6 .2 .2
6 ,3
6 .3 .1
C
A
E
R
R
C
S
C
A
A
IM IE N T O S P A R A D A P U E R T A D E R E C H A
C T IV ID A D E S P R E V IA S
X C A V A C I N D E Z A N J A A M A N O
( N o in c lu y e
E L L E N O C O N M A T E R I A L D E S I T I O ( V ib r o c o m
E T IR O Y T R A N S P O R T E D E M A T E R IA L S O B R
O N C R E T O S A R T . 6 3 0 IN V IA S Y N S R - 9 8 C .5
O L A D O E N C O N C R E T O
O N C R E T O 3 ,5 0 0 P S I E S T R U C T U R A L
C E R O S IC O N T E C 2 4 8
C E R O F Y = 4 2 0 M P A
r e t ir o d e s o b r a n t e s )
p a c t a d o r t ip o r a n a )
A N T E ( I n c lu y e d is p o s ic i n
Y C .6
2 ,1 5
U N
M 2
M 2
M 2
M 2
M 2
M 2
M 2
M L
M L
M L
M L
M L
M L
M L
M L
M 2
M 2
M L
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
U N D
fin a l e n
b o ta d e ro )
M 3
M 3
M 3
M 2
M 3
K G
111
C A N T ID A D
P R E C IO
U N IT A R IO
V A L O R
T O T A L
Formato 9. Resumen costos para interventora
ADECUACIN CARRERA 15 Y CARRERA 27 AL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO METROLNEA

RESUMEN COSTOS PARA INTERVENTORA
TRAMOS O - II - III - A
COSTO TOTAL
PROYECTO
DESCRIPCIN
Corredor Pretroncal sobre la Carrera 15 comprendido entre La Virgen (K0+00) hasta
Quebradaseca (K2+154). Incluye Rotonda Cra. 15 - Quebrada Seca
TRAM O 0
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga - Floridablanca entre el Puente Provenza

(K0+00) hasta el Puente de Caaveral (K1+750). Incluye Retorno Pte Provenza.
TRAM O II
Troncal SITM sobre la Autopista Bucaramanga-Floridablanca entre el Intercambiador del

Puente Caaveral (K1+750) hasta Papi quiero pia (K4+150); Incluye Ampliacin de
Puentes Vehiculares
Quebradaseca (K1+050); Incluye par vial (calles 10 y 11) y acceso UIS (Incluye Costo de
Terrazas)
Tiempos estimados para cada tramo de Construccin

Interventora etapa de preconstruccin (Etapa I)
Interventora etapa de construccin (Etapa II)
TRAM O III
TRAM O A
(M eses)
Recibo de las obras, liquidacin del contrato de obra y correccin de defectos
Duracin Total Interventoria proyecto
CONCEPTOS DE COSTOS
TRAM O 0
COSTOS DE LABORES Y RECURSOS DE INTERVENTORA

GASTOS ADMINISTRATIVOS Y FINANCIEROS
RESERVA PARA IMPREVISTOS
UTILIDAD
TOTAL COSTOS
ACTUALIZACION
112
COSTOS POR TRAM O

TRAM O II
TRAM O III
TRAM O A
TOTAL
Formato 10. Costos de labores y recursos de operacin
A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5
Y C A R R E R A 2 7 A L S IS T E M A IN T E G R A D O D E T R A N S P O R T E M A S IV O
M E T R O L N E A
C O S T O S D E L A B O R E S Y R E C U R S O S D E O P E R A C I N
T R A M O S O - II - III - A
TO TAL LABO RES

P R O D U C T IV A S
D E S C R IP C I N
C o r r e d o r P r e tr o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d id o e n tr e L a V ir g e n ( K 0 + 0 0 )
h a s ta Q u e b ra d a s e c a (K 2 + 1 5 4 ). In c lu y e R o to n d a C ra . 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
T r o n c a l S IT M s o b re la A u to p is ta B u c a ra m a n g a - F lo rid a b la n c a e n tre e l P u e n te
P r o v e n z a ( K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n te d e C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ). In c lu y e R e to rn o P te
P ro v e n z a .
T r o n c a l S IT M s o b r e la A u to p is ta B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l
In te r c a m b ia d o r d e l P u e n te C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ) h a s ta P a p i q u ie ro p i a (K 4 + 1 5 0 );
In c lu y e A m p lia c i n d e P u e n te s V e h ic u la r e s
C o rre d o r P r e tr o n c a l C ra . 2 7 c o m p re n d id o e n tre la C a lle 1 1 (K 0 + 0 0 ) h a s ta la
Q u e b r a d a s e c a ( K 1 + 0 5 0 ) ; In c lu y e p a r v ia l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U IS ( In c lu y e
C o s to d e T e rra z a s )
T ie m p o s e s tim a d o s p a ra c a d a tra m o d e C o n s tru c c i n

In t e r v e n t o r a e t a p a d e p r e c o n s t r u c c i n ( E t a p a I)
In t e r v e n t o r a e t a p a d e c o n s t r u c c i n ( E t a p a II)
TRAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
TRAM O A
(M e s e s )
R e c ib o d e la s o b ra s , liq u id a c i n d e l c o n tra to d e o b ra y c o r re c c i n d e d e fe c to s
D u r a c i n T o t a l In t e r v e n t o r ia p r o y e c t o
P R O F E S IO N A L E S , T C N IC O S Y A D M IN IS T R A T IV O S
TRAM O 0
T R A M O II
CO STO S PO R TRAM O
T R A M O III
TRAM O A
CO STO TO TAL
TRAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
TRAM O A
CO STO TO TAL
TRAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
TRAM O A
CO STO TO TAL
D IR E C C I N Y C O O R D IN A C I N T C N IC A D E O B R A
S E G U R O C O L E C T IV O (0 ,5 % )
A S E S O R A S
TO TAL
C O S T O S V A R IO S D E O P E R A C I N
IN S T A L A C IO N E S Y E Q U IP A M E N T O
F U N C IO N A M IE N T O Y S E R V IC IO
E N S A Y O S D E L A B O R A T O R IO
TO TAL
P R O F E S IO N A L E S , T C N IC O S Y A D M IN IS T R A T IV O S
C O S T O S V A R IO S D E O P E R A C I N
T O T A L L A B O R E S Y R E C U R S O S D E IN T E R V E N T O R A
113
Formato 11. Costos de salarios
C O S T O S D E S A L A R IO S
T R A M O S O - II - III - A
D E S C R IP C I N
T O T A L S A L A R IO S
C o r r e d o r P r e tr o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d id o e n t r e L a V ir g e n ( K 0 + 0 0 ) h a s ta
Q u e b r a d a s e c a ( K 2 + 1 5 4 ) . In c lu y e R o to n d a C r a . 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
TRAMO 0
T r o n c a l S IT M s o b r e la A u t o p is t a B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n t r e e l P u e n t e P r o v e n z a
( K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n t e d e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) . In c lu y e R e to r n o P te P r o v e n z a .
T R A M O II
T r o n c a l S IT M s o b r e la A u t o p is t a B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n t r e e l In te r c a m b ia d o r d e l
P u e n te C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) h a s ta P a p i q u ie r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ; In c lu y e A m p lia c i n d e
P u e n te s V e h ic u la r e s
T R A M O III
C o r r e d o r P r e tr o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d id o e n t r e la C a lle 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s ta la Q u e b r a d a s e c a
( K 1 + 0 5 0 ) ; In c lu y e p a r v ia l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U IS ( In c lu y e C o s t o d e T e r r a z a s )
TRAMO A
V a lo r b a s e d e s a la r io m n im o (A o 2 0 0 6 )
T ie m p o s e s t im a d o s p a r a c a d a t r a m o d e C o n s t r u c c i n
M eses
A u x ilio d e T r a n s p o r te (A o 2 0 0 6 )
$ 4 0 8 .0 0 0
$ 4 7 .7 0 0
In te r v e n t o r a e t a p a d e p r e c o n s tr u c c i n (E ta p a I)
P E R S O N A S C O N S A L A R IO IN T E G R A L - % P R E S T A C IO N E S
32%
In te r v e n t o r a e t a p a d e c o n s t r u c c i n ( E t a p a II)
R e c ib o d e la s o b r a s , liq u id a c i n d e l c o n tr a to d e o b r a y c o r r e c c i n d e
D u r a c i n T o ta l In te r v e n t o r ia p r o y e c to
P E R S O N A S S IN S A L A R IO IN T E G R A L - % P R E S T A C IO N E S
T R A B A J A D O R E S N O A D M IN IS T R A T IV O S - % P R E S T A C IO N E S
( In c lu y e in c id e n c ia d e h o r a s e x tr a s )
57%
90%
# S .M .M .L .V
S u e ld o M e s
P r e s t a c io n e s
C a n tid a d
% d e d ic a c i n
C o s to M e n s u a l
D e d ic a c i n M e s e s
C o s to T o ta l
# S .M .M .L .V
S u e ld o M e s
P r e s t a c io n e s
C a n tid a d
% d e d ic a c i n
C o s to M e n s u a l
D e d ic a c i n M e s e s
C o s to T o ta l
TR AM O 0
T R A M O II
TR AM O A
C O S TO TO TAL
D IR E C T O R D E P R O Y E C T O
R E S ID E N T E D E IN T E R V E N T O R A
R E S ID E N T E S O C IA L
A U X IL IA R S O C IA L
A R Q U IT E C T O R E S ID E N T E
A R Q U IT E C T O U R B A N IS T A
EXPERTO EN CO STO S Y PRESUPUESTO S
E X P E R T O E N S IS T E M A D E G E S T IO N D E L A C A L ID A D
IN S P E C T O R D E O B R A
E S P E C IA L IS T A E N V IA S
E S P E C IA L IS T A E N T R A N S IT O Y T R A N S P O R T E
E S P E C IA L IS T A E N S U E L O S Y P A V IM E N T O S
E S P E C IA L IS T A E N R E D E S T E L E F O N IC A S , S E M A F O R IZ A C IO N Y E L E C T R IC A S
E S P E C IA L IS T A E N R E D E S H ID R U L IC A S Y S A N IT A R IA S
R E S ID E N T E A M B IE N T A L
IN G E N IE R O F O R E S T A L
T O P G R A F O IN S P E C T O R
L A B O R A T O R IS T A IN S P E C T O R
E S P E C IA L IS T A E N S A L U D O C U P A C IO N A L
A S E S O R J U R ID IC O
A S IS T E N T E D E P E R S O N A L
A U X IL IA R C O N T A B L E
S E C R E T A R IA
M ENSAJERO
A L M A C E N IS T A
A U X IL IA R D E A L M A C E N
M O T O R IS T A S
V IG IL A N T E S
C O S TO S P O R TR AM O
T R A M O III
S E G U R O C O L E C T IV O ( 0 ,5 % )
A S E S O R A S
T O T A L C O S T O S D E S A L A R IO S
A C T U A L IZ A C IO N
114
Formato 12. Gastos varios
ADECUAC IN C ARR ER A 15 Y CAR RERA 27 AL SISTEM A INTEG RADO DE TRAN SPORTE M ASIVO M ETR OLN EA
G AS T OS V ARIOS
T RAMOS O - II - III - A
T OT AL
COS T OS
V ARIOS
DE S CRIPCI N
C o rredo r Pretro ncal so bre la C arrera 15 co mprendido entre La V irgen (K 0+00) hasta Q uebradaseca (K2+154).
Incluye R o to nda C ra. 15 - Q uebrada S eca
T RAM O 0
T ro ncal S IT M so bre la A uto pista B ucaramanga - Flo ridablanca entre el P uente Pro venza (K 0+00) hasta el P uente de
C aaveral (K1+750). Incluye R eto rno P te Pro venza.
T RAM O II
T ro ncal S IT M so bre la A uto pista B ucaramanga-Flo ridablanca entre el Intercambiado r del Puente C aaveral (K 1+750)
hasta P api quiero pia (K4+150); Incluye Ampliacin de P uentes Vehiculares
T RAM O III
C o rredo r Pretro ncal C ra. 27 co mprendido entre la C alle 11 (K0+00) hasta la Q uebradaseca (K1+050); Incluye par vial
(calles 10 y 11) y acceso U IS (Incluye C o sto de T errazas)
T RAM O A
T iempos estimados para cada tramo de C onstruccin
(M eses)
Interv entora etapa de preconstruccin (E tapa I)

Interv entora etapa de construccin (E tapa II)
R ecibo de las obras, liquidacin del contrato de obra y correccin de defectos
D uracin T otal Interv entoria proyecto
Costos profe sionales y adm inistrativos

Porcentaje asum ido
Costo aproxim ado
Costo m ensual aproxim ado
INS T ALACIONE S Y E QUIPAM E NT O
A nlisis por tram o
AS IG NACI N
T RAM O 0
T RAM O II
COS T OS POR T RAM O

T RAM O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
T RAM O 0
T RAM O II

T RAM O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
M UE B LE S Y E Q UIP O S DE O FICINA
E Q UIP O S DE C MP UTO
A DE CUA CI N DE INS TA LA CIO NE S
E LE ME NTO S P A RA S E G URIDA D, A MB IE NTE Y S A LUD
V E HCULO S Y TRA NS P O RTE
E Q UIP O S DE CO MUNICA CI N
S ubtotal
FUNCIONAM IE NT O Y S E RV ICIO
AS IG NACI N
IMP LE M E NTO S DE A S E O Y CA FE TE RA
A RRE NDA M IE NTO S Y S E RV ICIO S P B LICO S
MA NTE NIMIE NTO DE E Q UIP O S DE O FICINA Y C MP UTO
MA NTE NIMIE NTO DE E Q UIP O S DE LA B O RA TO RIO
DO CUME NTA CI N DE O B RA , P LA NO S , RE G IS TRO FO TO G R FICO , INFO RME S
P A P E L E RA Y S E RV ICIO S DE M E NS A JE RA
S ubtotal
T RAM O 0
INS TA LA CIO NE S Y E Q UIP A ME NTO
FUNCIO NA MIE NTO Y S E RV ICIO
E NS A YO S DE LA B O RA TO RIO
T OT AL COS T OS V ARIOS
A CTUA L IZA CIO N
115
T RAM O II

T RAM O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
Formato 13. Resumen gastos administrativos y financieros
R E S U M E N G A S T O S A D M IN IS T R A T IV O S Y F IN A N C IE R O S
T R A M O O - II - III - A
C OS T O T O T AL
A D M IN IS T R A C I N
D E S C R IP C I N
C o rre d o r P re tro nc a l s o b re la C a rre ra 1 5 c o m p re nd id o e ntre L a V irg e n (K 0 + 0 0 ) ha s ta Q ue b ra d a s e c a (K 2 + 1 5 4 ).
R o to nd a C ra . 1 5 - Q ue b ra d a S e c a
Inc luy e
T R AM O 0
T ro nc a l S IT M s o b re la A uto p is ta B uc a ra m a ng a - F lo rid a b la nc a e ntre e l P ue nte P ro v e nz a (K 0 + 0 0 ) ha s ta e l P ue nte d e

C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ). Inc luy e R e to rno P te P ro v e nz a .
T R A M O II
T ro nc a l S IT M s o b re la A uto p is ta B uc a ra m a ng a -F lo rid a b la nc a e ntre e l Inte rc a m b ia d o r d e l P ue nte C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 )

ha s ta P a p i q uie ro p i a (K 4 + 1 5 0 ); Inc luy e A m p lia c i n d e P ue nte s V e hic ula re s
T R A M O III
C o rre d o r P re tro nc a l C ra . 2 7 c o m p re nd id o e ntre la C a lle 1 1 (K 0 + 0 0 ) ha s ta la Q ue b ra d a s e c a (K 1 + 0 5 0 ); Inc luy e p a r v ia l

(c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U IS (Inc luy e C o s to d e T e rra z a s )
T R AM O A
T ie m p o s e s tim a d o s p a ra c a d a tra m o d e C o n s tru c c i n

In te rv e n to ra e ta p a d e p re c o n s tru c c i n (E ta p a I)
In te rv e n to ra e ta p a d e c o n s tru c c i n (E ta p a II)
(M e s e s )
R e c ib o d e la s o b r a s , liq u id a c i n d e l c o n tra to d e o b ra y c o rre c c i n d e d e fe c to s
D u ra c i n T o ta l In te rv e n to ria p ro y e c to
A D M IN IS T R A C I N C A S A M A T R IZ
T R AM O 0
T R A M O II
C O S T O S PO R T R AM O
T R A M O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
T R AM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
T R AM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
COS T O T OT AL
S O P O R TE P R O F E S IO N A L Y O P E R A TIV O
O TR O S G A S TO S S E D E C E N TR A L
T O T AL
S E G U R O S -IM P U E S T O S -C E R T IF IC A D O S -C O N T R IB U C IO N E S
S E G U R O S Y P L IZ A S D E L C O N TR A TO
IM P U E S TO S
C E R TIF IC A D O S Y G A S TO S N O TA R IA L E S
C O N TR IB U C IO N E S Y E S TA M P IL L A S
T O T AL
A D M IN IS TR A C I N C A S A M A TR IZ
S E G U R O S -IM P U E S TO S -C E R TIF IC A D O S -C O N TR IB U C IO N E S
T O T A L G A S T O S A D M IN IS T R A C I N Y F IN A N C IE R O S
A C TU A L IZ A C IO N
116
Formato 14. Resumen gastos casa matriz

A D E C U A C I N C A R R E R A 1 5 Y C A R R E R A 2 7 A L S I S T E M A IN T E G R A D O D E T R A N S P O R T E M A S IV O
M E T R O L N E A
R E S U M E N G A S T O S C A S A M A T R IZ
T O T AL
CASA
M A T R IZ
D E S C R IP C I N
C o rre d o r P re tro n c a l s o b re la C a rre ra 1 5 c o m p re n d id o e n tre L a V irg e n (K 0 + 0 0 ) h a s ta Q u e b ra d a s e c a (K 2 + 1 5 4 ).
In c lu y e R o to n d a C ra . 1 5 - Q u e b ra d a S e c a
T R AMO 0
T ro n c a l S IT M s o b re la A u to p is ta B u c a ra m a n g a - F lo rid a b la n c a e n tre e l P u e n te P ro v e n z a (K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n te d e
C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 ). In c lu y e R e to rn o P te P ro v e n z a .
T R A M O II
T ro n c a l S IT M s o b re la A u to p is ta B u c a ra m a n g a -F lo rid a b la n c a e n tre e l In te rc a m b ia d o r d e l P u e n te C a a v e ra l (K 1 + 7 5 0 )
h a s ta P a p i q u ie ro p i a (K 4 + 1 5 0 ); In c lu y e A m p lia c i n d e P u e n te s V e h ic u la re s
T R A M O III
C o rre d o r P re tro n c a l C ra . 2 7 c o m p re n d id o e n tre la C a lle 1 1 (K 0 + 0 0 ) h a s ta la Q u e b ra d a s e c a (K 1 + 0 5 0 ); In c lu y e p a r v ia l

(c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U IS (In c lu y e C o s to d e T e rra z a s )
T RAMO A
I n t e r v e n t o r a e ta p a d e p r e c o n s tr u c c i n ( E ta p a I )
I n t e r v e n t o r a e ta p a d e c o n s t r u c c i n (E t a p a I I )
(M e s e s )
R e c ib o d e la s o b r a s , liq u id a c i n d e l c o n tr a to d e o b r a y c o r r e c c i n d e d e fe c to s
C o s to s c o o r d in a c i n t c n ic a d e o b r a
P o rc e n ta je a s u m id o
C o s to a p r o x i m a d o
C o s to m e n s u a l a p r o x i m a d o
S O P O R T E P R O F E S IO N A L Y O P E R A T IV O
A n lis is p o r tra m o
A S IG N A C I N
C O ST O S P O R T R AMO
T R AMO 0
T R A M O II
T R AMO 0
T R A M O II
T R A M O III
T R AMO A
COST O T OT AL
C O O R D IN A C I N A D M IN IS T R A T IV A G E N E R A L -A P O Y O Y S O P O R T E
C O O R D IN A C I N T C N IC A G E N E R A L -A P O Y O Y S O P O R T E
C A P A C IT A C IO N E S D E P E R S O N A L
A S E S O R A S P R O F E S IO N A L E S
A S IS T E N C IA S IS T E M A D E G E S T I N D E C A L ID A D
R E V IS O R A F IS C A L
S u b to ta l
OT ROS G ASTOS SEDE CENT RAL
A S IG N A C I N
C O ST O S P O R T R AMO
T R A M O III
T R AMO A
COST O T OT AL
COSTO TOTAL
S E R V IC IO S G E N E R A L E S S E D E C E N T R A L
V A T IC O S Y G A S T O S R E P R E S E N T A C I N S E D E C E N T R A L
G A S T O S B A N C A R IO S
G A S T O S F IN A N C IE R O S
D O C U M E N T A C I N , S IS T E M A T IZ A C I N , A R C H IV O C E N T R A L
S u b to ta l
T RAM O 0
S O P O R T E P R O F E S IO N A L Y O P E R A T IV O
O TR O S G A S TO S S E D E C E N TR A L
T O T A L G A S T O S C A S A M A T R IZ
117
COSTOS POR TRAM O

T R A M O II
T R A M O III
TRAM O A
Formato 15. Resumen impuestos, seguros y contribuciones

M E T R O L N E A
R E S U M E N IM P U E S T O S , S E G U R O S Y C O N T R IB U C IO N E S
T O T AL S E G URO S
IM P U E S T O S
D E S C R IP C I N
C o r r e d o r P r e t r o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d i d o e n t r e L a V i r g e n ( K 0 + 0 0 ) h a s t a Q u e b r a d a s e c a ( K 2 + 1 5 4 ) .
I n c lu y e R o t o n d a C r a . 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
T RAM O 0
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u t o p i s t a B u c a r a m a n g a - F lo r i d a b la n c a e n t r e e l P u e n t e P r o v e n z a ( K 0 + 0 0 ) h a s t a e l P u e n t e d e
C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) . I n c lu y e R e t o r n o P t e P r o v e n z a .
T R A M O II
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u t o p i s t a B u c a r a m a n g a - F lo r i d a b la n c a e n t r e e l I n t e r c a m b i a d o r d e l P u e n t e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 )
h a s t a P a p i q u i e r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ; I n c lu y e A m p li a c i n d e P u e n t e s V e h i c u la r e s
T R A M O III
C o r r e d o r P r e t r o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d i d o e n t r e la C a lle 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s t a la Q u e b r a d a s e c a ( K 1 + 0 5 0 ) ; I n c lu y e p a r v i a l
( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U I S ( I n c lu y e C o s t o d e T e r r a z a s )
T RAM O A
In te r v e n to r a e ta p a d e p r e c o n s tr u c c i n (E ta p a I)
In te r v e n to r a e ta p a d e c o n s tr u c c i n (E ta p a II)
(M e s e s )
R e c ib o d e la s o b r a s , liq u id a c i n d e l c o n tr a to d e o b r a y c o r r e c c i n d e d e fe c to s
S E G U R O S Y P L IZ A S D E L C O N T R A T O
Riesg o d e Cu m p lim ien t o
Riesg o p o r b u en m an ejo y co r r ect a in ver si n d el an t icip o
Riesg o p o r p ag o d e salar io s p r est acio n es so ciales e in d em n iz acio n es d el p er so n al
Gar an t a d e Est ab ilid ad d e Ob r a
Resp o n s.civil ext r aco n t r act u al
G a r a n t a d e s e r ie d a d d e la p r o p u e s t a
Aseg u rad o
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
100%
10%
20%
10%
10%
S u b to ta l
IM P U E S T O S
T im b r e ( 1 , 5 0 % )
F o n d o d e S e g u r id a d y C o n v iv e n c ia C iu d a d a n a ( 5 % ) - F o n d o d e g u e r r a
R e t e n c i n e n la fu e n t e - I C A
C O S T O T O T AL
20%
A p lic a c i n
$ 0
$ 0
T RAM O 0
T R A M O II
C a n t id a d
V a lo r
T RAM O 0
T R A M O II
T R A M O III
T RAM O A
C O S T O T O T AL
0 ,7 5 %
5 ,0 0 %
1 ,3 3 %
S u b to ta l
C E R T IF IC A D O S Y G A S T O S N O T A R IA L E S
C
C
C
C
A
e
e
e
e
u
C
E
E
E
E
E
o s to
s ta m
s ta m
s ta m
s ta m
s ta m
C o s t o u n ita r io
r t ific a d o d e e x is t e n c ia y r e p r e s e n t a c i n le g a l ( ju r d ic a s )
r t ific a d o d e in s c r ip c i n e n e l r e g is t r o n ic o d e p r o p o n e n t e s
r t ific a c i n d e a c r e d it a c i n d e p a g o p a r a fis c a le s
r t ific a d o d e m a t r c u la m e r c a n t il ( n a t u r a l)
t e n t ic a c io n e s y g a s t o s n o t a r ia le s
C O N T R IB U C IO N E S Y E S T A M P IL L A S
d
p
p
p
p
p
e pu
illa s
illa s
illa s
illa s
illa s
b lic a c i n d e l c o n t r a t o
d e P r e v is i n S o c ia l M u n ic ip a l
P r o - H o s p it a l u n iv e r s it a r io s
P r o - c u lt u r a
P r o - B ie n e s t a r d e l a n c ia n o
P ro -U IS
$ 2 .7 0 0
$ 1 7 .0 0 0
$ 2 0 .0 0 0
$ 1 .3 0 0
T R A M O III
T RAM O A
C O S T O T O T AL
T RAM O A
C O S T O T O T AL
0 ,5 %
2 ,0 %
0 ,5 %
0 ,5 %
2 ,0 %
S u b to ta l
T RAM O 0
S E G U R O S Y P L IZ A S D E L C O N T R A T O
IM P U E S T O S
C E R T IF IC A D O S Y G A S T O S N O T A R IA L E S
C O N T R IB U C IO N E S Y E S T A M P IL L A S
T O T A L G A S T O S IM P U E S T O S , S E G U R O S Y C O N T R IB U C IO N E S
118
T R A M O II
T R A M O III
Formato 16. Resumen plizas

RESUMEN
M E T R O L N E A
P L IZ A S
T R A M O O - II - II I - A
D E S C R IP C I N
APR X. PRO YECT O
C o r r e d o r P r e t r o n c a l s o b r e la C a r r e r a 1 5 c o m p r e n d id o e n tr e L a V ir g e n ( K 0 + 0 0 ) h a s t a
Q u e b r a d a s e c a ( K 2 + 1 5 4 ) . I n c lu y e R o to n d a C r a . 1 5 - Q u e b r a d a S e c a
A N T IC IP O
T RAM O 0
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u t o p is ta B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l P u e n t e P r o v e n z a
( K 0 + 0 0 ) h a s ta e l P u e n t e d e C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) . I n c lu y e R e to r n o P t e P r o v e n z a .
T R A M O II
20%
T r o n c a l S I T M s o b r e la A u t o p is ta B u c a r a m a n g a - F lo r id a b la n c a e n tr e e l I n te r c a m b ia d o r d e l
P u e n te C a a v e r a l ( K 1 + 7 5 0 ) h a s ta P a p i q u ie r o p i a ( K 4 + 1 5 0 ) ; I n c lu y e A m p lia c i n d e P u e n t e s
V e h ic u la r e s
T R A M O I II
20%
C o r r e d o r P r e t r o n c a l C r a . 2 7 c o m p r e n d id o e n t r e l a C a l le 1 1 ( K 0 + 0 0 ) h a s t a la Q u e b r a d a s e c a
( K 1 + 0 5 0 ) ; I n c lu y e p a r v ia l ( c a lle s 1 0 y 1 1 ) y a c c e s o U I S ( I n c lu y e C o s to d e T e r r a z a s )
T RAM O A
20%
T ie m p o s e s t i m a d o s p a r a c a d a t r a m o d e C o n s t r u c c i n
A P R X A N T IC I P O
20%
(M e s e s )
In t e r v e n t o r a e t a p a d e p r e c o n s t r u c c i n ( E t a p a I)
I n t e r v e n t o r a
e t a p a d e c o n s t r u c c i n ( E t a p a I I)
R e c ib o d e l a s o b r a s , l iq u i d a c i n d e l c o n t r a t o d e o b r a y c o r r e c c i n d e d e f e c t o s
D u r a c i n T o t a l In t e r v e n t o r i a p r o y e c t o
VALO R ASEG URAD O

T IP O D E G A R A N T A
R ie s g o d e C u m p lim ie n to
ASEG URADO
P L AZO
(m e s e s )
T RAM O 0
V A L O R P R IM A
T R A M O II
T R A M O I II
T RAM O A
T RAM O A
T RAM O 0
T R A M O II
% P R IM A
T RAM O 0
20%
R ie s g o p o r b u e n m a n e jo y c o r r e c t a in v e r s i n d e l a n tic ip o
100%
R ie s g o p o r p a g o d e s a la r io s p r e s ta c io n e s s o c ia le s e in d e m n iz a c io n e s d e l p e r s o n a l
10%
C a lid a d d e la c o n s u lto r a
20%
R e s p o n s .c iv il e x t r a c o n tr a c t u a l
20%
G a r a n t a d e s e r ie d a d d e la p r o p u e s ta
T IP O D E G A R A N T A
R ie s g o d e C u m p lim ie n to
IV A %
16%
IV A
T RAM O 0
T R A M O II
C O S T O P L IZ A S
T R A M O I II
R ie s g o p o r b u e n m a n e jo y c o r r e c t a in v e r s i n d e l a n tic ip o
R ie s g o p o r p a g o d e s a la r io s p r e s ta c io n e s s o c ia le s e in d e m n iz a c io n e s d e l p e r s o n a l
G a r a n t a d e E s ta b ilid a d d e O b r a
R e s p o n s .c iv il e x t r a c o n tr a c t u a l
G a r a n t a d e s e r ie d a d d e la p r o p u e s ta
119
T R A M O I II
T RAM O A
T R A M O II
T R A M O II I
ANEXO 2
FORMATO INICIAL Y MODIFICADO UTILIZADOS PARA LA

PRESENTACIN DE LOS ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
119
120
Formato 17. Formato inicial usado en la presentacin de anlisis de precios unitarios
B. DATOS ESPECIFICOS
Item
Descripcin
Unidad
Mezcla densa en caliente MDC3 (Incluye Transporte) - Art. 450 INVIAS

2002
M3
Cantidad
1. Equipo
Descripcin
HERRAMIENTA
TERMINADORA DE ASF.
COMPACTADOR DE LLANTA
COMPACTADOR TANDEM
Marca
GENERICO
CAT
CAT
CAT
Tarifa/Hora
$ 555
$ 121.000
$ 135.068
$ 96.048
Rendimiento
0,2
0,30
0,24
0,24
Tandem CB 224 D
Unidad
Cantidad
Precio Unit.
Vr Unitario
M3
1,2
$ 199.800
$ 239.760,00
SUBTOTAL
$ 239.760,00
Tarifa
$ 485
Vr. Unitario
$ 22.116,00
Tipo
MANUAL
PS 200 B
CB 224 D
Vr. Unitario
$ 111,00
$ 36.300,00
$ 31.741,00
$ 22.571,28
$ 90.723,28
2. Materiales
Descripcin
MEZCLA ASFALTICA MDC 3
3. Otros
Material
VOLQUETA
Vol. o Peso
1,2
Distancia
38
SUBTOTAL
$ 22.116,00
Rendimiento
0,300
0,24
0,24
0,300
Vr. Unitario
$ 1.986,14
$ 1.555,81
$ 1.555,81
$ 2.549,78
4. Mano de Obra
Trabajador
OPERADOR (terminadora de asf)
OPERADOR (compactador de llantas)
OPERADOR (comp. Tanden)
CUADRILLA (1 ofi. + 1 ayud)
Observaciones
Valor/Hora
$ 6.620,48 Factor Salarial ayudante 2,26
$ 6.620,48 Factor Salarial oficial 2,19
$ 6.620,48 Factor Salarial operador 1,95
$ 8.499,27
SUBTOTAL
TOTAL COSTO DIRECTO
121
$ 7.647,55
$ 360.247,00
Formato 18. Formato modificado usado en la presentacin de

anlisis de precios unitarios
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

tem
Descripcin
MEZCLA DENSA EN CALIENTE MDC3 - ART. 450 INVIAS 2002
Unidad
m3
Cantidad
1. Materiales
Descripcin
Observaciones
Mezcla Asfltica MDC-3
Unidad
Consumo
m3
1,20
Precio
unitario
$ 199.800
Valor parcial
$ 239.760
Subtotal
$ 239.760
CAT
CAT PS 200 B
CAT CB 224 D
Unidad Rendimiento
h
1
h
3/10
h
6/25
h
6/25
Tarifa
$ 413
$ 121.000
$ 135.100
$ 96.050
Subtotal
Valor parcial
$ 413
$ 36.300
$ 32.424
$ 23.052
$ 92.189
Observaciones
Unidad Rendimiento
Valor
unitario
$ 7.095
$ 7.095
$ 7.095
$ 9.105
Valor parcial
2. Equipo
Descripcin
Herramienta menor
Terminadora de Asfalto
Compactador de llanta
Compactador tanden
Observaciones
3. Mano de Obra
Descripcin
Operador (terminadora de asfalto)
Operador (compactador de llantas)
Operador (compactador tanden)
Cuadrilla (1 Ofic. + 1 Ayud.)
h
h
h
hc
3/10
6/25
6/25
3/10
Subtotal
$ 2.129
$ 1.703
$ 1.703
$ 2.732
$ 8.266
4. Otros
Descripcin
Observaciones
Unidad
Factor
Volqueta
Dist. =
m3 - km
1,20
38,00 km
Precio
unitario
$ 500
Subtotal
TOTAL COSTO DIRECTO
122
Valor parcial
$ 22.800
$ 22.800
$ 363.015
ANEXO 3
OPUS OLE
El proceso de actualizacin de informacin por motivo del cambio de ao resulto ser
una actividad tediosa pues la informacin a actualizar dependa de los precios de los
recursos utilizados en cada tem, la mayor dificultad se present en la actualizacin
del precio de los materiales, realizndose para cada formado debido a que no se
contaba con una base de datos o lista de materiales que los relacionara directamente
con el APU.
Despus de obtener esta experiencia, se tom la decisin de explorar nuevas

posibilidades que permitieran agilidad en la actualizacin de precios, facilidad en su
ajuste y la determinacin de los tems e insumos que ms incidieran en el proyecto.
En consecuencia a lo anterior el rea de costos y presupuestos a manera de prueba

utiliz el software OPUS OLE adquirido por la escuela, este programa se caracteriza
por su utilidad durante la elaboracin de presupuestos; dentro de las opciones mas
practicas en el uso de este software se encuentra: la facilidad para actualizar datos de
manera rpida y dinmica mediante la variacin de los precios en los recursos,
agilizando el anlisis de
presupuestos y la identificacin de los insumos mas
utilizados y su porcentaje respecto al costo total de la obra.
GENERALIDADES
OPUS es un software que ayuda a la generacin de presupuestos, la administracin
y el control de obra de forma sencilla.
Este software utiliza herramientas como la tecnologa OLE, abreviatura en Ingls de

Object Linking and Embedding (en espaol: Objeto Ligado e Incrustado), creando una
novedosa comunicacin entre la informacin de un presupuesto con otras vistas y
objetos de las aplicaciones ms utilizadas en Windows, se hace referencia a hojas
Microsoft Excel y documentos Microsoft Word. Adems abre las posibilidades de
hacer vnculos con otras aplicaciones como pelculas y fotografas buscando ofrecer
un mejor entendimiento de los procesos a realizar en obra.
123
OPUS es una aplicacin Windows y como tal, cuenta con un men y barras de iconos
similares a la tipo Office lo que permite un fcil entendimiento de sus funciones, utiliza
una tcnica especializada en copiar informacin de un lado a otro.
CARACTERSTICAS DEL PROGRAMA

En OPUS los conceptos o anlisis unitarios estn conformados por insumos que
segn su naturaleza se pueden clasificar como:
9
Materiales
Mano de Obra
Herramienta
Equipo
Auxiliares
Conceptos: se considera insumo cuando hace parte de otro concepto.
Los conceptos de obra o tems pueden presentar dos tipos de insumos:
Insumos Bsicos: son elementos independientes, el nivel de detalle es bajo pues

corresponde nicamente al costo del insumo, por ejemplo el concepto concreto de
3000 Psi para zapatas tiene como insumo bsico el concreto puesto en obra
especificando nicamente su costo por m3.
Insumos Compuestos: se les llama a los insumos bsicos cuando en ellos se

detalla la obtencin del costo unitario, a manera de ejemplo se considera el
concepto concreto de 3000 Psi para zapatas que tiene como insumo compuesto el
concreto hecho en obra, cuando en este se especifican cada uno de los
materiales que lo conforman, sus rendimiento y el precio unitario.
nicamente el equipo tiene un tipo especial de insumo llamado COSTO HORARIO

que puede ser tratado como
insumo compuesto, si se detalla costos fijos, de
operacin y costos variables.
124
Composicin de un concepto de precios unitarios de acuerdo a las caractersticas de

OPUS:
Figura 16. Estructura de un tem segn OPUS.
CONCEPTO
MATERIAL
MANO DE
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
OBRA
Consumos
(Materiales)
Operacin
(Mano de O.)
AUXILIAR U
OTROS
Cargos fijos
(Equipo)
El programa identifica como insumos compuestos a los materiales, mano de obra

y herramienta, cuando a su vez estn integrados de: materiales, mano de obra,
herramienta y equipo.
El Equipo compuesto o de tipo costo horario por naturaleza est formando por
cargos fijos (equipo), consumos (materiales) y operacin (mano de obra).
Los auxiliares como insumo compuesto se integran de: materiales, mano de obra,
equipo y auxiliares.
GENERACIN DE PRESUPUESTO EN OPUS

Al crear la hoja de presupuesto de una obra nueva en OPUS, a medida que se va
conformando la WBS con sus respectivos Anlisis de precios Unitarios, cada
clasificacin de la naturaleza de los insumos forma parte de un catlogo particular en
la obra correspondiente, es decir una obra se compone entre otras cosas del conjunto
de insumos clasificados en los Catlogos de Materiales, Mano de Obra, Herramienta,
Equipo, Auxiliares y Conceptos; a cada insumo y a cada concepto el presupuestador
125
debe asignarle una clave y de esta manera OPUS lo reconocer y lo almacenar en

cada catlogo.
Como consecuencia de los vnculos OLE, innovadora tecnologa utilizada por OPUS
los datos que conforman cada concepto, cada insumo y que se encuentran en cada
celda se pueden justificar con especificaciones, rendimientos mnimos, medios y
mximos, imgenes, datos tcnicos y clculos.
Otra caracterstica a resaltar del software OPUS OLE, es la llamada Explosin de

insumos, la cual consiste en determinar los consumos que ms inciden sobre la obra
para realizar un control estricto en cuanto a su uso y precio, OPUS ofrece las
cantidades y montos en porcentaje de los conceptos de precios unitarios, los insumos,
los materiales, la mano de obra y los equipos.
Aparte de crear el respectivo presupuesto con sus precios unitarios, crear los
catlogos de insumos y realizar la explosin de insumos, OPUS ofrece otras
funcionalidades como la determinacin del precio de la mano de obra, el anlisis de
costos indirectos, el clculo de la utilidad, la programacin de obra, la determinacin
de la ruta critica entre otras; garantizando debido a su diseo un menor tiempo en la
elaboracin y actualizacin de precios, as como el ajuste de costos y rendimientos.
APLICACIN DE OPUS A LOS PRESUPUESTOS DEL PROYECTO METROLINEA
Posterior a la investigacin y el aprendizaje acerca del manejo de OPUS, se cre la
obra Metrolinea, registrando en ella la mayora de anlisis unitarios o conceptos
necesarios para elaborar los presupuestos de la segunda licitacin, a su vez el
software permiti la creacin de los diferentes catlogos de la obra: mano de obra,
equipos, materiales, auxiliares u otros, herramientas y conceptos.
La generacin de los catlogos por parte del software, permite actualizar rpidamente
el precio de cada elemento que conforma el anlisis de precios del concepto, debido a
que OPUS cuenta con la opcin recalcular, la cual permite al programa de forma
rpida cambiar los precios de los insumos en cada concepto donde se encuentre.
126
En OPUS a cada insumo se le asign una clave a nuestro criterio, la cual permiti
identificar los insumos y los conceptos en el momento de generar la hoja de
presupuesto del tramo correspondiente.
CATLOGO DE MATERIALES
Figura 17. Catlogo generado para los materiales en OPUS
127
PRESENTACIN DE PRESUPUESTOS EN OPUS

El software brinda tres posibilidades de presentar la hoja de presupuesto, a
continuacin se explica y se muestra cada una de ellas:
Hoja de presupuestos desglosada: esta hoja muestra la divisin de la WBS en

sus respectivos captulos e tems y a su vez muestra la conformacin de cada
tem es decir los insumos que permiten su materializacin.
Figura 18. Hoja de Presupuesto desglosada
128
Hoja de presupuesto en agrupadores por paquetes: esta presentacin permite

mostrar el presupuesto como un resumen del costo de cada subcapitulo que lo
conforma.
Figura 19. Hoja de Presupuesto en agrupadores por paquete.
129
Hoja de presupuesto normal: en esta hoja se observa el costo de cada tem o

concepto, del Subcaptulo que conforman y del presupuesto total.
Figura 20. Hoja de presupuesto normal
130
VENTAJAS DE OPUS
Vnculos con otro software: aprovechando las ventajas de OPUS,
algunos
conceptos o anlisis unitarios fueron sustentados con vnculos a Excel, Word y

con fotografas que representaron los procesos constructivos de los conceptos,
estos conceptos son identificados por una rayita azul que los acompaa (Ver
figura 19).
Figura 21. Documentos vinculados al tem de excavacin en material comn y bases
granulares (incluye retiro y disposicin final).
131
Figura 22. Explicacin del proceso de excavacin mediante los vnculos OPUS-Excel.
Adems de realizar el seguimiento de algunos procesos mediante fotografas, con la

ayuda de Excel se efectuaron pequeos clculos que permitieron el cambio de
rendimientos en OPUS de manera rpida y didctica aprovechando los vnculos de
OPUS a Excel.
132
A manera de ejemplo se muestra a continuacin el tem de Excavacin en material

comn y bases granulares, ilustrando paso a paso el cambio de la informacin el
OPUS gracias a los vnculos que tiene con Excel. Inicialmente el rendimiento de la
retroexcavadora (CAT320 ) se calcula considerando una productividad media (65%).
1. En la figura 23 se muestra el anlisis de precios unitarios del tem

correspondiente,
siendo el rendimiento de la retroexcavadora: 0.014(h/m3)
equivalente a 72 m3 de excavacin en 1 hora, para una productividad media del

65%.
Figura 23. Anlisis de precios unitarios para el tem de excavacin en material comn
y bases granulares.
En la ventana administracin de documentos (figura 19) se observa el vnculo con

Excel de Anlisis de rendimientos, siendo sta una hoja de clculo que permite la
seleccin entre varias retroexcavadoras, la variacin de productividad y el clculo de
133
rendimiento. El tringulo rojo en la celda de la hoja de clculo (figura 24) indica que el
valor de sta se encuentra directamente relacionado con OPUS.
Figura 24. Vnculo de OPUS a Excel.
2. En la figura 24 se ilustra el cambio de productividad en la retroexcavadora (CAT

320) a baja (50%) considerndose un rendimiento de 0.018 equivalente a 55 m3
de excavacin en 1 hora, lo cual repercute en el cambio de precio del tem
aumentndolo de 18.826 a 19.748 pesos.
134
A continuacin se ilustra el cambio en el costo del tem y el cambio en OPUS del

rendimiento de la retroexcavadora:
Figura 25. Anlisis de precios unitarios en OPUS.
135
Explosin de insumos: despus de conformada la hoja de presupuesto del

tramo correspondiente, se realiz la explosin de insumos del presupuesto la cual
gener informacin valiosa para la determinacin de los descuentos a manejar
dentro del costo total del presupuesto.
Figura 26. Explosin de insumos en OPUS.
136

Presupuesto

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NOTA DEL PROYECTO DE GRADO

A Dios, por ensearme que ante la

firmeza y la perseverancia no existe lo

A mi padre, por ser la imagen de un

Que el triunfo alcanzado sea una de

A mi madre, por ensearme amar, a

A mis hermanos, Eduardo y Laura,

ser un motivo ms para alcanzar esta

por tus palabras de

amor y por brindarme tu compaa

A Dios, porque en este universo de

para salir adelante, me llenaron de

A mi madre, por dedicarme toda tu

vida, con todo mi amor que esta sea

una de las muchas alegras que te

A mis hermanos, Kike y Paula , por

A Rafael, tu amor y alegra fueron

motivos para seguir adelante en los

Los autores agradecen la colaboracin recibida a todos aquellos que hicieron

A nuestro director de proyecto, el ingeniero Guillermo Meja Aguilar, por compartir

ingeniero Hernn Porras Daz, director del Grupo de

Investigacin Geomtica, por brindarnos la oportunidad de hacer parte del grupo

Al equipo de trabajo de Geomtica por abrirnos las puertas, colaborarnos durante

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