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I.
-
OBJETIVO.
Comprender cmo se encuentra las curvas en V.
Graficar las curvas obtenidas en laboratorio.
Comprender los diagramas vectoriales para el presente ensayo.
II.
FUNDAMENTO TEORICO.
III.
CURVAS EN V.
magnitud que podra dar lugar a la perforacin del aislamiento y a la inutilizacin del
motor, debido al gran numero de espiras del arrollamiento.
Con arranque asincrnico, el devanado del estator del motor sincrnico est conectado al
circuito de suministro de c.a. y se crea un par en el motor acelerndose este hasta una
velocidad prxima a la sincronismo y funcionando luego de modo anlogo al de un motor
de induccin con algn grado de deslizamiento o retardo con respecto a la velocidad del
campo magntico giratorio. Si ahora conmutamos corriente continua al arrollamiento de
excitacin, la presencia de polos de polaridad constante da lugar a oscilaciones peridicas
de la velocidad del motor a su velocidad media, siendo as posible no solamente alcanzar la
velocidad sincrnica en algn instante, sino tambin exceder la durante cortos intervalos de
tiempo.
Si el motor a alcanzado dicha velocidad es arrastrado en sincronismo despus de varias
oscilaciones decrecientes cerca de la velocidad de sincronismo. Cuanto menos cargado esta
el motor, menor es su deslizamiento con respecto a la velocidad asincrnica y ms fcil es
arrastrando en sincronismo durante tales oscilaciones. Los motores de polos salientes en
vaco o con carga ligera son arrastrado en sincronismo incluso sin aplicar la excitacin, en
virtud del par reactivo. Por el contrario, con carga de deslizamiento aumenta y el motor es
arrastrado en sincronismo con mayor dificultad. As, pues, existe un cierto par de resistente
lmite que depende del llamado momento torsional de ajuste a sincronismo del motor y en
que este es capaz de entrar en sincronismo.
IV. DIAGRAMA VECTORIAL COMO MOTOR Y CURVAS
V
Ic A
0,51
0,38
Iex A
1,8
2
N m
0,8
0,8
0,26
0,19
0,51
0,76
2,5
3
3,6
4
0,8
0,8
0,8
0,8
Ic A
Iex A
N m
0,59
0,48
0,43
0,42
0,43
0,53
0,61
2,1
2,6
3
3,4
3,8
4,3
4,8
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
Tabla 2
GRAFICO Ic = f(Iex)
0.8
0.7
0.6
0.5
Ic[ A ]
0.4
0.3
0.2
0.1
0
1
3
Iex[ A ]
X.CUESTIONARIO
i)
Las diferencias no las existe debido a que el ensayo de la determinacin de las curvas V
solo se las puede realizar como motor sncrono ya que funcionando como generador y
como una unidad aislada e independiente es casi imposible mantener constante la
tensin en bornes y en caso de estar acoplado a la red de potencia infinita, tampoco se
puede garantizar la constancia de la carga entregada (por la variabilidad de la misma).
ii)
Las posiciones de estas curvas del motor sncrono en los ejes coordenados
sern las mismas que para generadores y porque?
Las posiciones de las curvas obviamente no son las mismas debido que para mantener
el torque constante en generadores en casi imposible por tanto las curvas que se
obtendrn son muy diferentes a las obtenidas solo encontraramos curvas desordenadas
Debido a no poder cumplir las condiciones de ensayo.
XI.CONCLUSIONES
Concluyo mencionando que el experimento se realizo con xito debido a que pudimos
encontrar los punto requeridos en el ensayo y entendimos que si es necesario hacer este
laboratorio que la maquina sncrona debe funcionar como motor entendiendo esto se puede
tambin ver un mtodo de arranque la cual se realizo con xito.