Lubricacin en el motor

Los componentes principales (cigeal, pistones y bielas) con movimientos de

giro, lineal y alternativo dentro del motor necesitan de cuidado especial al igual
que los elementos ms crticos (los cojinetes de los codos del cigeal, en los
cojinetes de sus apoyos y en el buln del pie de la biela, cilindros y sus
pistones correspondientes) en donde es aplicado el lubricante.
Tanto los componentes principales como los elementos crticos se encuentran
sometidos a constante esfuerzo y requieren que su movimiento sea
homogneo, sin golpeteo.
Sin el uso de adecuados lubricantes el desgaste se convierte en excesivo y
perjudicial para el funcionamiento del motor.
Otros elementos como el rbol de levas que gira apoyado en los cojinetes, los
engranajes y las cadenas dentro del motor tambin requieren lubricacin.
Existen dos mtodos comnmente usados como sistemas de lubricacin dentro
del motor de combustin interna, estos son:

Lubricacin de crter seco.

lubricacin de crter hmedo.

BOMBA DE ACEITE
El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de aceite, cuya funcin es
proporcionar un flujo y presin constante de aceite limpio a todos los
componentes que tienen friccin durante el funcionamiento del motor.
Durante la vida til del motor la bomba debe mantener la presin adecuada,
pero como toda pieza sufre desgaste, la presin producida disminuye, y las
partes no se lubrican adecuadamente, se produce un desgaste prematuro
originando fallas, que pueden ocasionar grandes daos y desembolso de
dinero por parte del propietario.
Se ha comprobado que el peor enemigo de los componentes de la bomba es la
suciedad que se genera en el motor, proveniente de los residuos de la
combustin (carbn) y por el desprendimiento de partculas metlicas de las
piezas, este sucio es un abrasivo que ataca la bomba y produce desgaste en
sus partes internas, disminuyendo la eficiencia volumtrica.

ENFRIADOR DE ACEITE
Para motores que van a funcionar bajo condiciones muy severas como pueden
ser en vehculos de servicio publico (Taxis, Ambulancias, Polica, etc.) o en
vehculos que tengan el motor modificado y que van ha ser sometidos a un
duro trabajo como los coches de carreras, todoterrenos, etc., es conveniente el
uso de un enfriador de aceite. El aceite si se calienta en exceso pierde
cualidades y ademas contribuye a la subida general del la temperatura del
motor.
El montaje de un refrigerador de aceite no suele presentar problemas ya que
los venden en forma de "kit" con todo lo necesario. Para su instalacin
debemos sustituir la base del filtro por otra base (llamada "sandwich") que esta
provista de unas salidas donde se acoplan unas tuberas que estn conectadas
a un radiador especifico para refrigerar el aceite. El radiador deber montarse
en una zona del vano motor donde este expuesto al aire que se genera en la
marcha del vehculo.
Un fabricante conocido de refrigeradores de aceite es "Mocal"
Se recomienda que el radiador tenga la tubera de entrada en la parte mas baja
y este montado en un ngulo parecido al de la figura inferior para evitar
burbujas de aire estancadas en el sistema. El ngulo de montaje del radiador

debe ser tal que ninguna parte del radiador supere la altura de la manguera
superior de salida.

FILTRO DE ACEITE
Es e encargado de quitar las
impurezas que el aceite arrastra en
su recorrido a travs del motor.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y
son elaborados del mismo despues de mltiples procesos en sus
plantas de produccin, en las Refinaras. El petroleo bruto tiene
diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafnico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo

del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos

petrolferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y
complejo su elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.
Dentro de los aceites Sintticos, estos se puden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
CARACTERSTICAS DE UN LUBRICANTE
El Grado
Se define por la clasificacin SAE:
SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers, una asociacin que ha
establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su
viscosidad. Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de
crter segn su viscosidad a 100C.
Para los aceites multigrados el grado es dado por dos nmeros separados por
la letra W:
-El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja
temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el nmero, ms fluido se mantiene
el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque
-El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50.
Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.
La viscosidad SAE
Es la caracterstica ms importante para la eleccin de los aceites y se define
como la resistencia de un liquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe a
la friccin de las partculas del liquido. La viscosidad se valora segn los
mtodos usados para su determinacin, y las unidades, en orden decreciente a
su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es

el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone
determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a
velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el
centipoise, que es la centsima parte del poise y equivale a la viscosidad
absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica. Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la

densidad del liquido. La unidad es el stoque (St), aunque prcticamente
se emplea el centistoke, que equivale a la centsima parte de aquel y es
aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 20 C.

Viscosidad relativa. En la prctica, la medicin de la viscosidad se

hace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a
determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. Los mas
empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de
viscosidad as determinados deben acompaarse siempre de la inicial
del viscosmetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 E a 50
C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.

La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es ms

fluido en caliente y ms viscoso en fro.
Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal y
la viscosidad Saybolt Furol
La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al
arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor.

ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la
friccin directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos
permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando
una pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las partes
interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, carbonilla,
etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las
partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de

Prueba de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver
con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin
para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99
C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los
multigrados.
Viscosidad
Grado SAE
Cinemtica cSt @
100C
0W

3,8

5W

3,8

10W

4,1

15W

5,6

20W

5,6

25W

9,3

20

5,6 - 9,3

30

9,3 - 12,5

40

12,5 - 16,3

50

16,3 - 21,9

60
21,9 - 26,1
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida
a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se
comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para
una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer
nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en
caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la
segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener
el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression
(compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras
que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en
ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o
poca de los rangos, segn tabla adjunta.

ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL

SA

ANTES 1950

CA

ANTES 1950

SB

1950-1960

CB

1950-192

SC

1960-1970

CC

1952-1954

SD

1965-1970

CD/CD II

1955-1987

SE

1971-1980

CE

1987-1992

SF

1981-1987

CF/CF-2

1992-1994

SG

1988-1992

CF-4

1992-1994

SH

1993-1996

CG-4

1995-200

SJ

1997-2000

CH-4

2001

SL

2001

"4" = 4 Tiempos

ACEITE DE MOTOR - GASOLINA

Mobil 1 15w-50
Mobil Super xhp 20w - 50
Mobil super 20w - 40
Mobil hd
Mobil delvac Serie 1100
ACEITES DE MOTOR - DIESEL
Mobil delvac 1
Movil delvac MX 15w - 40
Mobil delvac sper 15w - 40
Mobil delvac serie 1300
Mobil delvac 1240D
ACEITES PARA MOTOCICLETES
Mobil super 2T
Mobil super 4T

BIBLIOGRAFIA
http://www.solomantenimiento.com/m-aceite-lubricante.htm
http://www.automotriz.net/tecnica/bomba-aceite-lubricacion.html