CAPTULO 10

PRINCPIOS DA INSPEO
a inspeo adequada executada ao se expirar o
prazo correspondente a um nmero especfico de
semanas. Este sistema bastante eficiente sob o
ponto de vista de controle da manuteno. A
substituio programada de componentes que
possuem horas limites operacionais , normalmente, efetuada durante a inspeo sob calendrio mais prximo destas limitaes.
Em alguns casos, estabelecido um limite para as horas de vo, compreendidas entre os
intervalos das inspees pelo sistema de calendrio.
A inspeo programada, sob o sistema de
horas de vo, tem lugar quando acumulado um
nmero especfico de horas voadas. Tambm,
neste caso, os componentes que possuem horas
limites operacionais so substitudos durante a
inspeo mais prxima destas limitaes.

INTRODUO
As inspees so exames, visuais e manuais, para determinar a condio de um componente ou de um avio. A inspeo do avio pode
se estender desde uma simples caminhada em
volta do mesmo at um exame detalhado, compreendendo uma completa desmontagem, e a
utilizao de complexos auxlios inspeo.
Um sistema de inspeo consiste de diversos processos, compreendendo:
1) As reclamaes feitas pela tripulao
ou inspetor do avio; e
2) As inspees regularmente programadas para o avio. O sistema de inspeo projetado para manter o avio na melhor condio
possvel. As inspees gerais e peridicas devem
ser consideradas a coluna mestra de um bom
programa de manuteno. A inspeo irregular
ou ocasional resultar certamente na deteriorao
gradual e total de uma aeronave. O tempo que
dever ser gasto na conseqente recuperao
ser bem mais longo que o tempo ganho nas rpidas inspees de rotina e manuteno.

INSPEES OBRIGATRIAS
O rgo regulador do governo estipula a
inspeo de toda aeronave civil a intervalos especficos, dependendo geralmente do tipo de
operao que realiza, com a finalidade de comprovar seu estado geral. Alguns avies devem
ser inspecionados de 12 em 12 meses, enquanto
outros a cada 100 horas de vo.
Em certos casos, um avio pode ser inspecionado de acordo com um sistema que possibilite sua inspeo total ao longo de determinado
tempo ou de horas voadas.
A fim de determinar as normas e exigncias de uma inspeo especfica, deve-se consultar o rgo regulador do governo que determina
os critrios para inspeo e manuteno da aeronave, dependendo da atividade operacional.

Est provado que as inspees regularmente programadas e a manuteno preventiva

asseguram boas condies de vo. As falhas operacionais e defeitos do equipamento so apreciavelmente reduzidos, se o desgaste ou pequenos
defeitos, forem detectados e corrigidos o mais
cedo possvel.
No se pode deixar de enfatizar a importncia das inspees e a utilizao correta das
fichas de inspeo.
As inspees da estrutura do avio e do
motor podem compreender, desde os testes de
pr-vo s verificaes detalhadas.
O tempo dedicado aos perodos de inspeo varia com o modelo do avio e, de acordo
com os tipos de operaes levadas a termo.
As instrues do fabricante do avio e do
motor devem ser consultadas ao serem estabelecidos os intervalos entre as inspees.
O avio pode ser inspecionado, utilizando
as horas de vo como base de programao, ou
sob um sistema de calendrio. Neste ltimo caso,

TCNICAS DE INSPEO
Antes de iniciarmos uma inspeo, verificamos se todas as tampas, portas de acesso,
carenagens e capotas acham-se abertas ou removidas; bem como se a estrutura encontra-se limpa.
Ao se abrir as tampas de inspeo ou capotas, e antes de deixar a rea limpa verificamos
a presena de leo ou qualquer outra evidncia
de vazamento.
10-1

c) Interior do motor - quanto compresso dos cilindros, e quanto existncia

de partculas metlicas ou de origem
estranha nas telas e bujes dos
reservatrios de drenagem. Se a
compresso dos cilindros estiver fraca,
verificar qualquer irregularidade nas
condies e tolerncias internas.
d) Bero do motor - quanto a rachaduras,
folgas nos montantes de fixao ou
entre o motor e seus montantes.
e) Amortecedores flexveis de vibrao quanto ao estado e deteriorao.
f) Controles do motor - quanto a defeitos
inerentes aos comandos e correta
frenagem.
g) Tubulaes, mangueiras e braadeiras
- quanto a vazamentos, estado geral e
aperto.
h) Descarga do motor - quanto a rachaduras, defeitos e correta fixao.
i) Acessrios - quanto a defeitos aparentes na segurana da fixao.
j) Todos os sistemas - quanto instalao correta, defeitos nas condies gerais e fixao adequada.
k) Capota - quanto a rachaduras e defeitos.
l) Acionamento e verificao funcional
do motor no solo - quanto ao seu desempenho e a operao adequada dos
controles do motor e dos instrumentos.

FICHAS DE INSPEO
Utiliza-se sempre uma relao de itens
ao realizar a inspeo.
A lista de verificaes pode ser de sua
prpria confeco, fornecida pelo fabricante do
equipamento sob inspeo, ou obtida de alguma
outra fonte.
A ficha de inspeo deve incluir:
1) Setor da fuselagem e equipamentos:
a) Entelagem e chapeamento - quanto
deteriorao, empenos, outras evidncias de falha, bem como fixaes inseguras ou defeituosas.
b) Sistemas e componentes - quanto
correta instalao, defeitos aparentes e
operao satisfatria.
c) Tanques celulares de combustvel,
tanques de lastro e partes relacionadas
- quanto ao estado.
2) Setor das cabines de comando e passageiros:
a) De um modo geral - quanto limpeza
e fixao de equipamentos
b) Poltronas e cintos de segurana quanto ao estado e fixao.
c) Janelas e pra-brisas - quanto a deteriorao e rachaduras.
d) Instrumentos - quanto ao estado, fixao, marcaes e, quando possvel,
operao adequada.
e) Controles de vo e dos motores quanto correta instalao e operao.
f) Baterias - quanto correta instalao e
carga.
g) Todos os sistemas - quanto correta
instalao, estado geral, defeitos aparentes e segurana da fixao.

4) Setor do trem de pouso:

a) Todos os componentes - quanto ao estado e segurana da fixao:
b) Amortecedores - quanto ao correto nvel do leo.
c) Hastes, articulaes e suportes - quanto ao desgaste excessivo, fadiga do
material e deformaes.
d) Mecanismo de retrao e distenso quanto operao correta.
e) Tubulaes hidrulicas - quanto a vazamento.
f) Sistema eltrico - quanto a desgaste e
operao correta dos interruptores.
g) Rodas - quanto a rachadura e estado
dos rolamentos.
h) Pneus - quanto a cortes e desgaste.
i) Freios - quanto ao ajuste correto.

3) Setor do motor e da nacele:

a) Seo do motor - quanto evidncia
de vazamento de leo, combustvel ou
fluido hidrulico, e o motivo de tais
vazamentos.
b) Prisioneiros e porcas - quanto ao aperto correto e defeitos evidentes.

10-2

a) Equipamento rdio e eletrnico quanto instalao correta e fixao

adequada.
b) Fiao e cablagens - quanto disposio correta, fixao adequada e defeitos evidentes.
c) Ligao massa e blindagem - quanto
instalao correta e condio.
d) Antenas - quanto ao estado, fixao
adequada e operao correta.

5) Asas e seo central:

a) Todos os componentes - quanto ao estado e fixao.
b) Entelagem e chapeamento - quanto
deteriorao, empenos, outras evidncias de falha; bem como fixaes inseguras ou defeituosas.
c) Estrutura interna (longarinas, nervuras
e elementos de compresso) - quanto a
rachaduras, empenos e fixao.
d) Superfcies mveis - quanto a avarias
ou defeitos evidentes, fixao imperfeita da entelagem ou das chapas e
deslocamento correto.
e) Mecanismo de controle - quanto liberdade de movimento, alinhamento e
fixao.
f) Cabos de controle - quanto tenso
correta, esgaramento, desgaste e passagem adequada pelas guias e polias.

9) Equipamentos diversos (miscelnea):

a) Equipamento de emergncia e primeiros-socorros quanto ao estado geral e
armazenagem correta.
b) Pra-quedas, barcos salva-vidas, praquedas luminoso, etc - inspecionar de
acordo com as recomendaes do fabricante.
c) Sistema de piloto automtico - quanto
ao estado geral, fixao adequada e
operao correta.

6) Setor da empenagem:
a) Superfcies fixas - quanto a avarias ou
defeitos evidentes, fixadores frouxos e
fixao adequada.
b) Superfcies mveis de controle - quanto a avarias ou defeitos evidentes, fixadores frouxos, entelagem frouxa ou
empenos nas chapas.
c) Entelagem ou chapeamento - quanto a
desgaste, rasgos, cortes ou defeitos,
deformao, e deteriorao.

DOCUMENTAO DO AVIO
"Documentao do Avio" um termo
usado neste manual, que compreende o livro de
bordo e todos os registros suplementares referentes ao avio. O livro e os registros fornecem um
histrico da manuteno e operao, controle das
programaes de manuteno e informaes
concernentes poca da substituio dos componentes ou acessrios.
O livro de bordo o documento no qual
so registradas todas as informaes relativas ao
avio. Elas indicam o estado do avio, as datas
das inspees e o tempo da estrutura e dos motores. O livro de bordo reflete a histria de todos
os acontecimentos importantes relativos estrutura, seus componentes e acessrios, apresentando, ainda, um local para o registro da execuo
de servios, exigido pelos rgos governamentais ou boletins de servio dos fabricantes.

7) Setor da hlice:
a) Conjunto da hlice - quanto a rachaduras, mossas, empenos e vazamento de
leo.
b) Parafusos - quanto ao aperto correto e
frenagem.
c) Dispositivos contra formao de gelo quanto operao correta e defeitos
evidentes.
d) Mecanismos de controle - quanto
operao correta, fixao adequada e
deslocamento.

INSPEES ESPECIAIS
Durante a vida til de uma aeronave, podero sobrevir ocasies em que sejam realizados
pousos com excesso de peso, ou, em que, parte
de um vo possa ter ocorrido sob turbulncia

8) Setor de comunicaes e navegao:

10-3

combinao da velocidade da rajada com a velocidade do avio exceder certos limites, o esforo
induzido pode ocasionar danos estruturais.
Uma inspeo especial deve ser executada aps o vo em turbulncia severa. Muita ateno deve ser dada s superfcies dorsal e ventral das asas, quanto a empenos excessivos ou
marcas permanentes de rugas. Onde quer que
estas ltimas ocorram, deve-se remover alguns
rebites e examinar seus corpos quanto a cisalhamento ou deformaes.
Inspeciona-se as almas das longarinas,
desde a raiz at a ponta das asas, atravs dos
painis de inspeo e outras aberturas acessveis.
Verifica-se as suas fixaes quanto a empenos,
rugas ou cisalhamento. Devemos inspecionar se
h empenos nas zonas ao redor das naceles, principalmente no bordo de ataque da asa.
Qualquer vazamento de combustvel considervel sinal de que uma rea possa ter recebido sobrecargas que romperam a vedao e abriram as costuras da chapa.
Se o trem de pouso foi baixado durante a
turbulncia severa, inspecionamos cuidadosamente as superfcies quanto a rebites frouxos,
fissuras ou empenos. O interior da cavidade do
trem de pouso pode apresentar outras indicaes
decorrentes das rajadas.
O revestimento superior e o inferior da
fuselagem devem ser inspecionados. Um momento excessivo de toro pode ter provocado
rugas de natureza diagonal nestas reas.
Inspecionamos o revestimento da empenagem quanto a empenos, rugas ou fixaes cisalhadas. Verificamos tambm, a rea de fixao
da empenagem fuselagem.
As inspees acima abrangem as reas
crticas. Se qualquer dano excessivo for observado em qualquer das reas mencionadas, a inspeo deve prosseguir at que toda a avaria seja
detectada.

severa. Pousos com impactos severos tambm

ocorrem por motivos diversos.
Na ocorrncia de qualquer destas situaes, devero ser observados procedimentos especiais de inspeo, com a finalidade de verificar
se houve qualquer dano estrutura do avio. Os
procedimentos descritos nas pginas seguintes
so de ordem geral e objetivam familiarizar o
mecnico do avio com as reas que devem ser
inspecionadas. Qualquer uma destas inspees
especiais executadas, segue sempre os procedimentos detalhados do manual de manuteno do
fabricante.
Inspeo devido a pouso com impacto ou excesso de peso
O esforo estrutural exigido durante um
pouso depende no somente do peso total do
avio, mas tambm da intensidade do impacto.
Entretanto, devido dificuldade em calcular a
velocidade vertical durante o contato, difcil
julgar se um pouso foi suficientemente "duro", a
ponto de causar dano estrutural. Por este motivo,
uma inspeo especial, aps um pouso com peso
ou impacto excessivo, dever ser executada,
mesmo que o impacto tenha ocorrido, estando o
avio com o peso dentro do limite estipulado.
Os sinais mais facilmente detectados de
esforo excessivo, imposto durante o pouso, so
rugas nas chapas das asas.
Outra indicao que pode ser facilmente
detectada o vazamento de combustvel ao longo de chapas rebitadas.
Alguns locais possveis de danos so na
alma da longarina, anteparos, chapas e fixaes das naceles, chapa de paredes de fogo, e
nervuras das asas e fuselagem.
Se nenhuma dessas reas apresentar sinais de terem sido adversamente afetadas, podese concluir, razoavelmente, que no houve a ocorrncia de avaria grave. Se qualquer irregularidade for detectada, uma inspeo mais
prolongada pode se tornar necessria, alm de
uma verificao de alinhamento.

PUBLICAES
As publicaes aeronuticas so as fontes de informao para a orientao dos mecnicos da aviao, na operao e manuteno do
avio e equipamentos correlatos.
A utilizao correta destas publicaes
auxiliaro bastante na operao e manuteno
eficientes de qualquer aeronave. Elas compreendem os manuais, catlogos e boletins de servio dos fabricantes, regulamentos dos rgos go-

Inspeo devido a turbulncia severa

Quando o avio enfrenta rajadas, a carga
de ar imposta sobre as asas excede a carga normal de sustentao do peso do avio. A rajada
procura acelerar o avio, enquanto que, sua inrcia, age no sentido de resistir a esta ao. Se a
10-4

5) mtodos para nivelamento, suspenso

e reboque;

vernamentais, diretrizes de aeronavegabilidade,

circulares de recomendao e especificaes de
avio, motor e hlice.

6) mtodos de balanceamento das superfcies de controle;

Boletins

7) identificao das estruturas das superfcies primrias e secundrias;

Os boletins de servio constituem um dos

diversos tipos de publicaes editadas pelos fabricantes de avies, de motores e de componentes.
Os boletins podem incluir:

8) a freqncia e a extenso das inspees necessrias operao correta do

avio;

1) o motivo da publicao;
2) o nome da clula, motor
componente a que se refere;

9) mtodos especiais de reparo aplicveis

ao avio;

ou

10)tcnicas especiais de inspeo envolvendo raio x, ultra-som ou inspeo

por partculas magnticas; e

3) instrues detalhadas para manuteno, ajustagem, modificao ou inspeo, bem como procedncia de peas,
caso necessrias; e

11)uma lista de ferramentas especiais.

4) o nmero aproximado de homens hora

para a realizao do trabalho.

Manual de reviso
O manual de reviso do fabricante contm breve informao descritiva, e instrues
detalhadas, passo a passo, acerca do trabalho
normalmente executado numa unidade removida
do avio.
Componentes simples e baratos, tais como, interruptores e reles, nos quais a reviso
antieconmica, no so mencionados no manual.

Manual de manuteno
O manual de manuteno do avio, fornecido pelo fabricante, contm instrues completas para a manuteno de todos os sistemas, e
componentes instalados a bordo. Ele contm
informaes para o mecnico que trabalha normalmente nas unidades, conjuntos e sistemas
quando estiverem instalados nos avies.
No se aplica, portanto, para o mecnico
da oficina de reviso. Um manual tpico de manuteno de avio inclui:
1) uma descrio dos sistemas tais como
eltrico, hidrulico, combustvel, controles de vo, etc.;

Manual de reparos estruturais

Este manual apresenta informao e instrues especficas do fabricante para o reparo de
estruturas primrias e secundrias.
So cobertos por este manual os reparos
tpicos de chapa (revestimento), anis, nervuras,
perfis longitudinais, etc., abrangendo tambm
tcnicas especiais de reparo e substituio de
materiais e fixadores.

2) instrues para lubrificao, estabelecendo a freqncia, os lubrificantes e

os fluidos que devero ser usados nos
diversos sistemas;

Catlogo ilustrado de peas

Este catlogo apresenta vistas detalhadas
de componentes da estrutura e dos equipamentos
na seqncia de desmontagem. Tambm achamse includas as figuras das peas desmontadas e
vistas sob diversos ngulos, abrangendo todas as
fabricadas pelo construtor do avio.

3) as presses e cargas eltricas estabelecidas para os diversos sistemas;

4) as tolerncias e ajustes necessrios ao
correto funcionamento do avio;

10-5

Regulamentos federais para a aviao (far)

Certificado de aprovao de aeronave

O rgo governamental dos E.E.U.U.

estabeleceu por lei, para a aviao, determinados
regulamentos que dispem sobre a segurana e
disciplina das operaes do vo, estabelecendo
ainda os privilgios e deveres dos tripulantes. O
conhecimento desses regulamentos torna-se necessrio no desempenho da manuteno, posto
que todo trabalho executado na aeronave deve
estar de acordo com os critrios ento estabelecidos.

Este certificado constitudo por folhas

de dados que descrevem o projeto do tipo da
aeronave e estabelecem as limitaes estipuladas
nos Regulamentos Federais para a Aviao. Nele
tambm se incluem outras limitaes e informaes necessrias emisso do certificado para
um modelo determinado de avio.
As folhas de dados so numeradas na
parte superior direita de cada pgina. Este nmero o mesmo que o do Certificado de Aprovao. O nome do possuidor do tipo de aeronave,
juntamente com os de todos os modelos aprovados, aparece logo abaixo do nmero do Certificado de Aprovao. A data da emisso do Certificado tambm includa com os dados acima,
sendo o conjunto colocado em destaque por linhas limitadoras.
As folhas de dados so classificadas por
sees. Cada seo identificada por um nmero
romano, seguido pela designao do modelo da
aeronave.
A categoria, ou categorias, para as quais a
aeronave pode ser aprovada aparece entre parnteses logo aps o nmero do modelo. Inclui-se
tambm a data da emisso do Certificado de Aprovao.
As folhas de dados encerram informaes
relativas a:
1) Designao dos modelos dos motores
para os quais o fabricante do avio obteve aprovao para utilizao com o
modelo do avio.

Disposies sobre a segurana do vo ( diretrizes de aeronavegabilidade )

A funo bsica do rgo federal (no
Brasil representado pela DAC ) exigir a correo de condies que comprometem a segurana
do vo, encontradas nos avies, motores, hlices
ou outros dispositivos, quando tais condies
existem, possam existir ou se desenvolvam em
outros produtos do mesmo projeto. A condio
comprometedora pode existir decorrentes de erro
de projeto, de manuteno ou outras causas. As
disposies sobre a Segurana do Vo definem a
autoridade e responsabilidade do administrador
para fazer cumprir a adoo das medidas corretivas necessrias. Os proprietrios de avies, e
outras pessoas interessadas, so ento notificadas
sobre as condies comprometedoras, recebendo
ainda orientao sobre as medidas que devero
tomar para que seus produtos possam continuar a
serem operados. O cumprimento adequado das
medidas corretivas deve, ento, ser efetivado
imediatamente, a menos que sejam concedidas
isenes especficas.
As condies sobre a Segurana do Vo
podem ser divididas em duas categorias:

2) Grau mnimo do combustvel a ser utilizado.

3) Regimes de operao mximo contnuo e de decolagem dos motores aprovados, incluindo presso de admisso (
se utilizada ), rotaes por minuto
(R.P.M.) e potncia (hp).

1) aquelas de carter de emergncia, exigindo imediato cumprimento aps

notificao; e

4) Nome do fabricante e designao do

modelo de cada hlice para a qual o
fabricante do avio obteve aprovao,
conjuntamente com as limitaes e
qualquer restrio operacional da hlice ou combinao motor-hlice.

2) aquelas de carter menos urgente, estipulando um prazo para o cumprimento das medidas corretivas.
As notificaes para o cumprimento das
disposies acima apresentam tambm o modelo
e nmeros de srie do produto afetado, quer seja
este o avio, motor, hlice ou outro componente.

5) Limites de velocidade em milhas por

hora (m.p.h.) e ns.

10-6

bricantes de avies, acessrios ou componentes,

identificassem seus respectivos produtos.
A fim de padronizar o melhor possvel e
simplificar o assunto quanto ao problema de localizao, um mtodo uniforme de distribuio
do material em todas publicaes tem sido desenvolvido.
A Especificao A.T.A. 100 dividiu o
avio em sistemas, como o eltrico, no qual cobre basicamente o sistema eltrico (Sist. 24 sub
00). A numerao de cada sistema principal permite uma subdiviso em vrios subsistemas.
Os modelos atuais de avies, em torno de
aproximadamente 12.500 unidades, tm seus
Manuais de Peas e Manuais de Manuteno
arranjados de acordo com o sistema A.T.A.
A seguir a tabela com Sistema, Subsistema e Ttulo, conforme A.T.A. para uma familiarizao.

6) Variao do centro de gravidade para

as condies extremas de carregamento do avio, apresentada como distncia em polegadas, a partir da linha de
referncia ( DATUM ), ou em porcentagem da Corda Mdia Aerodinmica
(C.M.A.).
7) Variao do centro de gravidade para
o avio vazio, apresentada como limites dianteiros e traseiros, em polegadas. No existindo variao, a palavra
"nenhuma" seguir-se- ao item correspondente na folha de dados.
8) Localizao da linha de referncia(DATUM).
9) Mtodos disponveis para o nivelamento do avio.
10)Todos os pesos mximos correspondentes.

ESPECIFICAO A.T.A. 100 - SISTEMAS

Sist

11)Nmero de assentos e seus braos de

momento.

Sub

21
00
10
20
30
40
50
60
70

12)Capacidade de leo e combustvel.

13)Movimentos das superfcies de controle.
14)Equipamento necessrio.
15)Equipamento adicional ou especial exigido para certificao.

22
00
10
20
30

16)Placas com avisos necessrios.

No teremos todos os itens mostrados
nesta relao de certificado de aprovao. A lista
acima serve apenas para informar ao mecnico
quanto aos tipos de assuntos que geralmente aparecem.

23
00
10
20
30

Especificao A.T.A. - 100

A publicao da especificao da Associao de Transporte Areo da Amrica dos Assuntos Tcnicos dos Fabricantes, datada de 1
de junho de 1956.
Esta especificao criou um padro de
apresentao de dados tcnicos para que os fa-

40
50
60
70

10-7

Ttulo
AR CONDICIONADO
Geral
Compresso
Distribuio
Controle de Pressurizao
Aquecimento
Refrigerao
Controle de Temperatura
Regulagem de Umidade
VO AUTOMTICO
Geral
Piloto Automtico
Correo de Velocidade/Altitude
Controle Automtico das
Manetes de Potncia
COMUNICAO
Geral
Freqncia (HF)
VHF / UHF
Sistema de Comunicao
com o Passageiro
Interfone
udio
Descarga de Esttica
Monitor de Vdeo e Audio

24
00
10
20
30
40
50
25
00
10
20
30
40
50
60
70
26
00
10
20
30
27

EQUIPAMENTO DE CABINE
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Galley
Lavatrios
Compartimento de Carga
e Acessrios
Emergncia
Compartimento de
Acessrios

80
00
10
20
30
40

COMBUSTVEL
Geral
Armazenagem
Distribuio
Alijamento
Indicao

00
10
20
30

FORA HIDRULICA
Geral
Principal
Auxiliar
Indicao

70

28

29

00
10
20
30
40
50
60
70
80

PROTEO DE CHUVA
E GELO
Geral
Aeroflios
Entradas de Ar
Pitot e Esttica
Janelas e Pra-brisas
Antenas e Radomes
Hlices e Rotores
Linhas de gua
Deteco

00
10
20
30
40
50

INSTRUMENTOS
Geral
Vago
Vago
Gravaes
Computador Central
Sistema de Aviso Central

31

32

PROTEO DE FOGO
Geral
Deteco
Extino
Supressor de Exploso
CONTROLES DE VO
Geral
Aileron e Compensador
Leme e Compensador
Profundor e Compensador
Estabilizador Horizontal
Flapes
Spoiler, Dispositivos de
Arrasto e Carenagens
Aerodinmicas Variveis
Travas de Comandos e
Amortecedores
Dispositivos de Hiper-sustentao

00
10
20
30
40
50
60

30

FORA ELTRICA
Geral
Acionamento do Gerador
Gerao AC
Gerao DC
Fora Externa
Distribuio de Fora
Eltrica

00
10
20
30
40
50
60
70
33

40
50

LUZES
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Compartimento de Carga e
Servio
Exterior
Iluminao de Emergncia

00
10
20
30
40
50
60

NAVEGAO
Geral
Previso do Tempo
Atitude e Direo
Auxlios de Pouso e Rolagem
Sistema de Posio Independente
Sistema de Posio Dependente
Computao de Posio

00
10

OXIGNIO
Geral
Tripulao

00
10
20
30

34

35

10-8

TREM DE POUSO
Geral
Trem Principal e Portas
Trem do Nariz e Portas
Extenso e Retrao
Rodas e Freio
Direo
Posio e Aviso
Trem Suplementar, Skis,
Flutuadores

20
30

Passageiro
Porttil

00
10
20

PNEUMTICO
Geral
Distribuio
Indicao

00
10
20

VCUO
Geral
Distribuio
Indicao

36

37

38
00
10
20
30
40

52
00
10
20
30
40
50
60
70
80

PORTAS
Geral
Tripulao/Passageiro
Sada de Emergncia
Carga
Servio
Interna
Escada
Avisos de Porta
Trem de Pouso

00
10
20
30
40
50

FUSELAGEM
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Carenagens Aerodinmicas

00
10
20
30
40
50

NACELES / PYLONS
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Carenagens e Fillets

00
10
20
30
40
50

ESTABILIZADORES
Geral
Estabilizador Horizontal
Profundor
Estabilizador Vertical
Leme
Elementos de Fixao

00
10
20
30
40

JANELAS
Geral
Cabine de Comando
Cabine de Passageiro
Porta
Inspeo e Observao

00
10
20
30
40
50

ASAS
Geral
Estrutura Principal
Estrutura Auxiliar
Chapas de Revestimento
Elementos de Fixao
Superfcies de Vo

00
10

HLICES
Geral
Conjunto da Hlice

53

GUA / ESGOTO
Geral
Potvel
Lavatrio
Esgoto
Pressurizao
54

39

00
10
20
30
40
50
60
49

PAINIS ELTRICOS /
ELETRNICOS
E
COMPONENTES
MULTIFUNCIONAIS
Geral
Instrumentos e Painel de
Controle
Prateleiras de Equipamentos
Eltrico/Eletrnico
Caixa de Juno Eltrica e
Eletrnica
Componentes Eletrnicos
Multifuncionais
Circuitos Integrados
Montagem de Circuito
Impresso

00
10
20
30
40
50
60
70
80
90

APU
Geral
Power Plant
Motor
Combustvel do Motor e Controle
Ignio e Partida
Ar
Controles do Motor
Indicao
Reversores
Lubrificao

00

ESTRUTURAS
Geral

51

55

56

57

61

10-9

20
30
40

Controle
Freio
Indicao

00
10
20
30
40
50
60

ROTOR
Geral
Rotor Principal
Conjunto do Rotor Anti-Torque
Acionamento de Acessrios
Controle
Freio
Indicao

00
10
20
30
40
50
60
70

POWER PLANT
Geral
Capotas
Suportes do Motor
Parede de Fogo e Periferia
Elementos de Fixao
Chicotes Eltricos
Entradas de Ar
Drenos do Motor

20
30

Distribuio
Interrupo

00
10
20
30
40

SANGRIA DE AR
Geral
Anti-Gelo do Motor
Refrigerao dos Acessrios
Controle do Compressor
Indicao

00
10
20

CONTROLES DO MOTOR
Geral
Controle da Potncia
Parada de Emergncia

00
10
20
30

INDICAO DO MOTOR
Geral
Fora
Temperatura
Analisadores

00
10
20
30
40

DESCARGA
Geral
Coletor
Supressor de Rudo
Reversor
Ar Suplementar

00
10
20
30

LUBRIFICAO
Geral
Reservatrio
Distribuio
Indicao

00
10

PARTIDA
Geral
Acoplamento

00
10
20

TURBINAS (MOTOR.
VENCIONAL)
Geral
Recuperao de Potncia
Turbo-Compressor

00
10
20
30
40

INJEO DE GUA
Geral
Armazenagem
Distribuio
Alijamento e Purgamento
Indicao

00

CAIXAS DE ACESSRIOS
Geral

75
65

71

72
00
10
20
30
40
50
60
70

76

77

78

MOTOR A REAO /
TURBOLICE
Geral
Trem de Engrenagem Redutora/
Seo do Eixo (Turbolice)
Seo de Entrada de Ar
Seo do Compressor
Seo de Combusto
Seo da Turbina
Acionamento de Acessrios
Seo By-Pass

79

80
72
00
10
20
30
40
50

MOTOR CONVENCIONAL
Geral
Seo Fronteira
Seo de Fora
Seo dos Cilindros
Seo de Compressores
Lubrificao

00
10
20
30

COMBUSTVEL DO MOTOR
E CONTROLE
Geral
Distribuio
Controle
Indicao

00
10

IGNIO
Geral
Suprimento de Fora Eltrica

73

74

81

82

83

10-10

CON-

10
20

Eixo de Acionamento
Seo da Caixa

Desenvolvimento das indicaes

Quando a descontinuidade num
material magnetizado encontra-se aberta superfcie, possibilitando a aplicao sobre ela de uma
substncia magntica, a disperso do fluxo na
descontinuidade tende a formar com o agente
detector uma passagem de maior permeabilidade.
( Permeabilidade o termo usado para se referir
facilidade com que um fluxo magntico pode
ser formado num determinado circuito magntico).
Devido ao magnetismo da pea e aderncia mtua das partculas magnticas, a indicao permanece sobre a superfcie da pea sob a
forma de contorno aproximado da descontinuidade existente logo abaixo.
Quando a descontinuidade no se encontra aberta na superfcie, tem lugar o mesmo fenmeno acima observado, mas pelo fato da disperso do fluxo ser menor, a aderncia das partculas magnticas mais fraca, obtendo-se uma
indicao menos definida.
Se a descontinuidade estiver muito abaixo, poder no haver indicao na superfcie. A
disperso do fluxo numa descontinuidade transversal est representada na figura 10-l. A figura
10-2 mostra a disperso numa descontinuidade
longitudinal.

INSPEO POR PARTCULAS MAGNTICAS

A inspeo por partculas magnticas
um mtodo de detectar fraturas invisveis, e outros defeitos em materiais ferromagnticos, tais
como ferro e ao.
Esse mtodo de inspeo um teste nodestrutivo, o que significa que ele realizado na
prpria pea, sem danific-la. Ele no aplicvel
a materiais no magnticos.
Nas peas do avio sujeitas a alta rotao,
vibrao, oscilao e outros reforos, pequenos
defeitos se desenvolvem muitas vezes, a ponto
de ocasionar dano total pea.
A inspeo por partculas magnticas tem
provado ser de extrema confiabilidade na deteco rpida em casos de defeitos localizados prximos ou na superfcie de peas. O emprego deste mtodo de inspeo no somente indica o local da falha, como tambm so delineadas a
extenso e a forma da mesma.
O processo da inspeo consiste em magnetizar a pea e, ento, aplicar partculas ferromagnticas no local da superfcie a ser inspecionado.
As partculas ferromagnticas (agente detector) podem estar em suspenso num lquido
que aplicado sobre a pea: a pea pode ser
mergulhada no lquido de suspenso, ou as partculas, em forma de p seco, podem ser espalhadas sobre a superfcie da pea.
O processo do lquido o mais comumente utilizado na inspeo de peas de avio.
Se alguma descontinuidade estiver presente, as linhas magnticas de fora sofrero
alterao, havendo formao de plos opostos
em ambos os lados da descontinuidade. As partculas magnetizadas formam assim uma imagem
no campo magntico.
Esta imagem, conhecida como "indicao", apresenta a forma aproximada da projeo
da descontinuidade, que pode ser definida como
uma interrupo na estrutura ou configurao
fsica normal de irregularidades, tais como, rachadura, sobreposio em pea forjada, costura
de solda, incluso, porosidade e outras. A descontinuidade pode ou no afetar a vida til de
uma pea.

Figura 10-1 Disperso do fluxo em descontinuidade transversal.

Figura 10-2 Disperso do fluxo em descontinuidade longitudinal.

10-11

partculas magnticas por igual sobre a superfcie da pea.

Todas as pequenas aberturas ou furos
para lubrificao, conduzindo a passagens ou
cavidades internas, devem ser fechados com parafina ou qualquer outra substncia adequada
no abrasiva.
Camadas leves de banho de cdmio, cobre, estanho e zinco no interferem no resultado
satisfatrio da inspeo por partculas magnticas.
O resultado ficaria prejudicado se a camada fosse demasiadamente grossa ou se as descontinuidades a serem detectadas fossem extremamente pequenas.
Banhos de cromo ou nquel geralmente
no interferiro nas indicaes de rachaduras
abertas superfcie do metal bsico, mas evitaro a indicao de descontinuidades delgadas,
tais como incluses.
A camada de nquel, sendo mais fortemente magntica, mais prejudicial que a camada de cromo ao impedir a formao das indicaes de descontinuidades.

Tipos de descontinuidades detectadas

Os tipos de descontinuidades detectadas,
normalmente pelo teste de partculas magnticas,
so os seguintes: rachaduras, sobreposio em
peas forjadas, costuras, fechamento a frio, incluses, fendas, rasgos, bolsas de retraimento e
ocos (vazios).
Todas estas descontinuidades podem afetar a confiabilidade das peas em servio. Rachaduras, fendas, estaladuras, rasgos, costuras,
ocos e bolsas de retraimento so formados por
uma separao ou ruptura real do metal slido.
Fechamento a frio e sobreposio so dobras que
se formaram no metal, interrompendo sua continuidade.
As incluses so materiais estranhos,
formados por impurezas do metal durante os
estgios de seu processamento. Elas podem consistir, por exemplo, de partculas do revestimento
da fornalha introduzidas durante a fuso do metal bsico ou de outras matrias estranhas. As
incluses interrompem a continuidade do metal
porque elas no permitem a juno ou caldeamento de faces adjacentes do metal.

Efeito da direo do fluxo

Preparao das peas para o teste
A fim de detectar uma falha numa pea,
torna-se essencial que as linhas de fora magnticas passem perpendicularmente falha. Torna-se, portanto, necessrio induzir fluxo magntico em mais de uma direo, desde que as falhas
existiam em qualquer ngulo em relao ao eixo
maior da pea.
Isto exige duas operaes independentes
de magnetizao, conhecidas como magnetizao circular e magnetizao longitudinal.
O efeito da direo do fluxo acha-se ilustrado na figura 10-3.
Magnetizao circular a induo de um
campo magntico constitudo por crculos de
fora concntricos, ao redor e dentro da pea,
fazendo passar a corrente eltrica atravs da pea.
Este tipo de magnetizao localizar falhas no sentido paralelo ao eixo da pea.

Graxa, leo e qualquer sujeira devem ser

removidos de todas as peas antes que elas sejam
submetidas a teste.
A limpeza muito importante, posto que
a presena de graxa ou qualquer matria estranha pode provocar indicaes falsas devido
aderncia das partculas magnticas, e a esses
corpos estranhos, quando a suspenso lquida
aplicada sobre a pea.
A formao da imagem correta da descontinuidade pode ser prejudicada pela presena
de graxa ou outras matrias estranhas. No
aconselhvel confiar na suspenso de partculas
magnticas para limpar a pea.
Qualquer matria estranha removida por
este processo contaminar a suspenso, reduzindo, portanto, sua eficincia.
Na inspeo por partculas magnticas,
utilizando-se p seco, absolutamente necessrio uma rigorosa limpeza.
Graxa ou outras matrias estranhas fixariam o p magntico, da resultando indicaes
incorretas, tornando ainda impossvel espalhar as

10-12

Figura 10-5 Magnetizao circular de um pino

de pisto com barra condutora.
A figura 10-5 ilustra a magnetizao circular de uma pea de seo transversal oca, passando a corrente magnetizadora por uma barra
condutora localizada no eixo da pea. Na magnetizao longitudinal, o campo magntico produzido numa direo paralela ao eixo maior da
pea. Isto feito colocando-se a pea no interior
de um solenide excitado por corrente eltrica. A
pea metlica torna-se ento o ncleo de um eletrom e magnetizada pela induo do campo
magntico criado no solenide.
Na magnetizao longitudinal de peas
compridas, o solenide deve ser movimentado ao
longo da pea a fim de magnetiz-la (Ver a figura 10-6). Isto necessrio para assegurar uma
intensidade de campo adequada atravs de todo o
comprimento da pea.

Figura 10-3 Efeito da direo do fluxo na intensidade da indicao.

A magnetizao circular de uma pea de
seo transversal slida acha-se ilustrada na figura 10-4.
Cada extremidade da unidade magnetizadora ligada eletricamente a um painel de controle, de tal modo que, ao ser fechado o contato,
a corrente magnetizadora passa de uma para outra extremidade da pea, atravs da mesma.

Figura 10-6Magnetizao longitudinal do eixomanivela (mtodo do solenide).

Os solenides produzem magnetizao
efetiva at aproximadamente 12 polegadas a partir de cada extremidade da bobina, podendo acomodar peas ou sees de at 30 polegadas de
comprimento.
Uma magnetizao longitudinal equivalente quela obtida pelo solenide pode ser realizada, enrolando-se em torno da pea um condutor eltrico flexvel, como mostra a figura 10-7.

Figura 10-4 Magnetizao circular de um eixomanivela.

10-13

Ainda que este mtodo no seja to conveniente,

ele apresenta a vantagem das bobinas se acomodarem melhor com o formato da pea, produzindo assim uma magnetizao mais uniforme.
O mtodo da bobina flexvel tambm
utilizado nas peas de grande porte ou de formato irregular, para as quais no existem solenides
adequados.

Identificao das indicaes

A avaliao correta do carter das indicaes extremamente importante, porm apresenta alguma dificuldade somente pela observao
das mesmas.
As caractersticas principais das indicaes so a forma, o tamanho, a largura e a nitidez
do contorno. Estes aspectos so geralmente mais
teis em determinar o tipo de descontinuidades
do que propriamente a sua importncia.
Entretanto, uma observao cuidadosa
do carter do molde das partculas magnticas
deve sempre ser includa na avaliao completa
da importncia de uma descontinuidade indicada.
As indicaes mais rapidamente distinguveis so as produzidas por fendas abertas na
superfcie. Essas descontinuidades incluem rachaduras por fadiga, por tratamento trmico, por
contrao em soldas e fundio, e por esmerilhamento.
A figura 10-8 ilustra uma rachadura por
fadiga.

Figura 10-7 Magnetizao longitudinal de p de

hlice metlica (mtodo do cabo
flexvel).
Efeito da densidade do fluxo
A eficincia da inspeo por partculas
magnticas depende tambm da densidade do
fluxo, ou intensidade do campo sobre a superfcie da pea, quando aplicado o agente detector.
medida que aumentada a intensidade
do fluxo na pea, a sensibilidade do teste tambm aumenta, devido maior disperso do fluxo
nas descontinuidades, resultando da a formao
de contornos mais detalhados de partculas magnticas.
Entretanto, densidades de fluxo excessivamente elevadas podero formar indicaes
sem importncia como, por exemplo, os contornos do fluxo granular no material. Essas indicaes interferiro na deteco dos contornos resultantes de descontinuidades importantes. Torna-se assim necessrio utilizar uma intensidade
de campo suficientemente elevada para detectar
todas as possveis falhas prejudiciais, mas no
to elevada que seja capaz de produzir indicaes indevidas e confusas.

Figura 10-8Rachaduras por fadiga num trem de

pouso
As rachaduras por fadiga apresentam
contornos ntidos e definidos, geralmente uniformes e sem interrupo em todo o comprimento, e de tamanho razovel.
Apresentam aparncia serrilhada, comparada com as indicaes retas de fadiga em costura, podendo tambm mudar ligeiramente de direo em certos locais.

Mtodos de magnetizao
Quando uma pea magnetizada, a intensidade de campo nela resultante aumenta at um
certo limite, assim permanecendo, enquanto a
fora magnetizadora for mantida.
10-14

variam de um simples a um considervel conjunto de traos. As fraturas por esmerilhamento esto geralmente relacionadas com a direo do
esmerilhamento.
Exemplificando: a fratura comumente
tem incio e continua em ngulo reto direo de
rotao do rebolo, apresentando um contorno
ligeiramente simtrico. Indicaes de fraturas
por esmerilhamento podem freqentemente ser
identificadas atravs dessa correlao.
As indicaes das rupturas nas costuras
de solda so geralmente retas, bem definidas e
delicadas. Elas so muitas vezes intermitentes,
podendo apresentar tamanho reduzido.
Os traos (linhas muito finas) so costuras muito delicadas nas quais as paredes da costura foram muito comprimidas durante a fabricao da pea.
As indicaes desses traos so muito delicadas e bem definidas, com tamanho muito
reduzido. As descontinuidades desse tipo somente so consideradas perigosas nas peas sujeitas a
esforos elevados.
As incluses so corpos no-metlicos,
tais como materiais de escria e componentes
qumicos que ficaram presos nos lingotes em
solidificao. Elas so comumente alongadas e
esticadas medida que o lingote passa pelas subsequentes operaes de processamento.
As incluses apresentam-se nas peas sob
diversos tamanhos e formatos, desde um filete
facilmente identificado pela vista, at partculas
somente visveis sob ampliao. Numa pea
pronta elas podem se apresentar como descontinuidades na superfcie ou sob ela.
As indicaes das incluses subsuperficiais so geralmente largas e indefinidas. So
poucas vezes contnuas ou de mesma espessura
e densidade ao longo de seu comprimento. Incluses maiores, principalmente aquelas prximas
ou abertas superfcie, apresentam indicaes
mais facilmente definidas.
Uma inspeo mais apurada revelar geralmente sua falta de definio e o fato de que a
indicao consiste de diversas linhas paralelas,
em lugar de uma linha nica. Tais caractersticas
geralmente distinguiro uma incluso sria de
uma rachadura.
Quando cavidades acham-se localizadas
bem abaixo da superfcie da pea, o teste por
partculas magnticas no um mtodo confivel
de detect-las. Mesmo que qualquer indicao
seja obtida, ser provavelmente um contorno

As rachaduras por fadiga so encontradas

nas peas em uso e nunca em peas novas. Geralmente situam-se em reas submetidas a grandes esforos.
importante compreender que mesmo
uma pequena rachadura por fadiga indica que o
defeito da pea acha-se positivamente em progresso.
As rachaduras provocadas por tratamento
trmico apresentam um esboo suave, porm,
geralmente, so menos perceptveis e menores
que as rachaduras por fadiga.
Nas peas com sees finas, como paredes de cilindros, as rachaduras por tratamento
trmico podem apresentar contornos bem definidos (figura 10-9), com a forma caracterstica
consistindo de traos curtos denteados e agrupados.
As rachaduras por contrao apresentam
um contorno ntido e definido, embora o traado
seja comum e muito denteado. Sendo as paredes
das fraturas por contrao muito estreitas, suas
indicaes normalmente no atingem a extenso
das indicaes observadas nas fraturas por fadiga.

Figura 10-9 Rachaduras por tratamento trmico

em parede de cilindro.
As fraturas provocadas por esmerilhamento tambm apresentam contornos ntidos e
bem definidos, porm raramente de tamanho
considervel, dada a sua profundidade limitada.
Essas fraturas podem apresentar indicaes que
10-15

adas e componentes do motor do avio. O lquido marrom avermelhado usado na pulverizao

ou banho da pea consiste da pasta MAGNAGLO misturada com leo fino na proporo de
0,10 a 0,25 onas de pasta por galo de leo.
Aps a inspeo, a pea deve ser desmagnetizada e lavada com solvente.

impreciso e indefinido da cavidade, com o detector magntico procurando se distribuir sobre toda
a rea, em vez de apresentar claramente o contorno da descontinuidade. Defeitos desse tipo so
mais facilmente detectados pelos mtodos radiogrficos.
As sobreposies ou dobras podem ser
identificadas por sua forma e localizao. Elas
normalmente aparecem nas extremidades de uma
forjadura e suas indicaes so comumente bem
marcantes e irregulares.
A indicao de uma dobra de qualquer
comprimento comumente interrompida formando ilhas e ramificaes curtas, e um aspecto
de escama apresentado na dobra revela invariavelmente contornos em forma de leques que partem da indicao principal.
Quando um lingote se solidifica, a distribuio dos vrios elementos ou componentes no
geralmente uniforme em toda a estrutura do
lingote. Poder ento ocorrer uma pronunciada
separao de alguns componentes. No processo
da forjadura e conseqente laminao do lingote,
essas separaes so alongadas e reduzidas nos
cortes transversais.
Depois de subseqente processamento,
elas podem aparecer como finas linhas ou faixas
paralelas, conhecidas como enfaixamento.
A separao sob a forma de faixas algumas vezes detectada pela inspeo por partculas magnticas, principalmente quando se utilizam campos magnticos de alta intensidade. Esse tipo de separao geralmente no prejudicial.
A forma mais sria de separao ocorre
provavelmente na fundio. Neste caso, a condio bsica do metal permanece inalterada na
pea pronta, permanecendo qualquer separao
na mesma forma em que foi originada. Ela pode
variar no tamanho e, normalmente, ter formato
irregular, ocorrendo na superfcie ou abaixo dela.

EQUIPAMENTO PARA MAGNETIZAO

Unidade fixa (no porttil)
Uma unidade fixa para aplicao geral
acha-se apresentada na figura 10-10. Essa unidade fornece corrente contnua para processos de
magnetizao, contnua ou residual, por suspenso. Pode ser aplicada magnetizao circular ou
longitudinal, utilizando-se corrente alternada
retificada ou corrente contnua.
As cabeas de contato constituem os terminais eltricos para a magnetizao circular.
Uma cabea tem posio fixa. Sua chapa de contato acha-se montada num eixo envolvido por
uma mola de presso, de modo que a chapa pode
ser movimentada longitudinalmente.
A chapa mantida na posio distendida
pela mola, at que a presso transmitida pela
pea atravs da cabea mvel fora-a para trs.
A cabea mvel desliza horizontalmente
sobre guias longitudinais e comandada por um
motor.
O controle feito atravs de um interruptor. A mola permite cabea mvel deslocar-se
at um certo limite de compresso, e assegura
presso suficiente em ambas as extremidades da
pea para garantir um bom contato eltrico.
Um interruptor operado por uma haste
localizada na cabea fixa corta o circuito de comando do motor da cabea mvel, quando a mola for suficientemente comprimida.
Em algumas unidades de magnetizao a
cabea mvel operada manualmente, e a chapa
de contato algumas vezes construda para operar por presso de ar.
Ambas as chapas de contato so adaptadas com diferentes dispositivos para suportar a
pea.
O circuito de magnetizao fechado
pela compresso de um boto de presso localizado na frente da unidade. O circuito geralmente
aberto automaticamente aps cerca de meio
segundo.

Inspeo Magnaglo
A inspeo MAGNAGLO semelhante a
de partculas magnticas, sendo que utilizada
uma soluo de partculas magnticas fluorescentes, e a inspeo feita sob luz negra.
A eficincia da inspeo aprimorada
pelo brilho tipo non dos defeitos e indicaes
de pequenas falhas, que podem ser percebidas
mais rapidamente. Esse um excelente mtodo
para ser utilizado em engrenagens, peas rosque10-16

equipamentos adequados a estes tipos de inspeo utilizando para magnetizao corrente alternada ou corrente contnua. Um exemplo tpico
acha-se apresentado na figura 10-11.
Essa unidade simplesmente uma fonte
de corrente magnetizadora, no possuindo condies para suportar a pea ou aplicar a suspenso
lquida. Ela opera com corrente alternada (200
volts, 60 Hz) e possui um retificador para produzir corrente contnua.
A corrente magnetizadora fornecida
atravs de cabos flexveis. Os terminais dos cabos podem ser equipados com pontas ( como
mostra a ilustrao) ou grampos ou garras de
contato.
A magnetizao circular pode ser obtida
utilizando-se as pontas ou as garras. A magnetizao longitudinal obtem-se enrolando o cabo ao
redor da pea. A intensidade da corrente magnetizadora controlada por um seletor de oito posies, e o tempo de sua aplicao regulado por
um circuito automtico semelhante ao utilizado
na unidade fixa j descrita.

Figura 10-10 Unidade magnetizadora fixa para

uso geral.
A intensidade da corrente magnetizadora
pode ser ajustada manualmente no valor desejado por meio do reostato, ou aumentada at o limite de capacidade da unidade pelo interruptor
de curto-circuito do reostato. A corrente eltrica
utilizada indicada no ampermetro.
A magnetizao longitudinal produzida
atravs de um solenide que se desloca nas
mesmas guias horizontais que a cabea mvel,
sendo, ele, ligado ao circuito eltrico por meio
de um interruptor.
O lquido contendo as partculas em suspenso encontra-se num reservatrio, sendo agitado e circulado por uma bomba. O fluido de
suspenso aplicado pea atravs de um bocal.
Aps escorrer pela pea, o lquido passa por uma
grelha de madeira e coletado por uma bandeja
que o envia de volta bomba. A bomba circuladora operada por um interruptor tipo boto de
presso.

Figura 10-11 Unidade porttil para uso geral.

Essa unidade porttil serve tambm como
desmagnetizador, para isso fornecendo corrente
alternada de alta amperagem e baixa voltagem.
Para a desmagnetizao, a corrente alternada
passada pela pea e gradualmente reduzida por
meio de um redutor de corrente.
Ao testar grandes estruturas com superfcies planas, onde a corrente deve passar pela
pea, torna-se, s vezes, impossvel usar as garras de contato. Nesse caso so utilizadas as pontas.
As pontas tambm podem ser utilizadas
com a unidade fixa. A pea ou conjunto sob teste
pode ser mantida acima da unidade fixa e a suspenso lquida aplicada com mangueira na rea;

Unidade porttil para uso geral

Torna-se muitas vezes necessrio executar a inspeo por partculas magnticas em locais onde no se dispe de unidade fixa de magnetizao, ou em componentes das estruturas do
avio, sem remov-las do mesmo. Isso tem ocorrido, particularmente, em trem de pouso ou suportes de motor suspeitos de terem desenvolvido
rachaduras em servio. Podem ser encontrados
10-17

na superfcie, ou no interior da pea, de particular importncia. As cores mais utilizadas no

processo lquido so o preto e o vermelho; no
processo seco so o preto, o vermelho e o cinza.
Para uma operao aceitvel, o material
indicador deve ser de alta permeabilidade e baixa
retentividade. A alta permeabilidade assegura
que um mnimo de energia magntica ser exigido para atrair o material na disperso do fluxo
causada pelas descontinuidades.
A baixa retentividade assegura que a mobilidade das partculas magnticas no ser prejudicada, pelo fato das mesmas partculas magnticas tornarem-se magnetizadas e atrarem-se
umas s outras.
A substncia magntica para o processo
lquido geralmente fornecida em forma de pasta. A pasta vermelha aumenta a visibilidade nas
superfcies pretas, ainda que a quantidade exata
da substncia magntica a ser adicionada possa
variar, uma concentrao de 2 onas de pasta por
galo do veculo lquido tem sido considerada
satisfatria.
A pasta no deve ser adicionada ao lquido de suspenso no reservatrio da unidade
magnetizadora, posto que o agitador e a bomba
no so satisfatrios para efetuar a mistura.
O processo correto para o preparo da suspenso colocar a quantidade adequada da pasta
num vasilhame e adicionar pequena quantidade
do lquido parceladamente, medida que se vai
misturando os componentes com o auxlio de
uma esptula. Quando a pasta estiver totalmente
diluda numa mistura lquida uniforme, ela poder ento ser despejada no reservatrio.
importante que no preparo da suspenso seja sempre utilizada substncia magntica
nova. Quando a suspenso se tornar descolorida,
ou, de certa forma contaminada a ponto de interferir na formao dos contornos das partculas
magnticas, a unidade dever ser drenada, limpa
e reabastecida com suspenso limpa.

o excesso da suspenso drenado para o interior

do reservatrio. O mtodo seco tambm pode ser
utilizado.
As pontas devem ser seguradas firmemente de encontro superfcie sob teste. H a
tendncia da corrente de alta amperagem provocar queimaduras nas reas de contato, mas com o
devido cuidado estas queimaduras sero bem
reduzidas. Para aplicaes onde a magnetizao
por pontas aconselhvel, leves queimaduras
no so tomadas em considerao.
Quando desejvel utilizar cabos com a
unidade fixa como fonte de energia, tornar-se
conveniente o uso de um bloco de contato. Esse
consiste de um bloco de madeira em cujas extremidades so adaptadas chapas de cobre para
receber os terminais dos cabos.
Quando o bloco de contato colocado
entre as cabeas da unidade fixa, os controles e
interruptores da unidade podem ser utilizados
para regular a corrente magnetizadora. Este processo apresenta um meio conveniente de ligar os
cabos fonte de energia, eliminando a necessidade de fixao das conexes por meio de parafusos.
Ao passar a corrente magnetizadora por
uma p de hlice de ao para magnetizao circular, h possibilidade de queimar a ponta da p
se no forem tomadas certas precaues. Essa
possibilidade pode ser eliminada usando-se uma
garra articulada presa cabea mvel da unidade
de inspeo. A garra revestida com malha de
cobre que fornece bom contato eltrico, ajustando-se curvatura das faces da p da hlice. Esse
arranjo evita o contato eltrico na borda fina da
ponta da p e elimina as correntes de alta intensidade que podem causar queimadura neste ponto. A extremidade de fixao da p da hlice
suportada por um encaixe montado na cabea
fixa da unidade.
Materiais indicadores
Os vrios tipos de materiais indicadores
disponveis para utilizao na inspeo por partculas magnticas podem ser classificados em
dois tipos: os utilizados no processo lquido e os
utilizados no processo seco. O requisito bsico
para qualquer material indicador que ele fornea indicaes aceitveis de descontinuidades nas
peas.
O contraste proporcionado por um determinado material indicador de descontinuidades

DESMAGNETIZAO
O magnetismo residual que permanece na
pea aps a inspeo deve ser removido por uma
operao de desmagnetizao, antes que a pea
volte a servio.
Peas de mecanismos operacionais devem ser desmagnetizadas para evitar que as peas magnetizadas atraiam limalhas ou pequenas
lascas, deixadas inadvertidamente no sistema, ou
10-18

campo de fora magntica. medida que a pea

afastada, ela deve ser mantida diretamente oposta abertura, at que se encontre a 1 ou 2 ps
do desmagnetizador. A corrente desmagnetizadora no deve ser cortada antes que a pea esteja
a uma distncia de 1 a 2 ps da abertura; caso
contrrio, a pea tornar a ser magnetizada.
Outro processo utilizado com unidades
portteis passar corrente alternada pela pea a
ser desmagnetizada, e reduzir gradativamente a
corrente a zero.

partculas de ao resultantes do desgaste operacional.

O acmulo dessas partculas numa pea
magnetizada pode causar arranhes em mancais
ou outras partes trabalhantes.
Os componentes da estrutura do avio
tambm devem ser desmagnetizados, de modo a
evitar que os instrumentos sejam afetados.
A desmagnetizao entre sucessivas operaes de magnetizao no comumente necessria, a menos que a experincia indique que a
omisso desta operao resulte em decrscimos
da eficincia numa determinada aplicao.
Anteriormente, esta operao era considerada necessria para remover completamente o
campo existente numa pea antes que ela fosse
magnetizada numa direo diferente.
A desmagnetizao pode ser efetuada por
vrios processos. Possivelmente, o mais conveniente para peas de avio submeter a pea a
uma fora magnetizadora com reverso contnua
na direo e que, ao mesmo tempo, diminua gradativamente de intensidade.
medida que a fora magnetizadora decrescente aplicada, primeiro numa direo e em
seguida na outra, a magnetizao da pea tambm decresce.

INSPEO POR LQUIDOS PENETRANTES

A inspeo de penetrao um exame
no destrutivo de defeitos abertos superfcie
por peas fabricadas de qualquer material no
poroso. Ela aplicada com sucesso em metais
como o alumnio, magnsio, lato, cobre, ferro
fundido, ao inoxidvel e titnio. Este tipo de
inspeo pode tambm ser utilizado em cermica, plstico, borracha moldada e vidro.
A inspeo de penetrao detectar defeitos, tais como rachaduras superficiais ou porosidade. Estas falhas podem ser ocasionadas em
rachaduras por fadiga, por contrao, por tratamento trmico, por esmerilhamento, porosidade
de retrao, fechamento a frio, costura, sobreposio por forjadura e queimaduras. A inspeo de
penetrao tambm detectar uma falta de coeso entre metais unidos.
A principal desvantagem da inspeo de
penetrao que o defeito deve se apresentar
aberto superfcie, a fim de permitir que o
agente penetrante atinja o defeito. Por esse motivo, se a pea a ser inspecionada for construda de
material magntico, recomenda-se geralmente o
uso da inspeo por partculas magnticas.
A inspeo de penetrao depende, para
ser bem sucedida, que o lquido penetrante entre
na abertura da superfcie e a permanea, tornando-a perfeitamente visvel para o operador.
H necessidade do exame visual da pea
aps o processamento da penetrao, mas a visibilidade do defeito aumentada de tal forma que
pode ser detectada.
A visibilidade do material penetrante
ainda aumentada por adio de corante que pode
ser de qualquer dos dois tipos: visvel ou fluorescente. O conjunto para penetrante visvel consiste do corante penetrante, emulsificadorremovedor do corante e revelador.

Mtodo padro para desmagnetizao

O processo mais simples para criar uma
fora magntica reversvel e gradativamente
mais fraca numa pea utiliza uma bobina de solenide energizada por corrente alternada.
medida que a pea afastada do campo alternativo do solenide, o magnetismo na pea se reduz gradualmente.
Deve ser utilizado um desmagnetizador
cujo tamanho seja o mais aproximado possvel
da pea; e para maior eficincia, as pequenas
peas devem ser mantidas to perto quanto possvel da parede interna da bobina.
As peas que no perdem rapidamente
seu magnetismo devem ser passadas vagarosamente para dentro e para fora do desmagnetizador por diversas vezes, sendo ao mesmo tempo,
viradas ou giradas em vrias direes. Permitir
que uma pea fique no desmagnetizador com a
corrente ligada resulta em pouca desmagnetizao.
A operao eficiente no processo de desmagnetizao consiste em movimentar a pea
lentamente para fora da bobina, afastando-a do
10-19

4) Quanto menor o defeito, mais longo

ser o tempo de penetrao. Fendas finas, semelhana de rachaduras, necessitam de mais
tempo para penetrao do que defeitos, tais como
porosidade.

O conjunto para inspeo de penetrao

fluorescente consiste de instalao de luz negra
bem como aerossis de penetrante, limpador e
revelador.
A instalao de luz negra consiste de um
transformador de fora, cabo flexvel e lmpada
porttil. Graas a seu tamanho, a lmpada pode
ser utilizada em qualquer posio ou localizao.
Em sntese, os itens a serem observados
ao se executar uma inspeo de penetrao so:

5) Quando a pea a ser inspecionada for

construda de material suscetvel ao magnetismo,
deve-se utilizar o mtodo da inspeo por partculas magnticas, caso haja equipamento disponvel.
6) O revelador para o tipo penetrante visvel, quando aplicado superfcie da pea, secar formando uma camada branca tnue e uniforme. Durante a secagem, indicaes brilhantes
vermelhas aparecero nos locais onde hajam
defeitos superficiais. Se no houver indicaes
vermelhas, no haver defeitos superficiais.

A) Completa limpeza da superfcie metlica.

B) Aplicao do penetrante.
C) Remoo do penetrante com emulsificador-removedor ou limpador.
D) Secagem da pea

7) Ao proceder inspeo de penetrao

com corante fluorescente, os defeitos aparecero
(sob luz negra ) com colorao brilhante amarelo-verde. As reas perfeitas apresentaro colorao azul-violeta escura.

E) Aplicao do revelador
F) Inspeo e interpretao do resultado.
Interpretao dos resultados

8) possvel examinar a indicao de um

defeito e determinar sua causa, bem como sua
extenso. Tal julgamento pode ser feito sabendo-se algo sobre os processos de fabricao aos
quais a pea foi submetida.

O sucesso e a confiabilidade de uma inspeo com lquido penetrante depende do cuidado com que a pea foi preparada. Os diversos
princpios bsicos aplicveis inspeo de
penetrao so:

O tamanho da indicao, ou o acmulo

do penetrante indicar a extenso do defeito. O
brilho dar a medida de sua profundidade. As
indicaes de rachaduras profundas comportaro
mais penetrantes, sendo, portanto, mais largas e
brilhantes.

1) O penetrante deve atingir o defeito a

fim de formar uma indicao. importante aguardar o tempo suficiente para que o penetrante
possa preencher o defeito. O defeito deve estar
limpo e livre de matrias contaminantes, de modo que o penetrante possa atingi-lo livremente.
2) No poder haver a formao de uma
indicao se o penetrante for completamente
removido do defeito durante a lavagem. Antes da
revelao h, pois, a possibilidade de que o
penetrante seja removido no s da superfcie,
como tambm do defeito.
3) Rachaduras limpas so normalmente
fceis de detectar. Aberturas superficiais no
contaminadas, independentemente de quanto
sejam delgadas, raramente sero difceis de serem detectadas atravs da inspeo de penetrao.

Figura 10-12 Tipos de defeitos.

Fendas muito delgadas comportam pequena quantidade de penetrantes, aparecendo
portanto como linhas finas. A figura 10-12 apre-

10-20

senta alguns tipos de defeitos que podem ser

localizados utilizando-se penetrantes corantes.

As tcnicas de inspeo radiogrficas so

utilizadas para localizar defeitos ou falhas na
estrutura do avio ou nos motores com pouca ou
nenhuma desmontagem. Isso constitui um contraste marcante em relao a outros tipos de inspeo no destrutiva que, geralmente, exigem a
remoo, desmontagem e retirada da tinta da
pea suspeita, antes que ela possa ser inspecionada. Devido natureza do raio-X, h necessidade de um treinamento intensivo para o preparo
de um operador do equipamento, sendo que somente pessoal legalmente habilitado pode operar
as unidades de raio-X.
As trs principais etapas no processamento do raio-X, abordadas nos pargrafos subsequentes so:

Indicaes falsas
Na inspeo de penetrao de corante no
ocorrem falsas indicaes, no sentido do que
acontece na inspeo por partculas magnticas.
H, entretanto, duas condies que podem ocasionar acmulo de penetrante, confundindo-o muitas vezes com rachaduras e descontinuidade
reais de superfcie.
A primeira condio compreende as indicaes causadas por lavagem imperfeita. Se todo
o penetrante na superfcie no for removido na
operao de lavagem ou enxaguadura, aps decorrido o tempo de penetrao, o penetrante no
removido ficar visvel. A evidncia da lavagem
imperfeita geralmente fcil de identificar, posto
que o penetrante se apresenta em reas espalhadas, ao invs dos contornos bem definidos encontrados nas indicaes verdadeiras. Quando
acmulo de penetrantes no lavados forem encontrados na pea, esta dever ser completamente reprocessada. O desengorduramento recomendado para a remoo completa do penetrante.
As indicaes falsas podem tambm aparecer onde as peas so encaixadas umas s outras. Se uma roda for encaixada num eixo, haver
uma indicao de penetrante na linha de encaixe.
Isto perfeitamente normal, posto que as duas
peas no se acham soldadas. Indicaes deste
tipo so fceis de identificar, j que apresentam
formato e contorno regulares.

1) Exposio radiao, incluindo a preparao.

2) Revelao do filme.
3) Interpretao da chapa radiogrfica.
Preparao e exposio
Os fatores relativos exposio radiogrfica so to interdependentes que h necessidade
de todos serem levados em considerao, para
qualquer tipo de exposio. Estes fatores incluem (no achando-se, porm, a eles limitados ) os
seguintes:
a) Espessura e densidade do material.

RADIOGRAFIA

b) Forma e tamanho do objeto.

Devido as suas caractersticas especiais

de penetrar materiais e detectar descontinuidades, as radiaes X e GAMA tm sido aplicadas
na inspeo radiogrfica ( raio - x ) de componentes metlicos e no metlicos.

c) Tipo de defeito a ser detectado.

d) Caractersticas do equipamento de raios-X.
e) A distncia de exposio.
f) O ngulo de exposio.

A radiao penetrante projetada atravs

da pea sob inspeo, produzindo uma imagem
invisvel ou latente no filme. Depois de revelado,
o filme se torna uma radiografia ou figura sombreada do objeto.
Esse mtodo de inspeo, numa unidade
porttil, fornece um processo rpido e seguro de
testar a integridade da estrutura do avio e dos
motores.

g) As caractersticas do filme.
h) Tipos de telas ampliadoras, se utilizadas.
O conhecimento das possibilidades da
unidade de raio-X ser til para a considerao
dos outros fatores da exposio. Alm da especi10-21

manecido na imagem revelada. Consequentemente, para se obter uma imagem permanente

preciso fixar o material sensvel radiao, removendo da emulso todo sal de prata remanescente.
Aps a fixao, torna-se necessrio um
enxge completo para remover o agente fixador. A permanncia deste provocaria sua combinao com a imagem, ocasionando manchas pardacento-amareladas de sulfeto de prata e o conseqente desbotamento da imagem.
NOTA: Todo o processo de revelao
deve ser conduzido sob uma luz tnue, e, a cuja
cor o filme no seja sensvel.

ficao em quilovolts, o tamanho, o transporte, a

facilidade de manipulao e as particularidades
de exposio do equipamento disponvel devem
ser inteiramente conhecidos.
A experincia, previamente adquirida,
com equipamentos semelhantes tambm muito
til na determinao das tcnicas de exposio
em geral. Uma lista ou registro de exposies
anteriores fornecer dados especficos, que podero ser utilizados como orientao para radiografias futuras.
Revelao do filme
Depois de exposta ao raio-X, a imagem
latente no filme torna-se permanentemente visvel, processando-a sucessivamente com uma
soluo qumica reveladora, um banho de cido e
um banho de fixao, seguido por uma lavagem
com gua pura.
O filme consiste de um sal de prata sensvel radiao numa suspenso gelatinosa, formando uma emulso. A soluo reveladora converte os elementos afetados pela radiao na
emulso, em prata negra metlica. So essas
partculas metlicas que formam a imagem.
Quanto mais tempo o filme permanecer no revelador, mais prata metlica formada, fazendo
com que a imagem se torne cada vez mais escura. Excesso de tempo na soluo reveladora
resulta em super-revelao.
Um enxge em banho cido, conhecido
como banho de parada, neutraliza instantaneamente a ao do revelador, paralisando o progresso da revelao.
Devido emulso macia e qualidade
no absorvente da base da maioria dos materiais
negativos, suficiente um banho de cido bem
fraco.
O objeto do banho de fixao fixar a imagem no estgio desejado de revelao.
Quando um material sensvel radiao removido da soluo reveladora, a emulso permanece ainda com uma considervel quantidade de
sais de prata que no foi afetada pelos agentes
reveladores.
Esses sais so ainda sensveis e, se forem
deixados na emulso, sero eventualmente escurecidos pela luz, obscurecendo a imagem. Logicamente, caso isso acontea, o filme ficar imprestvel.
O banho de fixao evita a descolorao,
dissolvendo os sais de prata que possam ter per-

Interpretao radiogrfica
Do ponto de vista do controle de qualidade, a interpretao radiogrfica a fase mais
importante da radiografia. durante essa fase
que um erro de interpretao pode trazer consequncias desastrosas. Os esforos, de todo processo radiogrfico, acham-se centralizados nessa
fase. A pea ou estrutura aceita ou rejeitada.
Condies de falha na integridade ou outros defeitos observados superficialmente, no entendidos ou erroneamente interpretados, podem destruir a finalidade e os esforos da radiografia,
podendo prejudicar a integridade estrutural de
todo o avio. Um grave perigo o falso senso de
segurana, adquirido pela aceitao da pea ou
estrutura, baseada em interpretao incorreta.
primeira vista, a interpretao radiogrfica pode parecer simples, mas uma anlise
mais detalhada do problema cedo desfaz a impresso.
O assunto da interpretao to variado e
complexo que ele no pode ser abordado adequadamente neste tipo de manual. Assim sendo,
este captulo fornecer somente uma reviso breve das necessidades bsicas para a interpretao
radiogrfica, incluindo algumas descries de
defeitos comuns.
A experincia tem demonstrado que na
medida do possvel a interpretao radiogrfica
deve ser feita prxima operao radiogrfica.
bastante til, ao observar as radiografias, ter acesso ao material submetido inspeo.
A radiografia pode assim ser comparada
diretamente com o material e indicaes devidas
a fatos, tais como condio da superfcie ou variaes na espessura podem ser determinadas imediatamente.
10-22

metlicos esto sujeitos a numerosos e variados

esforos em suas atividades. De um modo geral,
a distribuio destes esforos no equalizada
nas peas ou componentes; e determinadas reas
crticas podem estar mais sujeitas a esforo. O
analista deve dedicar ateno especial a essas
reas. Outro aspecto na localizao dos defeitos
que certos tipos de descontinuidades prximas
umas s outras podem tornar-se potencialmente a
fonte de concentrao de esforo; portanto esse
tipo de situao deve ser examinado com bastante ateno.
A incluso um tipo de defeito que contm material aprisionado. Esses defeitos podem
ser de maior ou menor densidade que a pea que
est sendo radiografada. Os comentrios acima
sobre o formato, tamanho e localizao do defeito aplicam-se igualmente s incluses e falhas.
Alm disso, um defeito portador de matria estranha pode tornar-se uma fonte de corroso.

Os pargrafos subseqentes apresentam diversos

fatores que devem ser levados em considerao
ao se analisar uma radiografia.
H trs tipos bsicos de defeitos: falhas,
incluses e irregularidades dimensionais. Este
ltimo tipo de defeito no se enquadra nos comentrios, pois seu principal fator diz respeito a
grau, no sendo a radiografia to detalhada. As
falhas e incluses podem aparecer na radiografia
sob uma variedade de forma que vo desde um
plano bidimensional a uma esfera tridimensional.
Uma rachadura, rasgo ou vinco tero mais aproximadamente o aspecto de plano bidimensional,
ao passo que uma cavidade se assemelhar a uma
esfera tridimensional. Outros tipos de defeitos
como contraes, incluses xidas, porosidade,
etc. aparecero com aspectos que se encaixam
entre os dois extremos acima citados.
importante analisar a geometria de um
defeito, especialmente no que diz respeito agudeza das extremidades. Num defeito tipo fenda, por exemplo, as extremidades aparecero
muito mais agudas do que em um defeito tipo
esfera, tal como uma cavidade gasosa. A rigidez
do material pode tambm ser afetada negativamente pelo formato do defeito. Um defeito apresentando extremidades pontiagudas pode estabelecer uma fonte de concentrao de esforos localizados. Os defeitos esfricos afetam a rigidez
do material num grau inferior aos defeitos com
extremidades pontiagudas. Os padres de especificaes e referncias estipulam geralmente
que os defeitos com extremidades pontiagudas,
tais como rachaduras, vincos, etc. so causas
para rejeio.
A rigidez do material afetada tambm
pelo tamanho do defeito. O componente metlico
de uma certa rea projetado para suportar uma
determinada carga, incluindo um fator de segurana. A reduo dessa rea devido a um grande
defeito enfraquece a pea e reduz o fator de segurana. Alguns defeitos so muitas vezes tolerados nos componentes devido aos estes fatores
de segurana; nesse caso, o analista deve determinar o grau de tolerncia ou imperfeio especificado pelo engenheiro do projeto. Tanto o
tamanho como o formato do defeito devem ser
criteriosamente levados em considerao, posto
que pequenos defeitos com extremidades pontiagudas podem ser to perigosos quanto grandes
defeitos sem extremidades pontiagudas.
Outra importante considerao na anlise
do defeito a sua localizao. Os componentes

Perigos da radiao
A radiao das unidades de raio-X e fontes de radioistopos capaz de destruir o tecido
humano. Reconhecemos que ao manipularmos
tais equipamentos as devidas precaues devem
ser tomadas. As pessoas devem ficar afastadas
todo o tempo do feixe primrio do raios-X.
A radiao produz modificaes em todas
as matrias pelas quais ela passa. O que tambm
verdadeiro com respeito ao tecido humano.
Quando a radiao atinge as molculas do corpo,
o efeito pode no passar pelo deslocamento de
alguns eltrons, porm um excesso dessa modificao pode causar males irreparveis. Quando
um organismo complexo exposto radiao, o
grau de leso, caso exista, depende de quais das
clulas do seu corpo foram atingidas.
Os rgos mais vitais encontram-se no
centro do corpo; portanto a radiao mais penetrante passvel de ser mais perigosa nessa rea.
A pele normalmente absorve a maior parte da
radiao e, portanto, reage mais prontamente a
seus efeitos.
Se todo o corpo for exposto a uma alta
dose de radiao, isso poder resultar em morte.
Em geral, o tipo e a seriedade dos efeitos
patolgicos da radiao dependem da quantidade
de radiao recebida de uma s vez, e da percentagem de todo o corpo exposto. As doses menores de radiao podem causar problemas sangneos e intestinais de pouca durao. Os efeitos
10-23

damente se selecionado para varredura automtica de alta velocidade.

mais prolongados so leucemia e cncer. A exposio radiao pode tambm provocar leso
da pele e queda do cabelo.
TESTE ULTRA-SNICO
O equipamento de deteco ultra-snica
tornou possvel localizar defeitos em todos os
tipos de materiais, sem provocar-lhes quaisquer
danos. Minsculas rachaduras, fendas e falhas,
extremamente pequenas para serem vistas pelo
raio-X, so localizadas pela inspeo ultrasnica. O instrumento de teste ultra-snico necessita de acesso a somente uma superfcie do
material a ser inspecionado e pode ser utilizado
com a tcnica do feixe em linha reta ou em ngulo.
Dois mtodos bsicos so aplicados na
inspeo ultra-snica. O primeiro deles o teste
de inverso. Nesse mtodo de inspeo, a pea
sob exame e a unidade de pesquisa ficam totalmente submersas num lquido que pode ser gua
ou qualquer outro fluido adequado.
O segundo mtodo denominado teste
por contato, que facilmente adaptado ao uso no
hangar (esse o mtodo aqui apresentado). Nesse mtodo a pea a ser inspecionada e a unidade
de pesquisa so acopladas com um material viscoso (lquido ou pasta ) que reveste as faces da
unidade de pesquisa e o material sob exame.
H dois sistemas bsicos ultra-snicos:

Figura 10-13 Diagrama em bloco do sistema

bsico de eco-pulso.
Devido velocidade do ciclo de transmisso e recepo, a figura no osciloscpio parece estacionria.Poucos segundos, aps ter incio
a varredura, o gerador de razo excita eletricamente o pulsador de RF, e este por seu turno
emite um pulso eltrico. O transdutor converte
esse pulso numa curta srie de ondas de som
ultra-snicas. Se as faces de contato do transdutor e da pea estiverem devidamente orientadas,
o ultra-som ser refletido para o transdutor ao
atingir o defeito interno e a superfcie oposta da
pea

1) O pulsante
2) O de ressonncia.
O sistema pulsante pode ser de eco ou de
transmisso direta; o sistema de eco o mais
verstil dos dois.
Eco-pulso
Os efeitos so detectados medindo-se a
amplitude dos sinais refletidos e o tempo necessrio para esses sinais irem das superfcies para
as descontinuidades. (Ver a figura 10-13).
A base de tempo, que disparada simultaneamente com cada pulso de transmisso, gera
um ponto luminoso que se desloca de um lado a
outro do CRT (tubo de raios catdicos). O ponto
varre a face do tubo da esquerda para a direita,
de 50 a 5.000 vezes por segundo, ou mais rapi-

Figura 10-14 Apresentao do osciloscpio em

relao localizao do defeito.
.
O intervalo de tempo compreendido entre
a transmisso do impulso inicial e a recepo dos

10-24

defeito se encontra entre as superfcies frontal e

traseira da pea. ( Ver a figura 10-14 )
O Reflectoscpio um equipamento tipo
eco-pulso, podendo ser utilizado para deteco
de defeitos tais como rachaduras, dobras, incluses, deslaminao, soldas parciais, falhas, contraes, porosidade, escamao e outros defeitos
sob a superfcie.

sinais refletidos na pea medido pelos circuitos

de tempo
.
O pulso refletido recebido pelo transdutor
amplificado e ento transmitido ao osciloscpio, onde o pulso recebido devido ao defeito
apresentado na tela do CRT. O PULSO apresentado na mesma posio relativa entre os pulsos frontais e traseiros, da mesma forma que o

Figura 10-15 Operao do reflectoscpio - teste de feixe direto.

A aplicao do teste de feixes em ngulo,
tambm conhecido como teste de onda recortada,
inclui os seguintes casos:

O princpio operacional ilustrado na

figura 10-15, onde os pulsos eltricos so transformados pelo cristal em vibraes ultra-snicas
que so transmitidas para o interior do material.
O sinal refletido pelo pulso inicial provoca uma
indicao no tubo de raios catdicos apresentada
na figura 10-15, detalhe A. A apresentao do
detalhe B correspondente ao reflexo emitido pelas vibraes que atingiram a parte inferior da
pea, e retornaram unidade de pesquisa, que as
transformou novamente em pulsos eltricos.
A indicao vertical na tela, de seus ecos,
conhecida como a "primeira indicao de retorno". Se um defeito estiver presente (figura 1015, detalhe C ), uma parte das vibraes que
atravessa a pea refletida pelo defeito, provocando uma indicao extra na tela. O espao
percorrido pela varredura horizontal correspondente ao tempo decorrido desde que as vibraes foram emitidas pelo cristal. Esse tipo de
operao, designado como teste de feixe direto,
indicado para deteco de defeitos cujos planos
so paralelos ao plano da pea.

1) Defeitos cujos planos formam ngulo

com o plano da pea.
2) Descontinuidade em reas que no podem ser atingidas utilizando-se a tcnica padro do feixe direto.
3) Alguns defeitos internos em chapas
metlicas.
4) Alguns tipos de defeitos internos em
tubulaes ou barras, tais como incluses e pequenas fendas prximas superfcie.
5) Rachaduras no metal bsico, provenientes de soldas.
6) Alguns defeitos de soldas.

10-25

O teste de feixe em ngulo difere do teste

de feixe direto, somente na forma pela qual as
ondas ultra-snicas atravessam o material que
est sendo testado.

Como mostra a figura 10-16, o feixe

projetado no material num ngulo agudo superfcie, devido a um corte angular no cristal que
fica montado sobre um plstico.

Figura 10-16 Operao do reflectoscpio - teste de feixe em ngulo.

quivale dizer, a ressonncia. Se a freqncia for
aumentada de forma que trs vezes o comprimento de onda equivalha a quatro vezes a espessura, o sinal refletido chegar ento completamente fora de fase com o sinal transmitido, ocorrendo o cancelamento do sinal. Tornando-se a
aumentar a freqncia de tal forma que o comprimento de onda seja novamente igual espessura do material, obtem-se um sinal refletido em
fase com o sinal transmitido, ocorrendo uma vez
mais a ressonncia. ( Ver a figura 10-17 )

O feixe ou parte dele reflete sucessivamente das superfcies do material, ou de qualquer outra descontinuidade, incluindo a borda do
mesmo.
No teste de feixe direto, a distncia horizontal na tela entre o pulso inicial e o primeiro
eco representa a espessura da pea, enquanto que
no teste de feixe em ngulo a distncia representa o espao entre a unidade de pesquisa e a borda
oposta da pea.
Sistema de ressonncia
Esse sistema difere do mtodo pulsante
no sentido de que a freqncia de transmisso ,
ou pode ser, continuamente variada. O mtodo
de ressonncia utilizado principalmente para
medida da espessura, quando os dois lados da
pea sob teste so lisos e paralelos. O ponto no
qual a frequncia transmitida equivale ao ponto
de ressonncia da pea sob teste, o fator que
determina a espessura. preciso que a freqncia das ondas ultra-snicas, correspondente a um
determinado ajuste do mostrador, seja conhecida
com exatido. Constantemente deve ser efetuado
teste com frequencmetro para evitar desvio de
freqncia.
Se a freqncia da onda ultra-snica for
tal que seu comprimento de onda seja duas vezes
a espessura do material (freqncia fundamental), a onda refletida chegar ao transdutor na
mesma fase que a da transmisso original. Ocorrer desta forma um reforo do sinal, o que e-

Figura 10-17 Condies de ressonncia ultrasnica numa chapa metlica.

10-26

equipamento utilizado, bem como o mtodo de

inspeo a ser aplicado s diversas peas submetidas a teste.

Iniciando-se na freqncia fundamental e

aumentando-se gradualmente a freqncia, podem ser observados os sucessivos cancelamentos
e ressonncias, bem como as leituras utilizadas
para verificar a leitura da freqncia fundamental.
Em alguns equipamentos, o circuito oscilador possui um condensador movimentando um
motor que modifica a freqncia do oscilador (
Ver a figura 10-18). Em outros equipamentos, a
freqncia modificada por processo eletrnico.

TESTE DE EDDY CURRENT

Anlise eletromagntica um termo na
qual descreve os mtodos de testes eletrnicos,
envolvendo a interseco de campos magnticos
e correntes circulatrias. A tcnica mais usada
a de "Eddy Current".
Eddy Current so compostos por eltrons livres que passam atravs do metal, sob a
influncia de um campo eletromagntico. O
Eddy Current usado na manuteno para inspecionar eixo do motor da turbina um jato,
revestimento das asas e seus elementos, trem de
pouso, furos de fixadores e cavidade das velas de
ignio quanto a rachadura, superaquecimento e
danos estruturais. Na construo de uma aeronave o Eddy Current usado para inspecionar as
carcaas, estampagens, peas mecanizadas, forjadas e extruses.
Princpios bsicos

Figura 10-18 Diagrama em bloco do sistema

ressonante de medio da espessura.

Quando uma corrente alternada passa

atravs de uma bobina, ela desenvolve um campo magntico ao seu redor, que por sua vez induz
uma tenso de polaridade oposta da bobina que
se ope ao fluxo de corrente original. Essa bobina colocada de tal maneira que seu campo
magntico passa em um corpo de prova de bom
condutor de eletricidade no qual a Eddy Current ser induzida. O Eddy Current cria seu
prprio campo que varia em oposio do campo
original para o fluxo de corrente original. Assim
a sensibilidade para o Eddy Current determina
o fluxo de corrente atravs da bobina (Figura 1019).
O tamanho e a fase do campo dependem
basicamente da resistividade e permeabilidade
do corpo de prova em evidncia, e ele nos permite fazer uma avaliao qualitativa de vrias
propriedades fsicas do material de teste.
A interao do campo de Eddy Current
com o resultado do campo original uma inverso de fora que pode ser medida utilizando um
circuito eletrnico similar a uma ponte de Wheastone.
O corpo de prova introduzido atravs
do campo de uma bobina de induo eletromagntica, e seu efeito na impedncia da bobina ou

A variao da freqncia sincronizada

com a varredura horizontal de um CRT. O eixo
horizontal representa a escala de freqncia. Se
em seu espaamento ocorrerem ressonncias, o
circuito construdo, de tal forma que elas se
apresentaro verticalmente. Escalas transparentes calibradas so colocadas na frente do tubo, de
modo que a espessura possa ser lida diretamente.
Os instrumentos operam normalmente entre 0,25
e 10 MHz, em quatro ou cinco faixas.
O instrumento de medio da espessura
por ressonncia pode ser utilizado para testar
metais como ao, ferro fundido, lato, nquel,
cobre, prata, chumbo, alumnio e magnsio.
Alm disso, podem ser localizadas e avaliadas
reas de corroso ou desgaste nos tanques, tubulaes, chapas de asa do avio e outras estruturas.
Existem unidades de leitura direta, operadas por mostrador, que medem espessuras entre 0,025 e 3 polegadas, com preciso superior a
+ ou - 1%.
A inspeo ultra-snica requer um operador habilitado que esteja familiarizado com o
10-27

Uma boa solda tem largura uniforme; as

ondulaes so uniformes e bem cunhadas no
metal base, que no apresenta queimadura devido ao superaquecimento
A solda tem boa penetrao, no apresentando bolhas, porosidade ou incluses. As bordas
do filete ilustrado na figura 10-20 (B) no esto
em linha reta; entretanto, a solda est bem executada, pois a penetrao excelente.
Penetrao a profundidade da fuso
numa solda. A fuso integral a caracterstica
mais importante que contribui para uma solda
segura.
A penetrao afetada pela espessura do
material a ser unido, pelo tamanho da vareta de
enchimento e do modo pela qual ela adicionada. Na solda de topo a penetrao deve corresponder a 100% da espessura do metal base. Na
solda de canto angular (filete), a necessidade da
penetrao deve ser de 25 a 50% da espessura do
metal base. A largura e profundidade do rebordo
das soldas de topo e de filete acham-se apresentadas na figura 10-21.
Visando melhor determinar a qualidade
de uma juno por solda, vrios exemplos de
soldas imperfeitas so apresentados nos pargrafos seguintes.
A solda vista na figura 10-22 (A) foi feita
apressadamente. O aspecto alongado e pontiagudo das ondulaes foi causado por calor excessivo ou chama oxidante.

na sada de tenso de uma ou mais bobinas de

teste observado.
O processo pelo qual os campos eltricos
so emitidos para examinar uma pea em vrias
condies, envolve a transmisso de uma energia
atravs do campo de prova como a transmisso
do Raio-X, calor ou Ultra-som.
Na transmisso do Raio-X, calor ou ultrasom, o fluxo de energia flui em uma amplitude
mxima tendo uma direo, intensidade identificada, obedecendo as leis de absoro, reflexo,
difrao e difuso. Elementos receptveis podem
ser colocados dentro de um campo e uma medida
de fluxo de energia possvel de se obter.
Entretanto, em testes eletromagnticos a
energia se distribui em um raio pr-determinado,
passando por um processo de transformao de
energia magntica para eltrica e, subseqentemente, voltando para a energia magntica. Como
a corrente induzida flui em um circuito fechado,
ela no conveniente e nem usualmente possvel
para interceptar os limites do fluxo do campo de
prova.
Inspeo visual
Testes no destrutivos pelo mtodo visual
constituem a mais velha forma de inspeo. Defeitos que possam passar despercebidos a olho
nu podem ser ampliados at tornarem-se visveis.
Telescpios, boroscpios e lentes ajudam na
execuo da inspeo visual.
Os comentrios sobre a inspeo visual
neste manual sero confinados apreciao da
qualidade de soldas pelo mtodo visual. Embora
o aspecto da solda pronta no seja uma indicao
positiva da sua qualidade, mesmo assim d uma
boa idia do cuidado com que foi executada.
Uma juno por solda bem executada
muito mais forte que o metal bsico ligado por
ela. As caractersticas de uma juno por solda
bem executada so apresentadas nos pargrafos
seguintes. (Ver a figura 10-20).

Figura 10-21 (a) solda de topo e (b) solda de filete, mostrando a largura e profundidade do rebordo.
Se a solda fosse transversal, possivelmente apresentaria bolhas de gs, porosidade e incluso de escria.
A figura 10-22 (B) apresenta uma solda
com penetrao indevida e dobras frias ocasionadas por calor insuficiente. Ela parece grossei-

Figura 10-20 Exemplos de boas soldas.

10-28

Ela tem freqentemente o aspecto de uma solda

fria.

ra, irregular, e seus bordos no esto cunhados

no metal base.
Durante o processo da solda h uma tendncia de fervura, caso seja usada uma quantidade excessiva de acetileno. Isso provoca muitas
vezes leves protuberncias, ao longo do centro, e
crateras na extremidade da solda. A firmeza do
corpo da solda ser evidenciada atravs de verificaes cruzadas. Se a solda fosse submetida a
um corte transversal, bolhas e porosidade seriam
visveis. Essa situao apresentada na figura
10-22 (C).
Uma solda mal feita, com bordos irregulares e bastante variao na profundidade da penetrao acha-se ilustrada na figura 10-22 (D).

Figura 10-22 Exemplos de soldas mal feitas.

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