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INGENIERIA CIVIL
INGENIERA CIVIL
ING CIVIL
NIVEL:
INGENIERIA CIVIL
vii
AULA:
a1
2.
INGENIERIA CIVIL
secciones (1) y (2), las fuerzas que actan sobre el fluido son
las que se muestran en la figura 2.
3. ENSACHAMIENTO GRADUAL:
Si la transmisin de un conducto a una mayor puede hacerse menor
abrupta que la dilatacin sbita de bordes cuadrados, la perdida de
energa se reduce. Esta normalmente se hace colocando una seccin
cnica entre los dos conductos como se hace en la siguiente figura.
4. CONTRACCION SUBITA:
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
ING CIVIL
EN CODO DE 45 :
INGENIERIA CIVIL
5.3.
PARA EL CODO DE
CURVATURA FUERTE :
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin
de velocidades
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
6. COEFICIENTE DE PERDIDA:
TIPO DE ACCESORIO
COEFICIENTE
DE PERDIDAD
(K)
ING CIVIL
GRAFICO
INGENIERIA CIVIL
ENTRADA
BORDES AGUDOS
BORDES LIGERAMENTE
REDONDEADOS
BORDES ACAMPANADOS
BORDES ENTRANTES
ENSANCHAMIENTO
V1:VELOCIDAD AGUAS
ARRIBA
V2:VELOCIDAD AGUAS
ABAJO
K=0.5
K=0.26
K=0.04
K?1
K=1
GRAFICO DE
GIBSON
CAMBIO DE DIRECCION
CODO DE 90
CODO DE 45
CODO DE CURVA FUERTE
K=0.90
K=0.42
K=0.75
K=0.60
VALVULAS
VALVULA DE GLOBO
VALVULA DE COMPUERTA
K=10.0
K=0.19
VALVULA CHECK
K=2.5
CONTRACCION
BRUSCA
GRADUAL
TABLA DE
WEISBACH
K=0
7. EQUIPOS Y MATERERIALES
7.1.
FME 05
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA CIVIL
7.1.1. ELEMENTOS :
Dos codos de 90
ING CIVIL
Un codo largo de 90
INGENIERIA CIVIL
10
Un ensanchamiento
Dos manmetros
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
8. DATOS TECNICOS
9. PROCEDIMIENTO:
ING CIVIL
11
10.
INGENIERIA CIVIL
TIEMPO
28.59
VOLUME
N
0.005
34.67
0.005
39.94
0.005
40.65
0.005
61.20
0.005
62.42
0.005
N
1
2
3
4
5
6
he (m)
0.233
0.222
0.198
0.182
0.152
0.136
CAUDAL
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hs (m)
hps (m)
0.421
-0.188
0.4545
-0.2325
0.351
-0.153
0.3495
-0.1675
0.3455
-0.1935
ING CIVIL
0.332
-0.196
Caudal
0.000272
0.000273
0.000244
0.000256
0.000201
0.000128
K
-12.1
-14.7
-12.1
-12.1
-22.6
-56.6
12
INGENIERIA CIVIL
13
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida
Hps= he hs
Hps = 0.233-0.421=-0.188
Hps = 0.222-0.4545=-0.2325
Hps = 0.198-0.351=-0.153
Hps = 0.182-0.3495=-0.1675
Hps = 0.152-0.3455=-0.1935
Hps = 0.136-0.332=-0.196
K=
HPS
211611(Q)2
K=
0.014
2
211611(0.0001749) =2.2
K=
0.061
211611(0.0001442)2
=13.9
K=
0.009
2
211611(0.0001252)
=2.7
K=
0.01
211611(0.000123)2 =3.1
K=
0.005
2
211611(0.0000817)
=3.5
K=
0.004
2
211611(0.0000801)
=2.9
B) ENSANCHAMIENTO:
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
N
1
2
3
4
5
6
N
1
2
3
4
5
6
De/Ds
0.625
0.625
0.625
0.625
0.625
0.625
Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
(De/Ds)^2
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
14
K
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
0.37
DONDE:
De= dimetro menor.
Ds= dimetro mayor.
De 25
=
Ds 40
=0.625
k= (1-(De/Ds)^2)^2=0.37
(0.625)^2=0.39
C)
CONTRACCION:
N
Q
1
0.0001749
2
0.0001442
3
0.0001252
4ING CIVIL0.000123
5
0.0000817
6
0.0000801
De/Ds
1
2
3
4
5
6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
1.6
INGENIERIA CIVIL
(De/Ds)^
2
2.56
2.56
2.56
2.56
2.56
2.56
[1-(De/Ds)^2]^2
15
2.43
2.43
2.43
2.43
2.43
2.43
Donde:
Ds 40
=
De 25
=1.6
D)
(40/25)^2
=2.56
N
1
2
3
4
5
6
Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
ING CIVIL
K= [1-(40/25)^2]^2
=2.43
N
1
2
3
4
5
6
he (m)
0.262
0.275
0.288
0.304
0.317
0.332
INGENIERIA CIVIL
hs (m)
0.238
0.258
0.269
0.288
0.303
0.323
hps (m)
0.024
0.017
0.019
0.016
0.014
0.009
K
3.7
3.9
5.7
5.0
9.9
6.6
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida
Hps= he hs
K=
HPS
2
211611(Q)
N
1
2
3
he (m)
0.063
0.106
0.134
N
1
2
3
4
5
6
Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hs (m)
0.021
0.066
0.103
ING CIVIL
hps (m)
0.042
0.04
0.031
K
6.5
9.1
9.3
16
4
5
6
0.174
0.203
0.253
INGENIERIA CIVIL
0.149
0.184
0.237
0.025
0.019
0.016
7.8
13.5
11.8
17
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida
Hps= he hs
K=
HPS
211611(Q)2
F) INGLETE:
N
1
2
3
4
5
6
he (m)
0.067
0.084
0.087
0.107
0.109
0.108
N
1
2
3
4
5
6
hs (m)
0.035
0.067
0.081
0.088
0.098
0.089
Q
0.0001749
0.0001442
0.0001252
0.000123
0.0000817
0.0000801
hps (m)
0.032
0.017
0.006
0.019
0.011
0.019
DONDE:
He= altura de entrada
Hs= altura de salida
Hps= he hs
ING CIVIL
K
44.6
34.9
16.3
53.6
70.3
126.3
INGENIERIA CIVIL
K=
HPS
2
23450.56(Q)
ING CIVIL
18
INGENIERIA CIVIL
19
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
20
13.
COCLUSION:
las prdidas locales son determinantes en el diseo de
redes de tubera
tipo de accesorio.
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn
otro dispositivo, ocurren prdidas de energa expresados
como prdidas de altura debido a la friccin o accesorios;
dichas energas traen como resultado una disminucin dela
presin entre dos puntos del sistema de flujo o cada de
altura por contraccin o ganancia de altura por expansin
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
14.
terico /experimental
codo radio largo k=6/4.71
Ensanchamiento K=0.3713/0.37
Contraccin
K= 0.2716/0.24
Radio medio
K=0.75/0.58
Radio corto
K=0.9/0.97
Inglete
K=1.1/5.8
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS :
21
INGENIERIA CIVIL
22
15.
ANEXOS
ING CIVIL
INGENIERIA CIVIL
23
16.
BIBLIOGRAFIA:
ING CIVIL