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MEJORAR LA MOVILIDAD DE LOS HABITANTES DEL MUNICPIO DE

ENVIGADO, INTEGRANDO UN SISTEMA PBLICO DE PRESTAMO DE


BICICLETAS ELECTRICAS PEDALEANDO

JHEYSON STIVEN ACOSTA LUNA


Ingeniera Geolgica
SANTIAGO GOMEZ VASQUEZ
Ingeniera De Sistemas e Informtica
JUAN ESTEBAN PARRA HENAO
Ingeniera Mecnica
JOHAN ALEXIS QUINTERO HERNADEZ
Ingeniera Qumica
KAREN MARGARITA RIOS BALLESTAS
Ingeniera Industrial

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLIN


FACULTAD DE MINAS
SEMINARIO DE PROYECTOS EN INGENIERA 1
2015

TABLA DE CONTENIDO

1.
2.
3.
4.

RESUMEN
INTRODUCCIN
JUSTIFICACIN DEL PROLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4.1 rbol de Problemas
4.2 rbol de Objetivos
4.3 Matriz de Marco Lgico
5. ESTADO DEL ARTE
6. NOMBRE DEL PROYECTO
7. MARCO JURIDICO
8. LOCALIZACION
9. ESTUDIO DE MERCADO
9.1 Identificacin del servicio
9.2 Demanda
9.3 Proyeccin de la demanda
9.4 Oferta
9.5 Anlisis de competencia
10. ESTUDIO TCNICO
10.1 Alternativas de diseo de la Bicicleta
10.2 Alternativas de motores Elctricos
10.3 Alternativas de diseo para la estacin
10.4 Alternativas de captacin de energa
10.5 Seleccin Tecnolgica Sistema de Inscripcin
11. NORMAS TCNICAS DE LA BICICLETA ELCTRICA
12. DIMENSIONAMIENTO
12.1 Tamao del Proyecto
12.2 Dimensin del Mercado
13. MAQUINARIA, EQUIPOS Y OBRA CIVIL
14. MATERIALES
14.1 Materiales para la construccin del marco de la bicicleta
14.2 Materiales para la construccin de la Estacin
15. PERSONAL NECESARIO PARA LA EJECUCIN DEL PROYECTO,
MANO DE OBRA Y SALARIOS
16. NORMAS DE SGURIDAD INDUSTRIAL
17. DESCRIPCIN DEL PROCESO
17.1 Proceso de Construccin
17.2 Proceso de Operacin
18. DISEO DE PLANTA
19. EVALUACIN AMBIENTAL
17.1 Impacto Ambiental
20. EVALUACION FINANCIERA
20.1 Estudio Financiero
20.2 Flujo de Caja

21. EVALUACION SOCIOECONOMICA


21.1 Poblacin Beneficiada
21.2 Beneficios y Costos Sociales
22. ANALISIS DE RIESGO
22.1 Anlisis de Vulnerabilidades
23. GERENCIA DE PROYECTO
23.1 Cronograma de ejecucin del proyecto
23.2 Anlisis DOFA del proyecto
24.

1. RESUMEN EJECUTIVO
Mejorar la movilidad del Municipio de Envigado, con la implementacin de
un sistema pblico de bicicletas elctricas Pedaleando es un proyecto de
desarrollo y como su nombre lo dice, su objetivo principal es mejorar la
movilidad haciendo uso de tecnologas nuevas y amigables con el
ambiente. El problema radica principalmente por el crecimiento poblacional
y el crecimiento desenfrenado de las ciudades, las cuales en su afn por la
expansin no determinan en muchos casos problemas de movilidad
causados por un mal planeamiento del Plan de Ordenamiento Territorial.
Todos esos aspectos estn contemplados en el planteamiento del problema,
y en el rbol de problemas, y rbol de objetivos.
Envigado, un municipio en vas de crecimiento fue el principal escenario
para implementar dicho proyecto, debido a factores importantes como su
topografa y la ausencia de medios alternativos de transporte, adems de
que en su historia ya se haba implementado un sistema similar que no tuvo
continuidad debido a descuidos por parte de la administracin, y que en el
rea metropolitana del Valle de Aburr, el sistema de bicicletas pblicas
ENCICLA ha tenido gran acogida, temas tratados con mayor profundidad en
el estudio del arte, la ubicacin del proyecto adems de toda la
normatividad exigida para la intervencin de dichos espacios.
Teniendo como punto de partida la ubicacin del municipio y anlisis de los
puntos crticos, adems de las obras de ciclo rutas ya construidas; se hace
el estudio de mercado en donde se hace nfasis en toda la poblacin
beneficiada, as como proyecciones de la demanda y la oferta que se
tendr, seguido del estudio tcnico enfocado en los diseos tanto de
bicicletas y estaciones, sin antes considerar las alternativas del mismo, la
tecnologa a emplear y todo tipo de normas tcnicas.
Con base en todo el estudio pertinente se tiene un poco ms claro el
desarrollo del proyecto, llevando as a una visualizacin del proyecto; esto
es el dimensionamiento y el tamao del proyecto para que con base en
esto, se puedan hacer los respectivos clculos de materiales, estructuras,
herramientas, mano de obra, normas de seguridad y todo el protocolo
necesario para la ejecucin del mismo; todo claramente definido mediante
un proceso o un diagrama que muestre un orden lgico para la ejecucin
del proyecto.
La evaluacin ambiental es un factor fundamental en el desarrollo de un
proyecto, ya que abarca una serie de parmetros los cuales se pueden ver

afectados directa o indirectamente en el desarrollo y ejecucin del mismo,


trayendo consigo una serie de consecuencias que pueden ser mitigadas o
corregidas con un respectivo plan de manejo.
Dichos procesos en su mayora abarcan acciones las cuales se ejecutan
mediante la incorporacin de capital o recursos, que de una u otra manera
sern el motor del proyecto. Se deben tener en cuenta todos los aspectos
que lo requieran para en un futuro no tener problemas que puedan afectar
algn proceso a realizar en el proyecto; es por eso que se realiza la
evaluacin socioeconmica para escatimar todos los detalles y dar una
visin ms clara de la viabilidad o no del mismo.
Un cronograma de actividades bien detallado acerca de las acciones a
realizar en el proyecto, un anlisis de debilidades, oportunidades,
fortalezas , amenazas (DOFA) y un anlisis de riesgos dejan en claro que el
proyecto a ejecutar abarca todos los parmetros para la realizacin del
mismo, regido bajo toda normatividad y permitiendo cumplir a cabalidad
todas las actividades propuestas.
Finalmente, las recomendaciones y conclusiones permiten aclarar an ms
la viabilidad del proyecto, que como fin principal era buscar un beneficio
para la comunidad en general, de acuerdo al tipo de proyecto.
2. INTRODUCCIN
La bicicleta como medio de transporte cada vez se vuelve ms importante en
nuestra sociedad, pues cada vez se puede apreciar en las calles ms y ms
ciclistas urbanos, quienes escogen la bicicleta por encima de otros medios
de transporte al darse cuentan que esta es eficiente y no contamina en lo
absoluto, adems, cada vez se implementan ms sistemas de bicicletas
pblicas por todo el mundo para ofrecer un servicio de transporte seguro y
confiable, dando a entender, que en un futuro cercano, la bicicleta puede
llegar a convertirse en el medio de transporte favorito de las personas.
En este trabajo se pretende planificar un proyecto de bicicletas pblicas
elctricas, como un sistema innovador en el municipio de envigado, el cual
actualmente carece de un sistema de transporte de bicicletas, con el fin de
llevarlo a cabo y suplir un medio de transporte que hoy en da se convierte en
una necesidad ms que un servicio, puesto que las personas necesitan
movilizarse todos los das ya sea a su trabajo, a la escuela o a sitios de
recreacin. El sistema se mantendr en los mrgenes del plan de

ordenamiento territorial del municipio, usando las ciclo rutas sealizadas por
este como las vas que se usaran dentro del sistema, as, se pretende que
este servicio abarque en su totalidad el municipio para que todos sus
ciudadanos tengan acceso a l, y lograr un envigado con ms conciencia
ambiental y con mejor movilidad en sus calles.
3. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA
Las grandes ciudades del mundo tienen problemas graves de movilidad,
pues la falta de infraestructura y la excesiva cantidad de vehculos [1] han
llevado a los gobiernos (quienes tienen la obligacin de garantizar la
movilidad efectiva de sus habitantes) a buscar nuevas alternativas para
garantizar la movilidad de sus ciudadanos y frenar un poco el impacto
ambiental debido a la cantidad de gases emanados a la atmsfera por la
combustin de hidrocarburos; La solucin que el gobierno le ha intentado dar
a esta problemtica est enfocada principalmente a sistemas de transporte
pblico, pero no todas estas soluciones de transporte son efectivas ni
verdes.[2]
El Municipio de Envigado est ubicado al sur del Valle de Aburr del
departamento de Antioquia y conurbado con la ciudad de Medelln. Cuenta
con doce zonas conformadas por barrios y veredas; Envigado presenta
caractersticas topogrficas de difcil acceso por factores fsicos como las
altas pendientes, que en muchas ocasiones impiden la movilidad de
transportes alternativos como las bicicletas. Por esta razn las bicicletas con
pedal asistido permiten el uso masivo de otra alternativa de trasporte, las
cuales facilitaran el desplazamiento de los ciudadanos en especial
estudiantes de la escuela superior tecnolgica de artes Dbora Arango y la
Institucin Universitaria de Envigado, afectando de igual manera a la
poblacin de los barrios cercana a las ciclo rutas ya establecidas.

Es entonces ah donde las nuevas tecnologas y medios de transporte giles


y ecolgicos deben ser implementados por los gobiernos con un plan de
desarrollo bien fundamentado en movilidad, permitiendo as que los
ciudadanos opten por usar este tipo de medios de transporte, y que eviten
usar el transporte privado de motor a combustin que es el principal
problema de contaminacin que aqueja al mundo, y concientizar a todos los
ciudadanos del impacto positivo que genera no usar el transporte privado.
Actualmente en Envigado se identifican debilidades en los procesos para la
gestin del territorio como consecuencia de la no aplicacin plena de los
instrumentos de gestin y financieros para el ordenamiento territorial.[3]
Figura1. Pirmide de prioridades segn la el plan de movilidad del municipio.
Tomado de[4]

La propuesta es un sistema de bicicletas pblicas elctricas, disponible para


cualquier persona que porte un carn que lo identifique como usuario; Como
plan piloto sobre la ciclo-ruta existente entre la estacin Envigado del Metro y
la Institucin Universitaria de Envigado, un sistema totalmente gratuito y
disponible entre las 06:00 y las 22:00. El prstamo de la bicicleta es
totalmente automatizado y la recarga de las bateras se efecta mediante
celdas solares instaladas en las estaciones, con el fin de usar el menor
nmero de recursos energticos que generen polucin.
Por otro lado, la implementacin de este sistema al largo plazo generar
conciencia en los usuarios acerca de lo importante que es hacer actividad
fsica al menos una vez
en el da, y que esto a
su vez tiene repercusin
en la salud mental, pues
la recreacin es tambin
una de las lneas
principales de enfoque
del plan de desarrollo
del municipio. [3]

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.


2.1 rbol de Problemas

Figura 2. rbol de problemas. Elaboracin propia.

4.2 rbol de Objetivos

Figura 3. rbol de objetivos. Elaboracin propia.

4.3 Matriz de Marco


Lgico
Resumen
narrativo de
objetivos

Jerarqua de
Objetivos

Objetivos
especficos

Acciones
(actividades
principales)

Fuentes de Verifica

Mejorar la movilidad
en el Municipio de
Envigado.

1. Medicin del flujo vehicular, por las


vas
principales.
Comparando
informacin ao a ao despus de la
implementacin del servicio.
2. ndice de mortalidad debido a
accidentes de trnsito. Comparando
informacin ao a ao despus de la
implementacin del servicio.

1. Secretara de tr
transporte de mu
de Envigado.
2. Departamento
polica municipi
Envigado

Proponer una nueva


alternativa
de
trasporte
en
el
municipio
de
Envigado
de
Bicicletas
pblicas
elctricas.

1. Nmero de usuarios activos del


sistema.
Comparando informacin
ao a ao despus de su
implementacin como servicio.
2. Nmero
de
prstamos
diarios.
Comparando informacin ao a ao
despus de su implementacin como
servicio

1. Registros de la b
datos del sistema

1.

1. Vida til de los componentes del 1.

Objetivo de
desarrollo

Objetivo
general

Indicadores

Disear
un
sistema
de
bicicletas pblicas
elctricas.
2.
Construccin
del sistema de
bicicletas pblicas
elctricas
3. Pruebas
del
sistema
de
bicicletas pblicas
elctricas.
4.
Dar a conocer
el sistema de
bicicletas pblicas
elctricas.

sistema, tanto las estaciones como las


bicicletas elctricas
2. Nmero de estaciones kilmetros de
ciclo rutas, y nmero de bicicletas
utilizados por el servicios
3. Retroalimentacin de las pruebas
tcnicas aplicadas al sistema
4. Aumento del nmero de usuarios
activos del sistema, comparando
informacin ao a ao despus de su
implementacin

1.1
Disear
la -Encuesta de satisfaccin ao a ao de la
bicicleta elctrica.
poblacin demandante del servicio.
1.2
Disear
las -Estudios de esfuerzo mecnico en
estaciones.
estaciones y bicicletas.

Estudios
t
aplicados al sistema.
2. Reportes de la A
de Envigado sob
MegaPlan Vial.
3.
Estudios
t
aplicados al sistema.
4. Registros de la ba
datos del sistema.

1. Evidencias sob
realizacin
de
actividad
(reg
documentos, fotos, et

1.3 Establecer los


puntos donde ir
cada estacin.
2.1 Adecuacin de la
bicicleta elctrica.
2.2
Adecuar
el
terreno donde irn
las estaciones.
2.2 Construccin de
las estaciones.
3.1 Pruebas piloto
con pasajeros.
4.1 Promocionar el
sistema con vallas
publicitarias
y
correspondencias.
4.2 Lanzar el sistema
de bicicletas pblicas
elctricas.

Tabla 1. Matriz de marco lgico. Elaboracin propia.

5. ESTADO DEL ARTE


La ciudad de Envigado desde aproximadamente el ao 1997 tiene un plan de
desarrollo urbano en el cul se visualiz el problema de movilidad que tiene
la ciudad hoy da, a pesar de que el plan se fue desarrollando, hubo
necesidad con el paso del tiempo de modificarlo de acuerdo a las
necesidades del municipio y en el ao 2007 se formul un plan vial que diera
solucin a la problemtica de ese entonces con obras prioritarias para
mejorar la movilidad en el municipio, estas obras bajo la articulacin con el
plan maestro de movilidad para el Valle de Aburr. Para el ao 2009 se
realiz un estudio de pre factibilidad de un mega plan vial, se lanz la
propuesta de valorizacin del municipio. Para el ao 2010 la alcalda del
municipio de Envigado en conjunto con el INDER y la secretara de trnsito y
transporte lanzaron el proyecto de bicicletas pblicas ENVICICLETA,
Sistema que en un principio cont con 150 bicicletas y hoy da est inactivo,
pero algunas bicicletas todava existen. Este proyecto consista en que el
ciudadano residente del municipio deba llevar una cierta cantidad de
documentos para el anlisis y posterior a este el municipio le daba en
prstamo una bicicleta que el usuario podra llevar a cualquier lugar y cada
cierto intervalo de tiempo, el usuario deba llevar la bicicleta a controles
tcnicos y de mantenimiento, el prstamo culminara si el usuario as lo
desea o si la bicicleta tiene signos de alteracin fsica o mal estado.
No fue sino hasta el ao 2011 que se hizo un cambio sustancial con el
ACUERDO No. 010-2011. En este acuerdo se modific con especial atencin
todo lo relacionado con ordenamiento territorial, movilidad, espacio pblico,
salud y recreacin[5]; focos principales del proyecto. Llegado este ao se
materializ la propuesta de valorizacin y posterior a esto en el ao 2012
mediante el plan de desarrollo del municipio se comienzan a gestar las
primeras obras del mega plan.
Las ms importantes obras civiles y de infraestructura que se ejecutarn
como parte del Mega Plan Vial, son: intercambio vial carrera 43 A (Avenida El
Poblado) con calle 25 sur (paralela La Ayur)- Sector La Salle; ampliacin
calle 37 sur entre la diagonal 31 (Hospital MUA) y Urbanizacin Casas del
Camino; ampliacin de la diagonal 29 entre calles 34 DD sur (sector Las
Cometas) y la carrera 28; ampliacin tercer carril Avenida Las Vegas;
construccin va distribuidora entre la calle 37 sur y la quebrada Ziga
(lmite con Medelln); Intercambio vial Mayorca; y va paralela Ayur entre
Hospital Manuel Uribe ngel y la Institucin Universitaria de Envigado,
costado norte. [6]

Las obras llamadas intercambio y ampliacin tienen dentro de los planes


incluir ciclo-rutas, pues en consecuencia con el ACUERDO 010-2011 y en
aras de la inclusin y proteccin del medio ambiente, la alcalda como ente
pblico debe promover el uso de medios de transporte alternativos tales
como la bicicleta, el desplazamiento peatonal y otros no contaminantes.
Ciclo rutas. Franja de una va destinada permanentemente para el
transporte o desplazamiento de personas en bicicleta o similares. En los
casos a que haya lugar y las condiciones lo permitan, las Ciclo rutas se
proyectarn en el Plan de movilidad. (Artculo 72. Conceptualizacin de los
distintos tipos de vas)[5]

Figura 4. Mapa del municipio de Envigado con trazos de ciclo rutas, por
etapas. [7]

Actualmente en el municipio de envigado nicamente el 0.5% de los viajes


se realizan en bicicleta, en el municipio de Medelln aproximadamente entre
el 1.5-2%, en Bogot aproximadamente el 3%, pero grandes ciudades como
Copenhague o msterdam hacen el 40% de los viajes en bicicleta. [8]
En el marco internacional ciudades como Londres, Guadalajara, Toronto,
Melbourne, Chicago, entre otras, le han apostado a sistemas de bicicletas
pblicas; Tomando como ejemplo el sistema de Guadalajara, Mxico (MIBICI)
el cual es un sistema automatizado el cul fue ejecutado dentro del Plan
Estatal de Desarrollo 2013-2033, en la dimensin de movilidad, entorno y
vida. Es un sistema relativamente nuevo y que an est en desarrollo, pero
ha tenido una muy buena aceptacin y resultados positivos, el sistema fue
diseado bajo los siguientes aspectos importantes.
1. Identificando barrios y/o colonias propicias para el Sistema.
2. Delimitando los polgonos de accin ms apropiados.
3. Estudiando variables de demanda para el diseo de la red de estaciones.
4. Socializando la ubicacin de las estaciones.[9]
6. Nombre del proyecto: MEJORAR LA MOVILIDAD DE LOS HABITANTES
DEL MUNICIPIO DE ENVIGADO, INTEGRANDO UN SISTEMA PBLICO
DE PRSTAMOS DE BICICLETAS ELCTRICAS PEDALEANDO.
De acuerdo con la definicin, un proyecto de desarrollo es un proceso o serie
de etapas que abarca mltiples aspectos de la vida social, sobre los que
debe efectuarse un proceso de cambio inducido hacia una situacin
socialmente deseable[10],este proyecto planea abarcar y mejorar diversos
aspectos de la vida de los habitantes del municipio de envigado en los
barrios Alcal, Mesa, El Dorado y San Jos, tratando de una u otra manera
mejorar su calidad de vida. Como primer aspecto se desea facilitar la
movilidad de stos entre la estacin del metro Envigado hasta la
Universidad de Envigado; Este trayecto pasa por varios lugares estratgicos
de inters para los habitantes, quienes podrn ahorrar de esta forma algo de
tiempo y dinero, evitando gastos en otros medios de transporte, adems de
forma indirecta se mejora la salud de los habitantes gracias a los mltiples
beneficios que conlleva montar bicicleta como lo son: disminucin de
sobrepeso, beneficios para la salud cardiovascular, disminucin del
sedentarismo, aumento del buen estado fsico, reduccin del estrs,
depresin y ansiedad, etc.[11]
Otro parmetro a tener en cuenta dentro de la problemtica asociada al
proyecto es el ndice de mortalidad, siendo la bicicleta un transporte de baja
velocidad, se esperara que el ndice de accidentalidad y muerte a causa de

accidentes de trnsito (en los que estn involucrada una bicicleta) sean
pequeos y en efecto lo es (comparado con el ndice para vehculos
motorizados); Pero debido a la falta de infraestructura en la malla vial y la
imprudencia tanto de ciclistas como conductores es que existe el riesgo
latente de accidentes, sin embargo teniendo vas compartidas y/o exclusivas
estos ndices se podran llevar casi hasta un valor nulo, La figura 5
corresponde a los accidentes ocurridos en Envigado, sin importar el
municipio de residencia de la victima.[12]

Figura 5. ndice de mortalidad en accidentes de trnsito, segn tipo de


vehculo y tipo de vctima. Ocurridos en el municipio de Envigado. Ao
2010[13]
Pero el plus viene dado por la implementacin del motor elctrico, ya que la
topografa de la zona es algo complicada para personas que no tienen el
hbito de montar en bicicleta, dificultando su desplazamiento a dichos
lugares, adems las bicicletas contarn con bateras que se recargarn por
medio de celdas solares ubicadas en las estaciones donde se har el
prstamo de las bicicletas. Es por eso que sta herramienta es an ms
ecolgica manteniendo as un equilibrio mquina - medio.

7. MARCO JURDICO

Es necesario aclarar que los planes de centros de acopio que abarca el


proyecto de desarrollo de bicicletas pblicas en el Municipio de Envigado se
enmarcan en las diferentes leyes que los regulan, las cuales se encuentran
establecidas en la normatividad incluida en el Trmite de Permiso de
intervencin y ocupacin del espacio pblico el cual se define como un Acto
administrativo mediante el cual la Oficina Asesora de Planeacin otorga una
licencia urbanstica de intervencin y ocupacin del espacio pblico.[14],
segn la definicin anterior se puede observar que una vez hecho el trmite
se otorga una licencia la cual es necesaria para la intervencin o
construccin de cualquier obra en espacio pblico, esta licencia est regida
por la siguiente normatividad:
Acuerdo 056 de 2001 de Implementacin de normas urbansticas, el cual
pretende brindar las condiciones urbansticas, ambientales, locativas y
sociales a ejecutar, de acuerdo al Plan de Ordenamiento Territorial del
Municipio de Envigado.[15]
Acuerdo 016 de 2004 Por medio del cual se implementa el Plan de
Accesibilidad Fsica y de Manejo Integral del Espacio Pblico para el
Municipio de Envigado, definiendo el Espacio Pblico, el Amueblamiento
Urbano y la Accesibilidad a las edificaciones. [16]
Decreto Nacional 1504 de 1998,Normas Urbansticas a nivel nacional
relacionadas con el espacio pblico, donde Los municipios y distritos en
conjunto con el proyecto de desarrollo debern dar prelacin a la planeacin,
construccin, mantenimiento y proteccin del espacio pblico sobre los
dems usos del suelo.[17]
Decreto Nacional 1469 de 2010, Por el cual se reglamentan las disposiciones
relativas a las licencias urbansticas que se necesitan para la construccin; al
reconocimiento de edificaciones; a la funcin pblica que desempean los
curadores urbanos y otras disposiciones. [18]
Ley 388 de 1997 ,Por la cual se modifica la Ley 9 de 1989, y la Ley 2 de
1991 y se dictan otras disposiciones, esta ley tiene por objetivos El
establecimiento de los mecanismos que permitan al municipio, en ejercicio
de su autonoma, promover el ordenamiento de su territorio, el uso equitativo
y racional del suelo, la preservacin y defensa del patrimonio ecolgico y
cultural localizado en su mbito territorial y la prevencin de desastres en
asentamientos de alto riesgo, as como la ejecucin de acciones urbansticas
eficientes, adems de Garantizar que la utilizacin del suelo por parte de sus
propietarios se ajuste a la funcin social de la propiedad y permita hacer
efectivos los derechos constitucionales a la vivienda y a los servicios pblicos

domiciliarios, y velar por la creacin y la defensa del espacio pblico, as


como por la proteccin del medio ambiente y la prevencin de desastres.[19]
Partiendo de la idea de que todas las personas que harn uso del sistema de
bicicletas pblicas tienen sus derechos y obligaciones, en todo momento se
tendr en cuenta el Manual del ciclista urbano de Medelln, pues se
considera un manual robusto y que acata todas las normas de seguridad
viales necesarias para una circulacin segura en la ciclo ruta ,este manual
se encarga de instruir a los ciclistas para asegurar que se cumplirn las
normas mnimas de seguridad que deben llevar a cabo, con el fin de
asegurar su proteccin ante los distintos escenarios que se puedan
presentar en su recorrido; el manual establece los diferentes
comportamientos viales que fomentan la convivencia, en la forma de
comportarse en va pblica. sta, implica adquirir conocimientos como
ciudadano sobre lo que es la va pblica (tipos, caractersticas y partes), la
seguridad vial (normas de circulacin y seales de trnsito), los accidentes
de trnsito (factores de riesgo, causas y consecuencias), los primeros
auxilios y la movilidad sostenible; as como destreza en el comportamiento
como conductor de la bicicleta. Sin dejar a un lado el uso adecuado del
equipamiento para un ciclista urbano (Casco, chaleco en la noche, luces,
etc.)[20]
8. LOCALIZACIN
Para el proyecto de movilidad con bicicleta elctrica, se escoge como macrolocalizacin todo el municipio de Envigado contando la parte urbana y parte
de su zona rural, ahora, como micro localizacin se toma toda la zona que va
desde la estacin del metro de Envigado hasta la institucin Universitaria de
Envigado (IUE), es decir la zona que comprende barrios como Alcal, El
Dorado, San Jos y Mesa.
Dicho municipio cuenta con 212.235 habitantes asentados en 39 barrios y 6
veredas-Poblacin proyectada DANE 2013- [21], en su mayora ubicada en
la cabecera municipal, de los cuales una gran parte resultara beneficiada
(nios, jvenes, adultos), adems otro aspecto importante es que el
municipio no hace parte del rea metropolitana del Valle de Aburr (Por lo
cual la Alcalda municipal recibe directamente recursos de la gobernacin) y
no posee un sistema de bicicletas pblicas integradas al sistema de
transporte masivo y si se deseara implementar sistemas en funcionamiento
como ENCICLA debera ser por convenio.
El impacto sobre este sector abarca de cierta manera aspectos ambientales
(disminucin de la polucin y contaminacin auditiva) y de densidad de

trfico en las calles gracias al uso de otros medios de transporte en vez del
transporte pblico (buses, taxis, transporte pblico motorizado en general)
y/o privado. Sustituyendo estos por el uso de las bicicletas elctricas
asistidas; el proyecto se enfocar en zonas cercanas a las calles donde haya
un alto flujo vehicular, con el fin de reducir niveles de congestin y
contaminacin de estas[1] (calles de alto flujo: calle 37 sur, calle 38 sur,
carrera 43, carrera 43 a y carrera 29 a) logrando un gran impacto en el
centro de la zona urbana de Envigado. De acuerdo con el plan de desarrollo
de Envigado, actualmente se entregar (aproximadamente para agosto de
2015) el primer tramo del mega plan vial del municipio que cuenta con 3 km
de Ciclo ruta[22], comprendido entre: calle 39 a Sur desde Avenida las Vegas
hasta carrera 44 aa, calle 40 sur desde carrera 44 aa hasta avenida el
Poblado y calle 39 b Sur hasta la Institucin Universitaria de Envigado; por
estas mismas vas las bicicletas elctricas se desplazarn.
El proyecto tendr gran impacto sobre dicho municipio, ya que ste est
atravesando por una serie de obras en las cuales la movilidad es un factor
primordial, todo esto para beneficio de los Envigadeos y la poblacin a sus
alrededores.
La lnea azul representa la ciclo ruta aprobada (tramo de 3Km entre estacin
Envigado e IUE)

Figura 6. Mapa con el trazado de ciclo ruta y puntos de inters. Tomado


de[7]

9. ESTUDIO DE MERCADO
7.1 Identificacin del servicio
El servicio consta de bicicletas elctricas las cuales se dan en prstamo al
usuario identificado con un carn, este sistema tiene como objetivo principal
mejorar la movilidad en el municipio de Envigado que cuenta con laderas que
podrn ser recorridas con facilidad gracias al sistema de pedal asistido que
est incorporado en el vehculo, para este servicio se ha hecho un anlisis de
demanda y con ayuda de datos estadsticos, una proyeccin a esta.
El uso del sistema ser generalmente para estudiantes y residentes de la
zona directamente afectada, en especial los estudiantes podrn viajar desde
la estacin Envigado del Metro de Medelln hasta la Institucin Universitaria
Envigado (IUE), pero tambin los estudiantes de la Institucin Educativa
Alejandro Vlez Barrientos, Escuela superior tecnolgica de artes Dbora
Arango y Escuela Fernando Gonzlez; sin embargo los residentes de los
barrios Alcal, El Dorado, Mesa y San Jos, tambin son usuarios
potenciales pues generalmente en desplazamientos cortos por ejemplo de
sus hogares al parque principal lo hacen en vehculos motorizados.
7.2 Demanda
Tomando en cuenta la poblacin total del Municipio de Envigado (212.235
habitantes) se seleccion como usuarios potenciales a aquellos que se
encuentran en la zona directamente afectada o donde se prestara el
servicio, la cual comprende 4 barrios, Barrio Alcal, Barrio El Dorado, Barrio
San Jos, y por ltimo el Barrio Mesa. Entendindose como Barrio; un
conglomerado homogneo con condiciones socioeconmicas similares [23].
Por otro lado se debe tomar en cuenta la poblacin de la Institucin
Universitaria Envigado, la cual se reconoce como un sitio de gran
convergencia de personas, pues los estudiantes de esta institucin seran en

principio los ms beneficiados. La Universidad cuenta con una poblacin total


de 3300 Estudiantes. [24]
Barrio
Nmero de habitantes
Alcal
5099
El Dorado
8357
Mesa
6245
San Jos
7030
Total
26731
Tabla 2. Adaptado, nmero de habitantes por barrio municipio de Envigado.
[25]
Se tiene un total de usuarios potenciales o personas residentes en la zona
directamente afectada (26731 personas) y 3300 personas que hacen parte
de la comunidad universitaria, para un total de 30031 personas.

7.3 Proyeccin de la demanda


El sistema ENVICICLETA era un tipo de sistema diferente al sistema a
implementar, pues era un sistema de bicicletas publicas compartida, no haba
estaciones y el usuario mantena la bicicleta durante un largo tiempo, as que
no sirve como dato histrico de referencia para la proyeccin de la demanda;
sin embargo el sistema de bicicletas pblicas ENCICLA s, a pesar de que
est en funcionamiento hace aproximadamente 4 aos.
Ao
Usuarios
2011
0
2012
1100
2013
3014
2014
10507
2015
21302

Tabla 3. Adaptado nmero de usuarios activos del sistema ENCICLA.[26]


Con estos datos, se puede proyectar la demanda del nuevo sistema
asumiendo que va a crecer de igual manera, y va a tener el mismo nivel de
aceptacin en el municipio, siendo entonces 2015 el primer ao del nuevo
sistema.
Adicional a esto, bajo el supuesto que el nmero de viajes en bicicleta
crecer hasta el porcentaje ms grande del pas, se espera que en
aproximadamente 4 aos el 3% de los viajes del municipio de Envigado se
hagan en bicicleta.

Figura 7. Regresin polinmica de grado 3 ,elaboracin propia a partir de


[26]
7.4 Oferta
Actualmente el municipio de Envigado no cuenta con una oferta de un medio
alternativo de transporte pblico. Aos atrs el municipio contaba con el
sistema de bicicletas ENVICICLETA, el cual era un tipo de sistema diferente
al sistema a implementar, ya que consista en un sistema de bicicletas
publicas compartida, no haba estaciones y el usuario mantena la bicicleta
durante un largo tiempo, sin embargo, esta no sigue vigente. Cabe aclarar
que en el municipio an siguen en circulacin algunas bicicletas, pero el
municipio ya no se hace cargo de su mantenimiento, ya que este proyecto
tuvo fin.
Para la oferta se debe tener en cuenta que en un principio el sistema estar
muy cercano al lmite, pues puede darse el evento de que no se satisfaga a
los demandantes del servicio, debido a que ciertas estaciones pueden tener
ms flujo de bicicletas y nmero de prstamos, sin embargo es importante
reconocer que a medida que el sistema vaya creciendo y que el municipio
note la aceptacin por parte de la comunidad Envigadea, la demanda podr
ser totalmente satisfecha[22], invirtiendo cada vez ms en equipos y otros.
7.5 Anlisis de competencia
Los competidores de PEDALEANDO, se puede dividir entre directos e
indirectos. El competidor que afecta directamente la realizacin del proyecto
es el servicio de bicicletas pblicas ENCICLA, que podra entrar en
funcionamiento en el momento que el municipio de Envigado lo desee. La

ventaja de este sistema es que cuenta con la experiencia del sistema


logstico en la ciudad de Medelln. El transporte pblico en general (Buses,
taxis, Metro, etc.), hacen parte de los competidores indirectos, ya que
satisfacen la misma necesidad de la comunidad. Algunas de las empresas
que cumplen el papel de sustitutos son:

Empresas de taxi (Coopebombas, Cotransmede, etc.)


Empresas de bus (Sotrames, Rpido Santamara, Santra, etc.)
Un competidor que impedira en una menor medida que se use el
sistema son los productores de bicicletas privadas, a pesar de que
uno de los propsitos es incentivar el uso de la bicicleta como medio
de transporte, pueden entorpecer el consumo del servicio.

10. ESTUDIO TCNICO


10.1 Alternativas de diseo de la bicicleta
De acuerdo con la clasificacin de bicicletas hay 3 grandes tipos: Bicicleta de
montaa, bicicleta urbana y bicicleta deportiva. Esta ltima no cuenta con el
diseo ms conveniente para el sistema de bicicletas pblicas, pues la
posicin en la que el usuario debe montar la bicicleta es bastante incmoda y
la relacin de transmisin de estas bicicletas est diseada para velocidad
especialmente (cosa que el sistema busca evitar) y adems esta relacin
ocasionara que subir por las pendientes del municipio sea una barrera an
ms grande para usar la bicicleta como medio de transporte; Otra alternativa
es la bicicleta de montaa, la cual se caracteriza por tener llantas de gran
dimetro y una altura desde el suelo ms elevada que lo normal y frente a la
bicicleta deportiva es ms cmoda pero debido a su altura desde el suelo
resultara inconveniente en el momento de abordaje, paradas y arrancadas
para personas que tengan una altura por debajo de la media (En Colombia
por ejemplo las mujeres tienen una estatura promedio menor a la de los
hombres [27]), y en general las bicicletas de montaa tienen ms
componentes lo cual genera ms costos en materiales, fabricacin y
mantenimiento; Sin mencionar que al tener ms componentes las bicicletas
estn ms propensas a actos vandlicos.
Finalmente est la bicicleta urbana que es la mejor alternativa pues su
diseo es simple, no tiene muchos componentes, es cmoda y es usable por
casi cualquier persona, lo cual la hace barata y agradable para el usuario,
[28]por otro lado este estilo y diseo de bicicleta ha tenido muy buenos
resultados a lo largo del mundo, por lo que este sistema no deber ser la
excepcin. En la figura 11 se puede observar el marco de la bicicleta
escogida y en la figura 12 el diseo final de esta.

Figura 8. Bicicleta de montaa.


Tomado de [29]

Figura 9. Bicicleta deportiva.


Tomado de [30]

Figura 10. Bicicleta urbana.


Tomado de [31]

Figura 11. Plano de taller, marco de la bicicleta del sistema PEDALEANDO.


Realizacin propia.

Figura 12. Bicicleta del sistema PEDALEANDO. Realizacin propia


10.2 Alternativas de motores elctricos
La posicin del motor elctrico en la bicicleta, juega un papel muy importante
en el diseo y la esttica de la bicicleta, existen 3 posiciones principales para
instalar el motor (en la llanta trasera, en el marco y en la llanta delantera).
Si el motor se ubica en la llanta trasera, la bicicleta debe tener una manzana
especial que le permita alojar el motor y adicional a esto el sistema de rueda
libre lo que lo hace un sistema ms complejo y por ende ms costoso; en el
centro de la bicicleta es mucho ms complejo an, pues si va dentro de la
caja esta deber tener un diseo especial y un sistema de transmisin no
convencional, lo que hace que esta posicin sea ms costosa que la posicin
de llanta trasera, finalmente queda la opcin de la posicin en llanta
delantera, que es la solucin ms sencilla, barata y la que se puede proteger
ms fcilmente del vandalismo, pues el diseo del estacionamiento no
permite acceso a la rueda delantera.[8]

Caracterstica
Valor
Peso de la batera
2.04 Kg
Peso del motor
3 Kg
Autonoma
20 millas 32Km
Potencia
250 W
Voltaje
24 V
Corriente
10 Ah
Ciclos (carga/descarga)
500
Tiempo de recarga
4 horas
Velocidad mxima
15 Km/h
Tabla 4. Especificaciones del motor elctrico seleccionado. Tomado de [32]

Figura 13. Plano de taller, motor elctrico. Tomado de [32]

10.3 Alternativas de diseo para la estacin


De acuerdo con el desarrollo del proyecto, para la construccin de las
estaciones se tuvo en cuenta diversos diseos en los cuales la eficiencia, la
cantidad de materiales utilizados y la esttica son las principales lneas de
accin; Es por eso que se tomaron como base algunos diseos que ya se
encuentran en el mercado adaptndolo a las condiciones del proyecto
presentado.

Figura 14. Modelo de estacin para


vehculos elctrico, con dimensiones generales. Tomado de [33]

Figura 15.Modelo de estacin de recarga vehculos, motocicletas y bicicletas


elctricas. Tomado de [34]

Figura 16. Estacin de recarga solar en la Universidad de Stanford. Tomado


de [35]
Con base en estos modelos y notando un comn denominador en el techo y la
estructura, se sugiere el siguiente diseo.

Figura 17. Vista dimtrica de la estacin para el sistema PEDALEANDO.


Realizacin propia.

10.4 Alternativa de captacin de energa


En este proyecto se necesita una fuente de energa para abastecer la
recarga de las bicicletas y para mantener el sistema de prstamos en
funcionamiento, se desea no depender de la energa elctrica suministrada
por las empresas de servicios pblicos y hay 2 opciones como lo son la
energa elica y la solar, ya que no producen contaminacin al ambiente
aparte de la polucin generada por su construccin y su huella de carbono es
relativamente pequea; pero la fuente elica tiene problemas de localizacin
ya que se requieren espacios extensos, de una zona despejada para ubicar
el molino que transforma la energa mecnica en energa elctrica y adems
se necesita una corriente de aire sobre el dispositivo,[36] mientras que la
energa solar funciona mediante paneles que varan mucho en tamao,
aunque se necesita de lugares que se encuentren despejados, para as
aumentar la cantidad de rayos que inciden sobre las celdas fotovoltaicas
El panel solar es distribuido por la marca SolarWorld cuya referencia es
SolarWorld Plus SW 290 Mono 290W Mono SLV/WHT, el cual se puede importar
con una orden mnima de 4 paneles solares.
Caracterstic
a
Potencia
Voltaje
Eficiencia
Dimensiones
Peso
Precio

Valor
290 vatios
1000 voltios
17.3%
66x38x1.3
60 libras (27 Kg)
U$347.16

Tabla 5. Especificaciones del panel solar SolarWorld Plus SW 290 Mono


290W Mono SLV/WHT. Adaptado de[37]
Cada estacin tiene un total de 9 paneles solares, si en cada uno de ellos
incide por lo menos 1000WH de energa, stos entregaran 290W en el
mismo tiempo. Teniendo en cuenta que en Envigado hay 4 horas de brillo
directo y una radiacin solar de 4.0KWh/m^2 aproximadamente [38][39], y
que la eficiencia del panel es de 17.3% , se obtiene:
4000

Wh
2
1.61806 m =6400 W h
2
m

6400 W

h290 W
=1856 W
1000W h

1856 W0,173=321 W

321W 9 paneles=2889 W
As la energa obtenida es 2889W, los cuales deben satisfacer una demanda,
que abarca:
-

2 cmaras de seguridad de 8.4W cada una para un total de 16.8W, un


transformador de 1200W, y una batera de 216W, ahora las bicicletas
necesitan una potencia de 250W, pero se deben recargar 2 veces al da, es
decir requieren 500W, y al ser 15 bicicletas serian 7500W finales, en la
totalidad de energa requerida se saca de la sumatoria de lo antes
mencionado para un gran total de 8932.8W de potencia.
De acuerdo con esto, y haciendo uso de que los paneles me producirn
290W cada uno como mnimo, en total 2610W, al saber que en el municipio
de Envigado solo 4 horas al da se presenta el mayor brillo solar [38], los
paneles pueden entregar 10440W al da como mnimo. Es decir se satisface
toda la necesidad energtica de la estacin y con un excedente de 1507.2
W/da.
Es de resaltar que la vida til de los paneles solares es de 20 aos [37],
durante este lapso, se calcularan la energa producida as:
w
30 d as
d a
12 meses
1 mes
10440
20 a os=75168 Kw
1ao
Teniendo como referencia el valor del KW/h por parte de Empresas Pblicas
de Medelln (EPM) $ 490pesospara sector industrial [4], el total de dinero
ahorrado en 20 aos es:
75168*$490= $ 36832320 pesos

Figura 18. Panel solar SolarWorld Plus SW 290 Mono 290W Mono SLV/WHT.
Tomado de [37]

10.5 Seleccin tecnolgica sistema de Inscripcin


Antes de hablar del sistema de inscripcin es pertinente aclarar que el
servicio de bicicletas pblicas de Envigado contar con su propia pgina
web, donde se podr encontrar informacin referente al servicio de prstamo
de bicicletas, noticias, preguntas frecuentes, etc. El sistema de inscripcin,
que estar en la pgina web, tendr una interfaz grfica agradable y sencilla
para el usuario y estar dividida en dos secciones:

Una seccin donde le usuario podr crear una cuenta online, con el fin
de tener registro de l en el sistema.
La otra seccin estar destinada para que el usuario ingrese sus datos
personales, formalizar su inscripcin y as asignarle un carn.

Este carn ser de uso nico e intransferible, contar con el nombre del
usuario, su identificacin, grupo sanguneo y un cdigo de barras. Todos los
usuarios registrados se guardarn en la base de datos del sistema con el fin
de validar la identificacin de los mismos a la hora de hacer efectivo el
prstamo, por medio de un escner de cdigo de barras el cual estar
conectado con la base de datos.
11. NORMAS TECNICAS BICICLETA ELECTRICA
En Colombia an no se ha contemplado de manera especfica el uso de la
bicicleta elctrica, por parte del Ministerio de Transporte como mxima
autoridad de trnsito del pas. De acuerdo a lo anterior las normas y
requisitos de desplazamiento que aplicarn a las Bicicletas Elctricas hasta
que el Ministerio de transporte lo disponga son las mismas de las bicicletas
convencionales.[40]
La velocidad mxima permitida en Colombia de la bicicleta elctrica no est
regulada, pero la velocidad internacional permitida es de 25 km/h. Cabe
resaltar que en el mercado existen variedad de velocidades, entre 7 km/h y
30 km/h y potencias de 250, 350, 550 Y 750 WATT. Cuando una bicicleta

Elctrica alcanza una velocidad de ms de 25 km/h, es considerada una


motocicleta, por lo tanto las rigen las normas y restricciones de estas. [8]
Segn la Resolucin 009 de 2002 (Enero 31) de la Secretara de Trnsito y
Transporte de Bogot D.C. En el Artculo Primero, los usuarios de bicicleta
debern transitar obligatoriamente por las ciclo rutas en las zonas donde
stas existen. [41]
Segn el cdigo nacional de trnsito, los ciclistas deben acatar las siguientes
normas de seguridad vial:

Portar luz delantera blanca.


Portar luz trasera roja reflectiva.
Sistema de frenos para las dos ruedas.
Elementos reflectivos sobre el vehculo dispuestos de manera frontal,
lateral y posterior.
Timbre o corneta con la intensidad necesaria para advertir a otros su
trnsito.

Algunas de las normas de seguridad que los ciclistas debern seguir, estn
regidas por los siguientes artculos de la RESOLUCIN 009 DE 2002. [42]
ARTICULO TERCERO: Los usuarios de las bicicletas o triciclos debern
transitar a velocidad que les permita garantizar su capacidad de reaccin
ante cualquier imprevisto.
ARTCULO CUARTO: Los usuarios de las bicicletas o triciclos estn
sometidos al cumplimiento de las regulaciones del Cdigo Nacional de
Trnsito Terrestre que ordenan:
1. Transitar por la derecha de las calzadas, a distancia no mayor de un
metro de la acera u orilla.
2. Transitar en fila india.
3. Respetar las normas y seales de trnsito.
ARTICULO QUINTO: De acuerdo con las normas establecidas para los
usuarios de bicicletas y triciclos, est prohibido:
1. Sujetarse de otro vehculo o viajar cerca de otro carruaje de mayor
tamao que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en
sentido contrario.
2. Transitar sobre tas aceras, lugares destinados al trnsito de peatones,
y por aquellas vas donde las autoridades competentes lo prohban.
3. Adelantar a otros vehculos por la derecha o entre vehculos que
transiten por sus respectivos carriles.

4. Transitar en estado de embriaguez.


5. Llevar a otra persona o transportar cosas que disminuyan la visibilidad
o que los incomoden en la conduccin.
ARTCULO SEXTO: El incumplimiento de las normas previstas en el Cdigo
Nacional de Trnsito Terrestre, artculos 156 y 176, har incurrir al infractor
en la multa prevista en el artculo 202 de la misma regulacin, equivalente a
cinco (5) salarios mnimos legales.
ARTICULO SPTIMO: En los das y horas en que no exista habilitacin de
calzadas para ciclo vas, los usuarios de bicicletas o triciclos debern
transitar por las ciclo rutas, en las zonas en que ellas existan.
ARTICULO OCTAVO: Se prohbe el trnsito de peatones por la red de ciclo
rutas y el estacionamiento de cualquier tipo de vehculos sobre ella.
El ciclista deber portar de manera obligatoria el casco y el chaleco reflector
en las horas estipuladas[41]
12. DIMENSIONAMIENTO
12.1 Tamao del proyecto
Teniendo en cuenta que PEDALEANDO es un sistema de transporte, se
definir el tamao del proyecto como la capacidad de transportar una
determinada cantidad de pasajeros en un da, en un sistema que cuenta con
5 estaciones distribuidas por todo el trayecto, el nmero de las estaciones y
el lugar donde iran, se lograron identificar por el flujo de personas que tenan
ciertas zonas a lo largo de la ciclo ruta, y porque hayan espacios adecuados
para la construccin de estas. Cada estacin cuenta con cierta cantidad de
bicicletas elctricas, las cuales se evaluaran a continuacin.
12.2 Dimensiones del mercado
Tomando como referencia la proyeccin de demanda del estudio de
mercado, se desea cubrir en un principio la cantidad de usuarios que habr
en al menos el primer ao desde la implementacin del servicio, que es un
total de 1100 usuarios activos, para seleccionar la cantidad de bicicletas
necesarias y cubrir este mercado se tendrn en cuenta ciertos factores tales
como:

La mxima cantidad de tiempo que cada usuario podr hacer uso de


la bicicleta en el da, El cual por ser un sistema compartido ser de 1

hora, dado que este es el tiempo prudente para hacer un recorrido


entre las estaciones.[26]
La cantidad de estaciones que habr en el trayecto, las cuales fueron
escogidas al ser puntos de gran afluencia de personas. En total son
cinco estaciones.
Nmero de horas en las que el servicio estar activo con un total de
15 horas, comprendidas entre las 5:00 am y las 8:00 pm

Con estos factores se puede establecer que un total de 75 bicicletas


repartidas en todas las estaciones, multiplicadas por el nmero de horas del
servicio, ya que se asumir que cada bicicleta estar en uso la mxima
cantidad de tiempo por usuario, as, se estima que se cubriran en promedio
1125 viajes en el da, cubriendo en su totalidad la proyeccin de demanda
que habr hasta el primer ao despus de la implementacin del servicio.
Es necesario que conforme la demanda vaya creciendo, es decir, la cantidad
de usuarios activos del sistema, crezca tambin la cantidad de bicicletas
conforme sea necesario, considerando, los factores ya mencionados e
incluso otros factores que sean revelados en encuestas de satisfaccin y
estudios posteriores que se harn a medida que el servicio se vaya
implementando.
13. MAQUINARIA, EQUIPOS Y OBRA CIVIL
Implemento o maquina
cantidad
Mezcladora de cemento
1
Herramientas de soldadura
3
Martillo hidrulico
1
Pico
3
Pala
3
Pintura reflectiva
2
Destornilladores
15
Palustre
3
Lija
12
Tabla 6. Maquinaria y equipos requeridos. Realizacin propia

14. MATERIALES
14.1 Materiales para la construccin del marco de la bicicleta
Generalmente las bicicletas se fabrican en tubera de acero, pues es un
material que se puede encontrar fcilmente en el mercado, el problema de
este tipo de material es que es relativamente pesado y para los fines del

proyecto podra ser una barrera pues una bicicleta muy pesada y una calle
con un gradiente grande hacen que el usuario deba poner ms de su parte
para mover la bicicleta, del otro extremo estn los materiales de alta
tecnologa, como lo son los materiales compuestos (fibra de vidrio, fibra de
carbono, kevlar y otros) el problema de estos materiales es que
generalmente se deben hacer a mano y el costo es supremamente alto tanto
de mano de obra como de materiales y adems esta gama de materiales se
deben tratar con mucho cuidado. [28]
Otra opcin que permitira tener un balance entre precio, calidad y peso, son
los materiales no ferrosos; de este grupo se destaca el aluminio que tiene
muy buenas propiedades anticorrosivas y su densidad es baja lo cual lo hace
idneo para la aplicacin por su peso, y sus propiedades anticorrosivas pues
las bicicletas permanecen mucho tiempo a la intemperie, hablar de aluminio
es hablar en un contexto muy generalizado pues hay una gama muy amplia
de composiciones qumicas que cambian las propiedades del material,[43] en
esta aplicacin el aluminio A6061-T4 es una de las mejores opciones.
Propiedad
Valor
Mdulo elstico
71.5 GPa
Lmite elstico
124 MPa
Resistencia al corte
27.3 GPa
Dureza-Vickers
73.5 HV
Soldabilidad
Buena
Resistencia a la corrosin (cidos)
Buena
Resistencia a la corrosin (radiacin UV)
Muy buena
Resistencia a la corrosin (agua)
Buena
Tabla 7. Propiedades mecnicas y qumicas del aluminio A6061-T4.
Adaptado de[44]
El resto de componentes relativos a la bicicleta son comerciales, entonces no
se ve la necesidad de mencionar los materiales que los componen.
14.2 Materiales para la construccin de la estacin
Las estaciones deben ser agradables a la vista y deben proporcionar buena
sombra a las bicicletas para evitar que se acelere el desgaste de las mismas;
As mismo tiene que ser resistente a actos vandlicos (robos y daos en
general) y garantizar la seguridad del usuario e indirectamente la seguridad
del peatn.[22] El material que por excelencia cubre estos requerimientos es
el aluminio, el cual ser el material de fabricacin del armazn
correspondiente a la estacin, para el techo se usarn paneles solares de
silicio monocristalino, esta configuracin cristalina garantiza el mejor
rendimiento de la celda y por ende el menor consumo de recursos

energticos en el proceso de recarga; En lo correspondiente a los


dispositivos de prstamo y retencin de las bicicletas, se ve una opcin de
alta resistencia, durabilidad y precio como lo es el acero inoxidable
martenstico.[45]

15. PERSONAL NECESARIO PARA LA EJECUCIN DEL PROYECTO,


MANO DE OBRA, SALARIOS
PEDALEANDO es un sistema de bicicletas pblicas elctricas, que pretende
generar un medio de transporte alternativo en el municipio de Envigado,
contar con 5 estaciones en el primer tramo de ciclo ruta establecido en la
zona, la cual tiene 3km de distancia. Este primer tramo va desde la estacin
Envigado hasta la Institucin Universitaria de Envigado.
Las estaciones del sistema PEDALEANDO sern construidas por personal
especializado en estructuras metlicas e instalaciones elctricas, ya que
estas tendrn un sistema de recarga hbrido con luz solar a travs de
paneles solares que evitarn la dependencia de las empresas de servicios
pblicos.
El sistema PEDALEANDO contar con un personal tcnico, administrativo y
de construccin. Las personas que se encargaran de la construccin de las
estaciones y dems obras civiles del proyecto, tendrn un contrato de obra o
labor, se pactar su trmino en el momento que la obra llegue a su fin; el
personal tcnico, y administrativo tendr contrato a trmino indefinido, este
no tendr fecha de terminacin establecido, ya que estar dado de acuerdo a
las necesidades del sistema.[46]
Se estima que cada estacin ser construida por 20 personas, las cuales se
encargaran de montar las 5 estaciones alrededor del primer tramo. El
personal tcnico del sistema PEDALEANDO se encargar del mantenimiento
de las estaciones y la bicicletas elctricas 1 vez al mes, o bien cuando lo
requieran, revisando todas las especificaciones de seguridad de circuitos,
adems de que se dispondr de un funcionario y/o secretario, quien se
encargar de la parte administrativa, en total 8 personas encargadas.
Dentro del personal requerido en el Sistema de Bicicletas Pblicas
PEDALEANDO, se necesitan alrededor de 20 personas, las cuales sern
remuneradas con las prestaciones y servicios establecidos.

Tabla 9. Remuneracin segn oficio de construccin. Adaptado de [46]


16. NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
Para las normas de seguridad industrial del proyecto se tendrn en cuenta
primero las normas que deben ser llevadas a cabo por los electricistas que
se encargaran de instalar los paneles solares fotovoltaicos. Segn el manual
de medidas preventivas a adoptar por los instaladores de placas de energa
solar fotovoltaica y foto trmica,[47] existen distintos riesgos a los que estn
expuestos estas personas, tales como cadas a la hora de la instalacin de
estos paneles, pues estos deben ser puestos a una altura determinada, lo
que conlleva uso de escaleras, andamios, plataformas etc., contactos
elctricos en el momento de usar cualquier material elctrico, y otros riesgos
generales como estrs, exposicin a agentes qumicos y posibles
explosiones, as, se establecen varias normas de seguridad que deben ser
llevadas a cabo para la instalacin de estos paneles, tales como :

Tener cuidado con los materiales frgiles, durante el almacenamiento


en la obra, que debern quedar debidamente protegidos (como son
las luminarias, mecanismos, equipos de medida, etc.).
Evacuar de la obra todos los materiales sobrantes.
Limpiar perfectamente todos los equipos (Mdulos, bateras, equipos,
etc.). cuadros elctricos, instrumentos de medida, etc., de cualquier
tipo de suciedad, dejndolos en perfecto estado.
Todos los elementos metlicos estarn debidamente protegidos contra
la corrosin.
Los aparatos, equipos y cuadros elctricos que no vengan
reglamentariamente identificados con placa de fbrica, deben
marcarse mediante chapa de identificacin, sobre la cual se indicara
el nombre y las caractersticas del elemento. Las placas de
identificacin se tienen que situar en lugares visibles.
Contar con proteccin contra sobrecargas y cortocircuitos.

Como segundo tem se mencionan las normas que debern ser llevadas a
cabo en la instalacin de las estaciones como tal, las cuales se encuentran
fabricadas en aluminio y conllevarn operaciones de soldadura, estas
normas se pueden encontrar en el artculo sobre Normas de seguridad en

operaciones de soldadura,[48] algunas normas establecidas son las


siguientes:

Solicitar un permiso de trabajo para realizar trabajos de soldadura y


oxicorte
No estn permitidos los trabajos de soldadura en locales que
contengan materiales combustibles, ni en las proximidades de polvo,
vapores o gases explosivos
No se pueden calentar, cortar o soldar recipientes que hayan
contenido sustancias inflamables, explosivas o productos que por
reaccin con el metal del contenedor o recipiente generen
compuestos inflamables o explosivos. Para realizar estos trabajos, es
preciso eliminar previamente dichas sustancias.
Es obligatorio el uso de los equipos de proteccin individual
requeridos para este tipo de operaciones.
Las operaciones de soldadura corte y esmerilado debern efectuarse
con la proteccin de toldos o mantas incombustibles, con el fin de
evitar la dispersin de chispas.

Aparte de las normas anteriores todos los trabajadores sin excepcin deben
contar con medidas preventivas individuales [49] para que le proteja de todos
los riesgos posibles, estos son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

9.

Protectores de la cabeza, como cascos de seguridad.


Protectores del odo, como tapones u orejeras.
Protectores de los ojos y de la cara, como gafas.
Proteccin de las vas respiratorias, sean equipos filtrantes de
partculas, gases o vapores.
Protectores de manos y brazos, tales como guantes o manoplas.
Protectores de pies y piernas, como calzados de seguridad, suelas
amovibles o rodilleras.
Protecciones de la piel, cremas de proteccin y pomadas.
Protectores del tronco y el abdomen, sean chalecos, chaquetas y
mandiles de proteccin, en el caso de los electricistas aplicaran
chalecos termgenos especficamente
Proteccin total del cuerpo, sean equipos de proteccin contra las
cadas de altura, dispositivos anticidas deslizantes, arneses,
cinturones de sujecin entre otros.

17. DESCRIPCIN DEL PROCESO


17.1 Proceso de construccin

La etapa de construccin en obra civil del proyecto tendr lugar en las


estaciones de la Bicicletas, el cual se llevara a cabo en 7 das. Las 5
estaciones sern construidas en simultneo, para evitar retrasos por factores
externos como el clima.
Las estaciones PEDALEANDO se construirn as:
1. Se perforar el terreno de 0,6 x 0,6 m para mostrar los cimientos de
la estacin.
2. Se procede a realizar la respectiva excavacin, donde se remover las
losas del terreno.
3. Ensamble de la estructura metlica para el sostenimiento de la
estacin.
4. Vaciado del concreto en la excavacin.
5. Levantamiento de las columnas de soporte de la estacin.
6. Ensamble de piezas que conforman la estacin de las Bicicletas.
7. Instalacin de las redes elctricas que comprenden los paneles, el
sistema de prstamo y el estacionamiento de las bicicletas.
8. Pintura de las piezas que lo necesiten.

Tabla 10. Valores de construccin de la estacin. Realizacin propia.

Proceso de Construccin

Bicicleta

Estructura

Diseo del
marco

Construccin
del marco

Estacion

Identificar
Materiales

Estudio de
espacios

Corte de
Piezas

Perforacin

Soldar
Piezas

Excavacin

Ensamblaje
de partes

Fundaciones

Vaciado de
concreto y bases
Instalar
Estructuras
Instalacin Red
Elctrica
Instalar
Cubculos
Conectar
Bicicletas
Figura 19. Diagrama de procesos, construccin. Elaboracin propia.
17.2 Proceso de operacin
El primer paso para acceder al sistema es crear una cuenta en el sitio web,
a continuacin el usuario debe llenar todos los formularios que all se piden
e imprimir un formulario el cual debe firmar y entregar en la oficina principal
del sistema (aceptando los trminos y condiciones del servicio). Cumplido
todo esto en la oficina se le brindar de forma totalmente gratuita un carn
que lo identifica como usuario y le permite hacer uso del servicio.

Para usar el sistema basta con dirigirse a la estacin ms cercana, ubicar el


carn en el lector y seleccionar una bicicleta disponible, el usuario tiene 30
segundos para acercarse a la bicicleta y comenzar el viaje, debe portar todo
el equipo de seguridad, tiene 1 hora para realizar todo su desplazamiento,
si desea renovar el uso de la bicicleta debe acercarse de nuevo a una
estacin, ubicar el carn y renovar la bicicleta, este proceso solo se puede
efectuar 1 vez y la renovacin ser por 30 minutos.
Para regresar la bicicleta puede hacerlo en cualquier estacin, ubicando
nicamente la rueda delantera al estacionamiento y asegurndose que la
bicicleta quede completamente fija.

Proceso de Operacin
Carn

Prstamo de bicicleta

Inscripcin en
lnea
Expedicin de
Carn

Ubicar carn
en lector
Escoger Bicicleta

Retirar el seguro

Encender Motor

Usar Bicicleta
Figura 20. Diagrama de proceso, operacin. Elaboracin propia
18. DISEO DE PLANTA
El sistema no posee una planta como tal, pues no es una empresa, si no
que se trata de un servicio, homlogo al diseo de planta est la ubicacin
y el diseo de las estaciones que ms tarde sern el estacionamiento,
teniendo como premisa siempre beneficiar principalmente a estudiantes y
zonas de alto flujo de personas, y adems que no se obstruyan vas de
acceso a hogares y pasos peatonales.[22] Se propone construir 5
estaciones a lo largo de los 3 km de ciclo ruta que estn construidos, de la
siguiente manera (ver figura 6):
a.
b.
c.
d.

Estacin metro Envigado.


Escuela Alejandro Vlez (Barrio Alcal)
Interseccin Calle 40sur y avenida el Poblado
Institucin superior tecnolgica de artes Dbora Arango (Barrio
Mesa)

e. Institucin Universitaria Envigado (Barrio san Jos)


A continuacin se muestra un plano de taller de la estacin que se propone
construir.

Figura 21. Plano de taller estacin de recarga. Realizacin propia.


Cada estacin puede albergar hasta 15 bicicletas aseguradas y cargando.

Figura 22. Modelo de estacin terminada con bicicletas. Realizacin propia.


19. EVALUACIN AMBIENTAL
La normativa entorno a la construccin e intervencin de espacio pblico
est contemplada en: Ley 99 de 1993, ley 388 de 1997, decreto N3600 de
2007 y todos los acuerdos relacionados al plan de desarrollo y plan de
ordenamiento territorial del municipio.
En especial las definiciones nmero 8 y 9 del captulo I, que definen los
espacios de uso restringido y los espacios donde est prohibido intervenir;
as:
8. Uso Condicionado o Restringido. Uso que presenta algn grado de
incompatibilidad urbanstica y/o ambiental que se puede controlar de acuerdo
con las condiciones que impongan las normas urbansticas y ambientales
correspondientes.
9. Uso Prohibido. Uso incompatible. con el uso principal de una zona, con
los objetivos de conservacin ambiental y de planificacin ambiental y
territorial, y por consiguiente implica graves riesgos de tipo ecolgico y/o
social.[50]

Las principales restricciones que hay al momento de intervenir el espacio


pblico son: no obstaculizar el paso del peatn pues l encabeza la pirmide
de prioridad en la movilidad para el municipio de envigado,[4]evitar
obstaculizar zonas residenciales, evitar obstaculizar la visin de los
conductores de vehculos de cualquier tipo y evitar intervenir zonas verdes,
parques, lugares de integracin. Todo esto dependiendo de la magnitud de la
obra, solo en el caso de obstaculizar pasos peatonales es prohibido.
19.1 Impacto ambiental
La siguiente tabla resume los aforos realizados por estudiantes de la EIA
(Escuela de ingeniera de Antioquia) durante un da de trabajo normal por el
casco urbano de Envigado.

Tabla 10. Trnsito de vehculos por da en el casco urbano de Envigado.


Tomado de [1]
Se puede observar claramente las 2 clases dominantes, las cuales son los
automviles de servicio particular y las motocicletas. Los conductores de
motocicleta en especial por su similitud con la bicicleta podran en cierto
momento ser usuarios del sistema y as dejar de emitir una gran cantidad de
gases a la atmsfera, en una menor medida los conductores de automviles.
La actividad vehicular en el municipio se encuentra resumida en la siguiente
tabla:

Tabla 11. Actividad vehicular diaria, discriminada por categora. Tomado de


[1]
En Colombia, el Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios
Ambientales, estim para 1996 las emisiones atmosfricas de gases con
efecto local en 8 612 kilotoneladas, de las cuales el monxido de carbono
represent el 58 %. En Bogot, el Departamento Administrativo del Medio
Ambiente estima que la concentracin media de monxido de carbono
atmosfrico en un da normal se encuentra entre 30 y 35 partes por milln.
En el informe sobre monitoreo realizado en el da sin carro en 2005, se
estim que la concentracin ambiental de monxido de carbono disminuy
en un 76 % respecto a un da normal.[51]
Un modelo propuesto es el IVE (International Vehicle Emissions) para la
estimacin de emisiones de gases a la atmsfera se define como:
n

EMI k = N jM jFE jk
j

EMI k =Cantidad total diaria de emisin del


contaminante K para un rea urbana(

g
)
da

N j =nmero de vehculos de cada categora


M j= Actividad vehicular diaria expresada como lacantidad

de kilmetrosrecorridos por da y por lacategora j(

Km
)
da

FE jk =Factor de emisinasociado a la categora


vehcular j y al contaminante K (

g
)
Km recorrido

El factor de emisin se ve muy influenciado por la carga del vehculo, la edad


del vehculo, el tipo de admisin, la relacin estequiomtrica aire-combustible
y otros, para evitar desviaciones en la cantidad de contaminantes, entonces
se tomar un promedio de los factores de emisin para de cada tipo vehculo
y de cada variable que afecta el factor segn el manual IVE[52], para el
contaminante K.
Aplicando el modelo se obtiene:
Categor
a
Nj
Autos

Mj
42382

Taxis

1221

Buses
Camion
es
Motos

1719
5837
15474

CO
10,76666
12
67
13,20833
81
33
62,06111
72
11
36
17

COV
1,370833
33
1,608333
33
4,116666
67
3,460714
57,6
29
11,8625
4,025

NOx
1,533333
33
1,466666
67
8,083333
33
7,989285
71
0,33625

MP2,5
N2O
0,068958 0,003366
33
67
0,002333
0,0445
33
0,357777 0,018888
78
89
0,218214
29 0,01925
0,0825
0

EMISIONES

Tabla 12. Valores para el modelo. Adaptado de [52]

SUMATO
RIA
TOTAL

CO
5475754,
4
1306317,
38
7681179,
6
1210360
3,2
3120525,
53
2968738
0,1
3669139

COV

NOx

509511,6
727206,8
14
1058808,
45
3151776,
54

1000458
1678804,
59
88453,25
25
3692599,
44

Catego
ra

MP2,5
N2O
35071,10 1712,232
697183,9 779828,8
5
8 Autos
159065,7
4401,094
75 145054,8
5 230,769 Taxis

44281,44 2337,84 Buses


45853,80
Camio
43 4045,041 nes
21702,28
5
0 Motos
151309,7 8325,882
29
8

1,7

Tabla 13. Valores calculados para las emisiones diarias en gramos.


Realizacin propia.

ETAPA

FASE /
COMPONENTE

Acciones
susceptibles a
producir impacto
"ASPI"

DESCRIPCIN

Construccin estacin

Siendo.
CO= Monxido de carbono
COV= Compuestos orgnicos voltiles
NOx= Compuestos nitrogenados
MP2.5= Material particulado 2.5 micras
N2O= xido nitroso

Adecuacin del
sitio

Alertar a la comunidad
aledaa acerca de la
ejecucin del proyecto.

Se realizara una campaa de socializacin


del proyecto con la comunidad aledaa a la
ciclova.

Socializacin del proyecto

Se repartirn volantes y/o plegables para


dar a conocer el proyecto, redes sociales.

Cercamiento con cintas de


advertencia de construccin

Se realizara la respectiva sealizacin de la


intervencin del lugar, con la respectiva
cinta de advertencia, la cual bordear un
rea aproximada de 20 m2.
Remocin de todo tipo de obstculo que se
presente, como basuras, escombros.

Desalojo y/o limpieza de


posibles obstculos en el
lugar a construir.

Inicio de obra

Transporte de la maquinaria
y material a utilizar para dar
inicio a las obras.

Llevar a cada zona a intervenir, las


herramientas y los insumos para la
construccin.

Perforacin

Excavacin en la zona para montar los


cimientos de la estacin, aprox 60x60 cm2

Aumento de trafico
Genera Ruido debido al transporte de maquinaria

AIRE

Construccin de las estructuras para


sostenimiento de la estacin

A
DEMOGRAFICO

VEGETACION

PAISAJE

SUELOS

BIOTIC
O

Armado de la estacin, comprende paneles


y pilares
Se ubicarn los respectivos parqueaderos,
donde cada bicicleta
se anclar
para
X
X
cargarse.
X

Pintura

Se pintar
X las estaciones y la sealizacin
en el piso para el parqueo de bicicletas.

Genera ruido debido al uso del martillo y/o perforadora


Genera polvo, material particulado

Produce vibraciones
Fin de Obra
Posibles lugares de riesgo (huecos)
Acumulacin de material (escombros)

X
Levantamiento
de toda la maquinaria e
X insumos
X
sobrantes.
X
X

Transporte de la
maquinaria empleada
para la construccin de
la estacin.
Genera ruido por soldadura y/o cortadura de las partes
Genera olores debido a la soldadura
Alteracin de la imagen del paisaje
Genera olores debido a la pintura
Emisin de gases por parte del compresor
Emisin de gases por parte del vehculo

HIDROLOGIA

Levantamiento
Obstruccin de la movilidad de los peatones estructuras
Ensamblaje de
Genera acumulacin de residuos inorgnicos.parqueadero bicicletas

GEOLOGIA

Ensamblaje de

ASPECTO AMBIENTAL PRODUCIDOestructuras

CLIMA

Construccin

COMPONENTES
DEL AMBIENTE

FISICO

X
X
X
X

X
X
X

Tabla 14. Anlisis de impacto ambiental. Realizacin propia, con base en los
ejemplos 2.3 y 2.4 [53]

X
X

Tabla 15. Matriz de determinacin de los componentes ambientales afectados, basado en el ejemplo 3.6 de [51]

De acuerdo a la matriz para la determinacin de los componentes ambientales afectados, se procede a realizar el respectivo anlisis de los impactos
ambientales producidos para luego entrar dichos impactos a la evaluacin con el Mtodo de Arboleda:

Genera Ruido debido al


transporte de maquinaria
Genera ruido debido al uso del
martillo y/o perforadora
Genera ruido por soldadura y/o
cortadura de las partes
Genera polvo, material
particulado
Produce vibraciones
Posibles lugares de riesgo
(huecos)
Acumulacin de material
(escombros)
Genera olores debido a la
soldadura
Genera olores debido a la
pintura
Alteracin de la imagen del
paisaje por la construccin de
las estaciones
Emisin de gases por parte del
compresor
Emisin de gases por parte del

CALIFICACION

EVOLUCION

Contaminacin de fuentes de agua de


escorrenta debido al arrastre de material
particulado.
Alteracin en el paisaje de la zona

0,5

0,0
5

0,2

0,7 POCO SIGNIFICATIVO


8

0,7

0,2

Emisin de gases contaminantes a la atmsfera


CO, CO2
Deterioro infraestructura vial

0,8

0,2

0,3

0,7

0,2

0,3

0,7

0,1

0,4

0,7

0,3

0,4

0,7

0,3

Contaminacin del aire

0,7

0,4

Deterioro en la salud de los habitantes de la


zona y la vegetacin cercana
Deterioroinfraestructura vial, y zonas aledaas.

0,4

0,7

0,1

0,3

Aumento riesgo accidentalidad

0,2

Alteracin paisaje de la zona

0,7

Reduccin de la movilidad de peatones

0,4

contaminacin del aire

0,4

0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5
0,0
5

0,3

Reduccin de la salud de los habitantes

1,0
9
1,2
4
0,3
4
0,1
9
0,6
5
0,6
5
2,0
7
0,2
6
0,0
5
0,1
7
1,0
9
0,3
4
0,3
4
0,1
5
9,3
0

Contaminacin del aire

0,7

Lluvia acida

0,2

Impacto ambiental producido

Degradacin de la salud poblacional

MAGNITUD

DURACION

Aumento de trfico vehicular


por transporte de maquinaria

PRESENCIA

Genera acumulacin de
residuos inorgnicos.

CLASE

Aspecto Ambiental

0,2 0,01
1

0,1

0,2

0,1

0,1

0,7

0,1

0,9

0,0
5
0,0

0,1

1 0,01

IMPORTANCIA DEL
IMPACTO

POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
POCO SIGNIFICATIVO
MUY SIGNIFICATIVO

0,6 POCO SIGNIFICATIVO


0
0,0 POCO SIGNIFICATIVO

Tabla 16. Matriz de evaluacin de impactos ambientales. Basado en el ejemplo de [51]

ASPECTO AMBIENTAL
Genera acumulacin de residuos
inorgnicos.
Aumento de trfico vehicular por
transporte de maquinaria
Genera Ruido debido al
transporte de maquinaria
Genera ruido debido al uso del
martillo y/o perforadora
Genera ruido por soldadura y/o
cortadura de las partes
Genera polvo, material
particulado

IMPACTO AMBIENTAL PRODUCIDO


Contaminacin de fuentes de agua de escorrenta
debido al arrastre de material particulado.
Alteracin en el paisaje de la zona
Emisin de gases contaminantes a la atmsfera
CO, CO2
Deterioro infraestructura vial
Degradacin de la salud poblacional

TIPO DE
MANEJO
MP

Variable no
controlable
MC
Variable no
controlable
MP

Contaminacin del aire

MP

Variable no
controlable
MP

Produce vibraciones

Deterioro infraestructura vial, y zonas aledaas.

Posibles lugares de riesgo


(huecos)

Aumento riesgo accidentalidad

Acumulacin de material
(escombros)

Alteracin paisaje de la zona

MP

Reduccin de la movilidad de peatones

MP

Genera olores debido a la


contaminacin del aire
soldadura
Genera olores debido a la pintura
Alteracin de la imagen del paisaje
por la construccin de las estaciones
Emisin de gases por parte del
Contaminacin del aire.
compresor

Tabla 17. Matriz de manejo ambiental. Elaboracin propia. A partir de [51]

MP
MP
MP
MP

DESCRIPCIN
Almacenamiento de los residuos (basuras/otros) en
costales y/o bolsas plsticas. ( Duracin de la obra
en general)

MATERIALES/COSTOS

$3000 c/u

X
Pavimentacin, arreglo dao

Informar a la comunidad acerca de la perforacin en el


lugar, previo a la actividad, cinta de advertencia
(Duracin obra en general)
Informar acerca de la actividad mediante redes sociales
(campaa 1-2 das)
Bordear la zona de construccin con polisombra, en
un permetro aproximada de 30m (5 estaciones)
(Duracin de la obra)
Rociar agua en el lugar de perforacin

X
X
500 m $29500

$ 90.000 los
10m
X

Sealizacin de la zona con cinta de advertencia,


bordeando la zona de construccin. (Duracin
obra en general)

Ya contemplado

Almacenamiento de escombros en costal y/o bolsas


(Duracin de la obra en general)
Sealizacin de la zona, cinta de advertencia
(Duracin de la obra)

Ya contemplado

Bordear la zona de construccin con polisombra, en un


permetro aproximado de 30 m.
(Duracin de la obra)

Ya contemplado

Ya contemplado

Diseo agradable, seguro y adecuado

Correcta manipulacin del equipo para evitar exceso


de pintura. (1 -3 das de pintura)

20. EVALUACION FINANCIERA


20.1 Estudio Financiero
Para la realizacin del proyecto PEDALEANDO se necesitan dos etapas,
de construccin y de operacin.
La etapa de construccin se llevar a cabo en un periodo de 43 das,
aproximadamente 1 mes y medio. Esta etapa comprende desde la
adecuacin del terreno hasta que las estaciones estn completamente listas
para el funcionamiento.
La etapa de operacin se llevar a cabo desde que las estaciones empiecen
a funcionar, hasta que el sistemas de prstamos de bicicletas pblicas tenga
su fin, el cual se estima que como mnimo ser de 10 aos en el caso ms
extremo, sin embargo el sistema se espera que demore ms de 25 aos.
Teniendo en cuenta lo anterior los costos y gastos del proyecto se determina
a travs del siguiente presupuesto, el cual se divide en costos y gastos fijos y
variables.

Sistema de Bicicletas Pblicas Elctricas "PEDALEANDO"


ESTUDIO FINANCIERO
Cantidad Unid
Vr. Unitario
Vr. Total

Descripcin
PRELIMINARES
Demolicin de pisos
Transp. Y botada de escombros
MATERIALES DE OBRA CIVIL
Arena
Gravilla
Cemento
Varilla
CARPINTERIA METLICA
Estacin en acero inoxidable
Cubculos de bicicletas
MATERIALES INDIRECTOS
Paneles solares
Cmaras de vigilancia
Transformador
Batera
Bombillas
Cables elctricos
Contactos elctricos

37 m2
20 m3

$
$

13.137
38.000

$
$

m3
m3
m3
m

$
$
$
$

64.000
4.347
25.900
14.130

$
256.000
$ 2.347.380
$ 1.554.000
$ 2.543.400

$
$

800.000
150.000

$ 4.000.000
$ 11.250.000

$ 1.323.000
$ 300.000
$ 378.000
$ 2.268.000
$
25.000
$
1.000
$
40.000

$ 59.535.000
$ 3.000.000
$ 1.890.000
$ 11.340.000
$
500.000
$
620.000
$ 3.000.000

4
8
2
180

5 m2
75 Unid
45
10
5
5
20
620
75

Unid
Unid
Unid
Unid
Unid
m
unid

486.069
760.000

540
60 b

Switches elctricos
40
GASTOS INDIRECTOS
Combustible carros
157,56
Revisin Tcnico mecnica
2
SOAT
2
Impuestos
2
MANO DE OBRA INDIRECTA
Oficial
5
Obreros
15
Coordinador de operaciones
1
TOTAL COSTOS FIJOS

unid

6.000

gal/mes
ao
ao
ao

$
$
$
$

7.973
126.200
481.300
130.000

$ 1.258.002
$ 986.628
$ 3.458.000

240.000

$ 1.256.226
$
252.400
$
962.600
$
260.000

$ 6.290.010
$ 14.799.420
$ 3.458.000
$
130.60

Tabla 18. Costos y gastos fijos. Elaboracin propia.


Sistema de Bicicletas Pblicas Elctricas "PEDALEANDO"
ESTUDIO FINANCIERO
Descripcin
Cantidad Unid Vr. Unitario
Vr. Total
Furgonetas
2 Unid $
30.000.000
$ 60.000.000
MATERIAL DIRECTO
Bicicletas
75 Unid $
700.000
$ 52.500.000
Motor
75 Unid $
1.323.000
$ 99.225.000
Luces delanteras
75 Unid $
12.500
$
937.500
Luces traseras
75 Unid $
12.500
$
937.500
Timbres
75 Unid $
17.100
$
1.282.500
Canasta
75 Unid $
25.000
$
1.875.000
MANO DE OBRA DIRECTA
Operadores logsticos
7
$
644.350
$
4.510.450
Ing. Mecnico
2
$
3.084.000
$
6.168.000
Tcnicos de mantenimiento
5
$
817.000
$
4.085.000
Ing. Elctrico
1
$
2.558.271
$
2.558.271
TOTAL COSTOS VARIABLES
$ 234.079.221
Tabla 19. Costos y gastos variables. Elaboracin propia.
El presupuesto anterior se realiz en base a la realizacin de las 5 estaciones
alrededor de la ciclo ruta establecida.
La estimacin de salarios de mano de obra directa se realiz de manera mensual
por la cantidad de personas. Algunos datos como el SOAT, la revisin tcnico
mecnica e impuestos se encuentran de manera anual.
La fijacin de precio en el proyecto PEDALEANDO no aplica ya que no se trata de
algo que el mercado ha establecido; Se considera por esta razn que el precio en
este caso hace referencia a la financiacin que el municipio de Envigado har al
proyecto, por lo menos en los prximos 10 aos. De igual manera el punto de
equilibrio no tendra sentido en este tipo de proyectos, cuando se da la

financiacin por parte de una entidad pblica, ya que los costos totales sern
cubiertos por el presupuesto aprobado previamente a la sustentacin del proyecto.

20.2 Flujo de Caja:


El flujo de caja que se presentar a continuacin contiene las entradas y salidas
de caja o efectivo en un periodo anual por los prximos 10 aos a partir de la
aprobacin y construccin del proyecto.
La inversin total que se har en los 10 primeros aos del proyecto ser de $
2.577.763.805 por parte del Municipio de Envigado, que cubre todos los costos y
gastos que se generarn durante este tiempo. En las estaciones del sistema de
Bicicletas Pblicas Elctricas har un espacio para publicidad pagada, este se
cambiar mensualmente y generar un ingreso de $79.200.000 anuales, lo que
traduce en los 10 aos un ahorro de $792.000.000 por parte del Municipio.
En el primer ao se observa que los costos totales son mayores, esto se debe a la
inversin en infraestructura y toda la parte de construccin que se har en el
proyecto, adems de los activos que se adquieren para el funcionamiento del
sistema de Bicicletas. Del ao2 al ao 5 el flujo de caja libre permanece igual y es
mucho menor que el ao 1 por los gastos que se generaron en activos y en etapa
de construccin. En el ao 6 se observa un aumento en los activos, esto se debe a
que los carros que se compraron en el ao 1, se depreciaron y se decidi vender y
reemplazarlos; por este motivo en el ao 6 la cuenta otros ingresos aumenta y el
flujo de caja de igual manera lo hace. El ao 7 al ao 10 el flujo de caja libre es el
mismo.
Al final del ao 10 el flujo de caja neto es de $24.000.000, lo que entrara de la
posible venta de los dos carros que transportan las bicicletas.

Sistema de Bicicletas Pblicas Elctricas

FLUJO DE CAJA ANUAL


Ao1

Ao2

Ao3

Ao4

Ao5

Ingresos por publicidad

$79.200.000

$79.200.000

$79.200.000

$79.200.000

$79.200.000

$79.

Financiacin

$2.577.763.805

Otros Ingresos

$24.

Ingresos totales

$2.656.963.805

$79.200.000

$79.200.000

$79.200.000

$79.200.000

$103

Costos y gastos

$401.849.042

$265.906.363

$265.906.363

$265.906.363

$265.906.363

$265

Salarios

$249.356.652

$249.356.652

$249.356.652

$249.356.652

$249.356.652

$249

Sistema de energa

$59.535.000

Construccin

$55.536.279

Operacin

$20.871.400

Combustible

$15.074.711

$15.074.711

$15.074.711

$15.074.711

$15.074.711

$15.

Otros

$1.475.000

$1.475.000

$1.475.000

$1.475.000

$1.475.000

$1.4

Flujo Operacional

$2.255.114.763

$186.706.363

$186.706.363

$186.706.363

$186.706.363

$162

Activos

$216.757.500

$60.

Bicicletas

$156.757.500

Carros

$60.000.000

$60.

Flujo de Caja Libre

$2.038.357.263

$186.706.363

$186.706.363

$186.706.363

$186.706.363

$222

Depreciacin bicicletas

$20.000.000

$20.000.000

$20.000.000

$20.000.000

$20.000.000

$20.

Depreciacin carros

$9.800.000

$9.800.000

$9.800.000

$9.800.000

$9.800.000

$9.8

Flujo de Caja Neto

$2.008.557.263

$216.506.363

$216.506.363

$216.506.363

$216.506.363

$252

$ 2.008.557.263

$ 1.792.050.900

$ 1.575.544.538

$ 1.359.038.175

$ 1.

$ 2.008.557.263

$ 1.792.050.900

$ 1.575.544.538

$ 1.359.038.175

$ 1.142.531.813

Disponible al inicio del


periodo
Disponible al final del
periodo

Tabla 20. Flujo de caja anual del sistema, proyectado a 10 aos. Elaboracin
propia.

21. EVALUACION SOCIOECONOMICA


21.1 Poblacin Beneficiada:
La poblacin beneficiada son principalmente los estudiantes de: IUE, I.E. Alejandro
Vlez, I.E. Fernando Gonzlez e Institucin tecnolgica superior de artes Dbora
Arango; Pero tambin los residentes de los barrios: Alcal, El Dorado, Mesa y San
Jos, se dice que principalmente los estudiantes porque las clases son diarias y los
rangos de edad no superan los 20 aos (tienen buena motivacin para hacer deporte y
buen estado fsico)[8], sin embargo los residentes de los barrios mencionados tambin
ya sea para desplazarse al trabajo o a la zona cntrica (donde se concentran los entes
legislativos del municipio y es un lugar que por ser patrimonio cultural tiene alto flujo de
personas). Por estacin la poblacin beneficiada sera:
Estacin Metro Envigado: Usuarios del sistema Metro de Medelln vinculados al
sistema de bicicletas pblicas PEDALEANDO.
Estacin Alejandro Vlez: Ubicada sobre el barrio Alcal, beneficiar a 5099 personas
aproximadamente las cuales son residentes del barrio [23], estudiantes del colegio
Alejandro Vlez cerca de 500 estudiantes en el ao 2015; Y en un futuro como lo tiene
proyectado la alcalda (cuando se construya el tramo de ciclo ruta) [3][7], beneficiar a
personas que se desplacen hacia el INDER
Estacin avenida El Poblado: Ubicada en la interseccin de la calle 40sur con la
avenida El Poblado, beneficiar principalmente a las personas que visiten el parque
recreativo de Envigado y es la estacin ms cercana al parque principal del municipio,
por ende a los visitantes del parque principal.
Estacin Dbora Arango: Esta estacin beneficiar a los residentes de barrio El
Dorado (8357 personas) [23] y a una parte de la poblacin del barrio mesa; Como
tambin a los estudiantes de la Escuela superior tecnolgica de artes Dbora Arango y
estudiantes de la I.E. Fernando Gonzlez.
Estacin barrio Mesa (opcional): Se propone que se construya sobre el parque del
barrio San Jos, la desventaja de esta localizacin es que no est sobre la ciclo ruta;
beneficiar la parte restante del barrio Mesa y barrio San Jos (7030 personas) [23],
adicionalmente a estudiantes de la I.E. Normal Superior de Envigado y personas que se
dirijan hacia el hospital Manuel Uribe ngel.
Estacin IUE: Beneficiar principalmente a los estudiantes de la IUE y a parte de la
poblacin del barrio San Jos, a futuro segn el plan de desarrollo del municipio a las
personas del barrio El Salado, con la ciclo ruta planeada para la canalizacin de la
quebrada Ayur [7].

21.2 Beneficios y Costos Sociales:


BENEFICIOS
1. Reduccin en los costos de transporte: Un vehculo con una cilindrada de 1.2
L 1.4 L (vehculos econmicos que tienen altos ndices de venta), consume
aproximadamente 1 litro de combustible cada 12 kilmetros recorridos en ciudad.
La siguiente tabla resume el precio del transporte diario de acuerdo al tipo de
vehculo y desplazamiento [52].
Categora

Actividad vehicular Consumo Precio


Costo diario por
(km/da)
(km/litro)
(pesos/litro) vehculo
Automvil
12
12
2388.9
2388.9
Taxi
81
14
2388.9
13816.3
Bus
72
5
2312.7
33302.9
Camin
36
4
2312.7
20814.3
Moto
17
30
2388.9
1353.7
Tabla 21. Precio del combustible diario por tipo de vehculo. Basado en [1] y reportes de
revista semana. Elaboracin propia.
2. Disminucin de accidentes: Los ciclistas tienen accidentes, pero raramente
son fatales (ver figura 5), la disminucin de accidentes se puede medir con
ndices de la secretara de movilidad comparando ao a ao, desde el punto
monetario la magnitud del accidente determina el costo de la reparacin del
vehculo e infraestructura vial, los accidentes promedio (accidentes de baja
magnitud) cuestan aproximadamente $300000.
3. Mejora en la salud de los habitantes de la zona afectada y usuarios: Es muy
complicado cuantificar monetariamente la salud de una persona, pero en
trminos sociales, segn la universidad de Ultrech (Holanda) una persona que
monta en bicicleta durante 75 minutos semanales vive en promedio una hora
ms, esto ha evitado en el pas ms de 11000 muertes prematuras [11]. Adems
una persona montando en bicicleta al menos 30 minutos semanales durante un
ao puede bajar los niveles de colesterol, bajar de peso, tener una presin
arterial en niveles aceptables y una frecuencia cardaca ms baja [54]
4. Recreacin: Las personas que usan frecuentemente o alternadamente la
bicicleta como medio de transporte afirman en que en su trabajo se sienten ms
creativos, ms enrgicos, ms concentrados y menos estresados. En trminos
monetarios esto aumenta la capacidad de produccin de los trabajadores en un
77% segn investigaciones de Cyclescheme (un colectivo de bicicletas britnico)
[55]
5. Disminucin de emisiones de gases: En el municipio de Envigado se
producen aproximadamente 36 toneladas diarias (ver tabla 13) de agentes
contaminantes como: CO, N2O, Material particulado de 2.5 micras, Compuestos
Orgnicos Voltiles y otros debido a la combustin por parte del parque

automotor, en Envigado solo el 0.5% de los viajes se efectan en bicicleta,


asumiendo un crecimiento en los viajes efectuados hasta el valor de Bogot (3%)
en 4 aos las emisiones disminuiran en aproximadamente 1.1 toneladas diarias.
6. Independencia de las empresas de servicios pblicos: El uso de paneles
solares hace que el sistema tenga un porcentaje de independencia frente a los
servicios pblicos, y que parte de la energa sea captada de las ondas
electromagnticas provenientes del sol, la radiacin ms intensa en la ciudad es
de 4 KWh/M^2 y sta ocurre durante 4 horas [39] [38], durante 1 da las celdas
2889 W
solares producen
que valen $1.415.610 lo cual se evita pagar
directamente a EPM
7. Reduccin en la congestin vehicular: El uso de la bicicleta como medio de
transporte permite que haya menos vehculos motorizados circulando, y
generalmente en un automvil mximo 2 plazas son ocupadas de las 5
disponibles, los usuarios en potencia ms grandes son los motociclistas por la
similitud entre bicicleta y moto, entonces si se asume que del 3% de los viajes [8]
proyectados 2% lo hacen motociclistas y el 1% restante conductores de
automvil, entonces las cifras de parque automotor en el municipio descendern
de 42382 vehculos al da en el caso de los automviles, hacia 41958 vehculos
al da; Y en las motocicletas de 15474 hacia 15164 [1].
8. Mejora en la infraestructura pblica: Las estaciones por ser un elemento
pblico ocupando espacio pblico, embellecen de cierta manera el paisaje
urbano y valorizan el terreno, desde otro punto de vista el hecho de que menos
vehculos transiten a diario por el municipio implica una baja en el deterioro de la
malla vial.
9. Disminucin del consumo de combustible: Este beneficio viene como
consecuencia de la reduccin de vehculos circulando por el casco urbano del
municipio (zona directamente afectada), y de la reduccin de la congestin. Pues
un automvil detenido gasta aproximadamente 2.46 litros de combustible por
hora, en trminos de dinero esto es un ahorro de $19588 por hora en gasolina
corriente y de $18964 por hora en el caso del Diesel [36]
10. No dependencia de estacionamiento: El sistema al contar con estaciones de
recarga evita que los usuarios se molesten en pensar en el estacionamiento de
las bicicletas y adicionalmente el costo que esto trae, cabe destacar que en
Envigado solo se tiene conocimiento de un parqueadero de bicicletas cerrado y
este est ubicado en la estacin Envigado del Metro.
El costo de aparcar una bicicleta en un estacionamiento cerrado es de
aproximadamente $10 por minuto y a partir de 12 horas $5000 [56]
COSTOS
1. Intervencin del espacio pblico: La intervencin del espacio pblico tiene 2
fases un temporal y otra permanente, en la fase temporal la intervencin del

espacio pblico produce impactos en la economa de los negocios aledaos a la


construccin, debido a lucro cesante el cual es difcil de cuantificar porque debe
hacerse de acuerdo al tipo de negocio, esto se debe a la reduccin del espacio
pblico y la contaminacin del entorno, sin embargo en un negocio pequeo se
pueden estimar prdidas del orden de millones de pesos.
2. Tiempo de viaje: Un viaje de 31 km teniendo buenas condiciones (climticas y de
movilidad) en automvil tarda aproximadamente 30 minutos, pero en horas pico y
con atasco el tiempo de viaje aumenta a 45 minutos aproximadamente; En bicicleta
toma aproximadamente 55 minutos hacer el mismo recorrido [54].La diferencia
entre los tiempos es de 25 minutos para el caso de que hayan buenas condiciones
y de 10 minutos en horas pico.
En trminos monetarios haciendo la equivalencia del valor de la hora de trabajo en
el ao 2015 ($2684,79 por hora); El minuto de trabajo ordinario tiene un precio de
$44,7 por minuto; Al usuario entonces le costar en un da de buenas condiciones
$1117,5 y en un da con malas condiciones de movilidad $447, por viaje de 31 km
[46]
3. Ruido temporal en la fase de construccin: El ruido es emitido principalmente
por los camiones que transportan material, cortadoras, equipo de soldadura y el
ensamblaje en general. La siguiente tabla resume los niveles de ruido emitidos por
algunos elementos encontrados en una obra civil.

Figura 22. Ruido tpico medido a 50 pies de la fuente emisora, en decibeles


absolutos, de acuerdo al equipo. Tomado de [57]

4. Emisin de gases de construccin y transporte de bicicletas: La operacin de


una bicicleta elctrica produce aproximadamente 1 kg de CO2 anual, y el
transporte de las bicicletas para distribuirlas en las estaciones produce 624.4 Kg de
CO2 anuales segn una calculadora de emisiones en lnea, se puede encontrar en
el siguiente enlace: http://www.terra.org/calc/
Componente

Huella de carbono Precio (Cop/kg)


(Kg/Kg)
Llantas
1.3
9000
Marco
0.5
4960
Construccin
1
Motor elctrico
0.3
Batera
1.5
Tabla 22. Componentes de la bicicleta para el S.B.P PEDALENADO, con precio y
huella de carbono de explotacin y construccin. Adaptado de CES EDUPACK.
5. Necesidad de energa fsica: La bicicleta no necesita un combustible como tal,
pero debe abastecerse de energa para hacer funcionar el motor elctrico el precio
de esta energa se puede consultar en el estudio tcnico, y adicional a esto el
usuario debe hacer actividad fsica para desplazarse en la bicicleta, una persona
promedio puede entregar aproximadamente 75 W con sus piernas, gracias al
pedaleo asistido necesitar entregar menos (45 W); Durante el desplazamiento el
cuerpo humano consume 0.15 caloras por gramo de peso del individuo por
kilmetro recorrido [36], pasando esto a trminos monetarios una persona puede
gastar aproximadamente $3000 diarios ms en alimentacin e hidratacin [54]
6. Comodidad: La comodidad es algo que se debe sacrificar si desplazarse en
bicicleta se desea, pues la bicicleta no ofrece proteccin frente a condiciones
climticas, y el usuario pasa de estar sentado conduciendo o sentado en el
transporte pblico a hacer actividad fsica.
22. ANALISIS DE RIESGO
Para la identificacin de los riesgos se toman en cuenta algunos factores incidentes en
el proyecto, en primer lugar se establecen riesgos de hurtos, pues al ser un sistema
pblico con bicicletas elctricas las cuales son relativamente ms costosas que las
bicicletas convencionales, las hace ms atractivas para el vandalismo y el robo, por
otro lado est el riesgo de condiciones climticas adversas las cuales afectan
directamente el funcionamiento del sistema, pues cuando est lloviendo o haya
tormentas el sistema no podr funcionar, debido a los peligros a los que estaran
expuestos las personas que usen el servicio. Para el anlisis de riesgos se usar el
mtodo de los colores, y para determinar la calificacin de cada riesgo se usarn
indicadores correspondientes a cada riesgo, para el de hurtos se usaran estudios de
seguridad en el sector de envigado y para el mal clima se usaran estudios de clima en
este mismo sector para asignarle la correspondiente probabilidad a cada riesgo.

Hurtos: En el anlisis de la posibilidad de hurtos al sistema se tendr como base el


Plan Integral de Convivencia y Seguridad Ciudadana del Municipio de Envigado [58] el
cual establece en su apartado de delincuencia comn que en envigado se ha registrado
una disminucin del 22% en la delincuencia que afecta la seguridad ciudadana en el
municipio en relacin al ao 2009, sin embargo, tambin se menciona que uno de los
barrios en los cuales se har una intervencin con el sistema pblico de bicicletas
presenta uno de los mayores ndices de hurto, este es el barrio Alcal, aun as, la
polica cuenta con un plan de prevencin y mitigacin de la delincuencia aumentando
su fuerza, lo que arroja posibilidades de que el hurto siga disminuyendo en los aos
posteriores convirtindolo en un riesgo de probabilidad baja.
Condiciones Climticas: Para la medicin de factores climticos en envigado se han
utilizado varios indicadores, estos indicadores son noticias sobre el clima y datos de
condiciones climticas actuales con los que se espera hacer una estimacin, pues
envigado no cuenta con un historial de clima, por un lado tenemos que envigado cuenta
con una temperatura promedio que vara desde 22C en la cabecera municipal hasta
los 18C en la parte alta y tiene una humedad relativa del 70%. Adems posee un
comportamiento pluvial intra-anual con dos pocas hmedas y dos pocas secas, con
precipitaciones promedio de 2.000 milmetros, la cual vara desde 1.300 milmetros en
la parte noroccidental hasta 2.300 milmetros en la parte del altiplano oriental [59]. Por
otro lado la Alcalda de envigado ha lanzado una alerta naranja por el incremento de
lluvias en el Municipio, alerta naranja significa preparacin, ante la presencia de un
fenmeno. No implica amenaza inmediata y por tanto es catalogado como un mensaje
para informarse y prepararse [60], as se establece la calificacin de lluvias como un
riesgo probable.

AMENAZA

INTERNO

Condiciones
Climticas
Hurtos

EXTERNO

DESCRIPCION DE LA AMENAZA CALIFICACION

Estudio del clima en el sector de


envigado

Estudio de la seguridad en el
sector de envigado

COLOR

Probable
Poco Probable

Tabla 23. Anlisis de Amenazas. Elaboracin propia

22.1 Anlisis de Vulnerabilidades.

PUNTO A EVALUAR

SI
ANALIS DE VULNERABILIDAD PERSONAS

RESPUESTA
NO
PARCIAL

CALIFICAC OBSERVACIO
ION
NES

1. GESTION ORGANIZACIONAL
Existe una poltica general en Gestin del Riesgo donde
se indican acciones en momentos de emergencias?
Existe un esquema organizacional para la respuesta a
emergencias con funciones y responsables asignados
(Brigadas, Sistema Comando de Incidentes SCI, entre
otros) y se mantiene actualizado?
Promueve activamente la participacin de sus
trabajadores en un programa de preparacin para
emergencias?
La estructura organizacional para la respuesta a
emergencias garantiza la respuesta a los eventos que se
puedan presentar tanto en los horarios laborales como en
los no laborales?

Han establecido mecanismos de interaccin con su


entorno que faciliten dar respuesta apropiada a los
eventos que se puedan presentar? (Comits de Ayuda
Mutua CAM, Mapa Comunitario de Riesgos, Sistemas de
Alerta Temprana SAT, etc.)
Existen instrumentos para hacer inspecciones a las reas
para la identificacin de condiciones inseguras que puedan
generar emergencias?
Existe y se mantiene actualizado todos los componentes
del Plan de Emergencias y Contingencias?

1
PROMEDIO GESTION ORGANIZACIONAL

2. CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO
Se cuenta con un programa de capacitacin en
prevencin y respuesta a emergencias?
Todos los miembros de la organizacin se han capacitado
de acuerdo al programa de capacitacin en prevencin y
respuesta a emergencias?
Se cuenta con un programa de entrenamiento en
respuesta a emergencias para todos los miembros de la
organizacin?
Se cuenta con mecanismos de difusin en temas de
prevencin y respuesta a emergencias?

1 Bueno

1
PROMEDIO CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO

3. CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD
Se ha identificado y clasificado el personal fijo y flotante
en los diferentes horarios laborales y no laborales
(menores de edad, adultos mayores, personas con
discapacidad fsica)?
Se han contemplado acciones especficas teniendo en
cuenta la clasificacin de la poblacin en la preparacin y
respuesta a emergencias?

1 Bueno

Se cuenta con elementos de proteccin suficientes y


adecuados para el personal de la organizacin en sus
actividades de rutina?
Se cuenta con elementos de proteccin personal para la
respuesta a emergencias, de acuerdo con las amenazas
identificadas y las necesidades de su Organizacin?

Se cuenta con un esquema de seguridad fsica?

x
PROMEDIO CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD

0,5
0,9 Bueno

2,9

Tabla 24. Anlisis de Vulnerabilidad de Personas. Elaboracin Propia

ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS RECURSOS


1. SUMINISTROS
Se cuenta con implementos bsicos para la respuesta de acuerdo con la amenaza identificada?

Se cuenta con implementos bsicos para la atencin de heridos, tales como: camillas, botiquines, guantes,
entre otros, de acuerdo con las necesidades de su Organizacin?

PROMEDIO CARACTERISTICAS DE SUMINISTROS

1 Bueno

2. EDIFICACIONES
El tipo de construccin es sismorresistente o cuenta con un refuerzo estructural?

Existen pisos antideslizantes en las estaciones?

Se tienen identificados espacios para la ubicacin de instalaciones de emergencias (puntos de encuentro,


puestos de mando, Mdulos de estabilizacin de heridos, entre otros)?

Se tienen asegurados los objetos que puedan ser desprendibles?

Se tienen asegurados o anclados todos los objetos que se pueden caer, como paneles u otros objetos?

PROMEDIO CARACTERISTICAS DE EDIFICACIONES

0,8 Bueno

3. EQUIPOS
Se cuenta con sistemas de deteccin y/o monitoreo de la amenaza identificada?

Se cuenta con algn sistema de alarma en caso de emergencia?

Se cuenta con sistemas de control o mitigacin de la amenaza identificada?

Se cuenta con un sistema de comunicaciones internas para la respuesta a emergencias?

Se cuenta con medios de transporte para el apoyo logstico en una emergencia?

Se cuenta con programa de mantenimiento preventivo y correctivo para los equipos de emergencia?

PROMEDIO CARACTERISTICAS DE EQUIPOS

Tabla 25. Anlisis de Vulnerabilidad de los Recursos. Elaboracin Propia

1 Bueno

2,8

ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS SIST. Y PROCESOS


1. SERVICIOS
Se cuenta suministro de energa permanente?
Se cuenta con un programa de gestin de prstamos?
Se cuenta con servicio de comunicaciones internas?

x
x
x
PROMEDIO CARACTERISTICAS DE SERVICIOS

2. SISTEMAS ALTERNOS
Se cuenta con sistemas redundantes para el suministro de energa (plantas elctricas, acumuladores, paneles
solares, entre otros?
Se cuenta con extintores especiales para incendios elctricos?

1
1
1
1

1
x
1 Extintores ABC y BC
PROMEDIO SISTEMAS ALTERNOS 1

3. RECUPERACION
Se tienen identificados los procesos vitales para el funcionamiento de su organizacin?

Se cuenta con un plan de continuidad del negocio?

Se cuenta con algn sistema de seguros para los integrantes de la organizacin?

Se tienen aseguradas las edificaciones y los bienes en general para cada amenaza identificada?

Se encuentra asegurada la informacin digital y anloga de la organizacin?

1
1
1
1

1
PROMEDIO RECUPERACION 1 Bueno

Tabla 26. Anlisis de Vulnerabilidad de los Sistemas y Procesos. Elaboracin Propia

23. Gerencia de proyecto


23.1 Cronograma de actividades
Nombre de tarea
Recopilacin de
informacin
Planteamiento del
problema
Prefactibilidad
Anlisis de poblacin
beneficiada

Duracin

Comienzo

Fin

20 das

mar 26/05/15 lun 22/06/15

4 das

lun 22/06/15 jue 25/06/15

2 das

jue 25/06/15 vie 26/06/15

2 das

sb 27/06/15 lun 29/06/15

Estudio de mercado

3 das

lun 29/06/15 mi 01/07/15

Anlisis tecnolgico
Estudio del espacio

3 das
2 das

jue 02/07/15 lun 06/07/15


vie 03/07/15 lun 06/07/15

Diseo de la bicicleta

2 das

lun 06/07/15 mar 07/07/15

Diseo de pgina web 60 das


Sensibilizacin y
18 das
difusin del proyecto

vie 10/07/15 jue 01/10/15

Diseo de obra civil

4 das

mi 08/07/15 lun 13/07/15

Presupuesto

2 das

lun 13/07/15 mar 14/07/15

Gestin de material

5 das

mi 15/07/15 mar 21/07/15

2 das

mi 22/07/15 jue 23/07/15

2 das

vie 24/07/15 lun 27/07/15

3 das

vie 24/07/15 mar 28/07/15

Aprobacin del
municipio
Construccin de la
bicicleta
Adecuacin del
terreno

mi 08/07/15 vie 31/07/15

Transporte de material 1 da

mi 29/07/15 mi 29/07/15

Cercado y
sealizacin

jue 30/07/15 vie 31/07/15

2 das

Ubicacin de cabinas 1 da

sb 01/08/15 sb 01/08/15

Excavaciones y retiro
4 das
de escombros

sb 01/08/15 mi 05/08/15

Fundaciones

9 das

jue 06/08/15 mar 18/08/15

Instalacin de cubierta
2 das
(paneles solares)

lun 17/08/15 mar 18/08/15

Acabados

2 das

mi 19/08/15 jue 20/08/15

2 das

vie 21/08/15 lun 24/08/15

4 das

sb 15/08/15 mi 19/08/15

4 das

sb 15/08/15 mi 19/08/15

5 das

sb 15/08/15 jue 20/08/15

Control de calidad
energtica
Prueba tcnica de
motores
Prueba tcnica de
sistema de prstamo
Prueba de ruta

Estudio de aceptacin
30 das
y beneficio

vie 21/08/15 jue 01/10/15

Tabla 27. Cronograma de actividades con duracin y fechas. Elaboracin propia.

SISTEMA PUBLICO DE
BICICLETAS
ELECTRICAS
PEDALEANDO

OPORTUNIDADES (O)
1. Entrada
de
dinero
porpublicidad.
2. Motivacin en el uso de
sistemas nuevos sistemas
de transporte
3. Gran acogida por parte de la
comunidad
4. Construccin
de
ms
sistemas de ciclorrutas.
5. Incorporacin
a
otrossistemas
de
movilidad
alternativo
6. Baja o nula competencia.

AMENAZAS(A)
1. Vandalismo (Hurtos, daos,amenazas)
2. Estado de ciclo ruta
3. Uso inadecuado de bicicletas
4. Competencia de otro sistema
de transporte.
5. Incremento de restricciones
que limiten el uso de las
bicicletas elctricas.
6. Falta de apoyo por parte de la
entidad gubernamental.
7. Clima no favorable

FORTALEZAS (F)
DEBILIDADES (D)
1. Calidad del servicio
1. Autonoma de bicicleta no
2. Satisfaccin
de
la
suficiente
demanda.
2. No cubrimiento total de
3. Sistema sustentable
demanda
4. Bajos
costos
3. Fallas en el sistema de
mantenimiento
y
prstamo
operacin.
4. Sistema
logstico
poco
5. Rapidez y agilidad en el
eficiente
servicio
5. Fallas en mantenimiento de
6. Ubicacin estratgica de
los equipos.
las estaciones.
6. Limitaciones en el prstamo
7. Personal
altamente
a otros usuarios.
calificado para el manejo
7. Mal manejo en los recursos
del sistema de operacin
del sistema
y administrativo.
8. Disponibilidad de ciclo
rutas
actualmente
construido.
9. Eficiencia del sistema
ESTRATEGIAS (FO)
ESTRATEGIAS (DO)
O1, O2, O4, F1, F3, F5. - O1, O2, O3, O6, O7, O8, D1, D2,
Aprovechar
al
mximo
D4,
D5.
Realizar
el
oportunidades para fortalecer y
aprovechamiento de todos los
mejorar el servicio, Empleando la
recursos externos para realizar un
gran acogida de ste por parte de
mantenimiento
preventivo
y
los
usuarios
y
de
la
correctivo de los equipos, los
administracin municipal, adems
cuales bajo una gran acogida por
de la innovacin implementada
parte de los usuarios y a la
con el sistema,
ausencia
de
competencia,
O3, O5, O6, O8, O9, F2, F6, F8,
garantizan la calidad de un buen
servicio;
llegando
a
una
F9. El uso de nuevas tecnologas
ampliacin del mismo.
permite al sistema ser pionero en
- O4, O5, D3, D6. Debido a los
este servicio pblico, adems de
aprovechar el inters por parte de
planes de desarrollo en el
las autoridades locales por el uso
municipio con la construccin de
de otros sistemas de transporte.
ms sistemas de ciclorrutas, el
servicio se podr ampliar hacia
otros sectores y permitirle la
incorporacin a otros sistemas de
transporte del rea metropolitana.
ESTRATEGIAS (FA)
ESTRATEGIAS (OA)
F1, F2, F5, F6, F9, A1, A2, A3, A6; - A1, A3, D2, D3, D6; Se analizaran
Buscar ventajas competitivas de
dichos puntos crticos en los
acuerdo al buen uso del Sistema,
cuales se pueda dar una
as como la implementacin,
concientizacin acerca de los
buscando
alternativas
para
beneficios de utilizar el sistema,
maximizar todos los beneficios
as como de mejoras en la calidad
hacia la poblacin y lograr que el
del servicio hacia la comunidad.
sistema sea totalmente aceptado - A2, A4, A5, A6, D1, D4, D5, D7;
por la comunidad, aprovechando
Dichos factores se mejorarn con
la ubicacin estratgica ubicados
base en la bsqueda de recursos
en la zona, creando puntos de
para el sistema, en caso de ser
importancia para la comunidad en
necesarios; facilitando un mejor
general.
acceso al sistema y velando por
unas buenas condiciones para
hacer uso del servicio.

23.2 Anlisis DOFA

Tabla 28. Matriz DOFA aplicada al proyecto. Elaboracin propia.

21. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


22.1 Conclusiones:
- La bicicleta elctrica podr ser cada vez ms aceptada por la comunidad, pues se
podrn ver los mltiples beneficios que esta trae, como ahorro econmico y beneficios
a la salud, adems del pedal asistido para aquellas zonas que presenten dificultades
en su subida. Tambin cabe aclarar que las empresas privadas estn enfocndose
ms en la construccin de bicicletas cada vez ms eficientes.
- Se elige como fuente de energa la solar, debido a factores como el espacio que
requiere con respecto a la energa elica, y al ahorro econmico tan alto que esta tiene
con respecto a la energa de servicios pblicos de EPM
- El vandalismo y el robo es un flagelo que aqueja al mundo entero, y el sistema no es
completamente inmune a esto, pero contando con el apoyo de entidades oficiales
puede lograrse buenos resultados como medidas de prevencin.
- Los sistemas de bicicletas pblicas (S.B.P) compartidas tienen ms acogida que los
sistemas de bicicletas pblicas rentadas, pues como razn principal el costo de renta
es similar al costo del pasaje en transporte pblico, generando desinters por el S.B.P.
- La publicidad en estaciones y bicicletas son una buena fuente de ingresos para el
sistema, sin afectar el funcionamiento del mismo.
- Segn algunas fuentes constructoras de estacionamiento de bicicletas, la forma
mejor alternativa para estacionamientos de bicicletas es la U invertida por comodidad,
seguridad y economa, pero en este proyecto se opta por un sistema diferente para
facilitar la recarga de las bateras y para optimizar el espacio.
- Implementar la bicicleta como medio de transporte, reduce en muy poco tiempo
grandes cantidades de emisiones de agentes contaminantes, si se hace masivamente.
22.2 Recomendaciones:
- Como recomendacin inicial se sugiere planear la ubicacin de estaciones futuras
cerca de los tramos de las ciclo rutas que se construir ms adelante, pues ya cuentan
con una planificacin acorde a las necesidades del municipio
- Se recomienda hacer un buen control y gestin de los distintos componentes que
hacen parte del sistema, as, con el tiempo podrn mejorarse las fallas y proporcionar
cada vez un mejor servicio
- Se recomienda incentivar el uso del casco, pero no proveerlo desde el sistema, pues
el casco compartido puede ocasionar problemas de salud.
- Se recomienda con el paso del tiempo instalar ms estaciones a lo largo de toda la
red de ciclo rutas y as bajar los costos de redistribucin de las bicicletas. Teniendo en
cuenta tambin que estas sean de fcil acceso y cercanas a lugares donde la
afluencia de personas sea alta.
- Se recomienda integrar el S.B.P a sistemas de transporte pblico en aras de mejorar
la cobertura y la calidad del servicio.
- Se recomienda adaptar un sistema de rastreo satelital a las bicicletas con el fin de
frenar un poco los robos, y facilitar la ubicacin de la flota de bicicletas para
implementar las reservas en lnea.

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