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PRUEBA DE REPASO SISTEMA DE ALIMENTACION

Los dispositivos de alimentacin y carburacin son una parte del motor y es necesario
lograr un buen conocimiento y compresin de su funcionamiento as como de los tipo
de combustibles empleados.
ACCIONES DESORDENADAS DEL CARBURADOR
La columna de la izquierda de la siguiente lista contiene diversas condiciones de
funcionamiento del carburador y del motor, todas ellas discutidas en la primera parte
de este captulo.
La columna derecha indica lo que est sucediendo correspondientemente, a las
condiciones indicadas en la columna izquierda, pero no estn colocadas las frases en el
orden correspondiente. Para ordenar las dos columnas de modo que se correspondan
causas y efectos, tmese una proposicin de la columna izquierda y bsquese en la
columna derecha de la proposicin que describe lo que esta sucediendo en el
carburador en esas condiciones.
Por ejemplo, si la primera proposicin en la columna izquierda es estrangulando,
cuando se busca en la columna de la derecha, se halla estrangulador cerrado
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Estrangulando
Ralent (en caliente)
Funcionamiento a alta velocidad
Arranque
Calentamiento
Funcionamiento a baja velocidad
Funcionamiento a plena potencia
Vlvula de mariposa iniciando su
apertura
9. Flotador bajo

10. Bomba del acelerador


funcionando
11. Economizador levantado( aguja de
regulacin de caudal en su
posicin ms alta)
12. Estrangulador abierto
13. Vlvula de aguja abierta
14. Mariposa cerrada
15. Estrangulador cerrado
16. Mariposa ligeramente abierta
17. Vlvula de mariposa entreabierta
18. Mariposa abierta

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Estrangulando, Estrangulador cerrado


Ralent (en caliente), Mariposa cerrada
Funcionamiento a alta velocidad, Mariposa abierta
Arranque, Vlvula de mariposa entreabierta
Calentamiento, Estrangulador abierto
Funcionamiento a baja velocidad, Mariposa ligeramente abierta
Funcionamiento a plena potencia, Economizador levantado( aguja de
regulacin de caudal en su posicin ms alta)
8. Vlvula de mariposa iniciando su apertura, Bomba del acelerador funcionando
9. Flotador bajo, Vlvula de aguja abierta

REORDENACION DE CIRCUITOS
Cuando las dos listas siguientes se ordenan de modo correspondiente, constituyen una
relacin de los diversos circuitos del carburador. Para lograr esta reordenacin,
tmese una proposicin cada vez de la lista izquierda y bsquese la que le corresponde
en la lista de la derecha
Por ejemplo: la primera proposicin en la columna izquierda es ralent, al repasar la
columna derecha se observa que la nica proposicin que corresponde es circuito de
baja velocidad, de este modo al reunirlas se constituye el circuito de ralent y baja
velocidad que es uno de los circuitos del carburador.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ralent
Alta velocidad
Bomba de aceleracin
Flotador
Alta velocidad
estrangulador

1.
2.
3.
4.
5.
6.

7. Circuito
8. Circuito de baja velocidad
9. Circuito de carga parcial
10. Circuito
11. Circuito
12. Circuito de plena potencia o de
carga mxima)

Circuito de ralent y de baja velocidad


Circuito de alta velocidad y de carga parcial
Circuito de alta velocidad y de plena potencia
Circuito de la bomba de aceleracin.
Circuito del estrangulador
Circuito flotador

COMPLETE LAS PROPOSICIONES


Despus de cada proposicin se presentan varias palabras o incluso frases, una las
cuales solo completara correctamente al proposicin inicial
1. El dispositivo del carburador que elimina el polvo del aire que entra es el:
a. Tamiz

b. Filtro de aire(o depurador)


c. Circuito de aire
d. Bao de aceite de filtrado
2. El circuito del carburador que mantiene constante el nivel de gasolina en el
deposito o cuba, es el:
a. Circuito de ralent
b. El circuito de reserva o suplementario
c. Circuito del flotador
d. Circuito de alimentacin
3. La razn por la cual el calibre principal (o surtidor principal) no suministra
gasolina cuando el motor funciona en ralent, es que la velocidad del aire que
circula a travs del carburador es demasiado baja para desarrollar una
suficiente.
a. Velocidad del combustible.
b. Vaco en el difusor(o venturi).
c. Presin ene l combustible
d. Mezcla pobre
4. Cuando el motor funciona en ralent , toda la gasolina quemada fluye:
a. Alrededor del calibre de ralent
b. Alrededor del tornillo de ajuste de ralent.
c. A travs de la lumbrera de baja velocidad
d. Por calibre o surtidor principal de ralent
5. A medida que la varilla del economizador se levanta, gracias al movimiento de
las vlvulas de mariposa, hasta la posicin de abertura total, puede circular
una mayor cantidad de combustibles a travs de:
a. La vlvula de la aguja
b. El surtidor de la varilla del economizador
c. El circuito de ralent
d. El circuito de baja velocidad
6. Cuando el pistn de la bomba de aceleracin es obligado a descender(al abrir
la vlvula de mariposa) un chorro de gasolina adicional es suministrado:
a. A travs del circuito de mariposa
b. Al colector de admisin
c. A la corriente de aire que circula
d. Al circuito de baja velocidad
7. Cuando el estrangulador est cerrado y el motor dispuesto para arrancar el
elevado vaco en el colector de admisin, hace que fluya la gasolina de:
a. El circuito del <<starter>>

b. El circuito del estrangulador


c. El surtidor principal
d. El circuito de ralent
8. Con el estrangulador automtico, la posicin de la vlvula del mismo est
determinada por el:
a. Muelle termosttico y pistn de vaco
b. El muelle magntico y pistn de la bomba
c. El botn del mando del estrangulador
d. Botn del estrangulador
e. Palanca de economizador
9. El dispositivo que abre ligeramente la vlvula de mariposa durante el arranque(
por medio del motor elctrico), es
a. La vlvula del estrangulador
b. El varillaje de mando de la vlvula de mariposa
c. El percutor de la vlvula
d. Las vlvulas de mariposa

DEFINICIONES Y LISTAS
A continuacin debe usted hacer una lista, o definir el objeto o funcionamiento de
las siguientes proposiciones.
1. Relacin de los distintos circuitos en el carburador.
Circuito de la cuba con el flotador
Circuito de ralent y de baja velocidad
Circuito de alta velocidad y carga parcial
Circuito de alta velocidad y plena potencia
Circuito de la bomba de aceleracin
Estrangulador
2. Al lado de cada circuito, breve explicacin de su objeto.
CIRCUITO
Circuito de la cuba con el flotador
Circuito de ralent y de baja
velocidad

Circuito de alta velocidad y


carga parcial

OBJETO
Mantener constante el nivel de
combustible del carburador
Cuando la mariposa de gases est
cerrada total o parcialmente, solo una
pequea cantidad de aire puede
circular a travs del carburador
Cuando la mariposa de gases est lo
suficientemente abierta, mas all de la
lumbrera de baja velocidad hay una
ligera diferencia de depresiones entre

Circuito de alta velocidad y


plena potencia

Circuito de la bomba de
aceleracin

Estrangulador

la parte superior en inferior del canal


de paso de aire del carburador
Funcionando a velocidad elevada, a
plena potencia y con la mariposa de
gases completamente abierta la
mezcla debe enriquecerse
La apertura de la mariposa permite al
resorte
levantar
el
diafragma
obligando al combustible a salir a
travs de la bomba de aceleracin
Formar una mezcla muy rica

3. Describa el funcionamiento de los diversos circuitos del carburador


CIRCUITO
Circuito de la cuba con el flotador

Circuito de ralent y de baja


velocidad
Circuito de alta velocidad y
carga parcial

Circuito de alta velocidad y


plena potencia

Circuito de la bomba de
aceleracin

Estrangulador

FUNCIONAMIENTO
Si el nivel es excesivamente alto, por el
surtidor saldr demasiada gasolina, y
si es demasiado bajo, la mezcla
resultara empobrecida afectando el
funcionamiento del motor
Est constituido por una serie de pasos
a travs de los cuales circula aire y
combustible
La cantidad de aire que circula por el
canal o tubera de entrada es ya lo
suficientemente grande como para dar
lugar a una depresin en el venturi
capaz de aspirar gasolina del surtidor
principal
Circuito de plena potencia accionado
mecnicamente. Cuando la mariposa
est abierta, el economizador es
levantado de modo que queda el
mximo paso a travs del caliente
Cuando la mariposa est abierta, la
palanca de la bomba empuja al
embolo hacia abajo, forzando al
combustible a salir a travs de dicho
circuito
Estando tanto el carburador como el
motor fros solo una parte del
combustible
suministrado
se
vaporizara para permitir el arranque
del motor

4. Explique cmo funcionan los dos tipos de medidores del nivel de gasolina.

Existen dos tipos: de bobinas y termostticos. Cada uno de ellos est constituido
de dos partes, una instalada en el depsito y la otra. O indicador propiamente
dicho, en el tablero
De bobinas el captador instalado est constituido por un contacto deslizante
hacia un lado y otro sobre una resistencia a medida que el flotador se eleva o
desciende en el interior del depsito, con lo cual varia la resistencia del circuito
elctrico.
Termosttico en lugar de bobinas tiene laminas bimetlicas cuando el deposito
est lleno, el contacto deslizante se desplaza, con lo cual reduce la resistencia
del dispositivo captador al mnimo; en estas condiciones la intensidad que se
establece es mxima dicha intensidad calienta las lminas bimetlicas al
mximo al mximo, lo que hace que la tener distinto coeficiente de dilatacin se
curven, provocando el desplazamiento de la aguja indicadora hasta la posicin
de lleno
5. Explique el funcionamiento de la bomba de gasolina.
La bomba de alimentacin hace circular el combustible desde el deposito al
carburador
El funcionamiento de la bomba, al girar la excntrica (cuando la excntrica se
halla en su punto de mnima alzada permite al balancn oscilar hacia arriba, el
diafragma es liberado de su empuje y bajo la accin del muelle se desplazara
hacia abajo creando una sobrepresin en la cmara de la bomba esta
sobrepresin cierra la vlvula de admisin y abre la de la salida forzando el
paso del combustible hacia el carburador). En ellas puede advertirse que el
muelle recuperador va instalado encima de las membranas y las vlvulas de
admisin y salida en la parte inferior
6. Explique cmo funciona el filtro de aire o depurador, regulado
termostticamente. Cul es su funcin?
El control por medio de termostatos del depurador de aire forma parte del
sistema de control de combustin SCC o de combustin mejorada (improved
combustin System IMCO) , transmiten calor al aire que se dirige al
carburador, en tiempo frio cuando el motor esta frio, as mejoran las
caractersticas de funcionamiento del motor tras un arranque en frio y durante
el periodo de calentamiento del mismo hasta la temperatura de rgimen
7. Cul es el efecto venturi?
Restriccin en la seccin de paso del carburador que provoca el aumento de la
velocidad de paso del aire y, por lo tanto, una depresin en dicha zona
absorbindose as la gasolina
8. Cul es el objeto de los dos cuerpos secundarios en los carburadores
cudruples? cmo funcionan?

Este carburador est constituido por dos carburadores dobles en un conjunto


nico. Consta, pues, de cuatro cuerpos y, por lo tanto, de igual nmero de
surtidores principales
Los cuerpos secundarios entran en accin para mejorar la aceleracin y a
velocidades elevadas

9. Describa el funcionamiento de un sistema de inyeccin de combustible.


Los sistemas de inyeccin de gasolina emplean, en lugar de carburadores,
inyectores y bombas de alimentacin de alta presin que pulverizan el
combustible en la corriente de aire que entran en los cilindros
10. Qu son los humos y como contribuye el automvil a su produccin?
El motor de los automviles, as como los sistemas de alimentacin, desprenden
a la atmosfera una gran cantidad de compuestos, tales, como hidrocarburos no
quemados y monxido de carbono todos ellos contribuyen a la formacin de
humos y neblinas.
11. Cmo funcionan y cul es el objeto del sistema de ventilacin del crter?
Cuando el motor est funcionando, el aire debe circular a travs del crter,
puesto que en ciertas fases de su funcionamiento aparecen all agua y
combustible lquido, y tambin hay gases de la cmara de combustin que
logran pasar a travs de la segmentacin del pistn y paredes del cilindro.
Para evitar esta polucin de la atmosfera, los motores modernos tienen el
sistema de ventilacin del crter cerrado, enviando el aire de ventilacin del
mismo al colector de admisin de modo que esos gases entran nuevamente en
los cilindros no quemados anteriormente, lo sern ahora
En los primero motores, el crter era ventilado por medio de una simple
abertura del mismo en la parte frontal y un tubo de aireacin en la posterior. El
movimiento de avance del vehculo, adems de la rotacin del cigeal, hacan
circular el aire que, arrastrando esos vapores, eran descargados a la atmosfera
12. Explique cmo funcionan el sistema de inyeccin de aire y cul es su
finalidad
Llamado tambin Thermactor, en el cual una bomba de aire accionada por el
motor lo enva a travs de una vlvula by-pass a un colector de aire instalado al
lado del escape. A medida que los gases, producto de la combustin, salen de
los cilindros, se encuentran con una corriente de aire fresco que completa la
combustin de los mismos. La vlvula de no retorno impide que los gases de
escape puedan alcanzar la bomba cuando la presin de escape exceda la
presin de impulsin de la misma. La vlvula by-pass acta en los periodos de
desaceleracin del motor.

13. Indique y explique algunos de los cambios y modificaciones que


ltimamente se han introducido en los motores para reducir el smog
( humos)
Los constructores de automviles se han visto obligados a utilizar algunos
dispositivos especiales y a modificar diseos para reducir y minimizar las
emanaciones de productos contaminantes. De hecho hay cuatro fuentes posibles
de polucin en el automvil: crter. Carburador, depsito de combustible y
escape.
Las modificaciones introducidas en los sistemas de alimentacin, encendido y
escape, han reducido grandemente las emanaciones contaminantes de los
automviles.
14. Que significa la relacin S/V. Explique la influencia que tiene sobre la
formacin de humos
Relacin entre la superficie y el volumen de la cmara de combustin cuando el
pistn se halla en el PMS.
Mientras se desarrolla el proceso de la combustin hay capas de mezcla que
permanecen estacionarias en contacto con las paredes de la cmara de
combustin. Esas superficies metlicas, relativamente fras, inhiben la
combustin de esas capas. Si la superficie de dichas paredes es grande con
respecto al volumen de la cmara, el % de mezcla no quemada, y que saldr con
los gases de escape, ser considerable, contrariamente a lo que ocurra si la
relacin S/V es pequea.