BTS lectrotechnique 2me anne - Sciences physiques appliques

CH4 : Particularits des MCC excitation magntique dorigine

lectrique
Enjeu : motorisation des systmes
Problmatique : Pour une utilisation de la MCC dans les fortes puissances, une excitation dorigine
lectrique est ncessaire. Quelles sont les solutions les plus courantes ? Quels sont les changements
dans le fonctionnement et le bilan de puissance par rapport la MCC aimant permanent ?
Objectifs :
A lissue de la leon, ltudiant doit :
Connatre le principe des montages excitation srie et spar
Connatre les conditions de risque demballement des MCC excitation srie et spare
Connaitre les quations lectriques lies
Savoir adapter le bilan de puissance dune MCC en fonction du type dexcitation
Connatre le principe du moteur universel

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5

1. Quest-ce quune MCC excitation magntique dorigine lectrique ?

Le flux nest plus cre par un aimant permanent mais par un bobinage parcouru par un courant
dexcitation Ie. Le flux est donc rglable.
Hors saturation le flux est proportionnel Ie. Les expressions de la fem et du couple lectromagntique
sont toujours valables ( = et = ), mais ces 2 grandeurs dpendent maintenant galement
de Ie.
Les 2 types de montages les plus rpandus sont les montages excitation spare et excitation srie.
2. Quelles sont les particularits dune MCC excitation spare ?
Le bobinage inducteur est aliment par une source de
tension indpendante de la source de tension dinduit.
Les relations de E et T de la MCC aimant permanent
restent valables. Cependant, le flux tant proportionnel
Ie on peut le remplacer dans les expressions par :

Excitation spare
T

Avantages :

Les quations de la machine sont linaires et

reprsentent lidal de commande dun
actionneur.

= = ;
= =

Cest pour cela que lutilisation de la MCC a t longtemps prpondrante. Elle est maintenant
supplante car les progrs en lectronique de puissance ont permis de retrouver des
caractristiques ressemblantes avec les autres machines tournantes.

Le rglage de la vitesse peut se faire par U et par Ie. En effet :

= + = +
=

=

Ie ne peut pas tre nul sinon le moteur semballe.

 Le rglage de la vitesse par action sur Ie se limite gnralement au dfluxage : lorsquon

a atteint la tension maximale, on peut encore augmenter la vitesse en diminuant
prudemment Ie.
Inconvnient : Le montage ncessite deux sources de tension indpendantes.
Bilan de puissance : la puissance absorbe (mcanique ou lectrique suivant le fonctionnement) il
faut ajouter le terme UeIe. Cette puissance est totalement perdue par effet joule : en effet la bobine
inductrice peut tre vue en rgime permanent comme une rsistance r telle que Ue=rIe.
La puissance perdue par effet joule linducteur est donc

(=

= )

Cette dernire doit tre ajoute aux pertes joules dans linduit pour le bilan de puissance.
3. Quelles sont les particularits dune MCC excitation srie ?
Le bobinage inducteur est plac en srie avec le bobinage
de linduit. Cest donc le mme courant dinduit I qui
engendre la fois le flux magntique et le couple
lectromagntique :

Excitation srie

=
Associes en srie, les rsistances dinduit et
dinducteur
sadditionnent.
Lquation
lectrique
devient donc :

= + ( + )

Le flux tant proportionnel Ie on peut le remplacer dans les expressions par :

Le couple lectromagntique peut donc scrire :

Avantages :

Economie dune source de tension

Fort couple de dmarrage du fait de sa proportionnalit I2 : cest cette particularit qui fait
que ce montage a t normment utilis en traction lectrique
Fonctionnement en moteur universel

Principe du moteur universel : lorsquon inverse le signe de la tension U, le flux et le courant

dinduit changent tous les deux de signe et on garde donc le mme signe pour le couple. Le
moteur srie peut donc tre attaqu en continu ou en alternatif. Cest ce principe que lon
rencontre le plus frquemment dans le petit outillage et llectromnager.
Inconvnients :

Le fonctionnement en gnratrice est trs peu exploitable car la tension vide est trs
faible (sans courant elle nest due quau champ rmanent qui est trs faible)
Le bobinage inducteur doit tre surdimensionn pour pouvoir accepter le courant nominal de
linduit.
Il y a risque demballement si le moteur est peu charg : en effet

, donc si I tend

vers 0, tend vers linfini. Cependant ce phnomne est rare pour les petits moteurs dont
les pertes vitent labsence de charge.
Bilan de puissance : La puissance absorbe reste inchange par rapport au moteur aimant permanent.
Seules les pertes Joules changent : soit r la rsistance du bobinage inducteur et R la rsistance de
linduit : on a alors

= ( + ).