INTRODUCCION

A lo largo y ancho del Per, muchas de las actividades

agrcolas son realizadas usando Tractores de ruedas , donde
la diversidad de marcas hace muy especial la labor de
mantenimiento y la recomendacin especfica para cada una
de las mquinas debe ser la ms adecuada.
Este texto da las pautas necesarias para llevar acabo el
mantenimiento preventivo de los tractores agrcolas, pero
puede ser utilizado tambin los conceptos generales para
algunas otras mquinas que funcionen con motores de
combustin interna, como los motores a gasolina, en los
sistemas que le compete.
Se inicia con las consideraciones importantes que debe tener
en cuenta el Gerente de mantenimiento o jefe de taller y
luego el operador antes de arrancar su mquina, para luego
realizar el mantenimiento de cada uno de los sistemas del
tractor como el sistema de alimentacin de aire, sistema de
combustible, sistema de refrigeracin, sistema de lubricacin,
sistema elctrico, etc.; as como los frenos, embrague, la
presin de las llantas, etc.
Se realiza una revisin amplia de los aceites y su
composicin; as como de las grasas, porque de su adecuada
seleccin va depender la duracin de las mquinas.
Es importante recalcar que se puede utilizar formatos de
mantenimiento en hojas sueltas colocadas en lugar visible,
para llevar un control de la realizacin del mismo segn lo
programado o recomendado por el fabricante.

OBJETIVOS
Lograr las tcnicas as como los conocimientos
inmediatos, que permitan identificar los aceites y
combustibles para un tractor agrcola.
Conocer el funcionamiento de sistemas de lubricacin e
identificar componentes.
Identificar los diferentes tipos de aceites que usa un
tractor agrcola de acuerdo a las piezas y sistemas.
Desarrollar la capacidad de evaluar las principales
ventajas e inconvenientes de los diferentes lubricantes y
combustibles.

Conocer las ventajas de una buena lubricacin y del uso

de un combustible de acuerdo al tractor.

ACEITES, LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES PARA MOTORES DE

TRACTORES AGRICOLAS

ACEITE PARA MOTOR DE UN TRACTOR AGRICOLA

Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza
para lubricar los motores de combustin interna. Su propsito
principal es lubricar las partes mviles reduciendo la friccin. Adems
de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la corrosin y reduce la
temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes
mviles para disiparlo. Estos aceites, que consisten principalmente en
hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e hidrgeno, son
aditivados con diferentes compuestos qumicos para mejorar sus
cualidades. La tecnologa actual, no obstante, los est dejando
obsoletos y estn siendo desplazados progresivamente por los aceites
sintticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones
muy superiores a los derivados del petrleo.
El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies
mviles adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y
la produccin de calor, protegiendo as al motor. Gracias a la buena
conductividad de calor del aceite, al ponerse en contacto con una
superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a

otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de algn tipo.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES

Los aceites utilizados en los vehculos y la maquinaria agrcola se
clasifican de acuerdo con su viscosidad y el servicio que prestan. Por
su viscosidad, los aceites son clasificados por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE), y por servicio, por el Instituto
Americano del Petrleo (API).
Clasificacin SAE.
La clasificacin SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers
(Sociedad Norteamericana de Ingenieros del Automvil).
Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del aceite
lubricante en funcin de la temperatura a la que est sometido
durante el funcionamiento del motor, por lo que no clasifica los
aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento
o aplicacin para condiciones de servicio especializado o el tipo de
motor al que va destinado el lubricante: de explosin o Disel.
Establece una escala numrica de aceites de motor de 10 grados
SAE, que comienza en el grado SAE 0, indicativo de la mnima
viscosidad de los aceites o de su mxima fluidez. Conforme el nmero
del grado va aumentando, la viscosidad se va haciendo mayor y el
aceite es ms espeso.
Esta escala est dividida en dos grupos:
Escala sae.

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18

C, lo que da una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en
fro y est dividido en los seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE
5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W. La letra W es distintiva
de los aceites que se utilizan en invierno y proviene del ingls
(Winter).
Estos grados indican la temperatura mnima de utilizacin del aceite
conservando su viscosidad para circular bien por las tuberas y llegar
a los lugares de engrase con rapidez y a la presin adecuada,
facilitando el arranque en fro. Por ejemplo: un aceite clasificado SAE
10W, permite un arranque rpido en fro del motor hasta
temperaturas mnimas de -20 C. El aceite SAE 15W nos garantiza el
arranque rpido del motor en fro hasta temperatura mnimas de -15
C.
En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100
C, lo que da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se
encuentra funcionando en caliente. En este grupo se establecen
cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50.
Los motores modernos son cada vez ms rpidos y estn construidos
con menor tolerancia de montaje entre las piezas, lo que requiere la
utilizacin de aceites de bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para
circular libremente y que formen pelculas de espesor ms fino
manteniendo el grado de lubricacin. Debido a esto, los fabricantes
cada vez recomiendan aceite multigrado de baja viscosidad como son
los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40.
Aceites Monogrado.
Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos anteriormente
de forma individual, obtenemos los denominados aceites monogrado
ya que se designan por un solo grado de viscosidad, que puede ser de
invierno o de verano, e indica los mrgenes de temperatura dentro de
los cuales, este aceite tiene un buen comportamiento.
Los aceites monogrado son apropiados para su uso en zonas
sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del
ao. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es
necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE
10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE
40).
Entre los aceites monogrado se encuentran los siguientes:
SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho
calor (verano).
SAE 30. Sirve para motores de automviles en climas clidos.

SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con

temperaturas inferiores a 0 C, antiguamente se utilizaba para el
rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.
SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0 C.
Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn
fabricante de maquinarias agrcolas, dado lo limitado de su
funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son utilizados
en situaciones especiales como por ejemplo motores con problemas
de compresin, etc.
Aceites Multigrado.
Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de
una zona o de un pas, se pueden utilizar tambin aceite multigrado,
de forma que, con la utilizacin de un solo aceite, se cubre el engrase
del motor durante todo el ao.
Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente
a los cambios de temperatura y cumplir con los requerimientos de
ms de un grado de esta clasificacin por lo que se pueden utilizar en
un rango de temperaturas ms amplio que los aceites monogrado.
Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a
cada grupo de los mencionados anteriormente, como por ejemplo:
SAE 10W40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE
10W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas,
manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro
del motor, y como un SAE 40, ms espeso, cuando el aceite del motor
se encuentra entre 60 y 85 C durante el funcionamiento del motor.
As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite
que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor
grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que
posea un elevado nmero para el segundo.
Los aceites multigrados presentan una serie de ventajas sobre los
monogrado, por ejemplo:
Son ms estables ante los cambios de temperatura.
Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro.
Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor
desgaste del mismo, mayor vida til de la batera y del motor de
arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros, sino
tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La
diferencia entre un multigrado y un monogrado en estos casos es
notoria ya que el primero establece la lubricacin adecuada en la
mitad de tiempo que el segundo.

Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite.

Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una
pelcula ms resistente a altas cargas que la de los aceites
monogrado con una disminucin del desgaste general del motor.
Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un
excelente sellado en la zona entre los segmentos y el pistn
reduciendo el paso de aceite hacia la cmara de combustin, donde
se quema tras lubricar el segmento superior.
NIVELES API Y CARACTERSTICAS DE LOS ACEITES.
Ya tenemos una idea bsica de como conocer los diferentes tipos de
aceite de acuerdo al SAE o viscosidad. Ahora veamos sus diferencias
segn el grado API.
La calidad del aceite se mide principalmente en dos categoras de
servicio: de acuerdo a la norma americana, API (American Petroleum
Institute), y de acuerdo a la norma europea, ACEA (Asociacin de
Constructores Europeos de Automoviles). Cmo identificar los
aceites segn estas normas?
El grado API es ms fcil de observar, ya que se forma con dos letras,
la "S" (stock o chispa) en primer lugar nos indica que es un aceite
apto para bencineos, la segunda letra corre en orden alfabtico de la
"A" a "M" y a medida que pasamos de una letra a la otra el grado del
aceite es superior y puede reemplazar a la otra.( Ej.. Un aceite con un
API "SA" es de inferior calidad que uno con un API "SB" y as
sucesivamente).
Cuando en el grado API la primer letra es una "C" (compresin),
estamos frente a un aceite apto para motores disel , la segunda letra
corre por orden alfabtico de la "A" a la "J" Con el agregado de los
nmeros 2 y 4, estos indican que el aceite es apto para 2 o 4 tiempos
(Ej. CF-4, CF-2).
Recuerde siempre elegir el aceite para su mquina basndose en las
recomendaciones del manual del fabricante, y tenga siempre en
cuenta que el API que indica el manual puede cambiarlo por uno
mayor sin problemas, y la marca de aceite de su agrado ya que son
todas compatibles entre s.
ACEITE PARA LA TRANSMISIN
Es importante tener en cuenta que los tractores agrcolas, cuentan
con un tren de fuerza, que es el conjunto de mecanismos encargados
de transmitir la potencia producida en el motor hacia las ruedas del
tractor, en los esquemas siguientes se puede observar las partes del
tren de fuerzas, los mismos que transmiten potencia por roce,
engranajes o lquidos en movimiento.

El tren de fuerza en tractores de ruedas se clasifican en:

a) Con transmisin mecnica directa, propio de los tractores
pequeos y medianos y para cada compartimiento se debe tener en
cuenta el tipo de lubricante a usar; as mismo tener en cuenta las
seales que podran darnos el embrague, como vibraciones no
comunes, ruidos (estruendo, chirridos, etc.) y el desliz del embrague.

Los lubricantes, dedicados que podemos seleccionar deben cumplir

los requisitos exigidos por la SAE, API y fabricantes, tales como el
mostrado en el cuadro siguiente:
ACEITE PARA MOTOR

- SAE 15W-40

ACEITE PARA CAJA,

DIFERENCIAL Y MANDOS
FINALES, FRENOS

- API GL4

- API CG-4

- Volvo WB 101

- API CH-4

- Allison C-4

- Volvo VDS-2,
ACEA E-5, Benz
228.3,

- John Deere J-20A/J14B/ JDM-20C

- Ford ESN - M2C - 134D

Mack EO-M Plus
- J.I. Case JIC 143
- SAE 10W, 20, 30 40
- Massey Ferguson M-1127 A
y 50; 25W-50

ACEITE
HIDRULI
CO

El
mismo
del motor o
usar
un
aceite
ISO
46 o ISO 68

GRASA

- Jabn de litio
- Extrema Presin
- Bisulfuro
de Molibdeno
- Resistencia
al agua
- Temperatura
s hasta 130C
- Articulacione
s,

b) Con servo transmisin, los mismos que cuentan con acoplamientos

hidrulicos, convertidor de par, divisor de par y la caja de cambios
est formado por engranajes planetarios, propio de tracto- res
grandes.

ACEITE PARA MOTOR

ACEITE PARA CAJA,

DIFERENCIAL Y MANDOS
FINALES, FRENOS

- SAE 15W-40

- API GL-4

- API CG-4

- Volvo WB 101

- API CH-4

- Allison C-4

- Volvo VDS-2,
ACEA E-5,
Benz 228.3,
Mack EO-M Plus
- SAE 10W, 20, 30

- John Deere J-20A/J14B/JDM- 20C

ACEITE
HIDRULI
CO

GRASA

El
mismo - Jabn de litio
del motor o
usar
un - Extrema Presin
aceite
ISO
- Bisulfuro
46 o ISO 68
de Molibdeno
- Resistencia
al agua
- Te m p e r a t u r
as
hasta
130C

- Ford ESN - M2C - 134D

- J.I. Case JIC 143
- Massey Ferguson M-1127 A

c) Con transmisin hidrosttica, los hay de diferentes modelos, entre

los cuales es comn los equi- pados con bomba de caudal variable.
Estas trasmisiones estn montadas en algunas excavadoras de
ruedas y en tractores a orugas.

ACEITE PARA MOTOR

ACEITE PARA CAJA,

DIFERENCIAL Y MANDOS
FINALES, FRENOS

ACEITE
HIDRULI
CO

GRASA

- SAE 15W-40

- SAE 10W

- API CH-4, VD-2

- Cat TO4 API

- API CG-4
- VDS

GL -4

Cat TO,
SAE
10W

- HD-2- Jabn
de litio
- Extrema Presin
- Bisulfuro
de
Molibdeno
- Resistencia
al agua

Para la lubricacin de la transmisin los aceites deben cumplir en

general los siguientes requisitos:

Alta resistencia de pelcula

Contener aditivos de extrema presin

Resistencia a la oxidacin

Resistencia a la herrumbre

Resistencia a la formacin de espuma

Como en el caso anterior, se debe consultar el manual de la mquina,

para la seleccin especfica del aceite correspondiente; sin embargo
puede utilizarse un aceite que cumpla con los requisitos de
clasificacin API GL-4 y API Gl-5 o MIL-L-2105C, fabricados
especialmente para trasmisiones con engranajes.

ACEITE PARA LA CAJA DE LA DIRECCIN HIDRULICA

Por lo menos dos veces al ao se debe verificar el nivel de aceite.
Si la direccin es hidrulica, es recomendable utilizar un buen aceite
hidrulico, utilizando un aceite acorde con la recomendacin del
fabricante o que sea un aceite DEXRON II.

GRASAS
La grasa lubricante es una dispersin estable de un jabn metlico en
un aceite mineral. Su textura est directamente ligada al tipo de
jabn utilizado en su fabricacin.
Grasas en base a Jabn de Calcio
Son grasas con apariencia de mantequilla, con una alta resistencia al
agua, especial para lubricacin de partes de tractores que trabajan en
el cultivo de arroz, tienen la limitacin de su bajo punto de goteo. No
deben emplearse para temperaturas superiores a 50C.
Grasas en base a jabn de sodio
Son grasas con apariencia fibrosa, no resisten la accin del agua,
pueden emplearse para tempera- turas de hasta 120C.,
generalmente usado en plantas industriales.
Grasas en base a Jabn de Aluminio
Tienen un comportamiento semejante a las grasas de calcio.
Presentan sin embargo, un mejor comportamiento en presencia de
agua y una mayor adherencia a las partes metlicas, as como mayor
resistencia a las temperaturas y a la accin de cidos diluidos.
Grasas en base a jabn de Litio
Estas son las grasas ms modernas y que presentan mejores
caractersticas. Tienen elevada estabilidad a la accin del agua y
resisten temperaturas superiores a los 160C. A estas grasas
comnmente se les conoce como multipurpose, esto es para uso
mltiple, sustituyendo con ventaja a las grasas de Calcio, Sodio y
Aluminio.
Consistencia de una grasa
La consistencia de una grasa (anloga a la viscosidad de un aceite),
se determina midiendo la distancia que un cono de dimensiones y

peso normalizado penetra en la grasa sometida a ensayo, de acuerdo

a las condiciones especiales de dicho ensayo.
El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) de los EE.UU,
estableci una clasificacin para las grasas lubricantes desde la
semifluida, designada con NLGI 000, hasta la ms dura designada
como la NLGI 6. Las grasas de consistencia NLGI 2 son las ms
comnmente utilizadas en los vehculos y equipos industriales.
Consultar el Manual de la Mquina, para una seleccin especfica. Se
debe tener en cuenta tambin el lugar de operacin del tractor;
porque de ello depender la seleccin de la grasa, porque no es lo
mismo utilizar una grasa para la Costa, la Sierra o para la Selva.
En relacin con las grasas, es importante conocer el servicio y la
utilidad de cada una, para seleccionar la ms adecuada.

Amarilla: es la ordinaria, de uso general

Roja: de uso general, pero ms resistente a la temperatura

Negra: aguanta ms para friccin y ms temperatura

Negra con litio: aplicacin especial para mayor friccin,

temperatura e impurezas

SELECCIN DE LUBRICANTES
Para determinar los requerimientos de lubricacin de un motor se
deben tener en cuenta:

Diseo del motor y su construccin

Combustible utilizado

Condiciones de trabajo

El tipo de lubricante

Prctica de mantenimiento

SELECCIN DEL LUBRICANTE

El diseo y la construccin varan segn el fabricante
El combustible utilizado puede variar considerablemente, como se
explic anteriormente. Las condiciones de trabajo varan desde
trabajos livianos hasta sobrecargas extremas.
Las temperaturas varan desde bajo cero (sierra), temperaturas de
desierto (costa), altas temperaturas y humedad (Selva), y altitudes de
hasta ms de 4000 metros sobre el nivel del mar.
El tipo de lubricante vara segn el aceite crudo, el mtodo para
refinarlo, la cantidad y tipos de aditivos agregados.
Como los diseos de los motores y las condiciones de trabajo son
distintos, existen aceites para una gama de condiciones.

ACEITES PARA MOTOR COMPARADOS CON ACEITES PARA CAJA

Aceite de motor

Contiene una gran cantidad de detergente para mantener

limpios los pistones
Contiene una base para neutralizar los cidos de la
combustin, TBN ~10
Contiene mejoradores del IV para mejorar las propiedades a
bajas temperaturas
Contiene ZDTP a fin de brindar proteccin anti desgaste a los
contactos deslizantes del tren de vlvulas
Viscosidad tpica a 100 C ~ 14 cSt

Aceite para caja

Contiene muy poco o nada de detergente en su formulacin

Contiene una pequea cantidad de base, generalmente TBN
<3
Los mejoradores del IV de los aceites para motor se disgregan
en contacto con el alto esfuerzo de las cajas. Por lo general, los
aceites para caja no tienen mejoradores de IV o contienen
mejoradores de estabilidad del IV sumamente costosos
Anti-desgaste y proteccin contra la extrema presin en base a
aditivos de azufre /fsforo
Viscosidad tpica a 100 C:
Caja ~10cSt
Eje ~ 17 cSt

COMBUSTIBLE PARA TRACTORES AGRICOLAS

El combustible utilizado en el motor Disel de un tractor agrcola es el
petrleo refinado, que desde su destilacin viene limpio, pero en el
manipuleo este combustible puede ensuciarse o contaminarse.
Seleccin del combustible
Los factores ms importantes a tenerse en cuenta en la seleccin del
combustible para motores Disel o petroleros son, el tipo de
combustible, el grado y los contaminantes.
El tipo del combustible
En nuestro medio se conocen tres tipos, el Diesel N1, el Diesel N2 y
el ultra fuel.

El Diesel N1, es recomendado para zonas muy fras, porque

mantiene su fluidez y facilita el arranque de los tractores o
motores.

El diesel N2, es ms pesado que el N1 y genera mayor

energa, lo que es deseable en los motores para trabajos
pesados, siendo su uso masivo en todos los motores diesel en
las diferentes actividades. Tiene una viscosidad mayor que
lubrica mejor a los inyectores.
El Ultra fuel (desarrollado por la Cia.Shell del Per) combustible
formulado con aditivos de tecnologa Shell para ser empleado
en todo tipo de motor disel de camiones de transporte pesado,
de pasajeros o vehculos livianos en general, equipos de minera
y construccin, equipos agrcolas, plantas de fuerza,
embarcaciones, etc.

El grado cetano:
Es una medida de la calidad de autoencendido y quemado del
petrleo. La mayora de los motores Diesel estn diseados para
trabajar con un grado de cetano, de aproximadamente 50. El usuario
no tiene influencia sobre esto.
LOS CONTAMINANTES DEL COMBUSTIBLE: AZUFRE, AGUA Y
TIERRA
Contaminacin por azufre
El azufre, est siempre presente en los diferentes tipos de petrleos,
en un motor, el azufre quemado combina con el agua para formar
cidos, que puede causar un desgaste prematuro fuerte. Tambin
puede contribuir en la formacin de depsitos en los pistones, anillos
y vlvulas, los mismos que pueden ser neutralizados por tipo de
aceite seleccionado.
Contaminacin por agua
Puede causar daos serios al sistema de inyeccin, como causar
oxidacin, interferir en la lubricacin adecuada de los inyectores. El
agua tiene un peso especfico similar al petrleo y por eso lleva
tiempo su decantacin en el fondo de un tanque. Por esta razn
conviene dejar el petrleo recin llegado al campo, en un cilindro o
tanque por 24 horas quieto para que el agua y las partculas de
suciedad puedan decantarse en el fondo. Es comn ver como se
almacena combustible en cilindros, cuando los surtidores o grifos se
encuentran muy alejados de la zona de trabajo, sin tomar las mnimas
precauciones para que no se contamine con agua. Lo ideal sera que a
estos cilindros se les diera una inclinacin para que en caso de lluvia

(en zonas lluviosas) el agua se derrame de la tapa sin llegar a los

tapones.
Contaminacin por tierra o suciedad
Algunas de las partculas de suciedad puede venir con el petrleo,
pero la mayora viene normalmente de un manipuleo y
almacenamiento inadecuados en el taller o campo, tales como:
a)
Utilizacin de un recipiente abierto, como latas, baldes, etc.
Para transferir el petrleo del cilindro al tanque del tractor.
b)
Utilizacin de tanques galvanizados para almacenar el petrleo,
el mismo que reacciona qumicamente con el petrleo formando
partculas polvorientas, que obstruyen los filtros.
c)
Utilizacin de tanques o cilindros donde antes depositaron
gasolina, donde pequeas partculas de xido y suciedad que se
separaron de la gasolina acumulada en el fondo se mezclan con el
petrleo.
d)
Utilizacin de mangueras o tubos de succin sueltos, que van a
mezclar el agua y la suciedad del fondo del tanque o cilindro.
e)
Olvidarse de limpiar regularmente o drenar el tanque o cilindro
antes de llenarlo con el petrleo, esto puede permitir que los
sedimentos aumenten, se mezclen con el petrleo y recarga luego
con suciedad los filtros de los tractores.

CONCLUSIONES
Adems de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la
corrosin
y
reduce
la
temperatura
del
motor
transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para
disiparlo.
Para la seleccin de un lubricante se tiene ve tener en
cuenta varios factores como el tipo de caja y velocidad,
los materiales de caja, la temperatura de operacin.etc
Revisar peridicamente los aceites y el combustible para
evitar deterioro de los sistemas y el funcionamiento del
tractor agrcola.
BIBLIOGRAFIA
www.fagro.edu.uy/~maquinaria/docs/Mantenimient
o.pdf

www.castrol.com/content/dam/castrolcountry/es_es
/Others/.../agri.pdf
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/356014/Mo
dulo_356014/referencias_bibliogrficas.html
https://es.scribd.com/doc/.../MANUAL-DEMECANICA-AGRICOLA