UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL:
VI NIVEL
ASIGNATURA:
MANTENIMIENTO MECNICO AUTOMOTRIZ II
TEMA:
SISTEMA DE DIRECCIN
SUBTEMA:
COLUMNA DE DIRECCIN
INFORME N1
GRUPO #4
ALUMNOS:

AMAYA SANDOVAL STEFANIA MATILDE

JACOME GONZALEZ GUILLERMO ARTURO
NARVAEZ TERAN DANIEL MAURICIO
TONATO CAIZA MAURICIO JAVIER

FECHA DE ENTREGA: 28 DE ABRIL de 2015

LATACUNGA-ECUADOR

TEMA:
SISTEMA DE DIRECCIN.
SUBTEMA:
COLUMNA DE DIRECCIN.
OBJETIVOS:

Examinar todos los componentes de la columna de direccin.

Reconocer que tipo de columna de direccin posee el vehculo.
Reconocer los tipos de equipamientos que posee cada vehculo en la columna de
direccin.
Realizar una prueba de conduccin en cada vehculo que se encuentre presente para la
prctica y concluir cual es el ms agradable de conducir.

MARCO TERICO:
COLUMNA DE DIRECCIN [1]
La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la rotacin del volante de
direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al eje principal en la
carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el
impacto de la colisin con el conductor, en el caso de producirse un choque frontal.
Adems aloja la llave de contacto, as como el bloqueo antirrobo asociado a la misma.

Figura1: Columna de direccin y sus partes

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE BARRAS [1]

La columna de direccin suele estar conformada por ms de una pieza, por dos o ms barras
con uniones cardnicas entre ambas. Si bien el conjunto llega hasta el mecanismo o caja de
direccin, la columna de direccin est bsicamente instalada dentro del habitculo con los
reglajes del timn en altura y en ocasiones tambin en profundidad. Es muy importante para la

sensibilidad de la direccin que el conductor no perciba las deformaciones de la pista en la

columna de direccin. Para ello, la columna tiene elementos filtrantes, como jebes en las
uniones de las barras.

Figura2: Mecanismo de barras

Fuente: es.scribd.com

SEGURIDAD EN LA COLUMNA DE DIRECCIN [1]

La columna de direccin resulta una pieza importante en la seguridad pasiva. Existen rigurosas
normas a respetarse en su construccin, pues en el caso de un choque frontal debe evitarse
que la columna se acerque hacia el trax del conductor y tambin prevenir un desplazamiento
hacia arriba. Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados. El de uniones
fusibles es uno de ellos, uniones que se rompen al momento del choque. Otro mecanismo que
evita la intrusin de la columna en el habitculo es el de partes deformables; con este
mecanismo la columna puede contraerse hasta ms de 30 cm sin que el timn se mueva de su
sitio.

Figura3: Seguridad en la columna de direccin

Fuente: es.scribd.com

Con el fin de evitar que las vibraciones de la columna se transmitan al volante de la direccin, a
veces, se dispone el rbol de la direccin en dos piezas unidas mediante una junta elstica o
cardn. Adems, en caso de choque frontal, el rbol ceder por esa junta, con lo que el
conductor queda protegido del volante.

MECANISMO DE ABSORCIN DE IMPACTOS EN LA COLUMNA DE DIRECCIN [1]

En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin la cual
aminore la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto y
amortigundolo.

Figura4: Mecanismo de absorcin de impactos

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON JUNTA CARDN [1]

La junta cardn es una unin articulada que permite el giro entre ejes que no estn alineados, de manera que el
giro del volante se transmite integro a la caja de direccin, y gracias a la diferente inclinacin entre las dos mitad es
de la columna de direccin, cuando sta es sometida a esfuerzos opuestos en sus extremos se pliega por la junta,
evitando as un golpe con el conductor.

Figura5: Columna con junta cardn

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON MALLA DEFORMABLE [1]

Consiste en disponer la columna de direccin en dos tubos telescpicos que encajan, de forma deslizante, con
unas estras, el uno dentro del otro y estn unidos en su parte externa por un casquillo de malla metlica soldado
a ambos tubos. La resistencia de esta malla es menor a la fuerza de impacto con el cuerpo del conductor, de
manera que al chocar se pliega la malla permitiendo que los tubos telescpicos deslicen, uno dentro del otro,
disminuyendo la longitud de la columna de direccin.

Figura6: Columna de malla deformable

Fuente: es.scribd.com

COLUMNA CON VOLANTE ARTICULADO [1]

Esta articulacin va fijada por un seguro que permite dirigir con firmeza el vehculo y, en caso de accidente, se
rompe su seguro, forma que al quedar libre el volante en su articulacin, se acopla a la posicin del trax del
conductor, proporcionando un choque ms amortiguado.

Figura7: Columna con volante articulado.

Fuente: es.scribd.com

BLOQUEO DE LA DIRECCIN [1]

Casi todos los automviles cuentan con un dispositivo de bloqueo que impide que el volante
gire si la llave se encuentra en la posicin de off. Consiste en una rueda dentada alrededor del
volante y un par de dientes que se enclavan en la rueda dentada si la llave no gira a la posicin
de acc.

Figura8: Bloqueo de la direccin

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN BASCULABLE [1]

Consiste en un sistema que puede variar la inclinacin del volante gracias a un sistema de
juntas flexibles.

Figura9: Columna basculable

Fuente: es.scribd.com

MECANISMO DE DIRECCIN TELESCPICA [1]

Consiste en un sistema que permite alargar o acortar la longitud de la columna de direccin
segn el requerimiento del conductor.

Figura10: Columna telescpica

Fuente: es.scribd.com

AIRBAG [3]
Junto con el cinturn de seguridad, el airbag es un elemento de seguridad pasiva indispensable
en los automviles modernos. Se estima que en caso de impacto frontal de un vehculo su uso
puede reducir el riesgo de muerte en un 30%. El objetivo del airbag es detener el cuerpo de
los ocupantes de un vehculo lo ms suavemente posible. Esto no es fcil, pues el sistema slo
dispone del espacio existente entre el conductor y el volante; y de un tiempo de centsimas de
segundo.
Para cumplir un cometido tan difcil, el airbag hace uso de los siguientes elementos:

Una bolsa (bag) o cojn inflable, fabricado en nailon, el cual est plegado en el centro
del volante, en el salpicadero o en cualquier otro lugar donde sea necesario introducir
un efecto amortiguador del golpe.
Un detector de impacto que determina cundo se produce un choque y activa el
inflado del airbag.

Un sistema de inflado, basado en una reaccin qumica que se produce de modo casi
explosivo y da lugar a un gran volumen de gas nitrgeno. Esta reaccin es activada por
un sistema elctrico controlado por el detector de impacto.

Los gases producidos de modo explosivo alcanzan suficiente presin como para inflar el airbag
en 20 centsimas de segundo. La rapidez del proceso es tal, que el volumen de gas producido
hace que el airbag salga de su alojamiento a una velocidad de 300 km/h.

Figura11: Proceso de accionamiento del airbag

Fuente: inta.es

AIRBAG EN LA ACTUALIDAD [4]

Hoy en da estn presentes diferentes tipos de airbags en muchos coches, por asequibles que
sean. Actualmente un coche de tamao medio y precio asequible, de una marca generalista de
las que ms se venden (no hay que irse a marcas de lujo), viene a llevar entre seis y siete
airbags de serie, sino ms. Algunos tipos de airbags: airbag frontal, lateral, slo trax, trax y
cabeza, de cortina, de rodilla, central, de cinturn de seguridad, para peatones, entre otros.

Figura12: Airbags en un coche de lujo

Fuente: circulaseguro.com

RELACIN DE DESMULTIPLICACIN DE LA DIRECCIN [5]

Se llama relacin de desmultiplicacin, la que existe entre los ngulos de giro del volante y los
obtenidos en la orientacin de las ruedas. Si en una vuelta completa del volante de la direccin
(360) se consigue una orientacin de 20 en las ruedas, se dice que la desmultiplicacin es de
360:20 o, lo que es igual 18:1. El valor de esta orientacin vara entre 12:1 y 24:1, dependiendo
este valor del peso del vehculo que carga sobre las ruedas directrices.

PROCEDIMIENTO:
RECONOCIMIENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN Y SUS PARTES DE 6 DIFERENTES
VEHCULOS

Vehculos utilizados en las practicas

CHEVROLET CAPTIVA
CHEVROLET VITARA 5P

Figura13
Figura14

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura16
Figura15

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura 17

Figura 18

1. Revise el volante y todos sus componentes que este tiene, airbag, accionadores varios
de luces, accionadores varios de plumas, bloqueo del volante, etc.

CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET VITARA 5P

Figura19

Figura20

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura21

Figura22

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura23

Figura24

2. Para poder apreciar la columna de direccin, hgalo por debajo del tablero de la parte
del conductor, cerca de los pedales, e identifique que tipo de mecanismo de rotura
posee, con respecto a la seguridad

CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET VITARA 5P

Figura25

Figura26

CHEVROLET VITARA

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura27

Figura28

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura29

Figura30

3. Determine si la columna de direccin es fija, telescpica o basculable

CHEVROLET CAPTIVA
CHEVROLET VITARA 5P

Figura31

Figura32

CHEVROLET VITARA 3P

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura33
Figura34

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura35

Figura36

4. Compruebe si el asiento del conductor es desplazable

CHEVROLET CAPTIVA

CHEVROLET VITARA 5P

Figura37

Figura38

CHEVROLET VITARA 3P

Figura39

CHEVROLET OPTRA 1.6

Figura40

CHEVROLET VITARA BLINDADO

CHEVROLET CORSA WIND

Figura41

Figura42

5. Realice una prueba de la direccin en cada vehculo

RESULTADOS:
VEHI
CULO

Chevr
olet
Capti
va
Chevr
olet
Corsa
WInd
Chevr
olet
Optra
Chevr
olet
Vitar
a 5p
Chevr
olet
Vitar
a
Blind
ado
Chevr
olet
Vitar
a 3p

AIRB
AG
VOL
ANT
E

AIR
BAG
CO
MP.

COLU
MNA
TELESC
PICA

COLU
MNA
BASCU
LABLE

ACCIONA
MIENTOS
PARA
PLUMAS

ACCIONA
MIENTO
PARA
LUCES

ASIENT
O
DESPA
ZABLE

BLOQ
UEO
DE
VOLA
NTE

PRUEB
A DE
CONDU
CCION

CONCLUSIONES:

La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la rotacin del

volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al eje
principal en la carrocera.
El sistema de direccin es muy importante ya que el sistema cumple el giro deseado
del conductor y entre otras funciones como seguridad, esta es muy importante y
esencial para los vehculos ya que previene el contacto directo con el conductor
volante.
El sistema de direccin es aquel que est a disposicin de la voluntad del conductor la
cual puede ser manipulada en diferentes posiciones.
Es muy importante para la sensibilidad de la direccin que el conductor no perciba las
deformaciones de la pista en la columna de direccin.
Las posiciones existentes de la columna son basculante y telescpica.

El vehculo con mayor equipamiento de los utilizados en la prctica es el Chevrolet

Optra ya que cuenta con columna basculante y telescpica. Adems de control para el
radio en el volante.
Los vehculos que poseen mayor equipamiento de seguridad son el Chevrolet Captiva y
El Chevrolet Optra por tener Airbags en las columnas de direccin.
Los vehculos con menores caractersticas de seguridad as como de equipamiento en
la columna de direccin son: el Chevrolet Corsa Wind y los Chevrolet Vitara.
Mediante los resultados obtenidos en la prctica, se pudo determinar la mejor eficiencia
y seguridad de los automviles as como tambin sus falencias de los mismos, por lo
tanto se pudo determinar que el automvil que cumple con la mayora de los
parmetros tales como: airbag, columna telescpica, columna basculante,
accionamiento de plumas asientos desplegables, bloqueo de direccin es el Chevrolet
Optra.

RECOMENDACIONES:

Utilizar indumentaria adecuada como zapatos punta de acero, guantes, franela,

guaipe, mandil, para evitar posibles accidentes al momento de realizar la prctica.
Al momento de iniciar la practica en uno de los vehculos, cerciorarse de que el
vehculo este en una correcta posicin para realizar la prctica y adems este colocado
el freno de mano y que la caja de cambios no est en neutral.
Tener un correcto orden al momento de realizar la prctica ya que esto ayudara a que
el vehculo se deslice y evitar accidentes en la prctica.
En la inspeccin de elementos que conforman el sistema de direccin es preferible
realizar la prctica con el motor del vehculo apagado.
Evitar tener tiras de buzos estn fuera del mandil de trabajo.

BIBLIOGRAFA:
[1] pato3353. (27 de Diciembre de 2012). es.scribd.com. Recuperado el 26 de Abril de 2015, de
http://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz
[2] INTA. (27 de Julio de 2006). inta.es. Recuperado el 26 de Abril de 2015, de
http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos3.htm
[3] Ibnez. (19 de Marzo de 2014). circulaseguro.com. Recuperado el 26 de Abril de 2015, de
http://www.circulaseguro.com/tipos-de-airbags-en-los-coches/
[4] Wikipedia. (5 de Junio de 2014). es.wikipedia.org. Recuperado el 26 de Abril de 2015, de
http://es.wikipedia.org/wiki/Volante_de_direcci%C3%B3n
[5] Meganeboy, D. (18 de Enero de 2014). aficionadosalamecanica.net. Recuperado el 26 de
Abril de 2015, de http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm
[6] Bell, M. . (s.f.). Circuitos de fluidos. Suspensin y Direccin. Espaa: Paraninfo.
[7] Meganeboy, D. (29 de Abril de 2014). aficionadosalamecanica.com. Recuperado el 26 de
Abril de 2015, de http://www.aficionadosalamecanica.com/direccion-geometria.htm