SEGURANA E SADE NO

TRANSPORTE EM TXI

FORMAO PARA MOTORISTA DE TXI

Objectivos

No final da formao, o candidato dever ser capaz de:

Avaliar os factores de risco do exerccio da profisso de Motorista de Txi, numa perspectiva

de preveno e proteco da sua sade e da dos passageiros, garantindo uma boa
apresentao pessoal e o asseio interior e exterior do veculo.

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Segurana e Higiene nos Transportes

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NDICE

PGINAS

Introduo ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4
Sade --------------------------------------------------------------------------------------------------------------6
A Ergonomia -----------------------------------------------------------------------------------------------------6
As principais causas do acidente -----------------------------------------------------------------------------9
A fadiga -------------------------------------------------------------------------------------------------9
A postura ---------------------------------------------------------------------------------------------- 10
A manipulao de cargas ----------------------------------------------------------------------------11
O stress -------------------------------------------------------------------------------------------------13
O rudo --------------------------------------------------------------------------------------------------15
Vida Saudvel ------------------------------------------------------------------------------------------16
A actividade fsica ---------------------------------------------------------------------------16
A Alimentao -------------------------------------------------------------------------------17
Os perigos do lcool ------------------------------------------------------------------------20
A segurana do trabalho ---------------------------------------------------------------------------------------21
Os sistemas de informao e comunicao ----------------------------------------------------------------23
Planeamento da Preveno -------------------------------------------------------------------------24
Concluso --------------------------------------------------------------------------------------------------------25

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Introduo

A qualidade de vida no Trabalho, nomeadamente as condies de Segurana e Sade so

fundamentais para a realizao pessoal e profissional de todos os indivduos.

As actividades de Sade e Segurana so assim inerentes actividade humana, e sero exercidas

em grau mais ou menos elevado quanto maior ou menor for o nvel de risco ou ameaas
existentes, sejam elas de natureza fsica, psicolgica ou social, declaradas, latentes ou
previsveis.

Mas se o Homem adquire alguma qualidade como ser social, essa aquisio processa-se
fundamentalmente na actividade laboral, com o envolvimento de todas as suas potencialidades
fsicas, psquicas e sociais.

Ao analisarmos os factores produtivos de qualquer organizao, em especial as organizaes

empresariais modernas, dvidas no restam que os recursos Humanos vm ao de cima como
factor estratgico, seguindo-se os recursos tcnicos (know-how, organizao, mtodos e
processos, etc.) e os recursos materiais (matrias primas, capital fixo, capital circulante, etc.).

O Trabalho, entendido como actividade humana que tem em vista a prestao de servios ou a
produo de bens destinados a fazer face s necessidades do homem , em especial, uma teia
que exige uma rede de sade e segurana, tanto mais ou menos apertada, quanto mais ou
menos o Homem Trabalhador, no sentido mais lato do termo, perceba que a doena e o
acidente o podem atingir.

Os acidentes de trabalho e as doenas profissionais tm custos econmicos muito elevados para

as empresas e para a sociedade.

Segundo a Organizao Internacional do Trabalho (OIT), orgo especializado para as questes de

trabalho da ONU, anunciou que, anualmente, h mais de um milho (1.000.000) de mortes
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ligadas ao trabalho, enquanto o nmero de acidentes profissionais, anuais, com paragens de

trabalho, se eleva a duzentos e cinquenta milhes (250.000.000), o que equivale a 685.000
acidentes e cerca de 3.000 mortes diariamente.

E, de acordo com as estatsticas da Unio Europeia, os nmeros tambm so avassaladores: em

cada ano, de aproximadamente 120 mil trabalhadores do espao europeu, 10 milhes sofrem um
acidente de trabalho ou doena profissional e 8 mil morrem.

Muitos acidentes de trabalho, em Portugal, so originados por um consumo excessivo de lcool

em contexto laboral, sobretudo em actividades em que sejam necessrios nveis de ateno e
concentrao permanentes, como o caso dos motoristas, (a tarefa de conduzir , por si s, e
desde logo, um trabalho especial, pois requer ao condutor um nvel de concentrao sobre a sua
pessoa, sobre o veculo automvel que conduz, sobre as condies atmosfricas, sobre os outros
condutores).

Nesta matria, no ser possvel atingir resultados satisfatrios se os principais protagonistas (os
trabalhadores) no forem informados, consultados e chamados a participar.

Tudo o que se possa fazer com vista a atingir este objectivo dever ser considerado como um
investimento til e de valor acrescentado para as empresas. Entre outras, salientam-se algumas
aces:
Aces diferenciadas de informao, sensibilizao e formao sobre riscos prprios da
actividade desenvolvida pela empresa;
Criao de comisses de sade e segurana em que participem representantes indicados
pelos trabalhadores;
Aces especficas e genricas sobre matrias comuns a todas as Empresas, tais como
defesa do ambiente, qualidade, nutrio, estilos de vida saudveis proporcionando a prtica de
actividades desportivas, recreativas, culturais e sociais.

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SADE
A ERGONOMIA

fundamental que todas as pessoas tenham algumas noes de ergonomia, uma

vez que aplicando os conhecimentos adquiridos, aumentam a sua qualidade de vida.

Por outro lado, todos ns, e sem darmos conta, estamos directa ou indirectamente em contacto
com situaes ergonmicas.

O que a Ergonomia?

Ergonomia um termo que deriva do grego ergon que significa trabalho e nomos que
significa leis ou normas.

Ergonomia designa o conjunto de disciplinas que estuda a organizao do trabalho no qual existe
interaco entre seres humanos e as mquinas.
O principal objectivo da ergonomia desenvolver e aplicar tcnicas de adaptao do homem ao
seu trabalho e formas eficientes e seguras de desempenho, visando a optimizao do bem-estar
e consequentemente o aumento da produtividade.
A ergonomia uma rea da cincia econmica que aborda tpicos relacionados com o contexto
moderno do trabalho, sobretudo da economia industrial, tendo como foco principal a segurana
no trabalho e preveno dos acidentes laborais, logo a ergonomia foca o seu estudo ajudando
criao de locais adequados, cria mtodos de trabalho, determina horrios de trabalho

Podemos, assim, dizer que a ergonomia estuda as caractersticas e o comportamento das

pessoas durante o trabalho, durante as actividades domsticas e os tempos livre de modo a
aumentar a qualidade de vida, a eficincia e a competitividade.

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A interaco do Homem com o espao de trabalho que o rodeia pressupe o estudo dos
elementos que possam afectar a posio, a postura e o alcance da faixa esperada de utilizadores
e, consequentemente, o seu conforto e eficincia.

Como exemplo desses elementos temos o tamanho e a posio das cadeiras, mquinas e
assentos.

Dever ainda ter-se como objectivo que o equipamento acomode no s o utilizador mdio, mas
tambm, atravs de ajustamento se necessrio, 90%, ou mais se possvel, da populao de
utilizadores.

Na verdade, no suficiente projectar um posto de trabalho adequado ao indivduo mdio. A

maior parte das vezes necessrio ter em conta as pessoas mais altas (por exemplo,
necessrio ter em conta o espao para as pernas por baixo da mesa) ou as mais baixas (por
exemplo, devemos certificarmo-nos que certos objectos so alcanveis).

Porm, apesar destes factores que devero estar sempre presentes, impossvel projectar
postos de trabalho que satisfaam a grande variao de estatura entre indivduos, sexo ou raas
com todas as especificidades dai inseparveis. E por isso, teremos de nos contentar com as
especificaes para a maioria da populao

No que diz respeito actividade de motorista de txi, existem determinados cuidados

ergonmicos que devem ser tidos em conta.

Antes de mais, e porque o motorista de txi passa a maior parte do seu tempo de trabalho
sentado na viatura, cumpre tecer algumas consideraes sobre o assento.

Infelizmente no existem no mercado assentos especificamente projectados para esta actividade

profissional.

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Contudo os fabricantes das diversas marcas de automveis devem ter a preocupao de

projectar o assento de forma a eliminar o desconforto devido a presses desnecessrias na parte
inferior das coxas ou limitao do afluxo de sangue s ndegas em virtude de uma distribuio
inconveniente do peso do indivduo. Por outro lado, deve prever-se uma gama razovel de
posturas de modo a evitar o desconforto motivado pela longa permanncia na posio de
sentado.

Por outro lado devemos adoptar determinados comportamentos e posturas uma vez que, para
alm de permitirem diminuir o cansao, evitam alguns problemas, tais como as dores de cabea
e as dores nas costas ou no pescoo.

Alguns comportamentos a seguir:

a) Conduo da viatura

- Conduza com os braos flexveis sem estar colado ao volante

- Recue o banco, mas endireite o encosto
- Utilize uma almofada dura no assento da viatura: evita que se enterre e alivia as costas

b) Entrar e sair da viatura

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- Evite torcer as costas: ajude os seus msculos arranjando apoios e rode para fora a bacia e as
pernas ao mesmo tempo

c) Levantar um peso

- O que no deve nunca fazer: dobrar as costas

Exige dos msculos um grande esforo para endireitar as costas e as vrtebras correm o risco de
ficar desprotegidas

- Deve colocar-se em frente do objecto, o mais perto possvel, afastando os ps e dobrando as

pernas. Para se endireitar, dever manter o tronco direito, juntar os ps e expelir o ar dos
pulmes. Assim, o trabalho dos msculos das costas menor.

PRINCIPAIS CAUSAS DO ACIDENTE

A Fadiga

A fadiga pode ser uma das causas de acidente. De facto, este sintoma est directamente
relacionado com a falta de horas de sono, por isso sempre necessrio dormir, para que no dia
seguinte se possa sentir completamente restabelecido.

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Deveremos ter em conta que a fadiga afecta as capacidades perceptivas, cognitivas, e motoras,
uma vez que a capacidade de percepo do meio em seu redor, como a conduo, diminui
drasticamente, podendo at causar irritao com o meio envolvente.

Para prevenir os estados de fadiga:

- Evitar o consumo de bebidas alcolicas
- Evitar uma refeio longa e pesada
- Se realizar viagens longas, dever fazer pausas, ou dividir a conduo do veculo com outro
condutor
- Beber gua e abrir com regularidade as janelas de modo a fazer circular ar fresco
- Se o estado de sonolncia aumentar, pare e durma uma sesta, de modo a restabelecer-se.

A Postura

A postura um dos riscos profissionais ligados profisso, uma vez que os respectivos
condutores passam longas horas na mesma posio, provocando leses a nvel da coluna
vertebral, com dores acentuadas nas extremidades inferiores, dores articulares, contracturas e
deformaes irreversveis.

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Manipulao de cargas

A manipulao de cargas constitui um risco profissional, na medida em que a movimentao

manual de cargas pressupe a utilizao do corpo do trabalhador como prprio instrumento de
trabalho.
A movimentao manual de cargas uma actividade que envolve vrios riscos, relacionados no
s com, o trabalho fsico exercido pelo trabalhador na manipulao das cargas, como tambm
por essa mesma carga, que pelo seu tamanho, material, constituio, etc pode por si mesmo
constituir um risco profissional.

Quais as consequncias para o trabalhador?

As consequncias normalmente associadas manipulao de cargas que vo alm da capacidade
fsica dos trabalhadores ou ainda da manipulao imprpria das cargas so:
- Dores nas costas
- Hrnias
- Leses nos ps e mos

Para a manipulao e movimentao das cargas, dever analisar-se o seguinte:

- As caractersticas das cargas (forma, volume, material, peso e localizao)
- O esforo fsico exigido ( n de elevaes e intensidade da fora)
- As condies fsicas dos trabalhadores (sexo, idade e capacidade fsica)

O facto do corpo ter de sustentar cargas, muitas vezes superiores ao que a coluna suporta, pode
dar origem a leses graves. Tambm o facto dos movimentos para elevar ou transportar essas
cargas no serem os mais correctos, pode contribuir gravemente para leses. Por ltimo estes
dois factores realizados de forma repetitiva, acentua a possibilidade de leso corporal acentuada
e em muitos casos sem possibilidade de cura.

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Procedimentos desadequados
- Carga mal equilibrada
- Carga mal posicionada em relao ao corpo
- Carga demasiado pesada ou volumosa
- Falta de espao para movimentao
- Pavimento degradado
- Pontos de apoios instveis
- Calado inapropriado
- Pausas de trabalho ou descanso entre tarefas, inexistentes

Recomendaes a adoptar na movimentao de cargas:

1. Evitar o manuseamento de cargas muito volumosas ou muito pesadas
2. Manusear objectos embalados apropriadamente ao seu tamanho
3. Usar tcnicas adequadas em relao ao tipo de carga ( procurar usar o tronco como
alavanca)
4. Evitar dobrar a coluna
5. No fazer movimentos bruscos
6. Utilizar os membros inferiores como suporte para levantamento
7. Equilibrar na totalidade do corpo, em cada uma das mos a carga
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8. Verificar se a manipulao das cargas efectuada em piso desobstrudo

9. Utilizar meios auxiliares para transporte e manipulao das cargas
10. Fazer pequenas pausas entre os trabalhos de movimentao

O Stress
O stress tambm um factor de risco profissional para os motoristas.
Quando este se introduz no nosso organismo, este acciona determinados estmulos fsicos e
emocionais que fazem o corpo reagir, produzindo hormonas que alteram a presso arterial e o
ritmo cardaco.

No contexto da conduo, h diversos factores que podem dar origem a situaes de stress:
- As presses do tempo
O motorista sente-se pressionado a cumprir prazos, de modo a fazer face aos pedidos que os
diversos elementos lhe solicitam.
- O volume de trfego
Ao fazer o seu transporte diariamente, devido intensidade de trfego e aos tempos de espera,
o stress pode tambm aumentar.
- O movimento de passageiros
O facto de os passageiros entrarem e sarem constantemente do veculo e obrigarem a um
convvio constante, pode dar origem a stress.

A presso para o lucro econmico

Uma vez que cada empresa tem de obter lucro para poder sobreviver, e dado que este objectivo
depende de diversos e variados factores, o motorista poder sentir-se mais pressionado.
O stress pode ser negativo como positivo.
Sendo positivo, este faz com que o corpo reaja, e torna o organismo mais atento e pronto aos
desafios e meio ambiente. O stress s se torna negativo, se vivermos constantemente e
repetidamente sob estado de tenso.

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Em situaes negativas, podem revelar-se os seguintes sintomas:

- Cansao extremo e repetitivo
- Dor de cabea prolongada e repetitiva
- Alterao do apetite
- Sonolncia
- Agitao interior
- Dificuldade em cumprir responsabilidades
- Adiar tarefas
- Ansiedade
- Preocupao constante
- Dificuldades de memria
- Irritabilidade
- Tristeza
- Depresso
- Alterao da pele
- Queda de cabelo

Tcnicas para lidar com o stress:

- Fazer exerccio fsico
- Conviver com amigos
- Ter um passatempo
- Utilizar o humor no dia-a-dia
- Repetir pensamentos positivos
- Inspirar profundamente vrias vezes ao dia
- Planear as suas actividades dirias
- Ter uma alimentao saudvel
- Dormir de forma descansada e relaxante

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O rudo
O rudo um som que produz uma sensao auditiva desagradvel, sendo prejudicial para o
organismo, chegando mesmo a gerar perdas auditivas.
Os rudos podem ter origem de diversas fontes:
Do veculo: o motor, o escape, as portas, o sistema de ar condicionado, entre outros
De ambientes exteriores: o trfego, conversas ou gritos, msica alta, o vento, entre outros.

No caso dos motoristas, dificilmente podero no se expor ao rudo, porm podem tentar
evitar algumas exposies desnecessrias, como por ex. msica alta, ou tomar medidas de
diminuio do rudo provenientes do veculo.

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VIDA SAUDVEL
A ACTIVIDADE FSICA

incontestvel que nos dias de hoje a falta de actividade fsica um importante factor de risco
para as doenas cardiorespiratrias.
Apesar da falta de actividade fsica no poder ser considerada, um factor de risco ao mesmo
nvel do uso do tabaco, da hipertenso arterial ou do colesterol elevado, a verdade que
tambm, juntamente com estes ltimos, atinge uma percentagem significativa da populao.

Assim, aconselha-se a prtica de exerccio fsico regular para a preservao

do bem-estar fsico, psquico e social das populaes, com especial
relevncia nos pases mais industrializados, onde o sedentarismo tende a
imperar.

As alteraes orgnicas que aparecem com o envelhecimento no so exclusivamente devidas

ao um processo normal e fisiolgico decorrente da passagem do tempo. Na verdade a
inactividade fsica deixa igualmente as suas marcas. Por exemplo, o aumento de peso, que
progride com a idade, pode ser menor, em indivduos que mantenham uma actividade fsica
regular.

preciso adaptar a actividade fsica idade e a outros condicionalismos da pessoa. Por exemplo,
em idades jovens, a actividade fsica pode ter um carcter competitivo, enquanto que em
indivduos com mais de 35 anos as mesmas devem ser encaradas como um forma de lazer.

Por fim, e independentemente da idade, aconselha-se que antes de se iniciar qualquer programa
de actividade fsica se consulte um mdico e se realizem exames.

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ALIMENTAO

Ter uma alimentao correcta e equilibrada fundamental para um estar fsico

e para evitar doenas.
Actualmente e com maior incidncia nas sociedades industrializadas, cada vez
mais se come com menor qualidade, muitas vezes porque as pessoas no tm
tempo para se preocuparem com uma escolha correcta e equilibrada dos elementos que
ingerem.

Na verdade, cada alimento constitudo por uma mistura de nutrientes essenciais para que o
organismo tenha condies para desenvolver e realizar todas as suas funes vitais.
Ora, para uma alimentao saudvel necessrio, antes de mais, o conhecimento das
particularidades de cada grupo alimentar por forma a que a escolha dos alimentos e preparaes
satisfaam os objectivos principais da alimentao, ou seja, o bem estar fsico e mental e a
sade.

Uma vez que no existe nenhum alimento completo, uma alimentao variada essencial.

Por fim, preciso no esquecer o seguinte:

No salte refeies, nem faa intervalos exagerados entre os mesmos.

- O Pequeno-Almoo
Esta a refeio mais importante do dia. Depois de um longo perodo de jejum durante a noite,
o organismo precisa de uma boa refeio, para enfrentar o dia, sobretudo para quem tem
necessidades nutricionais acrescidas: crianas, jovens, grvidas, mulheres em amamentao e
todos aqueles que tm trabalho fsico pesado e actividade intelectual exigente. Na sua

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constituio devem estar presentes o leite ou derivados, o po, tostas ou cereais, pequenas
pores de queijo, fiambre ou outra fonte de protenas e fruta fresca.

- O Almoo
caracterizada como a segunda refeio mais importante do dia frequentemente
desvalorizada e substituda por snacks, acompanhados de refrigerantes. O ideal seria fazer ao
almoo, pausadamente, uma refeio composta de carne ou peixe, um bom fornecedor de
hidratos de carbono e de fibras, como as leguminosas (gro, feijo, ervilhas, favas, lentilhas), as
batatas, o arroz ou as massas e, sem nunca esquecer, os legumes na sopa e no prato, e a fruta
fresca.

- As Merendas
As merendas so fundamentais para evitar que os intervalos entre o almoo e o jantar sejam
demasiado longos. Em vez de salgadinhos, folhados e guloseimas, que nutritivamente so de
uma pssima qualidade, deve-se optar pela fruta, pelo leite e pelo po.

- O Jantar
A constituio do jantar deve ser semelhante do almoo, logo uma refeio completa. Mas com
uma variante: mais leve e de digesto mais fcil, o que se consegue com uma culinria simples e
com baixo teor de gorduras.

- A Ceia
Esta refeio torna-se importante, quando o intervalo entre a hora de jantar e a hora de deitar
excede as trs horas, mas deve ser sempre uma refeio ligeira. Um iogurte e uma chvena de
leite com duas ou trs bolachas, ou uma infuso de ervas e meio po so ptimas sugestes para
fechar o dia.

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PERIGOS DO LCOOL

Tendo em conta que o local de trabalho do motorista de txi a via publica e que o seu
instrumento de trabalho o veculo txi, nunca demais falar sobre os perigos do lcool uma
vez que existem fortes repercusses na sinistralidade rodoviria.

O abuso do lcool tem assumido cada vez maiores propores. Uma vez que esta situao no
afecta s o prprio, mas tambm toda a famlia e o ambiente de trabalho, no camos em
exagero se afirmarmos que quase toda a populao portuguesa de alguma forma afectada
pelos problemas que advm do consumo excessivo de bebidas alcolicas.

Alcoolismo e embriagus no so a mesma coisa. Uma pessoa embriagada no

necessariamente um alcolico e um alcolico pode nunca ficar embriagado.

Na verdade, na embriagus a pessoa ingeriu uma dose excessiva de lcool, ficando o seu
comportamento alterado em relao ao normal. Por outro lado, o alcoolismo provocado pela
ingesto continuada de doses elevadas de bebidas alcolicas, intoxicando o organismo e
provocando a necessidade de ingerir cada vez mais quantidade de lcool e com maior
frequncia, mesmo que o indivduo no fique embriagado.

A alcoolemia a quantidade de lcool puro existente no sangue aps a ingesto de bebidas

alcolicas. Mede-se m gramas de lcool por litro de sangue e possibilita avaliar o nvel de

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intoxicao da pessoa. O valor mximo atingido 45 a 90 minutos aps a ingesto das bebidas
alcolicas.

Os efeitos do lcool, de substncias psicotrpicas e estupefacientes fazem sentir-se a trs nveis:

VISO

ANLISE

ACO

- Diplopia (viso duplicada)

- Viso em tnel
- Inadequada recolha de informao
Diminuio
das
capacidades
intelectuais
- Perturbao das capacidades de
avaliao
- Diminuio das capacidades fsicas
- Fadiga intensa, lentido de
movimentos
- Descoordenao motora, reflexos
alterados
- Resposta inadequada situao

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A SEGURANA DO TRABALHO

O primeiro passo na preveno de acidentes saber o que se entende por acidente do trabalho.
A definio legal diz que acidente de trabalho o sinistro, entendido como acontecimento
sbito e imprevisto, sofrido pelo trabalhador que se verifique no local e tempo de trabalho
(Cdigo de Trabalho, art. 284. n.1).
Em principio temos trs factores causadores de acidentes:
a) Condies inseguras, inerentes s instalaes, como mquinas e equipamentos;
b) Actos inseguros, ou seja, atitudes indevidas do elemento humano;
c) Eventos catastrficos, como inundaes, tempestades, etc.

Sob o ponto de vista da preveno, causa de acidente qualquer factor que, se removido a
tempo, teria evitado o acidente.
A grande maioria dos acidentes de trabalho no so inevitveis, no surgem por acaso. Na
maioria das vezes so causados e, por isso, passveis de preveno, caso se eliminem a tempo a
suas causas.

Nos acidentes de trabalho existem trs tipos de elementos a reter:

a) O agente da leso aquilo que em contacto com a pessoa determina/provoca a leso;

b) A condio insegura so as falhas, os defeitos, as irregularidades tcnicas que
comprometem a segurana do trabalhador;
c) O acto inseguro a forma que o trabalhador se expe, consciente ou
inconscientemente, a riscos de acidente. Ou seja, so os comportamentos inadequados
do trabalhador e que podem ser analisados da seguinte forma:
- O homem no pode comportar-se de maneira diferente;
- O homem no sabe comportar-se de maneira diferente;
- O homem no quer comportar-se de maneira diferente.

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Devemos ainda referir que, quando ocorre um acidente, dever fazer-se, o mais rapidamente
possvel a sua anlise para que:
- As provas no desapaream;
- As testemunhas no se esqueam dos factos;
Assim, o xito da descoberta da verdade manifestamente maior, evita-se o acidente se repita e
previnem-se futuros acidentes.

Sempre que ocorre um acidente de trabalho, existem dois tipos de custos:

- Custos directos abrangem os salrios, indemnizaes e gastos em
assistncia mdica;
- Custos indirectos abrangem o tempo perdido pelo trabalhador e pelos
colegas, o tempo utilizado na investigao das causas do
acidente bem como o tempo necessrio seleco e formao de
um trabalhador substituto do acidentado.

Por ltimo, imperativo que faamos dos nossos locais de trabalho, lugares seguros.

preciso no esquecer que as boas condies de trabalho so hoje matria de primeira

importncia.

Aps a determinao das causas do acidente planeiam-se as aces correctivas e/ou preventivas,
com a definio de responsveis pela implementao e prazos.
Finalmente avaliada a eficcia das aces implementadas garantindo assim a eliminao ou
reduo das causas que motivaram o acidente.

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Quando acontece um acidente, o sinistrado deve ser socorrido no prprio local ou encaminhado
para um centro hospitalar.
O trabalhador s deve retomar o trabalho aps o exame mdico de aptido e nas condies que
o mdico determinar.

Os registos de acidentes devem ser considerados para o clculo das taxas estatsticas da
sinistralidade. Assim a empresa poder comparar o seu desempenho com os valores
referenciados pela Organizao Internacional do Trabalho (OIT.

Todos os acidentes devem ser registados independentemente da sua gravidade.

OS SISTEMAS DE INFORMAO E COMUNICAO

Os sistemas de informao e comunicao tm sofrido uma enorme evoluo na rea dos

transportes, tendo iniciado com o sistema rdio, o pager, o telefone no veculo de transporte, e
por fim o telemvel.

Actualmente com a evoluo da tecnologia, possvel hoje.

- Os motoristas estarem em contacto com os diversos elementos que o rodeiam, tais como a
empresa e clientes, entre outros.
- As empresas podem a qualquer momento localizar os veculos
- Aos gestores podem melhorar a gesto das redes de transportes

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- Aos operadores de redes de transporte podem fornecer informaes mais fidedignas em tempo
real.
A rede rodoviria hoje um mundo abrangido por diversos factores variveis que condicionam
muito a circulao de bens e servios, pelo que a evoluo dos sistemas de informao e
comunicao permite prever com maior exactido os factores variveis, transformando em
sistemas de preciso, que permitem um melhoria significativa da eficincia e da segurana nas
operaes comerciais.

As melhorias que inevitavelmente so impostas pela evoluo dos sistemas de comunicao e

informao tm tambm efeitos a nvel econmico, uma vez que permite:
- uma melhoria da qualidade de oferta
- um planeamento mais eficaz da viagem
- uma melhor gesto de tempo

Com todas estas melhorias e vantagens, negcio ir consequentemente expandir-se, alargando

para diferentes reas de negcio.

PLANEAMENTO DA PREVENO
Apesar de haver sempre um factor imprevisto inerente ao prprio risco, o desconhecimento
total das regras de segurana do origem a riscos desnecessrios.

Preveno de riscos profissionais

- Evitar o risco
- Avaliar os riscos que no podem ser evitados
- Combater os riscos na origem
- Adaptar o trabalho ao Homem (Ergonomia), agindo sobre a concepo, a organizao e os
mtodos de trabalho e de produo
- Substituir tudo o que perigoso pelo que isento de perigo ou menos perigoso

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Factores de risco
O local de trabalho:
- Est limpo e arrumado?
- Todos os acessos funcionam em condies?
- Toda a iluminao funciona sem irregularidades?
- O local de conduo, o banco proporcional ao volante, assim como a todos os manpulos
necessrios?
- As vias de telecomunicao funcionam em perfeitas condies?

CONCLUSO

Para que o motorista possa exercer a sua profisso em pleno ao longo de toda a sua vida activa,
de modo a que esta possa caminhar a par a passo com o envelhecimento prprio do ser humano,
so necessrias medidas de preveno e de anlise s condies de trabalho que todos devemos
ter em conta, e devero proporcionar qualidade de vida ao trabalhador na sua vida activa. Esta
anlise aliada ao empenho por uma vida saudvel, com horas de sono em dia, alimentao
saudvel, exerccio regular so factores que ajudam a todo o exerccio profissional e pessoal em
plenas condies.

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Segurana e Sade no Transporte em txi

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