APLICACIN DE LA SIMULACIN EN LA PLANIFICACIN Y

EXPLOTACIN DE TERMINALES PORTUARIAS DE CONTENEDORES

Iaki Yarza Fernndez
Jefe de Proyectos de I+D+i, Fundacin Valenciaport, Espaa
Rafael Sapia Garca
Director de Navieras y Operadoras, Fundacin Valenciaport, Espaa
Ana Mara Martn Sobern
Jefe de Proyectos de I+D+i, Fundacin Valenciaport, Espaa
Arturo Monfort Mulinas
Director de I+D+i, Fundacin Valenciaport, Espaa
Noem Monterde Higuero
Jefe de Proyectos de I+D+i, Fundacin Valenciaport, Espaa
David Calduch Verduch
Jefe de Proyectos de I+D+i, Fundacin Valenciaport, Espaa
RESUMEN
La simulacin es el proceso de disear un modelo que imita el comportamiento de un
sistema real y llevar a cabo experiencias con l. Permite dar respuesta a preguntas del tipo
qu pasara si?, lo que facilita la evaluacin de diferentes alternativas de solucin sin la
necesidad de emplear recursos fsicos, reduciendo costes de experimentacin por prueba y
error, y proporcionando informacin sobre el sistema estudiado.
El proceso de simulacin empieza por el estudio del sistema real, en este caso la terminal
portuaria de contenedores (TPC), para su posterior modelizacin mediante distribuciones
de probabilidad referentes a llegadas de buques, tiempos de servicio, promedio de
movimientos por hora de equipos y manipuladores, llegadas de camiones y ferrocarril, etc.
La implementacin del sistema en un lenguaje de programacin y su posterior calibracin
y validacin permite la representacin del sistema y la posterior experimentacin mediante
la definicin de escenarios que incorporan las innovaciones a evaluar y condicionan el
nivel de detalle de formulacin del modelo.
La presente ponencia introduce la simulacin de procesos y destaca el papel fundamental
que juega la simulacin en la evaluacin de alternativas de planificacin y explotacin de
TPCs para la resolucin de cuellos de botellas en la operativa, y repasa la metodologa de
simulacin sealando la importancia del manejo de datos de calidad y de un correcto nivel
de detalle para garantizar la fiabilidad de los resultados.
1. INTRODUCCIN A LA SIMULACIN DE PROCESOS
Segn la definicin ms formal, la simulacin es el proceso de disear un modelo de un

sistema real parametrizable y llevar a trmino experiencias con l, con la finalidad de

comprender el comportamiento del sistema o evaluar nuevas estrategias dentro de los
lmites impuestos por un cierto criterio o un conjunto de ellos- para el funcionamiento del
sistema (Shannon y Johannes, 1976).
La simulacin actual entendida como una representacin simplificada de la realidad que
permite llevar a cabo experimentos sobre un modelo, puede considerarse que tiene sus
orgenes en 1908 con las primeras maquetas que, como muchas de las herramientas
contemporneas, se desarrollaron con fines militares y de aplicacin industrial.
Actualmente, la simulacin ha evolucionado hacia la experimentacin con modelos de
representacin tericos, fundamentalmente matemticos, y es una tcnica cada vez ms
utilizada por mltiples disciplinas (minera, aviacin, medicina, enseanza, etc.), incluida
la portuaria, tanto como herramienta para la evaluacin de escenarios y la toma decisiones
como para el entrenamiento y capacitacin de los recursos humanos que conducen el
sistema.
2. LA TERMINAL PORTUARIA DE CONTENEDORES
Una terminal portuaria es un intercambiador modal que suele disponer de un rea de
almacenamiento en tierra para coordinar los diferentes ritmos de llegadas de la mercanca
va martima y terrestre (Monfort et al., 2001). Su misin es la de proporcionar los medios
y la organizacin necesarios para que el intercambio de dicha mercanca entre los modos
terrestre y martimo tenga lugar en las mejores condiciones de rapidez, eficiencia,
seguridad, respeto al medio ambiente y economa.
Las terminales de contenedores poseen ciertas caractersticas que les confieren la facultad
de alcanzar un grado de sistematizacin mucho mayor que el de terminales de otros tipos
de mercanca (Monfort et al., 2011b), tales como:

La estandarizacin del elemento de transporte, el contenedor.

La estandarizacin en la forma de manipulacin de la mercanca.
El altsimo nivel de intercambios que se realizan.
La gran repercusin de la tecnologa para la rentabilidad de la terminal.

Como consecuencia de lo anterior, la operativa en terminales de contenedores, respecto a

la manipulacin de otra mercanca general, tiene costes de manipulacin menores,
disminuye los tiempos de carga y descarga, y por tanto la duracin de la escala, mejorando
la productividad del buque y la competitividad de esta.
El alto grado de estandarizacin de este tipo de terminales favorece la automatizacin de
los distintos sistemas y subsistemas obteniendo mejores ndices de productividad y
reduccin de costes de operativa, sin embargo, los altos costes de inversin en

equipamientos hace que en ocasiones la automatizacin resulte inviable. Es por esto que,
por un lado, la simulacin se posiciona como una herramienta clave en el proceso de
planificacin y explotacin de terminales portuarias de contenedores permitiendo estudiar,
analizar y experimentar, con el fin de optimizar la operativa, y por otro lado, como
herramienta de evaluacin de innovaciones tecnolgicas.
3. LA SIMULACIN DE SISTEMAS
La simulacin de sistemas implica la construccin de modelos que se correspondan con la
realidad. El objetivo es averiguar qu pasara en el sistema real en caso que acontecieran
determinadas hiptesis, sin para ello afectar al sistema real, mediante la inferencia de los
resultados extrados de la actuacin sobre el modelo
Entradas

Parmetros

Sistema real

Salidas

Correspondencia

Correspondencia

Inferencia

Entradas

HIPTESIS

Modelo de
simulacin

Parmetros

Salidas

Figura 1. Relacin entre el sistema y el modelo de una simulacin

Un sistema se define como un objeto compuesto cuyas partes se relacionan entre s

formando una unidad organizada funcionalmente que puede ser aislada del sistema para su
estudio; puede ser material o conceptual.
La simulacin se considera conveniente cuando se pueden aplicar las siguientes
condiciones al sistema:

El sistema es susceptible de ser modelado. Esto quiere decir que el proceso se

comprende correctamente, puede ser definido por una relacin de flujos y los
tiempos de operacin y sus reglas son conocidos;
Existen altos volmenes de carga en lugares con una escala de capacidad variable;
Se trata de sistemas con un gran nmero de variables independientes;
La complejidad del sistema es difcil o imposible de definir con una hoja de
clculo. La simulacin permite ver todas las interacciones del sistema y como estas
impactan en todos los aspectos del modelo;
Cuando se requiere de una animacin 3D que permite ver la interaccin entre los
componentes.

3.1. Modelos de simulacin

Por otra parte, un modelo es la representacin de un objeto, sistema, o idea. La
modelizacin se define como la abstraccin de un sistema con el fin de reproducir su
comportamiento en condiciones normales y ante cualquier modificacin de los parmetros
que lo componen.
Atendiendo al modo de representar el sistema estudiado, existen tres tipos de modelos de
simulacin:

Modelo fsico: consiste en la realizacin de experimentos sobre un modelo material

semejante a la realidad, a tamao real o a escala (maqueta);
Modelo analgico: empleado fundamentalmente en electricidad y electrnica,
donde tanto el modelo como el objeto real tienen una misma o igual descripcin
matemtica;
Modelo matemtico: se fundamentan en ecuaciones matemticas para representar la
realidad, ya sean analticos o computacionales. Este es el tipo ms comn de
modelado.

A su vez los modelos matemticos se puede clasificar en:

Segn la dependencia con el tiempo:

o Discretos: este tipo de modelos tiene dos caractersticas principales, por un
lado permite configurar objetos o estructura de objetos para imitar el
comportamiento del sistema real, y por otro lado los eventos acontecen a lo
largo de la secuencia de tiempo.
o Continuos: resuelve las ecuaciones diferenciales que describen la evolucin
de un sistema utilizando ecuaciones continuas. Se emplean para simular
informacin u objetos que evolucionan de modo continuo sin saltos de
tiempo.
Segn los datos empleados:
o Deterministas: los datos necesarios para alimentar el modelo son
completamente conocidos y determinados.
o Estocsticos: los datos empleados para alimentar el modelo son funciones
de distribucin probabilstica y por tanto no se conocen exactamente. As
las soluciones que se obtienen son tambin de tipo probabilstico.
Segn la evolucin con el tiempo:
o Estticos: se entiende por simulacin esttica la representacin de un
sistema para un instante dado y por tanto no reproduce una evolucin en el
tiempo.
o Dinmico: un modelo de simulacin dinmica representa a un sistema en el
que el tiempo es una variable de inters.

En la mayora de las TPCs, los procesos se pueden representar mediante flujos de datos de
manera conceptual, las variables operativas cambian en funcin del tiempo y de la

operativa, su actividad se modeliza con distribuciones de probabilidad referentes a llegadas

de buques, tiempos de servicio, promedio de movimientos por hora de equipos y
manipuladores, llegadas de camiones y ferrocarril, etc. Y son sistemas que evolucionan
drsticamente con el tiempo. Este tipo de simulacin es conocida como simulacin de
eventos discretos o de procesos discretos y generalmente es necesario el empleo de
herramientas informticas para su desarrollo.
4. METODOLOGA DE SIMULACIN
Para realizar con xito la simulacin de un sistema es conveniente que se siga una
estructura de anlisis y de obtencin de datos ordenada. Generalmente un proceso de
simulacin sigue la siguiente estructura:
(1) Anlisis del sistema real: Consiste en estudiar el contexto del problema, identificar
los objetivos del proyecto, especificar los ndices de medicin de la efectividad del
sistema, establecer los objetivos especficos del modelado y definir el sistema que
se va a modelar.
(2) Formulacin del modelo: Una vez definidos con exactitud los resultados que se
esperan obtener del estudio, se define y construye el modelo el cual ser
implementado en ordenador. En la formulacin del modelo es necesario definir
todas las variables que forman parte de l, sus relaciones lgicas y los diagramas de
flujo que describen de forma completa el modelo.
(3) Implementacin en el ordenador: Con el modelo definido, el siguiente paso es
decidir el tipo de programa y lenguaje a utilizar, y realizar la implementacin del
modelo planteado siguiendo la estructura del diagrama de flujo sin desarrollar ms
que el nivel de detalle planteado.
(4) Recoleccin de datos: Es importante que se definan con claridad y exactitud el tipo
de datos a emplear en cada variable. Los datos son tomados del sistema real con el
objetivo de identificar las funciones de distribucin y las variables que definen el
sistema.
(5) Verificacin y validacin del sistema: El proceso de verificacin consiste en
comprobar que el modelo implementado en el ordenador se comporta de acuerdo a
su diseo. Posteriormente es necesario validar el modelo de simulacin con el
sistema real. En esta etapa se valoran las diferencias entre el funcionamiento del
simulador y el sistema real. Las formas ms comunes de validar un modelo son:
La opinin de expertos sobre los resultados de la simulacin.
La exactitud con que se predicen datos histricos.
La exactitud en la prediccin del futuro.

La comprobacin de falla del modelo de simulacin al utilizar datos que

hacen fallar al sistema real.
La aceptacin y confianza en el modelo de la persona que har uso de los
resultados obtenidos con el experimento de simulacin.

(6) Experimentacin: Una vez se ha concluido en que el modelo de simulacin se

corresponde con el sistema real, se plantean escenarios, realizando pequeas
variaciones en el modelo, con el fin de conocer cmo responde el sistema ante
dichas variaciones.
(7) Interpretacin y documentacin: En esta etapa de estudio, se interpretan los
resultados obtenidos de la simulacin, lo que en definitiva permitir la toma de
decisiones. Adems se deben generar tanto informes de tipo tcnico con los
resultados obtenidos en la simulacin, como un manual de usuario que facilite la
interpretacin del modelo.
(1)
Anlisis del
sistema real

(2)
Formulacin del
modelo

(4)
Recoleccin de
datos

(3)
Implementacin
del modelo
(5)
Verificacin y
Validacin

(6)
Experimentacin

(7)
Interpretacin y
Documentacin

Figura 2. Proceso de simulacin

4.1. Anlisis del sistema y formulacin del modelo
A la hora de analizar el sistema o subsistema a estudiar hay que tener muy en cuenta el
objetivo de la simulacin, no siendo siempre necesario simular toda la terminal y pudiendo
quedar el ejercicio reducido a un subsistema asilado. El tiempo de modelado crece
exponencialmente con el nivel de abstraccin (ver apartado 5.2), y por ello hay que evitar
implementar ms de lo que realmente se pretende analizar. De esta forma se ahorran
tiempo y esfuerzo y se evitan interferencias con lo que realmente se est estudiando. Como
ejemplo, si se quiere optimizar la asignacin de la lnea de atraque, sera suficiente utilizar
un modelo que represente este subsistema e incorpore su interaccin con el resto de
subsistemas de la terminal y su integracin en las operaciones mediante distribuciones de
tiempos de servicio a buques.

Una vez analizado el sistema y determinado los objetivos de la simulacin, se desarrolla la

formulacin del modelo. Para ello es necesario definir de forma esquemtica o mediante
diagramas de flujo todas las relaciones e interacciones de los diferentes objetos que van a
formar parte del sistema a estudiar. Esta etapa representa una de las partes ms importantes
del proceso, ya que condiciona la interaccin entre las funciones de distribucin y las
variables del modelo y por tanto los resultados finales.
4.2. Anlisis de datos de entrada y salida
Los datos numricos de entrada pueden ser de dos tipos: deterministas, cuando los datos
introducidos son totalmente conocidos, o estocsticos, donde se conoce la funcin de
distribucin pero el dato obtenido es totalmente probabilstico, siendo este caso una de las
principales aplicaciones de la simulacin frente a otros mtodos.
El empleo de datos estocsticos supone una ventaja, ya que permite obtener datos
numricos de salida con un rango de soluciones probabilsticas determinando un intervalo
de confianza que depende de la interaccin con el resto de funciones y variables.
En consecuencia, para la introduccin en el simulador de los datos de entrada y para la
interpretacin de los datos de salida del mismo, es necesario llevar a cabo un anlisis de las
series de datos que permita, por un lado, la identificacin de las funciones de distribucin
que mejor describen una variable y, por otro, la caracterizacin de estas funciones de forma
que se conozcan los valores ms representativos del conjunto de datos que representan.
5. APLICACIN DE LA SIMULACIN A TERMINALES PORTUARIAS DE
CONTENEDORES
La aplicacin de la simulacin a las TPCs resulta de gran utilidad para la planificacin y
explotacin de este tipo de instalaciones, en particular para la toma de decisiones referentes
a la implementacin de las innovaciones tecnolgicas y de gestin disponibles en el
mercado.
Entre las principales aplicaciones que aporta la simulacin en el campo de las terminales
martimas de contenedores, se encuentran:

Anlisis de capacidad
Estudios de mejora del rendimiento
Diseo de operaciones y layouts
Apoyo al TOS
Entrenamiento

Independientemente de la aplicacin y el subsistema o sistema estudiado es necesario

considerar el nivel de detalle necesario para la consecucin de los objetivos de la

simulacin. ste depende principalmente de los objetivos de la simulacin y del

subsistema a estudiar.
5.1. La terminal portuaria de contenedores como sistema
Segn Monfort et al. (2001 y 2011a), una terminal martima puede definirse como un
sistema integrado, con conexin fsica y de informacin con las redes de transporte
terrestres y martimas. Para su anlisis se considera que est compuesto por cuatro
subsistemas, que se definen de la siguiente manera:

El subsistema de carga y descarga de buques o de lnea de atraque es el

encargado de resolver la interfaz martima, con todos los aspectos de infraestructura
y equipamiento que ello conlleva (muelle, medios de carga y descarga, etc.), y las
relaciones que, con los agentes implicados, son precisas en esta fase.
El subsistema de almacenamiento normalmente ocupa la mayor parte de la
superficie de la terminal y su funcin es la de depsito temporal de las mercancas,
permitiendo acompasar el ritmo y las prestaciones de los distintos medios de
transporte. La disposicin de este subsistema y su extensin condicionan y
dependen del tiempo de estancia, del volumen de trfico, del equipamiento
principal y de la lgica operacional (sentidos de circulacin, alturas operativas,
zonificaciones) que se empleen.
El subsistema de recepcin y entrega est integrado por las puertas terrestres para
camin y ferrocarril, en funcin de cada caso, equipadas con aquellas instalaciones
que se dispongan para facilitar la captacin del alto volumen de informacin que se
adquiere en esa zona, y por los espacios y equipos necesarios para realizar la
operacin.
El subsistema de interconexin es el que asegura el transporte de las mercancas
entre los subsistemas anteriores. Ms que estar ligado a un espacio fsico concreto
como pudieran ser los viales internos de interconexin, este subsistema engloba
la solucin tecnolgica adoptada en cada caso para los movimientos fsicos y de
informacin que se precisan. En funcin de la tipologa de la terminal y del equipo
del subsistema de almacenamiento, se emplear una determinada maquinaria para
cada uno de los movimientos y para el transporte interno de la mercanca.

La morfologa de estos subsistemas vara dependiendo de la tipologa de la terminal. La

Figura 3 es un ejemplo de layout de una terminal portuaria de contenedores de RTGs, con
sus respectivos subsistemas.

Figura 3: Subsistemas de una terminal de contenedores

5.2. Niveles de abstraccin
Normalmente, el esfuerzo necesario para el desarrollo y validacin del modelo crece de
forma exponencial con el grado de detalle, pudiendo llegar a ser muy elevado el nmero de
parmetros que lo caracterizan. A su vez, la obtencin precisa de informacin referente a
ciertos parmetros del sistema para validar y alimentar el modelo puede ser muy difcil o
costosa, tanto en tiempo como en trminos econmicos. Por otra parte, cuanto ms
complejo y detallado es un modelo, mayor es la necesidad de computacin, lo que puede
limitar su utilidad si no es posible dar una respuesta en un tiempo aceptable. Por ello
durante el anlisis del sistema real es necesario determinar los indicadores necesarios para
ceir el modelo de simulacin a un nivel de abstraccin adecuado que permita cumplir los
requisitos de tiempo y necesidades.
En un modelo, el nivel de abstraccin no es ms que el detalle con el que se reproduce el
comportamiento de un sistema ante un conjunto de experimentos. Por lo tanto, un modelo
est asociado siempre a las respuestas que se pretendan extraer de l.
En el caso de las terminales portuarias de contenedores existe una gran pluralidad de
decisiones operacionales a nivel estratgico, tctico y operativo susceptibles de ser
simuladas que requieren de modelos con distintos niveles de detalle y horizontes
temporales.
A continuacin se describen los 5 niveles de abstraccin, comenzando por el ms general y
abstracto.
5.2.1. Nivel 1 - Operativa de puertas: gestin directa
El nivel 1, supone la abstraccin de todos los componentes internos de una TPC. En
consecuencia, la terminal se modela de forma similar a un almacn simple, donde todos los
objetos de un mismo tipo (buques, camiones, contenedores, etc.) se tratan de forma
homognea.

Figura 4. Nivel 1 de abstraccin de simulacin de una TPC

5.2.2. Nivel 2 - Operativa de puertas: gestin continua
El nivel 2, aade el detalle de la operativa de puertas tanto martimas como terrestres. Los
modelos con este nivel de detalle utilizan funciones de distribucin continuas que
modelizan el nmero de movimientos por hora de los equipos y los algoritmos de
asignacin de la lnea de atraque, del nmero de gras y de los equipos de recepcin y
entrega.

Figura 5. Nivel 2 de abstraccin de simulacin de una TPC

5.2.3. Nivel 3 - Comportamiento de patio
En el nivel 3 se modela el patio dividindolo en diferentes zonas con estrategias de
almacenamiento y operativa diferentes, reflejando con una mayor fidelidad la gestin de
patio de la TPC por reas diferenciadas para exportacin, importacin, vacos o
transbordos. Las diferentes zonas tienen caractersticas propias que hacen que los
parmetros o caractersticas de explotacin como los tiempos de estancia del contenedor,
sean distintos y deban ser modelados de forma particular.

Figura 6. Nivel 3 de abstraccin de simulacin de una TPC

5.2.4. Nivel 4 - Operativa a nivel de bloque
El nivel 4, es el siguiente paso en la definicin del nivel de detalle en la operacin de patio.
En este nivel se tienen en cuenta las caractersticas de almacenamiento del patio, lo que
significa que se considera la distribucin en planta y las caractersticas de los bloques, las
pilas de contenedores y las calles del patio. Sin embargo los contenedores no tienen una
identidad propia diferenciada dentro de un servicio, por lo que ciertas operaciones como
las remociones o el housekeeping se modelan como funciones de eficiencia o mediante un
incremento en los tiempos de servicio.

Figura 7. Nivel 4 de abstraccin de simulacin de una TPC

5.2.5. Nivel 5 - Operativa TOS
Con el nivel 5 se obtiene el mximo grado de detalle. Cada contenedor tiene todas las
caractersticas que permitiran conectar el simulador con el sistema operativo de la terminal
(TOS) e interaccionar con l como si fuese la propia terminal real. Este nivel de detalle
requiere de ciertas funciones que, por lo general, necesitan de la intervencin de un
operador o tcnico, lo que hace muy complejo la simulacin durante largos periodos de
tiempo.

5.3. Indicadores de rendimiento

El nivel de detalle y el horizonte temporal de la simulacin objetivo dependen de los
elementos que se quieran analizar y de las respuestas que se pretendan obtener. En funcin
de los requisitos del nivel de detalle y el horizonte temporal se debe definir un nivel de
abstraccin adecuado para el modelo.
Como norma general es conveniente buscar una solucin de compromiso entre la
complejidad de un modelo y su finalidad. Por lo que, para satisfacer estos dos aspectos es
necesario tener en cuenta cules son los objetivos que se persigue y qu indicadores se
quieren obtener. En la tabla siguiente se definen algunos indicadores de rendimiento que se
pueden obtener atendiendo a los diferentes niveles de abstraccin:
Nivel de abstraccin
Nivel 1 - Operativa de puertas:
gestin discreta
Nivel 2 - Operativa de puertas:
gestin continua

Nivel 3 - Comportamiento de
patio

Nivel 4 - Operativa a nivel de

bloque
Nivel 5 - Operativa TOS

Indicadores de rendimiento operacional

Tiempo de espera en cola de los buques
Ocupacin de la lnea de atraque
Tiempo de espera en cola de los camiones
Utilizacin de la puerta de entrada
Utilizacin de las gras de muelle
Trfico martimo (volumen)
Productividad anual media de buque atracado
Productividad bruta de gra de muelle
Productividad media de los vehculos de
interconexin dedicados a la operativa martima
Utilizacin de los vehculos de interconexin
dedicados a la operativa martima
Trfico terrestre (volumen)
Productividad de los equipos de patio
Utilizacin de los equipos de patio
Utilizacin de patio (total y por zonas)
Utilizacin del espacio de la terminal
Indicadores a nivel TOS

Tabla 1. Indicadores de rendimiento segn el nivel de abstraccin del modelo.

*En cada nivel se obtiene los propios de cada nivel ms los de los anteriores
6. LA SIMULACIN COMO HERRAMIENTA
EXPLOTACIN PORTUARIA

DE

PLANIFICACIN

La aplicacin de la simulacin a los puertos y en concreto a las TPCs se basa en sus

beneficios como herramienta de planificacin y gestin como mtodo para verificar la

toma de decisiones.
La planificacin y explotacin portuaria consiste en el proceso de identificacin de la
demanda futura de servicios portuarios con el objeto de configurar una oferta de servicios
que resulte viable y sostenible, dando respuesta de manera simultnea a las necesidades de
la terminal mediante la mejora del rendimiento operacional, el incremento de la seguridad
y proteccin, y la contribucin a la sostenibilidad ambiental.
Para la planificacin y explotacin de una terminal portuaria de contenedores pueden
adoptarse decisiones a tres niveles atendiendo al horizonte temporal:

Nivel estratgico: en el que se sitan las medidas que conciernen a la localizacin

y la configuracin del layout de una nueva terminal, as como a las decisiones
referentes a los tipos y el nmero de equipamiento a adquirir.
Nivel tctico: en este nivel se decide sobre el uso del espacio de la terminal, y se
definen unas normas generales de asignacin de recursos a las tareas, as como el
trazado de los recorridos de los equipos de transporte horizontal.
Nivel operacional: se refiere a la gestin operativa, es decir a la asignacin de
equipos concretos para realizar cada actividad con lo que se generan los planes de
trabajo especficos de cada uno.

Evidentemente los tres niveles se ven influenciados unos por otros. As, por ejemplo, la
decisin estratgica sobre qu tipo de equipo de patio adquirir condiciona la forma en que
pueden almacenarse los contenedores, y esto ltimo influye en los tiempo de carga de los
medios de transporte terrestre.
En la fase de explotacin diaria de una terminal portuaria de contenedores los encargados
de planificar la operativa deben de coordinar los diferentes equipos y recursos humanos de
los distintos subsistemas con el fin de brindar una calidad de servicio apropiada a los
diferentes buques que van llegando y que permita minimizar el coste por parte de la
terminal.
Atendiendo al horizonte temporal en la Figura 8 se clasifican los diferentes cuellos de
botella en el proceso de planificacin de la operativa portuaria.

SEASIDE

YARD

LANDSIDE

Localizacin y seleccin de equipos

Layout lnea de
atraque

Layout de patio y
trfico

Planificacin
de estiba

Asignacin
de atraque

Asignacin de
gras de muelle

Planificacin de
gras de muelle

Layout Puertas
terrestres

E
S
T
R
A C
O
T

G
I

Gestin de patio

Operaciones de
transporte
horizontal

Operaciones
hinterland

Planificacin gras
de patio

O
p
e
r
a
c

i
o
n
a
l

Planificacin de personal

Figura 8. Planificacin en terminales de contenedores

6.1. Operaciones de planificacin en terminales portuarias de contenedores
Por un lado, en las operaciones de planificacin del lado mar (seaside) se encuentran los
problemas encaminados a ofrecer una calidad de servicio de compromiso entre la prioridad
del buque, el nmero de equipos destinados a la operativa y la productividad del buque.
Atendiendo a las operaciones de planificacin de lado mar se encuentran:

Asignacin del atraque

Asignacin de gras de muelle
Planificacin de las gras de muelle

La simulacin en este aspecto permite evaluar las diferentes alternativas de solucin, como
por ejemplo, estudiar qu ocurre si se asigna un atraque ms cercano a cierta zona de carga
o descarga para reducir el tiempo del trayecto, o el nmero de gras de muelle y de equipos
de interconexin a emplear (dimensionamiento de la mano) para reducir el nmero de
jornadas o mantener una productividad constante en el buque. Del mismo modo la
simulacin permite evaluar la implantacin de mejoras en las gras con el fin de conocer
las ventajas de cada sistema estudiado. De acuerdo con la clasificacin de los niveles de
abstraccin, se recomienda un Nivel 2 para la evaluacin de estos escenarios.
En las operaciones de planificacin del patio (yard) la configuracin de las pilas de
contenedores resulta vital para determinar la distancia de viaje de los equipos de
interconexin que dan servicio a las gras de muelle y a los equipos de recepcin y
entrega. Igualmente la mayora de los movimientos no productivos se dan en el subsistema
de almacenamiento. Atendiendo a las operaciones de planificacin del patio se encuentran:

Gestin del patio

Gestin de las operaciones de transporte horizontal

Planificacin de las gras de patio

En el plano estratgico mediante el empleo de modelos de simulacin es posible evaluar

diferentes tipos de layouts que permitan optimizar el comportamiento de los equipos de
patio y de interconexin reduciendo el nmero de interferencias y aumentando la velocidad
de las operaciones. En el plano tctico y operativo la simulacin permite evaluar cmo
variar la productividad de buque atracado en funcin de los equipos y las pilas
seleccionadas en patio. De acuerdo con la clasificacin de los niveles de abstraccin y en
funcin de las necesidades se recomienda mnimo un Nivel 3 para la evaluacin de estos
escenarios.
Finalmente en las operaciones de planificacin del lado tierra (landside) hay que prestar
servicio a los camiones que acceden para la recepcin y entrega de un contenedor. Este
aspecto est condicionado por la operativa de mar y por el tipo de operativa (operativa
nica o con equipos de apoyo). El empleo de la simulacin para el estudio de estos
aspectos permite evaluar la interferencia de los vehculos externos a la terminal con el
equipamiento de patio para determinar una solucin ptima que permita ofrecer una
calidad de servicio en el subsistema de recepcin y entrega minimizando el impacto en la
operativa del lado mar.
7. CONCLUSIN
El sector portuario es un sector tradicional, lo que provoca ciertas reticencias a la
introduccin de nuevas herramientas de planificacin y gestin. Sin embargo, la falta de
informacin o de conocimiento sobre un sistema, supone prdidas de productividad,
desorganizacin de los medios, reduccin de la calidad del servicio percibido por los
clientes y, en consecuencia, aumento de costes.
Conocer cmo responder un sistema ante determinados cambios, ya sean en la
planificacin o en la evaluacin de innovaciones tecnolgicas, supone una ventaja en la
toma de decisiones estratgicas, tcticas y operativas.
Es por esto que el empleo de herramientas de simulacin aplicadas a la planificacin y
explotacin de terminales portuarias de contenedores permite plantear y analizar las
alternativas de solucin de cada una de las etapas de planificacin, y valorar innovaciones
tecnolgicas, facilitando la seleccin de la mejor alternativa mediante el estudio de su
implantacin sin la necesidad de realizar pruebas con el sistema real, convirtindose en una
herramienta que proporciona informacin al experto y aumenta su nivel de conocimiento
sobre el sistema, contribuyendo de esa forma a la optimizacin de la operativa portuaria.

8. REFERENCIAS
ALCN, C; et al. Mejora de los procesos de planificacin y gestin de recursos como
estrategia innovadora. Universidad La Laguna. Tenerife.
NAVARRO, J.L; et al. (2009).Simulador de una terminal de contenedores como ayuda a
la toma de decisiones. Valencia: UPV.
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Humano de HPH Divisin Amrica Latina.
MONFORT, A.; et al. (2001). Terminales martimas de contenedores: el desarrollo de la
automatizacin. Fundacin Instituto Portuario de Estudios y Cooperacin de la
Comunidad Valenciana, Valencia.
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de contenedores. Fundacin Valenciaport, Valencia.
MONFORT, A.; et al (2012). Innovaciones tecnolgicas y de gestin en terminales
portuarias de contenedores. Fundacin Instituto Portuario de Estudios y Cooperacin de
la Comunidad Valenciana, Valencia.
SAPIA, R.; et al. Identificacin de cuellos de botella y oportunidades de mejora en
terminales portuarias de contenedores. En: Actas del IX Congreso de Ingeniera del
Transporte (CIT) Sostenibilidad y accesibilidad. Madrid, 7-9 de julio de 2010.
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