ESPOCH

FACULTAD MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 2
INTEGRANTES
JAIME MOROCHO
CRISTIAN CALLE
WILSON MENDOZA
TEMAS: ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
ESPEJO RETROVISOR
LUCES DE CRUCE

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
Historia
Se invent a principios de 1880 por el inventor alemn Friedrich Wilhelm
Schindler. En la dcada de 1890, estas herramientas fueron vendidas como
encendedores de cigarros elctricos.
En los Estados Unidos, los encendedores de cigarrillos comenzaron a aparecer
como equipo estndar en los automviles en 1925-1926.
En 1928, la empresa automotriz Especialidad Connecticut en Bridgeport
patent el primer encendedor de cigarrillo del automvil ms ligero, que
utiliza un cable y carrete.

 Principio de funcionamiento
Se trata de una resistencia espiral contenida en la base de un cilindro
metlico que en la base opuesta tiene una empuadura a modo de
tirador; el cilindro encaja en un tubo con un muelle al fondo que hace de
positivo para la resistencia del encendedor, mientras que el tubo que
hace de gua y contiene al encendedor est conectado a masa.

 Cuando se aprieta el tirador, el encendedor entra hacia el interior del tubo

y la resistencia queda incorporada al circuito por el contacto con el muelle
que se ha comprimido; unas aletas retienen el encendedor dentro del
tubo-gua al encajar en una ranura que este tiene en la superficie lateral
del cilindro; cuando la resistencia se ha puesto incandescente, las aletas
de retencin se ha dilatado dejando libre el cilindro del encendedor, que
es expulsado hacia el exterior por el muelle, que hace las veces de
contacto elctrico para la resistencia.

Esquema elctrico

Avances tecnolgicos
Se convirti en un conector DC estndar para el suministro de energa
elctrica para los accesorios porttiles utilizadas en o cerca de un
automvil.
dispositivos que pueden ser operados desde una toma de mechero
incluyen luces, ventiladores, aparatos de calefaccin de bebidas y
pequeas herramientas motorizadas, tales como compresores de aire para
inflar neumticos.
Muchos dispositivos electrnicos porttiles, como reproductores de msica
o telfonos mviles utilizan una toma de mechero para recargar sus
bateras internas o para operar directamente desde el sistema elctrico
del vehculo.

CONTROL DE CRUCE
Control automtico de
velocidad del sistema

El control de crucero permite mantener una velocidad de crucero

constante, sin que el conductor deba pisar ningn pedal.
Se trata de una serie de elementos que interactan con el motor, el
acelerador y el freno.

Puede ser activado a velocidades arriba de 55Km/h.

Si el auto llega a una cuesta, el mismo sistema acelera ms e
incluso puede seleccionar una marcha inferior para mantener una
velocidad constante, con una tolerancia de ms menos 5 Km/h.

Historia
En 1965, la japonesa Honda Motor, ha estado utilizando el sistema de
control de crucero mecnica en un vehculo.
En 1968 la empresa Mercedes-Benz ha desarrollado con xito un sistema de
control de crucero consta de componentes electrnicos discretos y equipo
en el automvil.
A mediados de la dcada de 1970, el sistema de control de crucero
automtico ha sido ampliamente utilizado la simulacin por ordenador de
control.

Desde 1981, el coche comenz a utilizar el sistema de control de crucero

computadora digital. Actualmente, el coche ha sido ampliamente
utilizado de control por ordenador digital electrnico.

Existe una generacin ms actual de ese sistema y se

instala en algunos autos "Premium" como Mercedes
Benz y Cadillac.
Tienen un sensor de proximidad al frente y son
capaces de mantener la distancia respecto al auto
de adelante, por ejemplo cuando hay trfico y la
circulacin no es constante y se va variando la
velocidad.

Tecnologa PID
Esta tecnologa apareci a fines finales del siglo XIX: conocida como el regulador
PID.
Trmino proporcional
La P de PID significa proporcional, aplicar una potencia de salida proporcional a la
diferencia entre la velocidad actual y la velocidad deseada. Es decir, si falta poco
para llegar a la velocidad deseada, el motor aplica poca potencia, en caso
contrario si la potencia es mayor aplica el freno motor.
Trmino diferencial
El termino D significa diferencial.
Se opone a que la velocidad cambie de forma rpida.
No obstante, el trmino D tiene la desventaja que, si estamos lejos de la velocidad
deseada, se opone en gran medida a reducir el error en la velocidad.
Trmino integral
El trmino L no se preocupa mucho si la velocidad actual es muy diferente de la
deseada. Slo se preocupa cuando dicha diferencia se prolonga en el tiempo. De
alguna forma, lo que hace es acumular el error a lo largo del tiempo. Y corregir
acelerando o frenado al motor para tener la velocidad deseada.

En resumidas cuentas, el trmino P (proporcional) se encarga de

acercar la velocidad actual a la deseada cuando la diferencia
es grande. El trmino D se encarga de estabilizar la velocidad
cuando se aproxima al objetivo; y el trmino L se encarga de
mantener la potencia justa para que la velocidad sea la
deseada. Un trabajo en equipo de los tres trminos para que
vayamos cmodos y seguros a la velocidad que hemos elegido.

Pasos para activar control de cruceros

El control de crucero adaptativo inteligente

Funciona mediante una cmara y un radar que detectan la
posicin de otros vehculos en la carretera.
El primer modelo de la marca japonesa que incorporar este
sistema es el nuevo Honda CR-V 2015 europeo.

Si un vehculo se incorpora al carril delante sin respetar la distancia

de seguridad, el sistema tradicional reacciona ms tarde, adems
de requerir una mayor fuerza de frenado.
En este caso, el sistema acciona inicialmente los frenos solo
ligeramente y aparece un icono en la pantalla del conductor
para informarle del motivo de la desaceleracin. Entonces,
procede a aplicar una frenada ms notable para adaptar la
velocidad de manera que se alcance la distancia de seguridad
apropiada.

Componentes
El sistema ACC consta de una serie de componentes y sistemas que se encuentran
comunicados entre s:
- Mdulo ACC (con sistema RADAR) : Procesa la informacin procedente del radar y
determina si existe algn vehculo circulando por delante dentro de la distancia
prefijada
- Mdulo de Control del Motor: Recibe la informacin desde el modulo ACC y desde
el panel de instrumentos, controlando la velocidad del vehculo en funcin de esta
informacin a travs del control del acelerador.
- Mdulo de Control de los Frenos: Determina la velocidad del vehculo a travs de los
sensores de cada rueda y lo decelera mediante la aplicacin de los frenos cuando
as lo determina el mdulo ACC.
- Panel de instrumentos: Procesa la informacin procedente de los mandos de control
de la velocidad de crucero y la enva a los mdulos ACC y de control del motor.
Adems muestra informacin al conductor sobre el estado en el que se encuentra el
sistema ACC.
- Mandos de velocidad de crucero: Se encuentran situados en el volante del vehculo
y disponen de diversos botones que permiten al conductor comandar las
operaciones del ACC.

Historia
Empez su trayectoria en una pista de carreras,
concretamente en el circuito Mormn, de Indianpolis.
Principios del siglo XX era prctica comn que se sentara en
la parte trasera de los coches de carreras un mecnico
para vigilar a los perseguidores. En 1911, en las 500 millas de
Indianpolis, Estados Unidos, Rannoun no encontr ninguno
que le acompaara, y para ver a sus contrincantes se le
ocurri instalar un espejo en el coche. Obtuvo permiso para
tomar parte en la carrera y gan. Haba nacido el retrovisor,
que se comercializ en 1914.

Espejos retrovisores
Los espejos retrovisores son fundamentales para conducir con seguridad pues
nos permiten ver hacia atrs desde diferentes ngulos, y controlar el entorno
lateral de nuestro coche.

Cuntos espejos retrovisores tengo que

llevar en mi coche?
nuestra legislacin obliga a los titulares de vehculos a llevar instalado el
espejo retrovisor interior y el espejo lateral del lado del conductor siendo
opcional el derecho, salvo que sea necesario llevarlo, sobre todo, cuando
por necesidades no podamos ver a travs del retrovisor interior.

Cmo regular los espejos retrovisores?

La regulacin de los espejos ha de hacerse con el vehculo inmovilizado, antes de
iniciar la marcha y, si es posible, en terreno llano y recto. Por tanto, una vez
regulados adecuadamente el asiento y su respaldo, el conductor debe hacer lo
mismo con los espejos:
Esquema del circuito

Evolucin de los retrovisores

La evolucin electrnica nos ha permitido tener los ms modernos
espejos retrovisores de oscurecimiento automtico o con funcin antideslumbramiento automtica, o si lo preferimos, electro crmicos. Este
tipo de espejos retrovisores pueden emplearse tanto en el espejo
retrovisor interior central, como en los espejos retrovisores exteriores
izquierdo y derecho. Todava no vienen de serie en todos los coches y
modelos, pues son algo ms caros.
A simple vista no vamos a notar nada extrao ni diferente a cualquier
otro espejo, aunque si nos fijamos un poco veremos ciertos detalles
diferenciadores. Este espejo retrovisor interior ya no lleva la palanca
inferior, incluye una especie de pilotos ms grueso.

funcionamiento
El principio de funcionamiento de este tipo de espejos es
bsico: en lugar de un espejo de vidrio convencional de
una capa, se utiliza un vidrio electro crmico multicapa
que pierde transparencia y se oscurece al aplicarse cierta
corriente elctrica (de ah su nombre).

Por cierto, no hay que confundir el fenmeno electro

cromtico con el foto-cromtico (que sera el de esos
cristales de gafas que se oscurecen cuando hay mucha
luz, sin ningn tipo de sistema elctrico). Y tampoco hay
que confundir un espejo electro crmico con un espejo
retrovisor exterior de accionamiento elctrico.

Un espejo retrovisor electro crmico

Un espejo retrovisor electro crmico tiene cables para recibir la
corriente elctrica, un pequeo microprocesador integrado y dos
sensores de luz. Hay un sensor de luz en la parte trasera el espejo,
mirando hacia el parabrisas, que capta la luminosidad ambiente,
para saber si es de da o de noche, o siendo de noche para saber si
hay mucha luz o estamos a oscuras, y un sensor de luz en la parte
delantera, normalmente en la parte inferior, ms o menos
disimulado con forma de piloto como os comentaba antes, que
capta la luz que pueda llegar desde detrs de nuestro coche.