UNIVERSIDAD CENTRAL

Facultad de Ingeniera Escuela de Obras Civiles y Construccin

Ingeniera Civil en Obras Civiles

Diseo de Pavimentos

Alejandro Torres Flores

alejandro.torres@ucentral.cl

El trnsito en el proyecto vial

En estos 4 primeros niveles de estudio, la demanda de trnsito es determinante a

la hora de definir las alternativas para pasar a la etapa siguiente.

El trnsito al que deber servir una

carretera durante su vida de diseo, es un
antecedente bsico para definir la
categora de un camino.

EL VOLUMEN DE
TRNSITO

Se define volumen de trnsito como el nmero de vehculos que

atraviesa una seccin de carretera en un lapso de tiempo dado.
El volumen y composicin del trnsito son
variables en el tiempo, por lo general el
volumen crece de manera sostenida, por lo
cual en proyectos de nuevas carreteras y
mejoramientos no debe basarse solamente
en el Trnsito Actual, sino que en las
variaciones que sufrir durante la vida de
diseo del proyecto.

Factores que inciden en el diseo de pavimentos

Magnitud de las cargas por eje.
Estratificacin de las cargas, cuntas de cada tipo de vehculo.
Proyeccin de trnsito (clave en el diseo).
Tipo de carga

Esfuerzos verticales
Esfuerzos tangenciales (transmisin ruedas motrices, frenado,
curvas)
Esfuerzos dinmicos (grandes cargas, sismo)
Tiempo de aplicacin

Repetibilidad de las cargas

VEHCULOS PESADOS Pesos por eje

Longitud y magnitud de
pendientes y gradientes
Vehculos pesados
Radios de giro mnimos
Camiones y buses
Diseo estructural del
Diseo que controlan pavimento

Rodado simple : 2
ruedas por eje
Rodado doble
(tndem): 4 ruedas
por eje

Rodado triple
(tridem, 2 dobles + 1
simple)

Pesos mximos por eje

cmo se controla?

Componentes de la demanda de trnsito

Trnsito normal Corresponde al trnsito existente en la va en

estudio, independiente de la ejecucin del proyecto.

Trnsito desviado Flujo de trnsito que en la situacin sin

proyecto se realizaba por otras vas o modos y que, como

consecuencia del proyecto, se asignar a la va en estudio, sin
modificar su origen o destino.
Trnsito transferido Trnsito que cambia su origen y/o destino

como resultado de la ejecucin del proyecto.

Trnsito inducido Corresponde al trnsito inexistente antes del

proyecto, que se incorpora como respuesta al costo del viaje o

que responde a nuevas actividades generadas por la ejecucin del
proyecto.

Volumen de trnsito y sus caractersticas

Un aumento del volumen de trnsito se manifiesta en una disminucin del nivel de
servicio de una va .

Se define Trnsito Medio Diario Anual (TMDA) como el promedio aritmtico de

los volmenes diarios, para todos los das del ao en una seccin dada de la va.

La composicin del trnsito incluye: automviles (incluye jeeps y VAN), camionetas

(hasta 1500 kg), buses, camiones (unidad simple), camiones (unidad compuesta:
remolques y semiremolques).

Considerar las variaciones cclicas, al interpretar estadsticas de trnsito

existentes o al programar conteos de trnsito en terreno.

Las variaciones cclicas pueden ser horarias (punta, valle), diarias (se
recomienda efectuar conteos entre martes y jueves), estacionales (turismo en
invierno verano).

Volumen de trnsito y sus caractersticas

Capacidad es el mximo volumen horario
de vehculos que pueden pasar por una
seccin de camino.
Capacidad en condiciones ideales
2800 veh livianos/hora (va bidireccional,
dos pistas, total ambas pistas)
2200 veh livianos/hora (por pista, va
unidireccional de dos pistas)
El nivel de servicio de una carretera queda establecido por la
razn Intensidad/Capacidad (I/C) y el porcentaje de Tiempo
Demorado, para las condiciones prevalecientes en el caso de
vas bidireccionales. Es decir, el lmite inferior de un nivel de
servicio queda determinado por la capacidad mxima de la va.

Mediciones de trnsito
Las mediciones de trnsito pueden
ser por conteos automticos (mide
ejes, velocidad, tara) o mediante
censos.
Censos
Velocidades y tiempo de viaje (velocidad media e
instantnea de un tramo de va)
Clasificado horario (conteo de vehculos en
intervalos de 15 minutos en un determinado punto)
Clasificado por ejes (vehculos pesados)
Origen destino para planificacin de redes(viaje
rutinario, distraccin o trabajo, origen/destino, N
de pasajeros, tipo de carga)

Volumen total de trnsito (VT) y TMDA de Diseo (TMDAD)

Tasas de crecimiento El clculo de las solicitaciones para el diseo debe considerar
que el TMDA vara ao a ao, por lo cual se deben efectuar estudios previos que
determinen las tasas de variacin del volumen de trnsito, que normalmente son

diferentes para cada tipo de vehculo.

Se debe considerar tendencias histricas, actividades productivas, variables
macroeconmicas, parque automotor en la zona de influencia, proyeccin de la poblacin

Una tasa sobreestimada puede sobrevalorar los costos del proyecto, una subvalorada
el diseo y construccin de caminos con vida til menor a la vida de diseo
Tasa de
crecimiento i

TMDAo

Tasa de
crecimiento i

Periodo de proyecto
m aos

Vida de diseo
n aos

TMDAf

Tasa de
crecimiento i

Volumen total de trnsito (VT)

y TMDA de Diseo (TMDAD)

TMDA

TMDAo

Tasa de
crecimiento i

Periodo de proyecto
m aos

Vida de diseo
n aos

TMDA 0 TMDA '1 i'

Para periodos de tiempo

no superior a 3 aos

Se define TMDAD como el

trnsito representativo de un
da pero para todos los aos
de diseo

TMDA

TMDAD
TMDA0

TMDAf

VT

VT
TMDAD
365 n

Volumen total de trnsito (VT) y

TMDA de Diseo (TMDAD)
Se define TMDAD como el
trnsito representativo de un
da pero para todos los aos
de diseo

TMDA

TMDAD
TMDA0

VT

VT
TMDAD
365 n

TMDA 0 1 i 1
VT
365
i
n

TMDA 0 1 i 1
TMDAD
ni
n

En el proyecto de cambio de estndar de una

va existente, se obtiene el dato de un TMDA
de 200000 vehculos. El mejoramiento del
camino tendr un periodo de construccin de
2 aos y la tasa de crecimiento estimada para
el parque automotor es de 3%. Calcular el
TMDA de diseo para una vida til de 20
aos.

Volumen de Trnsito

TRNSITO
Desde el punto de vista del diseo, la informacin de trnsito que se
requiere para el diseo de pavimentos es:
El nmero de ejes por pista de circulacin y su distribucin por diferentes
grupos de carga durante la vida de diseo.
El efecto destructivo sobre el pavimento o la fatiga acumulada debido al
total de las cargas vehiculares.
Como las cargas provienen de diferentes tipos de ejes, son de diferente
magnitud, por lo tanto hay que normalizarlas.

Se define EJE EQUIVALENTE (EE), al eje patrn nico que representa los diferentes tipos
de ejes y pesos que circulan por un camino.
Este eje estndar es simple de rueda doble (ESRD) de 80kN (18 kips).
El factor de equivalencia para transformar los diferentes tipos de ejes a EE se
determina mediante el cuociente entre el nmero de ejes patrn requeridos para
producir una determinada prdida de serviciabilidad, respecto del nmero de ejes de
determinada configuracin y peso, necesarios para producir la misma prdida de
serviciabilidad.

Trnsito Ejes Equivalentes

El Factor de Ejes Equivalentes, se calcula como:
FEEX

Nmero de ejes de 80kN que causan una determinad a prdida de serviciabi lidad
Nmero de ejes de X peso (kN) que causan la misma prdida de serviciabi lidad

Para determinar la fatiga que producen el total de las cargas de trnsito

durante la vida de diseo, se calculan los Ejes Equivalentes acumulados
en la vida de diseo. Para el clculo de los EEs, es necesario conocer:
Estratigrafa de trnsito.
TMDA
Tasa de crecimiento (i)
Factor de pista de diseo
Factor de distribucin (si corresponde)
Periodo de diseo (n)

Trnsito Ejes Equivalentes

La estratigrafa de trnsito utilizada en Chile es:
Buses Urbanos (BU)
Buses Interurbanos (BIU)
Camiones de 2 ejes (C2E)
Camiones ms de 2 ejes (C+2E)

El MC Vol3 entrega tablas donde los ejes se estratifican por peso y

cada rango se asocia a un FEE.

Trnsito Factor de pista de diseo

Factor de Pista de Diseo Normalmente la pista de diseo corresponde a
la PISTA EXTERNA del pavimento, por la que circula la fraccin ms
importante del TMDAC (TMDA pesado, TMDA menos el trnsito liviano).
En carreteras de dos pistas, una en cada sentido, se acepta que la pista de
diseo soporta la mitad del TMDAC. En carreteras con ms de una pista en
cada direccin, el trnsito en la pista de diseo es algo menor que la mitad del
TMDAC, siendo la distribucin una funcin de la magnitud del TMDA.

Trnsito Ejes Equivalentes Totales

Para cada tipo de vehculo
Trnsito ao i = [ Trnsito ao (i-1) ] (1+Tasa crecimiento)

Ejes equivalentes ao i, para cada tipo de vehculo j:

(EEi)j = (Trnsitoi)FEEj365FactorPista
Ejes equivalentes totales para cada ao:

EET = (EE)j
Ejes equivalentes vida de diseo (i: vida de diseo):

EE(diseo) = EETi