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Phase avant-projet : Prsentation de systmes structuraux pour des btiments

un seul niveau
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Phase avant-projet : Prsentation de systmes structuraux


pour des btiments un seul niveau
Ce document dcrit l'ventail de systmes structuraux couramment utiliss pour les
btiments un seul niveau et de grande porte. Les descriptions couvrent les structures
principales, les structures secondaires comme les contreventements, les pannes et les lisses
destines supporter l'enveloppe du btiment.

Sommaire
1.

Vue d'ensemble des applications pour les btiments un seul niveau

2.

Notions lmentaires pour la conception

3.

Solutions pour des ossatures types

4.

Assemblages

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5.

Remerciements

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1.

Vue d'ensemble des applications pour les


btiments un seul niveau

Les btiments un seul niveau trouvent leur application dans un large ventail de btiments,
depuis des logements de petite taille jusqu' de grands espaces couverts comme des halls
d'exposition et des stades. Ce document se limite toutefois des portes moyennes, comprises
entre 20 m et 60 m. Les grands btiments sont conus avec des structures plusieurs traves
et peuvent couvrir parfois jusqu' 100 000 m2 de superficie.
Cette forme de btiment trouve ses origines dans les btiments industriels et c'est bien cette
appellation que l'on emploie encore frquemment, or elle est trompeuse car les utilisations
finales sont aussi nombreuses que varies et beaucoup de btiments sont frquents par le
grand public. Magasins de vente au dtail, centres de distribution, centres d'appels, centres de
loisirs, complexes sportifs figurent parmi les nombreux exemples d'utilisation.
Le grand public tant de plus en plus concern et face l'attention accrue accorde aux
conomies d'nergie, l'enveloppe en termes d'esthtique, d'isolation, d'tanchit, etc.. prend
de plus en plus d'importance. C'est ainsi que l'appellation btiments industriels s'est vue
remplace par le terme plus large de btiments un seul niveau . On peut galement parler
de hangars.
Si leur apparence extrieure s'est profondment modifie, les formes structurales de base n'ont
gure chang, si ce n'est au niveau des dtails ncessaires pour fixer des types denveloppes
de plus en plus varis, comme indiqu dans les chapitres qui suivent.

2.

Notions lmentaires pour la conception

2.1

Vue d'ensemble des composants

Un portique faible pente constitue la forme la plus courante d'ossatures, toutefois d'autres
formes structurales sont utilises comme par exemple des structures poutres-treillis et des
structures constitues de poutres et de poteaux. Dans ce document, le portique a t retenu
comme tant la forme gnrique la plus courante ; cependant, les remarques portant sur la
philosophie de conception peuvent tout aussi bien s'appliquer dautres formes. En revanche,
des variations doivent tre prises en compte selon les rgions. Par exemple, dans les pays
nordiques, la couverture repose souvent d'une traverse l'autre et elle est conu pour assurer
un rle de diaphragme, ce qui permet ainsi d'liminer les barres de contreventement. Dans ce
cas, il nest pas ncessaire de prvoir, dans lossature, des assemblages travaillant en flexion,
par contre il est impratif de prvoir un systme de contreventement ou bien un
fonctionnement en diaphragme dans les parois verticales appropries.
La Figure 2.1 prsente un btiment type recouvert d'un bardage en tle d'acier.

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5
3
4

Lgende
1. Couverture de la toiture en acier

4.

Pannes

2. Ossature principale en acier

5.

Bardage

3. Lisses

Figure 2.1

Btiment type un seul niveau

Les diffrents types denveloppes sont dcrits dans les documents SS018 et SS019. La
couverture s'appuie habituellement sur des pannes et le bardage sur des lisses, bien que dans
certaines rgions, la pratique soit diffrente. Les pannes et les lisses sont souvent formes
partir de profils galvaniss, lamins froid, section en Z ou en C, qui s'appuient sur
lossature principale.
La porte habituelle des lments de lenveloppe est comprise entre 1,5 et 2,0 m et celle des
lments secondaires est gnralement de 6 8 m.
Dans certains pays, l'espacement entre les portiques est moindre et des systmes denveloppe
ont t mis au point. Ils s'appuient directement sur les portiques. Dans d'autres pays, un
systme section de forme trapzodale, nervures profondes, a t dvelopp. Celui-ci peut
s'appuyer sur des portiques espacs de 6 10 m.
Les portiques peuvent avoir une porte de 15 60 m, toutefois les portes comprises entre 20
et 30 m sont gnralement les plus conomiques.
Le calcul des portiques s'appuie soit sur des mthodes de calcul plastique, soit sur des
mthodes de calcul lastique. Le calcul plastique est employ avec une conception base de
pannes et de lisses, celles-ci permettant en effet d'assurer les maintiens ncessaires pour un
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dimensionnement conomiquement satisfaisant. Le calcul lastique est gnralement utilis l


o lenveloppe s'appuie directement sur les portiques.
La conception plastique a tendance aboutir une utilisation plus conomique des matriaux.

2.2

Principes structuraux pour les ossatures

Comme c'est le cas pour n'importe quelle structure, il est impratif d'utiliser une mthode sre
pour transfrer au sol les charges appliques, par l'intermdiaire des fondations. Pour les
btiments un seul niveau, les principales charges, outre le poids de la structure elle-mme,
sont la neige et le vent, bien que dans certaines rgions il faille galement envisager les
actions sismiques. Par ailleurs, pour certains btiments, les rseaux et quipements techniques
et les finitions intrieures sont suspendus l'ossature et aux lments secondaires.
Les charges de gravit, qu'il convient de dterminer selon les rgles appropries (EN 1991),
sont transfres lossature principale par lenveloppe, ou bien par les pannes et lossature est
conue et calcule en fonction du type choisi. Les ossatures sont calcules comme des
ossatures planes, agissant indpendamment les unes des autres.
Les actions latrales sont transmises dans le plan des ossatures principales qui sont supposes
se comporter de faon indpendante les unes des autres, comme pour les charges de gravit.
Lors de ltude dtaille de lossature, il est habituel de supposer les pieds comme articuls et
de concevoir des assemblages rsistant en flexion au niveau du jarret, en particulier pour des
structures inertie variable. Il s'agit l d'un moyen plus fiable que d'utiliser des pieds
encastrs dans les fondations, en raison du manque de fiabilit de l'interface entre les
fondations et le sol. Dans certaines rgions cependant, o le sol est connu comme ayant des
qualits suffisantes, des pieds encastrs sont utiliss avec des poteaux constitus de profils
lamins chaud, tant donn que la rsistance en flexion est uniforme sur la hauteur du
poteau.
Dans les structures qui ne sont pas de type portique, il peut tre appropri d'utiliser une poutre
au vent pour qu'elle transmette les charges latrales vers les portiques en pignon qui sont alors
contrevents. La raison de cette conception tient la difficult d'assurer la rsistance en
flexion entre les fermes de toiture et les poteaux. Elle permet galement de rduire les
dimensions du poteau.
Pour les charges horizontales qui agissent perpendiculairement aux ossatures principales, il
est ncessaire de transmettre ces charges vers les files de rive et de prvoir un systme de
contreventement afin de les transfrer ensuite aux fondations.
La Figure 2.2 illustre les diffrentes conceptions.

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Lgende :
1 Contreventement en pignon
2 Contreventement de toiture (poutre au vent)
3 Contreventement longitudinal

(a) Conception avec contreventements en pignon


Lgende :
1 Portique en pignon

1
(b) Conception avec portique en pignon

Figure 2.2

Dispositions constructives pour des btiments constitus de portiques

La Figure 2.2(a) prsente un btiment dont le contreventement transversal se situe proximit


de la trave centrale. Cette disposition est prfrable car elle permet une libre dilatation
thermique de part et dautre de la trave rigide . Toutefois, il faut que les charges
provenant des montants de pignon soient transmises sur la longueur de la toiture jusqu' la
trave contrevente. Il est souvent plus pratique de prvoir la poutre au vent en toiture, dans
les traves d'extrmit.
Il nest pas ncessaire que les traves contreventes suivant les longs pans concident avec le
contreventement de la toiture, condition qu'un lment adquat permette de transmettre les
charges au niveau du jarret. L'emplacement de grandes portes et de fentres l'endroit le plus
pratique l'exploitation du btiment prend souvent la priorit sur des considrations de
commodit structurale.
Lorsque les ossatures d'extrmit sont constitues de portiques, comme reprsent la
Figure 2.2(b), il est inutile de prvoir un contreventement en pignon. Lorsque cela n'est pas
possible faire, une bonne solution consiste utiliser un portique de stabilit la place de
systmes contreventement en croix de Saint Andr, voir la Figure 2.3.

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Figure 2.3

Portiques pour assurer la stabilisation dans la direction du long pan

Les figures prsentent le contreventement en croix de Saint Andr, mais un contreventement


en W ou en K est souvent utilis avec des lments tubulaires conus tant pour rsister la
traction qu' la compression. Le montage s'en trouve ainsi facilit.

3.

Solutions pour des ossatures types

3.1

Portiques

Le portique en acier constitue le type de structure le plus utilis pour les ossatures principales.
Les portiques peuvent tre fabriqus soit partir de profils lamins chaud, soit partir de
plats souds automatiquement pour former des sections en I. La Figure 3.1 prsente certaines
variantes par rapport la forme de base.

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6

6
25 - 40 m

25 - 30 m

(a) Portique - porte moyenne

(b) Portique traverse courbe


6

8
3.5 m
8m

9m

8m

25 m

(c) Portique avec plancher en mezzanine

(d) Portique avec pont roulant

6
25 m

(e) Portique double trave


6

8
3.5 m
10 m

(f) Portique avec bureau intgr


10

6-10

6
40 m

(g) Portique mansard

Figure 3.1

20-50 m

(h) Portique en Profils Reconstitus par


Soudage (PRS)

Diffrents types de portiques

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Les dimensions indiques sont simplement donnes titre indicatif, tant donn qu'il est
possible de concevoir de faon conomique un ventail trs large de hauteurs et de portes.
Pour les grands btiments, il est gnralement plus conomique de les diviser en traves de 20
30 m, condition que la prsence de poteaux intermdiaires ne nuise pas l'exploitation du
btiment. L'espacement des portiques est compris entre 4,5 et 10 m, un cart de 6 8 m tant
le plus courant en cas d'utilisation dun systme de pannes, et un cart moindre lorsque
lenveloppe du btiment repose directement sur les portiques.
Comme indiqu en introduction, ce type de construction sert souvent d'autres fins que sa
fonction industrielle d'origine. A ce titre, les projeteurs ont introduit des variations qui ont
pour effet de rendre les btiments et leurs systmes denveloppe plus attractifs et mieux
adapts leur environnement. Parmi ces variations, on peut prendre l'exemple des acrotres
(Figure 3.2) qui servent masquer la forme en pente de la toiture du btiment. La forme
cubique simple, dpourvue de connotations industrielles, est intressante sur le plan
architectural. L'emploi de poutres alvolaires visibles de l'extrieur (Figure 3.3) est un autre
exemple de choix architectural.

Figure 3.2

Portique type et lments secondaires

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Figure 3.3

Poutre alvolaire utilise dans des portiques

La Figure 3.4 illustre comment les innovations au niveau des assemblages permettent de
renforcer l'esthtique du btiment. Les projeteurs peuvent faire preuve d'innovations tout en
conservant l'conomie globale de ce type de structure.

Figure 3.4

Assemblages rsistants en flexion, systme innovant pour un btiment industriel

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3.2

Alternatives : toitures avec ferme treillis

Les solutions qui utilisent des fermes de toiture en treillis constituent une alternative
intressante des portiques, tout particulirement dans les cas o de grandes portes sont
ncessaires. Les portiques sont limits par la disponibilit des profils et n'offrent pas la
libert de conception que les structures lgres confrent dans des espaces ouverts de grandes
dimensions. Les treillis peuvent tre fabriqus partir de profils en U, en H ou de tubes.
Comme dans le cas des portiques, plusieurs solutions drives existent pour rpondre aux
besoins particuliers du client ainsi qu' la fonction et l'apparence du btiment.
La stabilit latrale ncessaire peut tre assure par des assemblages rsistants en flexion entre
la traverse en treillis et les poteaux, en prvoyant des poutres au vent dans le plan de la toiture
ou en utilisant l'effet de diaphragme de la couverture (ces deux dernires options ncessitant
un maintien appropri au niveau des pignons, noter galement que l'effet de diaphragme
n'est pas accept dans certains pays).

3.3

Portiques

Ce paragraphe traite plus en dtails les dispositions les plus courantes dans les portiques.

3.3.1 Portique toiture en pente


5

3
2

1
4

Lgende :

1. Renfort de jarret

2. Renfort de fatage

4. Poteau
5. Pente de la toiture

3. Traverse

Figure 3.5

Portique symtrique une trave

Un portique symtrique une trave (voir la Figure 3.5) se prsente typiquement comme suit :
Une porte comprise entre 15 m et 60 m (20 30 m tant la porte la plus efficace).
Une hauteur au jarret comprise entre 5 et 10 m (5 6 m est la hauteur la plus efficace sur
le plan structural, toutefois les activits commerciales exigent frquemment des btiments
bien plus hauts).
Une pente de toiture comprise entre 5 et 10 (6 tant communment adopte).
Un espacement des portiques compris entre 5 m et 8 m (plus la porte du portique est
grande, plus l'espacement est important).
Des renforts dans les traverses au niveau des jarrets, et si ncessaire au niveau du fatage.

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L'utilisation de renforts au droit des jarrets et du fatage permet la fois de rduire la hauteur
ncessaire de la traverse et d'obtenir un assemblage encastr efficace. Le renfort est souvent
dcoup dans un profil de mmes dimensions que la traverse.

3.3.2 Portique avec tage en mezzanine

Lgende : 1. Mezzanine intrieure

Figure 3.6

Portique avec tage en mezzanine

Dans une structure constitue de portiques, il est frquent de loger les bureaux dans un tage
en mezzanine (voir la Figure 3.6), laquelle peut tre partielle ou s'tendre sur toute la longueur
du btiment. Elle peut tre conue pour stabiliser l'ossature, toutefois le plancher intrieur
ncessite souvent une protection incendie supplmentaire.

3.3.3 Portique avec mezzanine extrieure

Lgende : 1. Mezzanine extrieure

Figure 3.7

Portique avec mezzanine extrieure

Des bureaux peuvent tre logs l'extrieur du portique, ce qui cre une structure portique
asymtrique (comme l'illustre la Figure 3.7). Le principal avantage de cette structure tient au
fait que les poteaux et renforts de dimensions importantes ne viennent pas obstruer l'espace
rserv aux bureaux. En rgle gnrale, la stabilit de cette structure supplmentaire est
assure par le portique. Les bureaux sont souvent situs en pignon, et la structure peut alors
tre simplement constitue de poutres et de poteaux plutt que par des portiques.

3.3.4 Portique avec pont roulant


S'ils prsentent une ncessit fonctionnelle, les appareils de levage exercent une influence
majeure sur la conception et les dimensions des portiques. Ils entranent des charges verticales
supplmentaires ainsi que des efforts horizontaux considrables, qui ont une incidence sur les
calculs.
Lorsque la capacit de l'appareil de levage est relativement faible (jusqu' 20 tonnes environ),
il est possible de prvoir des corbeaux fixs sur les poteaux pour supporter l'appareil de
levage (voir la Figure 3.8). Pour rduire la flche horizontale au jarret, il peut tre ncessaire
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de prvoir soit un tirant, soit des pieds de poteau encastrs. Le dplacement vers l'extrieur de
l'ossature au niveau du rail du chemin de roulement peut avoir une importance dterminante
sur le fonctionnement de l'appareil de levage.

Lgende : 1. Corbeau

Figure 3.8

Portique d'appareil de levage avec corbeaux et chemin de roulement

Pour les appareils de levage lourds, il convient dappuyer le chemin de roulement sur des
poteaux supplmentaires, lesquels peuvent tre fixs au montant du portique au moyen d'un
contreventement pour pallier aux problmes d'instabilit.

3.3.5 Portique avec poteau pendulaire

Lgende : 1. Hauteur libre intrieure


2. Poteau pendulaire

Figure 3.9

Portique avec poteau pendulaire

Lorsque la porte d'un portique est suprieure 30 m environ, et lorsqu'il n'est pas ncessaire
de prvoir une trave libre, un poteau pendulaire (voir la Figure 3.9) peut permettre de rduire
la dimension de la traverse ainsi que les efforts tranchants horizontaux en pied, ce qui permet
de dgager des conomies de cots tant au niveau de la construction mtallique que des
fondations.
Ce type de portique est parfois qualifi de portique porte unique avec poteau
pendulaire , mais par son comportement structural, il se prsente comme un portique deux
traves.

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3.3.6 Portique mansard

Figure 3.10

Portique mansard

Un portique mansard consiste en une srie de tronons et de renforts (comme l'illustre la


Figure 3.10). Il peut tre utilis lorsqu'une trave libre importante est ncessaire mais lorsque
la hauteur au jarret du btiment doit tre rduite au maximum. Une mansarde tirant peut
prsenter une solution conomique lorsqu'il est ncessaire de restreindre la longueur du jarret.

3.3.7 Traverse alvolaire

Figure 3.11

Portique traverse alvolaire

Des poutres alvolaires peuvent tre utilises dans des portiques, le plus souvent avec des
traverses courbes. Lorsque la traverse doit comporter des joints pour le transport, ceux-ci
doivent tre conus avec soin pour conserver les caractristiques architecturales de ce type de
construction.

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3.3.8 Ossatures de pignon


2

3
Lgende : 1. Contreventement en pignon
2. Portail industriel
3. Porte du personnel

Figure 3.12

Ossature de pignon

Les ossatures de pignon se trouvent aux extrmits du btiment et peuvent tre composes de
montants et de traverses simplement appuyes plutt que d'une vritable ossature de portique.
Des ossatures de ce type ncessitent d'tre contreventes pour en assurer la stabilit latrale
(voir la Figure 3.12). S'il est prvu d'agrandir le btiment une date ultrieure, il est
prfrable d'utiliser un portique de mmes dimensions que les portiques intermdiaires.

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3.4

Forme globale du btiment

La Figure 3.13 prsente une structure type de portique en acier avec ses lments secondaires.
1

Lgende :

6
5

1.

Pannes

2.

Traverse

3.

Poteau

4.

Plaque d'assise

5.

Fondation

6.

Tirant (facultatif)

7.

Mur

8.

Lisse

9.

Sablire

10. Entretoise de poutre de rive


11. Liernes
12. Contreventement horizontal
13. Bretelles
14. Contreventement en croix

10
12

11

Figure 3.13

14

13

Vue d'ensemble des lments de structure d'un portique

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Un portique est stable dans son propre plan, mais doit tre contrevent pour en assurer la
stabilit hors plan. Ceci se fait gnralement au moyen d'un contreventement (souvent
compos d'lments tubulaires) dans le plan de la toiture, entre les portiques externes.
Idalement, les nuds de ce systme de contreventement concident avec les assemblages du
pignon. Les pannes supportent la couverture et les lisses supportent le bardage ; elles
stabilisent galement la structure en acier pour en empcher linstabilit latrale. Les lments
tubulaires ont l'avantage de pouvoir rsister aussi bien la traction qu' la compression et
d'amliorer la stabilit de la structure pendant le montage. Il est cependant possible d'utiliser
des cornires, voire mme des cbles ou des plats lorsque le systme peut tre calcul
uniquement pour des efforts de traction.
Le montage de la structure principale et des lments secondaires, tels que les pannes par
exemple, est gnralement assur par lutilisation de grues mobiles, comme l'illustre la
Figure 3.14. L'cartement entre les pannes est rduit dans les rgions plus forte charge de
vent et de neige, et l o la stabilit de la traverse est exige, par exemple proximit du jarret
ou du chneau.

Figure 3.14

3.5

Procdure de montage d'un portique de conception moderne

lments secondaires

Le bardage et la couverture d'un btiment un seul niveau recouvrent la structure principale


sur laquelle ils s'appuient soit directement, soit sur un systme de pannes et de lisses qui
constitue une ossature secondaire. Il existe une interdpendance entre la conception et le
calcul de l'ossature : en effet, si la mthode de calcul en plasticit est retenue, ou bien si lon a
recours des profils reconstitus par soudage (PRS), il est ncessaire de prvoir un systme
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de maintien de la semelle comprime. Celui-ci ncessite alors d'utiliser des pannes pour
pouvoir y fixer les maintiens, comme l'illustre la Figure 3.15.

Figure 3.15

Systme de maintien au droit de rotules plastiques

Les pannes et les lisses sont gnralement espaces de 1,5 2,0 m pour confrer les maintiens
ncessaires le long des traverses et des poteaux. Il s'agit galement l d'un espacement optimal
pour la plupart des profils de bardage et de couverture.
Pour des raisons conomiques, les pannes et les lisses sont gnralement des profils forms
froid, propres chaque fabricant, qui sont des variantes de sections en Z ou en C. La
Figure 3.16 prsente quelques-unes des formes les plus courantes.

Panne en Z

Figure 3.16

Z modifi

Panne en C

Panne en sigma

Profils courants pour des pannes ou des lisses

Ceux-ci sont produits dans toute une gamme de longueurs et d'paisseurs pour rpondre de
manire conomique aux plages de charges et de portes associes la diversit des btiments
un seul niveau construits dans toute l'Europe.
Il est recommand d'utiliser des chantignoles pour fixer aux traverses et aux poteaux, les
profils forms froid : en effet, un appui direct risquerait daffecter le comportement des
lments, moins qu'ils n'aient t spcifiquement conus pour cette condition. La plupart des
fabricants produisent des tableaux de charge se rapportant leurs propres produits. Ceux-ci
sont souvent justifis par des programmes d'essais afin dapprhender au mieux leurs
performances. Il est essentiel de respecter scrupuleusement les informations du fabricant pour
ne pas enfreindre les conditions d'essai.
Des profils lamins chaud peuvent tre utiliss pour les pannes et les lisses, en particulier
dans le cas de bardage et de couverture de grande porte, ce qui conduit des charges plus
importantes, et aussi lorsqu'il est ncessaire de suspendre des charges significatives la
toiture.
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La Figure 3.17 prsente des dtails d'assemblages types.

Dispositif dappui pour une panne continue en Z forme froid

Appui pour une panne continue lamine chaud

Figure 3.17

Appui pour une panne lamine isostatique

Solutions pour l'assemblage panne sur traverse

De plus amples informations sur la conception des pannes sont donnes dans le document
SS049.

3.6

Poutres sablires

Dans les btiments constitus de portiques traves multiples, il est courant d'utiliser des
poutres sablires pour liminer certains poteaux intermdiaires. Dans ce cas, la pratique
courante consiste ne prvoir quun poteau sur deux et appuyer la traverse sur une poutre
sablire attache aux poteaux des portiques adjacents, comme le montre la Figure 3.18.
Parfois plus d'un poteau sur deux est omis, mais une telle conception ncessite de trs grosses
poutres sablires et rduisent la rigidit et la stabilit de la structure, mme dans le cas o les
portiques complets qui subsistent sont utiliss pour stabiliser les files dpourvues de poteaux
intermdiaires.
Les poutres sablires peuvent tre soit simplement appuyes , soit continues au travers
des poteaux d'appui. Le choix dpendra normalement du cot relatif entre une poutre plus
lourde dans le cas d'une poutre sur appuis simples , et un assemblage plus coteux dans le
cas d'une poutre continue . Une poutre continue peut avoir pour effet de rduire la hauteur
libre proximit des poteaux, car il faudra vraisemblablement prvoir des renforts pour
raliser des assemblages poutre - poteau boulonns de faon conomiquement satisfaisante.
Cela ne pose gnralement pas de problme.
Il est important de bien vrifier au stade de la conception qu'il est possible dassembler la
poutre sablire et les traverses sur le poteau, surtout si des raidisseurs doivent tre ajouts au
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poteau cet endroit. Le premier choix de poteau s'avre souvent de trop petite dimension pour
permettre de placer la poutre sablire entre les semelles du poteau.
Avec les poteaux, les poutres sablires forment souvent un ou plusieurs portiques afin
dassurer la stabilit globale dans la direction perpendiculaire aux portiques. Cela vite d'avoir
utiliser des contreventements en croix dans les files de poteaux intermdiaires, chose que ne
permet gnralement pas la destination du btiment.

Figure 3.18

Dtails de la poutre sablire pour le portique intermdiaire


(Photo utilise avec la permission de Kingspan Metl-con Ltd)

4.

Assemblages

Ce chapitre s'intresse aux principaux types d'assemblages dans les portiques. La question des
assemblages dans les treillis est aborde dans le document SS050.
Les trois principaux types dassemblages dans un portique simple trave sont ceux qui se
situent au niveau du jarret, du fatage et du pied de poteau. Le document SS051 fournit de
plus amples informations.
Pour les assemblages de jarret, les plus utiliss sont des assemblages boulonns qui assurent
la continuit avec la traverse, laquelle est dote de platines d'about, comme le montre la
Figure 4.1. Dans certains cas, le poteau avec le renfort de jarret de la traverse est fabriqu
comme formant un tout et le profil de la traverse, hauteur constante, est assembl au moyen
d'un joint de continuit boulonn.

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Lgende :

1.

1
7

Renfort de jarret

2.

Profil lamin chaud

3.

Platine d'about

4.

Boulons de classe 8.8 ou 10.9

5.

Raidisseur vis--vis de la
compression si ncessaire

6.

Soudures de la semelle tendue

7.

Raidisseur vis--vis de la
traction si ncessaire

4
3
5

Figure 4.1

Assemblage typique de jarret dans un portique


4

Lgende :
1.

Platines d'about

2.

Profil lamin chaud

3.

Renfort de fatage si ncessaire

4.

Boulon de classe 8.8 ou 10.9

Figure 4.2

Assemblage typique de fatage dans un portique

Afin de rduire les cots de fabrication, il est prfrable de concevoir les assemblages de
jarret sans raidisseurs. Dans ce cas, il sera parfois ncessaire d'envisager les effets de la
rigidit relative de l'assemblage sur le comportement global de la structure, c'est--dire les
effets sur la distribution des sollicitations et sur les flches. LEN 1993-1-8 prvoit une
procdure de calcul qui tient compte de ces effets.
L'assemblage du fatage est souvent conu de la mme manire, voir la Figure 4.2. Si la
porte du portique ne dpasse pas certaines limites pour le transport, l'assemblage du fatage
sur site peut tre considr comme superflu. Il est galement conseill l'ingnieur d'tude
comme l'entrepreneur d'viter, si possible, de prvoir un renfort de fatage en raison des
cots de fabrication accrus qui en dcoulent.
Le pied du poteau de portique est souvent conu de la faon la plus simple possible, avec de
plus grandes tolrances, pour faciliter l'interface entre les ouvriers du bton et ceux de la
charpente mtallique, voir la Figure 4.3. Dans la plupart des cas, il est conu comme une
articulation pour faire en sorte que les dimensions de la fondation soient les plus faibles
possible. Il est important de sassurer de la rsistance aux efforts horizontaux. Il est possible
d'utiliser des pieds de poteau encastrs, mais seulement s'il existe des informations fiables sur
les caractristiques du sol. Bien que normalement le pied soit de type articul, il est prfrable
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un seul niveau
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de prvoir quatre boulons d'ancrage pour des raisons de scurit, car ils empchent les
poteaux de se renverser en phase provisoire de montage.

Figure 4.3

5.

Exemples types d'assemblages de type articul dans un portique

Remerciements

Certains des diagrammes et des illustrations qui figurent dans ce document sont extraits de
l'Annexe 4-A Best practice Industrial sector du rapport intitul Eurobuild in steel
Evaluation of client demand, sustainability and future regulations on the next generation of
building design in steel , rapport du programme ECSC acier RTD en 2006.

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un seul niveau
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3. Sude

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23/05/06

4. Allemagne

C Mller

RWTH

23/05/06

5. Espagne

J Chica

Labein

23/05/06

G W Owens

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28/09/06

CTICM

25/07/07

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