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Introduction
Ce document est destin lancer une consultation RFQ (request for quotation) pour
attribuer le march des flux de transport de pices automobiles, en aller simple et
aller/retour entre des sites industriels Europens (usines, plates formes, fournisseurs)
en Espagne, en France, au Portugal, et des sites industriels marocains (Usine de
Tanger, usine de Somaca, fournisseurs marocains)
Cette consultation RFQ fait suite une consultation RFI lance durant le premier
semestre 2010.
A la lumire des lments recueillis lors de la consultation RFI, RENAULT a rajust
lingnierie de ses flux. La principale dcision en termes de solutions techniques est
de privilgier les transports routiers par rapport aux autres moyens (Train, bateau...).
La solution technique tant fige (transports routiers), ce document rappelle les
lments dj noncs en phase RFI concernant les spcifications et les rsultats
attendus par Renault lis ce mode de transport. Il sagit des volumes transporter,
des dlais, de la ponctualit, du suivi, et de la qualit du transport.
Dans sa rponse, le prestataire exposera sa capacit rpondre ces attentes. Il
devra expliquer dans quelle mesure il pourra permettre Renault datteindre ces
rsultats, en dcrivant les moyens qui seront mis en place.
Une grille est propose pour les rponses, elle encadre les rponses attendues de
RENAULT. Toute rponse parvenant sous une autre forme ne sera pas prise en
compte.
-2-
Correspondants
Responsables techniques
Acheteur
Imad Yahyaoui
Amar HAMMADI
Pilote du transport amont pour lusine de Charg dachats Logistiques.
Tanger YAHYAOUI Imad
: imad.yahyaoui@renault.com
: +2126.61.94.37.71
: +33(1)768 41786
: amar.hammadi@renault.com
Renault Maroc Services
Adresse :
RENAULT SAS
TechnocentreInbound Logistics
Engineering- Tangier project
Inbound Engineering
EuroMed-Eurasia
Alliance Logistics Europe
-3-
Primtres du RFQ
-4-
Lot
Services consults
Type de tarification
A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour
a
Tr
B) Transport en Lots
partiels en A/R
rt
po
ns
rn
te
in
ux
na
io
at
ts
or
sp
an
Tr
Sites de chargement :
Fournisseurs de pices
installs au Maroc vers
des sites le magasin
central de pices de
rechanges Flins (
France)
Prix au ml
A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour
B) camions de
collectage en lots
complets
multifournisseurs
ux
ca
Lo
C) Transport en Lots
partiels en A/R
Transport des
Lot 5) Besoins de l'usine de Tanger conteneurs entre le
pour le transport des conteneurs port l'usine en Aller /
Retour
Sites de chargement :
France , Espagne,
Portugal Vers l'usine de
Tanger (en aller retour)
Prix au ml
Transport en Lots
partiels en A/R
B) Transport en Lots
partiels en A/R
A) camions en lots
complets
monofournisseurs
Prix au ml
Volumes et
spcifications
techniques dfinies
dans la partie I du
CDC ( Pages de 6
29)
Attention : volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Espagne et Portugal
techniques sur
pour l'usine de Somaca (
document part ( voir
En aller/Retour)
annexe 13)
Sites de chargement :
Volumes et
Casablanca , Tanger
spcifications
Tarif par camion
Free Zone, Tanger ville (
techniques dfinies
complt par un tarif
Zone industrielle) ;
dans la partie II du
pour chaque stop
Tetouan Vers L'usine de
CDC ( Pages de 32
supplmentaire chez
Melloussa en aller/retour
49)
un fournisseur
(voir dtail page x)
Prix au ml
Volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Port de Tanger Med vers
techniques dfinies
L'usine de Tanger
dans la partie II du
Melloussa en Aller /
CDC ( Pages de 50
Retour
56)
-5-
Planning
A) Planning industriel de lusine de Tanger (monte en cadence)
2012
Q1
FK67
1400
J92
1200
1000
800
600
400
200
0
145
0
145
145
2013
2014
Q2
Q3
Q1
Q2
Q3
Q1
Q2
Q3
53
200
241
276
264
241
276
264
333
468
402
367
379
402
367
379
53
280
333
241
276
264
241
276
264
268
402
367
379
402
367
379
468
643
643
643
643
643
643
200
J92
FK67
Lgende
Q1 : Quadrimestre janvier- avril
Q2 : Quadrimestre avril- aout
Q 3 : Quadrimestre aout- Dcembre
Exemple
Pendant le quadrimestre Q2 en 2012, Lusine de Tanger fabriquera 280 vhicules J92 et
53 vhicules FK67 soit 333 vhicules au total
A noter
La cadence maximale de lusine (643 voitures par jour) sera atteinte en Janvier 2013Planning
de la consultation RFQ
Attention :
Une premire vague de transport sera organise au mois de juin 2011 pour fabriquer
des vhicules tests lusine de Tanger, ceci correspond au jalon ENVU (Entre du
Vhicule en Usine). Le planning et les volumes de cette vague seront prciss
ultrieurement aux transporteurs retenus
Des tests de transport blanc seront raliss avec les transporteurs retenus entre la
nomination (Janvier 2011) et le jalon ENVU (Juillet 2011), le but tant de roder les
processus de transport et de douanes. Le planning et les volumes de cette vague seront
prciss ultrieurement aux transporteurs retenus
-6-
janv-11
Services consults
ti
or
sp
an
Tr
A) Transport en lot
complets en
Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger
Aller/Retour
B) Transport en Lots
partiels en A/R
ux
na
tio
na
er
nt
Transport en Lots
partiels en A/R
A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour
B) Transport en Lots
partiels en A/R
Type de tarification
Prix par camion
Prix au ml
Prix au ml
Volumes et
spcifications
techniques dfinies
dans la partie I du
CDC ( Pages de 6
29)
Attention : volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Espagne et Portugal
techniques sur
pour l'usine de Somaca (
document part ( voir
En aller/Retour)
annexe 13)
Attention :
1) Les spcifications ci-dessous (paragraphes de 1 8 de la partie I) ne
concernent que le Lot 1 et 2. pour le Lot 3, merci de vous reporter
lannexe 13 (CDC Somaca 2008)
2) Pour le lot 1, il a t dcid de faire la dclaration de la douane export au
niveau du port dAlgesiras et non aux sites de chargement
3) Dans la comprhension des volumes de transport hebdomadaires, bien
prendre en compte que lusine de Tanger travaillera 6 jours sur 7 en 3 x 8
-7-
Pays
Portugal
France
Camions/semaine Aller
2
3
Camions/semaine Retour
1
1
Espagne
Espagne
Espagne
14
7
1
5
3
1
Site de dchargement
Site de chargement
Valladolid usine
Cacia
-8-
Pays
Portugal
France
Camions/semaine Aller
4
6
Camions/semaine Retour
2
2
Espagne
23
Espagne
Espagne
France
13
1
12
5
1
4
Site de dchargement
Site de chargement
Valladolid usine
Cacia
-9-
Pays
Portugal
France
Camions/semaine Aller
5
8
Camions/semaine Retour
2
3
Espagne
15
Espagne
Espagne
France
18
1
17
6
1
6
Site de dchargement
Site de chargement
Cacia
Valladolid usine
- 10 -
Pays
Portugal
France
Camions/semaine Aller
6
11
Camions/semaine Retour
2
4
Espagne
24
Espagne
Espagne
France
France
France
24
2
23
12
8
8
1
8
4
3
Site de dchargement
Lyon
Site de chargement
Cacia
Valladolid usine
- 11 -
PAYS
FNR
Ville
Maroc
Maroc
Maroc
Visteon
Tetouan
SNOP
Tanger FZ
SEALYNX
STANDARD
PROFIL
GMD
Tanger FZ
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Valeo
Tanger
Tanger FZ
Denso
Tanger
Tanger FZ
Takata
Tanger FZ
Treves
Tanger FZ
ANTOLIN
Tanger FZ
VIZA
Tanger FZ
TUYAUTO
Casablanca
Socafix
Casablanca
Inergy
Tanger FZ
Leoni
Casablanca
3
Volume
emball
total 1re
anne (m3)
Volume
emball total
4me anne
(m3)
Volume 1re
anne Hebdo
(m3)
Volume 2me
anne Hebdo
(m3)
342
3
0
1094
10
0
6,6
0,1
<0,1
21,0
0,2
<0,1
36
680
442
110
15
56
90
14
<0,1
<0,1
96
135
116
2178
1414
352
48
180
288
44
<0,1
<0,1
308
432
0,7
13,1
8,5
2,1
0,3
1,1
1,7
0,3
<0,1
<0,1
1,9
2,6
2,2
41,9
27,2
6,8
0,9
3,5
5,5
0,8
<0,1
<0,1
5,9
8,3
- 12 -
2 PREAMBULE
Le prsent document constitue le cahier des charges technique relatif aux
transports routiers de pices et demballages sur les axes :
France - Maroc
Espagne - Maroc
Portugal - Maroc
Lutilisation de navire roulier (Roll-On Roll-Off) sera considre comme flux routier et
donc les propositions allant dans ce sens seront recevables et tudies.
Il a pour but de prsenter et dfinir les lments devant vous permettre
dtablir votre proposition :
- 13 -
3 MODALITE DE LA CONSULTATION
Renault souhaite pouvoir valuer techniquement votre proposition sur la base
dinformations qui ont trait votre prsence sur laxe Europe de louest -Maroc et
votre facult consolider les flux Renault avec ceux dautres chargeurs, industriels
ou non.
Il sera tenu compte, des forces et faiblesses relatives de chacun des comptiteurs,
des volants daffaires qui auront t accords lors des consultations antrieures et de
la capacit des prestataires inclure dans leurs champs de transport existants ces
flux additionnels, tout en garantissant Renault une scurisation au moins
quivalente celle des flux qui sont dj de leur responsabilit.
Pour ce faire, votre rponse devra dtailler les points ci aprs :
- 14 -
3.3 Itinraires
L'itinraire emprunt.
Les contraintes lies au gabarit des moyens utiliss.
Les points frontires.
Les contraintes administratives et physiques associes et les conditions de
transport sous douane.
Les interdictions de roulage, de navigation (dtails par pays traverss).
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.
- 15 -
3.6 Engagement
Quel pourcentage du flux pourra tre assur par le prestataire, avec ses
moyens propres et avec la sous-traitance
Le respect des dlais de transport,
La prise de 100% des flux sur les axes attribus.
- 16 -
4 PERIMETRE TECHNIQUE
4.1 Lactivit transport
Renault gre les transports de pices, demballages et doutils entre ses
fournisseurs et ses usines et entre ses usines.
Cette gestion fait appel diffrents types de flux selon le parcours emprunt
entre les fournisseurs et lusine : Direct ou indirect
Les transports peuvent tre rguliers, ils sont alors programms dans des
circuits, ou faire suite des demandes occasionnelles qui font lobjet dordres de
transport.
Dans le cadre de sa politique de relation avec ses prestataires, Renault met
disposition, au travers du Portail Fournisseurs, un outil Web : ELTA (Espace
Logistique Transport Approvisionnement) qui permet de grer sous un seul outil
plusieurs fonctions concernant le transport, notamment :
- La prise en compte des Ordres de transport
- La saisie des ralisations et dclarations dactivit du prestataire
- La gestion des incidents transports
Les prestataires doivent, au moyen dun compte utilisateur qui leur est attribu,
se conformer lemploi de cet outil dans les conditions prvues pour leur
communication avec Renault.
- 17 -
- 18 -
5 ORGANISATION DE LACTIVITE
4.1 Flux programms
4.1.1 Cration et modification dun circuit
Les flux programms (circuit) sont organiss par lorganisateur transport du
DOSCA en fonction des jours et horaires de chargement/dchargement indiqus par
les fournisseurs et lusine cliente et en fonction dune cadence de production usine.
En cas de changement de lun des paramtres, lorganisation est susceptible
dtre modifie et ajuste par lorganisateur transport.
Le prestataire valide :
lorganisation transport imagin par Renault conformment la
lgislation
la date de dmarrage.
Note : La date de dmarrage dune FCC correspond la date de premire
livraison. Le prestataire doit donc intgrer le dcalage transport pour dterminer
sa premire date de chargement.
Toute proposition permettant damliorer la performance (conomique, qualit)
est signaler au DOSCA
Chaque flux programm (circuit) est contractualis par une Fiche
Caractristique Circuit FCC (voir annexe 2) qui doit tre retourne signe et
tamponne par le prestataire sa cration et aprs chaque modification, par fax ou
par mail au DOSCA et RNPO.
Le prestataire sengage respecter lorganisation dcrite dans ce document.
(Horaire, dlai, frquence, type de matriel et date de dmarrage)
- 19 -
- 20 -
- 21 -
- 22 -
- 24 -
- 25 -
- 26 -
5.2 Matriel
5.2.1 Etat du matriel
Le matriel doit tre en tat de fonctionnement. Il doit tre propre, tanche et
ne doit pas compromettre lintgrit des marchandises.
Il ne doit prsenter aucun risque pour la scurit des personnes usagers de la
route ou personnels en usine. Renault sera trs attentif sur ltat des planchers, des
bches, des traverses et ranchers. Chaque ensemble doit tre quip du matriel
courant darrimage des marchandises (sangles).
5.2.2 Matriel
Par dfaut dindication, les camions livrant en usine :
- ont une longueur de 13m40 et une largeur de 2m44.
- ont une hauteur utile de 2,90m
- permettent un chargement dun poids de 24 tonnes.
- sont chargeables/ dchargeables arrire
Lorsquune hauteur utile diffrente de 2 m 90 est spcifie sur la FCC, elle doit
tre imprativement respecte.
Ponctuellement, il sera demand au conducteur dtre quip de sangles.
Pour certaines demandes, Renault pourra tre intress par des camions
Mga (hauteur 3 m)
Ltat du matriel et le respect des dimensions des camions des prestataires
font lobjet dvaluation systmatique en usine.
- 27 -
- 28 -
- 29 -
6 DECLARATION DACTIVITE
6.1 Transports programms
La dclaration dactivit des circuits seffectue de manire hebdomadaire
Le prestataire ralise sur le portail ELTA la dclaration des prestations
effectues circuit par circuit.
Le DOSCA contrle et valide cette dclaration pour facturer ensuite les
prestations raliss.
7 FLEXIBILITE
Le prestataire doit tre capable de rpondre toute demande de flexibilit
formule par le DOSCA, notamment dans le cas de :
- Positionnement de camions selon une frquence dfinie par le DOSCA, au
moyen de fiches standard transmises par le DOSCA ;
- Acclration des camions sur la demande des usines Renault ;
- Adaptation aux Plans de Transport Exceptionnels (PTE) communiqus par
le DOSCA dans le cas de fermetures partielles ou compltes des usines
Renault. Le prestataire doit tre capable de doubler ses chargements aux
dates demandes.
- Demande de transport de flux non programms.
- 30 -
Incidents majeurs
- Chargement dangereux
- Non respect du code de la route
- Conduite dangereuse
- Non respect des consignes de
dchargement
- Remorque dangereuse
- 31 -
ts
or
sp
an
Tr
Services consults
Type de tarification
A) camions en lots
complets
monofournisseurs
B) camions de
collectage en lots
complets
multifournisseurs
ux
ca
Lo
C) Transport en Lots
partiels en A/R
Transport des
Lot 5) Besoins de l'usine de Tanger conteneurs entre le
pour le transport des conteneurs port l'usine en Aller /
Retour
Sites de chargement :
Volumes et
Casablanca , Tanger
spcifications
Tarif par camion
Free Zone, Tanger ville (
techniques dfinies
complt par un tarif
Zone industrielle) ;
dans la partie II du
pour chaque stop
Tetouan Vers L'usine de
CDC ( Pages de 32
supplmentaire chez
Melloussa en aller/retour
49)
un fournisseur
(voir dtail page x)
Prix au ml
Volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Port de Tanger Med vers
techniques dfinies
L'usine de Tanger
dans la partie II du
Melloussa en Aller /
CDC ( Pages de 50
Retour
56)
Attention :
1) Pour simplifier les procdures douanires locales, Renault disposera
dun transitaire lentre du site de Melloussa.Tous les fournisseurs de
pices travaillerons avec ce meme transitaire pour simplifier tous les cas de
figure (notamment le collectage multifournisseurs)
2) Dans la comprhension des volumes de transport, bien prendre en
compte que lusine de Tanger travaillera 6 jours sur 7 en 3 x 8
- 32 -
- 33 -
TFZ
Fournisseurs
LEONI
MGM
MITSUBA
VALEO
VISTEON
TREVES
GMD
INERGY
VIZA
SNOP
DENSO
ANTOLIN
HUTCHINSON
UT/J
ALLER
5,59
1,00
1,00
2,10
12,35
18,44
11,98
4,24
3,10
3,30
2,48
1,09
1,00
UT/J
RETOUR
5,19
0,30
0,30
0,79
10,60
3,37
8,51
4,10
1,05
2,78
1,14
0,44
0,30
Commentaire
Fournisseurs
SEALYNX
STANDARD
PROFIL
TAKATA
UT/J
ALLER
0,83
UT/J
RETOUR
0,48
0,21
0,36
0,08
0,27
Fournisseurs
SOCAFIX
TUYAUTO
UT/J
ALLER
0,04
0,02
UT/J
RETOUR
0,02
0,02
- 34 -
Localisation des
fournisseurs locaux
- 35 -
9 PREAMBULE
Le prsent document constitue le cahier des charges technique relatif aux
transports routiers de pices et demballages sur les axes :
Tanger Free zone - Usine RENAULT Melloussa
Territoire Assujetti - Usine RENAULT Melloussa
Il a pour but de prsenter et dfinir les lments devant vous permettre
dtablir votre proposition :
- 36 -
10 MODALITE DE LA CONSULTATION
La rponse devra dtailler les points ci aprs :
- 37 -
10.3 Itinraires
L'itinraire emprunt.
Les contraintes lies au gabarit des moyens utiliss.
Les contraintes administratives et physiques associes et les conditions de
transport sous douane pour les zones franches.
Les interdictions de roulage, de navigation (dtails par pays traverss).
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.
10.5 Engagement
Quel pourcentage du flux pourra tre assur par le prestataire, avec ses
moyens propres et avec la sous-traitance
Le respect des dlais de transport,
La prise de 100% des flux sur les axes attribus.
- 38 -
11 PERIMETRE TECHNIQUE
11.1 Lactivit transport
Renault gre les transports de pices, demballages et doutils entre ses
fournisseurs et ses usines et entre ses usines.
Cette gestion fait appel diffrents types de flux selon le parcours emprunt
entre les fournisseurs et lusine : Direct ou indirect
Les transports peuvent tre rguliers, ils sont alors programms dans des
circuits, ou faire suite des demandes occasionnelles qui font lobjet dordres de
transport.
Dans le cadre de sa politique de relation avec ses prestataires, Renault met
disposition, au travers du Portail Fournisseurs, un outil Web : ELTA (Espace
Logistique Transport Approvisionnement) qui permet de grer sous un seul outil
plusieurs fonctions concernant le transport, notamment :
- La prise en compte des Ordres de transport
- La saisie des ralisations et dclarations dactivit du prestataire
- La gestion des incidents transports
Les prestataires doivent, au moyen dun compte utilisateur qui leur est attribu,
se conformer lemploi de cet outil dans les conditions prvues pour leur
communication avec Renault.
- 39 -
- 40 -
12 ORGANISATION DE LACTIVITE
4.1 Flux programms
4.1.1 Cration et modification dun circuit
Les flux programms (circuit) sont organiss par lorganisateur transport de
lantenne logistique Maroc en fonction des jours et horaires de
chargement/dchargement indiqus par les fournisseurs et lusine cliente et en
fonction dune cadence de production usine.
En cas de changement de lun des paramtres, lorganisation est susceptible
dtre modifie et ajuste par lorganisateur transport Renault.
Le prestataire valide :
lorganisation transport imagin par Renault conformment la
lgislation
la date de dmarrage.
Note : La date de dmarrage dune FCC correspond la date de premire
livraison. Le prestataire doit donc intgrer le dcalage transport pour dterminer
sa premire date de chargement.
Toute proposition permettant damliorer la performance (conomique, qualit)
est signaler la direction logistique Maroc.
Chaque flux programm (circuit) est contractualis par une Fiche
Caractristique Circuit FCC (voir annexe 2) qui doit tre retourne signe et
tamponne par le prestataire sa cration et aprs chaque modification, par fax ou
par mail la direction logistique Maroc et RNPO.
Le prestataire sengage respecter lorganisation dcrite dans ce document.
(Horaire, dlai, frquence, type de matriel et date de dmarrage)
- 41 -
- 42 -
- 43 -
- 44 -
- 45 -
- 46 -
Responsabilit du prestataire :
1 - Reconnaissance de lapparence du chargement
Le chargement, le calage et larrimage incombent au site industriel RENAULT.
Cependant, le conducteur a un devoir de conseil et de vrification sur ces
oprations. Le conducteur nest tenu qu une vrification de ltat apparent de
la marchandise et de son emballage. Les rserves au sujet de ltat apparent
de la marchandise et de son emballage doivent tre motives. Elles
nengagent pas lexpditeur si celui-ci ne les a pas expressment acceptes
sur la Lettre de Voiture.
2 - Reconnaissance du contenu de lenvoi
Le prestataire est tenu de vrifier lexactitude des mentions de la Lettre de
Voiture relatives au nombre de colis ainsi qu leurs marques et numros. Si le
prestataire na pas de moyens raisonnables de vrifier, il inscrit sur la Lettre de
Voiture des rserves qui doivent tre motives.
3 Reconnaissance documentaire
Avant de quitter ltablissement du chargeur, le prestataire sapprtant livrer
lusine Renault vrifie quil est bien en possession :
dune Lettre de Voiture
de tous les bordereaux de livraison
le cas chant, des bordereaux rcapitulatifs dexpdition, fiches de nonqualit
formalits douanires
13.1.5 Rserve et constat de litige
La marchandise ne doit pas subir davaries lors du transport effectu entre le
fournisseur et larrive en usine.
Vol de marchandise : Le prestataire doit porter plainte au commissariat du lieu
du vol et prvenir lantenne logistique de Renault Maroc
Perte de tout ou partie de la marchandise : lantenne logistique de Renault
Maroc.
Les emballages et/ou les marchandises sont dtrior(e)s
Il y a un cart qualitatif.
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des
rserves prcises, motives et contradictoires. Ces rserves peuvent tre
prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture.
- 47 -
13.2 Matriel
13.2.1 Etat du matriel
Le matriel doit tre en tat de fonctionnement. Il doit tre propre, tanche et
ne doit pas compromettre lintgrit des marchandises.
Il ne doit prsenter aucun risque pour la scurit des personnes usagers de la
route ou personnels en usine. Renault sera trs attentif sur ltat des planchers, des
bches, des traverses et ranchers. Chaque ensemble doit tre quip du matriel
courant darrimage des marchandises (sangles).
13.2.2 Matriel
Par dfaut dindication, les camions livrant en usine :
- ont une longueur de 13m40 et une largeur de 2m44.
- ont une hauteur utile de 2,90m
- permettent un chargement dun poids de 24 tonnes.
- sont chargeables/ dchargeables arrire
Lorsquune hauteur utile diffrente de 2 m 90 est spcifie sur la FCC, elle doit
tre imprativement respecte.
Ponctuellement, il sera demand au conducteur dtre quip de sangles.
Pour certaines demandes, Renault pourra tre intress par des camions
Mga (hauteur 3 m)
Ltat du matriel et le respect des dimensions des camions des prestataires
font lobjet dvaluation systmatique en usine.
- 48 -
6 DECLARATION DACTIVITE
6.1 Transports programms
La dclaration dactivit des circuits seffectue de manire hebdomadaire
Le prestataire ralise sur le portail ELTA la dclaration des prestations
effectues circuit par circuit.
Lantenne logistique de Renault Maroc contrle et valide cette dclaration pour
facturer ensuite les prestations ralises.
14 FLEXIBILITE
Le prestataire doit tre capable de rpondre toute demande de flexibilit
formule par lantenne logistique de Renault Maroc, notamment dans le cas de :
- Positionnement de camions selon une frquence dfinie par lantenne
logistique de Renault Maroc, au moyen de fiches standard transmises.
- Acclration des camions sur la demande des usines Renault ;
- Adaptation aux Plans de Transport Exceptionnels (PTE) communiqus par
le DOSCA dans le cas de fermetures partielles ou compltes des usines
Renault. Le prestataire doit tre capable de doubler ses chargements aux
dates demandes.
- Demande de transport de flux non programms.
- 50 -
Incidents majeurs
- Chargement dangereux
- Non respect du code de la route
- Conduite dangereuse
- Non respect des consignes de
dchargement
- Remorque dangereuse
- 51 -
- 52 -
PREAMBULE
Lobjet de cette partie du Cahier des charges est de confier au Prestataire les oprations de
transport de conteneurs lies au transport maritime, aller / retour, des pices de premire
monte entre le port de Tanger Med et lusine de RENAULT Melloussa.
PERIMETRE TECHNIQUE
DEFINITION DES FLUX
Flux Aller : toute liaison entre les terminaux du port de Tanger Med et le site de
RENAULT Melloussa
Flux Retour : toute liaison entre le site Renault Melloussa et les terminaux du
port de Tanger Med (conteneurs plein ou vides)
Approche gographique :
Regroupe lensemble des flux aller/ retour dfinis dans le paragraphe A. DEFINITION
DE FLUX.
Approche technique :
=> Transport de conteneurs maritimes 40, 40HC ou 20 pouvant contenir les types
de marchandises suivantes :
- Pices mcaniques : moteurs, boites de vitesses,avec un poids volumique allant
jusqu 250kg/m3
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VOLUMES
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LA DECLARATION DACTIVITE
La dclaration dactivit se fait chaque semaine (un planning sera fourni avec les dates
prcises de dclaration) par le prestataire de transport via le systme Renault ELTA. Ce
dernier, dont la procdure dutilisation vous sera fournie ultrieurement, permet de dtailler
les ralisations de la semaine passe pour chaque circuit.
Le systme de facturation est dclench aprs contrle de conformit de la dclaration par
rapport aux plans de transports programms.
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Renault attend de ses prestataires une trs bonne qualit de service sur lensemble des
flux, c'est--dire que :
-
Les conteneurs doivent tre livrs dans les dlais tant sur les sites RENAULT
quau port ; sil devait y avoir des retards de livraison, ils devront
imprativement tre annoncs dans les plus brefs dlais.
MATERIEL / SECURITE
MATERIEL
Les moyens routiers mis disposition devront tre des portes-conteneurs permettant le
chargement de conteneurs 40 ; 40 HC et 20.
ETAT DU MATERIEL
Moyens routiers
Lensemble des moyens mis disposition par les prestataires de transport doit tre en
conformit avec la lgislation en vigueur pour le transport de conteneur.
De mme, les prestataires devront sassurer de la conformit du poids total de lensemble
porte-conteneur + conteneur par rapport la rglementation en vigueur.
Conteneurs
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Les prestataires de transport sengagent respecter les conditions de scurit stipules par la
rglementation transport ainsi que par les protocoles en vigueur sur le site RENAULT.
En cas danomalie rcurrente constate sur le matriel, les prestataires sengagent :
- retirer immdiatement du flux tout moyen ne permettant pas de garantir la scurit
des personnes ou lintgrit des biens transports.
- acclrer le processus de maintenance du matriel incrimin.
Les prestataires sengagent animer la performance de ses moyens humains et techniques mis
en place pour la gestion de lensemble des flux.
RENAULT se rserve le droit de refuser au chargement ou dchargement tout moyen ne
runissant pas les conditions lmentaires de scurit.
Il est en outre rappel que les Prestataires doivent respecter lensemble des consignes de
scurit applicables sur les sites Renault, dont le port des EPI.
Pour garantir le bon droulement du plan de transport, il est impratif que les prestataires de
transport respectent les horaires qui seront dfinis en fonction des besoins de chargements et
de livraisons exprims par les sites Renault.
Tout retard, quil soit de responsabilit du prestataire, de responsabilit Renault ou autre,
devra tre annonc par fiche incident.
Conformit de la mise disposition des moyens
Pour garantir le bon droulement du plan de transport, il est impratif que les prestataires de
transport respectent les engagements de moyens qui auront t dfinis chaque jour.
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Le flux principal entre le port et le site Renault devra notamment tre optimis par
loptimisation du nombre de tournes.
FLEXIBILITE
Les prestataires devront sadapter aux caractristiques des flux Renault marqu par une
variabilit des volumes
GESTION DE CRISE
Les prestataires de transport sengagent sur la bonne ralisation du plan de transport afin de
garantir les chargements sur les sites Renault et les livraisons des conteneurs sur les terminaux
des ports.
En cas de retard de responsabilit transporteur engendrant un arrt de la production, des frais
de retard de retour de conteneur vide, ou un non embarquement sur un navire, Renault se
rserve le droit de facturer les frais engendrs par les solutions de rattrapage mettre en
uvre.
RECOURS A LA SOUS-TRAITANCE
Renault souhaite que la prestation soit effectue en moyens propres cependant un recours la
sous-traitance sera accept la condition que les exigences de qualit et de scurit soient
respectes.
ANIMATION
Une runion mensuelle sera organise avec lantenne logistique Maroc afin de mesurer la
performance des prestataires et de remonter les problmes ne permettant pas la bonne
excution de la prestation.
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9 GLOSSAIRE
Sigle
AviExp
Dfinition
Avis dexpdition. Message EDI suivant la norme Odette, envoy par
un fournisseur au client pour lui signaler une expdition.
ADF
Administrateur Dlgu Fournisseur
BL
Bordereau de Livraison
CAU
Conditions dAccs et dUtilisation (relative au Portail fournisseur
CDPR
Centre de Distribution de Pices de Rechange (Voir aussi MPR)
CGR
Centre de Groupage Rgional (plateforme)
CMR
Contrat de transport de Marchandise par Route. Document de
transport
DLA
Demande de Livraison Anticipe
DLO
Demande de Livraison Optimise
DOSCA Direction des oprations de la supply chain amont
EDI
Echange de donnes informatises
ELTA
Espace Logistique Transport Approvisionnement. Portail internet
permettant un accs distant aux fournisseurs de transport, et en
particulier pour la dclaration dactivit
EPI
Equipement de protection individuelle
FCC
Fiche Caractristique Circuit.
FI
Fiche incident
FNQ
Fiche de Non Qualit
FPE
Fiche de Positionnement Exceptionnel
GR
Gare Routire
IT
Identifiant Transport
MPR
Magasin Pices de Rechanges (Voir aussi CDPR)
ODETTE Organization for Data Exchange by Tele-Transmission in Europe
OT
Ordre de Transport
PA
Plan dActions
PNR
Priode Non Roule. Elle se traduit par une interdiction de circuler
pour les vhicules de plus de 7,5 T
PTE
Plan de Transport Exceptionnel
RA
Rception Administrative
RNPO
Renault Nissan Purchasing Organization
SI
Systme dinformation
SETAI
Secteur Exploitation Transport International
TRAFIC Outil informatique Renault de gestion des transports
UC
Unit de Conditionnement
UM
Unit de manutention
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10 CRITERES ACHATS
1. Correspondants
Responsable technique
Acheteur
Imad Yahyaoui
Amar HAMMADI
Pilote du transport amont pour lusine de Charg dachats Logistiques.
Tanger YAHYAOUI Imad
: imad.yahyaoui@renault.com
: +2126.61.94.37.71
: +33(1)768 41786
: amar.hammadi@renault.com
Renault Maroc Services
Adresse :
RENAULT SAS
Technocentre
FR TCR AVA 2 16
1 avenue du Golf
78 288 Guyancourt cedex
2. Planning de consultation
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Pour tre prise en compte, votre offre devra nous parvenir au plus tard, la date de retour de
loffre technique et de loffre commerciale c'est--dire le 30 septembre 2010 avant 12H00.
3. Structure de loffre
Renault va grer dimportants flux physiques de pices vhicules et demballages vides entre
ses fournisseurs (Espagne, Portugal, France, Maroc) et lusine de Tanger. Les volumes
annoncs dans le cahier des charges techniques seront progressivement atteint lorsque lusine
de Renault Tanger fonctionnera pleine cadence
Le RFQ (Request For Quotation) est constitu de 4 lots indpendants :
- Transport de pices automobiles entre lEurope de louest (Espagne, Portugal, France)
et lusine de Renault de Tanger
- Transport de pices de rechange entre le Maroc et la France (magasin central entre le
France Flins)
- Transport de pices automobiles entre les fournisseurs marocain et lusine de Renault
Tanger
- Transport de conteneurs entre le port de Tanger Med et lusine de Tanger
Chaque prestataire prcisera les parties sur lesquelles il souhaite se positionner.
Les lots seront attribus pour une priode de 2 ans dactivits, soit jusquau 31 dcembre
2013. RNPO attend une proposition de productivit technico-commerciale annuelle.
Une RFQ est une consultation avec attribution de march, il est donc important de bien
rpondre cette RFQ car vous tes dj en phase finale.
Il est important deffectuer une remise de prix cohrente et de remplir les devis standard
pour chacun des flux existant dans le cahier des charges RFQ Tanger . Le manque de
comptitivit est un critre de non slection.
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6. Condition commerciale
Pour la construction de vos offres se rfrer la moyenne mensuelle de lindice gazole au
moment du retour de votre offre, prvu le 30 septembre 2010.
7. Confidentialit
Votre entreprise signera une lettre de confidentialit. Pour rappel, chaque Partie sengage
garder strictement confidentielle et ne pas divulguer ou laisser divulguer ou
communiquer quiconque, par quelque moyen que ce soit, toute information telle que
notamment documents, donnes, savoir faire, informations, outils, logiciels, ainsi que tous
Moyens (matriels, documents, donnes, savoir-faire, informations, outils, logiciels etc.,
mis disposition du Prestataire titre de prt usage), transmis par lautre Partie ou dont
elle aurait connaissance loccasion de ses relations commerciales ou contractuelles
avec lautre Partie (ci-aprs dsigns globalement par les Informations ).
Chaque Partie prendra toutes les mesures ncessaires pour prserver le caractre
confidentiel des Informations. Dans ce cadre, chaque Partie sengage notamment ne
communiquer les Informations quaux membres de son personnel appels en prendre
connaissance pour la bonne excution du Contrat. En outre, chaque Partie sengage
prendre toutes dispositions pour faire respecter la confidentialit par les membres de son
personnel et ses ventuels sous-traitants et en assume toutes les responsabilits.
La confidentialit sera maintenue tant que les Informations ne seront pas dans le domaine
public et au minimum pendant 10 ans, compter de la signature du contrat. Les relations
commerciales ou contractuelles avec RENAULT ne peuvent donner lieu en aucun cas
une publicit directe ou indirecte, sans lautorisation pralable et crite de RENAULT.
8. Document fournir
En rponse de cette consultation vous devrez fournir les documents suivants :
une copie des bilans financiers 2007, 2008 & 2009 si cela na pas encore t envoy.
model J
Attestations clients
Fiche socit
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10 ANNEXES
Annexe 1
Exemple de FCC
Annexe 2
Annulation de JAT
Annexe 3
Annexe 4
DLA
Annexe 5
Positionnement exceptionnel
Annexe 6
Fiche incident
Annexe 7
Protocole de scurit
Annexe 8
Annexe 9
Plans d actions
Annexe 10
Annexes 11&
12
Annexe 13
Annexe 14
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...................................
Nature des marchandises :
Fonds et valeurs
Pices Auto
Denres prissables
Emballages vides
Dchets
Bobine de tle/flans
Matires dangereuses
Autres ( prciser) : .............................................
Conditionnement de la marchandise :
Emballage mtallique Colis non palettis
Cartons ou bacs sur palette
Palette
Ft
Bouteille
Vrac
LIEU DE LIVRAISON / chargement /dchargement/
et NATURE DE LOPERATION :
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Pont roulant
Autre : ................
PONCTUEL :
PERMANENT :
RENAULT/Usine de Sandouville
Route industrielle
la conduite de celle-ci, pour les entreprises extrieures ne pouvant pas prsenter enter
un protocole pralablement cosign, (permanent).
Dans tous les autres cas, tout conducteur de vhicules ayant charger
ou dcharger de la marchandise sur le site doit avoir ce document en sa
possession.
CONSIGNES DE CIRCULATION :
La circulation lintrieur de ltablissement est soumise la
rglementation du code de la route , et plus particulirement :
Vitesse limite 30 km/h sur tout le site.
Respect des panneaux dinterdiction et dobligation.
Ne pas stationner devant les panneaux de signalisation.
Ne pas stationner devant les portes et les passages pour pitons.
Ne pas stationner devant les dispositifs de secours.
Respecter les consignes particulires affiches en gare routire.
- Allumer vos feux, de croisement et de dtresse.
IL EST INTERDIT :
de stationner dans lenceinte de lentreprise en dehors des
oprations de chargement et de dchargement.
fumer dans les lieux non autoriss.
de rouler les portes arrire ouvertes.
de rouler les bches non maintenues.
de rouler les ridelles baisses.
CONSIGNES DE SECURITE :
Au poste, vous devez arrter votre moteur.
Les conducteurs ne peuvent dcharger et charger leur vhicule, que
dans les conditions dcrites dans le protocole, ils doivent rester
dans les zones prvues cet effet, l'entre dans les btiments est
interdite.
En cas de dclenchement des sirnes RENAULT, les conducteurs
doivent se rendre dans la gare routire la plus proche et suivre les
consignes du personnel RENAULT.
Vous devez imprativement lire et appliquer les consignes de scurit
affiches dans les diffrents lieux de manoeuvres.
N dURGENCE INTERNE 18
Ou borne durgence
: Composez le : 02 32 72 23 08
sur rseau extrieur ou tlphone portable
SIGNATURE / VISA :
Protocole permanent
Je certifie avoir inform nos conducteurs des mesures de scurit
prsentes dans ce document
Le : ........................................
Visa du transporteur : .....................................
Protocole ponctuel
Je certifie avoir t inform des mesures de scurit prsentes dans ce
document
Nom du conducteur : ..............................................
Le : .................................
.............................................
Visa du responsable des oprations du site
RENAULT :
Visa du conducteur :
Important
- En dehors du conducteur du vhicule, aucune personne ne doit pntrer
dans ltablissement sans y avoir t autorise.
PROTOCOLE DE SECURITE
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Transporteur
Nom
Transp. n
compte
Circuittourne
Problme
Analyse
Action engage
Date dbut
Indicateurs objectif
action
Date
objectif
Pilote
Avancement *
Date de
mise jour
PLAN D'ACTIONS
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Prestataire Nom
Transp. n compte
Circuit-tourne
Problme
Analyse
Action engage
Date dbut action
Indicateurs objectif
Date objectif
Pilote
Avancement *
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