Prof. M.sc. Rodrigo Dias Freitas - Estradas e Transportes-2

21/08/2014
Configurao do Curso
Crditos:
4
Carga Horria:
80 horas/aula
Bibliografia:
Estradas e Transportes
Eng. M.Sc. Rodrigo Dias Freitas
rodrigoekerma@hotmail.com
www.rodrigoengcivil.blogspot.com
Configurao do Curso
CONTEDO PROGRAMTICO:
A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES
A RODOVIA E A FERROVIA
ESTUDOS DE TRAADO E ELEMENTOS PLANIMTRICOS
SUPERELEVAO E SUPERLARGURA
CURVAS DE TRANSIO
DISTNCIAS DE VISIBILIDADE
ELEMENTOS ALTIMTRICOS
PROJETOS DAS SEES TRANSVERSAIS
MOVIMENTO DE TERRA
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais - DNIT

Introduo ao projeto geomtrico de rodovias. Shu Han Lee.
Estradas Projeto Geomtrico e de Terraplenagem. Paulo
Mendes Antas & Outros. Ed. Intercincia
Projeto Geomtrico de Rodovias. Carlos R. T. Pimenta e Marcio P.
Oliveira. Rima.
Manual Prtico de Terraplenagem e escavao de rocha. Hlio
de Souza Ricardo e Guilherme Catalani.
Configurao do Curso
CONTEDO PROGRAMTICO:
INTRODUO PAVIMENTAO
MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
LIGANTES ASFLTICOS
AGREGADOS
TIPOS DE REVESTIMENTOS ASFLTICOS
DOSAGEM DE DIFERENTES TIPOS DE REVESTIMENTO
PROPRIEDADES MECNICAS DAS MISTURAS ASFLTICAS
MATERIAIS E ESTRUTURAS DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS
TCNICAS EXECUTIVAS DE REVESTIMENTOS ASFLTICOS
AVALIAO FUNCIONAL E ESTRUTURAL DE PAVI. ASFL.
TCNICAS DE RESTAURAO
21/08/2014
Configurao do Curso
Configurao do Curso
TECNOLOGIAS
TECNOLOGIAS
A Organizao do Setor de Transportes
Rio-Santos (BR-101)
Rodoanel Mrio Covas SP-021
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BR-101 SE
BR-101 AL
Investimentos do Ministrio dos Transportes / PIB (%)

1,8
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
75
77
79
81
83
85
87
89
91
93
95
97
99
10
21/08/2014
21/08/2014

Volume de recursos Cadeia produtiva
Investimento em infraestrutura Eficincia produtiva e
competitividade da economia
Modelo brasileiro Financiamento eminentemente pblico.
Regulao do setor pelo estado.

Governo de Sergipe
Secretaria de Infraestrutura
DER
DESO
CEHOP
Prefeitura de Aracaju
Secretaria de Infraestrutura
EMURB
Secretaria de defesa social e cidadania
SMTT
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Planejamento de Transportes
Poltico, econmico, social e estratgico para, de forma
otimizada, quantificar e destinar os recursos necessrios.
Ex: Municipal Plano Diretor
Federal PNLT

ESTUDOS NECESSRIOS PARA A CONSTRUO DE UMA
ESTRADA
Estudos de trfego;
Projeto de desapropriao;
Estudos geolgicos e geotcnicos; Projetos de intersees, retornos e
Estudos hidrolgicos;
acessos;
Estudos topogrficos;
Projeto de sinalizao;
Projeto geomtrico;
Projeto de elementos de
Projeto de terraplenagem;
segurana;
Projeto de pavimentao;
Oramento da obra e plano de
Projeto de drenagem;
execuo;
Projeto de obras de arte correntes; Relatrio de impacto ambiental.
Projeto de obras de arte especiais;
Projeto de viabilidade econmica;
Contratos
Contratos
Anteprojeto
Estudo de viabilidade tcnica, econmica e ambiental -EVTEA
Lei 8.666/93 - Regulamenta o art. 37, inciso XXI, da

Constituio Federal, institui normas para licitaes e contratos
da Administrao Pblica e d outras providncias.
Anteprojeto
Projeto Bsico + Oramento + Previso oramentria
Projeto executivo
Regime Diferenciado de Contrataes Pblicas RDC - LEI
N 12.462/11.
21/08/2014
Contratos
a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e

identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;
Lei 8.666/93
Projeto Bsico
Conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de
preciso adequado, para caracterizar a obra ou servio, ou
complexo de obras ou servios objeto da licitao, elaborado
com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que
assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do
impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a
avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo
de execuo, devendo conter os seguintes elementos:
b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a

minimizar a necessidade de reformulao ou de variantes durante as fases de elaborao
do projeto executivo e de realizao das obras e montagem;
c) identificao dos tipos de servios a executar e de materiais e equipamentos a
incorporar obra, bem como suas especificaes que assegurem os melhores resultados
para o empreendimento, sem frustrar o carter competitivo para a sua execuo;
d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos,
instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra, sem frustrar o carter
competitivo para a sua execuo;
e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a
sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados
necessrios em cada caso;
f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de
servios e fornecimentos propriamente avaliados;

Contratos
Lei 8.666/93
Projeto Executivo
O conjunto dos elementos necessrios e suficientes execuo
completa da obra, de acordo com as normas pertinentes da
Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT.
Exemplos de ajustes feitos em Projetos Executivos:
Alargamento de plataforma de terraplenagem para
apoio de pavimentadora;
Escavao de material de 3 cat. com escavadeiras;
Fundao inicial prevista que no bate com a

necessria executada.
A Rodovia e a Ferrovia
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Sistema Nacional de Viao - LEI N 12.379, DE 6 DE JANEIRO DE 2011.
Sistema Nacional de Viao
Art. 3o O Sistema Federal de Viao - SFV composto pelos seguintes subsistemas:

I - Subsistema Rodovirio Federal;
II - Subsistema Ferrovirio Federal;
III - Subsistema Aquavirio Federal; e
IV - Subsistema Aerovirio Federal.
Art. 4o So objetivos do Sistema Federal de Viao - SFV:
I - assegurar a unidade nacional e a integrao regional;
II - garantir a malha viria estratgica necessria segurana do territrio
nacional;
III - promover a integrao fsica com os sistemas virios dos pases limtrofes;
IV - atender aos grandes fluxos de mercadorias em regime de eficincia, por meio
de corredores estratgicos de exportao e abastecimento;
V - prover meios e facilidades para o transporte de passageiros e cargas, em
mbito interestadual e internacional.
Sistema Nacional de Viao
Nomeclatura
Ferrovias: EF - XYY
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A nomenclatura das rodovias federais

definida pela sigla BR, que significa que a
rodovia federal, seguida por trs
algarismos. O primeiro algarismo indica a
categoria da rodovia, de acordo com as
definies estabelecidas no Plano
Nacional de Viao:
I - Rodovias Radiais: as que partem da

Capital Federal, em qualquer direo,
para lig-la a capitais estaduais ou a
pontos perifricos importantes do Pas;
II - Rodovias Longitudinais: as que se
orientam na direo Norte-Sul;
III - Rodovias Transversais: as que se
orientam na direo Leste-Oeste;
IV - Rodovias Diagonais: as que se
orientam nas direes NordesteSudoeste ou Noroeste-Sudeste; e
a) 0 (zero), para as rodovias radiais;

b) 1 (um), para as rodovias longitudinais;
c) 2 (dois), para as rodovias transversais;
d) 3 (trs), para as rodovias diagonais; e
e) 4 (quatro) para as rodovias de ligao;


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V - Rodovias de Ligao: as que, orientadas em qualquer direo
e no enquadradas nas categorias discriminadas nos incisos I a
IV, ligam pontos importantes de 2 (duas) ou mais rodovias
federais, ou permitem o acesso a instalaes federais de
importncia estratgica, a pontos de fronteira, a reas de
segurana nacional ou aos principais terminais martimos, fluviais,
ferrovirios ou aerovirios constantes do SNV.
Os outros 2 (dois) algarismos se referem posio
geogrfica da rodovia relativamente Braslia e aos pontos
cardeais.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

CLASSIFICAO
RODOVIAS
FUNCIONAL
Classificao das Rodovias
DE
Sistema Arterial: que compreende as

rodovias cuja funo principal a de
propiciar mobilidade;
Sistema Coletor: englobando as
rodovias que proporcionam um misto
de funes de mobilidade e de acesso;
Sistema Local: abrangendo as rodovias
cuja funo principal a de oferecer
oportunidades de acesso.
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OBJETIVOS DA CLASSIFICAO
FUNCIONAL DE RODOVIAS
Planejamento
desenvolvimento fsico;
do
Adjudicao
racional
da
responsabilidade de jurisdio;
Planejamento da distribuio
de recursos financeiros.
CLASSIFICAO TCNICA DAS RODOVIAS
DESIGNAO DOS ELEMENTOS

GEOMTRICOS
Para fins de projeto geomtrico

Permite a definio de dimenses e configurao
espacial
A partir de normas de projeto praticadas nos EUA
Primeiras normas no Brasil DNER (1949 e 1950)
Revises: 1974, 1975, 1979, 1999
Projeo vertical - greide
Para
fins
de
projeto
geomtrico
Permite a definio de
dimenses e configuraes
espaciais.
Eixo da rodovia
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DESIGNAO DOS ELEMENTOS GEOMTRICOS
DESIGNAO DOS ELEMENTOS GEOMTRICOS
ELEMENTOS GEOMTRICOS
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Eixo da rodovia: a linha que representa geometricamente a rodovia,

projetada no plano horizontal; em uma seo transversal, o eixo se resume
a um ponto, tal como indicado na figura;
Faixa de rolamento (ou faixa de trnsito): o espao dimensionado e
destinado passagem de um veculo por vez; no caso mais simples, de
rodovia com 2 faixas de trnsito, tem-se uma para cada sentido de percurso.
Pista de rolamento: o espao correspondente ao conjunto das faixas

contguas;
Acostamento: o espao adjacente faixa de trnsito que destinado
parada emergencial de veculos, no sendo em geral dimensionado para
suportar o trnsito de veculos (que pode ocorrer em carter espordico);
Sarjeta: dispositivo de drenagem superficial, nas sees de corte, que tem

por objetivo coletar as guas de superfcie, conduzindo-as
longitudinalmente para fora do corte;
Abaulamento: a inclinao transversal das faixas de trnsito (ou da pista),
introduzida com o objetivo de forar o escoamento das guas de superfcie
para fora da pista; no caso de pista dupla, no se trata de abaulamento
propriamente dito, mas de inclinaes transversais das pistas;
Plataforma: a poro da rodovia compreendida entre os bordos dos

acostamentos externos, mais as larguras das sargetas e/ou as larguras
adicionais, conforme se trate de sees de corte, de aterro ou mistas;
Saia do aterro: a superfcie lateral (geralmente inclinada) que resulta da
conformao de uma seo de aterro; a interseo dessa superfcie com o
terreno natural denominadade p do aterro, sendo a interseo com a
plataforma denominada crista do aterro;
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Rampa do corte: a superfcie lateral (geralmente inclinada) que resulta da

conformao de uma seo de corte; a interseo dessa superfcie com a
plataforma denominada de p do corte, sendo a interseo com o terreno
natural denominado crista do corte;
Talude: a forma de caracterizar a inclinao da saia do aterro ou da rampa

do corte, sendo expresso pela relao v : h (ou v/h) entre os catetos vertical
(v) e horizontal (h) de um tringulo retngulo cuja hipotenusa coincide com
a superfcie inclinada (matematicamente, o talude expressa a tangente do
ngulo que a superfcie inclinada forma com o horizonte);
Valeta de proteo de corte: dispositivo de drenagem superficial, disposto a

montante das sees de corte, que tem por objetivo interceptar as guas
superficiais que correm em direo rampa do corte, conduzindo-as
longitudinalmente para fora das sees de corte;
Off-sets: dispositivos (geralmente varas ou estacas) que servem para

referenciar a posio das marcas fsicas correspondentes s cristas dos
cortes ou dos ps dos aterros, colocados em pontos afastados por uma
distncia fixa convencionada (da a denominao, do original em ingls,
que designa tal afastamento), com o objetivo de facilitar a reposio das
marcas, se arrancadas durante a construo dos cortes ou dos aterros.
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PRINCIPAIS CARACTERSTICAS TCNICAS DE PROJETO
Volume de trfego
Volume de trfego misto
Vpd ou Vph
Relevo
Plano
Ondulado
Montanhoso
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PRINCIPAIS CARACTERSTICAS TCNICAS DE PROJETO
PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
Relevo
Relevo plano: as distncias de visibilidade permitidas pela geometria

da rodovia podem ser bastante longas sem que para isso se incorra em
maiores dificuldades construtivas ou custos mais elevados;
Relevo ondulado: aquele em que as declividades do terreno natural
exigem constantes cortes e aterros para a conformao do perfil da
rodovia, com ocasionais inclinaes mais acentuadas e alguma restrio ao
desenvolvimento normal dos alinhamentos horizontais e verticais;
Relevo montanhoso: o que se caracteriza por mudanas abruptas de
elevaes entre o terreno natural e a plataforma da rodovia, tanto
longitudinal quanto transversalmente, demandando frequentes aterros e
cortes nas encostas para se conformar a geometria horizontal e vertical da
rodovia.
Distncia de Visibilidade de Parada: a

distncia que um veculo percorre, desde
a percepo de um obstculo, pelo
motorista, at a parada total do veculo;
PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
Raio de Curva Horizontal: o raio de curva

circular utilizada no projeto em planta;
Rampa (aclive ou declive): a inclinao

longitudinal dos trechos retos do greide,
no projeto em perfil (geralmente expressa
em %);
Superelevao: a inclinao transversal da

pista (geralmente expressa em %), nos
trechos em curva horizontal, que serve
para contrabalanar o efeito da fora
centrfuga;
Distncia
de
Visibilidade
de
Ultrapassagem:
a
distncia
livre
necessria entre um veculo, que deseja
ultrapassar outro mais lento sua frente,
e um veculo que esteja se deslocando em
sentido contrrio (em rodovia de pista
simples), para que a manobra possa ser
completada com segurana;
Parmetro K: o parmetro que caracteriza

uma parbola do 2 grau (curva utilizada
no projeto em perfil), sendo seu valor
dado
pelo
quociente
entre
o
comprimento da parbola e a variao de
rampas nos seus extremos, ou seja: K = L /
|A| (em m/%);
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PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
Largura da Faixa de Trnsito: a largura

com que devem ser projetadas as faixas
de trnsito, que devem comportar os
veculos com alguma folga lateral, para
permitir pequenos desvios de trajetria;
Gabarito Vertical: a altura livre, acima da

superfcie da pista de rolamento, que
deve ser observada ao longo de toda a
extenso do trecho projetado, para
assegurar a passagem dos veculos nela
autorizados a transitar;
Largura do Acostamento: a largura com

que
devem
ser
projetados
os
acostamentos para que estes possam
atender s suas finalidades, influindo nas
condies oferecidas ao trnsito na
rodovia;
Afastamento Lateral da Borda: a distncia

livre existente entre a borda da faixa de
trnsito ou da poro transitvel do
acostamento e um obstculo fsico;
PRINCIPAIS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE PROJETO
VELOCIDADE
Largura do Canteiro Central: a largura do

espao (ou do dispositivo de separao
fsica) das pistas, no caso de pista dupla,
medido entre os bordos das faixas
internas, incluindo, por definio, as
larguras dos acostamentos internos.
Rapidez e Segurana Conforto e Economia

Velocidade de projeto ou Velocidade diretriz
Mxima velocidade que se pode desenvolver com
segurana e economia, considerando a conformao
do traado e acidentao do terreno
Definir e dimensionar elementos geomtricos bsicos
da via.
Velocidade de operao
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21/08/2014

CLASSIFICAO DE PROJETO DE RODOVIAS
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CRITRIOS PARA DEFINIO DE CLASSE DE PROJETO
a) respeitar a posio hierrquica da rodovia dentro da classificao
funcional;
rodovias do Sistema Arterial Principal: Classes 0 e I;
rodovias do Sistema Arterial Primrio: Classe I;
rodovias do Sistema Arterial Secundrio: Classes I e II;
rodovias do Sistema Coletor Primrio: Classes II e III;
rodovias dos sistemas Coletor Secundrio e Local: Classes III e IV;
b) atender adequadamente aos volumes de trfego previstos ou

projetados;
c) verificar os Nveis de Servio com que a demanda ser atendida;
d) outras condicionantes, tais como fatores de ordem econmica,
decises relacionadas com o desenvolvimento nacional ou regional.
Estudos de Traado e Elementos Planimtricos
FATORES QUE INFLUENCIA NA ESCOLHA DO TRAADO

Topografia
Condies geolgicas e geotcnicas
Hidrologia
Desapropriaes
Interferncias no ecossistema
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Topografia



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21/08/2014

Hidrologia

Desapropriaes

Interferncias no ecossistema
FASES DO ESTUDO DO TRAADO DE UMA ESTRADA

Reconhecimento ou Anteprojeto;
Explorao ou Projeto;
Locao ou Projeto Definitivo.
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Traado de uma rodovia: a linha que constitui o projeto geomtrico da

rodovia em planta e em perfil; sem o rigor acadmico, pode-se imaginar o
traado como sendo uma linha que representa espacialmente (ou
fisicamente) a rodovia;
Diretriz de um traado ou de uma rodovia: um itinerrio,
compreendendo uma ampla faixa de terreno, ao longo (e ao largo) da
qual se presume que possa ser lanado o traado da rodovia.
Pontos Obrigados de Condio que so os pontos a serem

obrigatoriamente atingidos (ou evitados) pelo traado, por razes de
ordem social, econmica ou estratgia, tais como a existncia de cidades,
vilas, povoados, de reas de reservas, de instalaes industriais, militares, e
outras a serem atendidas (ou no) pela rodovia;
Pontos Obrigados de Passagem que so aqueles em que a
obrigatoriedade de serem atingidos (ou evitados) pelo traado da rodovia
devida a razes de ordem tcnica, face ocorrncia de condies
topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas e outras que possam determinar a
passagem da rodovia, tais como locais mais (ou menos) convenientes para
as travessias de rios, acidentes geogrficos e locais de ocorrncia de
materiais.


Processos de Reconhecimento:
Classificao orogrfica da regio (plana, ondulada, montanhosa);

Uso do solo, incluindo ocupaes urbanas, instalaes;
reas com restries ambientais (reas de reservas ecolgicas, indgenas, stios
arqueolgicos, e outras);
Acidentes geogrficos, rios, lagoas, quedas dgua;
Tipos de solos, ocorrncias de materiais, cobertura vegetal; etc.
Processos de Reconhecimento:
Exame de mapas e cartas da regio;

Inspeo in loco;
Sobrevo da regio;
Exame de fotografias areas, de cartas imagens de radar e de imagens obtidas
por satlites. (Google Earth, Wikimapia)
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21/08/2014

Explorao ou Projeto

Explorao ou Projeto
Poligonal bsica
Objetivo de obter uma planta plani-altimrica da faixa de

terreno que constitui a diretriz, em escala adequada, com
preciso topogrfica, sobre a qual se desenvolver o projeto
geomtrico da rodovia.
Equipe de topografia implanta uma
linha poligonal, cujos vrtices so matriaLizados por piquetes cravados no terreno.
Concomitantemente materializao dos vrtices da poligonal bsica, so

medidos, com preciso topogrfica, os comprimentos dos alinhamentos e
os ngulos nos vrtices, sendo tambm medido o Azimute ao menos do
primeiro alinhamento.
Estaqueamento;
Cotas das estacas com relao a uma RN (Ref. de nvel);
Sees transversais. Curvas de nvel

Explorao ou Projeto
Escalas -Plantas plani-altimtricas
CLCULOS DA POLIGONAL
1 : 2.000 - zonas rurais;

1 : 1.000 - reas urbanas (que necessitam de maior precisogrfica, devido s
interferncias com propriedades e imveis);
1 : 500 ou 1 : 250 - projetos de intersees ou outros dispositivos.
Curvas de nvel espaadas de 1m ou 0,5m
Clculos dos Azimutes
ngulos topogrficos grficos

(diretos ou retrgrados);
O
ngulo
de
deflexo
(denominado simplesmente por
deflexo) em um vrtice, a
medida do quanto se est
desviando quando se passa do
alinhamento anterior para o
seguinte nesse vrtice; assim,
pode-se ter dois tipos de deflexo:
a deflexo direita, e a deflexo
esquerda, conforme o sentido
verificado no desvio de trajetria.
Az1-2 = Az0-1 + I1 ;
Az2-3 = Az1-2 I2 .
23
21/08/2014
Clculos das Coordenadas

Em projeto geomtrico, as
coordenadas
absolutas
so
usualmente
expressas
em
metros,
com
preciso
topogrfica, relacionadas a um
sistema
reticulado
plano,
referenciado
projeo
conforme Universal Transversa
de Mercator (UTM).
Clculos das Coordenadas
XB = XA + LAB . sen (AzA-B) ;

YB = YA + LAB . cos (AzA-B) .
DEFINIO DOS TRAADOS
Recomendaes das Normas do DNIT
Considerar as rodovias
como entidades tridimensionais
contnuas, com mudanas de
direo fluentes e gradativas.
Que permita adequado
controle das condies de
fluncia tica e das condies
de dinmica de movimento que
o traado impor aos usurios.
a) recomendaes quanto ao traado em planta:
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21/08/2014

a extenso em tangente no deve ser maior que 3 km, no
devendo ser maior que 2,5 vezes o comprimento mdio das
curvas adjacentes, nem maior que a distncia percorrida por
um veculo, na velocidade diretriz, durante o tempo de 1,5
minutos;
os traados devem ser to direcionais e adaptados topografia
quanto possvel, devendo os ngulos de deflexo ( I ) estarem
situados entre 10 e 35;
para deflexes inferiores a 5, deve-se efetuar a concordncia
de tal forma que o comprimento em curva, em metros, resulte
maior que 30 . (10 I);
deflexes menores que 15' dispensam concordncia com curva
horizontal;
OBS: Tangente longas devem ser evitadas, exceto em condies

topogrficas especiais, onde se harmonizem com a paisagem, ou em
travessias urbanas onde a ordem dominante seja a retilnea.
UTOPIA para o Brasil!
nas extremidades de tangentes longas no devem ser projetadas curvas

de pequeno raio;
deve-se evitar o uso de curvas com raios muito grandes (maiores que
5.000 m, por exemplo), devido a dificuldades que apresentam para o seu
percurso pelos motoristas;
raios de curvas consecutivas no devem sofrer grandes variaes,
devendo a passagem de zonas de raios grandes para zonas de raios
pequenos ser feita de forma gradativa.
a relao entre os raios de curvas consecutivas deve ser estabelecida de

acordo com os critrios expressos no grfico abaixo;
25
21/08/2014
b) recomendaes quanto ao traado em perfil:

o grade da rodovia deve resultar suave e uniforme, evitando-se as
constantes quebras do alinhamento vertical e os pequenos
comprimentos com rampas diferentes;
nos trechos em corte ou em seo mista, deve-se projetar o grade com
declividade igual ou superior a 1,000 %; rampas inferiores requerem
cuidados especiais quanto drenagem; o mnimo permitido de 0,350
%, limitado a uma extenso de 30,00 m.
nos trechos em corte, deve-se evitar concavidades com rampas de sinais
contrrios, para evitar problemas com a drenagem superficial;
em regies planas, o grade deve ser preferencialmente elevado;
c) recomendaes quanto ao traado coordenado em planta

e em perfil:
tangentes e curvas horizontais de grandes raios no devem estar

associadas a rampas elevadas, nem as curvas horizontais de pequenos
raios devem estar associadas a rampas pequenas;
as tangentes longas devem estar, sempre que possvel, associadas a
curvas verticais cncavas, que atenuem a "rigidez" do trecho;
o vrtice da curva horizontal deve coincidir ou ficar prximo a vrtice de
curva vertical; a curva horizontal deve iniciar antes da curva vertical,
como que anunciando-a ao usurio;
Defeitos dos traados
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21/08/2014
VECULO DE PROJETO
Dimenses:
- largura mxima = 2,60 m;

- altura mxima = 4,40 m;
- comprimento total :
veculos simples = 14,00 m;
veculos articulados = 18,60 m;
veculos mais de duas unidades ou com reboque = 19,80 m;

combinaes de veculo de carga (CVC) com AET = 30 m
-

VECULO DE PROJETO
Peso bruto:
Peso bruto:
total, por unidade ou por combinao de veculos = 45 t;

por eixo isolado = 10 t;
por conjunto de 2 eixos em tandem = 17 t;
por conjunto de 2 eixos no em tandem = 15 t.

VECULO DE PROJETO
VP: Veculo de Passageiros, compreendendo veculos leves,
assimilveis em termos geomtricos e operacionais ao automvel,
incluindo vans, utilitrios, pick-ups, furges e similares;
CO: Veculo Comercial Rgido, composto por unidade tratora simples
(veculo no articulado), incluindo caminhes e nibus convencionais,
normalmente de 2 eixos e 6 rodas;
O: nibus de Longo Percurso, abrangendo veculos comerciais
rgidos de maiores dimenses, incluindo nibus de turismo e caminhes
longos, geralmente com 3 eixos (truco), de dimenses maiores que o
veculo tipo CO, com comprimentos prximos ao do limite mximo para
veculos simples;
SR: Semi-Reboque, representando os veculos comerciais articulados,
com comprimento prximo ao limite para veculos articulados, sendo
constitudos normalmente de uma unidade tratora simples com um semireboque.
27
21/08/2014

VECULO DE PROJETO

VECULO DE PROJETO
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Prof. M.sc. Rodrigo Dias Freitas - Estradas e Transportes-2

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21/08/2014

Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais - DNIT

MATERIAIS E ESTRUTURAS DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

Rodoanel Mrio Covas SP-021

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

Investimentos do Ministrio dos Transportes / PIB (%)

A ORGANIZAO DO SETOR DE TRANSPORTES

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Lei 8.666/93 - Regulamenta o art. 37, inciso XXI, da

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a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e

b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a

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Escavao de material de 3 cat. com escavadeiras;

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Art. 3o O Sistema Federal de Viao - SFV composto pelos seguintes subsistemas:

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Eixo da rodovia: a linha que representa geometricamente a rodovia,

Pista de rolamento: o espao correspondente ao conjunto das faixas

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Sarjeta: dispositivo de drenagem superficial, nas sees de corte, que tem

Plataforma: a poro da rodovia compreendida entre os bordos dos

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