Cours de Route I

2013
Chapitre3. Reprsentation graphique
des routes

Nehaoua Adel
Dpartement de Gnie civil - Facult :
TECHNOLOGIE-U.F.A.S

Chapitre3. Reprsentation graphique des routes

Contenu
1

Introduction: .................................................................................................................. 2

Dtermination des lments gomtriques : .................................................................. 2

2.1 Trac en plan

2.2 Profil en long

2.2.1 Dfinition .................................................................................................................................. 3

2.2.2 Etablissement de profil en long................................................................................................ 3
2.2.3 Indication du profil en long : .................................................................................................... 4
2.3 Les profils en travers

2.3.1 Dfinition .................................................................................................................................. 4

2.3.2 Dtermination des profils en travers : ..................................................................................... 4
2.3.3 Prsentation ............................................................................................................................. 4
2.4 Profil en travers type

2.4.1 Dfinition .................................................................................................................................. 5

2.4.2 Prsentation ............................................................................................................................. 5
2.4.3 Description gnrale et terminologie : .................................................................................... 6

Prsentation de diffrents dossiers : .............................................................................. 7

3.1 Dossier de lAvant-Projet Sommaire (APS)

3.2 Dossier de lAvant-Projet Dtaille :

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Introduction:

Une route est reprsent par :

1. un trac en plan ;
2. un profil en long ;
3. des profils en travers ;
4. un profil en travers type ;
Sil sagit dune route construire, ces quatre documents seront la base essentielle du projet
routier ;
Sil sagit dune route existante, le service gestionnaire (D.T.P : Direction des Travaux Publics)
aura a ce rfrer tout moment aux trois premiers pour rsoudre au mieux les problmes
dentretiens et dexploitation.
Tous ces document sont obtenus par les procds topographique sauf les profils en travers type.

Dtermination des lments gomtriques :

2.1

Trac en plan

Le trac en plan est une pice topographique rsulte de la reproduction lchelle rduit (1/500
1/2000) dune projection de la route sur un plan horizontale
Laxe de la route est compos dune srie de droites (alignements) raccordes par des arcs de
cercle (les courbes)
Le trac en plan est obtenu soit par un lev topographique de trac implant Piquet soit par
la reproduction de trac par plan existant (sur une carte topographique)
Les caractristiques techniques quil faut prendre en compte pendant le choix de laxe dune
route est de :

Ne pas plac les courbes aux entres des ouvrages darts (problme de visibilit) ;

Ne pas se faire succd immdiatement

deux courbes de rayons diffrents

Pour la mme raison, ne pas plac la

suite, a lun de lautre, deux courbes de
sens inverse (courbe en S)

Il faut sparer les courbes successives par des parties droites, la longueur minimal de
cette partie est de
telle que (Vr en m/s)

Il est recommand que les parties droites (les alignements) dun trac reprsente entre
40% 60%

En devrait viter les trop longues lignes qui peut engendre la monotonie relchant la
vigilance des conducteurs, et dviter aussi lblouissement due aux phares pendant la
nuit.

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2.2

Profil en long

2.2.1

Dfinition

Cest une coupe longitudinale de la route suivant le plan verticale passant par laxe de trac, ce
document indiquera dune part le profil longitudinale du terrain naturel (le niveau actuel) et
dautre part le profil en long de projet
2.2.2

Etablissement de profil en long

Daprs un plan Carte , les points du profil en long sont choisis dans ce cas lintersection
de laxe de trac avec les courbes de niveau,
Pour la reprsentation graphique on prend deux chelles diffrentes :

Une chelle pour les longueurs (par exemple 1/1000) ou la mme chelle que le trac en
plan,

Et une chelle plus grande pour les hauteurs (5, 10 ou 20 fois plus grande que lchelle
des longueurs), le facteur 10 tant celui quest presque toujours adopt ;

Lhorizontale de rfrence est aussi dnomm plan de comparaison dont le cote ronde
crit sur elle

Au-dessous de lhorizontale de rfrence, on dessine des cases de 10 ou 15 mm de

hauteur, dont le profil en long comporte les nominations suivantes :
o Numro de profils en travers ;
o Altitudes des points du terrain naturel ;
o Altitudes du projet de ce mme point (ligne rouge) ;
o Distances partielles c.--d. entre deux points successifs ;
o Distance cumules depuis dorigine de profil en long jusqu chaque points ;
o Dclivit du projet (pentes et rampes)
o Les longueurs des alignements droits et pour les courbes : rayon et longueur

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2.2.3

Indication du profil en long :

Toutes les indications relatives au projet sinscrivent en rouge (la ligne du projet, les ctes du
projet, les dclivits du projet et enfin les alignent et les courbes) ;
Pour des dessins sur calque servant la reproduction, la ligne rouge sera ligue en trait plus
pais que le trait naturel.
On indique par une teinte jaune les parties en dblai et par une teinte carmin (rouge fonce) les
parties en remblai.
Ces teintes sont remplaces sur le calque par des hachures de sens inverse.
On appelle un point haut un sommet form par des dclivits successives de sens
contrainte, et inversement les points bas sont des creux.
On appelle profil fictif, le profil situ au point dintersection de la ligne de terrain
naturel et la ligne du projet, son emplacement ayant une influence dans le volume des
terrassements (dblais, remblai)
2.3

Les profils en travers

2.3.1

Dfinition

Les profils en travers sont des coupes transversales selon des plans verticaux passant par laxe
de trac, ces plans sont perpendiculaires laxe de la route projet.
2.3.2

Dtermination des profils en travers :

Il faut faire apparaitre des profils en travers

chaque changement de dclivit (profil en long) ;

chaque changement de direction (trac en plan) ;

chaque point caractristique de la ligne rouge ;

des profils complmentaire au moins chaque 50 m (pour assurer un bon compactage).

2.3.3

Prsentation

En gnrale on adopte le plus souvint pour les profils en travers lchelle 1/100 ou 1/200 en
gardant la mme chelle en hauteur et longueur, pour conserver leurs vrais pentes aux talus.
Le nombre de profils en travers est assez grand, alors, on regroupe tant de profils en travers
dans un carnet de format administrative que lon appelle carnet des profils en travers .
Les profils en travers comportent les indications suivantes :
o
o
o
o
o

lhorizontale de rfrence (plan de comparaison)

Les ctes (altitudes) du terrain naturel ;
Les ctes du projet;
Distances partielles c.--d. entre deux points successifs ;
Distance cumules.

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2.4

Profil en travers type

2.4.1

Dfinition

Le profil en traves type est dtermin par le projeteur en fonctions des caractristiques de la
route.
Les profils types ont pour but de dfinir avec prcision les caractristiques transversales de la
route ; il nest besoin que dun seul profil type si la route prsente les mmes caractristiques
transversales sur toute sa longueur, sil nest pas le cas, on tablira autant des profils en travers
type tant quil y a prsence de tronon de la route ayant des diffrentes caractristiques
2.4.2

Prsentation

Sur les profils en travers types le terrain naturel nest pas figure que dune faon arbitraire et
comme lment auxiliaire de rattachement
Le profil en travers dfinie :

Les talus ;

Les longueurs et les paisseurs de chaque couche de chausse ;

La position des diffrents ouvrages dassainissement et de drainage ;

Lemplacement des plantations ventuelles, des glissires de scurits ;

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2.4.3

Description gnrale et terminologie :

Emprise largeur de terrain appartenant la collectivit, cest dire dans les limites du domaine
public.
Assiette la surface du terrain rellement occup par la route (y compris les talus), cest dire
dans les limites des terrassements.
Plate-forme, la surface du terrain comprend la chausse, plus accotements et ventuellement le
terre-plein centrale T.P.C.
Chausse la surface amnage de la route sur laquelle circule rellement les vhicules.
Voie de circulation la partie de la chausse rserve un fil de vhicules (largeur de 3 3,5 m)
Terre-pleins centrale (T.P.C) : une bande de terrain sparant deux chausses construites sur la
mme plateforme
Accotements une zone latrale qui bordent extrieurement la chausse, amnag pour le
stationnement en cas de panne, pour la circulation des pitons, les cyclistes, Ils sont drass au
mme niveau de la chausse.
Banquette Ctait une surlvation (petite digue de terre) amnage la limite extrieure de
laccotement en vue de la scurit des usagers. Remplace aujourdhui par les glissires de
scurit.
Fosss il est destin recevoir les eaux de ruissellement ou d'infiltration venant du terrain
suprieur
Talus cest la ligne dquilibre de la terre, linclinaison moyenne du talus en terre est de : 2/3
pour les remblais et dblais
Berme : palier constitu longitudinalement dans un talus pour diminuer son importance

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Prsentation de diffrents dossiers :

Dossier de lAvant-Projet Sommaire (APS)

3.1

Lavant-projet sommaire portera sur l'tude d'au moins deux (02) variantes.
Il devra permettre au matre de l'ouvrage de prendre une dcision sur le choix de la solution, et
sur la poursuite des tudes.
Les tudes dAvant-projet Sommaire, et de reconnaissance du site doivent comprendre les
prestations suivantes :

Analyse des donnes existantes (enqute, visite de site, compagne de comptage,.

etc.).
Enqutes de trafic, et prvisions 20 ans
Recensement des rseaux et tablissement dun plan de contrainte de la route,
Etablissement dune carte du bti existant,
Etablissement des cartes topographiques. afin de permettre dlaborer des variantes ;

Le dossier complet dAvant-Projet Sommaire contenant pour chacune des variantes les Plans et
les documents suivants :

Un plan de situation lchelle 1/50 000 ou 1/100.000,

Un plan gnral (trac en plan) lchelle 1/10 000 ou une chelle plus grande,
profil en long, dont la longueur sera dresse lchelle du plan gnral
profils en travers types au 1/100me ou au 1/200me,
estimation sommaire ;
rapport justificatif exposant lutilit de la route projete,

Cet avant-projet sommaire devra permettre aux autorits comptentes de prendre une dcision
sur le choix de la variante, et pour la poursuite de ltude
Dossier de lAvant-Projet Dtaille :

3.2

Lavant-Projet Dtaill, devra prciser dfinitivement le choix du trac et la conception

technique du projet. Ce choix devra tenir compte du cadre naturel (environnement,
topographie, gologie...) et humain (population desservir) dans lequel sinscrit le projet.
Cette tude sera sanctionne par la remise des documents ci-aprs :

Un plan gnral au 1/25 000me,

Les tracs en plan au 1/1 000me,
Le profil en long au 1/1 000me et 1/100me,
Les plans de collecte et drainage des eaux pluviales (Bassins versants),
Les profils en travers types au 1/50me,
Les profils en travers courants au 1/100me
Une liste des ouvrages dart,
Le listing de piquetage (implantation),
Tableau des mouvements des terres
Les Mtrs (terrassement, assainissement),
Devis quantitatif des travaux
Un rapport explicatif,

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