FAO SmartFish

Publication

35

Meilleure valorisation des

crabes de mangrove travers
la rduction des pertes aprs capture
Manuel technique

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la

rduction des pertes aprs capture
Les appellations employes et la prsentation des donnes,
qui figurent dans le prsent document, nimpliquent de la
part des Nations Unies pour lalimentation et lagriculture
(FAO) aucune prise de position quant au statut juridique
ou au stade de dveloppement des pays, territoires, villes
ou zones ou de leurs autorits, ni quant au trac de leurs
frontires ou limites.
Les opinions exprimes dans ce document sont celles des
auteurs et ne refltent pas ncessairement celles de la FAO.
Le contenu de la publication relve de la seule responsabilit
de(s) auteur(s) et ne peut aucunement tre considr
comme refltant le point de vue de lUnion europenne.

SmartFish 2014

Conception et texte : Zbigniew Kasprzyk

Photos : Zbigniew Kasprzyk, Claude Rajaonson
Illustrations : Gabriel Morin
Conception graphique : Shirley Chan
Contributions techniques : Claude Rajaonson, Yvette DieiOuadi,
Yann Yvergniaux
Supervision technique : Davide Signa

MINISTERE DES RESSOURCES HALIEUTIQUES

ET DE LA PECHE DE MADAGASCAR
Programme SmartFish-FAO - (GCP/RAF/466/UE)

mrhp

Remerciements
La ralisation du projet a t possible grce aux consultants Claude Rajaonson,
Herimalala Andriamihaja, Jonah Razafimandimby, Jones Rasolo, ainsi que
Hubert Rajerison de la rgion du Menabe et Tantely Razafindrajery de la
direction centrale du MRHP.
Les remerciements vont aussi lquipe du Programme SmartFish pour le
suivi technique et au bureau du Reprsentant de la FAO Madagascar pour
lappui logistique et administratif.
Et enfin, il aurait t impossible de prparer le prsent document sans une
troite collaboration avec les divers oprateurs de la filire crabe. Ils sont trop
nombreux pour tre cits ici. Cest grce leurs suggestions et observations
critiques que les nouvelles solutions permettant la rduction de la mortalit
aprs capture ont t identifies et testes avec succs.
Comme chaque manuel, guide ou autre document de ce type, le Manuel
technique consacr aux crabes nest pas parfait ; il y a certainement de
nombreuses omissions. Le Programme SmartFish et le Ministre des Ressources
Halieutiques et de la Pche de Madagascar seront heureux de connatre les
avis des lecteurs sur ce Manuel et son contenu, sur le langage utilis et les
illustrations qui y figurent. Ces observations critiques et remarques adresses
au MRHP seront les bienvenues et contribueront llaboration des documents
futurs.

Avant-propos
La filire du crabe Scylla serrata, base sur lexploitation traditionnelle de
cette ressource au coeur des mangroves, a montr ces dernires annes
une bonne dynamique de dveloppement. Mais cette pcherie est galement
caractrise par une forte mortalit des crabes manipuls diverses tapes
de sa chaine de valeur. Selon ltude de filire ralise par le Programme
SmartFish, le taux de mortalit cumul atteint le niveau moyen de 32%
pour le pays entier. En consquence de ce vritable gaspillage de ressources
naturelles, le Gouvernement malgache ( travers le Ministre charg des
ressources halieutiques et de la pche), en collaboration avec les oprateurs
concerns de la filire crabe et le Programme SmartFish, sest fix pour
objectif de diminuer dun tiers le taux de mortalit avant la fin 2015.
Le Programme SmartFish sest engag dmontrer comment raliser cet
objectif. Pendant 15 mois, les consultants ont propos et ont test, avec les
acteurs concerns, de nombreuses solutions techniques et organisationnelles
permettant de rduire la mortalit au cours du stockage, du transport et de la
commercialisation des crabes vivants.
Pour que lobjectif de rduction des pertes enregistres le long de la chaine
de valeur soit effectivement atteint, il est primordial de vulgariser largement
les solutions techniques testes ayant confirm leur efficacit (rduction de
la mortalit et amlioration des revenus des oprateurs). Afin que cette tche
soit ralise de manire efficace, un kit de sensibilisation et vulgarisation a
t prpar. Le prsent Manuel technique constitue la principale composante
de ce kit.
Le premier chapitre dcrit limportance de lexploitation du crabe de mangrove
Madagascar, et explique la problmatique des pertes post-capture dans
cette filire. Le second chapitre prsente les interventions pilotes menes par
le Programme SmartFish afin de rduire le risque de mortalit des crabes. Le
troisime chapitre rappelle les bonnes pratiques respecter par les oprateurs
de la filire crabe. Le quatrime chapitre constitue le noyau du Manuel et
comprend la description dtaille des solutions techniques proposes. Il
contient des fiches techniques composes de 4 pages chacune, incluant :

la caractrisation et la justification de laction, les principaux acteurs

concerns par cette solution et les photos qui prsentent la situation
avant et aprs lintervention du projet ;

des informations sur les dimensions, la construction, le fonctionnement,

les impacts sur le taux de mortalit et sur les revenus des utilisateurs;

la prsentation graphique, accompagne de photos et dessins, du

processus de confection/construction, en passant par les matriaux
ncessaires et les tapes de montage.

Il est important de souligner que ce Manuel technique ne doit pas stopper

le processus de recherche de nouvelles solutions permettant la rduction de
la mortalit aprs captures chez les crabes. Au contraire, sa publication et
sa large diffusion, accompagnes dune formation intense, devraient motiver
les oprateurs et les pousser identifier de nouvelles actions ou amliorer
celles prsentes dans le Manuel.
Ce Manuel technique est adress, avant tout, aux socits de collecte et
dexportation, aux collecteurs individuels, aux sous-collecteurs qui collaborent
en permanence avec les collecteurs formels ou avec les mareyeurs disposant
dune carte de mareyeur, mais aussi aux ONG et aux divers projets actifs dans
les milieus de mangroves.
Ce Manuel technique est une version revue et augmente du Guide de
lexploitant des crabes de mangrove prpar au dbut du projet et dit
en 450 exemplaires (en versions malgache et franaise) lattention des
pcheurs, mareyeurs et sous-collecteurs de la filire crabe. Le prsent Manuel
est beaucoup plus riche en informations et en dtails techniques. Sa mise
jour et son approfondissement ont t possibles grce un an et demi de
prsence du projet sur le terrain et lexprience qui en dcoule.
Le contenu de ce Manuel technique constitue galement le principal
support ducatif utilis au cours des nombreux ateliers de formation et de
vulgarisation. Il constitue la base didactique des futurs ateliers que le Ministre
des Ressources Halieutiques et de la Pche organisera afin de promouvoir
davantage ces mthodes de rduction des pertes post-capture.

Sommaire
1. LEXPLOITATION DU CRABE DE MANGROVE

4. FICHES TECHNIQUES

1.1. Richesse et rle des mangroves

8
1.2. Le crabe de mangrove et son exploitation
8
1.3. Pertes aprs capture dans la flilire crabe 11

2. INTERVENTIONS PILOTES DU PROGRAMME SMARTFISH 14

2.1. Interventions pilotes de dmonstration
14
2.2. Impacts des interventions pilotes testes 16

3. CODE DE CONDUITE DES OPERATEURS

18

3.1.
3.2.

3.3.

3.4.

3.5.

3.6.

18

Au niveau de la pche (pcheurs)

Au niveau du stockage au village / campement
(pcheurs, mareyeurs)
Au niveau du stockage sur les lieux de collecte
(sous collecteurs, collecteurs)
Au niveau du transport entre les lieux de collecte et
les acheteurs en ville (collecteurs, transporteurs)
Au niveau de la commercialisation
(socits de collecte, collecteurs individuels)
Au niveau de ladministration charge des
ressources halieutiques et de la pche (fonctionnaires)

20
24
26
30
31

Fiche n 1 : Balance crabes

Fiche n 2 : Cage-vivier de stockage
Fiche n 3 : Cabanon de stockage
Fiche n 4 : Hangar de stockage
Fiche n 5 : Enclos-vivier de stockage
Fiche n 6 : Charrette adapte
Fiche n 7 : Caisses en bois pour le transport
Fiche n 8 : Etagres amovibles / pirogue de transport
Fiche n 9 : Etagres amovibles /camion de transport
Fiche n10 : Motorisation in-board de la pirogue de transport

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70

5. VULGARISATION DES BONNES PRATIQUES ET

DES INNOVATIONS TECHNIQUES

5.1. Besoins en sensibilisation et vulgarisation.

5.2. Kit de supports de sensibilisation et vulgarisation
5.3. Organisation des formations et de la vulgarisation

74
74
77

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

1. Lexploitation du crabe de mangrove

1.1. Richesse et rle des mangroves
Les mangroves malgaches constituent 20% des mangroves africaines et 2%
de celles du monde. Dans locan Indien occidental, lle Rouge possde la plus
importante surface de ces forts amphibies, estime 325 000 ha au total,
dont 98% se situent entre le cap St Sbastien au Nord et le cap St Vincent au
Sud de la faade occidentale du pays.
Lexploitation rationnelle des mangroves (de leurs ressources halieutiques et
en bois) est devenue lobjet de toutes les attentions, non seulement pour
assurer la durabilit des pcheries de crabes quelles abritent, mais aussi
pour conserver leur fonction nourricire de nombreux autres crustacs et
poissons, ainsi que pour maintenir leur fonction de protection de la cte contre
lrosion marine. De plus, ces forts de paltuviers jouent un rle important de
squestration du dioxyde de carbone atmosphrique.

1.2. Le crabe de mangrove et son exploitation

Lun des habitants les plus intressants de lcosystme de mangrove est le
crabe Scylla serrata (Forscal, 1755). Il est connu sous les noms communs
de crabe de mangrove, crabe de boue ou crabe de paltuvier. Ce crabe de
la famille des Portunides est lune des espces les plus grandes et les plus
prises pour leur chair.
Daprs les chiffres officiellement retenus par lAdministration malgache des
pches, la Production Maximale Equilibre (PME) en Scylla serrata est de 7500
tonnes par an. Cette estimation du potentiel est base sur une productivit de
2,5 tonnes/km/an pour environ 3000 km de mangroves.
Actuellement, les captures annuelles de
crabes sont estimes 3 500 tonnes
(tude de filire ralise par SmartFish).
Thoriquement, on peut donc double la
production sans risque de surexploitation.
Cependant, certaines zones de mangroves
localises proximit des grandes villes ou
des axes routiers montrent dj des signes
de surexploitation (rendement de pche
diminu, disparition des gros crabes).

Lexploitation du crabe Scylla serrata Madagascar est une pcherie

exclusivement traditionnelle du fait de sa localisation dans les zones de
mangrove, inaccessibles aux bateaux de pche plus grands. Lintervention des
socits industrielles se situe uniquement au niveau de la collecte. La pche
aux crabes est effectus pied ou avec des petites pirogues non motorises,
en utilisant des techniques de pche trs simples et peu coteuses.
La chute des captures de crevettes, suite la surexploitation des stocks,
a pouss certains pcheurs de mangroves sorienter vers lexploitation
du Scylla serrata. Pendant la priode de fermeture de la pche crevettire
presque tous les pcheurs sadonnent cette activit.
De plus, la pche aux crabes, tout comme le reste de la pche traditionnelle,
est libre daccs et attire des nouveaux venus. Les autres acteurs de la
filire (mareyeurs, sous-collecteurs, vendeurs au march local) oprent de
faon quasi informelle. Ils utilisent peu de salaris et peu de capital. Leurs
investissements dans les moyens de collecte ou de vente sont modestes.
Pratiquement tous les investissements sont raliss partir de leurs fonds
propres, souvent complts par la famille ; le recours au crdit dinvestissement
est pratiquement inexistant.
Pour ce qui est de la production nationale de crabes, elle est passe de 500
tonnes en 1985 3 500 tonnes en 2013. La croissance des captures de crabes
est stimule, avant tout, par le dveloppement de lexportation (demande
du march international), la rentabilit de cette activit Madagascar et les
problmes de la pche crevettire malgache.
Les infrastructures des socits conues initialement pour la crevette sont
actuellement adaptes aux crabes.
En consquence, 75% des prises de crabes
Madagascar sont achetes par les socits
dexportation, 20% sont destins au march
local et environ 5% sont autoconsommes
par les pcheurs et leurs familles.
Lexportation des crabes se caractrisait
jusquen 2012 par :
i) une monoproduction (les crabes en
morceaux constituaient 93% de lexportation totale en poids et 73,3% en valeur) et ;

Scylla serrata

Lexploitation du crabe de mangrove

ii) une mono-destination gographique

(80,6% des crabes en valeur taient
exports vers la France).

Autoconsommation :
5%

Local :
20%

Export :
75%

Destination des crabes capturs

10

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Au cours des annes 2013 et 2014 cette structure dexportation a commenc

changer; on expdie beaucoup plus de crabes vivants vers les pays asiatiques.
Le schma suivant prsente le circuit de collecte et de commercialisation des
crabes destins lexport. La couleur orange concerne les crabes vivants et la
couleur bleue les crabes congels.

Crabes congels

Crabes vivants

Pcheurs

Pcheurs

Mareyeurs
Sous collecteurs

Mareyeurs

Lexploitation du crabe de mangrove

1.3. Pertes aprs capture dans la filire crabe

Les crabes sont collects et commercialiss vivants, ce qui permet dviter les
investissements dans la chane du froid. Malgr leur rsistance physiologique,
entre le moment de la pche et leur arrive destination finale (usine ou
march), une grosse partie des prises est perdue cause de la mortalit postcapture.
Les principales causes de cette mortalit leve sont :
a) Lorganisation de la collecte et la dure prolonge de manipulation des
crabes entre la pche et la livraison finale. Pour certaines zones de pche
plus loignes et difficilement accessibles (souvent uniquement par mer)
cette dure atteint 4 7 jours ;
b) Lutilisation de moyens de stockage et de transport inadquats, qui sont
lorigine de lcrasement des crabes du fait de lentassement des sobika ou
des sacs utiliss ;

Sous collecteurs

Usines produits

Usines / bassins

semi congels

sur la cte

Usines / Socits dexportation

Usines / Socits

produits finis congels

dexportation Antananarivo

Port

Aroport

Aroport

dexportation

dAntananarivo

dAntananarivo
Circuit des crabes destins lexportation

Dans cette chane dapprovisionnement les crabes passent par plusieurs

maillons. Le circuit est relativement court dans les cas de leur livraison aux
socits dexportation localises sur la cte (Mahajanga et Morondava). Il
devient plus long quand les crabes sont destins aux socits dexportation
situes Antananarivo et spcialises en produits congels ou vivants.
De mme, le circuit des crabes vendus localement Antananarivo est assez
complexe ; il faut passer, le plus souvent, par un mareyeur, un sous-collecteur/
collecteur, avant datteindre le niveau du vendeur au march ou du vendeur
porte porte.

c) Ltouffement des crabes du fait de la quantit et de la qualit inadquates

de la boue utilise, ainsi que le manque darrosage ;
d) Le ficelage tardif des crabes: au lieu dattacher les pinces juste aprs le
retour au village, certains pcheurs repoussent cette action au lendemain
ou mme la veille de la livraison aux sous-collecteurs. Dans le cas
du crabe, un animal carnivore et cannibale, ce retard est lorigine de
nombreuses blessures et, en consquence, de la mortalit ;
e) La commercialisation des crabes sans pinces dans certaines rgions de
Madagascar: les crabes privs de leurs pinces, donc blesss, sont plus
vulnrables.
Entre janvier 2012 et janvier 2014 le projet filire crabe du Programme
SmartFish a ralis 138 enqutes de type MIEP (Mthode Indirecte dEvaluation
des Pertes) auprs des pcheurs, mareyeurs, sous-collecteurs/collecteurs et
vendeurs, pour savoir quel tait le taux de mortalit avant intervention.

11

12

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Il en ressort que, pour les neuf zones dintervention (voir carte ci-aprs), ce
taux cumul est de 32% (moyenne annuelle). En priode de fortes pluies
la mortalit augmente jusqu 40-50% des captures. Naturellement, le taux
varie en fonction de lloignement et de laccessibilit des villages de pche
ou lieux de campement, ainsi que de lorganisation de la collecte et de la
destination finale des crabes. Voici quelques exemples :

--18%,

pour les crabes provenant des zones les plus proches (moins de
100 km) et destins directement lusine dexportation Mahajanga ou
Morondava ;

--21%,

pour les crabes de la partie Nord-Ouest (baie de Loza) vendus

localement Antsohihy ;

--de 26% 29,5%, pour les crabes provenant des zones plus loignes (150550 km) et destins aux socits dexportation localises Mahajanga ou
Morondava ;

--31%, pour les crabes capturs dans les zones plus loignes (800 km de la

capitale) et vendus la socit dexportation de produits congels, localise

Antananarivo ;

--38,5%,

pour les crabes pchs dans les zones plus loignes (800 km) et
destins la vente ltat vivant sur les marchs dAntananarivo.

La mortalit dans la filire du crabe a pour consquences :

--lexploitation peu rationnelle des ressources en crabes ;

--la valorisation rduite des captures;
--une perte de revenus pour les pcheurs, mareyeurs,
collecteurs et socits dexportation des crabes vivants ;

sous-collecteurs/

--le manque gagner (dont en devises) au niveau national.

De plus, les crabes une fois morts ne sont pas seulement inconsommables,
mais ils ne peuvent mme pas tre utiliss pour la production de provende,
cause de toxines qui se dveloppent rapidement chez les crabes morts.

13

14

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

15

Interventions pilotes du Programme SmartFish

2. Interventions pilotes du Programme SmartFish

2.1. Interventions pilotes de dmonstration

Localisation des zones dinterventions pilotes

Prenant en considration les pertes leves en crabes et leurs consquences

diverses, le Gouvernement malgache ( travers MRHP), en collaboration avec
les acteurs de la filire concerns et avec le soutien du Programme SmartFish,
sest fix comme objectif de diminuer dun tiers le taux de mortalit avant la fin
2015. Le Programme SmartFish sest engag dmontrer comment raliser
cet objectif et proposer des solutions qui auront des impacts conomiques
directs et durables pour les bnficiaires de lintervention.

Sahamalaza
Loza
Mahajamba
Bombetoka

Les trois sries dactions de dmonstration effectues pendant 15 mois, entre

novembre 2012 et janvier 2014, ont permis didentifier et tester dix types
dinvestissements pilotes diffrents. Leur varit a augment au fur et
mesure grce lexprience accumule par les consultants, mais aussi grce
aux remarques critiques et propositions manant des acteurs/bnficiaires
de la filire crabe.
Mais cette dynamique dans la recherche de solutions techniques et
organisationnelles ne sarrte pas llargissement de la gamme dinnovations
proposes et testes. En effet, pour chaque type dinnovtion, diffrentes
options sont envisages et testes sur le terrain, comme le dmontrent les
trois exemples ci-aprs :

Mahavavy

Antsohy

Baly
Mahajanga

Manambolo
Tsiribihina

Antananarivo

--Dans le cas de la cage-vivier de stockage, quatre modles ont t tests,

en allant de grandes cages (100 cm x 100 cm x 100 cm) avec un cadre

en bois ou mtallique, des cages plus petites (75 cm x 75 cm x 75 cm)
avec un cadre en bois confectionn et renforc par des boulons galvaniss
(remplacement des clous ordinaires qui rouillent et cdent facilement dans
les eaux saumtres des mangroves).

Mangoky

Morondava

Madagascar

--Pour

le hangar de stockage, afin de limiter ses dimensions et, en

consquence, les dpenses en matriaux de construction, il est propos
dutiliser des tagres amovibles en bois ronds, ce qui permet de doubler
la quantit de crabes stocks sur la mme surface.

--Et

enfin, pour la grosse pirogue de transport on propose des tagres

amovibles en planches disposes deux niveaux (deux tages). Ceci
donne la possibilit daugmenter le tonnage de crabes transports sans
risque quils soient abms (crass) cause de lentassement des sobika
ou sacs.

Toliary

16

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

2.2. Impacts des interventions pilotes testes

17

Interventions pilotes du Programme SmartFish

Intervention

--la

Etape de la
chaine de
valeur
(oprateurs)

PPC*
avant
intervention (%)

PPC*
aprs
intervention (%)

Revenu
additionnel
par unit
(Ar)

Dure
damortissement
(mois)

--le recrutement, comme consultants locaux, de praticiens spcialiss dans

Stockage
(pcheurs)

Cages viviers
en zone
destran

5,5

1,0

3 800 par
semaine

7 semaines
(2 mois)

Construction
de hangar de
stockage

14,0

10,3

34 000 par
cargaison

6 cargaisons
(2 mois)

Amlioration
des hangars
de stockage
existants
avec sas**

10,0

5,0

45 000 par
cargaison

4 cargaisons
(1,5 mois)

Construction
dun enclosvivier de
stockage

10,0

1,0

80 000 par
cargaison

3 cargaisons
(1 mois)

Transport
terrestre
(sous-collecteurs)

Amlioration
des
charrettes

14,0

5,8

25 000 par
expedition/
voyage

11
expditions
(4 mois)

Transport
maritime
(collecteurs)

Utilisation
de caisses
en bois la
place des
sobika ou
sacs

25,0

11,0

145 500 par

expdition/
voyage

3 expditions
(1 mois)

Lapproche retenue par lquipe du projet SmartFish pour rduire la mortalit

est base sur les trois principes suivants :
collaboration directe avec les acteurs concerns de la filire crabe
(pcheurs, mareyeurs, sous-collecteurs, collecteurs et vendeurs) ;
la pche et la collecte des crabes ;

-- la recherche de solutions techniques simples et peu coteuses, en utilisant

les matriaux de confection/construction disponibles dans la zone et les

comptences des artisans locaux ;

Dix types dinvestissements pilotes de dmonstration ont t proposs et

testes dans les neuf (9) zones dintervention du projet (voir carte).
Le Programme SmartFish, en collaboration dans certains villages avec le WWF,
a ralis 716 investissements, rpartis entre 205 bnficiaires directs, habitant
33 villages localiss dans les quatre (4) rgions de Madagascar touches par
le projet. Dans ces 33 villages, on estime quenviron 2 500 pcheurs ont t
les bnficiaires indirects des solutions proposes par le projet.
Afin que de nouveaux quipements et de nouvelles techniques soient adopts,
il faut montrer aux diffrents oprateurs leur rentabilit conomique. Les
pertes post-capture sont des pertes financires, et par consquent les
promoteurs doivent sassurer que le bnfice financier est vident.
Pour mesurer lefficacit des interventions pilotes, les rsultats techniques et
conomiques avant et aprs lintervention de SmartFish ont t compars.
Cette tude comparative a permis non seulement de chiffrer la baisse du taux
de mortalit, mais aussi danalyser le niveau dadaptation des innovations et
leur rentabilit. Les rsultats sont prsents dans le tableau ci-contre.
Au-del de la rduction des pertes, les techniques de stockage et de transport
encourages par SmartFish ont un impact positif direct sur le commerce
local car elles permettent de rduire lincertitude des transactions. En tant
moins affects par les pertes, les oprateurs peuvent dsormais optimiser
les volumes vendus aux socits dexportation. De plus, ces innovations
permettent galement ces dernires dacqurir des crabes en bon tat,
moins stresss et plus vigoureux, ce qui nest pas ngligeable pour celles qui
se tournent vers lexportation de crabes vivants.

Stockage
(sous-collecteurs)

*PPC : pertes post-captures, **sas : abri de rception

Pour faciliter la dissmination des messages et permettre ladoption de ces

innovations, le projet a galement produit un kit multimdia de sensibilisation
sur la prvention et la rduction des pertes post-capture, compos dun guide
de loprateur, de trois missions radio, dun documentaire vido, dun set de
cinq fiches techniques et dun poster destination des formateurs. Des sousplats et lambahoany (pagne traditionnel) ont galement t imprims pour
une sensibilisation et une vulgarisation plus gnrale.
Le dernier chapitre de ce Manuel technique comprend davantage dinformations
sur ces supports de sensibilisation et de vulgarisation.

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Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

19

Code de conduite des operateurs

3.1. Au niveau de la pche (pcheurs)

3.1.1. Pche au crochet :

Oui !

3.1.3. Pche la balance

attention !

Pratiquer la pche avec la balance crabes, une technique

mieux adapte lexploitation des eaux plus profondes
et la pche des gros crabes. Contrairement au simple
mouillage, la balance permet de remonter deux trois
crabes en une fois.

Limiter lutilisation du crochet,

outil qui blesse souvent les
crabes (pinces arraches) et
endommage les terriers.

Balance

Non !

Mouillage
(ligne)

48m

Pche piroguire
la balance crabes

Pche au crochet mare basse

3.1.2. Pche la nasse

maillage trop serr

Non !

Oui !

Transport des crabes

en sac de jute

Mettre les crabes dans des

sacs en jute qui chauffent
moins au soleil et gardent
mieux lhumidit que les sacs
en polythylne (sacs de riz).

Respecter la taille de maille

recommande pour les casiers
crabes permettant dviter
de pcher les petits crabes :
Les mailles doivent permettre
le passage dun crabe de 11 cm
de largeur cphalothoracique.

3.1.4.
Aprs
la
pche:
mise en sac de jute

Si possible enrober des crabes

de boue dans la pirogue.
maillage recommand

3.1.5. Pendant le transport

en pirogue de pche :
Protger les crabes avec un
soga ou tissu, de lherbe ou
des feuilles de paltuvier,
disposer au-dessus des crabes
(en sac, sobika ou en vrac).
Asperger rgulirement avec
de leau de mer.

Arrosage du tissu au
dessus des crabes

20

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

21

Code de conduite des operateurs

3.2. Au niveau du stockage au village /

campement (pcheurs, mareyeurs)
3.2.1. Stockage dans la cage-vivier :
Mettre les crabes ficels dans la cage-vivier ;

Oui !

Pendant la saison des pluies installer la cage-vivier dans

les eaux plus profondes (pour assurer une salinit plus
leve).

3.2.3. Stockage dans un abri simple :

Stocker les crabes enrobs de boue et mis en sacs/sobika
dans un abri simple, en matriaux locaux.
Eloigner labri du feu, de la fume ainsi que des ordures
et des toilettes.
vents dominants

Cages-vivier

3.2.2. Stockage en sac ou sobika: mise en boue

Ficeler les crabes et les mettre immdiatement dans
la boue;
Prparer la boue avec de leau de mer propre et frache
puise la mare montante et de la boue fine sans
grains de sable, provenant du chenal ou du fond de la
baie;
Garder le taux de boue autour
de 10% du poids des crabes.

Oui !

3.2.4. Ne pas fumer !

Eviter de fumer des cigarettes
pendant la manipulation des
crabes car leurs cendres
constituent un poison pour
ces animaux.

Non !
La boue ne sert pas nourrir les crabes ( part en sel),
mais les protger et assurer une humidit suffisante,
mais aussi les aveugler afin de limiter le cannibalisme.

Oui !

22

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

23

Code de conduite des operateurs

3.2.5. Trempage des crabes dans leau sale avant

livraison / transport
Si le pcheur ou mareyeur nutilise pas de cage-vivier,
il est ncessaire de tremper les crabes dans leau sale
avant leur livraison au collecteur.

Crabes en boue,
aprs stockage

Oui !

Ceci permet de renforcer la vivacit et la rsistance des

crabes et daugmenter lgrement leur poids.
Lopration doit tre effectue mare montante, donc
avec de leau frache salinit leve, pendant 15 30
minutes.

Caisse
plastique
ajoure

2a. Si le pcheur/mareyeur dispose de caisses (en

plastique ajour ou en bois) et se trouve proximit
dun chenal de mangrove ou de locan, il peut
effectuer le trempage mare montante directement
dans les caisses, en maintenant les crabes avec un
tissu ficele la caisse.
2b. Si le pcheur/mareyeur se trouve loin dun
chenal de mangrove ou de locan, il peut effectuer le
trempage dans une bassine deau sale spcialement
prpare (en ajoutant du sel leau douce).
Dans tous les cas, le trempage doit durer de 15 30
minutes.

2a

2b
Sel
Eau douce

Tissu ficel
la caisse

Bassine

TREMPAGE

Eau sale
Crabes
15 30
minutes

Mare
montante

3. Aprs le trempage et la vrification du ficelage des

pinces, les crabes sont conditionns en sobika ou caisses
adaptes au moyen de transport prvu (voir paragraphe
suivant sur le transport).
En fonction de lexigence du collecteur, on les transporte
lavs ou enrobs avec un peu de boue.

Sac

Sel

Lgende du schma de la page ci-contre:

1. Aprs le stockage des crabes en boue en sacs ou sobika
sous abri, et avant le transport par pcheur/mareyeur ou
le collecteur, on recommande deux techniques pour le
trempage :

Sobika

3
Conditionnement
pour le transport:
sobika

caisse

24

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

25

Code de conduite des operateurs

3.3. Au niveau du stockage dans les lieux de collecte

(sous collecteurs, collecteurs)
3.3.1. Stockage en enclos vivier :

3.3.3. Suivi des crabes stocks

Mettre les crabes ficels dans des sacs/sobika perfors ou

dans des caisses en plastique ajoures ;

Oui !

Respecter le temps de stockage entre la pche et

lexpdition par bateau, camion ou charrette :

Si des crabes sont stocks libres, renforcer des parois par

un filet doccasion pour viter lvasion des crabes.

Enclos-vivier
avec toiture

Oui !

4-5 jours maximum pour le stockage en hangar ;

10 jours pour le stockage dans un enclos-vivier ;

Chenal de
mangrove

crabes ficels

Hangar: protection contre le vent, le soleil et la pluie

Vents
dominants

3.3.2. Stockage en hangar :

En
sobika/sacs
tagres ;

sur

Trier les crabes tous les 2

jours ;

des

Dans le cas des crabes

stocks en sobika ou en sacs,
ajouter de la boue frache
aprs le triage ;

Ou en libert mais toujours

ficels,
sur
des
feuilles
mouilles.

Oui !

Abri de
rception

Arroser lgrement : (1/4 de

litre deau de mer frache par
sobika ou sac) tous les deux
jours.
Intrieur du hangar

26

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

3.4. Au niveau du transport entre les lieux de collecte

et les acheteurs en ville (collecteurs, transporteurs)

Transport en pirogue:
(sobika et caisses)

3.4.1. Transport en caisses

plutt quen sobika ou sacs

3.4.2. Protger les crabes

du vent, du soleil et de la
pluie

En sobika, les crabes sont

facilement crass et les
pertes importantes, surtout
avec des grandes sobika;

Non !

En saison des pluies, avec une

bche ou tissu synthtique
(sac de riz);

En caisses de bois ou de
plastique, les crabes sont
mieux
protgs
lors
du
transport.

En saison sche, avec un tissu

en coton (soga ou lamba),
arroser rgulirement avec de
leau de mer.
Pirogue de transport
(9-12m)

Oui !

Sobika entasses

3.4.3. Installer des

tagres mobiles
Pour la pirogue de transport
de taille rduite (moins de 10
m de longueur), pour mieux
utiliser le volume de la coque,
on peut disposer des sobika
ou sacs au fond de la coque et
des caisses sur les tagres.
Vue en coupe: sobika et
caisses protges par un
tissu

3.4.4. Motoriser la pirogue

Caisses en bois

Les caisses en bois ou en plastique sont facilement

superposables.
On peut les utiliser dans diffrents moyens de transport:
pirogues, charrettes, taxi-brousse, camion, etc.

Caisses en plastique

27

Code de conduite des operateurs

La motorisation des pirogues

de collecte permet de limiter
le temps de dplacement et,
par consquent, de rduire la
mortalit des crabes au cours
du transport.
Motorisation in-board
avec pont marin

Oui !

28

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Transport en charrette ou taxi brousse

(sobika)

Non !

3.4.5. Rduire la taille des

sobika de transport

Transport en camion et bateau

(sobika ou caisses)

Oui !

Une sobika de petite taille

limite
lcrasement
des
crabes;

3.4.8. En camion
Si les crabes sont mis en
caisses, on vite lcrasement
des crabes dans le camion;

Privilgier un poids de 30 50
kg au lieu de 70-100 kg par
sobika.

3.4.6. Adapter la charrette

traditionnelle

Charrette adapte

Construction
dun
portebagage amovible (bords plus
haut, tagres) ;

Utiliser les tagres dans le

camion si des crabes sont
transports en sobika/sacs
pour limiter lcrasement.

Installation
dune
bche/
capote de protection contre le
soleil, le vent et la pluie.

3.4.7. En taxi brousse :

Mettre du carton dans les
sobika transports par taxibrousse, pour protger les
crabes contre le vent.
Le tissu de couverture de
la sobika doit changer en
fonction de la saison :

Tissu adapt
la saison

Oui !

Feuilles de carton disposes

lintrieur de la sobika

3.4.9. En bateau
Les caisses en plastique
sont bien plus lgres que
les caisses en bois pour le
transport.

Oui !

saison des pluies : bche

ou polythylne;
saison sche : soga ou
autre tissu naturel
Taxi brousse

29

Code de conduite des operateurs

Oui !

30

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

3.5. Au niveau de la commercialisation

(socits de collecte, collecteurs individuels)
3.5.1. Rception des crabes par les socits de collecte

Non !

Attente devant la rception,

entranant des pertes de crabes

31

Code de conduite des operateurs

3.6. Au niveau de ladministration charge des

ressources halieutiques et de la pche (fonctionnaires)
3.6.1. Sensibilisation
Sensibiliser les oprateurs
de la filire crabe sur la
lgislation en vigueur et sur
les
nouvelles
techniques
de pche, de stockage, de
transport et de traitement
des crabes permettant de
rduire les pertes et de mieux
valoriser les captures.
3.6.2. Rvision de la
lgislation

Rester ouvert la rception des crabes tous les jours de la

semaine, surtout pendant la saison des grosses pluies du
fait de labondance des crabes et de lirrgularit de leur
livraison cause des conditions mtorologiques difficiles
et alatoires.
3.5.2. Respect de la
lgislation
Respecter
strictement
la
lgislation en vigueur lors de
lachat des crabes:

taille
cphalothoracique
(largeur de carapace) minimale de 11 cm ;
interdiction portant sur les
femelles oves, les crabes
mous et les crabes sans
pinces.
La priode de fermeture de
la pche et de commercialisation.

ATTENTION
11 cm
110 mm

Soyons responsables
Protegeons nos ressources
pour les gnrations venir

Mettre en place un plan

damnagement
adaptatif
permettant
dvaluer
priodiquement la ncessit
de revoir la lgislation en
vigueur.

3.6.3. Mieux faire

respecter la lgislation
sur les marchs et bazars
Utiliser dune manire plus efficace le Centre de Surveillance
de Pche pour faire appliquer la
loi par les collecteurs et les vendeurs de crabes en ville ;
Conseiller les vendeurs pour
limiter les pertes. Par exemple,
les encourager doter les lieux
de vente dune toiture pour protger contre le soleil et la pluie
et assurer une bonne hygine
de vente.

Oui !

32

33

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

4. Fiches techniques
Ce chapitre est destin faciliter la promotion des bonnes conduites prsentes
prcdemment. Chacune des fiches comprend la description dtaille des
solutions techniques proposes.
Ci-aprs sont prsentes les dix fiches techniques suivantes :
Fiche n1. Balance crabes
Fiche n2. Cage-vivier de stockage
Fiche n3. Cabanon de stockage
Fiche n4. Hangar de stockage
Fiche n5. Enclos-vivier pour le stockage de crabes
Fiche n6. Charrette adapte
Fiche n7. Caisses en bois pour le transport
Fiche n8. Etagres amovibles/pirogues de transport
Fiche n9. Etagres amovibles/camion de transport
Fiche n10. Motorisation in-board de la pirogue de transport
Chaque fiche est compose de quatre pages.

--La premire page dtermine le caractre et la justification de laction, ltape

de la chane et les principaux acteurs concerns par cette solution. On y

trouve, galement, les photos qui prsentent la situation avant et aprs
lintervention du projet ;

--La

deuxime page prcise les informations sur lintervention propose,

savoir : les dimensions, la construction, le fonctionnement, les impacts sur
le taux de mortalit et les revenus supplmentaires/dure damortissement
pour lutilisateur;

--Les

troisime et quatrime pages illustrent le processus de confection/

construction, en passant par les matriaux ncessaires, la vision gnrale et
les tapes de montage.

34

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 1: Balance crabes

35

1. Balance crabes
Action mener

Pche slective et efficace

Maillon de la chane

Pche

Principaux acteurs
concerns

Pcheurs

Buts et justifications

Pche la ligne
(mouillage)

Exploitation des eaux plus profondes, peuples par les

gros crabes;
Prservation du stock grce la pche des crabes
matures (gros), qui ont dj pondu;
Amlioration de la production et du revenu du pcheur;
Diminution des dommages aux crabes, aux terriers et
aux paltuviers.

Non !

Balance crabes
(ronde)

Oui !

Dimensions

Deux types de balance:

- balance ronde: 60 cm de diamtre;
- balance carre: 55 x 55 cm.

Matriaux de
construction

Fer rond de diamtre 8 10 mm;

ou cerceau de ft metallique;
ou bois souple;
et filet usag, corde n3 (8-10 m), bout de bois flottant.

Temps de
construction

1 heure, si cerceau/arceau disponible.

Cerceau en fer ou de ft metallique confectionner ou
acheter en ville.
Cerceau en bois confectionner au village.

Cot de
construction

(en utilisant du filet doccasion)

Balance avec cerceau de barrique : 3 000 Ar (1,5 US $);
Balance avec cerceau en fer rond : 5 500 Ar (2,5 US $);
Balance avec cerceau en bois souple : 2 500 - 3 000 Ar
(1 - 1,5 US$).

Dure de vie
technique

Dure de vie: 1 an, selon entretien.

Dlai damortissement: 1 semaine.

Rendements
de pche

Pour la balance :
2-3 crabes par opration dimmersion de 20-30 minutes environ
: 7 oprations productives sur 10 effectues.
Pour la ligne :
1 crabe pour une opration de mouillage de 20-30 minutes
environ : 6 oprations productives sur 10 effectues.

Autres
observations,
suggestions

Balance crabes
(carre)

Oui !

Pirogue charge de
balances crabes

Oui !

Bien nettoyer aprs utilisation (notamment de la boue et du

sel) et stocker labri du soleil et de la pluie;
Utiliser comme appts : murne ou autres poissons;
Nombre de balances crabes par pirogue : de 10 40 pices,
en fonction de la taille de pirogue.

Aprs le nettoyage, laisser scher les balances lair libre,

puis les stocker labri du soleil et de la pluie
Schage des balances lair libre

Stockage des balances dans un hangar

36

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Matriel ncessaire
Fer rond de 8 10 mm ,
ou cerceau de ft mtallique
ou bois souple

Montage
Filet usag

Corde n3

Poids pour cerceau

en bois (bouts de
fer, pierres)

Fiche technique 1: Balance crabes

1 - Dcouper le filet autour du cerceau

2 - Fixer le filet avec la corde

Bout de bois lger
(rafia) - flotteur

Vue gnrale

48m

La balance permet de
pcher des gros crabes
dans des eaux
plus profondes

3 - Attacher la corde au bout de bois

(flotteur) et fixer un appt au centre de
la balance

37

38

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 2 : Cage-vivier de stockage

2. Cage-vivier de stockage
Action mener

Stockage des crabes dans des cages-viviers

Type de vivier

Cage-vivier de stockage.

Maillon de la chane

Stockage au village, lieux de campement ou lieux de collecte

Localisation

Principaux acteurs
concerns

Pcheurs et mareyeurs

Petits bras des chenaux de mangrove ou dans les petites baies,

dont leau est relativement propre et renouvele par les mares.

Utilisation

Vivier de stockage individuel, utilise par un pcheur ou une famille de

pcheurs.

Dimensions

Longueur 75 cm;
largeur 75 cm;
hauteur 75 cm.

Matriaux de
construction

Cadre en bois local (honko) couvert dun filet, attach au cadre

avec de la corde n3. Cadre renforc par des boulons galvaniss.

Temps de
construction

1 jour.

Cot de
construction

30 000 - 45 000 Ar / pice (13 20 US $).

Dure de vie
technique,
entretiens

6 mois 1 an, en fonction de lentretien rgulier de la structure en

bois et du filet de couverture.

Rduction des
pertes et son
impact conomique

Taux de mortalit :
- stockage habituel en sobika ou sac : 5,5% (6 crabes morts sur 100);
- stockage en cage-vivier : 1,0% (1 crabe mort sur 100), et
stockage de plusieurs jours possible.
Revenu supplmentaire: 4 000 Ariary par semaine.
Dlai damortissement: 2 mois.

Buts et justifications

Stockage dans les conditions naturelles (eau et habitat

de mangrove);
Optimisation des conditions de stockage grce aux

conditions physico-chimiques du milieu (temprature,

oxygne dissous, salinit) et de la disponibilit en
nourriture (ufs, post-larves, etc.);
Augmentation de la dure de stockage.

Non !

Stockage hors de
leau pendant longtemps

Cage vivier
avec et sans filet

Oui !

Autres
observations,
suggestions

Fixation
de la cage vivier

Oui !

Versement des crabes

dans une cage vivier

Oui !

Ficeler les crabes avant de les verser dans la cage-vivier;

Vrifier rgulirement ltat du filet des cages et de la couverture
de lenclos pour viter lvasion des crabes;
Tester un module denclos-vivier collectif (pour 2 4 pcheurs)

Non !
Les crabes dans les viviers
doivent tre ficels

39

40

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Matriel ncessaire
Corde n3 (50 mtres)

Fiche technique 2 : Cage-vivier de stockage

Montage
1 - Monter deux des cts opposs

Filet usag
4 m
(5 cm de
maille, fait
en corde
n3)

Bois rond, 4-5

cm

x 12

80 cm
Clous
60 x 17

Planchette,
3-4 cm

Boulons
galvaniss
6 x 70

x 16

20-30 cm

x 24

Vue gnrale

2 - Assembler le cadre de la
cage et renforcer les coins avec
des planchettes

75 cm

75 cm

Poids :
20 kg
75 cm

En haut de la cage ou sur le

ct, ajouter une ouverture
dans le filet pour verser et
rcuprer les crabes

3 - Fixer le filet autour de la

cage

41

42

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

3. Cabanon de stockage
Action mener

Stockage dans un endroit protg et scuris

Maillon de la chane

Stockage au village

Principaux acteurs
concerns

Pcheurs et mareyeurs

Buts et justifications

Protection contre le soleil et la pluie;

Protection contre le vent et les courants

Triage au soleil
devant la maison

Cabanon type
troit et long

dair secs,
permettant de garder lhumidit et dviter la
dessiccation;
Protection contre le vol, car jouxte directement la
case dhabitation du pcheur ou mareyeur;
Maintien de lhumidit grce la couverture du sol par
des herbes/feuilles arroses.

Non !

Oui !

Cabanon type
large et court

Cabanon
vue gnrale

Oui !

Oui !

Fiche technique 3 : Cabanon de stockage

Localisation

Coll la case dhabitation, du ct nord.

Types de
cabanon

Deux types:
- large et court;
- troit et long.

Dimensions

Peuvent varier en fonction de la quantit de crabes capturs

par jour et par pcheur et de la dure du stockage lie la
frquence darrives du sous-collecteur/collecteur:
Etroit et long : 1,2-1,5 m de large sur 4,0-5,0 m de long;
Large et court : 2,02,5 m de large et 2,03,0 m de long.

Matriaux de
construction

Matriaux disponibles localement et utiliss pour la maison,

comme : tiges de raphia, vondro, satrana et poteaux en honko.

Temps de
construction

3 6 jours (selon la disponibilit des matriaux et la capacit

technique du constructeur).

Cot de
construction

45 000 50 000 Ar (20 22 US$).

Dure de vie
technique,
entretiens

1 2 ans, en fonction des conditions atmosphriques (abondance des pluies, des vents et des cyclones) et de son entretien
rgulier (dont remplacement priodique dune partie des matriaux altrs).

Rduction des
pertes et son
impact conomique

Taux de mortalit selon le type de stockage :

Stockage traditionnel sur terrasse : 7% en moyenne
(7 crabes morts sur 100) ;
Stockage en cabanon (estimation) : 4% en moyenne
(4 crabes morts sur 100).
Revenu supplmentaire : 2 880 Ar (1,5 US$) par semaine.
Dlai damortissement : 4 mois.

Autres
observations,
suggestions

Trier

les crabes, si possible chaque jour, ajouter de la boue

frache et vrifier les attaches des pinces;
Stocker les crabes dans les sacs moiti pleins et couchs par
terre (avec 15-20 kg de crabes) ou dans les sobika dune taille
rduite, plutt plats (contenant jusqu 30 kg de crabes).

Dans le cabanon,
les crabes ficels et enrobs
de boue sont stocks
en sobika ou en sacs

43

44

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 3 : Cabanon de stockage

Matriel ncessaire

Montage
1 - Planter les piquets

Feuilles de satrana
(ou vondro,
tiges de rafia)

Poteaux en honko

(6 10 pices)

Tiges de bambou ou
branches de paltuvier

Corde n2 (100 mtres)

Corde n3 (50 mtres)

2 - Fixer les tiges de

bambou (ou de paltuvier)
avec la corde

Vue gnrale
Cabanon long et troit
1,2 - 1,5 m

Cabanon court et large

2,5 m
2,5 m

4-5 m

3 - Construire les murs

en satrana

45

46

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

4. Hangar de stockage
Action mener

Stockage des crabes dans un hangar spacieux, avec ou

sans tagres

Maillon de la chane

Stockage au village, lieux de campement ou de collecte

Principaux acteurs
concerns

Mareyeurs, sous-collecteurs, collecteurs

Buts et justifications

Stockage sur la
terrasse devant la
maison

Hangar en tiges de
raphia et en satrana

Protection contre le soleil et la pluie;

Protection contre le vent et les courants dair sec grce
aux parois qui permettent de garder lhumidit et
dviter la dessiccation;
Limitation de lcrasement des crabes (espace,
tagres);
Maintien de lhumidit grce la couverture du sol par
des herbes/feuilles humides (arrosage).

Non !

Oui !

Hangar entirement
en satrana

Hangar avec abri de

rception, en vondro

Oui !

Oui !

Fiche technique 4 : Hangar de stockage

Localisation

Accessible en charrette / voiture. Eloign du feu et de la fume de

la cuisine ainsi que des ordures et toilettes.

Type de
hangar

Deux types de hangar :

- hangar de stockage uniquement ;
- hangar de stockage avec abri de rception, compos de deux
parties :
rception (triage, pesage, remise dans la boue et dans
les sobika/sacs) ;
stockage (dans la boue en sobika/sacs).

Dimensions

Peuvent varier en fonction de la quantit de crabes manipuls par

semaine/expdition et de lutilisation ou non des tagres.
Hangar de taille moyenne : longueur 5 m, largeur 4 m.
Hangar de grande taille : la longueur peut dpasser 10 m.

Matriaux de
construction

Matriaux disponibles localement, comme : satrana ou vondro,

tiges de raphia (baobao), poteaux en honko, cadrage de la porte
en bois.

Temps de
construction

1 3 semaines (selon la disponibilit des matriaux et la capacit

technique du constructeur).

Cot de
construction

130 000 300 000 Ar (58 133 US $).

Dure de vie
technique,
entretiens

3 5 ans, en fonction des conditions atmosphriques (abondance

des pluies, des vents et des cyclones) et de son entretien rgulier
(dont remplacement priodique dune partie des matriaux
altrs).

Rduction
des pertes et
son
impact
conomique

Taux de mortalit selon le type de stockage:

- stockage habituel sur terrasse : 11,8 % (12 crabes morts sur 100)
- stockage en hangar : 7,5 % (7 8 crabes morts sur 100)
Revenu supplmentaire : 40 000 Ar (18 US$) par expdition.
Dlai damortissement : 2 mois.

Autres
observations,
suggestions

Ficeler et trier les crabes avant le stockage ;

Eviter la manipulation excessive des crabes ;
Respecter la charge recommande par sobika (au maximum
30 kg) et par sac (15-20 kg) ;
Trier les crabes rgulirement (au moins tous les 2 jours).

Hangar avec tagres,

crabes en sobika ou en
sacs.
Arrosage aprs 2 jours
de stockage.
Les crabes stocks dans
un hangar sont ficels
et gards dans la boue
en sobika ou en sacs
couchs.

47

48

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Matriel ncessaire
Feuilles de satrana
(ou vondro,
tiges de rafia)

Fiche technique 4 : Hangar de stockage

Montage

Poteaux en honko

1 - Construire un hangar selon la mthode

traditionnelle

Tiges de bambou ou
branches de paltuvier

Corde n2

2 - Ajouter un abri de rception (protection

contre le soleil, la pluie et le vent au moment
de la rception des crabes).

Corde n3

Vue gnrale
Hangar simple
taille moyenne

Hangar grande taille

avec abri de rception

5m

8m
4m

5m

3 - Installer des tagres pour stocker les

sacs ou sobika

3m
4m

Vents
dominants

49

50

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

5. Enclos-vivier de stockage
Action mener

Stockage des crabes dans des enclos-viviers.

Maillon de la chane

Stockage au village, lieux de campement ou lieux de collecte

Principaux acteurs
concerns

Mareyeurs, sous-collecteurs et collecteurs

Buts et justifications

conditions physico-chimiques du milieu (temprature,

oxygne dissous, salinit) et de la disponibilit en
nourriture (ufs, post-larves, etc.).;
Augmentation de la dure de stockage.

Non !

Enclos vivier mare

basse

Oui !

Petits bras des chenaux de mangrove ou dans les petites baies

dont leau est relativement propre et renouvele par les mares.

Utilisation

Stockage des crabes pendant longtemps (plus de 3-4 jours) par

mareyeurs, sous-collecteurs et collecteurs afin de conserver la
production achete auprs de plusieurs pcheurs.

Dimensions

Varient en fonction de la quantit de crabes manipuls par

semaine/expdition. Pour un oprateur qui collecte jusqu une
(1) tonne/semaine, les dimensions sont les suivantes :
longueur 4 m, largeur 4 m, hauteur 2 3 m (selon mare).

La partie suprieure est couverte par une toiture en branches

Oui !

Enclos vivier
mare haute

Oui !

de palmier (ou autres matriels disponibles localement), pour

protger les crabes contre le soleil mare basse;
La partie infrieure est enfonce dau moins 50 cm dans le sol.

Matriaux de
construction

En matriaux disponibles localement : hanko, branches de paltuvier,

tiges de bambou (pour le cadre et les parois) et branches de
palmier, satrana, vondro et branches de paltuvier (pour la toiture).

Temps de
construction

Enclos-vivier : 1 2 semaines (selon la disponibilit du matriel

et les possibilits du constructeur).

Cot de
construction

Enclos-vivier de 16 m : 120 000 150 000 Ar (53 - 66 US $).

Dure de vie
technique

Exprience encore limite (reste vrifier).

Rduction des
pertes et son
impact conomique

Taux de mortalit :
- stockage habituel en sobika ou sac : 10% (10 crabes morts sur 100)
- stockage en cage-vivier : 1,0% (1 crabe mort sur 100), et
stockage de plusieurs jours possible.
Revenu supplmentaire: 80 000 Ariary (35 US $) par expdition.
Dlai damortissement: 1 mois.

Autres
observations,
suggestions

Crabes stocks en sacs

dans lenclos

51

Localisation

Stockage dans les conditions naturelles (eau et habitat

de mangrove);
Optimisation des conditions de stockage grce aux

Stockage des crabes

hors de leau sous la
toiture de la maison

Fiche technique 5 : Enclos-vivier de stockage

Stockage

des crabes en sacs ou en bacs plastiques : les

sacs doivent tre perfors et les bacs ajours pour amliorer
loxygnation des crabes;
Si les crabes sont laisss libres sur le sol, il faut que les parois
soient renforces par un filet doccasion pour viter lvasion
des crabes. Vrifier rgulirement ltat du filet;
Les parois peuvent tre renforces par les poteaux angulaires,
sil y a un fort courant deau ou de fortes vagues;
Tester un enclos-vivier flottant.
4x4m

2-3m

Poteaux enfoncs plus de

50 cm dans le sol

52

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 5 : Enclos-vivier de stockage

Matriel ncessaire
Toiture: branches de palmier
(ou satrana ou vondro)

Corde n2

Montage
1 - Installer des premiers poteaux

Cadre: Poteaux en honko

Parois: tiges de bambou

ou branches de paltuvier

2 - Dresser le cadre; les poteaux doivent tre bien enfoncs!

Corde n3

Vue gnrale
Choisir lemplacement en fonction de la hauteur de
leau mare haute et accessibilit mare basse

3 - Construire les parois

mare
haute
2-3m
mare
basse
zone de faible pente
15-20 m

4 - Installer la toiture

53

54

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

6. Charrette adapte

Fiche technique 6 : Charrette adapte

Porte-bagage
amovible

Le porte-bagage nouvellement construit est dmontable ;

il peut tre ajout ou non la charrette traditionnelle en
fonction des besoins.

Action mener

Adaptation de la charrette (bords plus hauts,

tagres, bche/capote de protection)

Maillon de la chane

Transport sur piste

Principaux acteurs
concerns

Transporteurs, mareyeurs et sous-collecteurs

Changement de la Diminution du poids de la sobika de 100 kg 30-40 kg/pice

taille des sobika
et augmentation de leur nombre par voyage de 3 8-12 (4
6 sobika sur le plancher de la charrette et 4 6 sur le portebagages amovible).
Dimensions des sobika : diamtre - 50 cm et hauteur - 35 cm.

Rduction du taux de crabes crass (blesss

Dimension du
porte-bagage

Longueur 1,60 m, largeur 1,10 m (comme pour la charrette

traditionnelle) et hauteur 0,60 m (contre 0,15 m pour la charrette traditionnelle). Ltagre est situe 0,40 m du plancher.

Matriaux de
construction

En bois dur trouv localement. Pour allger le poids et les

charges financires le porte-bagages amovible est limit
un cadrage en bois sans planches.

Buts et justifications

et morts) grce aux tagres et la taille rduite

des sobika;
Maintien de lhumidit, baisse de la
temprature et protection contre la pluie, le
vent et le soleil grce la bche/capote.

Temps de
construction

Non !

Transport des sobika

en charrette traditionnelle

Porte bagage amovible

Oui !

Oui !

Charrette adapte
et porte bagage amovible

1 semaine (selon disponbibilit des matriaux localement).

Cot de
construction

250 000 300 000 Ar (111 133 US $) par pice;

(Cots de construction des charpentiers villageois
spcialiss).

Dure de vie
technique,
entretien

2-3 ans, en fonction des conditions de travail (tat des pistes,

priodicit des voyages) et de lentretien effectu (conservation du bois, rparation/remplacement des lments abims/
casss).

Rduction des
pertes et son
impact
conomique

Taux de mortalit :
- charrette traditionnelle : 14,0 % (14 crabes morts sur 100)
- charrette amliore : 5,8 % (6 crabes morts sur 100)
Revenu supplmentaire: 25000 Ariary (11 US$) par voyage.
Dlai damortissement: 4 mois.

Autres
observations,
suggestions

Si les voyages sont effectus la nuit et les jours pluvieux,

il faut utiliser une bche de protection en tissu synthtique
(sacs de riz doccasion, bche doccasion). Par contre, pendant les jours ensoleills, il est recommand dutiliser le tissu
naturel comme le soga ou lamba.

Oui !

Tissu/bche de protection

Charrette adapte avec

une bche de protection.

Porte
bagage

Bidon deau
de mer (arrosage)

55

56

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 6 : Charrette adapte

Matriel ncessaire

57

Montage

Les planches font 2,5 - 3 cm dpaisseur

x4

1 - Assembler le premier ct
160

6 cm

160-180 cm

x2
6 cm

110 cm

x 12
10 cm

Visses
et
Ecrous
90x10

cm

m
0c

18

x 18

60 cm

planches larges
x6

18 cm

2 - Mettre en place
les traverses

3 - Poser et fixer les planches

110 cm

Vue gnrale
160

20
cm

cm

110

cm

4 - Fixer
ltagre
chaque pied

60 cm

40
cm

5 - Monter ltagre
sur la charrette

58

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

7. Caisses en bois pour le transport

Action mener

Remplacement des sobika en satrana ou des

sacs par des caisses en bois

Maillon de la chane

Transport par bateau, charrette et camion

Principaux acteurs
concerns

Sous-collecteurs, collecteurs, transporteurs,

socits dexportation

Buts et justifications

Rduction du taux de crabes crass (blesss

et morts);
Maintien de lhumidit et de la temprature
grce aux proprits naturelles du bois
(le bois absorbe leau et reste un faible
conducteur de chaleur).

Transport des
crabes en sobika

Non !

Caisses en bois
doccasion (tomates)

Oui !

Fiche technique 7 : Caisses en bois pour le transport

Utilisation des
caisses avec
couvercles

Avantages et
inconvnients des
caisses par rapport
aux sobika

Avantages: rduction de lcrasement des crabes;

maintien de lhumidit et dune temprature plus basse.
Inconvnients : poids unitaire lev ; cots initiaux de

Dimensions
et poids

Deux tailles de caisses permettent de mieux utiliser le

volume de la pirogue ou charrette et de stocker des caisses
vides, en mettant une caisse dans une autre:
Petite caisse : longueur - 50 cm, largeur 40 cm, hauteur
40 cm ; poids 9 kg;
Grande caisse : longueur 70 cm, largeur 50 cm,
hauteur 50 cm; poids 15 kg.

Matriaux de
confection

Planches en bois de sapin de 13 cm de largeur et de 1,2 cm

dpaisseur.
Pour rduire les dpenses initiales on peut exploiter les
caisses doccasion utilises pour transporter des tomates,
lgumes et fruits.

Temps de
confection

Oui !

Les caisses vides de

taille diffrente sembotent.

Crabes dans une

caisse en bois

Oui !

A utiliser dans le transport par charrette rehausse, par

camion et par grosse pirogue o la forme de la coque
permet de mieux utiliser le volume. Pour les pirogues de
transport plus petites, jumeler les deux types demballage:
sobika et caisses spars par une tagre.

construction plus importants ; utilisation du volume de la

pirogue limite cause de la rigidit des caisses.

3 jours pour 15 caisses confectionnes en planches neuves.

Cot de confection

Petite caisse, planches neuves: 15 000 Ar/pice (7 US $).

Grande caisse, planches neuves : 24 000 Ar/pice, (11 US $).
Petite caisse doccasion : 6 000 Ar/pice (3 US $).

Dure de vie
technique
(dexploitation)

Caisse en planches neuves: 1 an, selon entretien;

Caisse doccasion: 1 2 mois (cependant, la caisse peut
toujours tre rpare en remplaant les planchettes casses).

Rduction des
pertes et son
impact
conomique

Taux de mortalit en transport en pirogue:

- transport en sobika : 25,0 % (25 crabes morts sur 100)
- transport en caisses : 11 % (11 crabes morts sur 100)
Revenu supplmentaire: 145 000 Ariary (64 US $) par
voyage. Dlais damortissement: 3 voyages (1 mois)

Autres
observations,
suggestions

Le bois lger local (harofy, mainaty) peut rduire les

charges par rapport au sapin des Hautes Plateaux;
Bien nettoyer et stocker lombre aprs lutilisation ;
Attention ce que les trous ne se bouchent pas avec la
boue, les crabes ont besoin dair.

Caisses en bois dans la

pirogue de transport

59

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 7 : Caisses en bois pour le transport

Matriel ncessaire

Montage
1 - Couper les planches

Planches
13 cm x 1,2 cm

Corde paisse
70 cm

3 - Assembler la caisse et
ajouter la corde

Clous
50 mm x 16

Vue gnrale
Grande caisse

50

70 cm
Poids: 15 kg

Les fentes et les trous

permettent darer la caisse
(respiration des crabes)

Petite caisse

cm

40

cm

40 cm

50 cm

60

50 cm
Poids: 9 kg

4 - Pour le rangement des

caisses vides, on peut
emboter la petite dans la
grande

2 - Clouer les cts

61

62

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 8 : Etagres amovibles / pirogue de transport

8. Etagres amovibles / pirogue de transport

Action mener

Installation d'tagres amovibles dans la pirogue de

transport voile et en bois

Maillon de la chane

Transport par mer

Principaux acteurs
concerns

Sous-collecteurs et collecteurs

Buts et justifications

Rduction du taux de crabes crass/morts (transports

en sobika ou en sacs) grce aux tagres, qui permettent
dviter lentassement direct des sobika et sacs.

Non !

Transport des crabes

en sobika sans tagres.

Oui !

Installation des tagres

au milieu de la pirogue

Oui !

Etagres en construction

Oui !

Etagres mises
en place deux niveaux

Installation dun
plancher au fond de
la pirogue

Au fond de la pirogue, il faut installer un plancher, pour

deux raisons:
sparation des marchandises de leau stagnante et de
la salet concentre au fond ;
possibilit de chargement des caisses/bacs.

Etagre mobile

Ltagre est compose de plusieurs planches numrotes.

Elle peut tre dmonte au besoin (dplacement de la
pirogue vide ou utilisation pour transporter dautres
produits).

Dimensions

Surface dpend de la longueur et largeur de la pirogue

de transport.
Espace vertical entre le plancher et ltagre minimum
45 cm (hauteur de la caisse petit modle 40 cm).

Matriaux de
construction

Planches de bois dur, de 15 cm de largeur et de 2,5 cm

dpaisseur.
Support dtagre en bois chevrons, de dimension :
10 cm x 10 cm.

Temps de
construction

1 semaine, si les planches et bois de support sont

disponibles dans la zone.

Cot de construction

Varie en fonction de la taille de la pirogue de transport.

Pour une pirogue de 12 m de long et 2,5 m de large,
le cot est de 480 000 Ar (213 US $).

Dure de vie
technique

23 ans en fonction du tonnage de marchandises

transport et de lentretien rgulier des planches et du
support (au fur et mesure les planches abimes/casses
peuvent tre remplaces par des nouvelles).

Autres observations, suggestions

Lamnagement dtagres augmente le poids de la

pirogue vide: environ 0,5 tonne de plus pour une grosse
pirogue (12 m).

Pirogue de transport avec tagres et tissu/bche de protection.

Transport de sobika (au fond, pour utiliser la forme de la coque)
et de caisses (sur les tagres)

63

64

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Fiche technique 8 : Etagres amovibles / pirogue de transport

Matriel ncessaire

Montage
1 - Couper les planches

Planches
15 cm x 2.5 cm

Leur largeur dpend

de celle de la pirogue

2 Madriers
10cmx10cm

Clous 60x17

2 - Assembler les
planches et les 2 madriers

Vue gnrale

3 - Fixer les tagres

la pirogue

Bche ou tissu
(protection)

Largeur adapte
celle de la pirogue

65

66

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

9. Etagres amovibles / camion de transport

Action mener

Installation dtagres amovibles dans le camion de

transport ou de collecte

Maillon de la chane

Transport par terre/route

Principaux acteurs
concerns

Collecteurs, transporteurs

Buts et justifications

Transport des sacs,

sobika et passagers
entasss et melangs

Rduction du taux de crabes crass/morts (transports

en sobika ou en sacs) grce aux tagres dmontables
qui permettent dviter lentassement direct des sobika
et sacs.

Non !

Camion de type
frigorifique/container
en cours dadaptation

Oui !

Fiche technique 9 : Etagres amovibles / camion de transport

Support des
tagres

Deux types:
En mtal, fixe, soud aux bords du camion;
En bois, dmontable, assembl avec les boulons
galvaniss.

Etagre amovible

Ltagre est compose de plusieurs planches.

Elle peut tre dmonte au besoin (dplacement du
camion vide ou lutilisation pour transporter dautres
produits).

Dimensions

Mesur en m, elle dpend de la longueur et largeur du

camion. Il faut prvoir un espace entre le plancher et
ltagre minimum 45 cm (hauteur de la caisse petit
modle 40 cm).

Matriaux de
construction

Planches en bois dur, de 20 30 cm de largeur et de 3 4

cm dpaisseur (en fonction de la largeur du camion et de
lutilisation du support au milieu de la largeur).

Temps de
construction

1 semaine, si les planches sont disponibles dans la zone.

Cot de construction

Varie en fonction de la taille du camion. Pour un camion

de taille moyenne (voir photos de la page prcdente), le
cot oscille entre 400 000 et 500 000 Ar (178 222 US$).

Dure de vie
technique

Plusieurs annes, en fonction du tonnage de marchandises

transport et de lentretien rgulier des planches et du
support (au fur et mesure les planches abimes/casses
peuvent tre remplaces par les nouvelles).

Autres observations, suggestions

Chargement des
sobika sur le plancher
(camion type bch )

Oui !

Camion type bch

avec sobika sur plancher
et sur tagres

Oui !

Le camion doit tre ar, mais il faut viter que trop

de vent ne pntre lintrieur, car cela assche et
refroidit trop les crabes;
Pendant le transport il est recommand dutiliser des
caisses en bois. Si on utilise toujours les sobika, elles
doivent tre plus petites et plus plates;
A mi-parcours vers Antananarivo, il est suggr
darroser lgrement les sobika avec de leau de mer.

Pour le transport, il est prfrable dutiliser des sobika plus petites

et plus plates pour viter lcrasement des crabes

Non !

Oui !

Perforer le tissu
pour faciliter
loxygnation
des crabes

50-60 cm

30-35 cm

70-100 kg

35-50 kg

67

68

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Matriel ncessaire

Fiche technique 9 : Etagres amovibles / camion de transport

Montage
1. Adaptation du camion taxi brousse: les
planches sont poses sur les banquettes

Planches
20x30x4 cm
Madriers
10x10 cm

Cornires

6-8 cm

4-5 cm

Clous
60 x 17

Vue gnrale

Boulons
galvaniss

2. Adaptation du camion
4X4 bch: les supports des
tagres sont souds aux
ridelles du camion

3. Adaptation du camion
frigorifique ou container :
installation de supports en
bois, amovibles

69

70

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

10. Motorisation in board de la pirogue de transport

Action mener

Installation dun moteur in-bord dans la pirogue de

transport voile en bois, ou dans une embarcation en
fibre de verre/mtallique

Maillon de la chane

Transport par mer

Principaux acteurs
concerns

Sous-collecteurs et collecteurs

Buts et justifications

Limitation du temps de dplacement et, en consquence,

rduction de la mortalit des crabes au cours du
transport.

Malgr les expriences ngatives par le pass avec le moteur hors-bord, encourager la
motorisation in-bord des pirogues de transport.

Non !

Pirogue voile
uniquement, la dure du
transport dpend du vent

Embarcation en fibre
de verre ou
mtallique motorise

Oui !

Pirogue de collecte
en bois et voile,
motorise

Embarcation en bois
motorise

Oui !

Oui !

Fiche technique 10 : Motorisation in-board de la pirogue de transport

Choix du moteur

Moteur diesel de 18 24 CV, en fonction de la taille et du

poids de la pirogue de transport ou de lembarcation de
collecte, avec une pompe eau et le dmarrage main.

Choix du pont marin

Pour ne pas modifier la coque de la pirogue ou de

lembarcation de collecte, le pont marin est utilis. Le
fournisseur du moteur offre trois dimensions de pont
marin : 80 cm, 100 cm et 120 cm ; le choix dpend de la
hauteur de la pirogue/embarcation. Pour les pirogues de
transport qui dpassent 10 m de longueur, et sont donc
assez hautes, il faut utiliser un pont marin de 100 cm ou
de 120 cm.

Installation du
moteur

Dans la poupe de la pirogue de transport, au niveau des

bords, et du ct bbord (ct oppos au balancier).

Matriaux de
construction

1 moteur, 3 courroies;
1 pont marin et le matriel de fixation sur la pirogue.

Temps de
construction

2 semaines (temps ncessaire pour faire des tests en

mer).

Cot de
construction

Cot total de 3 505 000 Ar (1 993 US$) dont:

moteur in-bord diesel 22 CV (chinois) : 1 638 000 Ar
pont marin de 100 cm : 990 000 Ar;
trois courroies : 33 000 Ar;
main duvre dun charpentier (installation du
moteur et du pont marin) : 600 000 Ar;
divers matriels ncessaires pour linstallation du
moteur et du pont marin : 244 000 Ar.

Dure de vie
technique

2 ans environ, daprs le fournisseur (reste vrifier), en

fonction de la rgularit de lentretien et du changement
des pices uses.

Autres
observations,
suggestions

Le moteur ntant pas quip dun rservoir deau pour le

circuit de refroidissement, il faut se le procurer sur place.
La pirogue de transport motorise reste toujours
dote dune voile. Si les conditions atmosphriques le
permettent, elle est propulse voile (conomie en gasoil
et en pices de rechange).

Le moteur in-bord, avec larbre et

hlice, peut tre install dans les coques
en fibre de verre ou mtalliques.
Avantages :
Meilleure stabilit de lembarcation, car le
moteur est pos au fond de la coque.
Inconvnients :
i) cots dinstallation assez levs
(installation dans un atelier spcialis) et
ii) risques dinfiltration deau de mer via le
joint dtanchit de larbre.

71

72

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Matriel ncessaire
Moteur in-board
18-24 CV

Pont
marin

Vue gnrale
Adaptation pour
embarcation en fibre
de verre, avec
gouvernail mtallique

Montage
1. Pirogue de transport en
bois, avant installation du
moteur

2. Transporter le moteur vers

la pirogue

3 courroies

Adaptation de la pirogue de transport en bois, voile

Support en bois
(fixation et maintien du
moteur et du pont marin)

Fiche technique 10 : Motorisation in-board de la pirogue de transport

3. Elments du pont marin et

du gouvernail installer

Gouvernail
en bois

4. Installer le moteur

Pont
marin

73

74

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

5. Vulgarisation des bonnes pratiques et des

innovations techniques
5.1. Besoins en sensibilisation et vulgarisation
Aprs lidentification de la problmatique et le chiffrage des pertes le long des
diffrents maillons de la chane dapprovisionnement de la filire crabe, les
interventions pilotes ne constituent que la deuxime tape du long chemin qui
mne vers la rduction effective des pertes post-capture.
Mme si les interventions de dmonstration ralises sur le terrain sont
juges utiles, rentables et prioritaires par la majorit des oprateurs et par
ladministration des pches, il nest pas encore certain que les nouvelles
solutions techniques et organisationnelles soient appliques dune manire
durable et grande chelle, notamment par les autres acteurs en dehors des
bnficiaires directs et indirects du Programme SmartFish.
Car durable ne signifie pas uniquement viable du point de vue
conomique, mais aussi et avant tout, pouvant tre autofinanc par les acteurs
concerns. Lexprience malgache, mais aussi africaine, montre que mme
les changements qui sont financirement profitables demandent beaucoup
de temps dans le milieu paysan traditionnel, plutt conservateur dans son
comportement.

5.2. Kit de supports de sensibilisation et vulgarisation

Pour que le projet crabe ne sarrte pas au stade de la dmonstration
- bien relaye par quelques rapports, ateliers et articles de presse - il est
ncessaire de passer ltape suivante, cest--dire une sensibilisation et
vulgarisation plus large des interventions pilotes, qui ont donn des impacts
conomiques satisfaisants.
Cette sensibilisation/vulgarisation sera ralise dans un premier temprs par
SmartFish en collaboration avec les collecteurs individuels et les socits de
collecte et dexportation, ainsi quavec ladministration charge de la pche
(MRHP) et les ONG ou divers projets actifs dans les milieus de mangroves.
Un kit de supports pdagogiques spcialement conus sera utilis pour cette
action denvergure nationale. Il est compos des produits suivants :

Vulgarisation des bonnes pratiques et des innovations techniques

1. Le Manuel technique en franais (la prsente publication) ; les versions

malgache et anglaise seront galement proposes.
Public cibl et utilisation : socits de collecte, collecteurs et sous-collecteurs
individuels, administrations charges des pches et de lenvironnement ctier,
ONG et projets actifs dans les milieus de mangroves.
2. Guide de lexploitant des crabes de mangrove Scylla serrata, en
franais, malgache et anglais (version prcdente de ce Manuel).
Public cibl et utilisation : pcheurs de crabes et mareyeurs, Communauts
Locales de Base (VOI). Une partie du Guide dexploitant et de ses fiches
techniques mises jour et largies sont incorpores dans le Manuel technique.
3. Trois (3) programmes radio qui prsentent, dans les diffrents dialectes
ctiers et sous forme de sketchs ou de pices de thtre, le contenu du

Guide de lexploitant .
Public cibl et utilisation : tous les habitants des villages de pche et
des communes rurales, la radio restant au quotidien le seul moyen de
communication avec la population rurale.
4. Un (1) poster de formation en bche plastique.
Public cibl et utilisation : soutien technique utilis par des formateurs/
vulgarisateurs pendant les sances de sensibilisation et vulgarisation dans les
villages de pche et sur les lieux de collecte.
5. Cinq (5) affiches techniques de construction/confection concernant : la
balance crabes, la cage-vivier de stockage, la caisse en bois, la charrette
amliore et ltagre amovible pour pirogue de transport.
Public cibl et utilisation : les habitants des villages et communes rurales,
ainsi que les autorits territoriales. Affichage: panneaux daffichage villageois,
marchs, coles villageoises et communales, bureaux de ladministration,
bureaux locaux des ONG et des projets.
6. Un (1) lambahoany en tissu (pagne).
Public cibl et utilisation : pcheurs (femmes et hommes), pouses des
pcheurs ; utilis comme habit traditionnel des villageois.
7. Un (1) dessous de plat illustr.
Public cibl et utilisation : Familles de pcheurs ; utiliss dans les gargotes et
la maison, pendant les repas.

75

76

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Cette liste sera complte prochainement par:

8. Dix (10) fiches techniques format A4, imprimes recto/verso et lamines,
pour chaque intervention/solution technique prsente dans le Manuel.

Vulgarisation des bonnes pratiques et des innovations techniques

4.3. Organisation des formations et de la vulgarisation

Une large sensibilisation et vulgarisation peut tre ralise grce aux trois
types dactions suivants:

Public cibl et utilisation : les fiches sont destines aux oprateurs intresss
par une seule ou quelques solutions techniques, par exemple construction
dun enclos-vivier de stockage. Dans ce cas on lui fournira uniquement une
(1) feuille technique la place dun Manuel technique de 80 pages. Cest une
solution pratique et simple moindre cot, permettant de satisfaire un vaste
groupe doprateurs.

--des ateliers organiss dans les villes ctires, les grands centres de collecte

9. Une (1) Vido qui prsente comment confectionner/construire les diffrents

types dinnovations/solutions techniques et quelle est leur utilisation pratique.

-- des missions radiophoniques ;

Public cibl et utilisation : pcheurs, mareyeurs et sous-collecteurs habitant

les villages de pche ou les communes rurales concerns. Cette vido sera
prsente sur le terrain par les units mobiles de dmonstration de SmartFish
et, plus tard, par ladministration, les ONG et les autres projets.
10. Bande dessine (BD) pour sensibiliser les enfants sur limportance de la
protection des ressources en crabes (lutte contre la surexploitation) et sur la
bonne utilisation/manipulation des crabes.
Public cibl et utilisation : les enfants de pcheurs de 4 10 ans, au travers
des coles villageoises/communales.

de crabes ;

--des

runions dans les villages de pcheurs, Fokontany et communes

rurales, organises par une unit mobile de sensibilisation/vulgarisation/
dmonstration ;

Tous ces ateliers dans les villes ctires et runions dans les villages devraient
tre accompagns par des ateliers techniques portant sur la dmonstration de
la construction/confection de certaines innovations techniques, ainsi que sur
leur exploitation.
Les ateliers de sensibilisation et vulgarisation visent, avant tout, les
socits de collecte, les collecteurs individuels, les ONG et les projets mais
aussi ladministration de terrain du MRHP. Par contre, les units mobiles de
dmonstration pratique sont plutt orientes vers les pcheurs, mareyeurs et
sous-collecteurs qui habitent les villages de pche ou lieux de collecte. Ces
derniers oprateurs tant trs nombreux, ils ne peuvent pas tous tre invits
aux ateliers organiss en ville. Chaque unit de dmonstration doit tre dote
dun groupe lectrogne, dun projecteur vido et des outils ncessaires pour
confectionner sur place la balance crabes, la cage-vivier de stockage, le
cabanon de stockage, les tagres amovibles pour le hangar, etc.
Pour les oprateurs (essentiellement les pcheurs, mareyeurs et souscollecteurs) qui nont pas de contact direct avec les formateurs/vulgarisateurs
de ladministration ou des projets, il ne reste que les ondes radio comme
moyen de sensibilisation et de vulgarisation. La diffusion radio est une action
peu coteuse ayant pour objectif dattirer lattention des oprateurs et de
donner des indications aux collecteurs (notamment pour se procurer les
supports de sensibilisation) qui ont un accs plus ais ladministration ou
aux projets.

77

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

79

Vulgarisation des bonnes pratiques et des innovations techniques

Ci-aprs quelques informations de base concernant les

matriels de sensibilisation/vulgarisation:

1. Brochure :

FAO SmartFish
Publication

3. Poster :

11

Guide de lexploitant de
crabes, en malgache
(nouvelle dition),
franais et anglais.

En malgache.

FAO SmartFish
Publication

Format A1,
en bche plastifie,
recto avec 6 oeillettes

11

Format 17 x 25 cm,
28 pages, couverture
pellicule recto.

Lalana sy teknika eo aminny fanjonoana ny drakaka

Fanjonoana
Eny !

Tsia !
Didim-pitondrana laharana
16 365/2006 nivoaka taminny
22 Septambra 2006:

tandremo

Tsia !

Ny fitrandrahana, izany hoe : ny fanjonoana, ny fivarotana, ny fividianana, ny

fitanterana ny drakaka monina anaty ala
honko izay latsaky ny zato (100) milimetatra ny refiny eo anelanelanny tsilo roa
aminny vatany dia voararanny lalna.

SAMIA HO
TOMPONANDRAIKITRA
NDAO AROVANA NY
TAHIRIMBOKATRA HOANNY
TARANAKA HO AVY

Eny !

Tsy azo atao koa ny mitrandraka ny drakaka miofaka na vavy mitondra atody.

Tandremo ny faraingo

Garigary

Fanjonoana aminny vovo

Firango /
Kiemboengo

FAMPIHENANA NY DRAKAKA MATY = MANANTSARA FIDIRAMBOLA

Fitehirizana eo aminny Mpanjono
Eny !

Eny !

Tsia !

Eny !

Eny !

Eny !

ranomasina sy fotaka :
10% ny lanjanny drakaka

Lamba mandrakotra
ary tondrahana ranomasina

Gony paka

Rakofana fotaka raha vao

tonga ny drakaka

Aza mifoka sigara !

Alokaloka tsotra

Vovo fitehirizana

Fanangonana , Fitehirizana ary Fitanterana (Mpanangombokatra)

BOKY TORO LALANA HOANNY MPITRANDRAKA DRAKAKA ANATY ALA-HONKO

(Scylla serrata)

FAO SmartFish
Publication

Eny !

11

Eny !

Eny !

Eny !

Eny !

Eny !

ho fampihenna ny taha-pahafatesana ao aorianny fanjonoana

Antananarivo, Madagasikara - Mai 2013
Tehirizana anaty trano kely

4. Affiches techniques :

GUIDE DE LEXPLOITANT
DES CRABES DE MANGROVE
Scylla serrata

En malgache et en franais.

(visant la reduction des pertes apres capture)

Antananarivo, Madagascar - Mai 2013

5 affiches techniques.
Format A2, en papier
pellicul.

HANDLING OF MUD CRAB

Illustrated Operators`Manual

Vala fitehirizana

Fitanterana aminny lakana

Fitanterana aminny sarety

Sambo voahomana

Fitanterana aminny kamiao

Fiche technique transport en charette

Assemblage dun pied
sur un ct

Matriel ncessaire
Les planches font 2,5 - 3 cm dpaisseur

Assemblage des deux cts par

les traverses

Montage des deux autres pieds

Pose des planches

x4
160

160-180 cm

6 cm

cm

x2
6 cm

110 cm

Visses et Ecrous

x 12

10 cm

90x10

0 cm

x 18

60 cm

planches
larges

18

x6

18 cm

110 cm

Dimensions
160

cm

110

Construction de ltagre
amovible pour le transport de
crabes en charrette

cm

> Recommandation: protection des structures en

bois, remplacement des parties dtriores.

DRAKAKA
Fisy teknika
SARETY
> Dure de vie: 2 3 ans selon les quantits

20
cm
60 cm
40
cm

Cot :
250 000 - 300 000 Ar
(111 - 133 US $)

transportes, ltat des pistes et lentretien

Fitaovana ilaina

Fandrafetana ny sisiny

> Dure damortissement: 4 mois

Ribany

Tohana takelaka hazo matevina (2,5 - 3 cm)

Fanamboarana ny sisiny

Fanamboarana ny sisiny roa

Fametahana ny talatalana

x4
160

160-180 cm

6 cm

cm

x2

Dure de montage:
une semaine

6 cm

Rindram-by

110 cm

x 12

10 cm

90x10

0 cm

x 18

60 cm

18

Talantalana

x6

18 cm

110 cm

Vue densemble :
ltagre est amovible

Habeny
160

Fixation
chaque pied

110

cm

Ilaina aminny fanamboarana:

cm

20
cm

Vola : 250 000 - 300 000 Ar

60 cm
40
cm

Fotoana : herinandro,
miankina aminny fahitna
ny hazo

Montage de ltagre sur la

charrette
Charrette traditionnelle utilise dans la
rgion de Boeny

Charrette avec tagre amovible

> Fikojakojana: Fiarovana ny hazo,

fanoloana izay simba
> Faharetany: 2 na 3 toana miankina
aminny fampiasna azy
(haratsinny llana sy fivezivezena)
> Fetrandro iverenanny vidinny: 4 volana

Protection des sobika ou caisses de crabes contre la pluie et le soleil

par une bche plastique monte sur des arceaux

Fitondrna entana
mety esorina
Fametahana
isaky ny
tongony

Fametrahana ny fitondrna
entana eo aminny sarety
Sarety nentimpaharazana faritra Boeny

2. Sous-plat :
Format A3,
recto-verso,
en quadrichromie,
carton plastifi

Eny !

Atsaraina
Asiana
Mila manaja ny fepetra mahomby
ny fomba
fanamboarana
eo aminny fanjonoana
ny Tsia
lakana
fItaterana
!
mba

...ao anaty fiara

Eny !

hAMPIHENANA
ny tahapahafatesan
Tsia !
ny drakaka
Kolokoloina tsara
ireo drakaka
Eny ! Tsia !

Atsaraina ny fomba
fitehirizana ny vokatra

Format 170 x 112 cm

Tissus tetrone,
par srigraphie
en quadrichromie

tandremo

Atsaraina
ny sarety
Eny ! SAMIA HO

TOMPONANDRAIKITRA
NDAO AROVANA NY
TAHIRIMBOKATRA HOANNY
TARANAKA HO AVY

Hajaina ny lalna ary ahely

ho fantatry ny rehetra

vokatra drakaka
voakarakara

10 cm

fanombohahasa notanterahanny
Dessins : G. MORIN (gabriel.morin@yahoo.fr)

Tsia !

En malgache.

Eny !

Eny !

Dessins : G. MORIN (gabriel.morin@yahoo.fr)

En malgache.

Tsia !

Fanampiana andohalambo sy lamba tsy lena

(ho fiarovana aminny masoandro sy ny orana )

5.Lambahoany
(pagne) :

Eny !

Soloina vata hazo ny sobika...

Sarety misy fitondrana entana

mampitombo
ny vola miditra

Dessins et conception graphique:

Gabriel Morin (gabriel.morin@yahoo.fr)

78

80

Meilleure valorisation des crabes de mangrove travers la rduction des pertes aprs capture

Comment se procurer les supports

de sensibilisation et de vulgarisation ?
Premirement, les participants aux formations et campagnes de
vulgarisation seront bnficiaires de certains produits, comme le
Manuel technique, les affiches techniques et les programmes radio
(enregistrement sur CD). La plus grande partie des supports sera
distribue aux pcheurs, aux mareyeurs et sous-collecteurs ainsi qu
leurs familles, qui habitent les villages couverts par les actions de
sensibilisation et de vulgarisation.
Deuximement, une rserve de supports devrait tre constitue dans
chaque entit administrative de terrain du MRHP (directions rgionales,
circonscriptions et sections).
Troisimement, une autre rserve de supports sera mobilisable au
niveau de SmartFish tout au long de la dure du Programme.
Quatrimement, les versions numriques de tous ces supports de
sensibilisation/vulgarisation seront disponibles sur les sites internet du
MRHP, de la COI et de la FAO.
Pour plus dinformations, contactez smartfish@fao.org

Vulgarisation des bonnes pratiques et des innovations techniques

81

NOTES

NOTES

SmartFish est un programme rgional dans le

domaine de la pche dirig par la Commission
de lOcan Indien, financ par lUnion
europenne et mis en uvre conjointement
avec lOrganisation des Nations Unies pour
lalimentation et lagriculture. SmartFish, qui
opre dans vingt pays de la rgion de locan
Indien et de lAfrique orientale et australe, se
fixe pour objectif damliorer la gouvernance, la
gestion, le contrle, le suivi et la surveillance,
le commerce et la scurit alimentaire dans le
secteur de la pche.
Dans le cadre des activits de rduction des
pertes post-capture, le Programme SmartFish,
en partenariat avec le Ministre des Ressources
Halieutiques et de la Pche de Madagascar,
a produit ce manuel technique afin daider les
oprateurs de la filire crabe amliorer leurs
performances et la qualit de leurs produits.
Ce manuel fournit des informations prcieuses,
des solutions et des techniques de base en utilisant des instructions illustres faciles suivre
et appliquer.