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ESCUELA
DE INGENIERA DE
ANTIOQUIA
INGENIERA CIVIL
ENVIGADO
2011
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN
13
1 PRELIMINARES
14
16
16
23
24
26
27
27
27
4.2.1 PROPIEDADES
28
28
5 POLMEROS Y RECICLAJE 29
5.1 RECICLAJE MECNICO
5.2 RECICLAJE QUMICO
29
30
31 7
36
38
10.1.1
PENETRACIN
40
49
13 MATERIALES UTILIZADOS
51
48
51
53
54
54
55
60
NDICE DE
61
62
14.6.1
VISCOSIDAD 64
6
5
6
5
6
6
16 RECOMENDACIONES
17 BIBLIOGRAFA
6
7
6
8
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Cronologa del asfalto. (e-asfaltos, 2006) ............................................................ 25
Tabla 2 Especificaciones de cementos asfalticos modificados con polmeros. (Instituto
Nacional de Vias, 2005) ................................................................................................... 39
Tabla 3 Diseo de experimentos ..................................................................................... 49
Tabla 4 Ficha tcnica del caucho. (Mundo Limpio S.A., 2008) ......................................... 51
Tabla 5 Resultados obtenidos mezcla asfalto - caucho - azufre ....................................... 56
Tabla 6 Especificaciones asfaltos modificados con polvo de llanta. (ASTM D-6114-97) .. 57
Tabla 7 Resultado ensayo estabilidad de almacenamiento .............................................. 60
Tabla 8 Resultados obtenidos mezcla asfalto - EPS ........................................................ 62
LISTA DE FIGURAS
Figura 1Estructura pavimento. (Snchez Gonzlez, 2005) .............................................. 17
Figura 2 Comportamiento del asfalto a temperaturas superiores a 60C. Fuente:
Elaboracin Propia .......................................................................................................... 19
Figura 3 Comportamiento del asfalto a temperaturas inferiores a 10C.(Snchez Gonzlez,
2005) ............................................................................................................................... 19
Figura 24 asfalto con 1,5% de azufre y 15% caucho (180C)Fuente: Elaboracin Propia.
........................................................................................................................................ 59
Figura 25asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (150C)Fuente: Elaboracin Propia.
59
Figura 26asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (180C)Fuente: Elaboracin Propia.
59
Figura 27 Mezclado asfalto EPS laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de
Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ............................................................................ 61
Figura 28 Especmenes penetracin y punto de ablandamiento asfalto EPS. Laboratorio
de pavimentos Escuela de Ingeniera de Antioquia. Fuente:Elaboracin Propia .............. 62
Figura 29Trozos de EPS encontrados en la mezcla. Laboratorio de pavimentos Escuela
de Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia. ................................................ 63
Figura 30 Trozo de EPS encontrado en la mezcla.Laboratorio de pavimentos Escuela de
Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia ....................................................... 63
Figura 31 Mezcla con trozos de EPS.Laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de
Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia ............................................................................. 64
LISTA DE ANEXOS
RESUMEN
En el rea de pavimentos, Colombia se encuentra en estado crtico debido a que la
mayora de su estructura vial no posee las caractersticas necesarias para enfrentar las
condiciones exigidas por el desarrollo creciente de la economa del pas, la carencia de
estas caractersticas se observa en un deterioro prolongado del pavimento de las vas del
pas, generalmente debido a los altos costos en los que se incurre al utilizar nuevas
tecnologas en el diseo y construccin de los pavimentos.
A raz de esta problemtica surge la idea de utilizar aditivos con polmeros reciclados
como modificadores del asfalto, incentivando la conciencia de pensamiento verde utilizada
actualmente en muchos pases y buscando un mejor desempeo del pavimento.
Gracias a investigaciones realizadas en varios pases del mundo, entre ellos Brasil
(Amrica Latina) y Estados Unidos (Amrica del norte), la incorporacin de residuo de
caucho (llanta) al asfalto ha sido reglamentado por las normas ASTM (American Society
for Testing and Materials), siendo aprobado como un modificador del asfalto.
En el presente trabajo se encontr la manera de adicionar este residuo a la matriz
asfltica proveniente del petrleo destilado y tratado en las refineras de Ecopetrol
(Colombia), obteniendo resultados favorables acordes con la norma internacional ASTM
D-6114-97.
Adems se busc la incorporacin de poliestireno expandido, proveniente del reciclado
de los paneles divisorios estructurales de la empresa Durapanel, observndose que con
las condiciones evaluadas en el presente trabajo no es posible la correcta modificacin de
asfalto con poliestireno expandido.
ABSTRACT
In the area of pavements, Colombia is in critical condition because most of its road
infrastructure does not have the features necessary to meet the conditions required by the
development of the country's economy, the absence of these features is observed in a
prolonged deterioration of the pavement of the country's roads. This condition usually is
because the high costs to use new technologies in the design and construction of
pavements.
Because of this problem arises the idea of using recycled polymer additives as modifiers of
asphalt, stimulating the conscience of green thinking now used in many countries and
looking for a better performance of the pavement.
Thanks to research conducted in several countries, as Brazil (Latin America) and USA
(North American), the incorporation of waste rubber (tires) to the asphalt has been
regulated by the ASTM (American Society for Testing and materials), this being approved
as an asphalt modifier.
In this paper was found a way to add waste rubber to the asphalt obtained from the
petroleum distillate in the refineries of Ecopetrol (Colombia), obtaining favorable results
agree with international standard ASTM D-6114-97.
It also performed the inclusion of expanded polystyrene, obtained from the recycling of the
structural wall panels (Durapanel), but the conditions evaluated in this paper do allow the
correct modification of asphalt with expanded polystyrene.
INTRODUCCIN
En la actualidad el tema de la contaminacin ambiental causa gran preocupacin debido
al aumento significativo de est, ocasionado en gran medida por la generacin de
residuos slidos urbanos, ya que al realizar un producto y ponerlo al consumo humano
este producto terminar siendo un residuo del cual se requiere una adecuada disposicin.
El desarrollo econmico debe estar ntimamente ligado a la sostenibilidad, y sta, a la
reutilizacin de materiales que ahora son vistos como desperdicio.
En Colombia se generan 10 millones de toneladas de basura por ao, de estos 10
millones el 65% son residuos orgnicos (abono), el 35% restante puede ser reutilizado
(reciclado), dentro este 35% se encuentran residuos como Plsticos (14%), Caucho (1%),
papel (5%), metal (1%) entre otros1. Actualmente la basura generada se arroja en rellenos
sanitarios, botaderos a cielo abierto, ros, humedales y algunas fuentes de agua o son
incinerados; causando un grave dao ambiental ya que muchos de los residuos
generados por las industrias y los hogares se demoran ms de 50 aos en ser
descompuestos si son depositados en botaderos o rellenos sanitarios; contaminan las
fuentes de agua si son arrojados en estas, o contaminan la atmosfera al ser incinerados
ya que en muchas ocasiones algunos residuos pueden generar gases txicos.
En el presente trabajo se busca reutilizar desechos generados por empresas y hogares,
tales como el icopor y el caucho de llanta; incorporndolos al asfalto ya que segn
investigaciones anteriores se observa una mejora en sus propiedades mecnicas,
adems de contribuir a la reutilizacin de los desechos.
1 PRELIMINARES
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Haciendo frente a la problemtica observada en la actualidad de cuidar y preservar el
medio ambiente, es necesario encontrar una adecuada disposicin de los residuos slidos
generados por empresas productoras de automviles y constructoras civiles.
Ante esta problemtica nacen cantidad de investigaciones sobre la reutilizacin de estos
desechos de una manera efectiva, muchas de estas con aplicaciones civiles.
Se inici buscando una reutilizacin para los desechos polimricos, ya que estos alcanzan
un tiempo de descomposicin de hasta 450 aos 2, por lo tanto su vertimiento en
1 (Alcalda mayor de Bogota, 2009)
2 (Universidad Autnoma de Zacatecas "Francisco Garca Salinas")
Por otro lado, cabe resaltar que la situacin actual de las vas de Colombia se encuentra
en estado crtico, ya que se ven cada vez ms exigidas debido a el desarrollo del pas y
su aumento progresivo y acelerado del parque automotor. An se sigue utilizando el
asfalto tradicional, principalmente debido a los altos costos de implementar nuevas
tecnologas, o la adicin de polmeros6.
La implementacin de residuos de elastmeros de alta reticulacin (llanta) a los
pavimentos ha sido estudiada en varios pases del mundo como Estados unidos,
Inglaterra, Brasil, Mxico, Venezuela entre otros. Esta modificacin logra una duracin de
casi dos veces la del asfalto tradicional7.
En efecto el presente trabajo de grado busca realizar mezclas de asfalto con desechos
como el poliestireno expandido (EPS) y elastmeros de alta reticulacin (llantas)
elaborando probetas que se caracterizarn mediante la normatividad tcnica vigente para
medir el desempeo de estos contra asfaltos convencionales, logrando una reduccin
importante del impacto ambiental de estos dos residuos y al mismo tiempo mejorar la
calidad del asfalto tradicional.
6 (Alvarez, 2010)
7 (Universidad Autnoma Metropolitana)
1.4
MARCO DE REFERENCIA
Los pavimentos son fsicamente un sistema multicapa, constituido por materiales cuyas
caractersticas mecnicas son conocidas as como el espesor de cada capa.8
Las capas sirven para disipar las cargas recibidas por el trnsito y lograr que el suelo
reciba cargas ms pequeas, debido a esto las capas superiores poseen mayor
capacidad portante que las inferiores.
Existen dos tipos principales de pavimentos, que son: Los pavimentos rgidos y los
pavimentos flexibles.
El pavimento est compuesto por: subrasante, subbase, base, riego de liga y carpeta de
rodadura (carpeta asfltica o concreto hidrulico). En la Figura 1, se puede observar la
estructura de un pavimento.
Dentro de un pavimento cada capa cumple una funcin especfica, que se describir a
continuacin:
La base absorbe gran parte de los esfuerzos verticales, debe resistir grandes cargas y
sufrir poca deformacin frente a estas, en ocasiones suele estabilizarse con asfaltos o
cemento para poder cumplir estas caractersticas.
La subbase, depende de la capacidad portante del terreno, si el terreno tiene buena
resistencia se puede omitir, sirve de apoyo a la base.
8 (Snchez Gonzlez, 2005)
Consulta Bibliogrfica
Etapa 2
Etapa 3
3 ASFALTO
El asfalto se puede encontrar de dos formas, en estado natural o producto de la
destilacin del petrleo (actualmente el ms utilizado en la industria).
Los asfaltos naturales tambin son producidos a partir del petrleo, debido a un proceso
de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las fracciones asflticas, se pueden
encontrar en escurrimientos superficiales o en fosas terrestres, originando lagos de asfalto
como los de las islas trinidad y bermudas, aunque tambin se pueden encontrar en
algunas rocas, denominadas rocas asflticas como la gilsonita.11
Los asfaltos derivados del petrleo son los ms utilizados en el mundo, debido a su
pureza y economa en relacin con los asfaltos naturales.
11 (Moubayed, 2008)
Se obtienen por medio del proceso de destilacin del crudo, donde se separan las
fracciones livianas (nafta y kerosn) de la base asfltica mediante vaporizacin,
fraccionamiento y condensacin de las mismas.
La mayora de los petrleos del mundo tienen algn contenido de asfalto, por lo tanto
resulta aplicable su extraccin del petrleo, adems posee una gran ventaja adicional ya
que se refina hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos.
El asfalto es considerado como un material termoplstico, est constituido en su
estructura qumica por complejas cadenas de hidrocarburos, en las cuales se pueden
diferenciar dos fracciones: una fraccin pesada denominada asfltenos y una ligera
denominada mltenos. Esta fraccin maltnica a su vez se puede subdividir en tres
fracciones principales: parafinas, resinas y aceites aromticos.
Los componentes del asfalto interactan entre s formando un fluido de comportamiento
viscoelstico, este comportamiento depende principalmente de su composicin qumica y
est su vez depende de la fuente y el proceso de refinacin.
El asfalto no es considerado un material isotrpico ya que en realidad consta de dos
fases, suspendidas entre s, es decir la fase asfaltnica suspendida en la fase maltnica
(fase aceitosa).
Este material es muy susceptible a los cambios de temperatura, comportndose como un
material frgil y quebradizo a bajas temperaturas y como un material fluido viscoso a altas
temperaturas.12
Por sus propiedades de adhesividad, consistencia, impermeabilidad y durabilidad es de
gran utilidad en la industria de la construccin, como en carpetas asflticas, riego de liga,
riegos de impregnacin, adhesivos sellantes, impermeabilizante para cubiertas entre
otros.
12 (Rodrguez Talavera, Castao Meneses, Martnez Madrid, & Hernndez Padrn, 2001)
13 (Ecopetrol, 2004)
3.2
En la Tabla 1 se presenta el uso dado al asfalto a travs de los aos, como pasa de ser un
impermeabilizante a su uso en la pavimentacin de carreteras.
Tabla 1 Cronologa del asfalto. (e-asfaltos, 2006)
Fecha
Descripcin
3200 A.C.
Siglo XVI
1824
1852
1869
1870
1870
1876
1900
1902
Actualidad
4 POLMEROS
Los polmeros se pueden encontrar de dos formas: En estado natural y artificial.
Entre los naturales se pueden encontrar polmeros como el algodn, la seda, la lana, el
hule, el almidn entre otros.14
Sin embargo, los polmeros ms comunes y los usados a diario son aquellos que
provienen de un proceso de polimerizacin (sintticos).
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular, formados por pequeas molculas
denominadas monmeros, estos tienen diferentes formas de unirse como: cadenas unidas
o termo fijas, cadenas largas y sueltas, cadenas en forma de escalera entre otras.
Estas diferentes formas de unin entre los monmeros le dan ciertas propiedades al
polmero, es decir una cadena termo fija o unida, al estar en presencia de calor no se
ablanda.15
En el presente trabajo se utilizaran dos tipos de polmeros: El poliestireno expandido
(EPS), en Colombia ms conocido como icopor y el hule (residuo de llanta)
16
14 (Educar-Chile, 2007)
15 (Maxil Coyopotl & Salinas Hernndez, 2006)
(Textos cientficos, 2005)
(Textos cientficos, 2005)
17
4.1.1 Propiedades
Los artculos realizados con poliestireno expandido presentan las siguientes propiedades
Son livianos y resistentes al impacto.
4.2
CAUCHO (HULE)
18
19
4.2.1 Propiedades
Los artculos realizados con Caucho SBR (Styrene-ButadieneRubber), presentan las
siguientes propiedades:
4.3
Repelente al agua
Aislante elctrico
USOS Y APLICACIONES
20
21
5 POLMEROS Y RECICLAJE
En Colombia actualmente se generan 10 millones de toneladas de basura por ao, de
estos 10 millones el 65% corresponde a residuos orgnicos (abono), el 35% restante
puede ser reutilizado (reciclado), dentro este 35% se encuentran residuos como polmeros
(14%), Caucho (1%), papel (5%), metal (1%) entre otros16.
De estospolmerosse reutilizan solo el 6,44%, el resto es arrojado a rellenos sanitarios,
botaderos a cielo abierto o incinerados causando un grave dao ambiental. A dems de su
disposicin que causa un grave dao ambiental, al producir polmeros se aprovecha el
petrleo, que es un recurso natural no renovable, utilizando cerca del 4% del total del
petrleo mundial.17
El 6,44% que se recicla, se realiza de dos formas, por medio del reciclaje mecnico o el
reciclaje qumico, aunque algunas empresas realizan incineracin para usarlos como
recurso energtico, esta forma de reciclaje no es amigable con el ambiente ya que esta
incineracin genera gases muy txicos como CO, CO2, acetaldehdo, benzoato de vinilo y
cido benzoico18.
1) Un producto cuyas propiedades fsicas y qumicas sean idnticas a las del material
original, se realiza principalmente con termoplsticos como PET (Polietileno
Tereftalato), PEAD (Polietileno de alta densidad), PEBD(Polietileno de baja densidad),
PP(Polipropileno), PVC(Cloruro de vinilo) y PS(Poliestireno), en este proceso se
separan los polmeros, luego se muelen formando grnulos, despus se limpian y por
ltimo se funden y se extruyen.
2) Un producto cuyas propiedades fsicas y qumicas son inferiores a las del material
original, se realiza a plsticos termoestables o contaminados, en este proceso no se
separan y se limpian los plsticos se funden y se extruyen.
5.2
RECICLAJE QUMICO
Tabla 2 Especificaciones de cementos asfalticos modificados con polmeros. (Instituto Nacional de Vias, 2005)
Caracterstica
Unidad
Norma
de
ensayo INVIAS Tipo I
Asfalto Original
0,1mm
E-706
55
Penetracin (25C,100g,5s)
E-712
58
cm
E-702
Ductilidad(5C, 5cm/min)
E-727
E-726 Y E-712
E-704
0,2 230
E-709
E-720
Punto
de
ablandamiento
aparato de anillo y bola
Tipo III
Tipo IV
55
55
80
130 15
65
70
70
58
65
60
15
15
30
40
70
Tipo V
40
con
Contenido de agua
Punto de ignicin mediante
la copa abierta Cleveland
Residuo del ensayo perdida por calentamiento
en pelcula delgada en movimiento
Prdida de masa
70
Tipo II
E-720
%
E-706
15
0,2
70
0,2
230
15
0,2
230
5
0,2
230
230
1
1
En la Figura 10 se puede observar la finalizacin del ensayo, con las esferas tocando la
parte inferior del soporte.
En la Figura 11 se puede observar el estado en que quedan los anillos, siempre la esfera
ubicada en la mitad.
un tiempo de 5 segundos y con una carga mvil total, incluida la aguja, de 100 g, aunque
se pueden emplear otras condiciones previamente definidas. 30
Para el ensayo de penetracin se utilizan, moldes de penetracin, penetrometro y bao
mara.
Figura 14. Aparato ensayo estabilidad de almacenamiento. (Instituto Nacional de Vas, 2005)
la estudiante Lina Marcela Ramrez Jimnez para realizar los ensayos de punto de
ablandamiento y penetracin los cuales presentan cierta dificultad a la hora de su
realizacin ya que requiere de cierta precisin con el manejo de las temperaturas (punto
de ablandamiento) y la correcta ubicacin de la aguja de penetracin.
Al finalizar esta capacitacin se realizaron dos ensayos con la ayuda del laboratorista
encargado obteniendo resultados con una variacin de 1C en punto de ablandamiento.
El ensayo de estabilidad al almacenamiento no requiere de mucha experiencia ya que el
ensayo se realiza segn lo indicado en la norma INVIAS, y requiere de poca manipulacin
de la muestra, solo es necesaria la experiencia con el punto de ablandamiento que ya se
tiene.
El ensayo de recuperacin elstica por torsin tambin tuvo una capacitacin, pero no se
realiz la comparacin como con el punto de ablandamiento.
12 DISEO DE EXPERIMENTOS
Se plantea un diseo de experimentos basado en investigaciones anteriores para la iniciacin del proceso experimental.
Tabla 3 Diseo de experimentos
Asfalto
Modificador Concentraciones, %
Caucho (%)
Azufre (%)
60-70
15
1
Temperaturas,(C)
135
150
180
Ensayos
Punto de
Penetracin
ablandamiento
3
135
150
180
135
20
1,5
135
150
25
2%
180
135
150
180
Punto de
Punto de
Penetracin
ablandamiento
ablandamiento
6
9
Temperaturas, (C)
150
180
135
150
180
Penetracin
EPS (%)
Penetracin
Punto de
ablandamiento
Ensayos
Punto de
Penetracin
ablandamiento
Penetracin
Punto de
ablandamiento
13 MATERIALES UTILIZADOS
Para el presente trabajo de utilizaron dos modificadores caucho de llanta triturada,
proveniente de la empresa Mundo Limpio S.A. y poliestireno expandido (tratado
trmicamente reducindole los vacos) proveniente de la empresa Durapanel como
residuo industrial.
Ficha tcnica
Descripcin
Densidad
Forma Fsica
Rango de dimensin
0.50 0.85 mm
% de presencia de
acero
Menos de 0.1%
% de presencia de
textiles
Menos de 0.1%
Para el presente trabajo se utiliz caucho vulcanizado granulado pasa malla 30, tamizado en
el laboratorio de pavimentos de la Escuela de Ingeniera de Antioquia.
Figura 16 Caucho vulcanizado granulado pasa malla 30, laboratorio de pavimentos Escuela
de Ingeniera de Antioquia. Fuente: Elaboracin Propia
Este residuo es tratado mediante un proceso mecnico para eliminar los vacos y
disminuir su volumen generando un menor impacto a la hora de su disposicin final,
obteniendo como producto final poliestireno.
Para el presente trabajo se utiliz poliestireno pasa malla 30, tamizado en el laboratorio de
pavimentos de la Escuela de Ingeniera de Antioquia.
Figura 20Espcimen para prueba de punto de ablandamiento aparato anillo y bola asfalto caucho azufre. Laboratorio de pavimentos Escuela de Ingeniera de Antioquia. Fuente:
Elaboracin Propia.
Mezcla
(caucho/azufre)
Punto de ablandamiento
(C)
Penetracin
Temperatura
(mm)
(C)
25% - 2%
54
83
150
25% - 2%
51
39
180
15%-1,5%
42
46
150
15%-1,5%
47
32
180
20% - 1,5 %
54
85
150
20% - 1,5%
53,5
87
180
52
68
150 - 180
Asfalto 60 -70
Debido a que en las normas del INVIAS (Instituto Nacional de Vas), no se tiene regulado
el uso de caucho vulcanizado triturado por su carencia de uso en Colombia, es errneo
comparar estas mezclas de asfalto caucho azufre con las normas Colombianas por lo
tanto para la validacin de los resultados obtenidos se utilizaron las normas
internacionales ASTM (American Society for Testing Materials) en las cuales se basan las
normas Colombianas, en la ASTM se encuentra regularizado el uso de llanta triturada en
los pavimentos asfalticos.
En la Tabla 6 se muestran las especificaciones para el cumplimiento de la normativa
internacional, se puede observar que los resultados obtenidos con la modificacion asfalto
caucho azufre (20% caucho, 1,5% azufre a 150Cy 180C) cumplen para un asfalto
modificado con polvo de llanta TipoIII.
PROPIEDADES
NORMA
TIPO I
TIPO II
TIPO III
Min.
Max
Min.
Max.
Min.
Max.
Viscosidad. Cp a 175C
(347F)
Mtodo A
(ver
5.4)B.C.
1500
5000
1500
5000
1500
5000
D5
25
75
25
75
50
100
D5
10
---
15
---
25
---
D36
57.2
(135)
---
54.4
(130)
---
51.7
(125)
---
Resiliencia %, 25C
(77F)
D5329
25
---
20
---
10
---
P. de Chispa: C (F)
D93
232.2
(450)
---
232.2
(450)
---
232.2
(450)
---
TFOT%
D1754
-----
-----
-----
-----
-----
-----
Penet. Ret. %
(Despus de
envejecida), 4C
(39.2F)
D5
75
---
75
------
75
-----
P.
de Ablandamiento.
C (F)
En las imgenes siguientes se muestran las texturas observadas en las mezclas a las diferentes
temperaturas (150C y 180C).
Figura 23 asfalto con 1,5% de azufre y 15% caucho (150C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 24 asfalto con 1,5% de azufre y 15% caucho (180C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 25asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (150C) Fuente: Elaboracin Propia.
Figura 26asfalto con 1,5% de azufre y 20% caucho (180C) Fuente: Elaboracin Propia.
< 4 si
cumpl
Mezcla
Punto de
Punto de
e >
Temperatu
(caucho/azufr ablandamien ablandamien
4 no
ra (C)
Puntos
de
to inicial(C) to final (C)
e)
ablandamien cumpl
e
to (C)
20% - 1,5 %
55
48
150
7 No cumple
20% - 1,5 %
54
52
180
2 Cumple
Rigindose por los resultados encontrados, se puede decir que la mezcla de 20% caucho,
1,5 % azufre a 180C de mezclado, cumple con las especificaciones de estabilidad al
almacenamiento por lo tanto se puede considerar como una mezcla ptima para su
almacenamiento en planta.
EPS (%)
3
3
Asfalto 60-70
52,2
52
70
68
150
135 150 180
Figura 29
Tambin se debe tener en cuenta que el xito de una modificacin polimrica depende en gran
medida de la destilacin y fuente del asfalto utilizado.
14.6.2 Viscosidad
La variacin de la viscosidad se realiz aumentando la temperatura para as disminuir la
viscosidad de la matriz asfltica, se utilizaron temperaturas de 135C, 150C y 180C, en
los tres casos se obtuvo el mismo resultado, se observa siempre una aglutinacin del
poliestireno recubierta por el asfalto.
15 CONCLUSIONES
Al observar las variables que afectan el mezclado de los materiales se puede decir
que en este caso la variable que impide la unin entre asfalto y poliestireno es la
naturaleza del material, puesto que todas las otras variables se evaluaron y no
lograron ningn cambio en la mezcla.
16 RECOMENDACIONES
Se considera que el poliestireno expandido es un material que requiere su reutilizacin en
el mercado, ya que es obtenido del petrleo el cual es un recurso no renovable y su
tiempo de utilizacin en el mercado es muy corto, por lo tanto se encuentra gran cantidad
de este material en los vertederos de residuos slidos.
Gracias a esto se plantea la posibilidad de utilizar el poliestireno como un agregado ptreo
de la carpeta asfltica, para su utilizacin se requiere de la realizacin de algunos
ensayos para verificar que cumpla con las normas que regulan los agregados ptreos.
Algunas de las propiedades de gran inters en la pavimentacin son la granulometra y el
tamao de la partcula, limpieza, dureza, forma, capacidad de absorcin, textura
superficial y afinidad con el asfalto.
Tambin existe la posibilidad de utilizar un modificador superficial para el poliestireno, para
generar una afinidad entre la matriz asfltica y el poliestireno.
17 BIBLIOGRAFA
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