UNIVERSIDAD NACIONAL SAN AGUSTN

DE AREQUIPA
FACULTAD DE ADMINISTRACION
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION

CURSO
DOCENTE
TEMA
ALUMNOS

AULA
TURNO
AO-SEMESTRE

: GESTION DE NEGOCIOS I.
: Lic. ALBERTO MEDINA CACERES.
: CAPITULO III.
: Ancco Valdivia, Alan.
Ayta Pumachara, Angel.
Loayza Daz, Renzo.
Quispe Mamani, Victoria.
Villagra Soto, Diana.
: 301
:A
: 5to ao 9no semestre.

Arequipa, Junio 2015

INDICE

CAPITULO III: CASUISTICA DE GESTION EN FUNCION A:

1. T.L.C.
2. GASEODUCTO.
3. CARRETERA INTEROCEANICA.
4. AGROEXPORRTACIONES.
5. AGROINDUSTRIAS.
6. TURISMO RECEPTIVO.
7. NUEVOS CENTROS COMERCIALES.
8. PETROQUIMICA.

1.- T.L.C.

TRATADO DE LIBRE COMERCIO DEL PERU

Per es un pas exportador, como en agricultura, minera, pesca y ganadera.

Per firmo contrato con muchos pases, uno de los pases que se ha posicionado
en el Per es chile y es un progreso para el Per porque muchos peruanos
laboran en las grandes empresas chilenas, que hoy en da crecen con sus centros
comerciales; as como china importador de artefactos a nuestro pas, como lo
asemos con los dems pases.
Por eso hoy en da el Per ha desarrollado en mejorar la economa y seguir
creciendo y fortaleciendo.

TRATADOS DE LIBRE COMERCIO

A la fecha el Per tiene suscritos y vigentes, especficamente, Tratados de Libre
Comercio con los siguientes pases u organizaciones de Derecho Internacional.
Entre los principales acuerdos comerciales que el Per ha suscrito tenemos:

ACUERDOS
COMERCIALES
En los aos noventa el Per empez a exportar
muchos ms productos a otros pases y abri su mercado para poder importar a
menor costo:
Materias primas.
Equipos.
Tecnologa que sus empresas necesitaban para ser ms competitivas.
As, Per comenz a exportar usando algunos sistemas de preferencia comercial
que pases como:
Estados Unidos.
La Unin Europea ofreca.
Sin embargo, aunque estos sistemas eran buenos, resultaron insuficientes. Las
exportaciones peruanas seguan aumentando, pero sin la seguridad de que esas
preferencias continuaran. Eso impeda a los peruanos empezar proyectos de
exportacin ms grandes y al largo plazo.
Para consolidar el ingreso de sus productos a esos mercados, el Per decidi
negociar acuerdos comerciales con los pases a los que ms venda y vende hoy.
Con tratados de Libre Comercio todos los beneficios que Per tena para exportar
ya no seran temporales ni limitados, sino que estaran consolidados en Acuerdos
Comerciales amplios y permanentes. Hoy, gracias a los TLC o Acuerdos
Comerciales del Per, los principales mercados del mundo estn abiertos, y

millones de consumidores pueden conocer y disfrutar los productos y servicios que

Per produce y exporta.

1. CHILE
El Acuerdo de Libre Comercio entre Per y Chile fue suscrito el 22 de agosto de
2006, en la ciudad de Lima y se encuentra vigente desde el 1 de marzo de 2009.
Dicho Acuerdo constituye una ampliacin del Acuerdo de Complementacin
Econmica N 38 (ACE N 38) vigente desde 1998 y desarrollado en el marco de
la Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI). En tal sentido, se mantuvo
el programa de liberacin arancelaria previsto en el ACE N 38 y se incluyeron las

disciplinas de servicios e inversiones. El cronograma de desgravacin contenido

en el ACE N 38 dispone la eliminacin de los derechos aduaneros y cargas
equivalentes de carcter fiscal, monetario, cambiario o de cualquier otra
naturaleza, para la formacin de una Zona de Libre Comercio. En tal sentido, el
cronograma de desgravacin a 15 aos quedar concluido a partir del 1 de julio
del 2013 para nuestras exportaciones, y el comercio entre ambos pases quedar
totalmente liberado a partir del 1 de julio del 2016.
Asimismo, el Acuerdo contempla disposiciones en materia de acceso a mercados
de mercancas, rgimen de origen, procedimientos aduaneros, salvaguardias,
antidumping y derechos compensatorios, polticas de competencia, medidas
sanitarias y fitosanitarias, obstculos tcnicos al comercio, inversin, comercio
transfronterizo de servicios, entrada temporal de personas de negocios,
cooperacin y promocin comercial, solucin de controversias, transparencia y
disposiciones de administracin del Acuerdo.
El extenso catlogo de productos a exportar o importar tienen entre otros:
Camarones, quisquillas, gambas, solo decpodos (vivos), camarones, quisquillas,
gambas, solo decpodos, frescos o refrigerados; camarones, quisquillas, gambas
(solo decpodos), secos, salados; cangrejos vivos, centollas (lithodes
antarcticus) frescas o refrigeradas (los dems frescos o refrigerados); cangrejos
secos, salados o en salmueras; los dems crustceos vivos, los dems
crustceos, frescos o refrigerados; los dems crustceos, secos, salados o en
salmuera harina, polvo y "pellets" de crustceos.

2. CANAD
EL Tratado de Libre Comercio (TLC) se firm en Lima el 29 Mayo de 2008; y entr
en vigencia el 1 Agosto 2009. En ste se negociaron los siguientes captulos:
Trato Nacional y Acceso a Mercados, Reglas de Origen, Facilitacin de Comercio,
Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstculos Tcnicos al Comercio,
Emergencia y Defensa Comercial, Inversin, Comercio Transfronterizo de
Servicios, Telecomunicaciones, Servicios Financieros, Entrada Temporal Personas
de Negocios, Poltica de Competencia, Contratacin Pblica, Comercio
Electrnico, Laboral, Medio Ambiente, Transparencia, Solucin de Controversias.
Los principales productos que se exportan a Canad son:
Oro, gasolina, minerales de plata , cobre y plomo, plata en bruto, aceite de
pescado, mineral de zinc, harina de pescado, gas natural productos
agropecuarios, mandarina, uvas frescas, artesana, maderas y papeles, metalmecnico, minera no metlica, pesquero, pieles y cueros, qumicos,
siderometalrgico, textiles, joyera.

3. SINGAPUR

El Tratado de Libre Comercio Per-Singapur fue suscrito el 29 de Mayo de 2008

en Lima, por la Ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Aroz
Fernndez y el Ministro de Comercio e Industria, Lim Hong Kiang; en presencia
del presidente del Per, Alan Garca. Dicho acuerdo entr en vigencia el 1 de
agosto de 2009.
Los captulos negociados que incluye este acuerdo son: Comercio De Mercancas,
Medida Especial Agrcola, Reglas De Origen, Aduanas, Medidas Sanitarias Y
Fitosanitarias, Obstculos Tcnicos al Comercio, Salvaguardias Bilaterales,
Contratacin Pblica, Inversin, Comercio Transfronterizo De Servicios, Entrada
Temporal De Personas De Negocios, Comercio Electrnico, Poltica De
Competencia, Transparencia, Administracin Del Acuerdo y Solucin De
Controversias.
Los principales productos exportados a Singapur que ya se estn beneficiando de
este acuerdo son:
Cacao, uvas, t-shirts, camisas, esprragos, almejas, locos y machas, entre otros.

4. CHINA
El Tratado de Libre Comercio entre el Per y China, publicado en el Diario Oficial
El Peruano el 19 de setiembre del 2011, fue suscrito el 28 de abril de 2009 en la
ciudad de Beijing-China por la Ministra de Comercio Exterior y Turismo de Per,
Mercedes Aroz y por el Viceministro de Comercio de China, Yi Xiaozhun. Dicho
acuerdo entr en vigencia el 01 de marzo de 2010.
En este acuerdo se negociaron los siguientes captulos: Trato Nacional y Acceso a
Mercados, Reglas de Origen, Procedimientos Aduaneros, Defensa Comercial,
Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstculos Tcnicos al Comercio, Comercio
de Servicios, Entrada Temporal de Personas de Negocios, Inversiones, Derechos
de Propiedad Intelectual, Cooperacin, Transparencia, Administracin del Tratado,
Solucin de Controversias y Excepciones.
Entre los principales productos de la oferta exportable peruana que ya se estn
beneficiando de este acuerdo se tienen:
Potas jibias y calamares, uvas frescas, aguacates, mangos, cebada, pprika, tara
en polvo, hilados de pelo fino, entre otros.

5. ASOCIACIN EUROPEA DE LIBRE COMERCIO

El Acuerdo de Libre Comercio entre Per y los Estados de la Asociacin Europea
de Libre Comercio (AELC) European Free Trade Association (EFTA) de la cual
forman parte Suiza, Liechtenstein, Noruega e Islandia, se firm en Reykjavic el 24

de Junio de 2010 y en Lima el 14 de Julio de 2010; El TLC entr en vigencia con

Suiza y Liechtenstein el 1 de Julio de 2011 y con Islandia el 1 de Octubre de
2011. El Tratado de Libre Comercio con el Reino de Noruega Entr en vigencia El
1 de julio de 2012.
Adicionalmente se han firmado Acuerdos Bilaterales sobre Agricultura con Islandia,
Noruega, y Suiza, los cuales entran en vigencia en la misma fecha que el Tratado
de Libre Comercio con los pases correspondientes.
En este Tratado se negociaron los siguientes captulos: Comercio Electrnico,
Productos Agrcolas, Pesca, Reglas de Origen, Asuntos Aduaneros, Facilitacin
del Comercio, Reconocimiento de Proveedores de Servicios, Inversiones,
Colaboracin Cientfica, Compras Pblicas.
Los principales productos de exportacin a los estados del EFTA son:
Oro, aceite de pescado, minerales de cobre, productos pesqueros y
agropecuarios, esprragos, textiles, paltas; siendo Suiza el principal destino de
estas exportaciones.

6. COREA DEL SUR

El Acuerdo de Libre Comercio entre el Per y Corea fue suscrito el 21 de marzo de
2011 en la ciudad de Sel-Corea el Ministro de Comercio Exterior y Turismo,
Eduardo Ferreyros, y el Ministro de Comercio de Corea, Kim Jong-Hoon. Este
acuerdo est vigente desde el 1 de Agosto del 2011.
El ALC Per-Corea contempla los siguientes temas: Trato Nacional y Acceso de
Mercaderas al Mercado, Reglas de Origen y Procedimientos de Origen, Defensa
Comercial, Obstculos Tcnicos al Comercio, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias,
Procedimientos Aduaneros y, Facilitacin de Comercio, Comercio Transfronterizo
de Servicios, Telecomunicaciones, Entrada Temporal de Personas de Negocios,
Servicios Financieros, Inversin, Comercio Electrnico, Propiedad Intelectual,
Polticas de Competencia, Compras Pblicas, Cooperacin y Fortalecimiento de
Capacidades Comerciales, Laboral, Medio Ambiente, Solucin de Controversias y
Asuntos institucionales.
El extenso catlogo de productos que el Per exporta comienza con especies
vivas como: Caballos reproductores de raza pura (vivos), asnos reproductores de
raza pura, (vivos), caballos para carrera (vivos), dems caballos (vivos) dems
asnos, mulos y burdganos (vivos), bovinos reproductores de raza pura (vivos),
bovinos para lidia (vivos), dems bovinos (vivos), porcinos reproductores de raza
pura (vivos), dems porcinos de peso inferior a 50 kg (vivos), dems porcinos de
peso superior o igual a 50 kg (vivos).

7. PANAM
El Tratado de Libre Comercio Per Panam se suscribi en la ciudad de
Panam el 25 de mayo de 2011, fue ratificado por el Per mediante Decreto
Supremo N 009-2012-RE, publicado el 9 de marzo de 2012, y mediante Decreto

Supremo N 008-2012-MINCETUR publicado el 6 de abril de 2012, se dispuso la

puesta en ejecucin y entrada en vigencia a partir del 1 de Mayo de 2012.
Este Tratado se enmarca dentro de la estrategia comercial de mejorar las
condiciones de acceso a mercados; y al mismo tiempo, establecer reglas y
disciplinas claras que promuevan el intercambio comercial de bienes y servicios e
inversiones. En efecto, el Tratado regula temas relativos a Acceso a Mercados,
Reglas de Origen, Procedimientos Aduaneros y Facilitacin del Comercio,
Cooperacin Aduanera, Obstculos Tcnicos al Comercio, Medidas Sanitarias y
Fitosanitarias, Defensa Comercial, Polticas de Competencia, Servicios,
Inversiones, Propiedad Intelectual, Compras Pblicas, Solucin de Diferencias y
Asuntos Institucionales.
En cuanto a sus beneficios, cabe sealar que en un plazo mximo de 5 aos,
alrededor del 95% de las exportaciones peruanas a Panam ingresarn con 0%
de arancel. Esto significa que productos de agro exportacin peruanos como
esprragos, mandarinas, alcachofas, uvas, mangos, paltas, pprika, maz gigante
del Cusco, maz morado, limn, entre otros, se beneficiarn de un acceso
inmediato a partir de la entrada en vigencia del Tratado.
Del mismo modo, los principales productos de exportacin de Panam como
medicinas, artculos de joyera, libros, productos laminados de acero, entre otros,
ingresarn al Per beneficiados por la programa de desgravacin arancelaria del
Tratado. Esto favorece a la industria nacional y al consumidor final.

8. COSTA RICA
El Tratado de Libre Comercio Per Costa Rica se suscribi en la ciudad de San
Jos de Costa Rica el 26 de mayo de 2011, fue ratificado por el Per mediante
Decreto Supremo N 013-2012-RE, publicado el 27 de marzo de 2012,y entr en
vigencia el 1 de Junio de 2013.
Este Tratado se enmarca dentro de la estrategia comercial de mejorar las
condiciones de acceso a mercados; y al mismo tiempo, establecer reglas y
disciplinas claras que promuevan el intercambio comercial de bienes y servicios e
inversiones. En efecto, el Tratado regula temas relativos a Acceso a Mercados,
Reglas de Origen, Procedimientos Aduaneros y Facilitacin del Comercio,
Cooperacin Aduanera, Obstculos Tcnicos al Comercio, Medidas Sanitarias y
Fitosanitarias, Defensa Comercial, Polticas de Competencia, Servicios,
Inversiones, Propiedad Intelectual, Compras Pblicas, Solucin de Diferencias y
Asuntos Institucionales.
En cuanto a sus beneficios, cabe sealar que aproximadamente el 75% de las
exportaciones peruanas a Costa Rica ingresarn con acceso inmediato o en un
mximo de 5 aos. En tal sentido, productos peruanos tales como carne de pavo,
sardinas, leche evaporada, alcachofas, ajos, mangos, mandarinas, limones, uvas,
pprika, entre otros, gozar de un acceso inmediato al mercado costarricense.
Del mismo modo, los principales productos de exportacin de Costa Rica tales
como medicamentos, tapas corona, interruptores, aparatos de empalme,
conductores elctricos, entre otros, podrn ingresar al Per libres del pago de

arancel en un plazo no mayor a 10 aos. Esto favorecer a la industria nacional y

al consumidor final.

9. COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES (CAN)

El 26 de mayo de 1969, cinco pases sudamericanos (Bolivia, Colombia, Chile,
Ecuador y Per) firmaron el Acuerdo de Cartagena, con el propsito de mejorar,
juntos, el nivel de vida de sus habitantes mediante la integracin y la cooperacin
econmica y social. De esa manera, se puso en marcha el proceso andino de
integracin conocido, en ese entonces como Pacto Andino, Grupo Andino o
Acuerdo de Cartagena. El 13 de febrero de 1973, Venezuela se adhiri al Acuerdo.
El 30 de octubre de 1976, Chile se retir de l.
En los diez primeros aos del proceso de integracin (dcada del setenta) se
formaron casi todas los rganos e instituciones andinas, con excepcin del
Consejo Presidencial Andino que naci en 1990.
En 1993, los pases andinos eliminaron entre si los aranceles y formaron una zona
de libre comercio, donde las mercaderas circulaban libremente. Se liberaliz
tambin los servicios, especialmente de transporte en sus diferentes modalidades.
En 1997, los presidentes decidieron, a travs del Protocolo de Trujillo, introducir
reformas en el Acuerdo de Cartagena para adaptarla a los cambios en el
escenario internacional. Esta reforma permiti que la conduccin del proceso pase
a manos de los Presidentes y que tanto el Consejo Presidencial Andino como el
Consejo Andino de Ministros de Relaciones Exteriores formen parte de la
estructura institucional. Se cre la Comunidad Andina CAN en reemplazo del
Pacto Andino.
En el 2003 se incorpora la vertiente social al proceso de integracin y mediante el
Protocolo de Sucre se introduce modificaciones sustanciales en el texto del
Acuerdo de Cartagena, consolidando la institucionalidad andina y profundizando la
integracin subregional en materia social, de poltica externa comn y del mercado
comn. Se dispone por mandato presidencial (Quirama, 2003) el establecimiento
de un Plan Integrado de Desarrollo Social.

10.

OMC

La OMC es la sigla de la Organizacin Mundial del Comercio. La OMC se

estableci en 1995 tras la culminacin de prolongadas e intensas negociaciones
celebradas bajo los auspicios del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y

Comercio (GATT) de 1947, que llevaron a la firma de los Acuerdos de la OMC en

una Reunin Ministerial en Marrakech en abril de 1994.
El Per fue parte contratante del GATT de 1947 desde el 7 de octubre de 1951 y
es miembro fundador de la OMC desde el 1 de enero de 1995. Los Acuerdos de
la OMC fueron incorporados a la legislacin nacional mediante Resolucin
Legislativa N 26407 "Aprueban Acuerdo por el que se establece la Organizacin
Mundial del Comercio y los Acuerdos Comerciales Multilaterales contenidos en el
Acta Final de la Ronda Uruguay" de fecha 16 de diciembre de 1994.
Los Acuerdos de la OMC comprenden unos 60 acuerdos y decisiones, as como
una importante revisin del GATT original. Las negociaciones celebradas con
posterioridad a 1994 han dado lugar a nuevos textos jurdicos, tales como el
Acuerdo sobre Tecnologa de la Informacin, y los Protocolos sobre Servicios y
Adhesiones.
La OMC es un elemento fundamental en el marco de la poltica comercial del Per
y de negociaciones comerciales internacionales. Todas las negociaciones
comerciales regionales y bilaterales se basan en la normativa OMC y tienen que
guardar consistencia con ella.

11.
MERCOSUR:
"ACUERDO
COMPLEMENTACIN ECONMICA"

DE

El Acuerdo de Complementacin Econmica N 58 (ACE 58) se suscribi entre los

Gobiernos de la Repblica Argentina, de la Repblica Federativa del Brasil, de la
Repblica del Paraguay y de la Repblica Oriental del Uruguay, Estados Partes
del Mercado Comn del Sur (MERCOSUR) y el Gobierno de la Repblica del Per
el 30 de diciembre de 2005 y fue puesto en ejecucin mediante el Decreto
Supremo N 035-2005-MINCETUR, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 17
de diciembre de 2005. Entr en vigencia a partir del 2 de enero de 2006 con
Argentina, Brasil y Uruguay y del 6 de febrero del mismo ao con Paraguay.
El ACE 58 tiene entre sus objetivos el de establecer un marco jurdico e
institucional de cooperacin e integracin econmica y fsica que contribuya a la
creacin de un espacio econmico ampliado, a fin de facilitar la libre circulacin de
bienes y servicios y la plena utilizacin de los factores productivos, en condiciones
de competencia entre Per y los Estados Parte del MERCOSUR.

12.
CUBA: "ACUERDO DE COMPLEMENTACIN
ECONMICA"
El Acuerdo de Complementacin Econmica N 50 (ACE 50) entre Per y Cuba se
suscribi el 5 de octubre de 2000, en el marco del Tratado de Montevideo de 1980
de la Asociacin Latinoamericana de Integracin (ALADI), fue puesto en ejecucin

mediante Decreto Supremo N 038-2000-ITINCI y entr en vigencia el 9 de marzo

de 2001.
El ACE 50 tiene entre sus objetivos el facilitar, expandir y fortalecer las relaciones
comerciales bilaterales a travs del otorgamiento de preferencias arancelarias
entre las Partes. Su texto contempla disposiciones en materia de preferencias
arancelarias y no arancelarias, normas de origen, salvaguardias, prcticas
desleales al comercio, transporte, normalizacin tcnica, inversiones, cooperacin
comercial, propiedad industrial y disposiciones de administracin del Acuerdo. No
existen disposiciones en materia de servicios, inversiones y compras pblicas.

13.
APEC:
ECONMICA"

"FORO

DE

COOPERACIN

APEC es un foro de consulta informal para promover la cooperacin econmica, el

crecimiento econmico y la expansin del comercio entre sus miembros.
El foro opera por consenso y promueve alcanzar un comercio e inversin libre y
abierta. Para ello, sus miembros se han comprometido a reducir las barreras al
comercio y a la inversin as como a facilitar la segura y eficiente circulacin de
bienes, servicios y personas dentro de las fronteras de la regin. Cada ao, una
de las economas miembro de APEC asume la trascendente responsabilidad de
ser la anfitriona. En virtud de ello, asume la temporal Presidencia de APEC,
hacindose responsable de presidir las reuniones ms significativas,
convirtindose as en sede del mayor nmero de las reuniones.
Fue establecido como respuesta a la creciente interdependencia econmica y
comercial entre las economas de esta regin. En noviembre de 1989, a invitacin
del Primer Ministro australiano, en la capital australiana, Canberra, se reunieron
como un grupo informal de dilogo los Ministros de Comercio y de Relaciones
Exteriores de doce pases. El resultado de este primer encuentro fue el
establecimiento del foro.

14.
MXICO:
COMERCIAL"

"ACUERDO

DE

INTEGRACIN

El Acuerdo de Integracin Comercial Per Mxico se firm en Lima el 6 de abril

de 2011 y entr en vigencia el 1 de febrero de 2012, de acuerdo a lo dispuesto en
el Decreto Supremo N 001-2012-MINCETUR, publicado en el diario oficial El
Peruano el 24 de enero de 2012.

Anteriormente a la entrada en vigencia del Acuerdo de Integracin Comercial, el

intercambio comercial entre Per y Mxico, se desarrollaba al amparo de lo
dispuesto en el Acuerdo de Complementacin Econmica (ACE N 8), que fue
suscrito en el ao 1987 en el marco de la Asociacin Latinoamericana de
Integracin (ALADI). Sin embargo, dicho Acuerdo contemplaba un mbito muy
limitado y un universo parcial de mercancas, ya que Mxico otorgaba preferencias
a 439 lneas arancelarias de las cuales slo 157 gozaban del 100% de
preferencia, de otro lado Per otorgaba 252 lneas arancelarias de las cuales slo
102 tenan 100% de preferencia. Asimismo, el ACE N 8 no contempla
disposiciones en materia de servicios e inversiones.
Las negociaciones para la ampliacin y profundizacin del ACE N 8 se iniciaron
en enero de 2006 y fueron demoradas por coyunturas relacionadas a las polticas
comerciales y de apertura de mercados para productos de la agro-exportacin,
particularmente. El Acuerdo negociado incorpora disciplinas en materia de acceso
a mercados, reglas de origen, reconocimiento de denominaciones de origen,
salvaguardias, prcticas desleales de comercio, obstculos tcnicos al comercio,
normas sanitarias y fitosanitarias, reconocimiento mutuo de ttulos profesionales,
inversin, servicios, asuntos institucionales y solucin de controversias.
En materia de servicios se establece la obligacin de no exigir la presencia local
para el suministro de servicios de manera remota o transfronteriza, lo cual significa
una gran oportunidad para que el Per promueva la exportacin de servicios que
no requieran instalarse en Mxico. Asimismo, se ha conseguido que Mxico facilite
la entrada a los peruanos que pretendan realizar actividades de negocios
(investigacin, ferias, convenciones comerciales), as como, actividades
profesionales y tcnicos de diversas ramas como diseo de interiores,
construccin, arquitectura, gastronoma, entre otros.

15.
ESTADOS
UNIDOS
DE
NORTEAMERICA:
"ACUERDO DE PROMOCIN COMERCIAL"
El Acuerdo de Promocin Comercial (APC) Per EE.UU. se firm en Washington
D.C. el 12 de abril de 2006; y entr en Vigencia el 1 Febrero 2009.
En este acuerdo se negociaron los siguientes captulos: Trato Nacional y Acceso a
Mercados, Textiles y Vestido, Reglas de Origen, Administracin Aduanera y
Facilitacin del Comercio, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstculos
Tcnicos al Comercio, Defensa Comercial, Contratacin Pblica, Inversin,
Comercio Transfronterizo de Servicios, Servicios financieros, Polticas de
Competencia, Telecomunicaciones, Comercio Electrnico, Derechos de Propiedad
Intelectual, Laboral, Medio Ambiente, Transparencia, Fortalecimiento de
Capacidades Comerciales, Solucin de Controversias.
Los principales productos exportados a los EE.UU. son: minerales/metales,
textiles, productos pesqueros, petrleo crudo, caf, cacao, artesanas, paprika,
alcachofa, uva, mango, mandarina, esprragos.

16.
TAILANDIA: "PROTOCOLO DE LIBERACIN Y
FACILITACIN DE COMERCIO Y MERCANCAS"
El Protocolo Original y los Tres Protocolos Adicionales se negociaron entre el ao
2004 y el ao 2010; los mismos que estn vigentes desde el 31 de diciembre de
2011.
En el Protocolo y los Protocolos Adicionales se negociaron los siguientes temas:
Acceso a Mercados, Reglas de Origen, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias,
Salvaguardias, Obstculos Tcnicos al Comercio, Procedimientos Aduaneros,
Asuntos Institucionales y Solucin de Controversias.
Los principales productos exportados hacia Tailandia son minerales de zinc y sus
concentrados, cobre y sus concentrados, harina, polvo y pellets de pescado, jibias,
uvas frescas, tara en polvo.

17.
JAPN:
ECONMICA"

"ACUERDO

DE

ASOCIACIN

El Acuerdo de Asociacin Econmica entre el Per y Japn fue suscrito el 31 de

mayo de 2011 en la ciudad de Tokio-Japn por el Ministro de Comercio Exterior y
Turismo, Eduardo Ferreyros, y por el ministro de Relaciones Exteriores de Japn,
Takeaki Matsumoto. El Acuerdo entr en vigencia el 1 de Marzo del 2012.
Los captulos negociados que incluye este Acuerdo son: Comercio de Mercancas,
Reglas de Origen, Aduanas y Facilitacin del Comercio, Defensa Comercial,
Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstculos Tcnicos al Comercio,
Contratacin Pblica, Comercio Transfronterizo de Servicios, Entrada Temporal de
Nacionales con Propsito de Negocios, Telecomunicaciones, Competencia,
Propiedad Intelectual, Cooperacin, Transparencia, Administracin del Tratado,
Solucin de Controversias y Mejora del ambiente de Negocios.
Dicho Acuerdo permite obtener mejor acceso a un mercado cuyas caractersticas
antes mencionadas involucran una mayor demanda de bienes de consumo,
materias primas, bienes intermedios, y bienes de capital. Es decir, hace posible
que los productos peruanos ingresen con mejores condiciones al mercado
japons.

18.

UNIN EUROPEA: "ACUERDO COMERCIAL"

Las negociaciones para un Acuerdo Comercial entre Per y la Unin Europea

culminaron el 28 de febrero de 2010 en la ciudad de Bruselas, luego de Nueve
Rondas de Negociacin. El 18 de mayo de 2010, durante la VI Cumbre Unin
Europea, Amrica Latina y el Caribe (ALC-UE) celebrada en Madrid se anunci
formalmente la conclusin de esta negociacin. Asimismo, el 23 de marzo de

2011, luego de concluido el proceso de revisin legal del Acuerdo, este fue
rubricado con el objeto de iniciar el proceso interno en cada una de las Partes para
la aprobacin y entrada en vigencia del Acuerdo, El Acuerdo Comercial entre la
Unin Europea y Per y Colombia se suscribi el 26 de junio de 2012 en Bruselas,
Blgica. El Acuerdo Comercial Per-Unin Europea entr en vigencia el 1 de
marzo de 2013.
El origen de las negociaciones de este Acuerdo se enmarca en la relacin poltica
y comercial de la Comunidad Andina (CAN) y la Unin Europea (UE) de ms de
tres dcadas de desarrollo, profundizacin y consolidacin del proceso de
integracin de ambos bloques regionales. As, la voluntad de acercamiento dio
lugar al inicio de las negociaciones para la suscripcin de un Acuerdo de
Asociacin bloque a bloque CAN-UE, el cual sera integral y comprehensivo,
incluyendo tres pilares de negociacin: Dilogo Poltico, Cooperacin y Comercio.
Sin embargo, dicha negociacin fue suspendida en junio de 2008 debido a las
diferentes visiones y enfoques de los pases andinos, lo cual dificult la
presentacin de un planteamiento conjunto ante la UE en algunos temas.
Luego de intensas gestiones para retomar las negociaciones, en enero de 2009
Per, Colombia y Ecuador, quienes manifestaron la voluntad de continuar con las
negociaciones con la UE, retomaron las mismas con miras a lograr la suscripcin
un Acuerdo Comercial que sea equilibrado, ambicioso, exhaustivo y compatible
con la normativa de la OMC.
Las disciplinas que se incluyeron en la negociacin fueron: Acceso a Mercados;
Reglas de Origen; Asuntos Aduaneros y Facilitacin del Comercio; Obstculos
Tcnicos al Comercio; Medidas Sanitarias y Fitosanitarias; Defensa Comercial;
Servicios, Establecimiento y Movimiento de Capitales; Compras Pblicas;
Propiedad Intelectual; Competencia; Solucin de Diferencias, Asuntos
Horizontales e Institucionales; Comercio y Desarrollo Sostenible y Asistencia
Tcnica y Fortalecimiento de Capacidades.

2.- GASODUCTO

GASODUCTO
Un gasoducto es una conduccin de tuberas que sirven para transportar
gases combustibles a gran escala. Es muy importante su funcin en la actividad
econmica actual.
Por analoga con el oleoducto, se le llama con frecuencia gaseoducto, trmino que
tambin es aceptado por el Diccionario de la Lengua Espaola con la misma
definicin

CONSTRUCCIN
Consiste en una conduccin de tuberas de acero por las que el Gas
natural circula a alta presin desde el lugar de origen hasta el centro de
distribucin. Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de 1
metro y hasta 2 metros; dependiendo del terreno y la seguridad,
excepcionalmente, se construyen en superficie.
Por razones de seguridad, las normas de todos los pases establecen que a
intervalos determinados se siten vlvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo de gas en caso de incidente, como la falta de presin por una
fuga de gas. Adems, si la longitud del gasoducto es importante, puede ser
necesario situar estaciones de compresin a intervalos y cables de fibra ptica
(para la transmisin de la informacin y con sensores que pueden detectar la fuga
de gas en la tubera), estaciones de emergencia, equipos contra incendios y
caminos para poder acceder al lugar de la fuga de gas.
El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificacin,
generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar al que llegan
buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que transportan gas natural
licuado en condiciones criognicas a muy baja temperatura (-161 C) y para
conectar plantas de gas con las plantas envasadoras en las ciudades, llenado de
cilindros de gas y distribuir gas por tuberas a las ciudades, centros de consumo,
industrias y plantas generadoras elctricas.
Para cruzar un ro en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos
tcnicas: la perforacin horizontal y la perforacin dirigida. Con ellas se consigue
que tanto la flora como la fauna del ro y de la ribera no se vean afectadas. Estas
tcnicas tambin se utilizan para cruzar otras infraestructuras importantes como
carreteras, autopistas o lneas de ferrocarriles.
El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseados, los cuales van
depositando sobre el lecho marino la tubera una vez que ha sido soldada en el
barco, con un sistema especial de instalacin de tuberas como en el Mar del
Norte, Inglaterra, Noruega y Rusia, con grandes barcos que funcionan como
fbricas de tuberas y depositan la tubera en el fondo del mar.
Las normas particulares de muchos pases obligan a que los gasoductos
enterrados estn protegidos de la corrosin. A menudo, el mtodo ms econmico

es revestir el conducto con algn tipo de polmero, de modo que la tubera queda
elctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente se reviste con
pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm. Para prevenir el efecto de
posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados de un
sistema de proteccin catdica, utilizando nodos de sacrificio que establecen
la tensin galvnica suficiente para que no se produzca corrosin en el tubo, que
debe ser revisado durante su explotacin con el paso de los aos.
El impacto ambiental que producen los gasoductos se centra en la fase de
construccin de la tubera. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse
todos los impactos asociados a la modificacin del terreno, al movimiento de
maquinaria, etc. Queda, nicamente, comprobar la efectividad de las medidas
correctivas que se haya debido tomar, en funcin de los cambios realizados:
repoblaciones, reforestaciones, proteccin de mrgenes, carreteras, etc.
El operador del gasoducto, que puede ser una compaa pblica, mixta o privada,
deber establecer los retiros para la construccin a cada lado del gasoducto, que
podrn ser de 10 metros y hasta 30 metros a cada lado del gasoducto, segn el
dimetro, la capacidad y presin de la tubera; no se podrn construir casas,
edificios, carreteras, ciclo-vas, lneas de trenes y plantar rboles, dentro de los
retiros asignados a cada tipo de tubera por el operador del gasoducto.

CIRCULACIN DEL GAS

En general, en Europa todos los gasoductos estn obligatoriamente sometidos a
procedimientos de evaluacin de impacto ambiental por las autoridades
competentes. En este procedimiento se identifican, entre otras, las zonas
sensibles ambientalmente y los espacios protegidos, se evalan los impactos
potenciales y se proponen acciones correctoras, no se pueden instalar tuberas
cerca de fuentes de agua y zonas pobladas, pero el gobierno tiene la potestad
para expropiar las propiedades, tierras, plantaciones agrcolas y casas, en caso de
que sea necesario construir un nuevo gasoducto, de la misma forma como sucede
con la construccin de una lnea de tren, carretera o puente en diferentes lugares,
y establecer nuevas zonas de retiro para el gasoducto, en donde no se podrn
entregar permisos de construccin de casas en el futuro, no se pueden construir
casas, edificios, muros ni caminos sobre la ruta de construccin del gasoducto y la

zona de retiro del gasoducto, establecida por el gobierno, la empresa constructora

o la empresa pblica o privada que administra el gasoducto.
La presin a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente de 72 bar para
los de la redes bsicas de transporte y de 16 bar en las redes de distribucin en
las ciudades.
Para llevar el gas hasta los hogares y comercios es preciso bajar la presin de
transporte hasta lmites razonablemente seguros. Esto se consigue instalando
estaciones de regulacin a lo largo del gasoducto en las que se baja la presin
hasta la habitual de distribucin en las ciudades.
El cambio de presiones se hace de forma anloga a las redes elctricas (alta
tensin/baja tensin). En este caso se utilizan estaciones de regulacin y medida;
por medio de reguladores de presin de membrana se regula la presin de salida
que se necesite en las diferentes tuberas. A mayor presin dentro del sistema,
mayor dimetro tendr la tubera; las tuberas para las redes de distribucin en los
hogares y edificios, tienen menor presin y menor dimetro.
El gasoducto ms largo del mundo es el Nord Stream construido bajo el mar del
norte entre Rusia y Alemania; incluye dos ramales paralelos, cada uno con 1224
km de longitud, 1220 mm (48 pulgadas) de dimetro, 22 MPa (220 bares) de
presin y 27 500 millones de m de gas natural al ao de capacidad de transporte.
El primer ramal empez a construirse en abril de 2010 por la empresa Gazprom;
fue completado en junio de 2011. El segundo ramal empez a construirse en mayo
de 2011 y su puesta en marcha est prevista para finales del ao 2012. El
gasoducto South Stream inici su construccin en 2012, entre Rusia y Europa,
bajo elMar Negro y llegar hasta Italia y Austria. El gasoducto Blue Stream es una
extensin del gasoducto Trans-gasy Yamal-Europa entre Rusia y Europa, que se
extiende desde Rusia hasta Turqua. Otro proyecto de construccin es
el Gasoducto Nabucco para transportar gas desde el Medio Oriente hasta Europa
por Turqua.
Los gasoductos de larga extensin pasan por varios pases y varias empresas
petroleras los construyen en forma conjunta, con el financiamiento
de Inglaterra, Alemania, Rusia, Francia, Italia, Noruega y China, que participan
como socios en el proyecto y reciben utilidades por el transporte de gas en las
tuberas a los consumidores finales y por las exportaciones de gas.
GASODUCTO SUR PERUANO
Odebrecht Infraestructura, al servicio de la concesionaria Gasoducto Sur Peruano,
conformada por Odebrecht Latinvest (75%) y Enags (25%), tiene el encargo de
disear y construir un sistema de ductos con el fin de dar redundancia al sistema
de transporte de hidrocarburos existente, as como transportar gas natural y
lquidos.
El sistema recorrer 1,134 kilmetros desde el yacimiento de Camisea en la selva
de Cusco, hasta la provincia costea de Ilo, en Moquegua, alcanzando una altura
mxima de 4,890 metros sobre el nivel del mar, lo que representa grandes
desafos para su construccin y logstica.
El Gasoducto Sur Peruano es una concesin privada de 34 aos y cuenta con una
inversin de US$7,328 millones. Representa la descentralizacin y el

afianzamiento de la generacin termoelctrica en el pas, as como la oportunidad

de suministrar energa a un precio ms econmico para el sur del Per.
El 23 de julio del 2014, el Estado Peruano firm el "CONTRATO DE CONCESIN
DEL PROYECTO MEJORAS A LA SEGURIDAD ENERGTICA DEL PAS Y
DESARROLLO DEL GASODUCTO SUR PERUANO", con la empresa
concesionaria Gasoducto Sur Peruano (Odebrecht 75% -Enags 25%).
Este proyecto consta de un sistema de ductos tiene como fin el dar redundancia al
sistema de transporte de hidrocarburos existente, as como transportar gas natural
y lquidos asociados al sur del Per.
De acuerdo al contrato, la concesionaria es responsable por el diseo,
financiamiento, construccin suministro de bienes y servicios, explotacin de los
bienes de la concesin, operacin, mantenimiento y transferencia de stos al
Estado, al trmino del plazo del Contrato, que es de 34 aos.
Una vez construido el gasoducto del sur, la concesionaria Gasoducto Sur Peruano
tendr como cliente al Consumidor Inicial, que viene a ser el usuario(s) del
Sistema de Transporte que contrata el traslado del gas desde su punto de
extraccin hasta determinado punto del sistema de ductos del gasoducto del sur.
La concesionaria Gasoducto Sur Peruano no tiene entre sus atribuciones y
encargos el distribuir el gas a los domicilios o industrias; empresas distintas
asumirn esa labor.
UBICACIN
La trayectoria del Gasoducto Sur Peruano inicia en la selva peruana, pasa por la
sierra y concluye en la costa sur, abarcando seis departamentos del sur del pas.
La troncal del sistema se inicia en el distrito de Urcos, en la regin Cusco, y
recorre el sur del pas hasta la central trmica de Ilo, ubicada en la regin
Moquegua, pasando por Mollendo para abastecer la central trmica de Mollendo.
De esta troncal, salen los Gasoductos Regionales, que son los Sistemas de
Transporte para suministro de Gas Natural que van hacia las regiones de
Apurmac, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna
BENEFICIOS
El Gasoducto Sur Peruano (GSP) es el proyecto energtico ms ambicioso en la
historia del Per, por lo que traer importantes beneficios. Tendr un impacto
positivo en la economa del pas, sobretodo en la macroregin sur, y se calcula
que contribuir a que el Per aumente su crecimiento en trminos de Producto
Bruto Interno (PBI) entre 1 y 2.5% anual.
1. Energa para el sur
Actualmente, el Per slo cuenta con un gasoducto, que parte de Malvinas,
en la regin Cusco, y va por el centro hasta las regiones Ica y Lima, en la
costa central. En cambio, el Gasoducto Sur Peruano partir de Cusco y
recorrer el sur pas, posibilitando que las regiones de Cusco, Apurmac,
Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna se beneficien de este combustible
econmico y amigable con el medio ambiente.

Su puesta en marcha motivar el crecimiento industrial del sur y permitir a

las empresas reducir sus costos en energa y potenciar sus negocios.
2. Oportunidad laboral
Durante la etapa de diseo y construccin, se generarn ms de 6 mil 500
puestos de empleo directos y ms de 25 mil empleos indirectos. La
empresa concesionaria, as como contratistas y subcontratistas tienen el
compromiso de dar prioridad en el empleo a la poblacin en la zona de
influencia del proyecto.
SOSTENEBILIDAD
RELACIONES CON LA COMUNIDAD
Desde agosto de este ao, se motiva el dilogo con los vecinos del futuro
Gasoducto Sur Peruano, a travs de charlas informativas sobre los alcances
del proyecto, en general, y de los trabajos que se llevarn a cabo,
especficamente, en cada segmento del trazo.
De ese modo, las comunidades nativas de Caman, Ticumpina, Monte
Carmelo, Estrella Alto de Sangobatea y Poyentimari, fueron visitadas e
informadas en su lengua originaria, con el fin de absolver inquietudes e
intercambiar opiniones sobre el proyecto.
RESPONSABILIDAD AMBIENTAL
Se implementan las medidas de prevencin y compensacin frente a los
impactos ambientales que podra causar el desarrollo de la obra. Para ello, se
aplican los ms elevados estndares de calidad en gestin socio ambiental,
cumpliendo con todos los requisitos legales vigentes en el Per y normativas
internacionales como los principios del Ecuador.

3.- CARRETERA
INTEROCEANICA

1.ANTECEDENTES
INTEROCENICA

DE

LA

CARRETERA

La Carretera Interocenica es un proyecto que forma parte del anhelo popular de

las regiones del sur desde hace muchos aos. Estas aspiraciones combinan de un
lado el inters por construir vas de penetracin hacia la Selva Sur, y de otro la
intensin de la interconexin vial entre Per y el Brasil y en consecuencia
preceden a la iniciativa IIRSA.
El inters por la construccin de vas de penetracin hacia la Selva estuvo
marcado por la extraccin de materia prima como caucho, oro, petrleo, madera,
entre otros. A partir de 1922 empiezan a construirse las primeras vas de
penetracin. La va Cusco Quince mil se inici en 1925 y se consolid entre los
aos 40 y 50. Entre Iapari y Puerto Maldonado, a fines de la dcada del 70, se
construy una trocha carrozable que remplaz la antigua trocha para acmilas
construida en la dcada del 40. Puerto Maldonado se uni al Cusco por carretera
afirmada a fines del 70.
Segn Llosa22, el inters por la interconexin vial Per Brasil est presente en
la agenda poltica del Per y Brasil desde inicio de los aos 80. El ao 1981 se
concreta la suscripcin de un Acuerdo de Interconexin Vial Per Brasil que
prev interconexiones viales entre Cruzeiro do Sul, Puerto Maldonado y Ro
Branco, priorizando una ruta que atravesara Assis e Iapari (ubicados a ambos
lados de la frontera entre estos dos pases). Lo que se da en el marco de la
discusin poltica y tcnica sobre la necesidad de una que va cruce el continente
a travs del Per. En el marco de dicho convenio, durante el gobierno de Fujimori
se mejoraron sustancialmente las vas y se construyeron la mayor parte de los
puentes, quedando pendiente de instalacin el Puente Billinghurst .Por su parte
Brasil avanz con la construccin del puente Assis Brasil-Iapari, sobre el ro Acre.
En el ao 2001 ya en el marco de la iniciativa IIRSA23, el gobierno del Presidente
Alejandro Toledo convoca24 la realizacin de los estudios de prefactibilidad donde
se sealaban tres posibles rutas para la ejecucin de la Carretera Interocenica,
dejndose abierta la alternativa definitiva al resultado de los estudios tcnicos.
Esta decisin gubernamental gener un conflicto regional, porque Puno reclam
no haberse respetado el trazo original25, el gobierno opt por cancelar la
convocatoria para reformular el proyecto con la finalidad de incluir a Puno y
Moquegua en el trazo de la carretera

2.- IMPORTANCIA
La construccin de esta Carretera significa la primera obra vial de Sudamrica y la
primera obra trilateral entre miembros de la Comunidad Sudamericana de
Naciones. Es una obra concreta que refleja las excelentes relaciones entre Brasil y
Per. Est concebida como un eje de desarrollo econmico para los pases
sudamericanos de Brasil y Per. Es un entendimiento estratgico de estos dos
pases ya que los convertir en biocenicos. Su costo total supera los 2,800
millones de dlares y se encuentra avanzado en un 80% (a Octubre del 2009).
Permitir a estos pases obtener salidas para exportaciones. El Per tendr una
salida ms directa hacia el frica y Europa mientras que Brasil obtendr una salida
ms directa hacia Oceana y Asia, con un mercado de ms de 2 mil 500 millones
de habitantes.

3.- VENTAJAS
3.1.- INTEGRACIN SUDAMERICANA
La Carretera Interocenica se enmarca dentro del trabajo de la Iniciativa de
Integracin Regional Sudamericana, IIRSA, que impulsan en conjunto los pases
de la regin y que busca enlazar los caminos, carreteras, ros y puertos que
existen en Amrica del Sur para crear una gran red de integracin y promover el
desarrollo econmico y social de la regin.
En nuestro pas, IIRSA significa la construccin de tres grandes Ejes
Transversales: el Eje Norte, que unir el puerto de Paita con Yurimaguas para
luego conectar con la costa atlntica en el Brasil, y cuya construccin ya se
adjudic en abril pasado; el Eje Centro que correr desde Chosica hacia
Huancayo y de ah a Pucallpa, y finalmente el Eje Sur, la Carretera Interocenica,
que busca unir la ciudad de Iapari en la frontera con Brasil con los tres puertos
martimos del sur, Marcona, Matarani e Ilo.
La Interocenica nos permitir integrarnos verdaderamente con el gigante del
MERCOSUR, Brasil, con quien podremos iniciar un intenso intercambio comercial
y turstico.

3.2.- INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO

La Macro Regin Sur representa el 32% del territorio nacional y el 18% de su
poblacin. La carretera Interocenica mejora sustancialmente la red vial de la zona
permitiendo una integracin real de los departamentos por los que atraviesa, con
todo el pas.
Oportunidad de que la empresa privada financie la construccin de la carretera de
un solo envin y en el corto tiempo de cuatro aos, obra que el estado peruano
slo podra hacerlo en un largo plazo de 25 aos y por tramos.

3.3.- INTERCAMBIO COMERCIAL

Productos agrcolas y forestales del sur como las habas, kiwicha, maz duro,
choclo, camote, papas, esprragos, cebada, ajo, alfalfa, cacao, cebolla entre otros,
tendrn nuevos mercados en los departamentos aledaos en territorio nacional y
adems podrn ser ofrecidos al gran mercado brasileo aprovechando las vas de
comunicacin existentes en el vecino pas.
Los principales productos de exportacin de la Macro Regin Sur son Cemento
(100 mil toneladas de produccin anual), Cal (80 mil tn), Productos marinos,
fertilizantes y papel (10 mil tn cada uno), Prendas 2200 mil unidades, e hilados y
telas (3,800 toneladas)

3.4.- CRECIMIENTO ECONMICO

La macro Regin Sur se convertir en un importante eje de desarrollo.
Este mayor dinamismo se traducir en un crecimiento de 1.5 % en el PBI de la
Macro Regin Sur y en un incremento significativo del flujo comercial con Brasil,
pas que podr acceder a la cuenca del Ocano Pacfico para desde all tener
salida hacia el este asitico, a travs de los puertos peruanos. Lo mismo suceder
con los productos provenientes de Asia con destino a Brasil y Bolivia, convirtiendo
a los tres puertos peruanos del sur conectados por la Interocenica, en puertas de
entrada al continente sudamericano.

3.5.- MAYOR RENTABILIDAD EMPRESARIAL

El asfaltado de los 2,600 kilmetros de esta carretera permitir una mayor
rentabilidad para las empresas pues se reducir el costo del transporte y carga
entre las ciudades de Puerto Maldonado, Cusco, Abancay, Juliaca, Arequipa,
Moquegua, Ica, Ayacucho, Tacna, y los Puertos Martimos del Sur del Per, as
como la disminucin sustantiva del tiempo de viaje entre las ciudades
entrelazadas.
Esta disminucin repercutir en la reduccin de los precios finales de los
productos mejorando la competitividad de las empresas.

3.6.- IMPACTO TURSTICO

El turismo en la zona se impulsar notablemente con este proyecto de
infraestructura vial pues en la Macro Regin Sur se encuentra el 25 % de las reas
protegidas por el Estado e innumerables zonas con riqueza histrica, cultural, de
gran biodiversidad y belleza natural, que permite el desarrollo de una industria
turstica sostenible.
En la zona se encuentran el Parque Nacional del Manu y el Parque Nacional
Bahuaja Sonene ambos en Madre de Dios-Cusco; los Santuarios Nacionales
Lagunas de Meja en Arequipa, de Ampay en Apurmac y Machupicchu en el
Cusco; y Las Reservas Nacionales de Pampa Galeras en Ayacucho, Titicaca en
Puno, Salinas-Aguada Blanca en Arequipa-Moquegua y de Tambopata-Candamo
en Madre de Dios.
Tambin se encuentran en la zona de influencia de la Interocenica las Zonas
reservadas de Amarakaeri en madre de Dios-Cusco, y la Aymara Lupaza en Puno;
as como las famosas Lneas de Nazca en Ica y los Valles del Colca y de
Cotahuasi en Arequipa.

3.7.- ROMPIENDO EL AISLAMIENTO

La construccin de esta importante va terminar con el aislamiento en que se
encuentra la Regin Madre de Dios por tanto tiempo olvidada, brindndole la
posibilidad de convertirse en un gran polo de desarrollo por el intercambio
comercial y turstico que se generar en la zona.
Asimismo, la construccin de la Interocenica favorecer la migracin de la
poblacin pobre alto andina hacia el llano amaznico que tiene mayores
posibilidades de desarrollo

3.8.- PUERTAS DE ENTRADA

Nuestros puertos martimos del sur, de Ilo en Moquegua, Matarani en Arequipa y
San Juan de Marcona en Ica, donde concluyen los tres ramales de la
Interocenica se convertirn en puertas de entrada de las exportaciones asiticas
hacia Sudamrica y viceversa.

3.9.- EMPLEO PARA TODOS

Se generar empleo masivo de mano de obra local y calificada durante los cuatro
aos de construccin de la carretera porque se requiere un mnimo de 5,400
puestos de trabajo directos diarios, y por primera vez en la historia del pas habr
trabajo directo en una sola obra para un aproximado de 400 profesionales
relacionados con la especialidad de ingeniera. Adems al dinamizarse la
economa de la zona se generarn otros empleos directos e indirectos que
beneficiarn a la poblacin local.

3.10.- CALIDAD DE VIDA

La Interocenica permitir el libre acceso de productos bsicos como
medicamentos, productos alimenticios, materiales educativos, y productos
industriales al tiempo que solucionar sustancialmente la incomunicacin que se
vive actualmente.
El costo de los productos se reducir en la zona y en el pas, mejorando la
capacidad de compra de los ms de cinco millones de habitantes de la macro
Regin Sur.

4.- DESVENTAJAS
Actos ambientales directos en la fase de construccin .El Estudio de Factibilidad
precisa los impactos ambientales directos que se producirn en el rea de
influencia de la Carretera Interocenica en sus cinco tramos originados por el
proceso constructivo de la obra; la ejecucin de obras complementarias y las
actividades relacionadas (como la explotacin de material de prstamo,
operatividad de la planta de asfalto y la disposicin de material excedente), stos
seran:

a) Afectacin de la salud por alteracin de la calidad del aire debido la emisin de

material particulado a la atmsfera durante los trabajos de remocin de tierras, la
emisin de gases y el uso de explosivos cerca de zonas urbanas o semiurbanas.

b) Incremento de los niveles sonoros a causa del desplazamiento de los vehculos

que llevan materiales y de las maquinarias, operatividad de la maquinaria pesada
y explosiones. Los niveles se elevaran si todas las actividades se realizan a la
misma vez.

c) Cambio micro-climtico que afecta a reas protegidas, por la prdida de

cobertura vegetal y la disipacin de energa trmica. El ecosistema de selva alta
(entre los 800 a 1,000 m.s.n.m.) es el que principalmente se vera daado al igual
que en los sectores en que la Carretera se encuentra en el lmite de las zonas de
amortiguamiento de la Reserva Nacional Tambopata y del Parque Nacional
Bahuaja-Sonene.

d) Modificacin de la escorrenta superficial natural y cauces de ros que generar

la interrupcin de los flujos de los canales de regado. Adems se corre el riesgo
de contaminar las aguas con el derrame de aceites, lubricantes y combustibles.

e) Alteracin de la calidad de aguas superficiales que se visualizar en la turbidez

producida por la remocin de tierras; el vertimiento de qumicos, aceites,
lubricantes y combustibles; lavado de vehculos y/o maquinarias en los ros;
vertimiento de desechos slidos, entre otros. Esta situacin pone en riesgo la
fauna acutica.

f) Destruccin directa del suelo y su calidad edfica (fertilidad) debida

principalmente a la prdida de cobertura vegetal, la compactacin del suelo,
implementacin de vas complementarias y derrame de aceites y lubricantes.

g) Destruccin directa de flora y fauna, alteracin de la biodiversidad, y alteracin

del hbitat, que se originarn por el desbroce y limpiamiento de reas,
desplazamiento de vehculos y maquinaria pesada, y el ruido de la puesta en
marcha de las actividades de construccin en conjunto

h) La construccin de la carretera causar dao en los sistemas de drenaje y

riego, y algunos predios. En el primer caso el proyecto contempla medidas de
diseo y obras de arte que mejorarn lo actualmente existente.

i) Interferencia a la accesibilidad peatonal y trnsito vehicular para prevenir

accidentes a causa de algunas actividades durante la construccin, como el
desplazamiento de maquinaria, uso de explosivos, entre otras.

j) Incremento del riesgo de accidentes debido al aumento del desplazamiento de

vehculos y/o maquinaria pesada, uso de explosivos y otras actividades.
Los expertos si bien coinciden con los impactos identificados por el Estudio de
Factibilidad, aaden otros ms que son claves y que sorprendentemente no han
sido resaltados ni valorados como importantes en dicho Estudio, estos son:

Deforestacin a lo largo del derecho de va.

Dejar abiertas y sin drenaje las cajas de prstamo de material que luego
forman lagunas y albergan

cantidades de mosquitos, en una regin con presencia de malaria y

dengue.

La construccin de caminos de servicios que repiten los impactos descritos.

La caza y pesca indiscriminada por los trabajadores. Actividades que se

agravarn por la disponibilidad de dinamita en la fase de construccin.

5.- IMPACTOS AMBIENTALES DIRECTOS EN LA FASE DE

OPERACIN

Los impactos ambientales directos para la etapa de operacin de la

Carretera que identific el Estudio de Factibilidad son:

Incremento de riesgos de accidentes en los centros poblados a causa del

incremento del trfico de vehculos y el posible exceso de velocidad de
estos.

Incremento de contaminacin por slidos a lo largo de la va, originado por

el arrojo de desechos de los pobladores o de los trabajadores de la obra.

Fragmentacin de ecosistemas, al convertirse la carretera en una barrera

fsica para algunas especies de vertebrados, problema que se va
agravando con el transcurrir del tiempo

La carretera Interocenica:

4.AGROEXPORTACIONES

EXPORTACION
En economa, una exportacin es cualquier bien o servicio enviado fuera del
territorio nacional. La exportacin es el trfico legtimo de bienes y/o servicios
desde un territorio aduanero hacia otro territorio aduanero. Las exportaciones
pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera aduanera de un Estado
o bloque econmico. Las exportaciones son generalmente llevadas a cabo bajo
condiciones especficas. La complejidad de las diversas legislaciones y las
condiciones especiales de estas operaciones pueden presentarse, adems, se
pueden dar toda una serie de fenmenos fiscales.
AGROEXPORTADOR
La palabra agro refiere campo, tierra de labranza, mientras tanto, tambin es
empleada frecuentemente como prefijo, refiriendo asimismo campo, y apareciendo
justamente vinculada a cuestiones del campo.
Por su parte, la palabra exportar implica a aquel que exporta, que vende lo que
produce al exterior; quien puede ser un individuo, un pas, una provincia, entre
otras alternativas.
Entonces, agro exportador es el concepto que se emplea para designar a aquella
exportacin que realiza un determinado territorio de la materia prima producida en
sus campos, tal es el caso de la soja, de la carne de vacuna, porcina, equina,
entre otras.
Por su lado, el modelo agroexportador es el nombre que recibe el modelo
econmico que se instala en un determinado pas y que privilegia la produccin
agropecuaria de sus regiones por sobre la industrial, exportando por tanto
comodities e importando productos manufacturados. En estos pases es
escassima la produccin de tipo industrial. Una de las principales crticas que
recibe este modelo es que algunos sostienen que genera pobreza y dependencia
de los pases industrializados, es decir, de aquellos que han instaurado un modelo
industrial, ya que la materia prima normalmente tiene un valor menor que el de la
manufactura, por lo cual, el ingreso de los productores agropecuarios ser menor
que el de un industrial y esto a su vez se traslada al consumo, hacindolo un
modelo con algunas fisuras.
En tanto, para instalar y que prospere el modelo en una nacin es necesario que
se den tres variables: polticas favorables del estado que favorezcan ampliamente
al rubro, ventajas competitivas del pas y buen precio internacional a la hora de
pagar por los productos agrcolas.

AGROEXPORTACION
En teora la agroexportacin consiste en que empresas o agricultores inviertan en
sus hectreas de cultivo para que cuando haya llegado la temporada de cosecha
de sus productos agrcolas, los exporten a un precio acordado con el importador.
Este precio puede ser negociado antes del envo o ser fijado a un nivel
internacional despus de que la mercadera haya llegado al pas destino. Sin
embargo, en la prctica, el grado de dinamismo del mercado de agroexportacin
en el Per depender de: (i) la inversin privada, (ii) el nivel de conectividad y (iii)
el acceso al agua.
En lo que concierne a inversin, el desarrollo de la agroexportacin en el Per se
debe casi exclusivamente al sector privado. Si bien el Estado ha permitido un
entorno y una normatividad generosas a travs de la Ley de Promocin Agraria, no
ha tenido presencia en el desarrollo de los productos, ni del comercio.
La conectividad requiere un nivel mnimo de efectividad. Es decir, que las vas de
comunicacin y de transporte como carreteras asfaltadas sean efectivas y que
el tiempo de envo de los productos agrcolas sea el menor posible. Esta
responsabilidad s cae principalmente en la gestin del sector pblico. En abril de
este ao, el Ministerio de Economa y Finanzas invirti 63% ms con respecto al
mismo mes del ao pasado. De esta inversin, el 70% lo destin al sector de
Transportes y Comunicaciones para nuevos proyectos como concesiones viales,
construccin y mejoramiento de la carretera que Caman, DV Quilca, Matarani, Ilo
y Tacna y mejoramiento de la carretera de Satipo, Mazamari, DV Pangoa, Puerto
Ocopa. La inversin total fue de US$249 millones.
Por ltimo, el mayor nivel de acceso al agua es una ventaja para los
agroexportadores, pues disminuye el riego de sus cultivos. Sin embargo, hay que
tener en cuenta que el costo de comprar un terreno con mayor acceso a agua ha
aumentado significativamente en los ltimos diez aos. As, se tiene que una
hectrea en la costa peruana est entre US$1,000 y US$1,500, diez veces ms
que en 2002.
Estadsticas
El mercado internacional contina valorando al caf y al banano orgnico.
Per sigue siendo lder como exportador mundial de estos productos. Esto,
debido a una creciente demanda en el mercado por productos orgnicos.
Lo que ha generado que en el Per aumente en 342 mil el nmero de
hectreas dedicadas a estos cultivos y por tanto que aumente tambin la
demanda de certificaciones orgnicas.
La diversidad de climas y suelos ha permitido el desarrollo de cultivos
provenientes del exterior, como los esprragos, mangos, uvas, alcachofas,
paltas y pprika, que alcanzan altos rendimientos en el pas y han
convertido al Per en un reconocido exportador mundial de alimentos. Las
exportaciones agrcolas alcanzaron un nivel mximo de US$4,480 millones
en 2011, con lo que el Per se consolid como un confiable proveedor de
hortalizas y frutas a Europa y Estados Unidos.

 El Per se proyecta a tener mayor presencia en Sudamrica y en Asia. Su

meta es duplicar las exportaciones a estos destinos cada cinco aos.
Siguiendo esta tendencia, el Per podra exportar US$6,000 millones en
agroexportaciones el 2015.
Segn la FAO, el Per es el tercer pas ms grande de Sudamrica y
cuenta con 7.6 millones de hectreas con potencial agrcola, de las cuales
todava quedan por desarrollar 4 millones de hectreas.
Las exportaciones tradicionales en los ltimos doce meses, comparadas
con los aos 2006 y 2007, se redujeron como efecto de la menor demanda
de algunos pases en el extranjero. Bsicamente, de aquellos afectados por
la crisis. Ah la importancia de que el Per se abra a otros mercados,
sobretodo, el asitico y sudamericano.
Sin embargo, las exportaciones de productos agrcolas estn mejor posicionadas.
Esto significa que es la agricultura lo que est ayudando a que las exportaciones
de productos tradicionales no caigan tanto, a pesar que en enero de 2013, esto no
se pudo evitar.(ver grfico).

La agroexportacin es la fase final y la de mayores exigencias de la produccin

agropecuaria, a la que se debe brindar especial atencin. En una economa global
se compite en todos los mercados y las demandas de los consumidores en cada
mercado exigen que la calidad, oportunidad, precio y forma de presentacin de los
productos, entre otras exigencias, satisfagan sus deseos, que de no ser atendidas
convenientemente conllevan al fracaso de cualquier proyecto de exportacin.
La internacionalizacin es una operacin estratgica, que va ms all de hacer
ventas en el exterior por medio de contactos con importadores o realizar trmites
de exportacin.
Es importante que aqullos que
quieren exportar productos agrarios
dediquen el tiempo necesario para
conocer
el
proceso
de
la
agroexportacin antes de empezar
cualquier accin. Es posible que
algunas de las etapas del proceso
puedan ser asumidas por el canal de
comercializacin y la operatividad de
la exportacin por otros agentes, no
obstante, los interesados deben
conocerlas, a fin de controlar todos
los aspectos relacionados con la
internacionalizacin
de
sus
empresas.

El proceso de exportacin de los

productos
agropecuarios
puede
describirse como sigue:
1. Empresa:
Se debe contar con una empresa
debidamente constituida y habilitada
para exportar, para lo cual debe estar
inscrita en el Registro Unificado. Debe
contar tambin con el Registro nico de
Contribuyentes (RUC), normado a
travs del Decreto Ley No. 25732 de
fecha 24.09.92.
El RUC es un registro computarizado,
nico y centralizado que administra la
Superintendencia
Nacional
de
Administracin Tributaria (SUNAT) que
permite obtener la autorizacin para la
emisin de facturas para la exportacin.
2. Planeacin de la exportacin:
Es necesario que la empresa disee un plan de mercadeo internacional, el cual
establecer objetivos y metas de exportacin, indicando las estrategias y acciones
que debern realizarse para penetrar y/o consolidar el mercado escogido. El Plan
deber contar con informacin sobre los productos que ofrece la empresa y el
mercado objetivo al que se pretende ingresar.

3. Implementacin del Plan de exportacin:

Etapa que comprende la ejecucin del Plan de mercadeo internacional. La
implementacin incluye la fijacin de precios, el envo de muestras y las
cotizaciones, as como los diferentes mecanismos promocionales, entre otros.
El exportador puede contactarse directamente con el comprador (por fax o correo
electrnico), o a travs de un recibidor (brker), hacindole llegar muestras, listas
de precios, costos de transporte, validez de la oferta y la factura proforma, en la
cual se detallan todos los costos que inciden en el precio del producto.
4. Transaccin, contrato de compra venta:
Si el importador (comprador) o brker considera ventajosa la oferta, formaliza la
compra a travs de un Contrato de Compraventa Internacional.
El contrato es el documento que estipula los derechos y obligaciones de cada una
de las partes contratantes (exportador - importador o brker), con relacin a una
determinada mercanca, convirtindose en un acto jurdico perfecto y la
transaccin absolutamente legal.
Es importante que el contrato se ajuste a las necesidades de la empresa
exportadora, especialmente las condiciones de pago y de entrega.
5. Despacho de la mercadera:
El exportador enva a la Agencia de Aduana los documentos comerciales de
embarque exigidos por el importador (Vase documentacin requerida).

La Agencia de Aduana o Despachador Oficial en base a la documentacin recibida

del exportador realiza los trmites ante ADUANAS solicitando la numeracin de la
Orden de Embarque y la Declaracin nica de Aduanas (DUA), documento oficial
para regularizar la salida legal de las mercancas al exterior. Asimismo, la Agencia
de Aduana solicita a la Agencia de Carga el Visto Bueno de la Orden de Embarque
y la numeracin del Bill of Lading o Airway Bill.
6. Cobranza:
La Agencia de Aduana entrega al exportador los documentos de embarque para
que a su vez los remita a su banco y va courier a su importador.
El banco del exportador (pagador) enva los documentos al banco emisor, si ste
los encuentra conforme y procede al desembolso a la cuenta del exportador.
7. Seguimiento y medicin de la satisfaccin del cliente:
Es importante el contacto con el cliente para verificar la satisfaccin de la
operacin
El objetivo de la mejora continua a nivel de la organizacin de la empresa
exportadora, es precisamente incrementar la probabilidad de aumentar la
satisfaccin de sus clientes, luego el seguimiento que realice con ellos le ayudar
a identificar oportunidades de mejora.

5.AGROINDUSTRIAS

AGROINDUSTRIA
La Agroindustria es la actividad econmica que comprende la produccin,
industrializacin y comercializacin de productos agropecuarios, forestales y
biolgicos. Esta rama de industrias se divide en dos categoras, alimentaria y no
alimentaria, la primera se encarga de la transformacin de los productos de
la agricultura, ganadera, riqueza forestal y pesca, en productos de elaboracin
para el consumo alimenticio, en esta transformacin se incluye los procesos de
seleccin de calidad, clasificacin (por tamao), embalaje-empaque y
almacenamiento de la produccin agrcola, a pesar que no haya transformacin en
s y tambin las transformaciones posteriores de los productos y subproductos
obtenidos de la primera transformacin de la materia prima agrcola. La rama noalimentaria es la encargada de la parte de transformacin de estos productos que
sirven como materias primas, utilizando sus recursos naturales para realizar
diferentes productos industriales.
El sector de la Agroindustria en Per
VENTAS: 1.630 millones de dlares en exportaciones en 2009.
PRODUCTOS: esprrago (390 millones de dlares; 22% del total exportado, entre
fresco, en conserva y congelado), uva (135 millones de dlares; 8% del total),
pprika (100 millones de dlares, 6% del total), pimiento en conserva (80 millones
de dlares, 4% del total), mango (76 millones de dlares, 4% del total), alcachofa
en conserva (74 millones de dlares, 4% del total), aguacate (64 millones de
dlares, 4% del total).
MERCADOS: EE.UU. (32% del total), Pases Bajos (13% del total), Espaa (12%
del total), Ecuador y Colombia (5% del total cada uno).
FABRICANTES: los principales productores son: Camposol (export 103
millones de dlares en esprragos, aguacate, pimiento del piquillo en conserva,
mango y uva); Agrcola Vir (78 millones de dlares en productos en conserva);
Danper (66 millones de dlares en esprrago, alcachofa y pimiento); Agrokasa (37
millones de dlares entre uva, esprrago fresco y aguacate); Gandules (36
millones de dlares en conservas de capsicum1); Agroindustrial Beta (34 millones
de dlares en esprragos y uvas); Agroindustrias AIB (30 millones de dlares en
alcachofa y pimiento del piquillo).
DESEMPEO RECIENTE: crecimiento en volmenes por maduracin de
inversiones. Pre- cios afectados por la crisis internacional. Volmenes de
productos procesados se vieron tambin afectados.
PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO: maduracin de nuevas inversiones, entrada
a nuevos nichos de mercados. Aguacate y uva crecern fuertemente.
OPORTUNIDADES Y FORTALEZAS: gran variedad de cultivos posibles.
Rendimientos altos en un gran nmero de productos. Produccin continuada
durante todo el ao, pudiendo ac- ceder al hemisferio norte cuando la produccin

es reducida all. Los proyectos de irrigacin aumentarn la disponibilidad de

tierras. Creciente acceso a grandes mercados.
AMENAZAS Y DEBILIDADES: muy difcil competir en productos masivos. En el
corto plazo existe riesgo de estancamiento de la demanda externa, de prohibicin
de entrada de pprika a la UE, de que se dificulte colocar la produccin de
aguacate en EE.UU., competencia china en conserva de esprragos y pprika. En
el mediano y largo plazo, hay zonas vulnerables a las sequas; adems, el
fenmeno El Nio perjudica al sector. Posibles efectos de calentamiento global.
SITUACIN Y ESTRUCTURA DE LA ECONOMA
Per ha sido uno de los pases ms dinmicos de Latinoamrica en la presente
dcada y ha conseguido mantener la estabilidad de las principales variables
macroeconmicas, lo cual ha impulsado la confianza de la comunidad
internacional. Adems, el efecto de la crisis econmica internacional ha sido ms
reducido que en el resto de pases de la zona y las perspectivas de crecimiento
econmico para los prximos aos son muy favorables.
La tasa promedio de crecimiento para el periodo 2002 2008 se situ en el 6,8%,
superada solo por unas dcimas por Panam. En este contexto, la inflacin se ha
mantenido bajo con- trol en todo momento y las finanzas pblicas han arrojado un
saldo superavitario, reduciendo el peso de la deuda pblica. Por su parte, el sector
exterior ha mostrado cifras equilibradas y el tipo de cambio del Nuevo Sol ha
registrado un comportamiento estable con una ligera ten- dencia a la apreciacin.
Como consecuencia de ello y de las mejoras introducidas en los mercados, las
principales agencias de calificacin crediticia han otorgado el grado de inver- sin
a Per.
En el ao 2009 se produjo una marcada desaceleracin de la actividad econmica
como consecuencia de los efectos de la crisis financiera internacional. El
crecimiento del PIB se redujo del 9,8% en 2008 al 0,9% en 2009, debido
principalmente a la pronunciada cada de la demanda externa, con la consecuente
disminucin de la produccin industrial, un fuerte proceso de ajuste de los
inventarios y una reduccin significativa de la inversin privada, producto de la
menor demanda y de la incertidumbre sobre el futuro de la economa mundial que
reinaba a finales de 2008 y durante 2009. Como consecuencia de ello, tras haber
acumulado supervits fiscales en los ltimos aos, en el ao 2009 hubo un dficit
del 1,9% del PIB, explicado por la aplicacin de un plan de estmulo econmico y
por la reduccin de los ingresos impositivos.
Sin embargo, desde el ltimo trimestre de 2009 la actividad econmica ha
mostrado claros signos de recuperacin, arrojando tasas mensuales de
crecimiento superiores al 3%, impulsada por la demanda interna, y en menor
medida, por el sector exterior. Por otro lado, las expectativas de los principales
organismos internacionales, institutos de opinin y del Gobierno sitan la tasa de
crecimiento peruana para 2010 y 2011 por encima del 5%. Como consecuencia de
ello, el Banco Central y el Ministerio de Economa y Finanzas han comenzado a
retirar las medidas de estmulo econmico de forma muy gradual pues an hay
incertidumbre acerca de la recuperacin internacional. En este sentido, se

increment la tasa de intervencin monetaria al 1,5% y se han fijado techos de

crecimiento al gasto corriente.
Por lo que se refiere a la distribucin de la produccin por sectores, en el ao 2009
el sector servicios represent aproximadamente el 55% del PIB, pudiendo
destacar el subsector de distribucin comercial, con un 15%; y los servicios de
transporte y comunicaciones, con un aporte del 9%. Respecto al resto de sectores
productivos, agricultura y pesca suponen el 8% del total y el sector construccin
representa el 6% del PIB.
DEFINICIN Y DESCRIPCIN DEL SECTOR
Descripcin general
La agricultura representa cerca del 8% del PIB peruano. Se distingue la agricultura
moderna de la tradicional. La agricultura tradicional est principalmente orientada
al mercado interno y al autoconsumo, tiene bajos niveles de tecnificacin y de
productividad, y ocupa a un gran nmero de trabajadores de bajos ingresos. La
agricultura moderna est orientada al merca- do externo, tiene un nivel
relativamente alto de tecnificacin, de inversin en maquinaria y tecnologa, altos
rendimientos y la produccin est principalmente en manos de grandes o
medianas empresas, ubicadas en la costa del pas. ste es el sector que analizar
el presen- te informe.
La oferta de productos agroindustriales era incipiente a inicios de los aos 90, pero
desde entonces ha crecido fuertemente, sobre todo en esta dcada. En 2009, las
exportaciones agroindustriales sumaron cerca de 1.630 millones de dlares,
representando cerca del 7% de las exportaciones peruanas totales. Con ello, la
industria cerr una dcada en que las ex- portaciones agrcolas crecieron en
promedio un 18% anual. La mayor inversin y tecnificacin (observada desde los
aos 90) ha influido de manera significativa en la productividad. La apertura
comercial y el mejor acceso a los mercados globales han sido los principales
impulsores de este proceso de inversiones.

6.- TURISMO
RECEPTIVO

TURISMO RECEPTIVO
En marzo de 1993 la Comisin de Estadstica de las Naciones Unidas adopt una
serie de recomendaciones sobre Estadsticas del Turismo preparadas por la
Organizacin Mundial del Turismo.
Las definiciones y clasificaciones recomendadas se basan en los criterios de:
a) Las definiciones y clasificaciones deben ser de aplicacin prctica a nivel
mundial, tanto en los pases desarrollados como en desarrollo;
b) Deben caracterizarse por su sencillez y claridad;
c) Deben limitarse a fines estrictamente estadsticos;
d) Deben ser compatibles, en todo lo posible, con las clasificaciones y normas
internacionales recomendadas en reas afines tales como las estadsticas
sociales y demogrficas, las estadsticas de transporte, empresa,
migraciones internacionales, la balanza de pagos, el sistema de
contabilidad nacional, etc.;
e) Deben expresarse en trminos sencillos que puedan medirse, habida
cuenta de las dificultades prcticas inherentes a las encuestas a los
visitantes.
A continuacin se presenta la terminologa que recomienda la OMT para la
estadstica de turismo:
CONCEPTOS BASICOS
Turismo
Comprende las "actividades que realizan las personas durante sus viajes y
estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un perodo de tiempo
consecutivo inferior a un ao, con fines de ocio, por negocios y otros motivos".
Entorno habitual
El objetivo de este concepto es el de evitar que se consideren como "visitantes" a
las personas que hacen desplazamientos cotidianos o semanales entre su
domicilio y el centro de trabajo o de estudio, u otros lugares frecuentados
asiduamente.
Esta definicin se basa en los criterios que exigen:
a) Una distancia mnima recorrida para considerar a una persona como
visitante,
b) Una duracin mnima de ausencia del lugar de residencia habitual
c) Un cambio de localidad o de unidad territorial administrativa mnima

Viajero

Se define como una persona que viaja entre dos o ms lugares. Todos los tipos de
viajeros relacionados con el turismo se denominan visitantes

Visitante Internacional

Es el concepto bsico para el conjunto del sistema de estadsticas de turismo. A

efectos estadsticos, la expresin "visitante internacional" designa a toda persona
que viaja, por un perodo no superior a doce meses, a un pas distinto de aquel en
el que tiene su residencia habitual, pero fuera de su entorno habitual, y cuyo
motivo principal de la visita no es el de ejercer una actividad que se remunere en
el pas visitado".
Los tres criterios fundamentales que parecen suficientes para distinguir a los
visitantes de otros viajeros son los siguientes:
Turista (Visitantes que pernoctan)
"Es un visitante que permanece una noche por lo menos en un medio de
alojamiento colectivo o privado en el pas visitado".
Visitantes del da o excursionista
"Es un visitante que no pernocta en un medio de alojamiento colectivo o privado
del pas visitado". Esta definicin incluye a los pasajeros en crucero, que son las
personas que llegan a un pas a bordo de un buque de crucero y que vuelven cada
noche a bordo de su buque para pernoctar, aunque ste permanezca en el puerto
durante varios das. Estn comprendidos en este grupo, por extensin, los
propietarios y pasajeros de yates y los pasajeros que participan en un programa
de grupo y estn alojados en tren.
FORMAS DE TURISMO
Con relacin a un pas dado, se pueden distinguir los siguientes tipos de turismo:
Turismo interno
El de los residentes del pas dado que viajan nicamente dentro de este mismo
pas;
Turismo receptor
El que realizan los no residentes que viajan dentro del pas dado;
Turismo emisor
El de los residentes del pas dado que viajan a otro pas. Estas 3 formas bsicas
de turismo pueden combinarse de diversas maneras produciendo entonces las
siguientes categoras de turismo:
Turismo interior
Incluye el turismo interno y el turismo receptor.
Turismo nacional

Incluye el turismo interno y el turismo emisor;

Turismo Internacional
Se compone del turismo receptor y turismo emisor. Nota: Pueden describirse las
mismas formas de turismo sustituyendo la palabra "pas" por "regin" en cuyo
caso dichas formas de turismo no se referirn ya a un pas, sino a una regin. La
denominacin "regin" puede designar tanto a una zona dentro de un pas como a
un conjunto de pases.
Visitantes internos
A efectos estadsticos, la expresin "visitante interno" designa a "toda persona que
reside en un pas y que viaja, por una duracin no superior a 12 meses, a un lugar
dentro del pas pero distinto al de su entorno habitual, y cuyo motivo principal de la
visita no es el de ejercer una actividad que se remunere en el lugar visitado". Los
visitantes internos incluyen:
Turistas (visitantes que pernoctan una noche por lo menos)
Visitantes del da o excursionistas (visitantes que no pernoctan en el lugar
visitado)
CLASIFICACION DE LA DEMANDA TURSTICA
Motivo principal de la visita para turismo receptor, emisor e interno.
Ocio, recreo y vacaciones.
Visitas a familiares y amigos
Negocios y motivos profesionales
Tratamiento de salud
Religin / peregrinaciones
Otros motivos

Origen y destino del viaje

En el turismo receptor, es preferible la clasificacin de los visitantes por pas de

residencia a la clasificacin por nacionalidad.

Clasificacin por zonas de residencia y de destino en el interior del pas

La Organizacin Mundial de Turismo - OMT, recomienda desarrollar, con fines de

estadstica de turismo, un sistema de clasificacin por ciudades o centros
tursticos importantes dentro del pas, ya que los datos de turismo son de
particular inters en pequeas reas.

EL GASTO TURISTICO
Gastos de los visitantes

Incluye los gastos en bienes y servicios consumidos por los visitantes o por cuenta
de un visitante por y durante sus viajes y estancia en el lugar de destino.
Pagos por turismo internacional
En turismo internacional, el gasto del visitante es un ingreso para el pas receptor
y un gasto para el pas emisor.
Ingreso en divisas por turismo receptor
Los ingresos por turismo internacional se definen como "los gastos efectuados en
el pas de acogida por los visitantes internacionales, incluido el pago de sus
transportes internacionales a las compaas nacionales de transporte. Deberan
incluir igualmente todo pago hecho por adelantado por bienes/servicios recibidos
en el pas de destino. En principio, este apartado debera incluir los ingresos
procedentes de los gastos efectuados por los visitantes del da (excursionistas)
excepto cuando estos gastos sean tan importantes que que justifiquen una
clasificacin por separado. Se recomienda, que los ingresos por pagos de pasajes
por transporte internacional se clasifiquen por separado".
Los ingresos por pagos de pasajes de transporte internacionales se definen como
"todo pago a las compaas de transporte registradas en el pas, efectuado por los
visitantes no residentes, tanto si viajan como si no al pas que contabilice el
ingreso".
Gasto en divisas por turismo emisor
Los gastos por turismo internacional se definen como "los gastos efectuados en el
extranjero por los visitantes con destino a otros pases, incluido el pago de sus
transportes internacionales a las compaas de transporte extranjeras. En
principio, esta partida debera incluir igualmente los gastos de los residentes que
viajan al extranjero como visitantes del da (excursionistas), excepto cuando estos
gastos sean tan importantes que justifiquen una clasificacin por separado. Se
recomienda, igualmente, que los gastos por pagos de pasajes internacionales se
clasifiquen por separado".
Los gastos por pagos de pasajes de transportes internacionales se definen como
"todo pago a las compaas de transporte registradas en el extranjero por parte de
toda persona residente en el pas que contabiliza los gastos".
TERMINOLOGA PARA ESTADSTICA HOTELERA

Capacidad de alojamiento de un establecimiento

Se mide principalmente por el nmero de habitaciones y camas que alquila.

Plazas-cama ofertadas

El nmero de camas (plazas-cama) ofertadas es el nmero de camas dispuestas

en las habitaciones ofertadas, contabilizndose una cama doble como dos plazas-

cama. No se incluyen las camas suplementarias que puedan instalarse a peticin

del cliente.
En el caso de establecimientos que no estn integrados por habitaciones, para
medir la capacidad se utilizan otras unidades equivalentes como apartamento,
bungalow, espacio para una tienda o carpa en camping, etc.
Nmero total de pernoctaciones
Se refiere al nmero total de noches que un viajero permanece en un alojamiento
privado o esta registrado en un centro de alojamiento colectivo, con independencia
de si permanece fsicamente en la habitacin o no.
Tasas de ocupacin
Se miden dos tipos de tasa de ocupacin: de habitaciones y de plazas-cama. Se
distingue entre tasas netas y tasas brutas de ocupacin.
Las tasas que calcula el MINCETUR, son las tasas netas de ocupacin, cuyas
formulas se detallan a continuacin.
Tasa neta de ocupacin-(TNO) de habitaciones
Es la tasa de ocupacin obtenida con la capacidad hotelera de habitaciones
realmente disponible.

Tasa neta de ocupacin-(TNO) de camas

Es la tasa de ocupacin obtenida con la capacidad hotelera de camas realmente

disponible.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo a travs del Viceministerio de

Turismo pone a disposicin del usuario informacin relevante del sector turismo y
de todos aquellos programas y acciones que se vienen realizando para alcanzar
un turismo sostenible, lograr que la actividad turstica se convierta en un
catalizador de la descentralizacin y las inversiones, en un sector ms competitivo
y sostenible que contribuya al cumplimiento de los objetivos nacionales.
En este sentido, se podr encontrar documentos bsicos para profesionales y
tcnicos en turismo que se encuentran en la tarea de planificar y desarrollar un
destino turstico, y para todos aquellos profesionales, empresarios y/o usuarios en

general que estn interesados en las actividades tursticas y que tengan inters en
ampliar sus conocimientos sobre el sector turismo en el Per. Tambin podr
encontrar informacin estadstica clave para la toma de decisiones o para el
emprendimiento de algn producto o servicio.
Ponemos a disposicin toda la informacin con la que cuenta el Viceministerio de
Turismo sobre el trabajo que realiza para el desarrollo turstico.
Las actividades del Viceministerio de Turismo estn dirigidas a:
Analizar las variables del comportamiento turstico tanto receptivo como
interno
Fomentar la inversin turstica
Mejorar la calidad de los servicios tursticos
Promocionar la inversin en turismo
Proteger al turista
Generar conciencia turstica en la poblacin
Propiciar la diversificacin de la oferta de productos tursticos
conjuntamente con las regiones en armona con los principios del turismo
sostenible.

PLAN NACIONAL DE CALIDAD TURSTICA- CALTUR

El Plan Nacional de Calidad Turstica del Per CALTUR, es un instrumento
inspirado en la nocin de un producto turstico de calidad, debe combinar
atractivos, servicios, y facilidades de manera tal que motive la decisin de viaje de
los turistas al lugar donde se ofrece dicho producto, y que esa decisin se repita.
El CALTUR es un componente transversal del Plan Estratgico Nacional de
Turismo PENTUR, que recoge sus conceptos y valores y que constituye la
principal herramienta para mejorar la posicin del Per como destino turstico a
nivel internacional, reconocido por la calidad total de su oferta turstica.
Actualizacin aprobada con Resolucin Ministerial N 073-2011-MINCETUR/DM

Objetivo General al 2018

El Objetivo General de CALTUR es consolidar un posicionamiento lder del pas

como destino turstico reconocido por la calidad total de su oferta turstica, que se
traducir en la mejora de la calidad de vida de sus poblaciones anfitrionas, en el

aumento sostenido y controlado de sus flujos tursticos, en el aprovechamiento

sostenible del patrimonio natural y cultural de la Nacin, en el incremento
significativo del ingreso de divisas por turismo y en la rentabilidad de las empresas
tursticas.
Objetivos Especficos
Los Objetivos Especficos de CALTUR son cuatro, y se relacionan cada uno con
las dimensiones de la intervencin. Adems, para cada objetivo se han planteado
cuatro estrategias:
Objetivo especfico # 1:
Recursos humanos competentes constituyen la base de la gestin de la oferta
turstica a todo nivel.
Objetivo especfico # 2:
Prestadores de servicios tursticos aplican las buenas prcticas empresariales y
desarrollan su actividad con responsabilidad social y respeto por el patrimonio
natural y cultural.
Objetivo especfico # 3:
Sitios tursticos se manejan con criterio de uso pblico sostenible, disponen de
servicios y facilidades adecuadas y constituyen productos atractivos y
competitivos.
Objetivo especfico # 4:
Destinos tursticos principales brindan seguridad al visitante y se manejan con una
ptima gestin.

INSTRUMENTOS INICIALES
Para contribuir al logro de los objetivos del CALTUR, se han elaborado los
siguientes instrumentos iniciales de intervencin:
Sistema de Aplicacin de Buenas Prcticas - SABP
Sistema a travs del cual el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
MINCETUR otorga un reconocimiento a los prestadores de servicios tursticos que
aplican los manuales de buenas prcticas (MBP), desarrollando y cumpliendo
satisfactoriamente con cada una de las fases.
Gua Metodolgica para el Desarrollo del Sistema de Aplicacin de Buenas
Prcticas
Directorio de Empresas Comprometidas con la Mejora de la Calidad en
Turismo
Directorio de Empresas ao 2014 (actualizado a diciembre 2014)
Plan Nacional de Calidad Turstica del Per - CALTUR
(Actualizado) - Resolucin Ministerial N 073-2011-MINCETUR/DM

Manuales de Buenas Prcticas

Manual de Buenas Prcticas de Manipulacin de Alimentos para
Restaurantes y Afines
Manual de Buenas Prcticas para Establecimientos de Hospedaje
Manual de Buenas Prcticas para Agencias de Viajes y Turismo
Manual de Buenas Prcticas para Guas de Turismo y Operacin Turstica
- Gestin de Servicio
- Cartilla de Autoevaluacin (2.8 MB)
Manual de Buenas Prcticas de Gestin de Servicio Para Empresas de
Transporte Turstico Terrestre
Manual de Buenas Prcticas de Gestin de Servicios para Empresas de
Transporte Turstico Acutico
Manual de Buenas Prcticas de desarrollo de Habilidades y Destrezas para
la atencin de clientes en restaurantes
Manual de Buenas para la atencin de clientes dirigido a personal de
contacto
Manual de Buenas Prcticas para la atencin de clientes dirigido a
gerentes, administradores y mandos medios.
Programa de Mejora de Sistemas de Gestin de Empresas de Servicios
Tursticos MGE

El propsito del Programa MGE es ayudar a las empresas de servicios tursticos a

mejorar sus sistemas de gestin proporcionndoles informacin, conocimiento,
herramientas y estrategias adecuadas y pertinentes a la situacin de la empresa.
Es decir, lograr una organizacin para la gestin y mejora continua de las polticas,
procedimientos y procesos, y con ello el incremento de sus ganancias.

Gua Metodolgica del Facilitador: "Facilitando Procesos de Aprendizaje de

Mejora de Sistema de Gestin", para Empresas de Servicios Tursticos
Programa de Mejora de Gestin Empresarial
- Gua Participante
- Gua Facilitador
Sello de Calidad Turstica PER

El Sello de Calidad Turstica PER es creado por el MINCETUR con la finalidad

de distinguir a los prestadores de servicios tursticos que aplican los estndares
establecidos en las Normas Tcnicas Peruanas aprobadas por el Instituto
Nacional de Defensa de la Competencia, y de la Proteccin de la Propiedad
Intelectual INCEDOPI.

Decreto Supremo N 023-2011-MINCETUR, 31.12.2011, que modifica el

Decreto Supremo N 013-2011-MINCETUR, Reglamento para el uso del
Sello de Calidad Turstica
Decreto Supremo N 013-2011-MINCETUR, 20.07.2011, Reglamento para
el uso del Sello de Calidad Turstica CALTUR

LLEGADA DE TURISTAS INTERNACIONALES, SEGN PAS DE RESIDENCIA

PERMANENTE - ENERO-DICIEMBRE 2004-2014
PERU

PER: LLEGADA DE TURISTAS INTERNACIONALES, SEGN OFICINA DE

CONTROL MIGRATORIO, 2004 2014

PER: SALIDA DE TURISTAS PERUANOS RESIDENTES, SEGN PAS DE

DESTINO - ENERO-DICIEMBRE 2004-2014

PER: INGRESO TRIMESTRAL DE DIVISAS GENERADO POR EL TURISMO

RECEPTIVO, 2002-2014 - (Millones de US$)

APOTUR

PERU
una organizacin sin fines de lucro, que fue establecida el 5 de abril de 1978,
mediante Resolucin Vice Ministerial No. 015-87 ICTI/TUR del Vice Ministerio de
Turismo, reconocida oficialmente el 18 de marzo de 1987, siendo uno de los
objetivos principales el ser interlocutor vlido con las autoridades, organismos de
turismo y el sector privado de turismo con el objeto de desarrollar y mejorar
nuestra oferta turstica a fin de asegurar una mejor calidad de servicio que
ofrecemos a nuestros clientes. Asimismo apoyar la participacin de nuestros
miembros en ferias, frum y encuentros de turismo.
APOTUR, fue creada con el fin de agrupar a las personas naturales y jurdicas
especializadas en turismo receptivo e interno a nivel nacional, as como a las
instituciones, asociaciones y organismos nacionales y/o extranjeros que se
encuentren vinculados de manera directa con el turismo en el Per y puedan
contribuir en su desarrollo.
MISIN
Promover el desarrollo de la actividad turstica en el Per, impulsando su
fortalecimiento en el sector pblico y privado, creando conciencia turstica
mediante la implementacin de proyectos y polticas que promuevan el incremento
del flujo turstico hacia el Per.
VISIN
Ser el vocero oficial de los operadores tursticos a nivel nacional e internacional,
promoviendo la competitividad del producto turstico peruano, destacando la
calidad en los servicios y el crecimiento sostenido del turismo receptivo e interno
de nuestro pas.

OBJETIVOS
Desarrollar el Turismo Receptivo e Interno.
Impulsar programas integrales orientados al incremento del Turismo
Receptivo e Interno.
Contribuir en las acciones de otros organismos pblicos y/o privados para la
promocin y fomento del Turismo.
Ser portavoz del Turismo Receptivo e Interno ante toda clase de
organismos nacionales y extranjeros.
BENEFICIOS
Membresa acorde al contexto regional.
Ingreso como socios activos.
Voz y voto en las asambleas generales de asociados.
Directorios descentralizados.
Respaldo de APOTUR en asuntos crticos.
Promocin a nivel de asociados.
Promocin internacional: Ej. participacin en ferias y otros eventos en el
exterior
Acceso a beneficios para sus clientes: Zona especial en salida internacional
en el aeropuerto con supervor de APOTUR. en el aeropuerto Internacional
Jorge Chavez.
Asesoramiento Legal y Tributario.
Alianzas con especialistas para capacitacin (Ej. CENFOTUR)
Joint Ventures con asociados de APOTUR para el desarrollo y venta de
productos tursticos
Simposios informativos en provincias
Viajes para promover destinos (Ej. Fam Trips)
Recepcin de grupos para mostrar productos (Ej. Workshops)
Canal de comunicacin de los asociados con el fondo de promocin de
PROMPERU
Capacitacin en aspectos crticos.
ALIANZAS
Lima Airport Partners
Hoteles Link Per
o Firmado el 16 de enero de 2014, para participar como aliado
estratgico del proyecto Competitividad de los Servicios Tursticos
en la Selva Central de Per
CENFOTUR
Fundacin Backus

o Firmado con el propsito de promover la ruta del turismo Barroco en

los distritos de Andahuaylillas, Huaro, Huaro, Urcos y la Provincia de
Quispicanchis.
Parque de las Leyendas
World Travel Market Latn Amrica

SOCIOS
APOTUR cuenta con 49 miembros actualmente como por ejemplo:
Abercrombie & Kent
Aerodiana
Andean Tours
Andean Experience
Andes Nippon Tourist Per
ATIPAX Per
BCD Travel
Carlson Wagonlits Per
Carrusel Representaciones

SITUACION ACTUAL DEL TURISMO RECEPTIVO

Turismo receptivo: el 2014 reportara el peor avance en 10 aos
Llegada de turistas extranjeros al Per solo habra crecido 1,62% el 2014, segn
cifras preliminares del Mincetur
El 2014 habra reportado la peor tasa de
crecimiento de turismo receptivo en el Per.
As, durante el ao pasado habran arribado al
pas 3 millones 214.934 turistas extranjeros, un
1,62% ms que en el 2013, el avance ms
tenue de los ltimos 10 aos.
Segn los datos preliminares del Ministerio de
Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), en el
2014 habran llegado al pas cerca de 51.295
turistas forneos ms que el ao previo,
cuando
3'163.639 personas tocaron el suelo peruano.
Contraria a
la expansin del turismo receptivo de los ltimos 10 aos (con incrementos
anuales superiores al 7%), esta cada solo se igualara a la registrada en el 2009,
ao de crisis financiera internacional, cuando la afluencia de visitantes
internacionales a nuestro pas solo aument en 4%.
RAZONES DE LA DESACELERACIN

A qu se debera el lento ritmo de crecimiento del turismo receptivo? De acuerdo

a la informacin del Mincetur, un factor sera el retroceso de la llegada de turistas
de Amrica del Sur al Per. De 1 milln 816 mil 415 viajeros de la regin que
visitaron al pas el 2013, pasamos a recibir 1 milln 779 mil 149 turistas, un
descenso de alrededor de 2,1%, tras atraer a menos turistas de Venezuela
(pasamos de 158.215 a 48.411 viajeros venezolanos). A ello se sumara un recorte
de visitantes de algunas naciones de Europa (como Blgica y Holanda).

7.- NUEVOS
CENTROS
COMERCIALES

NUEVOS CENTROS COMERCIALES

Centro Comercial
Un centro comercial (tambin conocido como mall o shopping) es una
construccin que consta de uno o varios edificios, por lo general de gran tamao,
que albergan servicios, locales y oficinas comerciales aglutinados en un espacio
determinado concentrando mayor cantidad de clientes potenciales dentro del
recinto.
Un centro comercial est pensado como un espacio colectivo con distintas tiendas;
adems, incluye lugares de ocio, esparcimiento y diversin, como cines o ferias de
comidas dentro del recinto. Aunque est en manos privadas, por lo general los
locales comerciales se alquilan y se venden de forma independiente, por lo que

existen varios dueos de dichos locales, que deben pagar servicios de

mantenimiento al constructor o a la entidad administradora del centro comercial.
Historia
El primer centro comercial de la historia fue el Mercado de Trajano, construido
durante el gobierno del Emperador Trajano en el siglo II
En la edad moderna, la primera estructura parecida a lo que se considera como un
"centro comercial" en la actualidad se encuentra en la ciudad de Damasco, capital
de Siria. Se llama Al-Hamidiyah en el antiguo zoco de Damasco y se remonta al
siglo XIX. Gran bazar de Isfahan, que en gran medida est cubierto, este se
remonta al siglo XVII. Los 10 kilmetros de largo cubierto del Gran Bazar de
Tehern tambin tienen una larga historia. El Gran Bazar de Estambul, construido
en el siglo XV y sigue siendo uno de los mercados cubiertos ms grandes del
mundo, con ms de 58 calles y 4.000 tiendas.
Gostiny Dvor en San Petersburgo, que se inaugur en 1785, puede considerarse
como uno de los complejos comerciales de primera a propsito-construido tipo de
centros comerciales, ya que consista de ms de 100 tiendas con una superficie
de ms de 53.000 m2 (570.000 pies cuadrados).
Tamao de los Centros Comerciales
Segn los acuerdos alcanzados por International Council of Shopping Centers y
las asociaciones de centros comerciales de pases europeos, la clasificacin por
tamao de los centros comerciales es:

Denominacin

Siglas

SBA

Muy grande

MG

ms de 79.999 m2

Grande

GR

entre 40.000 y 79.999 m2

Mediano

ME

entre 20.000 y 39.999 m2

Pequeo

PE

entre 5.000 y 19.999 m2

Los edificios con menos de 5.000 m 2 de SBA no se consideran centros

comerciales, sino galeras comerciales.
Caractersticas
Los centros comerciales poseen un orden determinado para disponer las tiendas;
por ejemplo, una planta o sector es slo para ropa, otro es para el expendio de
comida y restaurantes, otro es para cines y centro de diversin y ocio. Es casi
imprescindible que el centro comercial tenga un supermercado o hipermercado.
Los centros comerciales son ms habituales en las grandes ciudades, para as
evitar el congestionamiento que producira un mercado pblico, aunque los
centros comerciales en ocasiones no evitan esta situacin. La implantacin de los
centros comerciales est ms arraigada en los pases occidentales (Amrica y
Europa) y en el sureste asitico.
El centro comercial, adems de tener una entidad comercial o econmica, tambin
tiene una gran connotacin sociolgica o antropolgica, pues es un espacio de
intercambio social y humano. Cumple las mismas funciones que cumpla la
antigua plaza del pueblo: lugar de encuentro, manifestacin de los intereses de las
personas hacia los otros vecinos, que al final de la jornada en un fin de semana
han pasado por all, que es como la calle mayor que va a la plaza mayor en los
pueblos o su equivalente en los barrios. Tiene un horario para los diferentes
grupos de personas: familias, adolescentes, jvenes, mayores, etc. Adems, los
gestores del centro y los comerciantes lo saben y organizan sus ofertas,
promociones, exposiciones, para todos estos grupos... Incluso hay personas que
ya aseguran que la vida en familia se hace de mejor forma en los centros
comerciales 1 Recientemente se ha desarrollado en todo el mundo el
llamado Shopping, hecho especialmente en los Super-Centros comerciales de
los USA y Europa occidental.

Tipos de Centros Comerciales

Fashion Mall o Centro de moda: De dimensiones enormes con una tienda

departamental grande, as como al menos 150 locales comerciales de
venta minorista, generalmente de ropa y artculos de uso personal, casi
siempre climatizadas, cerradas y de varios pisos y habitualmente
acompaados de cines. Por lo general no poseen supermercados.

Community Center o Centro comunitario: De uso diario, por consiguiente

con supermercado. Vende artculos de uso comn, variedad de productos que
son de uso diario, y son visitadas por lo menos 1 vez a la semana. Son
cerradas, climatizadas, de slo 1 piso y suelen contar con cines.

Power Center o Paseo central: Varias sper tiendas nicamente, no tienen

pasillos interiores, bsicamente son comercios de grandes dimensiones
con gran distribucin especializada.

Town Center o Centro de pueblo: No necesariamente es un ancla de

grandes dimensiones, pero s varias chicas y con productos de uso cotidiano
con
muchos
servicios
(tintoreras, merceras,
convivencia,
blancos, electrodomsticos, etc), generalmente con pasillos interiores, aunque
no siempre son cerradas.

En lnea El centro comercial en lnea es la forma de comprar que la gente

ms est aceptando ltimamente, y es que las comodidades de poder comprar
desde su casa o puesto de trabajo, sin la necesidad de desplazarse gastando
gasolina y/o tiempo, est causando furor. Este tipo de centros comerciales
destaca por su crecimiento estadstico de ventas en los ltimos aos.

LifeStyle Center o Centro de estilo de vida: Es una variante de los

centros comunitarios o de los centros de moda en los que se
combinan hoteles, condominios, centro de convenciones, etc.

Strip Mall o Mini Centros Comerciales: Centros comerciales de calle, ms

comnmente de servicios, sin embargo con variedad de giros y algo de ropa,
ya sea de una marca en especial pero muy exclusiva, o bien de uso comn,
tienen solo los pasillos frontales a los locales, no son climatizadas,
el estacionamiento est enfrente de cada local, hay desde 1 hasta 3 pisos,
comnmente tienen algunos de los locales destinados a oficinas.

Historia de los centros comerciales de Lima

En nuestro pas, segn la norma legal sobre comercio, es la edificacin
constituida por un conjunto de locales comerciales y/o tiendas por departamentos
y/u oficinas, organizados dentro de un plan integral, destinada a la compraventa
de bienes y/o prestaciones de servicios, recreacin y/o esparcimiento (Norma
A.070-Reglamento de Edificaciones. El Peruano, 2006).

Si revisamos el concepto histricamente, la primera generacin de centros

comerciales en Lima apareci en 1960, con la apertura de Risso y San
Isidro (tambin llamado Todos), impulsados por el crecimiento demogrfico y
econmico concentrado en Lima metropolitana. La segunda generacin, ya ms
modernos
o
americanizados,
fueronHiguereta (1976), Plaza
San
Miguel (1976), Arenales (1979) y Camino Real (1980); los epgonos de este
segundo grupo fueron Plaza Camacho y Molicentro y, en cierta medida,Caminos
del Inca y El Polo, imitadores del modelo Camino Real.
Antecedentes.- Los orgenes ms remotos de los centros comerciales los
encontramos en el gora griega, el foro romano o el bazar oriental; en la Amrica
colonial, estaran en los mercados al menudeo en las plazas de las ciudades y
pueblos. Luego, la idea fue tomando cuerpo en la segunda mitad del siglo XIX,
cuando nacieron en las principales ciudades europeas -e impresionaron por sus
audaces construcciones frreas- la Galleria Vittorio Emmanuele II en Miln (18651877), la Kaisergalerie en Berln (1871-1873, destruida en 1944) o el afamado
almacn por departamentos GUM en Mosc (1888-1893). Sin embargo, tal como
los entendemos ahora, los tambin llamados malls o plazas comerciales, datan de
los aos 50, luego de la Segunda Guerra Mundial, y su definicin ha ido
evolucionando hasta ahora.
Los estudios tcnicos coinciden en que el primer centro comercial grande al estilo
moderno fue el Northgate Center, construido en 1950 en los suburbios de Seattle
(Estados Unidos). Fue diseado por Victor Gruen, considerado el padre de los
centros comerciales modernos. El Northgate Center fue el primer centro con un
pasillo central (mall) y un almacn ancla que se ubic al extremo del centro
comercial. El centro ofreci todo bajo un techo y permiti hacer compras
independientemente del clima o de los problemas de parqueo.
La primera galera comercial en Lima
Los ya legendarios centros comerciales que hoy vemos en nuestra ciudad
tuvieron sus antecedentes en los aos cincuenta, cuando se inaugur la primera
galera comercial: Galeras Boza. En efecto, all por 1956 fue inaugurado, en
pleno Jirn de la Unin, el primer ensayo de centro comercial en Lima, propiedad
del ingeniero Hctor Boza (primer vice-presidente durante el gobierno de Odra y
embajador en Francia durante el segundo gobierno de Prado). Fue tambin aqu
donde se instal la primera escalera mecnica que vieron los limeos. Entre
finales de los aos cincuenta y durante toda la dcada de los sesenta, Galeras
Boza fue la ms lujosa y moderna galera comercial de Lima. Aqu tenan sus
tiendas Ternos Mister, la Casa Lyon y la Casa del Hippie; dos sucursales de
libreras La Familia; tres peluqueras y salones de belleza: Peinados y Pelucas
ngel, Rosa Silva y de Jorge Vsquez; dos tiendas de discos: Hctor Rocca y
Discos Boza (abierta en 1966); tambin restaurantes, como el Caf Galera y el
famoso Domin (inaugurado en 1956 y frecuentado por Srvulo Gutirrez, cuyos
dibujos decoraron sus paredes; el poeta Csar Calvo tambin era un asiduo del
local); asimismo, haba joyeras (como la Casa Banchero), plateras y zapateras.

En los aos setenta, se instal una sucursal de la desaparecida firma de artefactos

electrodomsticos Yompin. Lamentablemente, parte de todo esto fue saqueado
o destruido durante los disturbios del 5 de febrero de 1975. Las Galeras Boza
fueron parcialmente incendiadas y no volvieron a ser las mismas. Actualmente su
estado es deprimente. Quiz el nico negocio que queda de los setentas es una
estructura de madera y vidrio que est en el pasadizo, entrando por el Jirn de la
Unin, donde se venden puros, encendedores y regalos varios.
Los aos sesenta.- Durante esta dcada, hicieron su aparicin el Centro
Comercial San Isidro y el Centro Comercial Risso. El primero, tambin
conocido como Centro Comercial Todos, estaba casi al costado Sears de la Va
Expresa y albergaba tres grandes almacenes: Monterrey, Todos y Oechsle;
tambin aqu operaban tiendas como la Casa Crevani, ptica Olivos, Squire
(peluquera para caballeros), Pepe Grillo (ropa de nios), Muebles 501 y
Libreras ABC (hoy tiene un supermercado Metro y negocios menores como
All4woman, Alda y una sucursal de Interbank). Risso estaba en Lince, a la altura
de
la
cuadra
22
de
la
avenida
Arequipa
y
tena
tiendas
como Monterrey, Marcazolo (menaje domstico) y la exclusiva peluquera Squire
para caballeros.
Tipos de estilo de vida en el Per y sus tendencias de compra
Las empresas en el Per histricamente segmentaban el mercado en funcin de
metodologas tradicionales, entre ellas, por aspectos geogrficos, demogrficos y
nivel socioeconmico. Esto funcion en el pasado debido a que los consumidores
eran fcilmente identificables: aquellos de mayor poder adquisitivo y los de
menores niveles de ingresos. Sin embargo, la situacin en el Per ha cambiado:
Los aos ochenta llegaron con una tmida apertura de nuestra economa (...). La
siguiente dcada marc, sin embargo, un nuevo cambio con la apertura total de la
economa. Pronto llegaron compaas y productos de todo el mundo y la
competencia se intensific en todos los mercados. El consumidor peruano se
moderniz y pudo tener acceso a bienes y servicios internacionales. De otro lado,
el crdito de consumo se extendi notablemente, lo que permiti incrementar los
niveles de ventas de todo tipo de artefactos elctricos (Trujillo, 2001: 9). En los
ltimos aos, en el Per se han dado grandes cambios sociales, migraciones entre
grandes ciudades y un mayor crecimiento econmico. Como resultado, es difcil
afirmar con certeza que el perfil del consumidor identificado en el pasado se
mantendr constantemente en el futuro. Por tal motivo, surge la necesidad de
emplear otras herramientas que ayuden a identificar y comprender mejor al
consumidor. Arellano (2006) plantea una segmentacin sobre la base del estilo de
vida, en donde agrupa a las personas no solo por el nivel de ingresos, sino
tambin por las actitudes, intereses, deseos y la manera de pensar. En 1996,
Arellano realiz un estudio en el que identific nueve estilos de vida de los
peruanos. Posteriormente, en el 2005 actualiz dichos estudios, y defini seis
grandes estilos de vida de los peruanos: los afortunados, los progresistas, las
modernas, los adaptados, las conservadoras y los modestos.

Sobre Los estilos de vida en el Per. Cmo somos y pensamos los peruanos del
siglo XXI de Arellano IMSA, el documento se sustenta en un plan de
investigacin multimtodo, elaborado sobre la base de informacin histrica y
secundaria, entrevistas a profundidad y recoleccin de informacin diversa a
travs de diversos grupos de enfoque. En este trabajo realizado por Arellano
Investigacin de Marketing se hicieron encuestas a 1100 personas (mayores de 16
aos), que dieron informacin relevante, fundamentalmente de perfiles por estilo
de vida y nivel socioeconmico, edad y sexo. La importancia de esta informacin
radica en que los estilos de vida permiten segmentar a los consumidores a partir
de un sistema multidimensional de diversas variables que reflejan actividades,
intereses y opiniones de cada persona. Es decir, describe a la persona de forma
integral, interactuando en su entorno. La investigacin del presente trabajo se llev
a cabo en una etapa cualitativa y una segunda etapa cuantitativa. La primera se
inici con el levantamiento de informacin de fuentes secundarias (datos
bibliogrficos, documentos y fuentes electrnicas) a fin de realizar un
benchmarking de los centros comerciales en Latinoamrica, como punto de
referencia para el estudio de este sector en el Per. De igual forma, incluy el uso
de fuentes primarias, entrevistas a profundidad a los actores ms representativos
del sector. El benchmarking, complementado con un trabajo de campo en los
centros comerciales, permiti obtener los factores crticos de xito tentativos. La
segunda etapa de investigacin cuantitativa valida los factores obtenidos a
travs de cuestionarios a administradores de retailers y consumidores. A
continuacin se describen los instrumentos utilizados, el mbito de la
investigacin, la poblacin y muestra del estudio, as como cada etapa del proceso
en detalle.
Situacin actual de los centros comerciales en el pas
Los centros comerciales en el Per actualmente tienen una situacin que se
puede calificar de prspera. Tal como se seala, este sector ha experimentado un
desarrollo sostenido sobre la base del crecimiento de la economa, la mayor
capacidad adquisitiva de los consumidores, as como un mejor contexto para las
inversiones. El crecimiento sostenido: piedra angular En los ltimos aos, el Per
muestra un alto ndice de crecimiento econ- mico sostenido, reflejado en uno de
los indicadores ms importantes como es el PBI y el consumo.

Actores involucrados en el sector

Entre los principales actores relacionados con el desarrollo de la industria de los
centros comerciales tenemos la Accep, los bancos, inversionistas del sector,
comerciantes minoristas, clientes, proveedores, municipalidades, Indeci, entre
otros. Como se observa en el cuadro 3.9, el entorno de los centros comerciales

depende de sus actores y son estos quienes junto al gobierno marcan el

dinamismo del sector.
Actores involucrados en el sector de retail

Las ventajas de una apertura comercial

La literatura econmica ha demostrado de manera consistente los grandes
beneficios que trae una mayor apertura comercial. Por ejemplo, cada vez es ms
claro que los pases que han alcanzado mayores niveles de desarrollo, as como
los que se encuentran en camino a lograrlo, han tenido como motor al comercio
internacional. As, mayores niveles de crecimiento, es un beneficio que se
desprende directamente de este proceso. Los canales que permiten que esto sea
posible, son diversos:

Incrementos en la eficiencia de las inversiones, dada la importancia de los

bienes de capital importado en las economas en desarrollo.

Acceso a mayores mercado, sobre todo para las economas cuyos

mercados
domsticos son muy pequeos.

La posibilidad de atraer flujos de capital hacia mayores inversiones en

economas donde los ahorros domsticos son limitados.

Canales endgenos como la difusin de nuevas tecnologas y educacin.

Incentivos a una mayor disciplina de los gobiernos, incentivo a la

innovacin.

Eliminacin de comportamientos rentistas que son ms bien inspirados por

las
restricciones del comercio.

El incentivo a la innovacin, entre otras.

La generacin de mayores puestos de trabajo

Centros Comerciales en el Per
Solo cuatro grupos administran 38 de los 66 malls en el pas, es decir, el 58% de
loscentros comerciales del mercado local
Pequea y concentrada. As es la actual oferta de centros comerciales en el pas,
pues son 66 complejos los que existen y 38 de ellos estn manejados solo por
cuatro empresas.
Real Plaza (del grupo Intercorp), Open Plaza (Falabella), Administradora
Panamericana (alianza Wiese y Parque Arauco) yCentenario Centros
Comerciales (del grupo Romero) son los operadores que administran el 58% de
los centros comerciales del mercado peruano, segn la Asociacin de Centros
Comerciales del Per y Entretenimiento-Accep.
La cadena Real Plaza, ligada a Carlos Rodrguez-Pastor, es quien lidera con 19
malls en su haber, 12 en la capital y el resto en provincias. La ltima apuesta fue
en Pucallpa y la ms emblemtica en la Av. Salaverry (en Jess Mara, Lima).
Esta ltima es su operacin ms grande a la fecha, aunque el futuro proyecto en
Puruchuco (Ate), proyectado para el 2015, la superar.
Sigue en la lista, aunque lejos, la cadena Open Plaza con ocho centros
comerciales (aunque el complejo de Cayma en Arequipa se convertir en Mall
Aventura Plaza). Administradora Panamericana (que maneja las marcas Mega
Plaza y Mega Express) posee siete recintos y a fines de ao sumar su octava
ubicacin en Pisco (Ica). Mientras que en el 2015 por lo menos se expandira con
dos nuevos strip centers en Huaraz y Huaral.
Centenario Centros Comerciales (antes MZ Gestin Inmobiliaria) es quien maneja
las marcas Plaza del Sol, Plaza de la Luna y Minka con cinco centros comerciales.
Su apuesta ms ambiciosa, y en la cual trabajan junto a Parque Arauco, es la
resurreccin del ochenteroCentro Comercial Camino Real y la construccin de un
nuevo espacio (en el terreno del ex proyecto El Golf) que se unir a este primero,
a fin de ser una sola propuesta.

OTROS JUGADORES

En total, son 20 operadores de malls los que participan en el mercado, aunque

la Asociacin de Centros Comerciales (Accep) an no ha incorporado a la
argentina Retco -que ya gestiona el centro comercial Parque Agustino de GyM y
que concretara su primer proyecto el prximo ao en Tarapoto- ni a Strip Centers
del Per (alianza entre Parque Arauco y el grupo Raffo) que tiene a su cargo
Inoutlet Faucett.
Mall Aventura Plaza (Falabella, Ripley y Mall Plaza), Penta Realty
Group, Cencosud Shopping Center (Cencosud), Parque Arauco, El Quinde
Shopping Plaza (del grupo Ekimed) y Cbica (del grupo Breca) son otros de los
jugadores que manejan entre dos y cuatro complejos.
Mientras que un total de 10 administra un solo centro comercial. Este es el caso
de Inversiones Castelar con Boulevard de Asia (del grupo Ibrcena), Corporacin
EW (Plaza Norte), Quimera, Plaza San Miguel, Corporacin Inmobiliaria
Sudamericana y Administradora Jockey Plaza Shopping Center con el mall del
mismo nombre (del grupo chileno Altas Cumbres).
Este ltimo si bien maneja un solo complejo es el ms importante en trminos de
venta (con una facturacin proyectada de US$850 millones para el 2014), ticket
promedio y nmero de operadores no solo en Per sino, incluso, en la regin.

8.PETROQUMICA

PETROQUMICA
Petroqumica es lo perteneciente o relativo a la industria que utiliza el petrleo o
el gas natural como materias primas para la obtencin de productos qumicos.
Petroqumica es la extraccin de cualquier sustancia qumica o de combustibles
fsiles. Estos incluyen combustibles fsiles purificados como el metano, el butano,
el propano, la gasolina, el queroseno, el gasoil, el combustible de aviacin, as
como pesticidas, herbicidas, fertilizantes y otros artculos como los plsticos,
el asfalto o las fibras sintticas.
La petroqumica es la industria dedicada a obtener derivados qumicos del
petrleo y de los gases asociados. Los productos petroqumicos incluyen todas las
sustancias qumicas que de ah se derivan. La industria petroqumica moderna
data de finales del siglo XIX. La mayor parte de los productos petroqumicos se
fabrican a partir de un nmero relativamente pequeo de hidrocarburos, entre ellos
el metano, el etano, propano, butano y los aromticos que derivan del benceno,
entre otros.
La petroqumica, por lo tanto, aporta los conocimientos y mecanismos para la
extraccin de sustancias qumicas a partir de los combustibles fsiles. La gasolina,
el gasoil, el querosn, el propano, el metano y el butano son algunos de los
combustibles fsiles que permiten el desarrollo de productos de la petroqumica.
Esta ciencia tambin posibilita la produccin de fertilizantes, pesticidas y
herbicidas, la obtencin de asfalto y fibras sintticas y la fabricacin de distintos
plsticos. Los guantes, los borradores y las pinturas, entre muchos otros artculos
de uso cotidiano, forman parte de la produccin petroqumica.
Los procesos para la obtencin de los productos petroqumicos se llevan a cabo
en refineras e implican cambios fsicos y qumicos de los hidrocarburos. El
proceso bsico, que divide al petrleo y al gas natural en diversos compuestos
ms ligeros, se conoce como cracking (se desdoblan las molculas).
La combinacin entre los petroqumicos bsicos y distintos insumos qumicos
permiten obtener petroqumicos intermedios como las resinas en base al metanol
(utilizadas para la fabricacin de gomas, plsticos, detergentes y lubricantes), los
poliuretanos (empleados en la fabricacin de colchones y plsticos) y los
acetaldehidos (que derivan en perfumes, saborizantes y otros).

La industria petroqumica exige importantes medidas de seguridad para evitar los

daos ambientales ya que sus procesos son potencialmente contaminantes y de
alto impacto medioambiental.
LA PETROQUMICA comprende la elaboracin de todos aquellos productos
qumicos que se derivan de los hidrocarburos del petrleo y el gas natural. Por
lo general el trmino no incluye los hidrocarburos combustibles, lubricantes,
ceras ni asfaltos.
Los petroqumicos no se consideran como un tipo o clase particular de
productos qumicos, ya que muchos de ellos han sido y continan siendo
fabricados con otras materias primas.
As por ejemplo, el benceno, el metanol y el acetileno se pueden producir a
partir del carbn de hulla. El glicerol se obtiene de las grasas, el etanol por
fermentacin de la caa de azcar, el azufre de los depsitos minerales.
Sin embargo, todos ellos tambin se producen a partir del petrleo y en
grandes volmenes.
Algunos productos qumicos se obtienen en la actualidad casi totalmente del
petrleo. Un caso tpico es el de la acetona que originalmente se produca de
la destilacin de la madera, y posteriormente de la fermentacin de los
productos agrcolas.
En el mismo caso se encuentra el cloruro de etilo que antiguamente se
fabricaba a partir del etanol y actualmente slo se fabrica industrialmente del
petrleo.
La petroqumica incluye tambin muchos productos que antes no se conocan
ms que a nivel del laboratorio. Algunos de stos son el alcohol isoproplico, el
xido de etileno, los teres gliclicos, el cloruro de alilo, el alcohol allico, la
epiclorhidrina, la metil-isobutilcetona y la acrolena.
El desarrollo de la qumica moderna despus de casi 50 aos ha demostrado
que el petrleo es la materia prima ideal para la sntesis de la mayor parte de
los productos qumicos de gran consumo. Adems de su gran abundancia y
disponibilidad, est formado por una gran variedad de compuestos que
presentan todas las estructuras carboniladas posibles, lo que permite
acrecentar an ms las posibilidades de nuevos productos.
La importancia de la petroqumica estriba en su capacidad para producir
grandes volmenes de productos a partir de materias primas abundantes y a
bajo precio.

La mayor parte de los compuestos petroqumicos son orgnicos. Sin embargo,

tambin varios productos inorgnicos se producen en grandes cantidades a
partir del petrleo, como por ejemplo el amoniaco, el negro de humo, el azufre
y el agua oxigenada.

CMO SE OBTIENEN LAS MATERIAS PRIMAS PETROQUMICAS?

La industria petroqumica emplea ante todo como materias primas bsicas las
olefinas y los aromticos obtenidos a partir del gas natural y de los productos
de refinacin del petrleo: el etileno, propileno, butilenos, y algunos pentenos
entre las olefinas, y el benceno, tolueno y xilenos como hidrocarburos
aromticos.
Sin embargo, en algunos casos, la escasa disponibilidad de stos
hidrocarburos debido al uso alterno que tienen en la fabricacin de gasolina
de alto octano ha obligado a la industria a usar procesos especiales para
producirlos.
Por lo tanto, si se desea producir petroqumicos a partir de los hidrocarburos
vrgenes contenidos en el petrleo, es necesario someterlos a una serie de
reacciones, segn las etapas siguientes:

1.

Transformar los hidrocarburos vrgenes en productos con

una reactividad qumica ms elevada, como por ejemplo el
etano, propano, butanos, pentanos, hexanos etc., que son
las parafinas que contiene el petrleo, y convertirlos a
etileno, propileno, butilenos, butadieno, isopreno, y a los
aromticos ya mencionados.

2.

Incorporar a las olefinas y a los aromticos obtenidos en la

primera etapa otros heterotomos tales como el cloro, el
oxgeno, el nitrgeno, etc., obtenindose as productos
intermedios de segunda generacin. Es el caso del etileno,
que al reaccionar con oxgeno produce acetaldehdo y
cido actico.

3.

Efectuar en esta etapa las operaciones finales que forman

los productos de consumo. Para ello se precisan las
formaciones particulares de modo que sus propiedades

correspondan a los usos que prevn.

Algunos ejemplos de esta tercera etapa son los poliuretanos, los cuales,
dependiendo de las formulaciones especficas, pueden usarse para hacer
colchones de cama, salvavidas, o corazones artificiales. Las resinas acrlicas
pueden servir para hacer alfombras, plafones para las lmparas, prtesis
dentales y pinturas.
Otro caso tpico es el del acetaldehdo que se produce oxidando etileno y que
encuentra aplicacin como solvente de lacas y resinas sintticas, en la
fabricacin de saborizantes y perfumes, en la manufactura de pieles
artificiales de tintas, cementos, pelculas fotogrficas y fibras como el acetato
de celulosa y el acetato de vinilo.
Esta clasificacin tiene numerosas excepciones, a veces, por ejemplo, se
reduce el nmero de etapas para hacer el producto final.
Es necesario mencionar otros productos que se consideran petroqumicos
bsicos sin ser hidrocarburos, como el negro de humo y el azufre. stos se
pueden obtener del gas natural y del petrleo.
1. Qu hace?
La funcin de la industria petroqumica, es transformar el gas natural y algunos
derivados del petrleo en materias primas, las cuales representan la base de
diversas cadenas productivas.

Las principales cadenas petroqumicas son:

1. Metano. (gas natural)

2. Etano (olefinas ligeras)
3. Naftas (aromticos)
La industria petroqumica es una plataforma fundamental para el crecimiento y
desarrollo de importantes cadenas industriales como son la textil y del vestido; la
automotriz y del transporte; la electrnica; la de construccin; la de los plsticos; la
de los alimentos; la de los fertilizantes; la farmacutica y la qumica, entre otras.
Dado el valor que tiene esta industria como primer eslabn de importantes
cadenas productivas, es imprescindible que se fortalezca y pueda as abastecer
oportunamente a la industria nacional con los insumos que sta requiere.

2. Cules son sus principales usos?

El petrleo es un ingrediente esencial en la industria para realizar miles de
productos que hacen que nuestra vida sea ms fcil y muchos casos nos ayudan
a que nuestra vida sea ms larga y mejor. Por lo tanto, los petroqumicos son una
parte vital de nuestra vida diaria.
Audio casetes
Batidoras
Bolsas para almacenar alimentos
Bolsas para basura
Cmara fotogrficas
Capsulas
Carriolas
Cinturones de seguridad
Computadoras
Conservantes de alimentos
Corazones artificiales
Crema para rasurarse
Desodorante
Discos compactos
DVD
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Telfonos
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Tinta
Tinte para el pelo
Vajilla
Velas
Vendas
Vidrio de seguridad
Zapatillas

3. Los Petroqumicos y las primeras necesidades del hombre

Los productos fabricados con petroqumicos que se usan para cubrir las
necesidades primarias de nuestra sociedad son el vestido, los alimentos y la
salud.
En la seccin correspondiente a los plsticos y hules vimos algunas de las
aplicaciones que stos tienen en materia de transporte, artculos deportivos,
juguetes, envases y empaques, materiales de construccin, muebles y
enseres del hogar, fabricacin de zapatos y produccin de televisores, radios,
computadoras y toda clase de artculos elctricos y electrnicos.
Pero la petroqumica no slo sirve para este tipo de necesidades "superfluas"
sino que tambin se emplea para cubrir aquellas que son primordiales al
hombre, sobre todo cuando se toma en cuenta el nmero cada vez mayor de
habitantes en nuestro planeta que requieren de alimentacin, vestido y salud.

VESTIDO

Hace menos de 50 aos, para cubrir las necesidades del hombre en

materia de vestido, la industria textil slo contaba con las fibras naturales
como la lana, el lino, el algodn o la seda.
En la actualidad el ser humano, desde que nace, entra en contacto con
los materiales derivados del petrleo.

A menudo, por ejemplo, las madres sustituyen el paal de algodn por los
llamados desechables hechos de polietileno de baja densidad lineal en la
parte exterior, y polipropileno en la parte que est en contacto con la piel
del beb. El relleno suele ser de celulosa, pero en pases como Estados
Unidos y Japn se suele agregar poliacrilato de sodio para que se forme
un gel cuando entre en contacto con los lquidos, evitando as que se
escurran.
La ropa del beb se hace con fibras como el acriln, orln, dacrn,
polister, ya sean solos o mezclados con algodn o lana.
Si se leen las etiquetas de las camisas, vestidos, trajes y toda clase de
prendas de vestir, se comprueba que estn hechas de alguna fibra
sinttica sola o mezclada con algunas de las fibras naturales antes
mencionadas. As, ciertas etiquetas indican que la prenda est
confeccionada con polister 100%, o con polister y algodn, acriln,
acetato de celulosa, orln, courtelle, dynel, perln, etc.
Las prendas deportivas como los trajes de bao y prendas para hacer
gimnasia se hacen de lycra, que es una fibra elstica.
Son bien conocidos el nylon y el spandex que se usan en la fabricacin de
medias para dama.
Podramos continuar con una lista interminable de fibras sintticas, pero lo
que deseamos explicarles es de qu estn hechas, y cmo intervienen los
derivados petroqumicos en su elaboracin. Antes de describir cada fibra,
es necesario comprender el principio sobre el que se basa su fabricacin.
El principio de la elaboracin de las fibras sintticas, como todo desarrollo
hecho por el hombre, se bas en la observacin de los fenmenos
naturales. En este caso fue el gusano de seda tejiendo su capullo: se
observ cmo el gusano expele un lquido viscoso (la fibrona) a travs de
pequeas glndulas u orificios. Inmediatamente despus de que sale de
los orificios, el lquido se solidifica formando un hilo o filamento.
Por lo tanto, si el hombre desea hacer fibras semejantes, lo primero que
tiene que fabricar es un lquido viscoso, hacerlo pasar a travs de
pequeos orificios y finalmente arreglrselas para que la corriente de
lquido que sale se solidifique o coagule inmediatamente formando una
fibra.
Este mtodo se utiliza en la actualidad por todos los fabricantes de fibras
sintticas.

Naturalmente que se ha requerido mucho esfuerzo y tecnologa para

lograr mtodos satisfactorios que puedan imitar al gusano de seda. Por lo
general, a todas las fibras hechas por el hombre se les denomina fibras
sintticas. Sin embargo, dentro de esta categora existen dos tipos: las
llamadas artificiales, que usan productos naturales como el algodn y la
madera, y las llamadas sintticas porque sus materias primas son
productos derivados del petrleo.
ALIMENTACIN
No es fcil imaginarse en el mercado, al contemplar la carne fresca, frutas,
verduras y granos como el maz, trigo, arroz, cebada, etc., cmo intervienen
los productos petroqumicos en los alimentos frescos. Aparentemente estos
productos 100% naturales no tienen nada que ver con los compuestos
artificiales salvo por sus envolturas.
Sin embargo, en realidad la petroqumica desempea un papel muy
importante tanto en la agricultura como en la ganadera, y en la cra de
animales domsticos usados en la alimentacin.
En la produccin de alimentos agrcolas es necesario el uso de fertilizantes,
insecticidas, herbicidas y fumigantes.
En la ganadera y cra de otros animales domsticos para la alimentacin es
muy comn el uso de complementos alimenticios y de medicamentos
veterinarios.
Muchos de ellos se derivan del petrleo, como veremos a continuacin.
Agricultura
Fertilizantes. Los vegetales, como todo ser viviente, requieren de ciertos
alimentos para su crecimiento y sobrevivencia.
Los fertilizantes son materiales agregados a la tierra para procurarle los
nutrientes necesarios para el crecimiento de las plantas y hacer que los frutos
sean abundantes. Los nutrientes primarios que se emplean en los fertilizantes
son el nitrgeno, el fsforo y el potasio.
El estircol fresco de ganado, puercos y aves, tiene muy bajo contenido de
estos nutrientes (0.5-3% de nitrgeno, 0.25-3% de pentxido de fsforo y 0.51.5% de xido de potasio). Por esta razn, la industria de los fertilizantes
sintticos se ha convertido en indispensable en nuestra sociedad. En efecto,
permite aumentar la produccin de alimentos para satisfacer los
requerimientos cada vez mayores ocasionados por la explosin demogrfica.

Las principales materias primas para producir los fertilizantes sintticos son el
amoniaco, el azufre, el cido sulfrico, el cido ntrico, la roca fosfrica y el
mineral de potasio.
Si consideramos como petroqumicos nicamente a los derivados de los
hidrocarburos, entonces slo los fertilizantes nitrogenados se derivan del
petrleo, o sea del amoniaco. Sin embargo en pases como Mxico, cuyos
crudos tienen un alto contenido de azufre, se considera que este producto
tambin es un compuesto petroqumico bsico.

4. La industria en el Mundo
Las 5 empresas petroqumicas lderes en el mercado por su diversidad de
productos son: Dow, Exxon Mobil Corp, SABIC, Royal Dutch/Shell y Lyondell, esta
ltima ingres a la lista de los 5 mejores del ao 2006, escalando un nivel ms con
respecto al ao pasado. Por el contrario British Petroleum (BP) tuvo un fuerte
descenso del 5 al 24 lugar reduciendo su capacidad de produccin en 31% con
respecto al 2005. Por otra parte, Petrleos Mexicanos subi un lugar con respecto
al 2005 quedando en el 22 en capacidad instalada de petroqumicos
seleccionados a nivel mundial.
A nivel mundial la competencia comercial entre regiones productoras se mide a
travs del flujo comercial de sus productos. Para finales de la presente dcada,
Medio Oriente incrementar considerablemente su produccin provocando un
escenario de sobreoferta.
Actualmente la industria petroqumica domina la mayor parte de la produccin de
qumicos. El metanol, el amoniaco, las olefinas y los aromticos son considerados
como precursores de los petroqumicos de primer nivel; sin embargo, por su
caracterstica de commodities, tambin son los ms vulnerables a factores de
mercado como la sobrecapacidad y la volatilidad en los costos de la materia prima.
Los precios de los energticos han causado un cambio en la competitividad por
regiones, provocando que los productos de Medio Oriente sean los de mayor
competitividad en cualquier mercado debido precisamente a sus bajos costos de
produccin. Medio Oriente tuvo en 2006 costos de produccin promedio del etileno
de 150 USD/ton. Los precios ms altos de crudo y gas natural los tuvo
Norteamrica en 2006, creando una ventaja competitiva con costos de produccin
de 350 a 500 USD/ ton.

LA INDUSTRIA PETROQUMICA EN EL PER

Si bien en el Per este tipo de actividad an no se est desarrollando, existen 3
grandes proyectos petroqumicos. Entre ellos, el de la empresa Nitratos del Per,
que planea producir Amonaco y Nitrato de Amonio (en Pisco, regin de Ica) con el
fin de obtener fertilizantes para la agricultura. De la misma manera, en el distrito
de Marcona en la regin de Ica, se desarrolla el segundo proyecto petroqumico,
perteneciente a la empresa CF Industries Per, que piensa utilizar el gas natural
como materia prima (al igual que el proyecto de Nitratos del Per) para la
produccin de Amonaco y rea. Finalmente, el proyecto de Braskem (Moquegua
e Ilo) planea utilizar componentes del gas natural (etano) para la produccin de
etileno, produccin que generalmente est integrada para producir polietileno.
Desarrollo de la industria petroqumica en el Per
Valor agregado y efecto multiplicador La petroqumica representa una
excelente oportunidad de industrializacin a partir del beneficio de una materia
prima relativamente simple, convirtindola en una serie de otros productos
intermedios, potenciadores de nuevas oportunidades de generacin de
divisas, nuevos negocios, renta y empleo.
El estado situacional de los proyectos petroqumicos a desarrollarse en los polos
petroqumicos ubicados en el sur del Per, presenta los siguientes avances:

Planta de Nitratos del Per en Paracas - Pisco

El proyecto petroqumico de la empresa Nitratos del Per consta de la
construccin de una planta para la produccin de 750 mil toneladas anuales
de amonaco, otra de 340 mil toneladas de cido ntrico y una tercera de 390
mil toneladas de nitrato de amonio, con una inversin aproximada de US$
1,000 millones de dlares.
Este proyecto cuenta con la aprobacin de su Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
La ingeniera inicial del proyecto ser realizada por Technip de Italia y Tcnica
Reunidas de Espaa.
El proyecto requerir un suministro de gas de 70 MMPCD durante 20 aos,
sin embargo actualmente todava se encuentra en espera de la suscripcin del
contrato de suministro de gas natural del Lote 88 de Camisea, operado por
Pluspetrol.

Planta de Fertilizantes de CF Industries en San Juan de Marcona - Ica

El proyecto de CF Industries implica una inversin de US$ 2,000 millones de
dlares en un complejo petroqumico para producir 2,600 toneladas diarias de
amoniaco y 3,850 toneladas diarias de urea.
Actualmente, el proyecto petroqumico de CF Industries, cuenta con el estudio
inicial de ingeniera y diseo completado y el EIA aprobado.
CF Industries cuenta con un contrato de suministro de Gas Natural con Pluspetrol
por 99 MMPCD, el cual vence en mayo de 2013.
Uno de los factores que han paralizado el proyecto se debe al descenso en el
precio del gas natural dada la mayor oferta de shale gas en Estados Unidos, lo
que por el momento hace poco viable econmicamente su instalacin en Ica.
Sin embargo, de no continuar CF Industries con su proyecto, existe el inters
de la empresa Fertiberia, en llevar a cabo dicho proyecto.

Complejo Petroqumico de Braskem Petroper en Ilo

El proyecto petroqumico de Braskem - Petroper, consiste en la instalacin de
una Planta para la produccin de 1,200 mil ton/ao de etileno y polietilenos y
demandara una inversin de US$ 3,000 millones de dlares, asimismo este
proyecto considera la viabilidad de la instalacin de plantas de produccin de
amoniaco, urea, etileno, metanol, aromticos, as como una planta de gas natural
licuado/ Gas to Liquid, fraccionamiento de GLP y otras facilidades.
De otro lado, se estima que los Estudios de Viabilidad, Ingeniera y el EIA, se
realizarn durante el periodo 2013-2015 y en el ao 2016 se iniciara la
construccin de la planta de etileno y polietileno, proyectndose su inicio de
operacin en diciembre del 2018.
El proyecto cuenta con una declaratoria de inters nacional para la promocin y
desarrollo de la industria petroqumica, basada en el etano contenido en el gas
natural. El proyecto depende del suministro de etano de lotes de gas natural de
Camisea (Lotes 88, 56, 57 y 58) y de la infraestructura para su transporte hasta
Ilo.
Respecto de las amenazas del proyecto, estimaron que al cuarto ao del inicio de
operaciones (2017), se tendra los efectos del precio y oferta del Shale Gas del
mercado Norteamericano, por la gran expansin de la oferta de derivados
petroqumicos del gas.

Cabe indicar que, a inicios del presente ao 2012, el Gobierno propuso el proyecto
de construccin de un ducto de etano por la costa para abastecer al futuro polo
petroqumico en el sur del pas mediante una Planta de Etileno.
Una conclusin importante fue que para hacer viable el proyecto para la
instalacin de la Planta de Etileno es necesario que el precio referente mximo
para el Etano sea de 6 US$/MMBTU y para el gas natural en boca de pozo de 3
US$/MMBTU.
Sin embargo, un anlisis posterior de la rentabilidad del proyecto para la
instalacin de dicha Planta de Etileno, considerando el ducto para el transporte del
Etano desde Pisco, hasta alguna de las siguientes locaciones como destinos
probables: Pisco, Marcona, Matarani e Ilo, dio como resultados valores de: 12.3%,
11.0%, 10.3%, 9.8% respectivamente, por lo que se consider econmicamente
inviable descartndose dicha construccin, y se ha propuesto integrar los
proyectos petroqumicos en el sur del pas con el proyecto del Gasoducto Andino
del Sur.

Orica Nitratos Per

El proyecto petroqumico de la empresa Orica Nitratos Per es un proyecto de
petroqumica Intermedia para producir 300 mil ton/ao de nitrato de amonio de
grado explosivo para la industria minera. Actualmente se encuentra realizando el
diseo de ingeniera inicial, y su EIA presentado a Produce est pendiente de
aprobacin.
En un inicio, Orica Nitratos Per plante la construccin de su proyecto en San
Juan de Marcona, a fin de tener disponible y comprar parte de la produccin de
amoniaco de CF Industries, con lo cual asegurara su produccin de nitrato de
amonio. Sin embargo, actualmente la empresa evala instalar su proyecto en Ilo a
fin de integrarse al polo petroqumico de la zona.
El 30/07/2012, mediante Resolucin Ministerial N 351-2012-PRODUCE, el
Ministerio de la Produccin declar de inters nacional el proyecto petroqumico
presentado por la empresa Orica Nitratos Per, asimismo, declar la viabilidad del
proyecto en la zona denominada Lomas de Ilo, quedando pendiente la obtencin
de las licencias, permisos y autorizaciones administrativas respectivas.

Otra oportunidad de uso del gas natural para proyectos petroqumicos en el

norte del pas
En la zona norte existe la posibilidad de instalar un complejo petroqumico a partir
de la combinacin del cido fosfrico generado de la roca fosfrica y amoniaco
generado por el metano del Gas Natural que suministran las empresas petroleras
de la zona tales como Savia, Olympic, etc.
Asimismo, en la zona norte se cuenta con gas natural suficiente en los lotes lote
13A y el 13B para instalar plantas modulares para la produccin de nitrato de
amonio y/o urea en el orden 200 toneladas por da.

Propuesta de Normativa Tcnica para la Industria Petroqumica

Considerando el inminente desarrollo de proyectos Petroqumicos de gran
envergadura y la alta complejidad tcnica de los mismos, y el requerimiento de
Osinergmin para tener una herramienta de supervisin adecuada, se hace
necesario contar con una Reglamentacin Tcnica y de Seguridad para la
construccin y operacin de la Petroqumica Bsica, la cual es competencia del
Ministerio de Energa y Minas.

Propuesta de Modelo para la Supervisin de Plantas Petroqumicas

Osinergmin ha elaborado un Modelo para la Supervisin de las instalaciones de
gas natural, entre las cuales se encuentran la de Plantas Petroqumicas bajo el
modelo de Certificacin, el cual se aplicara para las etapas de diseo,
construccin, comisionado y puesta en marcha de los proyectos petroqumicos.