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Les bitumes et les

enrobs

1, caractre 12, orange

Objet
runion
et la date
de Licence
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+ lieu
+pour
nom
Cours
Matriaux
dede
construction
Bodet
Raphal
Sciences
lingnieur
Cours Matriaux
de construction
la
Raphal
Bodet
Licence
Sciences
pour
lingnieur
R. Bodet
de la personne qui prsentera

Sommaire










Dfinitions
La fabrication des bitumes
Le march des bitumes
Structure et composition des bitumes
Caractristiques des bitumes
Les utilisations des bitumes
Les mulsions
Les produits spciaux
Les applications des enrobs bitumineux

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Les bitumes et enrobs bitumineux


Les bitumes routiers
Ils relvent de la norme franaise NF EN 12 591

Les enrobs bitumineux :


Centrales denrobage -> thse Parhanos (p 26, p 74)
Constitus minima de 2 constituants principaux :

granulats

liant
Dfinition, classification, caractristiques, fabrication et mise en uvre

NF EN 13108-1 enrobs bitumineux (2008)

NF EN 13108-21 Contrle production en usine (2003)

NF P 98-150 excution des corps de chausse, couches de liaison et
de roulement (1992)


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Le bitume

dfinition &
composition

Le bitume peut tre dorigine naturelle ou


artificielle
Liquide visqueux ou solide de couleur trs
fonce
Mlange complexe dhydrocarbures naturels
non volatils de poids molculaire lev, (groupe
des aliphatiques chanes linaires ou ramifies,
naphtniques ou cycliques et saturs)
Contient en moyenne 80 85 % de carbone, 10
15 % dhydrogne, 2 3 % doxygne, du soufre
et de lazote (quantit faible) et divers mtaux
ltat de traces.

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Les bitumes naturels (rares)


bitume naturel
origine : ptrole qui s'est polymris, en contact de
certaines argiles
 longtemps utilis comme liant (ex : en Jude pour
liaisonner des briques)
 les bitumes naturels renferment de 50 60 % de
bitume pur
 exploitation :
- ltat naturel sous forme suintante : ClermontFerrand, Venezuela, Mexique, Albanie
- ou en imprgnation dans des roches poreuses
(Madagascar, Pont-du-Chteau en France)


asphalte

roche poreuse argilo-calcaire imprgne denviron 6 Gisement bitumeux au Puy de


Poix (Clermont-Ferrand),
25 % de bitume pur (Ile de la Trinit).
 en France : schistes bitumineux ou calcaires
asphaltiques renfermant de 8 10 % de bitume
Produits utiliss aujourdhui
naturel (rgion dAutun).
comme additifs pour
enrichir le bitume.


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Le goudron (dsormais interdit)




Le goudron de houille, appel aussi


simplement goudron, est un sous-produit
de la transformation de la houille (roche
carbonate sdimentaire = type de
charbon) en coke par distillation. Le
bitume est un terme utilis pour les
gisements naturels de goudron de
ptrole.

Cest un liquide noir et visqueux

Il est composs de centaines de


substances chimiques, dont plusieurs
sont considres comme cancrignes
ou potentiellement dangereuses.

Utilisation en liant bitumineux interdite en


France depuis le dbut des annes 2000.
brai de houille obtenu par distillation
du goudron

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Proprits des bitumes et leurs applications


Avantages

souples
plastiques
trs adhrents
impermables l'eau et l'air
inattaquables par les acides

Inconvnients

fluage
ramollissement la chaleur
faibles rsistances mcaniques
vieillissement dans le temps

Applications

techniques routires
voirie urbaine
sols
tanchit (ouvrages hydrauliques, ouvrages d'art, fondations,
toitures-terrasses)
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Le march du bitume

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Fabrication du bitume

Le bitume constitue la partie la


plus dense et la plus visqueuse
des bruts bitume issus de
ptrole brut.
Seuls 10 % des 1 300 bruts
bitume existants dans le monde
sont choisis par les ptroliers
pour la fabrication du bitume.

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Les caractristiques des bruts de ptrole

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Fabrication du bitume

fabrication

S'obtient par chauffage et distillation sous vide du


brut de ptrole (rendement de 20 70 % de bitume)
Il existe des bitumes de diffrentes durets :
demi-dur fabrication denrobs denses tels

que les btons bitumineux

demi-mou fabrication des mulsions


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mou (cut-backs) bitume fluidis par ajout de


certaines huiles
(produits utilisables
aprs un lger chauffage)

Selon la mthode de fabrication du bitume


(distillation ou dsaphaltage au solvant), on obtient
des bitumes de pntrabilit plus ou moins leve
(une des proprits fondamentales des bitumes).

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Fabrication du bitume
Le bitume est
obtenu en deux
tapes successives :
-fractionnement du
ptrole brut par
distillations
atmosphrique et
sous-vide
- soufflage et/ou
dsalphatage

Distillation atmosphrique
Le brut de ptrole pralablement
dcant et dessal est port
une temprature ~ 340 C dans
un four, puis est envoy dans
une colonne de distillation
atmosphrique. Le produit
rcupr en fond de colonne est
le brut rduit.
12

Distillation sous-vide
Le brut rduit est rchauff ~
400 C, puis est envoy dans
une colonne pression rduite
quelques dizaines dhPa
(10hPa= 0,01 bar).
Possibilit de fabriquer
directement toutes les classes
de bitumes du 20/30 au 160/220.

Dsasphaltage au solvant
Sparation physique des constituants du
ptrole en diffrentes fractions
bitumineuses par solubilit dans certains
solvants (butane, propane).
 on obtient diffrentes classes de
bitume
Le bitume ainsi obtenu est appel bitume
PPA (Propan-Precipited-Asphalt).

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Structure du bitume
Les bitumes sont des mlanges d'hydrocarbures a poids molculaire lev pouvant
appartenir aux trois groupes suivants :
aliphatique
naphtnique
aromatique
Lutilisation, comme solvant slectif, d'un hydrocarbure lger en grand excs, permet de
fractionner un bitume en deux parties:
la partie dissoute : les maltnes
ayant l'aspect d'une huile
visqueuse de couleur fonce
la fraction prcipite :
les asphaltnes, constitue par
des corps de poids molculaire
trs lev se prsentant sous la
forme d'une substance solide
et noirtre

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Structure du bitume

(suite)

La structure molculaire des bitumes est trs complexe.


Bitume = huile (liquide visqueux de maltne) contenant des agglomrats dasphaltne
renfermant eux-mmes des micelles (groupes de chaines carbones= carbnes)
(maltne)
(asphaltne)
(carbne)

Les asphaltnes peuvent tre plus ou moins floculs, ce qui explique que le bitume
puisse se comporter comme un gel et prsenter les caractristiques des liquides nonnewtoniens.
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Composition des bitumes


Les bitumes renferment des produits varis (maltnes, asphaltnes, carbnes) qui
jouent chacun leurs rles. Ils sont identifiables aprs dissolution dans certains
solvants spcifiques ou par chromatographie.
Solvant de sparation

Maltnes

Asphaltnes

Sulfure de carbone
CS2

soluble

Ttrachlorure de
carbone CC14

soluble

insoluble

Heptane ou ther de
ptrole (C5H12)

soluble

Effet sur les


proprits du liant

plasticit
(carbures
linaires)

stabilit
adhrence
(carbures
cycliques)

naturel

70

30

0,5

artificiel

60 - 80

20 - 40

1-2

Bitume
(%)
15

Carbnes

insoluble
antimulsifiant
fragilit

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Les caractristiques du bitume


le bitume peut tre considr comme un corps viscolastique
sauf aux basses tempratures : comportement lastique
ou aux tempratures leves : comportement visqueux

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avantages

inconvnients

souple
plastique
trs adhrent
impermable l'eau et
l'air
inattaquable par les acides

fluage
ramollissement la chaleur
faibles rsistances
mcaniques
vieillissement dans le
temps

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Caractristiques des bitumes




Caractristiques fondamentales des bitumes :

La duret
Elle est mesure au moyen de :

lessai de pntrabilit laiguille

lessai de temprature de ramollissement (essai billeanneau)

Autres caractristiques importantes

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viscosit
masse volumique
susceptibilit la temprature et au vieillissement
cohsivit
lasticit
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Essai de pntrabilit laiguille


La pntrabilit est un indicateur de la consistance du bitume aux
tempratures ambiantes.
Lessai de pntrabilit l'aiguille est utilis lorsque :
 le produit est trs visqueux (brais, bitumes non fluidifis)
 les essais d'coulement (viscosit) sont difficiles ou
impossibles raliser,
On mesure au 1/10 de mm la profondeur d'enfoncement d'une aiguille
de 1 mm de diamtre au bout de 5 secondes.
Le poids de l'quipage mobile est de 100 g et la temprature de 25 C.
La profondeur de laiguille varie selon la classe de pntrabilit, entre
2 et 30 mm.
Les conditions dessais peuvent galement tre les suivantes :

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Charge (g)

Temps (secondes)

Temprature (C)

200
100
50

60
5
5

0
25
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Essai de ramollissement
bille/anneau
TBA = temprature laquelle
la matire bitumineuse de
l'anneau charg par la bille
touche le fond du rcipient.

Le produit noir est plac dans


un rcipient contenant de leau
et 2 anneaux en laiton d'un
diamtre intrieur de 16 mm
supportant 2 billes d'acier
(9,5 cm de diamtre; masse :
3,5 g).
Ces anneaux sont situs 25
mm du fond du rcipient.
Le rcipient deau est chauff
raison de 5 C/min.
La gamme de temprature se
situe entre 30C et 100C.
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Pntrabilit =
f (temprature de
ramollissement billeanneau)

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Spcifications sur les caractristiques de


fabrication des bitumes
Pntrabilit et Point de ramollissement TBA

Masse volumique

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bitumes naturels : 1,3 < < 1,4

bitumes artificiels : 0,95 < < 1,05

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Autres caractristiques de fabrication


des bitumes
Viscosit
Elle est dtermine d'aprs le temps d'coulement
que met un certain volume de produit noir an travers
d'un orifice calibr laide des appareils suivants :

viscosimtre BRTA
- diamtres des orifices :
4 mm pour les goudrons
 10 mm pour les bitumes et les cut-backs.


La viscosit = f( temps d'coulement en


secondes de 50 cm3 de produit noir 25 C)

viscosimtre de ENGLER
- pour les produits plus fluides comme les mulsions.
- diamtre orifice de 2,8 mm de diamtre ;
viscosit = f(temps d'coulement en secondes de 100 cm3 de produit 20 C).
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Autres caractristiques de fabrication


des bitumes
Viscosit (suite)

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Autres caractristiques de fabrication


des bitumes
Ductilit
Le produit bitumineux rchauff sert remplir un moule en laiton en 2 parties,
l'une fixe et l'autre mobile. On tire l'prouvette soumise alors un effort de
traction, raison de 5 cm/min la temprature de 25 C. On note
l'allongement la rupture en cm.

Sensibilit au vieillissement
C'est un essai de perte de masse pour les produits bitumineux sans eau.
On opre par chauffage 163 C pendant 5 heures dans une tuve
ventile. Cette perte de poids ne devra pas dpasser par exemple
1 % dans le cas des produits d'tanchit.
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Autres caractristiques de fabrication


des bitumes
Module d'lasticit longitudinal E
Variation de E = f(temps
d'application de la charge
et de la temprature).

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Autres caractristiques de fabrication


des bitumes
Relaxation
Permet de caractriser le comportement rel des chausses souples.
 corrlation entre module dlasticit du bitume et module de relaxation de
l'enrob
Le module de relaxation peut varier de 1 000 daN/cm2 200 000 daN/cm2.
Exemple : enrob ayant un module de 10 000 daN/cm2 :
dformation instantane = 2 % sous une traction = 20 daN/cm2

Coefficient de Poisson
Le coefficient de Poisson dans un essai de relaxation varie de 0,3 0,5.

Fluage
 il est li au comportement viscolastique du matriau bitumineux
 il est considrer lorsque les chausses se dforment d'une faon
permanente sous l'effet des charges. (ex : parcs de stationnement, points
d'arrt, zones trafic lourd = ornirage bien connu).
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Donnes pratiques

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Caractristiques normalises des


bitumes routiers
Une spcification a pour but de fixer une ou des limites pour une
caractristique donne. La caractristique est mesure en laboratoire en
appliquant une mthode dessai normalise

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Caractristiques normalises des


bitumes oxyds et industriels

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Classes de bitume franaises


Classes de bitume en fonction de la pntrabilit
Catgorie

bitumes durs

Classe de
pntrabilit
(duret)

Application

20 / 30
30/ 50

bitumes demi-durs

50/70
70/100

bitumes demi-mous

100/160

Techniques
routires

160/220

30

bitumes mous

280/300

bitumes trs mous

300/350

Travaux
dtanchit

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Les utilisations des bitumes (suite)


Les bitumes spciaux sont fabriqus de manire leur confrer des
proprits particulires les rendant aptes certaines exigences plus
rigoureuses imposes pour des applications routires ou industrielles
spcifiques. Parmi ceux-ci, on trouve les bitumes durs et les bitumes
multigrades.

Les bitumes modifis


bitumes dont les proprits rhologiques ont t modifies pendant la
fabrication par lemploi dun ou de plusieurs agents chimiques.
 bitumes modifis par des polymres
ce sont des bitumes purs pour lesquels le modificateur utilis est un ou plusieurs
polymres organiques.

ajout de certaines rsines pour amliorer :


 llasticit : 30 40 % d'allongement possible
 la rsistance la fatigue, au poinonnement, au vieillissement, la T

ils peuvent tre chargs avec des fillers, de petits granulats, de ciment, caoutchouc,
lige, poudre dalumine
ils peuvent tre arms avec des fibres de verre, de polypropylne...
utilisation comme mastics ou en projection

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Applications des bitumes


Les applications ncessitent des moyens de mise en uvre
et de stockage adapts

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Applications des bitumes


techniques routires
voirie urbaine
sols industriels
tanchit (ouvrages hydrauliques, ouvrages d'art,
fondations, toitures-terrasses)

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Application en techniques routires


Routes, autoroutes et arodromes
Structure dune chausse

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Application en techniques routires (suite)


Routes, autoroutes et arodromes
On utilise :
 les graves-bitume (ou graves-mulsion) pour les couches de base ou de
fondation des assises de chausses
 les btons bitumineux (ou enrobs bitumineux) pour la couche de
roulement
 du bitume pur en couches
daccrochage
Caractristiques importantes:
 proprits rhologiques
 adhrence
 module dlasticit
Caractristiques fonction
du temps d'application
des charges et de la
temprature
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Application en techniques routires (suite)


Routes, autoroutes et arodromes
La nature du bitume et les teneurs en bitume et en filler jouent un
trs grand rle dans le comportement des matriaux bitumineux.
Les enrobs bitumineux : 80-92% de granulats, 3 9 % de bitume et 5 10 % de filler
Les graves-bitume = 86-92% de granulats, 3 4,5 % de bitume et 5 8 % de filler;
granulats Dmax = 20 mm dans le cas de couche de base et 31 mm pour la couche de fondation.

Les enrobs bitumineux traditionnels (BBSG, BBME, BBS): forte teneur en granulats
concasss (Dmax = 10 mm voire 14 mm)

Les btons bitumineux fins (BBM, BBTM, BBUM) : Dmax granulats = 5 mm


Les btons bitumineux drainants (BBDR) : dconseills dans les rgions de grand froid
(chausses trs incertaines en hiver)

Les enduits superficiels (ESU) : couche de liant suivie dun simple ou double gravillonnage
2/4, 4/6, 6/10 ou 10/14 mm (1 couche = rseaux de faible et moyen trafic ; 2 couches = tous
rseaux); a connu son apoge dans les annes 70-80 (300 Mm2/an)

Les enrobs couls froid (ECF) : enrob en mono ou bi-couche constitu dune mulsion
au bitume pur (faible trafic) ou modifi (tous rseaux), dun tensio-actif, dune addition et de
granulats 0/6 (le plus utilis) ou 0/8 mm + ventuellement de fibres (meilleure cohsion et
rsistance mcanique).
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Application en techniques routires (suite)


En couche daccrochage

Importance de la couche
daccrochage :
 assurer le collage des
diffrentes couches entre elles.

 transmettre les contraintes


mcaniques induites par les
vhicules depuis la couche de
surface jusqu la couche de
base.
pose sous forme dmulsion
ralise partir de bitumes purs
ou modifis par des polymres
exempts de tout fluidifiant ou
de fluxant afin de conserver une
consistance suffisante.

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Application en techniques routires (suite)


Dans les btons bitumineux
bitume + granulats
le solide ainsi obtenu
possde des forces de
cohsion internes
 rigidit, viscosit
 rsistance en
compression
 rsistance en traction,
cisaillement

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Application en techniques routires (suite)


Quentend-on par enrob ?
D'aprs le mode de fabrication, on distingue :
 les enrobs chaud : liant chauff 130-160 C
 les enrobs froid : grce l'utilisation de bitume flux, fluidifi ou
d'mulsion de bitume.
Production en centrales continues ou discontinues de 200 300 tonnes/heure.
Le matriau est rpandu, nivel, compact.
Les paisseurs des diffrentes couches sont fonction :
 des matriaux,
 de la nature du sol
 de l'importance du trafic

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Application en techniques routires (suite)


Les mulsions de bitume
pour ECF

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Dispersion dans de l'eau de


globules sphriques de 2 20 m
de diamtre (entre 60 et 70 % de
bitume dans une mulsion)

Trs utilises en technique


routire (formulations suivant
lutilisation, la technique
dpandage, le matriel utilis et
les conditions climatiques)

Les plus grosses units de


production fabriquent plus de 50
000 tonnes d'mulsions par an.
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Application en techniques routires (suite)


Les mulsions de bitume (suite)

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caractristiques
 elles dpendent de la viscosit, lhomognit, la teneur en eau, la
granulomtrie, la stabilit (au stockage ou vis vis des granulats utiliss),
le pH, la vitesse de rupture, ladhsivit des bitumes...
 lors de lpandage de l'mulsion, l'eau s'vapore, l'mulsion se rompt et il
se forme un film continu par rassemblement des globules de bitume

applications
 enduit de cure superficiel (protection des sols-ciment en pulvrisation
~800 g/m2)
 enduit d'usure ou de roulement :
 un sablage ou un gravillonnage est
 ralis aprs rpandage de l'mulsion
 rparations
 stabilisation des sols
 fabrication des graves-bitume pour
couches de base et de fondation des
assises routires.
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Applications en voirie urbaine et sols


industriels
Voirie urbaine
On utilise surtout l'asphalte coul chaud (cas des trottoirs des villes) 230-250C.
L'application se fait mcaniquement on manuellement (par manque de place). On coule
souvent 2 couches de 2,5 cm d'paisseur. Le durcissement est rapide et les surfaces
faciles rparer.

Sols industriels
Plusieurs solutions possibles :
 asphalte coul (comme prcdemment) avec ventuellement
incorporation de granulats colors
 bton bitumineux ( chaud) on mulsion bitumineuse ( froid)
 revtements prfabriqus :
dalles de 50 a 50 cm (paisseur 8 12mm) en asphalte coul mises en
place par rchauffage et collage
carreaux d'asphalte comprims de 10 a 20 on 20 : 20 cm (2 6 cm
d'paisseur) poss d'une faon traditionnelle sur bain de mortier
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Les utilisations des bitumes (suite)


Etanchit (toitures-terrasses) et travaux hydrauliques
(revtements de canaux, digues, barrages, rservoirs)
Utilis en supports ou membranes enrobs de produits bitumineux :
matriaux soumis des efforts alterns (fatigue)
 bonnes rsistances au poinonnement et la fatigue



stables, non fissurables, indpendants du support

produits fabriqus par imprgnation d'une feuille par du bitume,


ventuellement fillris et adjuvant.
 nature du support = carton feutre, toile de jute, toile de verre
 produits livrs en rouleaux pour chapes souples
 feuilles revtues en surface de granulats minraux fins colors
(brevet datant de 1863) ou de cuivre ou d'aluminium de 0,08 ou
0,16 mm d'paisseur


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Applications des enrobs bitumineux


Travaux dtanchit
Principes respecter :
 raliser si possible l'tanchit
du ct de l'eau de faon que la
pression l'applique sur la paroi.
 il ne sert rien de protger une
toiture-terrasse correctement
si, par ailleurs, des dispositions
ne sont pas prises pour assurer
en permanence l'vacuation des
eaux.
On emploie :
 des produits en masse pour
enrober des tanchits
multicouche : mastics d'asphalte,
asphalte coul, ciment
volcanique...
 des produits en feuilles
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Applications des enrobs bitumineux


Travaux dtanchit (suite)

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Applications des enrobs bitumineux


Autres utilisations en travaux
dtanchit ou sur ouvrages
hydrauliques
 couvertures par bardeaux
bitume
 mastic base de brai de ptrole
pour la rparation des fissures
 peintures base de bitume de
ptrole et de solvant pouvant
tre arme de fibres
(protection des ouvrages
mtalliques, du bton en milieu
agressif, en fondation pour les
canalisations enterres)
 peintures base de goudrons
pour protection des pieux en
bois
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