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Reparaciones
MR 2 2002-05-30
EuroCargo
Motor Tector
Motor Tector
EuroCargo
Generalidades
Descripcin y Funcionamiento
MR 2 2002-05-30
MR 2 2002-05-30
Indice
Block motor
Cigeal
Biela
Pistones
Arbol de levas
Mecanismo de vlvulas
10
Tapa de cilindros
11
12
Comando de la distribucin
12
Volante de motor
13
13
Lubricacin
14
Bomba de aceite
15
Intercambiador de calor
16
Carter de aceite
17
18
Sistema de refrigeracin
19
Bomba de agua
20
Sobre-alimentacin
21
Esquema de la sobre-alimentacin
Sistema de alimentacin con inyeccin electrnica de alta presin
(galera principal)
22
23
Generalidades
23
Sistema elctrico
23
24
26
Sistema hidrulico
27
Esquema hidrulico
28
30
Pre-filtro de combustible
30
Filtro de combustible
31
3 / 50
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32
33
Descripcin y funcionamiento
Regulador de presin en la entrada de la bomba
Descripcin y funcionamiento
Vlvula limitadora de presin (5 bar)
Descripcin y funcionamiento
35
38
39
40
40
40
41
41
Vlvula de sobrepresin
42
Limitadores de flujo
42
Descripcin y funcionamiento
43
Pasa-pared conector E
44
45
45
46
46
47
Electroinyector
48
Descripcin y funcionamiento
Limitador de presin para retorno de combustible
4 / 50
49
50
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Block motor
3
4
5
Figura 1
El
- Los balancines.
- El intercambiador de calor agua / aceite
(7).
- La bomba de agua (2).
- La bomba de aceite (4).
5 / 50
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Cigeal
Figura 2
1. Engranaje de la distribucin
2. apoya volante
3. Engrenaje de la bomba de aceite
6 / 50
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Bielas
Cuerpo de biela
1234
N da biela
Peso
0001
9999
Cuerpo de biela
1234
N de biela
0001
123
Ao
Da
A 1998
001
B 1999
9999
C 2000
366
D 2001
Figura 3
Figura 4
7 / 50
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Pistones
El pistn posee tres ranuras para los
aros. Debido a la exposicin de la parte superior del pistn, a temperaturas y presiones
elevadas, el alojamiento superior
posee un inserto fundido de seccin trapezoidal.
1 aro elstico de compresin: de forma
trapezoidal, con revestimiento cromocermico.
Figura 5
Figura 6
1. Nmero de pieza de reposicin nmero de
modificacin
2. Flecha que indica el sentido de montaje del pistn
en la camisa de cilindro
3. Grabacin para verificar la insercin del 1 alojamiento
4. Fecha de de fabricacin
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Arbol de levas
Figura 7
A. Leva de comando de vlvula de admisin
B. Leva de comando de vlvula de escape
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MR 2 2002-05-30
Figura 8
1. Balancin
2. Eje de balancines
3. Tornillo de ajuste
4. Varilla
5. Puente de vlvulas
6. Seguros
7. Platillo
8. Resorte
9. Botador
10. Arbol de levas
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Tapa de cilindros
La tapa est fundida en una nica
pieza, con 4 vlvulas por cilindro y guas
de vlvulas prensadas (B).
El canal para el retorno de combustible
de los electroinyectores est maquinado
en el interior de la tapa.
Sobre la tapa de cilindros (8) tambin
estn maquinados los alojamientos para: los
electroinyectores (2), el termostato (4) y el
colector de combustible (9) de los electroinyectores.
Figura 9
11 / 50
MR 2 2002-05-30
Comando de la distribucin
Figura 10
1. Vlvula de admisin
2. Vlvula de escape
A. Lado de la admisin
S. Lado del escape
Figura 11
12 / 50
Figura 12
MR 2 2002-05-30
Volante motor
Una correa multi-V (4) transmite el movimiento del cigeal (8) para la
bomba de agua (7), para el alternador (3) y
para el compresor (1) del aire acondicionado
(si est montado).
La tensin de la correa es regulada automticamente por el resorte calibrado, del
tensor (5).
El rodillo fijo (2) determina una adecuada
superfcie de contacto de la correa sobre las
poleas (1) y (3).
Figura 13
su
Figura 14
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Lubricacin
4
2
3
Figura 15
14 / 50
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Bomba de aceite
Figura 16
Figura 17
1.Arbol cigeal con engranaje para la bomba de aceite
15 / 50
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Intercambiador de calor
6
1
4
Figura 18
1. Cuerpo del intercambiador de calor con soporte del filtro
2. Junta interna
3. Intercambiador de calor tipo agua - aceite
4. Junta entre el grupo intercambiador y el block motor
5. Vlvula reguladora de presin de aceite
6. Vlvula by-pass para exclusin del filtro de aceite obstrudo
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Carter de aceite
Figura 19
Figura 20
El carter de aceite (1) est fijado elasticamente al block, por medio de una placa
(3) de aluminio.
La junta (2) de goma con sellado en
C, montada sobre el perfil de unin del
carter de aceite, adems de mejorar la estanqueidad, atena los ruidos.
17 / 50
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Condensacin de aceite
Vapores de aceite
Figura 21
1. Pre-separador
2. Recirculacin en la tapa
3. Filtro (blow-by)
4. Retorno al motor
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Sistema de refrigeracin
El sistema de refrigeracin del motor es
del tipo circulacin forzada en circuito
cerrado y est constitudo por los siguientes componentes:
- Ventilador viscoso.
- Tanque de expansin, con tapa conpuesta de de las vlvulas, una de descarga (2) y una de admisin (1), que
regulan la presin del sistema.
- Bomba de agua del tipo centrfuga, localizada en la parte delantera del block
motor.
Lquido refrigerante
que sale del termostato
Lquido refrigerante
recirculando al motor
Lquido refrigerante
que entra a la bomba
Figura 22
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Bomba de agua
La bomba de agua es acoplada al block,
accionada por la correa multi-V.
El lquido refrigerante (agua y Paraflu al 50%) tambin circula por el intercambiador de calor de aceite.
Figura 24
Seccin A-A
Figura 23
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Sobre-alimentacin
El sistema de sobre alimentacin (turbo intercooler) est compuesto por un turbocompresor marca Holset.
La presin de alimentacin es de 1,5 bar. El
incio de la abertura del accionador (WASTEGATE) es realizado a 1600 rpm.
Figura 26
Turbo compresor Holset
Motor F4AE0681 (6 cilindros)
Figura 25
Escape
La entrada de gases de escape en la turbina es de tipo simple.En turbo compresores de algunos motores es
doble
Aire
aspirado caliente
Ar aspirado
quente
Turbo compresor Garrett
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Esquema de la sobre-alimentacin
Ar iqeue entra
Comprimido
quente
Comprimido
Comprimido fro
caliente
Comprimido frio
Descarga
Descarga
Figura 27
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MR 2 2002-05-30
6
2
7
3
8
9
4
10
Figura 28
1. Sensor de presin del combustible
2. Sensor de temperatura del lquido refrigerante
3. Sensor de temperatura / presin de aceite motor
4. Sensor del cigeal
5. Electroinyector
6. Sensor de temperatura / presin de aire
7. Sensor del eje de mando
8. Calentador de combustible y sensor de temperatura del combustible
9. Regulador de presin
10. Central EDC 7
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Referencia
Cdigo del
componente
85152
53501
42374
53520
85130
Central imobilizadora
52502
Conmutador de llave
54031
53511
58053
10
53508
11
12
72021
Conector de diagnsis
13
53041
Pulsador Blink-Code
14
52324
15
16
42001
17
47011
18
58435
19
58055
20
48001
Tacmetro
21
58110
22
58905
23
40011
VelocmetroTacgrafo
24
08000
Motor de arranque
25
48035
26
Descripcin
27
25222
28
47042
29
61101
30
48042
31
78013
32
85153
33
19005
34
78247
Electroinyectores
35
85156
36
85157
37
78050
38
42030
24 / 50
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Figura 29
25 / 50
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Corte de combustible
Control de la inyeccion
La central, en base a las informaciones procedentes de los sensores, comanda el regulador de presin y vara las modalidades
de pre-inyeccin y de la inyeccin principal.
Control a ciclo cerrado de la presin
de inyeccin
Sobre la base de carga del motor, determinada por la elaboracin de las seales procedentes de diversos sensores, la central
comanda al regulador para disponer de la
presin optimizada y de este modo atender
las necesidades de cada instante.
Control del avance de inyeccin primaria y principal
La central determina, en base a seales
procedentes de diversos sensores y a
su configuracin interna, el punto ideal
de inyeccin.
26 / 50
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Sistema hidrulico
El sistema de la galera principal tiene
una bomba especial que mantiene, continuamente, al combustible a alta presin,
independentemente de la fase y del cilindro
que debe recibir la inyeccin, y la acumula
en un galera principal para todos los
electroinyectores.
Por lo tanto, en los electroinyectores
siempre est el combustible disponible
con una presin de inyeccin calculada
por la central electrnica
Cuando la electrovlvula de un inyector
es energizada por la central electrnica,
en el cilindro correspondiente, inyecta con
el combustible alimentado directamente por la galera principal.
El sistema hidrulico consiste de un circuito de baja presin y otro de de alta presin.
4
2
5
6
Alta presin
Baja presin
Figura 30
1. Electroinyector
2. Galera principal
3. Limitador de presin para el retorno del
combustible
4. Vlvula de sobrepresin de la galera principal
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Esquema hidrulico
El regulador de presin, instalado en la
entrada de la bomba de alta presin, regula
el flujo del combustible necesario para el
sistema de baja presin y, sucesivamente, la bomba de alta presin inicia la
alimentacin correcta de la galera principal.
De esta forma, es enviado solo el combustible necesario, mejorando el rendimiento energtico y limitando el calentamiento
del combustible en el sistema.
La vlvula limitadora (2), montada sobre la
bomba de alta presin, tiene la funcin de
mantener la presin constante a 5 bar en la
entrada del regulador de presin, independientemente de la eficiencia del filtro de
combustible y de prdidas en la instalacin.
La intervencin de la vlvula limitadora (2)
brinda un aumento de flujo de combustible en el circuito de refrigeracin de la
bomba de alta presin, a travs de la tubera (16) de entrada y de descarga de la
tubera (8).
28 / 50
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Retorno
Admisin (baja presin)
Alimentacin bomba alta presin
(baja presin)
Alta presin
Figura 31
29 / 50
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Figura 32
30 / 50
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Filtro de combustible
Figura 33
MR 2 2002-05-30
Figura 35
Figura 34
A. Entrada de combustible proveniente del depsito de combustible
B. Salida de combustible al filtro
1. Vlvula by-pass en posicin cerrada
2. Vlvula by-pass en posicin cerrada
Figura 36
A. Entrada de combustible proveniente del depsito de combustible
B. Salida de combustible al filtro
1. Vlvula by-pass en posicin cerrada
2. Vlvula by-pass en posicin cerrada
32 / 50
MR 2 2002-05-30
Figura 37
1. Conexin de salida de combustible a galera principal
2. Bomba de alta presin
3. Regulador de presin
4. Conexin de entrada de combustible proviente del filtro
5. Conexin de salida de combustible al soporte del filtro
6. Conexin de entrada decombustible proveniente del intercambiador de calor de la central
7. Conexin de salida de combustible de la bomba mecnica al filtro
8. Bomba mecnica de alimentacin
33 / 50
Figura 38
1. Bomba mecnica de alimentacin
2. Retorno de combustible de la bomba de alta presin
3. Vlvula de envo a la galera principal
4. Vlvula de envo a cada mbolo
5. Vlvulas by-pass sobre la bomba de alimentacin
6. Eje de la bomba
7. Entrada de combustible proveniente del filtro
8. Vlvula limitadora de 5 bar
9. Regulador de presin
34 / 50
MR 2 2002-05-30
MR 2 2002-05-30
Descripcin y funcionamiento
El mbolo (3) est orientado hacia el
excentrico del eje de la bomba. En fase de
admisin, el mbolo es alimentado a travs
del canal de alimentacin (5). La cantidad de combustible a ser enviada al
mbolo es establecida por el regulador de
presin (7). El regulador de presin,
a travs de la seal de mando PWM recibida desde la central, parcializa el flujo de combustible al mbolo. Durante la fase de
compresin del mbolo, el combustible
alcanza una presin suficiente para
abrir la vlvula de envo a la galera principal
(2) y alimenta a travs de la salida (1).
SECC. B - B
Figura 39
1. Salida para envo a galera principal
2. Vlvula de envo a galera principal
3. Embolo
4. Eje de bomba
5. Canal de alimentacin al mbolo
6. Canal de alimentacin al regulador de presin
7. Regulador de presin
001242t
Figura 40
Seccin B-B
35 / 50
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Figura 41
Seo C-C
Figura 42
1. Entrada al mbolo
2. Canales para lubricacin de la bomba
3. Entrada al mbolo
4. Canal principal de alimentacin de los mbolos
5. Regulador de presin
6. Entrada al mbolo
7. Canal de descarga del regulador
8. Vlvula limitadora de 5 bar
9. Descarga de combustible a la entrada del regulador
36 / 50
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Figura 44
Figura 43
Seccin A-A
37 / 50
MR 2 2002-05-30
por
- Obturador
- Ncleo (de comando)
- Muelle de pre-carga
- Bobinas
La ausencia de seal de mando, normalmente, el regulador de presin
mantiene abierto. La bomba de alta
presin se mantiene en una condicin
de envo mximo.
La central enva al regulador una seal de
comando PWM para parcializar en mayor
o menor grado la seccin de entrada de
combustible en la bomba de alta presin.
El componente no puede ser sustitudo
parcialmente. Por lo tanto, no debe ser
desmontado.
38 / 50
Figura 45
1. Conector elctrico
2. Salida de combustible
3. Entrada de combustible
MR 2 2002-05-30
Descripcin y funcionamiento
Regulador de presin comandado por
seales de la central
Figura 46
1. Bobina
2. Ncleo
3. Obturador
4. Entrada de combustible
5. Salida de combustible
Figura 47
1. Bobina
2. Ncleo
3. Muelle de pre carga
4. Obturador
39 / 50
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Figura 48
40 / 50
Descripcin y funcionamiento
Vlvula limitadora de 5 bar con el
motor en RPM mximas (regulador
abierto)
Figura 49
1. Descarga de combustible
2. Retorno de combustible de la bomba de alta presin
3. Presin ejercida por el combustible presente en la
entrada del regulador de presin
4. Cilindro para abertura del conducto de descarga
MR 2 2002-05-30
Figura 50
1. Descarga de combustible
2. Cilindro para abertura del conducto de descarga
Figura 51
1. Galera principal
2. Limitadores de flujo
3. Entrada de combustible a la bomba de
alta presin
4. Sensor de presin
5. Vlvula de sobrepresin
41 / 50
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Vlvula de sobrepresin
Limitadores de flujo
Figura 52
Normalmente, la extremidad cnica del pistn
mantiene cerrado el retorno hacia el depsito
de combustible
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Tope
4. Muelle
5. Retorno directo al depsito
6. Asiento sobre la galera principal
Figura 53
En caso de superar la presin de 1750 bar del
combustible en la galera principal, el pistn es
levantado descargando en el tanque de
combustible el exceso de presin
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Tope
4. Muelle
5. Retorno directo al depsito
6. Asiento sobre la galera principal
42 / 50
1. Cuerpo.
2. Pistn.
3. Entrada de combustible.
4. Muelle.
5. Parte enroscada en la galera principal.
Nota: Depus de intervenir para bloquear la
salida del combustible por la galera principal, el limitador de flujo es rearmado automaticamente, por la accin del muelle. No
obstante, si la falla no fuera eliminada, en el
arranque siguiente el motor presentar las
mismas anomalas.
MR 2 2002-05-30
Descripcin de funcionamiento
Figura 54
A = Los pasos de combustible desde la galera
principal hasta los electroinyectores es a travs
de los orifcios maquinados sobre el dimetro
pequeo del pistn. En condiciones normales, la
presin del combustible, ejercida sobre los
dos lados del pistn, mantienen al muelle en posicin de abertura.
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Entrada de combustible
4. Muelle
5. Parte enroscada en la galera principal
Figura 56
C = Limitador con pistn en la posicin de cierre
de la salida.
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Entrada de combustible
4. Muelle
5. Parte enroscada en la galera principal
Figura 55
B = En caso de elevada prdida de presin a la
salida del limitador, la presin de entrada
resulta predominante y mueve el pistn para
el lado opuesto, cerrando la salida de combustible.
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Entrada do combustible
4. Muelle
5. Parte enroscada en la galera principal
43 / 50
Pasa-pared conector E
E
Ref.
28
12
20
19
27
11
40
38
Figura 58
Figura 57
Descripcin
39
MR 2 2002-05-30
Cables
Ref.
Descripcin
Cables
1124
21
5557
1126
22
Luces de freno
1117
23
6613
Luces de freno
1176
24
Falla de frenos
6680
2223
25
1123
27
2231
28
7728
2219
29
8837
10
1129
30
11
2228
31
8154
12
2229
32
8156
13
Regulacin, posicionamiento de
Luces (A)
9937
33
Positivo de pulsador
RESUME Pin 3 Cruise Control
8255
14
Regulacin, posicionamiento de
luces(B)
9936
34
8157
15
Regulacin, posicionamiento de
luces (C)
9935
35
9024
16
8820
36
9025
17
Limpiador de faros
8823
37
9027
18
3390
38
2221
26
6684
7780
Borne 15 alternador
19
3380
39
20
5555
40
Resistencia de calentamiento de
combustible
44 / 50
8876
MR 2 2002-05-30
(85156)
Componente compuesto por un sensor de
temperatura y otro de presin, montado
sobre el colector de admisin. Mide el
flujo mximo de aire introducido, que sirve
para calcular de modo preciso la cantidad de combustible a ser inyectado en
cada ciclo.
50324
Figura 59
Figura 60
Esquema Elctrico
Referencia
1
2
3
4
Descripcin
Masa
Seal NTC (temperatura)
Alimentacin +5 V
Seal (presin)
50344
ESQUEMA ELCTRICO
Pines en la central
Aceite
19C
33C
9C
35C
Aire
21C
29C
10C
28C
45 / 50
MR 2 2002-05-30
Sensor inductivo, ubicago en la parte delantera izquierda del motor. Generara seales
debido a las lneas de fluxo magntico,
que son cortadas a travs de las aberturas
de una rueda fnica montada sobre el
rbol cigeal. La misma seal es
utilizada para accionar el tacmetro electr
nico.
48042
SENSOR COMANDO
Figura 61
Sensor del eje de mando
50320
48035
Figura 62
SENSOR
ARVORE MANIVELAS
Sensor
del cigeal
3
Figura 63
Conector
Referencia
1
2
3
46 / 50
50319
Figura 64
Esquema elctrico
Descripcin
Seal
Seal
Malla anti-interferencia
Pins de la central
48035
48042
25C
24C
23C
30C
MR 2 2002-05-30
Figura 65
Conector del sensor de presin del combustible (85157)
Referencia
1
2
3
Descripcin
Masa
Seal
Alimentacin
Pins de la central
20C
27C
12C
47 / 50
MR 2 2002-05-30
Electroinyector
El inyector tiene una construccin similar a Inyector en posicin de reposo
los tradicionales, salvo por la ausencia de los
muelles de retorno de la aguja.
El electroinyector est constitudo por doss
piezas:
- Accionador - pulverizador, compuesto
por: asta de presin (1), aguja (2) y
orifcios (3).
- Electrovlvula de comando, compuesta
por: bobina (4) y vlvula piloto (5).
La electrovlvula controla el equilbrio de la
aguja del pulverizador.
Figura 66
1. Asta de presin
2. Aguja
3. Orifcios
4. Bobina
5. Vlvula piloto
6. Obturador a bola
7. Area de control
8. Cmara de presin
9. Volumen de control
10. Canal de control
11. Canal de alimentacin
12. Salida de combustible de control
13. Conexin elctrica
14. Muelle
15. Entrada de combustible a alta presin
48 / 50
MR 2 2002-05-30
Descripcin y funcionamiento
Incio de la inyeccin
Cuando la bobina (4) es excitada, provoca el movimiento para arriba del obturador (6).
El combustible de volumen de control (9)
es movido al canal de reflujo (12),
provocando una queda de presin en el
volumen de control (9).
Al mismo tiempo, la presin de combustible en la cmara (8) provoca la elevacin de
aguja (2), con la respectiva inyeccin de
combustible al cilindro.
Final de la inyeccin
Cuando la bobina (4) no est excitada, el
obturador (6) vuelve a la posicin de cerrado,
recreando un equilbrio de fuerzas, suficientes para hacer que la aguja (2) vuelva
posicin de cierre y concluya la inyeccin.
Figura 67
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Figura 68
A = Al depsito de combustible
B = Proveniente de los electroinyectores
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MR 2 2002-05-30