La ignicin por descarga de condensador, tambin conocido como CDI, no es ms que

un circuito electrnico que se encarga de darle la seal a la bobina de un motor para que
induzca una chispa de alto voltaje en las bujas de la moto. Es decir, el CDI se encarga
de dar el encendido al motor para que esta funcione, ni ms ni menos. De esta manera,
la moto obtiene un mantenimiento ptimo.
La chispa en un motor de cuatro tiempos a 600 revoluciones por minutos debe caer unos
dos grados antes que el pistn llegue al punto muerto. Pero a unas 4 mil revoluciones
debe caer a unos ocho grados antes del punto muerto. Es aqu donde entra a tallar el
CDI que lo que hace es recibir la seal y en la medida que los intervalos aumenten de
revoluciones, el circuito va a dar la seal ms anticipada.

El CDI es una cajita del tamao de una caja de fsforos y funciona con un cable que va
al sensor del imn que rota en el volante del motor, otro cable va a la corriente
(normalmente de unos 9-13 voltios) y el ltimo cable entrega la corriente interrumpida a
la bobina de induccin de alto voltaje.
Dentro del CDI podemos encontrar condensadores ms un interruptor de silicona que
abre y cierra el circuito excitando su compuerta. La bobina al recibir una seal
interrumpida induce una chispa. Cuando uno ve una chispa en una moto lo que est
viendo en realidad son unas 10 a 14 chispas en esa fraccin de segundo que se notan
como si fuera una.
Entre las muchas funciones que tiene el CDI est enviar los impulsos a la bobina para
adecuar el avance del encendido de la buja al rgimen del motor. Controlar el
tacmetro o contador de revoluciones por minuto del panel de instrumentos. Asimismo,
controlar la bobina del rotor del alternador, de manera que proporcione ms o menos la
misma tensin al ralent. Como puedes darte cuenta, el CDI es un pilar fundamental en
el mantenimiento de la moto y siempre debe estar en buenas condiciones, de lo
contrario, habr que cambiarlo.

Sistemas de encendido de motocicletas (3 parte)

Por Martn Mirabelli/ Gerado Silva - Dto Ingenieria Electrnica ESPEL DZE

2) Encendidos con sensor y punto fijo:

Habiendo ya descripto los principios funcionales de un CDI, pasamos a detallar el
funcionamiento de un CDI con sensor. Para ello previamente debemos conocer a que
llamamos sensor o captor y como funciona.
Un sensor o captor en un dispositivo que nos provee una seal elctrica cuando se le
acerca o se aleja de l, un ndice de hierro, convenientemente colocado sobre el volante
magntico.
Esta seal elctrica es utilizada para determinar en forma precisa la posicin del cigeal.
Constructivamente un sensor no es mas que un bobinado de alambre fino con un ncleo de
hierro y un imn permanente detrs y luego encapsulado para darle consistencia
mecnica. Al pasar el ndice del volante magntico cerca del sensor, deformara el campo
magntico estacionario (varia bruscamente la reluctancia del circuito magntico) producido
por el imn permanente, produciendo un pico de tensin positiva en sus bornes. En forma
anloga suceder lo mismo, con signo negativo cuando el ndice salga y se aleje del sensor.
Si colocramos un osciloscopio en el sensor
veramos una seal similar a la siguiente.

En resumen ahora disponemos una seal

sincrnica con el cigeal la cual nos indica en forma precisa la posicin del mismo y
por ende del pistn y la aprovechamos para realizar el disparo del CDI.
Tpicamente se coloca el filo de entrada del ndice unos 5 a 7 grados antes del punto
muerto superior para que este sea el punto de encendido, De forma que lo nico que
queda por hacer es cargar el capacitor y esperar que aparezca el pico positivo del
sensor para producir el disparo.

Como se ve en el circuito esquemtico vemos que ahora la compuerta esta conectada a

la seal del sensor la cual producir el disparo en el momento apropiado. El diodo D3

conectado a la pata 5 cumple la funcin de apagador cuando se pulsa el botn de

apagado es conectado a masa, derivando la corriente de la bobina de carga y no
permitiendo al capacitor cargarse. El diodo D4 es el encargado de rectificar en media
onda el pico positivo del sensor y aplicarlo a la compuerta del tiristor a travs de la red
de filtrado compuesta por R1, R2, y C2. El pico negativo en este sistema es ignorado
no as en sistemas con avance.
Este sistema sigue siendo de punto fijo (sin avance) pero presenta una ventaja
importante con respecto al anterior sistema, esta radica en que al poseer una seal
dedicada al disparo la bobina que carga el capacitor solo debe preocuparse por
cargarlo eficientemente y entonces es posible tener mas de un ciclo de carga entre
disparo y disparo
(tpicamente 3 cargas entre disparos) con lo cual se consigue una buena carga del
capacitor a todo rgimen y por ende una mayor energa de chispa a todo rgimen.