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UNIDAD III:
ELEMENTOS Y ACCESORIOS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS
3.1. BOMBAS
Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el
aceite o lquido hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en energa
hidrulica.
El proceso de transformacin de energa se efecta en dos etapas:
aspiracin y descarga.
Aspiracin
Al comunicarse energa mecnica a la bomba, sta comienza a girar
y con esto se genera una disminucin de la presin en la entrada de la bomba,
como el depsito de aceite se encuentra sometido a presin atmosfrica, se
genera entonces una diferencia de presiones lo que provoca la succin y con ello
el impulso del aceite hacia la entrada de la bomba.
Descarga
Al entrar aceite, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y se
asegura por la forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto, el fluido
no encontrar mas alternativa que ingresar al sistema que es donde se encuentra
espacio disponible, consiguindose as la descarga.
Clasificacin de las Bombas

Constante (cilindrada constante)

1 Caudal
Variable (Cilindrada variable)

2 Construccin

Engranajes

Dientes externos
Dientes internos
Lbulos
Rotor

Paletas

Desequilibradas
Equilibradas

Pistones

Axiales
Radiales

Cilindrada
Se refiere al volumen de aceite que la bomba puede entregar en
cada revolucin.

C =

* (D2 - d2) * l
4

Donde:
D = Dimetro mayor del engranaje
d = Dimetro menor del engranaje
l = Ancho del engranaje
Unidades:

cm3/rev

Caudal Terico
Es el caudal que de acuerdo al diseo, debiera entregar la bomba
(caudal Ideal)

QT

C * N

Donde:
C = Cilindrada (cm3/rev)
N = Rpm (1/rev)

Rendimiento Volumtrico

QR
* 100
QT

Donde:
QR = Caudal Real
QT = Caudal Terico
3.1.1. Bombas de desplazamiento positivo
Gracias al movimiento cclico constante de su parte mvil, una
bomba de desplazamiento positivo es capaz de entregar un caudal constante de
lquido y soportar (dentro de sus lmites) cualquier presin que se requiera.
En otras palabras, una bomba de desplazamiento positivo genera
caudal, pero a alta presin.
Una bomba de desplazamiento positivo consiste bsicamente de una
parte mvil alojada dentro de una carcasa. La bomba mostrada en la figura tiene
un mbolo como parte mvil. El eje del mbolo est conectado a una mquina de
potencia motriz capaz de producir un movimiento alternativo constante del mbolo.
El puerto de entrada est conectado al depsito, en los puertos de entrada y
salida, una bola permite que el lquido fluya en un solo sentido a travs de la
carcasa.
Salida

Bola

Pistn
Carcasa
Entrada

Estas bombas las constituyen las del tipo oleohidrulico, es decir,

bombas que adems de generar el caudal, lo desplazan al sistema obligndolo a
trabajar, este fenmeno se mantiene an a elevadas presiones de funcionamiento.
Las bombas pueden clasificarse adems dependiendo de la forma en
que se desplaza la parte mvil de stas; si el desplazamiento es rectilneo y
alternado, entonces se llamarn oscilantes, y si el elemento mvil gira se
llamarn rotativas.

3.1.2. Bomba de engranajes de dientes externos

A consecuencia del movimiento de rotacin que el motor le provoca

al eje motriz, ste arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro
del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales en
dimensiones y tienen sentido de giro inverso.
Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se
originan presiones negativas; como el aceite que se encuentra en el depsito est
a presin atmosfrica, se produce una diferencia de presin, la que permite el
traslado de fluido desde el depsito hacia la entrada de la bomba (movimiento del
fluido). As los engranajes comienzan a tomar aceite entre los dientes y a
trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por efecto del hermetismo de
algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es obligado a circular en
el sistema

Ejercicio
Se tiene una bomba de engranajes de dientes externos cuyo
dimetro exterior es de 27 mm y dimetro interior 20 mm y tiene un ancho de 12
mm. La bomba funciona a 1450 rpm. Determine el Caudal terico y el rendimiento
volumtrico, si al medir el caudal real se obtiene un valor de 3,8 lt/min.
C = * (D2 d2) * l
4
C = * (2,72 22) * 1,2 cm
4
C = 3,10075 cm3/rev

QT = C * N
QT = 3,10075 cm3/rev * 1450 rev/min
QT = 4496,09 cm3/min
QT = 4,496 lt/min

V = QR * 100
QT
V = 3,8 lt/min * 100
4,496 lt/min
V = 84,63%

3.1.3. Bomba de engranajes de dientes internos

Esta bomba la constituyen elementos como, engranajes de dientes externos

(motriz), engranajes de dientes internos (conducido) y una placa en forma de
media luna. Existe una zona donde los dientes engranan completamente en la
cual no es posible alojar aceite entre los dientes.
Al estar los engranajes ubicados excntricamente comienzan a
separarse generando un aumento del espacio con lo cual se provoca una
disminucin de presin lo que asegura la aspiracin de fluido. Logrado esto, el
aceite es trasladado hacia la salida, la accin de la placa con forma de media luna
y el engrane total, impiden el retrocesos del aceite.
3.1.4. Bomba de lbulo

Esta bomba
principio de la bomba de
externos, es decir, ambos
sentidos opuestos, con lo
aumentar el volumen y
por ello conseguir la

funciona siguiendo el
engranajes de dientes
elementos giran en
que
se
logra
disminuir la presin y
aspiracin del fluido.

Por la forma
engranajes
el
caudal
mayor. Se genera una sola
lo
cual
esta
bomba
tipo desequilibrada, y al no
cilindrada,
se
dice
bomba es de caudal

constructiva de los
desplazado puede ser
zona de presin, por
constituye una del
podrsele variar la
entonces
que
la
constante.

3.1.5. Bomba de paletas desequilibradas

Al girar el rotor dentro del anillo volumtrico y ubicado en forma excntrica a ste,
se genera por lo tanto una cierta diferencia que permite en algunos casos controlar
la cilindrada.
Gracias a la excentricidad se genera una zona que hace las veces de
cierre hermtico que impide que el aceite retroceda. A partir de esta zona y
producto de la fuerza centrfuga, las paletas salen de las ranuras del rotor,
ajustndose a la superficie interna del anillo, as entre cada par de paletas se
crean cmaras que hacen aumentar el volumen y disminuir la presin, con lo que
es posible asegurar el continuo suministro de aceite. El aceite es tomado en estas
cmaras y trasladado a la zona de descarga.

Al tener la bomba una sola zona de alta presin se originan fuerzas

que no son compensadas, lo que indica que la bomba se trata de una bomba
desequilibrada.

3.1.6. Bomba de paletas equilibradas

Se distingue en este tipo de bomba las siguientes situaciones:

Anillo volumtrico
El rotor y el anillo estn ubicados concntricamente
Posee dos zonas de aspiracin y dos de descarga, por lo tanto la
aspiracin y descarga se realiza dos veces en cada revolucin
Su caudal es fijo
Las fuerzas resultantes se anulan, por lo tanto la bomba es equilibrada
3.1.7. Bombas de Pistones
l

V = A *l

C = V *n

QT = C * N

Donde:
n = nmero de cilindros
Si podemos actuar sobre la carrera del pistn podremos variar la
cilindrada y como consecuencia, variar el caudal.
Ejercicio
Se tiene una bomba de pistones cuyos cilindros tiene un dimetro
de 12 mm y una carrera de 50 mm, la bomba gira a 1450 rpm y entrega un
caudal de 68 lt/min. Determine la cilindrara, el caudal terico, el rendimiento
volumtrico y el largo de la carrera, si disminuye el caudal terico en un 10%; la
bomba la conforman 9 cilindros.
Definicin
Estas bombas se emplean en gran cantidad dada la gran capacidad
de otorgar trabajo y caudal con altos niveles de presiones. Existen dos tipos, y su
diferencia est dada por la posicin de los mbolos o pistones
Bomba de pistones axiales
Bomba de pistones radiales
3.1.8. Bomba de pistones axiales

Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este

movimiento en conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn
desarrolle internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el
desarrollo de los procesos de aspiracin y descarga.

En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando

un aumento de volumen y una disminucin de la presin con lo que se genera la
aspiracin. En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se
disminuye el volumen y como consecuencia se produce la descarga.
Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de
caudal variable.
3.1.9. Bomba de pistones radiales

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril

de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo.
Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, slo
que en vez de usar paletas deslizantes se usan pistones.
El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo.
Conforme el barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril
durante la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen
decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo
que est en el centro de la bomba.