Corrections du point: W,D,d

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SOLUTIONS DES EXERCICES

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EXERCICES CORRIGES (COURS 5).

Exercice 1
Donnez la dclinaison au 1/1/2010 si:
La carte indique 330'W au 1/1/2000 avec une correction de 35'E par anne: 10x35=350'
soit 550'. La dclinaison au 1/1/09 est donc -330'+550' soit 220'; elle est donc de 2E
La carte indique 030'W au 1/1/2000 avec une correction de 35'E par anne; la dclinaison
est donc -030'+550' soit 520, donc 5E.
La carte indique 230'E au 1/1/2000 avec une correction de 35'E par anne; la dclinaison
est de +230'+550' soit 820', donc 8E .
La carte indique 130'W au 1/1/2000 avec une correction de 35'W par anne; Attention!
La correction de dclinaison est W donc ngative. La dclinaison rsultante est donc 130'-550' soit -720, donc 7W.
La carte indique 330'E au 1/1/1998 avec une correction de 35'W par anne; 12x35=420'
ou 7 Elle est ngative (W) et la dclinaison rsultante est de 330'-7 = -330' soit 4W1
La carte indique 115'W au 1/1/2000 avec une correction de 35'W par anne; la
dclinaison rsultante est de -115'-550'=-705'; elle est donc de 7W.

Exercice 2
Remplacez, dans le tableau ci-dessous, les valeurs manquantes quand cela est possible:
Cc

Cm

Cv

312

318

316

125

125+(-3)=122

129

83-(+2)=81
32-(-2)=34

83
32-(-5)=37

357

54-(-5)=59

54-(+2)=52

32
2+5=7; 7E
54

3W

129-122=7: 7E

2E

(-5)-(+2)=-7 7W

(-2)-(-5)=3; 3E

5W

5W

35

22

355

355+(-2)=353
6

6-2=4E
7-3=4: 4E
5W
2W

357-362=-5;5W 3-(-5)=8; 8E

3E
-5+2=-3; 3W

2E

270+(-2)=268

270

12

81+(-5)=76

318-312=6: 6E 316-318=-2:2W

2W
3E

353+(-15)=118

2W

358

6-12=-6; 6W

Incohrent
-2+(-15)=-17;17W
358-(360+6)=-8;8W 358-(360+12)=14;
14W
15W

Exercice 3 Etablissement d'une courbe de dviation

Mouill dbut janvier 2008 au large de l'embouchure de la Vilaine sur l'alignement 52
de la Tour (de l'Ancienne Abbaye de Prires) par le phare de la pointe de Penlan, vous tes
soumis au courant de mare, qui fait viter le bateau autour de l'ancre. Au cours de cette
rotation, vous relevez cet alignement en fonction du cap du bateau, port dans le tableau
suivant.
La dviation tant prise sur la carte (330W au 1/1/2000, 008'E par an), tablir la courbe
de dviation du compas.
1

Pourquoi 4 et pas 3? On adopte ici la convention d'Einstein, en prenant le nombre pair.

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On calcule d'abord la dclinaison la date : D=-330'+(8x8')=-230', et on complte alors
le tableau en y ajoutant deux lignes: le calcul de la Variation W=Zv-Zc et celui de la dviation
d=W-D, en connaissant la valeur de l'alignement, lue sur la carte: 52.
Cap c 10

25

40

60

75

100

135

180

210

240

275

Zc

48

49

50

49

50

51

51

52

53

51

49

-4

-3

-2

-3

-2

-1

-1

-1

-3

d=W-D

-130 -030 030

130

130

230

330

130

-030

-030 030

Cap c 285

300

325

345

360

Zc

48

47

48

49

49

-4

-5

-4

-3

-3

-130 -230 -130 -030 -030

La courbe de dviation du compas s'obtient alors en portant la valeur de d en ordonnes,
et celle du cap magntique2 en abscisses.
+330
+3
+230
+2
+130
1
030
0
-030
-1
-130
-2
-230
0

10

25

40

60

75

100

135

180

210

240

275

285

300

325

345

360

NB: le schma ci-dessus est faux dans la mesure o les abscisses ne sont pas reprsentatives
de la valeur correspondante. Toutefois il est suffisant pour expliquer le principe de la
mthode.

Exercice 4
Le 12 fvrier 2008, vous naviguez sur l'alignement du phare de la Palmyre par celui de
Terre-Ngre que vous gardez par l'avant sur la ligne de foi de votre bateau. Le compas de
bord indique 322. Quelles sont les valeurs de la Variation et de la dviation?
La dclinaison est de -2+(7'x3)=-140' (lue sur la carte)
La relation entre le cap compas (322) et le cap vrai, donn par l'alignement (327,3)3 est
Cv=W+Cc, d'o on dduit la valeur de la Variation Cv-Cc =327,3-322=5,3. Elle est donc
de 518' E.
2
3

Dans les cours antrieurs au 12/11/12, il n'tait pas prcis que c'est le cap magntique qui est pris en compte.
Attention; ce sont des degrs dcimaux, convertir en minutes!

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La Variation est gale la somme algbrique de la dclinaison et de la dviation:
W=d+D; ici, on a 518'=d - 140' donc d=558' soit 7 E.
En supposant que la dviation est
constante, vous relevez la balise 13a en bas
de l'extrait de la carte au compas de
relvement sous un angle de 213.
Dterminez sur la carte votre position et
donnez-en les coordonnes.
On calcule le relvement vrai de cette
cardinale: Zv=Zc+W = 213+5=218, et on
trace l'aide de la rgle Cras la radiale qui
correspond ce relvement (schma cicontre). Son point d'intersection avec
l'alignement prcdent donne la position
recherche.
Les techniques habituelles permettent de donner la position de ce point: latitude=4536'N,
longitude=103,7' W
partir de la position ainsi dtermine, vous prenez un cap compas de 297 une vitesse
de 4 nuds. Au bout de 30 minutes, vous apercevez une balise de couleur verte. Quel est son
relvement? Quel est son gisement? Qu'indique-t-elle?
Le cap compas de 297 correspond un cap vrai de Cv=W+Cc=5+297=302. On trace
donc partir de la position prcdente du bateau une radiale 302, et on porte sur celle-ci,
partir de la position du bateau, une longueur correspondant la distance parcourue en 30 min,
soit 4/2 = 2 milles. Le point rsultant est proximit d'une balise verte, dont le relvement est
de Zv=341, soit Zc=Zv-W=341-5=336; le gisement est g = Zv-Cv=341-302=39; il est
positif, donc la boue se site par tribord. Cette balise verte, portant bien sr un numro impair
(13) et couronne d'un cne ("un tricot vert") est une boue tribord d'entre du chenal de La
Gironde.
Vous dsirez alors rejoindre le point situ L=104,8'W; G=4537,1N. Quel est le cap
prendre? Au bout de combien de temps, la mme vitesse de 5 nuds, atteindrez-vous le
point cherch?
On positionne le point donn sur la carte, on trace la route suivre, et on repre le cap
vrai: 90, qui correspond un cap compas de Cc=Cv-W=90-5=85. Par ailleurs, ce point est
une distance de 1 mille du prcdent et donc sera atteint en 1/4 heure, soit 15 minutes.

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Exercice 5
Afin de les porter sur la carte, on commence par calculer les relvements vrais; ils se
dduisent des relvements compas par Zv=Zc+W; ici, W=+4 et les relvements vrais des
repres sont donc respectivement 19 et 304. On trace donc l'aide de la rgle Cras les deux
droites de relvement; leur point d'intersection est l'emplacement recherch.
Le relvement vrai, mesur sur la carte, de la balise de danger isol "L'pieu" est de 334,
soit un relvement compas de 334-4=330. Son gisement est Z(v)-C(v)=334-327=+7, donc
sur tribord.

Exercice 6
Comme toujours, pour pouvoir reporter
le relvement sur la carte, on calcule le
relvement vrai: Zv=Zc+d+D. On mesure
la dclinaison sur la carte: elle est de 335+9x8' = -215'+72', donc -143', soit 223'; qu'on arrondit -2. La variation
est donc -2+(-6)=-8, et le relvement
vrai 349+(-8)=341.
On porte donc ce relvement sur la carte,
permettant d'obtenir la trajectoire du
bateau: garder cette balise sur la ligne de
foi du bateau traduit que le cap du bateau
est confondu avec le relvement (le
bateau se dirige droit sur la balise).
L'intersection de cette route avec la ligne des 10m dfinit le point A, dont on mesure les
coordonnes: L=4527,55'W; G=247,1'W

Exercice 7
(Les tracs sont donns en annexe)

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Naviguant de nuit au large du Croisic, vous relevez 172 vrais une balise porteuse d'un
feu; vous comptez 9 scintillements groups, avec une priode de 15 secondes. Il s'agit donc
d'une cardinale Ouest ("9 heures"). On peut rapidement constater qu'il n'existe, sans la zone
considre, qu'une seule cardinale W portant un signal lumineux: c'est la Basse Castouillet,
dont l'indication Q(9) 15s correspond au signal lumineux dcrit.
Au mme moment, vous vous apercevez que vous passez d'un secteur blanc un secteur
vert du phare situ au Trhic. Quelle est votre position?
On reporte sur la carte le relvement de la cardinale puis on dtermine l'intersection de
celui-ci avec le changement de couleur du phare du Trhic, donnant ainsi le point A dont on
repre les coordonnes: L=4718,7'; G=229,4'W
De cette position vous voulez vous diriger vers la cardinale Ouest "Les Baronelles", en
passant un mille de celle-ci. Quel cap vrai devez-vous prendre? Au moment o vous
arriverez au point choisi, quel sera le relvement vrai du phare de Piriac-sur-mer? Quel sera
son gisement? Quelles en sont les caractristiques? Quelle est la couleur du foyer?
Pour passer 1 MN de la balise, on trace le "cercle de scurit", d'un rayon de 1 MN
centr sur la balise. Du point A on trace la tangente ce cercle, qui est la route suivre. Le
cap correspondant, mesur l'aide de la rgle Cras, est de 342,5. De ce point B, on relve
alors, toujours avec la rgle Cras, le phare de Piriac 79. Son gisement est de (79-342,5)
=-263,5. Comme ce rsultat est ngatif, on ajoute la valeur d'une cercle entier (on ne change
donc pas de point!) soit 360, ce qui donne finalement 360-263,5=96,5. Le phare est donc sur
tribord (positif) et pratiquement par ct (presque 90). Sur la carte, il est identifi par
Oc(2)WRG6s10/7M. C'est donc un phare deux occultations toutes les 6 secondes, 3
secteurs blanc,rouge et vert, d'une porte de 10 MN pour le secteur blanc et de 7 MN pour les
secteurs colors. On se trouve par ailleurs dans le secteur rouge du foyer, donc prudence!

Exercice 8
A 21 heures, suivant par l'arrire l'alignement 6,5 des feux de Port Maria en Quiberon,
on relve celui de la Teignouse au 75; c'est la partie 1 du parcours. l'intersection de cet
alignement et du relvement de La Teignouse 75, on obtient le point A. A une vitesse
constante de 8 nuds, on vient alors 25 sur bbord de cette route et on continue sur ce
nouveau cap pendant 12 minutes (partie 2). Comme on suit l'alignement par l'arrire, le cap
est 180+6,5=186,5. En prenant une direction 25 bbord, donc ngative par convention, le
nouveau cap est 186,5-25=161,5. On porte sur cette nouvelle route la distance parcourue en
12 minutes, soit 1,6 MN; c'est le point B. Quel est alors le relvement de la Teignouse? Le
relvement de La Teignouse est alors de 49. A ce moment, on prend pendant 12 minutes une
route parallle l'alignement de 6,5 emprunt prcdemment on aboutit au point C, et enfin,
sur 6 minutes, parallle la deuxime partie du parcours on aboutit au point D. A quelle
distance de la balise de danger isol An Treac'h sera-t-on? On mesure au compas pointes
sches et on obtient 0,73 MN.

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Exercice 9
Au mouillage 12 heures sur l'alignement d'accs La Trinit sur Mer (347), on
constate que les boues Bugalet et celle de la Souris sont alignes. Quelle profondeur indique
la carte? On dtermine le point d'intersection (A), qui est situ sur la ligne de sonde des 10
mtres. (Il s'agit d'alignements, la Variation n'intervient pas).
On dcide alors de rallier Beg Rohu. Sachant que la variation est de 4W, quel est le cap
suivre? Le navire fait route 5 Nd; quelle heure la boue Bugalet sera-t-elle par travers?
Le cap vrai, dtermin sur la carte l'aide la rgle Cras, est de 252 et le cap compas de
Cc=Cv-W = 252-(-4)=256. La boue Bugalet sera par travers lorsque elle sera vue 90 de
la route; ceci dtermine graphiquement le point B. La mesure de la distance AB est de
4,1MN; le point B sera atteint au bout de 4,1/5=0,82 heure, soit 0,82x60=49,2 minutes ou 49
minutes et 12 secondes.

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Exercice 10
Vous relevez, au large de St Gildas: trois cardinales sud: "Le Bauzec" au 75, "Grand
Mont" au 45 et La Chimre au 293. En supposant la variation nulle, quelle est votre position?
On a trois relvements, qu'on porte sur la carte, dbouchant sur un "triangle
d'incertitude". Le "centre" A de ce triangle est choisi comme l'emplacement du bateau.

Vous vous dirigez alors en direction de la Chimre jusqu' ce que les balises Saint Gildas
et "L'Epieu" soient alignes. Sachant que ce trajet vous a pris 12 minutes, quelle est votre
vitesse?
L'intersection de la route vers La Chimre et de l'alignement des balises dtermine le
point B, distant du point A de 1 MN. Celui-ci tant parcouru en 12 minutes, la vitesse du
bateau est de 5 nuds.
Que devient ce problme si on considre que la variation est de 7E?
On aboutit un triangle d'incertitude (en
vert) avec les relvements corrigs (83, 53 et
300) qui est trop important pour permettre
une quelconque construction (le triangle sans
Variation est reprsent en mauve).

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Exercice 11
Vous prenez en mains un bateau et, en faisant l'inventaire, vous tombez sur le document
ci-dessous:

Pour le vrifier, vous vous positionnez proximit immdiate de la balise de danger isol
"Roche de l'pieu" et vous relevez successivement la cardinale "Basse de Saint Gildas", le
clocher de Saint Gildas du Rhuys, la balise d'entre bbord de Port aux Moines, la cardinale
sud Grand Mont et la cardinale sud "La Chimre". La dclinaison tant de 3W, quels sont les
relvements auxquels vous devez vous attendre?

Le document fourni est une courbe de dviation, donnant les modifications apporter
cap indiqu par le compas pour obtenir le cap magntique.
De la "roche de l'pieu", avec la rgle Cras, on obtient les relvements vrais Zv des
amers remarquables; chacun de ces Zv correspond une dviation d lue sur la courbe et donc
une variation W=d+D=d-3, permettant de donner le tableau suivant:
AMER
Basse
Clocher
Port
CS GM
CS Chimre
Zv
10
73
92
113
226
d
+6
+4
+2
+2
-4,5
W=d-3
+3
+1
-1
-1
-5,5
Zc=Zv-W
7
72
93
114
231,5

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Carte de l'exercice 7

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