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PA R A E L U S O Y E L
M A N T E N I M I E N TO D E
MOTORES ELCTRICOS
QL0219 REV.1
ES
NDICE
Captulo
1
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Campo de aplicacin
Advertencias generales
Conformidad con las normas europeas marca CE
Identificacin del motor elctrico
Instalacin mecnica
Instalacin elctrica y puesta en funcionamiento
Encoder incremental
Servoventilacin
Protecciones del motor elctrico
Mantenimiento / repuestos
Instrucciones de desmontaje/montaje
Eliminacin y reciclaje al final de la vida til
Almacenamiento
Reclamos
Asistencia
Freno en corriente continua tipo FM
Freno en corriente alterna tipo MS
Freno en corriente continua tipo ML
Esquemas de conexin alimentacin del motor
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1. CAMPO DE APLICACIN
Las siguientes instrucciones se aplican a los motores elctricos asncronos producidos por MOTOVARIO S.p.A. de las siguientes series:
Las siguientes instrucciones se aplican a los motores elctricos asncronos producidos por MOTOVARIO S.p.A. de las siguientes series:
- TS (trifsico polaridad simple eficiencia estndar);
- TH (trifsico polaridad simple alta eficiencia);
- TP (trifsico polaridad simple eficiencia premium);
- TBS (trifsico con freno polaridad simple eficiencia estndar);
- TBH (trifsico con freno polaridad simple alta eficiencia);
- TBP (trifsico con freno polaridad simple eficiencia premium);
- TSX (trifsico polaridad simple eficiencia estndar para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- THX (trifsico polaridad simple alta eficiencia para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- TPX (trifsico polaridad simple eficiencia premium para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- TBSX (trifsico con freno polaridad simple eficiencia estndar para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- TBHX (trifsico con freno polaridad simple alta eficiencia para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- TBPX (trifsico con freno polaridad simple eficiencia premium para ambientes agresivos / corrosivos / alimentarios);
- D (trifsico doble polaridad);
- DB (trifsico con freno doble polaridad);
- S (monofsico);
- HSE (monofsico de arranque reforzado con disyuntor electrnico).
Modificaciones en la fabricacin (diferentes a las descritas en los catlogos y/o en las ofertas) o aplicaciones particulares (por ej.
alimentacin por inverter) necesitan informacin adicional.
2. ADVERTENCIAS GENERALES
El motor elctrico es un componente que implica riesgos principalmente de origen elctrico, por lo tanto, si se utiliza de modo
inadecuado puede crear condiciones de peligro y causar daos a personas, animales o cosas.
Se recomienda leer atentamente las siguientes instrucciones antes de poner en funcionamiento el motor; cada operacin de
instalacin, puesta en marcha, mantenimiento y proteccin del motor elctrico debe ser realizada por personal especializado
respetando todas las disposiciones legales y normas tcnicas vigentes as como las prescripciones sobre la seguridad para las
piezas elctricas de las mquinas segn lo declarado en la norma europea de referencia EN60204-1.
Se recuerda que la presente documentacin integra y no sustituye ninguna disposicin legal, norma tcnica o prescripcin
sobre seguridad inherente al motor elctrico; la siguiente informacin brinda slo sugerencias de carcter prctico para el
personal competente designado para una tarea.
Est prohibido utilizar motores elctricos en atmsferas potencialmente explosivas a menos que no haya sido expresamente
previsto y evidenciado en la placa de acuerdo con la Directiva Europea 94/9/CE.
Se declina toda responsabilidad derivada del uso impropio y de la falta de respeto de las Directivas de seguridad vigentes
referidas al material elctrico.
Todos los motores poseen una placa de la cual se pueden obtener todos los datos necesarios para su identificacin. Dichos datos son
los siguientes.
Ejemplo de placa
Ejemplo de placa
Ejemplo de placa
14-6252567
0013
14-5934335
0015
14-6365771
0021
(*) En el caso del motor versin UL/CSA, para indicar el mtodo de refrigeracin se utilizan las siguientes siglas:
TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled - correspondiente a IC411 (motor autoventilado)
TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated - correspondiente a IC410 (motor sin ventilacin)
TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled - correspondiente a IC416 (motor servoventilado)
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5. INSTALACIN MECNICA
Antes de la instalacin verificar que:
1) el motor elctrico no est visiblemente daado (daos producidos durante el transporte o almacenamiento).
2) los datos de la placa sean congruentes con las caractersticas de uso del motor y la aplicacin a la que est destinado; la tensin de
alimentacin se debe corresponder con la tensin de la red; la tolerancia admitida es del 10% para las tensiones 230/400V 50Hz y
265/460V 60Hz, y del 5% para tensiones diferentes y/o motores monofsicos.
3) la temperatura ambiente est comprendida entre -15C y +40C (+50C para motores TS 2 y 4 polos con potencia nominal >= 0,75
kW), la altura del lugar de instalacin no sea superior a 1000 metros sobre el nivel del mar; condiciones de temperatura ambiente y/o
alturas superiores implican la aplicacin de un factor de correccin de la potencia (ver catlogo del producto).
4) si el ambiente presenta fuertes variaciones trmicas con posible formacin de condensacin, se recomienda solicitar las resistencias
anti-condensacin y/o los orificios de descarga de condensacin;
5) el grado de proteccin IP indicado en el motor elctrico sea adecuado para el ambiente de instalacin segn la directiva IEC 60034-5;
6) en instalaciones al externo, proteger el motor de los rayos directos del sol y si es posible tambin de la intemperie.
Para levantar el motor utilice los puntos previstos; los cncamos presentes en los motores sirven slo para la elevacin del motor y no
de las otras mquinas acopladas al mismo; controle que las piezas que se van a conectar al motor sean congruentes con los datos del
motor elctrico.
Trabajos preliminares:
1) quite los bloqueos o protecciones usadas para el transporte (por ej. proteccin del extremo de salida del rbol motor) y verifique que
el rbol motor gire libremente (para motores con freno, serie TBS - TBH - TBP TBSX - TBHX - TBPX - DB, la verificacin es posible slo
accionando la palanca de desbloqueo manual, cuando existe);
2) limpie con cuidado los extremos del rbol para eliminar cualquier resto de sustancias anticorrosivas, contaminantes o similares,
usando un solvente normal; evite que el solvente penetre en los rodamientos o entre en contacto con los labios de los retenes para no
daarlos;
3) especialmente despus de un largo perodo de almacenamiento, verifique que el motor no haya absorbido humedad midiendo la
resistencia de aislamiento, el valor debe ser < 10M a 2'0C; la medicin se debe realizar aplicando una tensin continua de 500V entre
las fases; los bobinados se deben descargar inmediatamente despus de la medicin. Si la resistencia de aislamiento no es suficiente,
el motor se debe secar con aire caliente o a travs de un transformador de aislamiento conectando los bobinados de cada fase en serie
y aplicando una tensin alterna auxiliar que corresponda a un 10-20% de la nominal hasta obtener un valor de resistencia suficiente.
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7. ENCODER INCREMENTAL
Los motores se pueden suministrar con encoder incremental estndar o con encoder incremental de baja resolucin (para mayor
informacin, consulte el catlogo del producto).
1) El cableado debe ser siempre realizado por personal calificado y con conocimientos electrotcnicos y electrnicos.
2) Desconecte todos los dispositivos y las mquinas involucradas en el cableado.
3) No conecte o desconecte el encoder si hay paso de corriente porque se puede daar irremediablemente.
4) Para un correcto funcionamiento del encoder se debe garantizar una conexin a tierra adecuada. Ambos extremos del blindaje del
cable deben estar conectados a tierra para una correcta proteccin de las interferencias EMC.
5) Evite que el rbol del encoder sufra golpes.
6) El encoder incremental estndar se puede suministrar con o sin conector. El encoder incremental de baja resolucin se suministra
siempre con conector. Para el cableado consulte los siguientes esquemas:
El encoder incremental estndar se puede pedir con o sin conector. Si se suministra con conector, el conector macho ya est cableado
al encoder, el conector hembra se suministra suelto y lo debe cablear el cliente.
Conector hembra
Conector macho
Explicacin
Seal
Seal
Seal
Seal
Seal
Seal
Conexin a tierra del encoder
Tensin de alimentacin 1)
Pantalla 2)
Nota: si el encoder se suministra sin conector, para el cableado consulte el cdigo de los colores.
AZUL
MARRN
NEGRO
BLANCO
PANTALLA
Seales de salida
K2
K2
K1
K1
Rotacin horaria
Rotacin antihoraria
8. SERVOVENTILACIN
En todos los tamaos se puede solicitar la ventilacin forzada (mtodo de enfriamiento IC416) que se logra a travs de un servoventilador
de tipo axial cuyo caudal de aire es independiente de la velocidad de rotacin del rbol motor. La alimentacin, separada de la del
motor, se efecta mediante un conector aplicado directamente a la tapa del ventilador (versin monofsica 230V/50-60Hz tamaos
63-90), o mediante una caja de bornes separada aplicada a la tapa del ventilador (versin monofsica 230V 50-60Hz tamao100-132 y
trifsica 400V 50-60Hz tamao 100-132).
La servoventilacin ha sido diseada como kit; por tanto es posible trasformar un motor estndar autoventilado (IC411) en motor
servoventilado (IC416) ejecutando algunas operaciones sencillas:
- desmonte la tapa del ventilador estndar, desatornillando los tornillos de fijacin a la carcasa del motor
- saque el casquillo de fijacin del ventilador de plstico y extrigalo ayudndose con algunas herramientas;
- monte el kit de servoventilacin atornillndolo a la carcasa del motor utilizando los tornillos de la tapa del ventilador desmontada
anteriormente.
El uso del kit de servoventilacin comporta una variacin de longitud del motor (vase la tabla de dimensiones en el catlogo del
producto).
A continuacin se indican las caractersticas tcnicas y las modalidades de alimentacin.
motor
[V] / [Hz]
[W]
[A]
63
71
80
90
100
112
132-160
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
230V/50-60Hz
14-16
14-16
33-36
33-36
33-36
76-90
76-90
0,09-0,11
0,09-0,11
0,20-0,24
0,20-0,24
0,20-0,24
0,35-0,40
0,35-0,40
100
112
132-160
400V 50/60Hz
400V 50/60Hz
400V 50/60Hz
55/60
55/60
55/60
0,15/0,17
0,15/0,17
0,15/0,17
Alimentacin monofsica
tamaos 63-71-80-90
IC416
(2)
alimentacin
trifsica
(3)
alimentacin
monofsica
(4)
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El principio fundamental de dicha proteccin consiste en evitar que, en caso de avera, se detecte tensin en una parte accesible o
entre dos partes simultneamente accesibles, durante un tiempo suficiente como para causar un riesgo para una persona que entre en
contacto con ellas. Se distinguen:
- conexin de proteccin realizada segn el sistema, con conductor de proteccin conectado a tierra de modo autnomo (con respecto
a la red de alimentacin); la proteccin se puede realizar con un interruptor de mxima corriente o con un interruptor diferencial;
- conexin de proteccin realizada segn el sistema con el conductor de neutro conectado a tierra y usado como conductor de proteccin
(en este caso no es posible utilizar la proteccin diferencial y entonces deben intervenir los interruptores de mxima corriente).
Consulte las normas especficas.
Se debe garantizar la coordinacin y la selectividad de todas las protecciones para proteger adecuadamente lneas y equipos; est
prohibida siempre la reactivacin automtica de las protecciones despus de que hayan intervenido porque si as fuera podran provocar
una condicin peligrosa; es adems obligatoria la intervencin de personal capacitado para el restablecimiento manual del sistema del
que forma parte el motor elctrico. Cuando hay conductor de neutro, la colocacin de las protecciones en los distintos conductores debe
tener en cuenta el tipo de conexin (sistema) adoptada.
Pida los repuestos especificando el tipo de motor, cdigo del producto y nmero de matrcula indicados en la placa de identificacin.
Antes de intervenir en los motores o en zonas cercanas, desconecte la alimentacin elctrica, espere que las masas en movimiento se
detengan; verifique que no se puedan producir reactivaciones debidas al arrastre del rbol por parte de otras masas en movimiento y
espere que la temperatura superficial haya descendido por debajo de los 50C para evitar quemaduras.
Mantenimiento peridico:
- inspeccione el motor en intervalos de tiempo regulares;
- elimine depsitos de polvo, aceite y suciedad en la tapa del ventilador para mantener una buena ventilacin y permitir un correcto
enfriamiento del motor;
- controle las condiciones de los retenes y de los V-ring;
- controle las condiciones de las conexiones elctricas y mecnicas y de los pernos de fijacin;
- controle las condiciones de los rodamientos prestando atencin a ruidos anmalos o vibraciones.
Si fuera necesario desmontar el motor y acceder a sus partes internas, se requiere la intervencin de personal calificado utilizando
herramientas y mtodos de trabajo adecuados, nuestra Empresa no se considera responsable de las partes sometidas a intervenciones
que no sean realizadas por personal autorizado. En el caso de desmontaje de componentes no autorizado por el fabricante, caduca la
garanta y no se reconocern gastos a cargo de dicho fabricante.
1. Desmontaje: libere el motor de las piezas de acoplamiento con la parte operadora; quite la tapa del ventilador y el ventilador sacando
las correspondientes partes de fijacin; quite la chaveta; desenrosque y quite los tirantes que mantienen ensamblado el motor; quite la
brida o el escudo delantero extrayndola de la carcasa y del rodamiento; extraiga el rotor que soporta el escudo opuesto cuidando de
no daar el bobinado.
2. Sustitucin de rodamientos: extraiga los rodamientos utilizando un expulsor; el montaje de nuevos rodamientos se debe realizar con
una prensa apoyada en el anillo interno o en caliente; para todos los tipos de motores se prevn rodamientos blindados prelubricados
que no requieren engrase.
3. Rebobinado del estator: se debe realizar slo en talleres especializados; hace caducar la garanta Motovario.
4. Montaje: se debe realizar con una secuencia inversa a la indicada para el desmontaje; la nica advertencia que se puede agregar es la
de tener cuidado en el montaje del retn. Se debe limpiar previamente y orientar el anillo de modo correcto, con su concavidad dirigida
hacia afuera. Al finalizar los trabajos de mantenimiento y de inspeccin se deben realizar controles sobre la seguridad y las funciones
(proteccin trmica, freno, etc.).
Antes que nada, se deber desmontar el motor siguiendo las indicaciones del prrafo anterior. Los materiales de los embalajes podrn
reciclarse, mientras que aceites, grasas, detergentes, disolventes y residuos de pintura debern eliminarse segn las leyes y reglamentos
vigentes. Los materiales que derivan del desmontaje del motor (estator envuelto: cobre, acero; inducido: acero y aluminio, bridas,
escudos, pies y caja de bornes: aluminio o hierro fundido, cojinetes y piones: acero, anillos de estanqueidad y desechos electrnicos:
residuos peligrosos) debern separarse y eliminarse segn las leyes y reglamentos vigentes.
13. ALMACENAMIENTO
Los motores deben permanecer en ambientes templados, secos, limpios, al reparo de la intemperie y sin vibraciones ni golpes. Los
extremos del rbol deben estar protegidos con pintura anticorrosiva o grasa (en el caso del retn, evite el contacto con los protectores).
Las resistencias anti-condensacin deben mantenerse preferentemente bajo tensin.
14. RECLAMOS
En el caso de una avera, el derecho a la reparacin en garanta se concede en base a: vencimiento del plazo de garanta, correcta
manipulacin e instalacin, integridad del montaje del fabricante antes de la intervencin del personal autorizado.
Es responsabilidad de los Clientes asegurar que estas instrucciones sean conocidas por los instaladores y/o usuarios de los motores. Ante
cualquier duda puede contactar con nuestro Servicio de Asistencia Tcnica.
15. ASISTENCIA
El derecho a la garanta est reconocido dentro de los 24 meses sucesivos a la compra; este derecho no se reconoce cuando existan
evidentes daos,
deterioros, desmontaje de componentes no autorizados y/o uso de repuestos no originales. Es responsabilidad de los Clientes asegurar
que estas instrucciones sean conocidas por los instaladores y/o usuarios.
Las siguientes instrucciones adicionales son vlidas slo en el caso de motores autofrenantes (serie TBS, TBH, TBP, TBSX, TBHX, TBPX, DB).
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1. Cuerpo imn
2. Ancla mvil
3. Disco freno
4. Cubo de arrastre
5. Palanca de desbloqueo manual (opcin)
6. Casco de proteccin + O-ring (opcin)
7. Muelles de presin
8. V-Ring (opcional, acoplado a 6)
9. Tornillos de fijacin
10. Tuercas de bloqueo
11. Prisionero de ajuste del momento de freno (bajo pedido)
12. Chaveta
13. Anillo seeger
14. Escudo de hierro fundido
15. O-ring antivibraciones
16. Volante para arranque/frenado progresivos (opcional)
17. Anillo inox anti-encolado (opcin)
X
11
1
8
13
9
Sn
10
12
Volante
Tamao Tipo Sn Smax X
63
71
80
90S-90L
100
112
132S
132M-160S
JB
W1 t1 t11 t2 t22 mB Pa
MB
mF JF
6,1
13
28
54
98
145
200
350
Sn = entrehierro nominal
[mm]
Smax = entrehierro mximo
[mm]
X = juego palanca de desbloqueo
[mm]
JB = momento de inercia disco freno
[kgcm2]
W = mxima energa disipable por el freno [MJ]
W1 = energa disipada entre dos regulaciones
sucesivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ]
t1 = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador
con desconexin normal (NBR, RSD)
[ms]
t11 = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador
con desconexin rpida (SBR, RRSD)
[ms]
t2 = tiempo de subida del momento de freno
con apertura lado alterna
[ms]
t22 = tiempo de subida del momento de freno
con apertura lado continua
[ms]
mB = peso
[kg]
Pa = potencia absorbida
[VA]
MB = pares de freno disponibles
[Nm]
mF = peso volante
[kg]
JB = momento de inercia volante
[kgcm2]
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y est indicado en la placa del motor.
Regulacin del entrehierro
Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro
de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando los tornillos de fijacin y las tuercas de bloqueo,
controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado.
Regulacin del juego palanca de desbloqueo (si existe)
Si existe la palanca de desbloqueo manual, antes de que comience el desbloqueo, regule la carrera libre X de la palanca en un valor
mayor o igual al indicado en la tabla, accionando las tuercas de fijacin de la misma.
Mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre dos
regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm. (en
tal caso sustituir el disco freno), regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se
podran producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento.
NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno
y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio,
tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se
adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminada la fase de
rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite un desplazamiento del 10% con respecto al valor declarado.
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[A]
[A]
NBR
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t2+R
[tiempo]
[A]
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t2
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t22
[tiempo]
SBR
[tiempo]
[Nm]
t11
A = Motor
t2+R [tiempo]
[tiempo]
[Nm]
t11
t2
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
t11
t22
[tiempo]
B = Freno
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5
1. Cuerpo imn
2. Ancla mvil
3. Disco freno
4. Cubo de arrastre
5. Palanca de desbloqueo manual (opcin)
6. Casco de proteccin + O-ring (opcin)
7. Muelles de presin
8. V-Ring (opcional, acoplado a 6)
9. Tornillos de fijacin
10. Tuercas de bloqueo
11. Prisionero de ajuste del momento de freno (bajo pedido)
12. Chaveta
13. Anillo seeger
14. Escudo de hierro fundido
15. O-ring antivibraciones
16. Anillo inox anti-encolado (opcin)
11
1
8
13
9
Sn
Tamao
Tipo
Sn
Smax
JB
63
71
80
..2
..3
..4
0,2
0,2
0,3
0,5
0,5
0,6
0,6
0,8
1
90S-90L-100
..5
0,3
0,6
112
132S
132M-160S
10
12
W1
t1
t2
mB
Pa
MB
0,6
1,1
1,6
260 15,6
370 22,4
500 30
4
4
6
20
40
60
1,3
1,9
3
60
1,8-3,5
80 2,5-5-7,5-10
110 5-10-15-20
3,5
750
45
90
5,6
250
16
16
16
13-26-40
Sn = entrehierro nominal
[mm]
Smax = entrehierro mximo
[mm]
X = juego palanca de desbloqueo
[mm]
JB = momento de inercia disco freno
[kgcm2]
W = mxima energa disipable por el freno [MJ]
W1 = energa disipada entre dos regulaciones
sucesivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ]
t1 = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador
con desconexin normal (NBR, RSD)
[ms]
t2 = tiempo de subida del momento de freno
con apertura lado alterna
[ms]
mB = peso
[kg]
Pa = potencia absorbida
[VA]
MB = pares de freno disponibles
[Nm]
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y est indicado en la placa del motor.
Regulacin del entrehierro
Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro
de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando los tornillos de fijacin y las tuercas de bloqueo,
controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado.
Regulacin del juego palanca de desbloqueo (si existe)
Si existe la palanca de desbloqueo manual, antes de que comience el desbloqueo, regule la carrera libre X de la palanca en un valor
mayor o igual al indicado en la tabla, accionando las tuercas de fijacin de la misma.
Mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre dos
regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm. (en
tal caso sustituir el disco freno), regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se
podran producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento.
NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno
y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio,
tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se
adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminada la fase de
rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite un desplazamiento del 10% con respecto al valor declarado.
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FRENO
[tempo]
[Nm]
[tempo]
[tiempo]
[Nm]
t1
t2+R
t1
t2+R
[tempo]
[tempo]
[tiempo]
2. Alimentacin separada del freno: el freno se alimenta mediante una bornera auxiliar separada de la del motor; en este caso t1 y t2
son funcin exclusiva de las caractersticas del freno.
[A]
[A]
MOTOR
FRENO
[tempo]
[tiempo]
[Nm]
[tempo]
[Nm]
t1
t2
t1
t2
[tiempo]
[tempo]
[tempo]
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10
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9
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1. Cuerpo imn
2. Ancla mvil
3. O-Ring
4. Muelles de presin
5. Palanca de desbloqueo manual
6. Tornillos de fijacin
7. Tornillo prisionero
8. Muelle de contraste
9. Ventilador de hierro fundido
10. Chaveta
11. Tuerca autobloqueante de regulacin del entrehierro
12. Escudo del motor
Sn
Tamao
Tipo Sn Smax X
63
..2 0,2 0,5
71
..3 0,2 0,5
80
..4 0,3 0,6
90S-90L
..5 0,3 0,6
100
112
..6S 0,35 0,7
132S
..6 0,35 0,7
132M-160S ..7 0,4 0,8
JB
W1 t1 t11 t2 t22 mB Pa
MB
1,8-3,5
2,5-5-7,5-10
5-10-15-20
13-26-40-55
- 80 300 30 8,3 50
20-40-60
- 80 200 20 9,5 65 37-50-75-100
- 100 200 20 12,3 65 50-100-150
Sn = entrehierro nominal
[mm]
Sn = entrehierro mximo
[mm]
JB = momento de inercia disco freno
[kgcm2]
W = mxima energa disipable por el freno [MJ]
W1 = energa disipada entre dos regulaciones
consecutivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ]
t1 = tiempo de desbloqueo del freno
[ms]
t2 = tiempo de subida del momento de freno
lado alterna
[ms]
t22 = tiempo de subida del momento de freno
lado continua
[ms]
mB = peso
[kg]
Pa = potencia absorbida
[W]
MB = momento de freno
[Nm]
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y su valor MB est indicado en la tabla y en la placa del motor.
Regulacin del entrehierro
Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro
de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando la tuerca autobloqueante en el extremo del
rbol, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado.
Mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre
dos regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento, verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm.,
regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se podran producir por el excesivo
desgaste durante el funcionamiento (en particular, el juego entre el orificio del ventilador y el rbol motor).
NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno
y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio,
tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se
adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminada la fase de
rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite un desplazamiento del 10% con respecto al valor declarado.
16
[A]
[A]
NBR
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t2+R
SBR
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
t11
A = Motor
t2+R
[tiempo]
[A]
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t2
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
t11
t2
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
[A]
t1
t22
[tiempo]
[tiempo]
[Nm]
t11
t22
[tiempo]
B = Freno
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Serie TS-TH-TP-TSX-THX-TPX
ejecucin 9 bornes
MOTOR - TS/TH
Esquema de conexin
MOTOR - TS/TH
Esquema de conexin
alimentacin / TO POWER
max par
de apriete
max par
de apriete
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
Cd. 07492T1
alimentacin / TO POWER
Cd. 07492T3
Serie S estndar
MOTOR - S
Esquema de conexin
max par
de apriete
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
alimentacin / TO POWER
Cd. 07492S1
Cd. 07492S2
alimentacin / TO POWER
MOTOR - HSE
Esquema de conexin
MOTOR - D
Esquema de conexin
alta velocidad
baja velocidad
max par
de apriete
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
bobinado estndar
Cd. 07492D1
alimentacin / TO POWER
baja velocidad
max par
de apriete
M4 = 2Nm
M5 = 3Nm
M6 = 4Nm
alimentacin / TO POWER
18
Cd. 2513041
alimentacin / TO POWER
Cd. 07492D2
NOTAS
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