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380SE
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The new S-class. Engineered for the future to meet the demands of today

There is, world wide, an increasing demand

for spacious executive saloon cars. cars for
people who need to travel long distances
without effort. for powerful, high performance
business-cars. Mercedes-Benz make such cars.
There has been. for years, a demand for
safer and more environmentally-acceptable
cars. Mercedes-Benz make cars which are
better than others. in meeting this demand .
Today, there is a demand for cars which
not only meet these needs, but at the same
time consume less energy, to reduce the demand on limited world resources.

Our answer is the new Mercedes-Benz

S-class.
By the application of trend-setting technology, it has been possible to improve significantly the relationship between performance
and fuel-consumption, without any sacrifice
in power. And, although this meets present-day
requirements, we believe that, in the interests
of our customers, it was necessary to progress even further.
So the new S-class models are the first
production cars to consume less energy, whilst
offering improved practical benefits and retaining their value over a much longer time.
After six years of development work, the
objective has been achieved, by the employment of special, "relief-technology". Relief of
pressure on energy resources, by the reduction of wind-resistance and overall weight.
Relief of the stress on man himself, by further
improvements in safety, ride, equipment
and controls, durability and maintenance
procedures.
The new Mercedes-Benz S-class sets
new trends in benefits, both to the owner and
to society.

With its high technology,

the new Mercedes-Benz S-class meets the demands
of the driver, as never before

In the benefits it offers to its owner, the new

S-class represents a further stage of progress.
Through technology that consistently reduces
the stress on energy resources and on the
environment. it also benefits society as a
whole, to a degree that has never before been
achieved in automotive engineering.
The new formula
Higher performance and greater practical benefits for the driver, with lower consumption of energy and raw materials and less
on the environment.
This formula combines hitherto contradictory aspects into an entity with new properties. Properties which are beneficial to the
driver and to the public.
Greater benefits for driver and passengers: Higher standards of safety. More comprehensive specification, to make handling
easier. More comfortable, to reduce stress.
Plentiful reserves of power. Improved economy,
because of lower fuel-consumption, better
durability and retention of value, less frequent
and more simplified servicing.
Greater benefits for everyone: Considerable savings in materials and fuel. Even
greater protection against corrosion. Improved
protection in the event of an accident. Protection against exterior damage. Further reductions in exhaust-gas emission and noise
levels. Everything possible to enable the driver to act responsibly in traffic.
Performance and conservation
This is the first time that a manufacturer
has succeeded in making a car more power-

ful yet more economical, both safer and lighter,

quieter, easier to maintain and more resistant
to corrosion. A true combination of performance and conservation.
The successful integration of contradictory and hitherto virtually incompatible features. This is the character of the new S-class.
It is a typical Mercedes-Benz achievement.
To approach and to realise ambitious objectives with more commitment, greater conviction and less compromise.
The new S-class creates the basis for
the future of the car, no matter how conditions may change. It will influence the engineering and style of many cars. Beyond the
nineteen-eighties.
The new upper echelon
There are seven models in the new
S-class. The 280 S, 280 SE, 280 SEL, 380 SE,
380 SEL, 500 SE and 500 SEL.
In this brochure, we introduce you to the
top models; from the 380 SE, which replaces
the 450 SE, to the 500 SEL, which supersedes the 450 SEL 6.9. The 500 SE/SEL are
the most exclusive models in the MercedesBenz range.

The shape of the new S-class - uncompromisingly

functional

Totally integrated and co-ordinated, with a

clear, distinct, smooth line. The advance in
technology is apparent, even at first glance.
Classic elegance which is matched to the logic
of its new engineering. Understated styling,
with simplification, not enlargement. The shape
expresses the significant progress towards
easier motoring.
Both computer and wind-tunnel have
been used extensively in the design stages.
Every panel, every curve, every shape, is
specifically designed for the job it has to do.
Everything in the bodywork performs its
clearly-defined function. Styling determined
by long-term objectives, not by short-lived
fashion.

New ideas
A good idea is better than the waste of
money on excess metal. This is very true
when it comes to styling, where every contour
should be shaped to meet its pre-determined
requirements.
For example, the overall shape. The flow
of the line is uninterrupted. The bonnet has a
downward slope. The windscreen wipers are
fully recessed. The boot-section is higher
than the bonnet. In other words, an aerodynamic shape, which also enables the driver
to see all four corners of the car and therefore makes driving safer.

Another example, the bumpers. They are large,

and are made of material which is tough, yet
flexible. They give better protection and do
less damage. Their shape improves the
aerodynamic qualities of the car, furthermore,
they minimise any tendency for the front axle
to lift. Visually, the bumpers give the impression of being continued along the sides of
the car, in the shape of deep, protective
fibreglass-reinforced mouldings. They prevent
minor damage to bodywork and are easily
replaced .
Large range of colours
Colour also contributes to the shape
and style of the new S-class. There are thirty
shades to choose from, eight standard colours,
twelve special colours and ten metallic finish-

es. Colours that not only enhance the beauty

of the car, but also make it easily seen on
the road. The clear visibility of all the colour
shades has been established scientifically.
Safety values for the various colours can be
checked in the Colour and Upholstery leaflets.

The new S-class. As small as they can be and as

large as they need to be

their jobs, rather than to waste it on their way

to work.
Space reduces stress

The owners' needs, together with the requirements of safety, room to move and minimisation of stress. determine the dimensions and
performance of a car.
The new Mercedes-Benz S-class are
built for people who use their cars more than
the average driver does. People who need to
travel longer distances more often. Who are
rarely by themselves in their cars and who
need their energy and concentration to do

Although the external dimensions of the

new S-class are slightly smaller, the space
inside is. in fact, larger. The cars are marginally narrower, but the front-wheel track is
wider and the wheelbase a little longer. The
results are more comfort and even better
road-holding.
The large passenger compartment protects the occupants and minimises stress.
A lot has been done to make noise-levels
even lower.
The suspension system, which was already refined almost to the limits of technology,
has been improved even further. Additional
active and passive safety features have been
incorporated. Even more has been done to
keep the driver relaxed yet alert, so driving
requires even less effort.
Safety, power, handling, ride and operaWhen the car is stationary, the gearbox
ting controls are a fully-integrated entity in
turns over at the idling speed of second gear.
the new S-class. It is the harmony and matur- Under acceleration, the gearbox changes
ity of the overall design which communicate
down to first gear at the 380 SE/380 SEL
themselves in the reduction of driver-stress.
and therefore makes maximum torque available for pulling away.
In position D, the transmission changes
New automatic transmission
up at lower road speeds, thus the engine
speeds are kept low, with a consequent savThe 380 SE/SEL and the 500 SE/SEL
are fitted, as standard equipment, with a new, ing of fuel.
four-speed, torque-converter automatic
And, when climbing a hill with a trailer,
transmission. As part of the new concept, it is the pulling power is increased, while downhill,
smaller, lighter in weight, but more efficient,
better use is made of the engine-braking.
because the precision and smoothness of
gear-changes are further improved.

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The right body-shape - for higher performance and

lower fuel-consumption

Reduced tendency to lift

At higher speeds, especially, the air flow
creates a lift-force beneath the car. Overcoming this consumes power; it can also
have an adverse effect on road-holding.
Mercedes-Benz have solved the problem by
using a wedge-shaped profile and by fitting a
spoiler under the front of the car. The spoiler
diverts air to the sides. preventing the swirling under the car which causes lift. Lift forces
at the front axle have thus been considerably
reduced and the pressure on the road increased by one-third. A significant improvement
in road-holding and stability.
Detailed research produces big results

The drag coefficient of the new S-class is one of the lowest attainable with modern production saloons.

In a wind-tunnel, it is possible to learn how to

reduce wind-resistance to the minimum. Because, the less the wind-resistance, the less
power and fuel required to move the car.
Everything possible has been done to
reduce wind-resistance in the new S-class.
The result of all the long, detailed work is a
one of the lowest attainable w ith modern
production saloons.
A saloon car with adequate space for five
people must, of necessity, have a relatively
large cross-section, but the optimum aerodynamic qualities compensate for this to a considerable extent. The co-efficient of drag is
some 14 /o better than that for the previous
models, which was regarded as excellent.
Because of the aerodynamic shape,
fuel-consumption in the new S-class is considerably lower, even at modest speeds.

While the drag co-efficient (cw value) of

the majority of production cars is today between 0.4 7 and 0.50, the cw value of th e
Mercedes-Benz experimental car C 111, which
was designed exclusively on aerodynamic principies, is just under 0 .2.The lowest possible
cw val ue of a prod uction car is probab ly
around 0.3. The very low drag co-effic ient
of the new bodywork of 0.36 is one of the
lowest attainable with modern production
saloons.

The results of wind-tunnel tests will

determine the final shape, and while the
aerodynamic result will save energy, it can
also produce further benefits. Where air cannot swirl, there is less wind-noise. Components that are properly integrated, recessed
or covered in, diminish noise-levels and often
improve the aesthetic appearance. Much of
the visual appeal of the new S-class is in the
smooth shape of its line.

Aerodynamically styled exterior mirror which adjusts from inside

the car

Specially shaped. d irt-deflecting rain runnels

In the course of long, detailed development, one component after another was
re-designed, integrated into the lines along
which air would flow, and made more efficient.
Water-deflecting mouldings are incorporated into the front roof pillars; they prevent the side w indows from becoming dirty.
There is no ridge between the roof pillar and
the door frame. because the rain channels
are recessed. There is no air-trap between
the bodywork and the front bumper. The
smooth hub-caps are made of Polyamid, and
the windscreen, which is more raked, does
not have expansion-joints. Even the exterior
mirror (adjustable from inside the car) is integrated into the overall aerodynamic shape.

Two new engines, for power with economy

The concept of the two new S-class engines

is high output, lower consumption, less pollution and reduced noise-levels. Both are
made in light alloy.
The engine for the 3SO SE/SEL is newly
developed. A 3.S litre VS unit with mechanical fuel-injection, it develops 160 kW (217
DIN/hp) and has a marked improvement in
torque. This means more power for acceleration and, in turn, greater safety and better
adaptation to every road situation.
Most powerful engine in the S-class is
the five-litre VS in the new 500 SE/SEL models. It has fuel-injection, an output of 177 kW
(240 DIN/hp) and especially powerful torque.
In spite of their power, the new eng ines
weigh less than their predecessors. The new

3.S litre engine is 40 kg lighter than that of

the previous 450 SE, and the five-litre unit is
134 kg lighter than the 6.9 litre engine. Perfect balancing of the crankshaft mass ensures
very smooth running and minimum vibration,
when idling and at fu ll throttle. At medium
speeds, the engines effortlessly bui ld up
enough power for normal situations. "Clean"
power, without over-complicated engineering.
Their performance characteristics create in
themselves a fuel-saving driving style. There
is always power in reserve.
These two engines have been madeto-measure for the 3SO and 500 models.
They provide as much power as is needed
for high performance and safety in these
long-distance cars.

The new light-alloy V8 engines are lighter. more economical and less
pollutant

Aluminium engines
The use of aluminium components in
engines is nothing new, but the extensive
use of light alloy is rare. There are obvious
advantages, not only in weight-reduction, but
also in its excellent thermal properties beneficial in terms of efficiency and long life.
One special feature of these engines is
that there are no steel cylinder-liners. The
pistons do not, however, come into contact
with the light-alloy cylinder walls. Very hard
silicon crystals are cast into the cylinder
walls and these project microscopically after
the alloy has been etched back. The pistons
move safely on these silicon crystals, which
are highly resistant to wear. Mercedes-Benz
have applied this technology to large-scale
production.
Because of the reductions in weight
and of the very low drag co-efficient of 0.36,
it was possible to lower the average fuel consumption of all S-class models by 10-12 /o.
The new eight-cyli nder engines develop their power more smoothly than six-cylinder engines of the same cubic capacity

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n{l/min]

Even at medium speeds. these engines build up enough power for

normal driving

Every possible facility for safe, comfortable

motoring

passenger's seat. Hand-wheel within easy

reach to adjust angle of backrest.
Rear seats are also anatomically contoured. Above all, plenty of room, even for
back-seat passengers with long legs. The
slightly "stepped" shape of the back of the
front seats gives rear-seat passengers more
knee-room. In the long wheelbase versions,
the 380 SEL and 500 SEL, rear footwells are
140 mm longer.
High quality seats - through and through

There is plenty of room in the back. and the slightly stepped shape
of the back of the front seats gives even more knee-room

Every effort is worthwhile, as long as it results

in the reduction of driver-stress and in enabling him to concentrate fully on reacting responsibly to road conditions. And, because
people who own Mercedes-Benz cars tend
to use them far more than other drivers use
their cars, the benefits are twice as great.
Everything that reduces stress on the driver,
and keeps him relaxed and alert, is also a
direct contribution towards the safety of everyone else on the road. A driver who is free
from stress rarely creates stress in others.
Comfortable seating creates good driving
Firm, yet non-restricting, seats contribute
to concentration and relaxed driving. Front
seat squabs and backrests give the body
good support. The head restraints are firmly
padded, but yield on impact. Longer range of
forward and backward adjustment for the
driver's seat. Height adjustment standard on
the driver's seat, an optional extra on the front

The seats are soft enough to be comfortable, even on long journeys, but firm
enough to prevent the transmission of vibrations. They are assembled by hand, from the
solid steel spring core, through layers of
natural wool and horse hair to the deeplyfluted outer cover. The high wool content of
the covers allows the seats to "breathe" and
carries away body-moisture. As an alternative
to all-fabric covers, you can specify covers of
MB-tex, of soft leather or of luxury velours.

New standards of comfort

Comprehensive equipment

In add11ton to new design features. the system of noise absorption

was further improved by the use of additional insulating material

To Mercedes-Benz, comfort means much

more than just sitting comfortably. It means
the analysis of space, interior design, visibility,
noise and vibration from the aspects of safety
and for the relief of stress for both driver and
passengers.
It starts with ease of access, through
door-apertures that are now larger. The protective mouldings on the doors cover the
door sills and keep them absolutely clean.
Quietness creates relaxation
Double seals all round the doors insulate
the interior against road and traffic noise. Further noise-insulation by improved seals on
windows, plastic-foam filled rear roof pillars
and newly-designed extraction channels for
stale air.
In addition, there are many features to
reduce or eliminate noise, such as an additional panel between the engine and the passenger compartment. The speedometer drive
is electric, so even that is silent. Measurements of noise-levels have shown that you
can carry on a normal conversation inside
the car at top speed.

The new S-class cars are equipped to a

standard higher than that of other top-class
international cars.
For example, in addition to the two large
padded sun visors, there is a third, smaller,
one in the centre, behind the adjustable rearview mirror. A low sun no longer dazzles the
driver.
There is a choice of eight new upholstery colours for the somewhat larger interior, six colours for the upper part of the facia,
and three for the new roof-lining - which
looks like linen. Tasteful colour combinations
create a calm, pleasant atmosphere.
And when you get out of your car at
night, this is signalled to the traffic behind
you by reflectors in the edges of the doors.
As an optional extra, you can have lamps fitted which illuminate the ground when the
doors are opened.

Temperature control - to the degree you prefer

New ventilahon system with separate fresh-air inlet lor rear-seat passengers

Many people do not appreciate the influence

that the temperature inside a car can have
on the driver. The superb Mercedes-Benz
heating and ventilation system is the answer
to this problem. For the new S-class. it has
been completely re-developed.
The most significant advantage of the
system is the freedom to adjust the temperature accurately and independently for the left
and right-hand sides of the car. Because the
best temperature is the one that meets
exactly the requirements of the occupants.
This adjustment is provided by an electronically-controlled system, the Mercedes-Benz
"Heatmatic".
Driver and front passenger can each
select the temperature they require, using
their own control. When the heating is on,
they can choose any setting from 16C to
32 C (60 to 89 F). A thermostat measures
the temperature inside the car and tells the
regulator how much warm air is needed
to reach the required level. Once the desired
temperature has been reached, it is maintained, regardless of any change in outside
conditions.

For ventilation. there is an air-volume

control with a four-stage booster and a distribution control. Logically positioned air inlets
ensure adequate, draught free, continuous
warm or fresh air. Rear-seat passengers have
their own adjustable supply of warm or fresh
air. To maintain air-pressure at a constant
level inside the car, stale air is extracted
through apertures in the rea r parcel-shelf via
channels to the lower sides or the boot.
Advantages are that the air outlets are in the
area behind the bumpers, where there is little
suction. thus avoiding unpleasantly low airpressure inside the car. Non return flaps eliminate the possibility of exhaust gases getting into the car.

A comprehensive system to minimise stress

In the new Mercedes-Benz S-class, the driver

has less work to do, he is, therefore, better
able to control the car properly, whatever the
conditions.
Minimisation of stress starts with good
visibility. Large windows give an excellent
view, all around the car, virtually unimpaired
by the narrow, yet sturdy, roof, pi llars. The driver can see everyth ing that is going on
around him, and consequently, is able to
show consideration for others. Long wiperblades, which sweep 77/o of the screen, an
improvement of some five per cent. Light
beams are more concentrated, so the headlamps have a long range, without dazzling
oncoming traffic. Rearward view, too, is further improved. On the driver's side, a rearview mirror that is adjustable from inside the
car. As an optional extra, an electrically-adjustable mirror on the near side.
On the facia, all the instruments and
controls are clearly positioned, so that they
cannot be confused with each other. Instruments can be read at a glance, day or night.
All controls are designed and arranged so
that the driver quickly gets used to them, so
that mistakes are very unlikely. This is true of
the multi-function combination switch on the
steering column, which operates the threespeed wipers, screen washer, headlamp
flasher and dipswitch. It is true of the light
switch, which cannot be confused with anything else, and of the lever close to it, for
pneumatic adjustment of the headlamps,
and of the new-type parking-brake release
and the glove compartment lock, which is
now on the end of the flap, so as to be more
accessible for the driver.
Two practical aids can make driving
even easier and save more energy. Tempomat (cruise control), an optional extra which
keeps the car at a pre-set speed, until the
driver chooses to cancel or change it. And

the fuel-consumption trend indicator (standard

equipment) which helps to check whether
one is driving within the best fuel-consumption
range.
All the information one needs
The instruments in the new S-class provide all that a driver needs to know; to be in
control, to be safe yet relaxed.
Unnecessary instruments have been
omitted, deliberately, because they could
distract the driver, rather than inform him.
The third dimension of safety
In addition to the safety-equipment for
the occupants of the car and for other road users, there are now a number of provisions
towards the third dimension of safety. Protection against theft. These include new locks,
with a multi-profile key, recessed locking-pins
on the inside of the doors and other features
which are, for reasons of security, not published in detail.
A new central-locking system has also
been developed for the new S-class. It operates on the dual-pressure principle, which
means it is relatively simple, but very reliable.
It is standard equipment on the 500 SEL.

The safety system in the new 5-class.

Even more protection for you, and for other people

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The longer crumple zone. incorporating progressive degrees of rigidity, gives the greatest possible protection. This safety system is new in
automotive engineering

Helping the driver to avoid accidents. Compensation, at least to some extent, for any
slight error that a driver may make, in an
unexpected situation. Protection for the occupants, should an accident happen. These
are the functions of the active and passive
safety features in every Mercedes-Benz car.
Good handling characteristics are the
principal factors in active safety. Light, yet
positive steering, straight-line stability, no
excessive tendencies towards oversteer or

understeer in corners, a responsive engine, a

suspension system that keeps the wheels on
the road. The car does not break away suddenly when the limits of adhesion are reached.
Instead, it starts to drift gradually, so the driver is warned in good time. Brakes are not
susceptible to fade, even under continuous

hard use, their bite is powerful and even,

they do not grab.
All of these features, carefully co-ordinated w ith each other, are characteristic of
the new S-class.
All-round protection
The passive-safety features have been
further developed and integrated into an
even more efficient system. At the front, the
impact-absorbing zone is longer, the lateral
and longitudinal members in the frame have
been re-positioned and the latter now extend
right to the rear of the car. Better impact-protection than ever before. This is how it works.
The front section gives protection against the
effects of impacts in three progressive stages
(as illustrated above). The first zone yields
most easily; in the event of an accident it
also protects the other - perhaps lighter car from excessive damage. The second
zone, the engine area, offers increasing resistance to deformation and the third zone. the
passenger safety-cell, has a very high
degree of rigidity.
This has been proved to work effectively
in numerous crash tests and detailed calculations.

The safety belts on the front seats can be accurately adapted to the
occupants' height

The roof pillars combine with the front section of the roof itself into an integrated unit
which is very strong, should the car roll. Floor
and sides are particularly rigid. Roof pillars,
door frames, doors, hinges and locks form
an integrated protective shield which prevents excessive distortion in the event of a
lateral impact, as well as avoiding jamming of
the doors. The fuel-tank is located in the wellprotected area over the rear axle. It is firmly
anchored and there is a bulkhead between it
and the passenger compartment.
Protection for people
Examples of this are the safety steering
and the new seat-belt system. Because of
the deformable steering-wheel rim and the
impact-absorber underneath, the likelihood
of injury to the driver in the event of an impact
is considerably reduced. Impacts on the
steering from the front are absorbed by a
corrugated section in the steering column,
which telescopes or buckles sideways.
The three-point. inertia-reel seat belts
on the front seats are adjustable, so that they
can be adapted to the height of the occupant.
The lower anchorage points are located
on the seats, ensuring that the lap-belts are
always in the right position.

Recessed windscreen wipers reduce the injury hazard in the event

of pedestrians. cyclists. etc. being involved in an accident

Protection for other people

In the new S-class it is even easier to
see and to be seen. There is a control on the
facia for pneumatic adjustment of the powerful headlamps, so it is easy to be courteous
to other road users. Wipers sweep a large
area of the windscreen, rain and dirt are diverted away from side windows, rain-channels
all round. And large, clearly-visible rear-lamp
units, which get less dirty, due to their ribbed
profile. The large bumpers front and rear
yield on impact, they are fibreglass-reinforced,
and mounted on flexible brackets. Their large
area reduces injury-hazards. Being Flexible,
they can absorb minor impacts and return to
their original shape.
Windscreen wipers are fully recessed,
as a protection against injury to pedestrians
and cyclists.
The standards of safety in the new
S-class are superior to those of any other car.

Comf.ort makes the car safer and safety makes

it more comfortable

In the S-c lass. the suspension system had already been perfected to a degree that made
further improvements difficult. There were,
therefore, only two major areas in which
Mercedes-Benz engineers worked towards
further refinement in the development of the
new $-class. These were the ultimate pert ection of wheel suspension and location and
further reductions in noise-levels and vibrations.
In both areas, the objectives have been
ach ieved. By enlarging the diameter of the
front coil-springs and by re-matching all
the mountings between the suspension and
the bodywork, by improving the system of
wishbones and torsion bars. Wide track, long
wheelbase, zero-offset steering. The harmonisation of all suspension, damping and
wheel-location elements has resulted in ridecharacteristics that cannot be improved by
conventional methods.
Further development of steering
and braking systems
Extremely precise power-assisted steering is standard equipment on all S-class models. It transmits an accurate "feel" of the road,
at all speeds, so steering is effortless.

A wider track and a

longer wheelbase give
an even more
comfortable ride

Larger spring d iameter

and an improved
system of wi shbones
and torsion bars
on the front axle

..
Zero -offset steering on the front axle

The servo-assisted, dual-circuit, four-disc

braking system too, has been further improved to match the increase in performance.
The wear-capacity of the front brake pads
has been increased by 30/o. Wheels have
ventilation rings to dissipate heat more quickly.
Elimination of noise and vibration
It is better to eliminate noise and vibration at source, rather than absorbing it by the
use of insulation. The levels of noise and
vibration have again been drastically lowered
by refining the design of the propeller shaft,
anti-roll bar, axles and other components.

The new S-class cars are lighter. Tougher. Safer.

And more economical

Reductions in weight through the use of high-strength sheet metal

and special profiles

The right choice is vital

In spite of reductions in weight by up to 280 kg, active and passive safety features have been further improved

Mercedes-Benz will never, for the sake of

energy conservation, compromise their standards of strength, safety and stress-relief for
the driver. In numerous computer analyses,
bench tests and road trials, we have succeeded in the incorporation of a combination of
new materials and new technologies which
in the new S-class reduce weight whilst
increasing strength and safety.
Weight-savings are between 50 and
280 kg, according to the model.
The 380 SE, for example, weights 135
kg less than the previous 450 SE. The new
500 SEL is no less than 280 kg lighter than
the 450 SEL 6.9. The less the weight, the
less fuel needed to move the car.

Reversing the trend

Mercedes-Benz have succeeded in reversing the apparently irrevocable concept
that higher quality, greater safety and better
comfort must result in more weight and, thus,
higher fuel-consumption. This reversal has
been made possible by a new combination
of the four basic materials used in car construction, standard steel, high-tensile steel,
light alloy and plastics. They have all been
used for some time; it is the way they are
combined that is new.

Only accurate calculations can determine which material is best for each individual component. Standard steel is still
mostly used for the load-bearing and satetyrelated parts of the car. But the way it is
shaped can have a great influence on its
strength.
The roof pillars, made of pressed steel,
are small in cross-section; by being welded
in, they gain extra strength. Steel panels are
also made stronger, without extra weight, by
the inclusion of additional profiles.

Protective side mouldings made of high-strength plastics

Flexibly mounted bumpers absorb impacts at speeds up to 4 km/h

without the bodywork being damaged

High-tensile sheet steel is stronger than

conventional steel, so it can be thinner, saving in material and weight. It is used for floor
and body panels.
Energy-saving technology
In other areas, savings in weight and
energy demand greater technological effort.
Improvements in wind-resistance and
weight, and in efficiency, can be gained by
using components made in plastics, such as
the flexible bumpers, the protective side
mouldings and the aerodynamic hub-caps.
On the other hand, however, the manufacturing process becomes more complex.
The use of aluminium also provides
benefits. Not only the engines of the 380 SE/
SEL and the 500 SE/SEL are made of light
alloy. But also the gearbox housing, bulkheads and partitions, the rear seat frame and
numerous strengthening members. And also
the parking brake release foot pedal and the
frame of the exterior rear-view mirror.

Mercedes-Benz quality, for reliability and durability

Durability
The new S-class cars will last even longer, thus their value-retention will be further
improved. By, for example, additional protection against corrosion. Aluminium and plastic
components that do not rust. Parts which are
subjected to the most wear are made in zinccoated steel. Hollow sections which become
inaccessible after assembly receive a coating
of adhesive wax with special "creeping" properties. Plastic liners are fitted under the front
wheel arches as protection against damage
by salt and stones. A protective coating on all
front sections susceptible to damage from
gravel, etc. The underside of the floor is coated with a lighter, but highly resistant material.
The exhaust system is quieter,
and it lasts longer

The totally-balanced integration of all technical features is the basic concept of the new
S-class.
A powerful engine will not be impressive
for long, if the car has inefficient brakes. Oversoft seats cannot compensate for suspension
that is too hard. It is only the accurate balancing of all components that creates a car in
which the driver feels relaxed, and safe. And
accurate balance can sometimes determine
things even more decisive than mere impressions.
One reason for the unique, balanced integration of a Mercedes-Benz is the quality
of design, materials and workmanship. Quality
cannot be achieved by checking-over a car
after it is made. If quality is to have any meaning, then it must begin with the correct basic
concept for every part and component; it

must be continued through the design and

must be proven under arduous testing. Specification - and checking - of material is as
indispensable as good workmanship, which
must also be continuously checked. The
success of the marque, and our customers'
loyalty to it, are justification of the MercedesBenz methods.

Efficiency and durability of the exhaust

system have been generally improved. The
pipes between the silencers are now made
in high-grade steel. To reduce noise, the
effective volume of the twin-pipe system has
been enlarged.
Servicing, too, means safety
and value-retention
The new S-class cars are even easier
to maintain, service intervals are longer, and
repairs cost less.
For example, brake master cylinder,
battery, relays and fuses protected in a compartment under the bonnet. Oil filter, all light
bulbs, booster, cooler and piping of the heating system are readily accessible or easily
removed. Panels can be repaired individually,
especially at the front, to save cost. Front

wings are bolted on. Longitudinal profiles

divide the roof into sections, to reduce the
amount of re-spraying, should it be necessary.
Longer service intervals
First service now between 1000 and
1500 km (600-900 miles). Major service
only once every 20,000 km (12,500 miles).
Proof of reliability, and a contribution to
economy.
Servicing can be carried out by any one
of 1200 dealers in Germany, there are 5000
service points world-wide. High quality workmanship and rigorous inspection. Today, it is
impossible to put more quality into a car.

Six years of development, ninety-three years of

experience

"

--

I .
~

..
..

..

.. . . :
. . ....

The new S-class was a mature car, even before the first one came off the assembly line.
Because before that, production had already
been tested on a pilot production line. Assembly of the car was "rehearsed", until every
job was mastered to perfection, until every
part fitted, until every possible error, every
inaccuracy, had been eliminated. It was only
then that the car was released for series production.
All the experience is already there

~-

Whatever it may meet in the future, the

new S-class has already coped with it before.
Six years of development. Countless trials
and tests to destruction. Repeated examination of every part. In testi ng, it has already covered three million kilometres. Under condi-

tions more strenuous than it will ever encounter in normal use.

The engine, and all the other components, have had to withstand temperatures
down to - 40 and still operate without problems. They had to perform equally well in
tropical heat. As well as all this, they were
subjected to exhaustive trials on the test
bench. Here, they were treated ruthlessly,
because man's physical endurance was no
longer a limiting factor.

Optional equipment

"

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- ---.....
.

---,_____

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Car fitted with the anti-lock braking system (ABS)

On the centre-console of the new S-class are

the clearly-marked controls for a number of
items of standard equipment. Among them
are Heatmatic, the heating and the boosterfan. There is also room for optionally-extra
equipment, such as the temperature control
system or air cond itioning. The units create
highly efficient heating or cooling, with a
minimum of adjustment.
The new-type digital radio, with pre-selection for the traffic-news decoder, and controls for the electrically-operated windows .
can also be fitted here.
In combination with the new automatic
transmission, Tempomat (cruise control) will
maintain accurately the pre-set road speed.

Electric seat adjustment. By operating a

switch on the inside of the front doors, the
front seats can be adjusted in various directions, and thus to the best individual position.
The seat can be moved forwards and backwards, up and down, and tilted; the seat
back is also adjustable.
To meet the individual demands of as
many Mercedes-Benz drivers as possible, a
comprehensive range of optionally-extra
items is available. The advantage is that in
the new S-class cars, these have already
been considered at the design stage, and
provision made for their installation.

They can be smooth ly integrated into

the car. All items have been developed by, or
in co-operation with, Mercedes-Benz. They
meet our demands in quality and reliability.
This is especially true of the anti-lock
braking system (ABS). Irrespective of road
conditions, it prevents locking of the wheels
under hard braking, for example, when the
driver meets an unexpected situation. In this
way, steering response is retained even while
braking.
Comprehensive range
There is a wide range of other optional
extras. Heating for all seats, new central-locking system, al l doors, boot and fuel filler-cap
being locked when the driver's door is locked.
(Standard on 500 SEL). Orthopaedic back-

rest that is adjustable for height. Light-alloy

wheels. Headlamp wash/wipe units. Selflevelling suspension, for use with trailers or
when heavy loads are carried. You can choose
between upholstery in MB-tex, velours or leather. An electrically-adjustable rear seat is
available for SEL (long wheelbase) versions.
The 380 SEL and the 500 SEL can be fitted
with hydropneumatic suspension which
keeps the car at a constant level, irrespective
of load, with manual adjustment of ground
c learance.

Mercedes-Benz 380 SE/380 SEL.

Their performance makes them unique

With the full range of benefits of the new S-class

and the fuel-injected 160 kW (218 DIN/hp) VS
engine, the Mercedes-Benz 380 SE/SEL represent comprehensively-equipped, safe, powerful
executive saloon cars for the international market.
Because they are engineered for the future,
whilst meeting the demands of today, and because they are reliable and durable, they set new
standards for this category of car, for more than
the next decade.

Mercedes-Benz 380 SE/SEL. Basic equipment

Engine
Aluminium fuel-injected V8 engine, contactless transistorised
ignition and hydraulic valve clearance compensation. 160 kW
at 5500/min, 218 DIN/hp at 5500 rpm.
Transmission
Four-speed torque-converter automatic transmission with
floor-mounted selector lever. Optional extra: Tempomat
(cruise control).
Axles
Front axle with upper wishbones in forged light alloy, and lower wishbones in forged steel. anti-d ive control, zero-offset
steering: Rear axle: Mercedes-Benz diagonal swing axle with
brake torque compensation. Optional extra: self-levelling
suspension.
Brakes
Dual-circuit servo-assisted braking system: disk brakes front
and rear, internally ventilated at the front: turbo blades for additional cooling on all four wheels: parking brake with additional brake shoes and brake drums; brake-failure warning light
for both circuits; brake pad wear indicator. Optional extra:
ABS (anti-lock braking system).
Suspension
On both front and rear axle, two coil springs and one anti-roll
bar, two double-acting gas-pressure shock absorbers. Optional extra on 380 SEL: hydropneumatic suspension, adjustable
for g round clearance.
Steering
Accurate power-assisted steering; steering damper, large
padded steering wheel boss: impact absorber under the
padded boss; deformable safety steering column; steering
box located well behind the front axle.
Bodywork
Frame-floor unit firmly welded to the body; zinc-coated sheet
steel; plastic-lined wheel arches: an extremely rigid, torsion resistant passenger compartment (safety cell): fuel tank
located over the rear axle; impact-energy absorbing front
and rear sections; crumple zones with progressive degrees
of rigidity; flexibly-mounted, fibreglass-reinforced bumpers;
protective fibreglass-reinforced side panels to prevent damage to the bodywork; wax coating on hollow members.
Maximum all-round vision: panoramic safety-glass windows;
four doors; separate compartment for relays, fuses, etc. Optional extra: electrically operated sliding roof w ith integral
draught deflector.
Seats
Anatomically contoured seats. shaped to give lateral support;
seat springing adjusted to vehicle suspension and seating
position: driver's seat adjustable for height, fully reclin ing
front seats, adjustable forwards and backwards, firmly
anchored: three-point inertia-reel safety belts in front, adjustable for height to three positions, and on the outer rear
seats: centre rear seat w ith lap belt. Safety head restraints on
the front seats. Optional extras: height adjustment on front
passenger seat, or electrically adjustable front seats. Optional extra on 380 SEL electrically adjustable rear seat.
Windows
Laminated safety-glass windscreen: screen washer: twospeed windscreen wipers w ith intermittent control, operated
by the combination switch on the steering column. Heated
rear window.

Heating and ventilation

Continuous, draught-free warm or cold air flow. Automatic
heating adjustment (Heatmatic). Air distribution to windscreen,
side windows, front footwells, and separate air supply to the
rear. All air inlets are individually adjustable. Heating separately controlled for right and left sides. Large fresh-air inlet in
the centre of the facia, with wide range of adjustment. Front
doors integrated into heating and ventilation system. Continuous air extraction. Optional extras: air conditioning or
temperature control system.
Signalling system
Headlamp flasher; self-cancelling indicators with fingertip
contact for overtaking, operated by the combination switch
on the steering column; high-frequency horn; brake lights.
hazard warning lights.
Lighting system
Parking lights, headlamps with asymmetric halogen low
beams and halogen high beams. halogen foglamps: warning
buzzer when headlights are not switched off; pneumatic
headlamp adjustment for laden or unladen car: side lights,
reversing lights, rear foglight: variable instrument illumination: boot light, interior lights over w indscreen and in the rear;
illuminated ashtray, glove compartment and heater controls.
Reflectors on all doors. Optional extra: entry lights in lower
edges of doors.
Instruments
Dashboard padded, yields on impact: speedometer; revcounter; gauges for oil pressure, fuel, coolant temperature.
Fuel consumption trend indicator. Indicator lights for parking
brake, battery, indicators, high beam and fuel reserve;
crystal-controlled clock: mileage recorder, daily mileage
recorder.

Mercedes-Benz 380 SE/SEL. Technical data

Number of cylinders

305 Nm at 4000/min
31.1 mkp at 4000 rpm

380 SE
A Overall height at kerb weigh t 1436 mm
1820 mm
B Overall width
Overall length
5000 mm
2935 mm
D Wheelbase
E Steering w heel driver's seat backrest31
477 mm

Compression ratio
Engine oil capac ity
max./min.

9.0: 1

F Seat height, front4 >

979mm

98 1 mm

7.5/5.5 litres

Capacity of cooling system

Generator

12.5 litres

G Driver's backrest rear seat backrest31

H Seat height, rear41

704mm
943mm

844 mm
944mm

J Width at hip level, front

1432 mm
K Width at shoulder level, front 1428 mm

1432 mm
1428 mm

L Width at hip level, rear

M Width at shoulder level, rear

1468 mm
1416 mm

Bore/stroke
Total displacement
Engine output DIN 11
Max. torque DIN 11

Battery
Max. speed
Tyres

14 V/70A
12V/66Ah
approx. 215 km/h
205/70VR14

premium (DIN 51600)

Track width, front

Track width, rear

City driving cycle

at 90 km/h

18.9 litres/100 km
11.1 litres/100 km

at 120 km/h

13.3 litres/100 km

Turning c ircle diameter

Boot space
Kerb weights>

Tank capacity

approx. 90 litres

incl. reserve

approx. 12.5 litres

1468 mm
1416 mm

380 SEL
1440 mm
1820 mm
5 140 mm
3075 mm
477 mm

1545 mm
1545 mm
1517 mm
1517 mm
appr. 11.80 m appr.12.26 m
appr. 500 litres appr. 500 litres
1595 kg
1615 kg

Perm. gross weight

2115 kg
2135 kg
Trailer load: Legislation varies in different countries. Local
dealers will be pleased to give you full information.

i.-~~~~~ o ~~~~~-..i

Miscellaneous
Wood-veneered dashboard and centre console: oddments
tray between the front seats; pockets on the front doors: rear
parcel shelf: rear-view mirror, adjustable to anti-glare position;
exterior mirror adjustable from inside the car (optional extra:
electrically adjustable nearside mirror): three padded sun
visors, with vanity mirror on passenger's side: grab handles
on roof frame; padded armrests with grab handles on the
doors; centre armrest between rear seats; cigar lighter;
ashtrays front and rear: fitted carpets in passenger compartment and boot: towing lugs front and rear: warning triangle;
first-aid kit recessed into parcel shelf.

The illustrations include optional extras which do nol form

part of lhe standard equipment.

160 kW at 5500/min
218 DIN/hp at 5500 rpm

Fuel
Fuel consumption DIN 7003021

Locks
Safety locks on all doors, safety locking knobs, child-proof
locks on the rear doors, boot lock: steering-wheel lock combined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit;
master key for doors, ignition lock, boot lock, fuel tank and
glove compartmen t; second key for doors, ignition lock and
fuel tank only. Optional extra: central-locking system.

The data included in this brochure are lo be regarded as

approximate.

8
92/718 mm
3818 cm3

~~~~~~ c ~~~~~~~~~~~~

L M

" The output given in DIN (kW or hp)

is effectively available al the clutch
for driving lhe vehicle, any other
power consumption has already
been deducted.
21 Fuel consumption acc. to DIN
70030, part 1, July 1978 edition.
The fuel consumption figures staled
have been determined by using a

standardized lest procedure. This

procedure comprises
- rig testing wilh a simulated urban
cycle:
- lests on a test rig or on a dry level
road with lest speeds of 90 km/h
and 120 km/h.
This gives potential purchasers a
basis for comparing different types

of vehicles. The fuel consumption

frgures obtained in normal operation
will drffer from thOse determined by
this standardized procedure.
depending on lhe driving style. road
and traffic conditions. environmental
factors, and the condition of the
vehicle.

" Measurements vary according to

seat position.
"Without sliding roof.
The figure for kerb weight applies lo
standard specificalion cars. Extra
equipment can increase the weight.
The information given in this brochure
should be regarded as approximate.

Mercedes-Benz 500 SE/500 SEL

Contemporary representatives of a new international
top-quality class of cars

The Mercedes-Benz 500 SE/SEL are the top models

in the new S-class, and, therefore of the MercedesBenz saloon range.
The powerful output of the fuel-injected VB engine
(177 kW, 240 DIN/hp), the best possible aerodynamic
shape, advanced engineering and the comprehensive
range of stress-relieving comfort features, shape the
character of this top-class car.
The special value of the 500 SE/SEL lies, on one
hand, in the way engineering problems have been
solved, and on the other, in their suitability for sensible
understatement. Their balance of performance and
energy-utilisation, furthermore, proves the contribution
they can make towards overcoming current problems.

Mercedes-Benz 500 SE/SEL. Basic equipment

Mercedes-Benz 500 SE/SEL. Technical data

Engine

Heating and ventilation

Aluminium fuel-injected VS engine, contactless transistorised

ignition and hydraulic valve clearance compensation. 177 kW
at 4 750/min, 240 DIN/hp at 4 750 rpm.

Continuous, draught-free warm or cold air flow. Automatic

heating adjustment (Heatmahc). Air d1stnbut1on to windscreen,
side windows, front footwells. and separate air supply to the
rear. All air inlets are individually ad1ustable. Heating separately controlled for right and left sides. Large fresh-air inlet in
the centre of the facia. with wide range of adjustment. Front
doors integrated into heating and ventilation system. Continuous air extraction. Optional extras: air conditioning or
temperature control system.

Number of cylinders
Bore/stroke
Total displacement
Engine output DIN 11

8
96.5/85 mm
4973 cm3
177 kW at 4 750/min
240 DIN/hp at 4750 rpm

Max. torque DIN 11

404 Nm at 3200/min
41 mkp at 3200 rpm
8.8 :1

Transmission

Four-speed torque-converter automatic transmission with

floor-mounted selector lever. Optional extra: Tempomat
(cruise control).
Axles

Front axle with upper wishbones In forged light alloy, and lower wishbones in forged steel, anti-dive control, zero-offset
steering; Rear axle: Mercedes-Benz diagonal swing axle with
brake torque compensation.
Brakes

Dual-circuit servo-assisted braking system: disk brakes front

and rear, internally ventilated at the front: turbo blades for additional cooling on all four wheels: parking brake with additional brake shoes and brake drums; brake-failure warning light
for both circuits; brake pad wear indicator. Optional extra:
ABS (anti-lock braking system).
Suspension

On both front and rear axle, two coil springs and one anti-roll
bar, two double-acting gas-pressure shock absorbers. Optional extra on 500 SEL: hydropneumatic suspension, adjustable
for ground clearance.
Steering

Accurate power-assisted steering; steering damper, large

padded steering wheel boss: impact absorber under the
padded boss; deformable safety steering column; steering
box located well behind the front axle.
Bodywork

Frame-floor unit firmly welded to the body; zinc-coated sheet

steel; plastic-lined wheel arches; an extremely rigid, torsionresistant passenger compartment (safety cell): fuel tank
located over the rear axle; impact-energy absorbing front
and rear sections: crumple zones with progressive degrees
of rigidity; flexibly-mounted, fibreglass-reinforced bumpers;
protective fibreglass-reinforced side panels to prevent damage to the bodywork; wax coating on hollow members.
Maximum all-round vision; panoramic safety-glass windows;
four doors; separate compartment for relays, fuses, etc. Optional extra: electrically operated sliding roof with integral
draught deflector.
Seats

Anatomically contoured seats, shaped to give lateral support;

seat springing adjusted to vehicle suspension and seating
position: driver's seat adjustable for height, fully reclining
front seats, adjustable forwards and backwards, firmly
anchored; three-point inertia-reel safety belts in front. adjustable for height to three positions, and on the outer rear
seats; centre rear seat with lap belt. Safety head restraints on
the front seats. Optional extras: height adjustment on front passenger seat. or electrically adjustable front seats. In 500 SEL:
velours upholstery; luggage nets on front seat backrests. Optional extra on 500 SEL: electrically adustable rear seat.
Windows

Laminated safety-glass windscreen: screen washer: twospeed windscreen wipers with intermittent control, operated
by the combination switch on the steering column. Heated
rear window. In 500 SEL: electrically operated windows.

Slgnalllng system

Headlamp flasher; self-cancelling Indicators with fingertip

contact for overtaking, operated by the combination switch
on the steering column; high-frequency horn: brake lights,
hazard warning lights.
Lighting system

Parking lights, headlamps with asymmetric halogen low

beams and halogen high beams, halogen foglamps: warning
buzzer when headlights are not switched off: pneumatic
headlamp adjustment for laden or unladen car: side lights,
reversing lights, rear foglight; variable Instrument illumination: boot light, interior lights over windscreen and in the rear;
illuminated ashtray, glove compartment and heater controls.
Reflectors on all doors. Optional extra: entry lights in lower
edges of doors.
Instruments

Dashboard padded, yields on impact; speedometer; revcounter: gauges for oil pressure, fuel, coolant temperature.
Fuel consumption trend indicator. Indicator lights for parking
brake, battery, indicators, high beam and fuel reserve;
crystal-controlled clock; mileage recorder, daily mileage
recorder.

Compression ratio
Engine oil capacity
max.lmin.
Capacity of cooling system
Generator
Battery
Max. speed
Tyres
Fuel'
Fuel consumption DIN 7003021
City driving cycle
at 90 km/h
at 120 km/h
Tank capacity
incl. reserve

7.5/ 5.5 litres

13 litres
14V/70A
12V/66Ah
approx. 225 km/h
205/70VR14
premium (DIN 51600)
21.8 litres/100 km
11.3 litres/100 km
13.5 litres/100 km
approx. 90 litres
approx. 12.5 litres

SOOSE
500 SEL
A Overall height at kerb weight 1436 mm
1440mm
1820 mm
1820mm
B Overall width
Overall length
5000 mm
5140 mm
2930 mm
D Wheelbase
3070mm
E Steering wheel driver's seat backresta>
477 mm
477mm
F Seat height, front41
979mm
981 mm
G Driver's backrest rear seat backrest3>
704mm
841 mm
H Seat height, rear4 I
943mm
944mm
J Width at hip level, front
1432 mm
142Q mm
1428 mm
K Width at shoulder level, front 1428mm
1468mm
1462 mm
L Width at hip level, rear
M Width at shoulder level. rear 1416 mm
1416 mm
Track width. front
1545 mm
1545 mm
Track width. rear
1517 mm
1517 mm
Turning circle diameter
appr. 11 .80 m appr.12.26 m
Boot space
appr. 505 litres appr. 505 litres
Kerb weight5>
1620 kg
1655 kg
Perm. gross weight
2175 kg
2140 kg
Trailer load: Legislation varies in different countries. Local
dealers will be pleased to give you full information.

Locks

Safety locks on all doors, safety locking knobs, child-proof

locks on the rear doors, boot lock; steering-wheel lock combined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit;
master key for doors, ignition lock, boot lock, fuel tank and
glove compartment; second key for doors, ignition lock and
fuel tank only. Central-locking system standard on 500 SEL.
optional extra on 500 SE.

Miscellaneous

Wood-veneered dashboard and centre console; oddments

tray between the front seats: pockets on the front doors: rear
parcel shelf; rear-view mirror, adjustable to anti-glare position:
exterior mirror adjustable from inside the car (optional extra:
electrically adjustable nearside mirror); three padded sun
visors, with vanity mirror on passenger's side; grab handles
on roof frame; padded armrests with grab handles on the
doors; centre armrest between rear seats; cigar lighter;
ashtrays front and rear; fitted carpets in passenger compartment and boot; towing lugs front and rear: warning triangle;
first-aid kit recessed into parcel shelf.

The data included in this brochure are to be regarded as

approximate.
The illustrations include optional extras which do not form
part of the standard equipment.

" The output given in DIN (kW or hp)

Is effectively available at the clutch
tor driving lhe vehicle. any other
power consumption has already
been deducted.
21 Fuel consumption acc. to DIN
70030. part 1. July 1978 edition.
The fuel consumption figures stated
have been determined by using a

standardized test procedure. This

procedure comprises
- rig tesllng w11h a simulated urban
cycle:
- lesls on a tesl rig or on a dry level
road with lest speeds of 90 km/h
and 120 km/h.
This gives polential purchasers a
basis tor comparing differenl types

of vehicles. The fuel consumption

figures obtained in normal operation
will differ from those determined by
this standardized procedure.
depending on the driving style, road
and traffic conditions. environmental
factors, and the condition of the
vehicle.

"Measurements vary according to

seat position.
"Without sliding roof.
a The figure for kerb weight applies to
slandard specification cars. Extra
equipment can Increase the weight.
The information given In this brochure
should be regarded as approximate.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

280SE/380SEL

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Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertuerkheim WASP 5,000/ 0285 PRINTED IN JAPAN/ Y. @

Das neue Programm

der S-l(lasse:
Leitbild in Leistung
und Linie.
Perfektes Fahren, grofiziigiger Raumkomfort und die moderne Eleganz de r
Form haben die S-Klasse von
Mercedes-Benz in aller Welt zum Ideal
der geraumigen Reiselimousi ne gemacht. Ein iiberzeugender Erfolg der
Qualitat.
Dabei wurde durch die S-Klasse eine
Wende im internationalen Automobilbau eingeleitet: Die deutliche Steigerung des Gesamtnutzens ging einher
mit einer erh eblichen Reduzicru ng von
Fahrzeuggewicht und Energiebedarf.
Das neue Progra mm der S-Klassc :
Mit neuen Motoren, gesteigertc m
Kornfort und weiterentwickelter Form.
Mit wichtigen Fortschritten im und am
gesamten Fahrzeug fahrt die S-Klasse
weiterhin an der Spitze. Um au ch in
Zukunft den mafigeblichen Rang in
ihrer Fahrzeugklasse einzunehmen.
Neue Sechszylinder- und wciterentwickelte Achtzylinder-Triebwerke bcweisen, dafi dynamische Kraftentfal-

tung mit noch weniger Kraftstoff bci

unverminderter Dauerfestigkeit z11
erreichen ist. Dabei SP-ielt ausgercifl1:
Mercedes-Elektronik eine entschtidende Rolle.
Mikroprozessor-Steuerung von Ziin
dung und Kraftstoffeinspritzung trag1n
zur automatischen und perfcktc11
Beherrschung aller motorischen Vorgange bei und sichern deren optimalcn
Ablauf in jedem F ahraugenblick. \Vichtig auch fur dje deutliche Reduzierung
de r Schadstoffentwicklung - wobc i
diese wesentlichen Fortschritte bci
Mercedes-Benz nicht auf Kosten d1r
unbedingten
Funktionssicherhc it
gehen. Innovation auf hochstem Qualitatsniveau - zum Beispiel auch bci d1r
Abgasreinigung durch die serienmii
flige multifunktionale Steuerung vo11
Gemischbildung und Ziindung.
Parallel zur hoheren Leistung w11nh 1
auch die Linienfuhrungim Bug-, Hc:1k
und Flankenbereich neu konzipi1rt :
aerodynamisch sinnvolle Weitcr<nl
wicklung, ilie den kraftvollen A 11H
druck, aber auch den inilividuellen Sti l
der Form noch mehr zur Gclt1111g
bringt.
Leistungs-Elite also in Technik 1111.t
Linie, in 1'omfort und Vernunft. Exdu
sivitat durch iiberlegenen Gesamt1111t
zen. Grofiziigiger und durchdad1t11
Innenraum mit einer Vielzahl nc1111
Komfort-Details fur das haufigc 11 1111
lange Fahren. Ruhige Konzentratio11
und Entspannung fur Fahrer und M it
fahrer, optimale Sicherheit rundu111 ,
Und nichtzuletztdie Wertbestandigk1it
von Mercedes-Benz, die heute nt(llrr
denn je zu verantwortungsbewufat111
Fortschrittlichkeit gehort.

Die neuen
Triebwerl{_e.

Die neuen Achtzylindcr-Tricbwcrke

im 420SE/SEL, 500SE/SEL und im
560SEL.

Die Sechszylindcr der l\ilodelle 260 SE

und 300 SE/SEL.
Eine neue Generation von Einspritzmotoren, Sechszylindertcchnik, die
bisher geltende Lcistungsmafistabe
deutlich hinter sich la&t - mil eine1n
bisher nicht bekanntcn Niveau in Fahrkomfort und Laufruhc. Dyna misch e
Kraft, die vo r all cm sch on in de n unteren Drehzahlbcrc ichen voll zur Entfa1tung kommt.
Aber Fortschri ttlich keit hei&t bei
Mercedes-Benz entschc idend mehr:
Spitzentechnik im T riebwerkbereich
mu6 nicht nur h ohc Leistung, sondern
in gleich cm Ma6e auch Spitzenwerte
bei \Virtschaftlichkeit und Umweltfreundlichke it
crbringen.
Wobei
Dauerfestigkeit und Zuverlassigkeit fiir
Mercedes-Aggregate setbstverstandlich
sind.
Die folgcndcn Oaten fur unsere mit
MF-Systcn1 fur den spatcren Einbau
von Katalysatorcn und La11_1_bda-Sonde
vorbercitctc n Modcllc (HUF-Version)
zeigcn, was h cutc im Motorenbau
moglich ist:
In der Lcistung nach vorn :
260 SE
122 kW (166 PS) bei
5800/min. Nenndreh mo ment 228 N m bei
4600/min. Von 0auf100
km/ h in 10,2 s.
300 SE/SEL 138 k\V (188 PS) bei
5700/min. Nenndreh moment 260 Nm bei
4400/min. Von 0 aufl OO
km/h in 9,6 s.
Im Verbrauch stark zuri.ick:
260 SE
Bei Stadtzyl<lus 13,8
Liter; bei 90 km/h 7,4
Liter; bei 120 km/h 9,6
Liter.
300 SE/SEL Bei Stadtzyl<lus 14 ,l
Liter; bei 90 km/ h 7,6
Liter; bei 120 km/h 9,7
Liter.

von
Im
Motorisierungskonzept
Mercedes-Benz reprasentieren die
8-Zylinder-V-l\ilotoren im Hubraumbereich i.iber 3 Liter das tcchnischc und
nutzenma6ige Optimum. Gcradc durch
dasAch tzylinder-Prinzip wird in dieser
Hubrauml<lasse ein vorbildlich es Mali
an dynamischer Lcistung, an Laufruh c
und Lebensdauer geschaffcn - und zugleich ein Minimum an Gewicht und
Raumbedarf.
Die neuen Ach tzyl indcr-l\il odclle dcr
S-Klasse haben Motorcn vo n 4,2 Liter
und 5,0 Liter Hu braum. fl inzu kommt
das S pitzenmodell , in dem cin
Triebwerk mi t 5,6 Li ter I lu bvolumcn
arbeitet.
420SE/SEL 160 k\V (2 18 PS) bci
5200/ min. VonOauflOO
km/ h in 9,0 s.
SOOSE/SEL 180 kW (24.S PS) bei
4750/min. Von Oauf I 00
km/h in 7,8 s.
560 SEL
200 k\V (272 PS) bci
5000/m in. Von Oauf l OO
km/ h in 7,4 s.
Wobei diese dynamisch cn Leistungen
auch bei den Achtzylindern bcrcits in
den u nteren Drehzahlbercichcn voll
zur Verfiigu ng steh en.
Dahei ist der Energieau fwand sclbst bei
voller Nutzu ng de r Lcistungsrcserven
sehr gering: durch die prazisc clcktronisch e Steuerung wich tiger Motorfunk tionen , durch die richtungwcisende Leichtmetallbauweisc und viele
andere konstru ktive Detai ls, wie zurn
Beispiel die elektronische Regelu ng
der Leerlaufd rehzahl.
So zeigen auch die Achtzylinde rModelle der S-Klasse Spitzenwcrtc in
niedrigem Kraftstoffvcrbrauch : Der
420 SE/SEL zum Beispicl 14,6/14,9
Liter im Stadtzyklus, 8,9 Liter bei 90
km/h u nd 11,0 Liter bei 120 km/ h. Der
500 SE/SEL gibi sich mit 15,4Litern im
Stadtzyklus, mit 9,1 Li tern bei 90 km/h
und mitll,4 Lite rn bci 120 km/ h zu fri eden. (V ~~laufigc A ngabcn fur Ruckri.istbzw. RUF-Version. Alie Verbrauchsangahen pro 100 km, Kraftstoff Super
verblcit oder unverb leit nach 80/1268/
EWG.
Vorlaufige Angaben, i\ nderungen vorbeh alten.)

[.

Ausgereifte Mercedes-Elektronik
schafft den neuen Maf3stab.

Umwelt- und kundenfreundliche

Technologie in Mercedes-Qualitiit.

Sowohl die elektronische Ziindanlage

der neuen Sechs- und Achtzylinder als
auch das mechanisch-elektronische
Einspritzsystem werden durch Mikroprozessoren gesteuert. Bei der Zi.indung erfolgt eine stiindige automatische und optimale Anpassung des
Ziindzeitpunkts an die jeweiligen
Betriebsbedingungen. Der mikroprozessor-gesteuerte Elektronikteil der
Einspritzanlage sorgt prazise fi.ir die
jeweils erforderliche Feinst-Dosierung
der Einspritzmenge unter allen Fahrund Lastbedingungen.
lnsbesondere bei der automobilen
Elektronik gilt dabei der MercedesGrundsatz: Technik wird hart erprobt
und konsequent zur Reife gebracht,
bevor der Kunde damit fahrt.
So erbringen alle neuen Modelle der
S-Klasse nicht our den eindeutigen
Beweis, daf3 hob ere Leistung wed er auf
Kosten der Energievorrate noch der
Umwelt gehen mul3. Sie machen auch
das Prinzip klar, dal3 Elektronik nur da
eingesetzt wird, wo sie sinnvoll ist und
klare Vorteile bringt. Vor aUem aber,
dafl sie erst dann angewendet wird,
wenn ihre Funktionszuverlassigkeit
gerade im extrem beanspruchenden
Automobilbetrieb zweifelsfrei gewahrleistet ist. Gerade dort, wo Technik sich
dem Einblick entzieht, wird unausgereifter ,,Progressivism us" zum unlosbaren Problem. Die jahrliche Pannenstatistik des ADAC beweist es.

..,. Aile Modelle der S-Klasse fahren

bereits jetzt mit sehr niedriger Scbadstoffemission.
..,. Dari.iber hinaus sind sie serienmafiig
mit einer multifunktionalen Gemischaufbereitungs- und Zi.indanlage ausgeriistet und damit fi.ir den problemlosen spateren Einbau von Katalysatoren
und Lambda-Sonde zur weiteren
Reduzierung der Schadstoffemission
vorbereitet (wir nennen sie unsere
Riickri.ist- bzw. RUF-Version).
..,. Eine praxisgerechte Losung, denn so
fahren Sie - bis zur ausreichenden Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff- mit
iiberall erhaltlichem verbleitem Superbenzin.
..,. Zugleich aber auch die zukunftssichere Losung, denn nach Einbau von
Katalysator und Sauerstoff-Sonde fahren Sie mit bleifreiem Superkraftstoff
schadstoffarm (mit optimalen Werten
fi.ir Leistung und Verbrauch) - und
konnen jederzeit durch einfaches
Umstecken eines Steckers gegebenenfalls au ch bleifreies Normalbenzin verwenden.
..,. Selbstverstandlich konnen Sie lhr
Fahrzeug auch ab Werk mit bereits eingebautem Katalysator und SauerstoffSonde erhalten, wenn im Aktionsbereich lhres Fahrzeugs die Versorgung
mit bleifreiem Kraftstoff bereits sichergestellt ist.

Das perfel{.te System

fiir hohe Fahrqualitat
und al{_tive Sicherheit.

Durch umfassende Feinabstimmung

von Fahrwerk, Federung und Dampfung liegen die Fah rzeuge extrem ruhig
auf der Strafi e - wozu auch der lange
Radstand und die grofie Spurbreite beitragen. Auch der Lenkrollradius 0 an
der Vorderachse sorgt fur Fah reigenschaften, die fii r moderne Reiselimousinen zum Vorbild \rurden.

Die Vorderachse: Doppelquerlenker

mit Bremsnick-Abstiitzung. Die Hinterachse als Diagonal-P endelachse mit
Bremsmoment-Abstiitzung und elastisch gelagertem Getriebegehause. Der
kleine Wendekreis und die Leichtgangigkeit der Servolenkung machen den
Wagen noch miiheloser lenkbar. Hochwirksame Servo-Zweikreis-Bremsan-

lage. Festsattel-Scheibenbremsen an
allen vier Radern. Die Rader mit Liifterringen zur schnellerenAbleitung der
Bremshitze. Dazu die neuen kompakteren Bremskraftverstarker. ABS serienmafiig bei den Modellen mitAchtzylinder-Motor. Bei den SechszylinderModellen
selbstverstandlich
auf
Wunsch lieferbar.

Die Sech~zylinder-M od elle haben

serienmafiig 5-Gang-Getriebe. Auf
Wunsch 4-Gang-Automatic mit zwei
Schaltprogrammen. Die AchtzylinderModelle haben die 4-Gang-Automatic
mit zwei Schaltprogrammen serienmafiig.

Der Platz
fiir entspannte
Fiihrung.
Optische Ruhe, Ubersichtlichkeit und
optimale Fahrerinformation bestimmen bei allen Mercedes-PKW die
Gestaltung des Fahrerplatzes. Ein Prinzip, das gerade von S-Klasse-Fahrern
mit ihrem besonderen Anspruch an
Langstrecken-Komfort als beste aller
Losungen anerkannt wird.
Fahrer- und Beifa hrersitz mit ausgepragter Seitenfiihrung- komfortabel
und sicher, ohne dafi die Bewegungsfreiheit eingeschrankt wird. Die Kopfstiitzen vorn sind mit einem llandrad
am Sitz mi.ihelos in der Hohc cinstellbar.
Kontrollanzeige n fi.ir den Stand von
Motorol, Ki.ihlmitlel und \Vischwasscr
sowie fi.ir den Ausfa ll von Gli.ihlampen
der gesamten Aufien beleuchtung.
Leuchthinweis ,,Gurt anlegen" bei
Betatigung der Zi.indung.
Scheibenwaschdi.isen beheizt. Zentralverriegelung mit ~Ie hrstellenb edie
nung.
Und im Rahmen des Sonderausstattungsprogramms : der Airbag als
zusatzliche Schutzeinrichtung fur den
Fahrer. Auch rechts beheizter Aufienspiegel, Sonnenblende mit beleuchtetem Spiegel, Lenkrad und Schalthebel
in Leder, verstellbares Lenkrad
mit Memory-Schaltung. Elektrisches
Schiebedach mit Hubeinrichtung.

Ein Raum fiir

Entlastung und
Geborgenheit.

Der weltweit maf3gebende Rang der SKlasse leitet sich wesentlich aus der einzigartigen Atmosphare und der Grof3zugigkeit des lnnenraums ab. Dieses
,,Raum-Erlebnis" entsteht durch die
vollendete Kombination von FormgeSicherheitsvorkehrungen
staltung,
und dem exclusiven, erstklassig verarbeiteten Material. Durchdachte

Details, die Wohlbefind en und Geborgenheit schaffen - entspannender

Komfort fiir oft stundenlanges Reisen.
Eine wichtige Weiterentwicklung fiir
den lnnenraumkomfort stellt die neue
Gestaltung der Fondsitzanlage dar. Ein
wesentliches Plus an Entspannung und
stilistischer Klasse (bei alien SELTypen ist auf Wunsch auch Einzelsitz-

anlage lieferbar). Dariiber hinaus:

neue Heizung, umschaltbar auf
Frischluft- oder Umluftbetrieb. Die
Luftdiise in der Mitte des Fonds ist
auch auf Warmluft einstellbar.

Der wichtige
Al{.tivposten:
die hohe passive
Sicherheit.
Durch 50 Jahre Forschungs- und Entwicklungsarbeit gewachsen: das umfassende und hoch effektive Sicherheitssystem der neuen S-Klasse. Die passive
Sicherheit, die jeder Mercedes bietet,
ist gerade bei dieser Reiselimousine fur Fahrer, die viel unterwegs sind - ein
entscheidendes
Qualitatsmerkmal.
Konkret als Schutz fur den Ernstfall.
Aber auch im Sinne des entspannenden
Komforts - als Gewifiheit, opti mal aufgehoben zu sein.
Als Grundelemente die programmiert
vedormbaren Knautschzonen vorn
und hinten, der hochstabile Innenraum, die hohe Seitenfestigkeit. Dazu
die bis ins Detail auf Sicherheit konzipierte Innenraumgestaltung - vom
Lenkrad mitPralltopf und Polsterplatte
iiber spezielle Materialien und Ausformung aller Funktionselemente bis hin
zurnachgiebigen GestaltungvonArmaturenbereich und T iirgriffen.
Aktuelles Beispiel fu r die Schrittmachedunktion von Mercedes-Benz im
Sicherheitsbereich istdie serienrna6igc
Ausstattung der Vordersitze mit elektronisch gesteuerten Gurtstraffern.
Auf Wunsch ist der elektronisch
gesteuerte Mercedes-Airbag im Lenkrad lieferbar. Eine zusatzliche Schutzeinrichtung fur den Fahrer, die in den
letzten fiinf Jahren in iiber 65.000
Mercedes-Benz PKW eingebaut wurde.

Der erste
unter den Besten:
Mercedes-Benz

560SEL.
lmmer wieder h at Mercedes sein
gesamtes Wissen und Konnen ohne
Einschrankung in einem Fahrzeug realisiert und so das optimale Automobil
seinerZeitgeschaffeo. Mitden verniinftigen Auf3enmaf3en - zugleich aber
innen mit der grofiziigigen Raumdimension der S-Klasse - ist mit dem 560
SEL das Spitzenmodell im MercedesPKW-Programm und damit ein international mafistabgebendes Fahrzeug
entstanden - ein Optimum in Leistung
und Ausstattung, in Wertqualitiit un d
Ausstrahlung.
Der 5,6-Liter-8-Zylinder-Motor verbindet hohe Leistung (200 kW/272 PS)
mit auf3ergewohnlicher Drehmomentstiirke und Laufkultur. Das serienmaf3ige Ausgleich-Getriebe mit begrenztem Schlupf sorgt dafi.ir, dafi die Motor-

kraft sicher auf die Straf3c kommt. Und

das Anti-Blockier-System ist andererseits die beste Garantie dafiir, dafi der
Wagen genauso sich cr abgebremst werden kann u nd auch bei einer Vollbremsung lenkbar bleibt. Die Niveau-Regulierung an der Hinterachse gleich t
unterschiedlich e Einwirkungen der
Beladung auf das Fahrwerk aus.
Zur weiteren serienmafiigcn Ausstattung des 560 SEL gehoren derTempomat, der dem Fahrer die Moglichkeit
gibt, die gewi.insch te Reisegesch windigkeitzu programmieren (die standige
Anpassung an die Vorgabe erfolgt dann
automatisch). Oari.iber hinaus elektrisch beh eizte Au fic nspiegel au f
beid en Seiten (rcchts clektrisch einstellbar) , Auficntcmpcratur-Anzeigc,
Scheinwerfer-\Vischc ranlagc, Lcichtmetallfelgen, Metallic- Lacki crung.
AufWunsch wird der 560 SEL a uch mit
h ydropneumatischer Fedcrung und
automatisch er Niveau-Regulierung an
Vorder- und Hinterachse geliefert.
Damit laf3t sich die Fahrwcrks-Dampfung je nach der Fahrwcise gewohnt
komfortabel oder beton t sportlichstraff einstellen. nd bei hoheren Fahrgesch windigkeiten wird das Fahrzeugniveau automatisch abgesenkt,
was gleich zeitig die Fahrstabilitat
erhoht und den Luftwiderstand {und
damit den Kraftsto ffverbrauch) weiter
reduziert.

Die Einzelsitzanlage
als exclusivste Form
der Raumgestaltung.

Siesteh tfi.ir den 560 SEL zur Verfi.igung

- ist aber auch fiir die anderen SELModelle lieferbar (Sonderausstattung).
Die serienmafaigen Besonderheiten bei
der Innenausstattung des Spitzenmodells 560 SEL:
Fi.ir die Polsterung der Sitze stehen
Echt-Leder oder hochwertige VeloursStoffe zur Wahl. Beide Vordersitze sind
elektrisch einstellbar: in Langsrich tung
und Ho he. Dari.iber hinaus die Neigung

von Sitzpolster und Lehne sowie die

Hohe der Kopfsti.itzen. Mit der Memory-Schaltu ng konnen zwei unterschiedliche Sitzpositionen einprogram miert werden, di e jederzeit auf
Knopfdruck abru(bar sind. Aufaerdem
speichert di e Memory-Schaltung auch
zwei unterschi edliche Lenkradpositionen: Fi.ir die elektrische Langsverstellung geni.igt ein einacher Kno.pfdruck.
Auch die Fondsitzbank ist im 560SEL

elektrisch verstellbar. Tm Fond gehoren dari.iber hinaus Kopfsti.itzen und

Fufisti.itzen cbcnso zu r Serienausstattung wie Leseleuchtcn und Aschenbech er mit beleuch teten Ziga rrenanzi.indern Geweils auf beiden Seitcn). Oazu
kommt alles das, was Reisen in hestem
Klima garanticrt: die Klimaanlage, die
Warmeschutzverglasu ng ru nd um und
das elektrischc Sch iebe-H ebe-Dach.
Ebcnfalls ,,Serie": elcktrische Fenster-

heber (gilt auch fii r 500 SEL) und ein

elektronisches Stereo-Cassetten-Radio
(Becker Mexico) mit Verkehrsfunkeinrichtung und automatischer Antenne.

Eine Fiille von

Ol(onomischen Vor-

teilen greift
ineinander.
Den Anspruch, Spitzentechnik zu bi eten, kann heute mit Recht nu r noch
derjenige erheben, der dem exclusivcn
Niveau i.iberzeugende \Verte dc r Vcrnunft hinzufi.igt. In d iesem Sinn ist die
S-Klasse zugleich Vorbild fur :1.eitgemafie Wirtschaftlich keit.
Die Sparsamkeit der neuen Motoren
summiert sich mit der gi.instigen Aerodynamik und dem geringen Cewich t
der Fahrzeuge zu beeind ruckend niedrigen Verbrauchswerten.
Die Reife der Konstruktion und di e
Qualitat von Material und F crtigung
wirken sich au ch als geri nge Reparaturkosten aus. WartungsfreieAggregate u nd
lange Service-lntervalle sorgen zusatzlich fur minimaJe Betriebskosten.

Zuverlassigkeit und Funktionssicherheit, die auch immer wieder <lurch die

AOAC-Pan nenstatistik bestatigt werden, bewah ren S ie weitestgehend vor
Ausfallzeiten oder Verzogerungen -ein
wcsentl icher
Faktor
bei
einer
Gcschafts- und Reiselimousine.
Vorbildlich auch der Korrosionsschutz: Elektrolytisch verzinkte Stahlblcche, perfekte Hohlraumversiegelung oder das Lackierungssystem mit
sieben Lackschich ten tragen zur
sprich wortlichen Lebensdauer bei.

Technische Daten

Auch der Service ist e in Stuck

Merccdes-Qualitiit.
Oas konsequente \Verterhaltungssystem des Mercedes-Kundendienstes
gehort zum sprichwortlichen Gesamtgegenwert eines Mercedes. Mit rund
l.000 Servicestationen in Deutsch land
und i.iber 5.000 in aller Welt, mit engagierten und geschulten Fachkraften
u nd einer vorbildlichen Ersatzteilversorgung auf allen funf Kontinenten
tragt der Kundendienst mit dem Stern
entscheidend dazu bei, den Anspruch
der S-Klasse zu rech tfertigen: weltweit
das Leitbild des vollendeten Fahrens zu
SCIO .

260SE

300 SE/SEL

Zahl der Zylinder

Zahl der Zylinder

Bohrung/Hub

82,9/80,25 mm

Bohrung/Hub

88,5/80,25 mm

Gesamthu braum

2599 cm 3

Gesamthu braum

2962 cm3

Nennleistu ng 11

122 kW bei 5800/min

(ll8 kW bei 5800/min)

Ncnnleistung11

138 kW bei 5700/mio

(132 kW bei 5700/mio)

Nenndrehmomentll

228 Nm bei 4600/min

(220 Nm bei 4600/min)

NenndrehmomentI

260 Nm bei 4400/ min

(255 Nm bei 4400/mfo)

Verdichtung

9,2

Verdichtung

9,2

5,7/3,7 Liter

Olfiillung Kurbcl gehliuse max./min.

5,7/3,7 Liter

lnhalt des
Kii h !systems

ca. 8,0 Liter

lnhalt des
Ki.ihlsystems

ca. 8,0 Liter

Lichtmaschine

14 V 70 A

Lichtmaschi nc

14 V 70A

Batterie

12 v 62 Ah

Batteri e

12 V 62 Ah

Hochstgeschwindigkeit

ca. 205 km/h

(ca. 200 km/ h)

Hochstgeschwindigkeit

ca. 210 km/h

(ca. 205 km/h)

Reifon

205/65 VR15

Rei fen

205/65 VR15

Kraftstoff

Super, verbleit
oach DIN 51600
(Super, bleifrei
nach DI 51607)

Kraftstoff

Super, verblcit
nach DI 51600
(Super, bleifrei
nach DI 51607)

Olfiillung Kurbelgehliusc max./min.

Kraftstoffvcrbrauch21
bei Stadtzyklus
bei 90 km/ h
bei 120 km/h
Tankinhalt
davon Reserve

13,81/100 km
(14,3 1/100 km)
7,41/100 km
(7,7 11100 km)
9,6 1/100 km
(10,1 1/ 100 km)

Kraftstoffverbrauch21
bei Stadtzyklus
bei 90 km/h
bei 120 km/h

14,1 1/ 100 km
(14,5 11100 km)
7,6 1/100 km
(8,0 1/ 100 km)
9,711100 km
(10,3 11100 km)

ca. 90 Liter
ca. 12,5 Liter

Tanki nhalt
davon Reserve

ca. 90 Liter
ca. 12,5 Li ter

11,80 m

Wendekreisdurchmesser

SE 11,80 m
SEL 12,26 m

Fahrzeuggewicht
fah rfcrtig31

1510 kg

Fahrzeuggewicht
fah rfortig31

SE 1510 kg
SEL 1540 kg

Zul. Gcsamtgewicht

2030 kg

Zul. Gcsamtgewichl

SE 2030 kg
SEL 2060 kg

\Vcndekrcisdurchmesser

Die hier angcgebenen Werle gelten fur Fahrzeuge in

Riickriislausftinrung. Die Wcrte in Klammern gelten
riir Fahrzeuge mil katalytischcr Abgasreinigungsan
lage dcr 2. Generation.
Anhilngclasl: Der Ccsetzl$cbcr llifit verschiedene Mog
lichkeitcn zu, iibcr die wor Sie gem in formieren. Bille
fordern Sic unscrcn Spezialprospekt an.
I)

2)

Die angegebcne Leistung nach Richtlinie 8011269/

EWC isl nach Abzug aller Nebenleistunge n an der
Kupplung fiir den Anlrieb verfiigba r.
Kraf1s1offvcrbrauch nach DIN 70 030 Teil I bzw.
Ri chllini c 8011268/EWC: Di e angegebenen Kraft
stoffvcrbrauchswerte werden nach einem genorm
ten Priifverfahren ermittelt.

- auf cincm Priifstand in eincm Fahrzyklus, der den

Stad1fo hrbetrieb simu li erl
- auf einem Priifs1and oder auf cbcner, lrockener
S1ra6e mit konstanlcr Prufgcschwindigkeit von
90 km/ h und 120 km/h.
Diese Werle bictcn den I ntcrcssenlen ci ne Crundlage fur den Vcrglcich verschicdcner Fahrzeug1ypen. Je na ch Fahrwcise, Straflcn- und Verkehrs
vcrhii llnissen, Umwcltcinnussen und Fahrzeug
zusland werden sich in dcr Praxis Werte fiir den
Krafts1offverbrau ch crgeben, di e von den nach di e
ser Norm ermitteltcn Wcrten abweichen.
3) Lcergcwicht gi ll fur Fahrzcuge in serienmiifiiger
Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen
Wert.

Die Angaben in diesem Prospeklsind alsanniihernd zu

betrachten. Die Abbildungen entha ltcn ouch Sondcr
ausstattungen, die ni chlzum sericnmiifligcn Licfcrumfang gehoren.
Die in dieser Druckschrifl gcnnnntcn lechn ischcn
Oaten sin d als vorliiufig anzuschcn. Sic cntsp rcchcn
dem Stand per Redaklionssch lufi am 31. 07. 85.
Verbrauchsangaben von ROF-Fahrzcugen: Kraftsloff
Super verbleit nach DIN 51600 oder Su per blcifrei
nach DIN 5 1607.
Verbrauchsangaben gelten fUr Superk ruf1s1off nac h
Richtlinie 80fJ268/EWC.

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Mercedes-Benz

260SE
Grundausstattung

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l

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Motor
6-Zylinder-Reihcn-Einspritzmolor mil multifunktional em Ziind- und Gemischaufbcreitungssystcm
(M F-Systcm),
(HO F'-Vcrsion),
2599 cm3 H ubraum, 122 kW (166 PS) bei
5800/min, Graugu&-Kurbcli;chause, Querslrom-Zylindcrkopf aus Lc1chtmetall, cine
o benliegendc ockcnwclle mit Kettenantrieb,
hydrauhscher Ventilspiclau sglcich ; ViscoseLiifterkupplu ng, Einricmcntricb mil Keilrippenriemcn und automatischer Nachspannvorrichlung.
Elektronische, mikroprozesso r-gcsleucrte Ziindanlage (EZL); mechanisch/clcktronisch gesleuerte Benzin cinsprit:w ng (KE 1.11) mil mikroprozcssor-gcstcucrtcn Hegel- und Korrckturfunktionen wi e Kraftstoffobschallung im Schub,
Voll as tan reiche rung, Motorwa rm Iau Tan passu ng
und B eschl cunigungsanrcicherun~, elektronischer Lecrlauf-Fiillungsrcgclung fiir konstanlc
Leerlaufdrehza hl sowic cinem mikroprozcssorgesleuerten Elektroniktcil fiirdic Bereitstelhi.ng
von aufbereitetcn igna len fiir z. B. den Reisereehn er ($.ond crnu sstattung), di e Selbstkonlrolle, die Ubcrwac hung des Programmablaufs,
die Plausibilitiitskontrollc allcr Scnsorsignale
und dfo Lambda-ll1gclung bei Fahrzcugen mil
katalytischer Abgai.rrinigungsanlagc (Sonderausslattung) ...
:\lotorolstand-Ubcrwachung. Hy draulisch gedampfle Motorl(lgcr. Diagnose-Stecker.
Cetriebe
Vollsynchroni sicrtls 111 Nhanisches 5-GangCetriebe, synchroni si1r1<r Hiickwiirtsgang, Mittclsehaltung, 5. Gang nl s Sthonga ng ausgelegt.
Die Hochstgcschwindi gk1it wird im 4. Gang
~,rrei cht. H ydra11 lisc!1 ,l wtiitigtc Ei nschcibcnl rockenkupplu ng 11111 lllw rtotpunktfcd er und
automatischem s picluu sgleich.
Auf Wunsch: Mcrccdc8-lk11 i1 Wand lcr-4-GangAutomalic m it Progru111 111wii hla ; Wii hlh cbcl auf
de r Mittelkonsolc; au< l1 mit 'limpomat licfcrbar.
Federung
An Vord er- und Hintcra chse j\ iwei Scl1raubcnfedern,je ein Orehs1ab-S1ahilis111or, jc ?.wci Einro h r-Gasd ruck-Sto &dii mp fc r.
Achsen
\orderachse: Doppelqucrlcnker 111i1 Bremsnick-Abstiitzung.
Hi nterachse: Oiagonal-Pcndclachsc mil Bremsmoment-Abstiitzunl?; elastisch gclogc rlcs II inlerachsgetri ebegehause; auf Wun sch: I iveauRegulierung.
Rader
Einteilige Stahlbl ech-Scheibcnriidcr, FclGcngro&e 7 J x !SH 2, Reifen-Oimension 205/6:> Vil
15, mit astralsilber lacki erten Hadblend cn au s
glasfaserverstiirktem Polyamid.
Auf Wunsch: Geschmi edctc Leichtmetallradcr
derselben Dimension.
Bremsen
Mechanisch-hydraulischc Zweikrcis-Brcmsa nlage mit Unterdrurk-Bremskraftvcrstlirker. Festsattel-Scheibenbrcmscn vorn und hinlcn;
inncnbe liiftete Brcmsschcibcn vorn. Automatische ach stellung der Bremsklotze vorn und
hi ntcn. Kontroll euchtcn im Kombi-l nstrum ent
zur Oberwachung von Brcmsnussigkcitsstand
und Bremsbelagvc rschlci&. Fu&feststellbremse
mi t zusii tzlichcn Bremsbacken und eigenen
Bremstromm eln, auf di e H interachse wirl<end.

Auf Wunsch: Mercedes-Benz Anli-BlockicrSystem.

Lenkung
Mercedes-Benz Servolenkung mil Lcnkungssto&diimpfer. Schiisselformiacs Lcnkrad mit
encrgieabsorbierend em Pralftopf. S icherhcitslenksaule im unteren Tei! al s Wellrohr ausgcbildet; Lenkgetriebe hinter de r Vord cracfisc
anaeordnet.
Au~ Wunsch: I n Langsrichtung eleklrisch vcrstell barc Lcnksiiule mit und ohne McmorySchaltung.
Karosse rie
Selbsttragcnde Ganzstahlkarosseri e; vi er leichtschlie&ende Turen; Sicherheits-Karosscric mil
stabiler Fahrgastzelle; Tank iibcr dcr II intcrachse; cnergicabsorbierende Bug- und Hcckparlic;grol3e Oefo rmalionswege im Vorbau- und
Heckbereich; Kun stsloffsto&f.inger mit cncrgieabsorbierender, sich selbst rcgcncri ercndcr
Schaumfiillung; tief und steil nach unten gezoaene Bug- undHeckschiirzen zur Vermindcrung
~es Auftriebs; glattnachige Seitenbeplankung
zum Schutz gegen Bagalellbeschad igu ngcn;
Schwellerverkfeiaung; optimalc Korrosionsscbutzma&nahmen; \lerglasung mil Sichcrheitsglas; optimale Sicht nacll allen Seitcn;
separater Aggregate-Raum.
Auf Wunsch: Scliiebe- Hebe- Dach mit intcgrierlem \Vindabweiser, elcktrisc h bctatigt.
Schciben
Frontscheibe aus Verbund-Sichcrh citsglas; Scitenscheiben und Heckschcibc aus EinschcibcnSicherheitsglas - Hecksc hc ibe elcktrisc h beh eizbar; elektrisc he Scheibenwaschanlagc mit
zwei bchcizten Doppel-Scheibenwa schdiisc n
auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischcr mit
zwei Geschwi ndigkcitsstu fen und I ntcrva llSchaltung, betiitigt durch de n Kombinalionssc halter am Lenkrad.
Sch tosser
Zapfeoschlosser mit Haupt- und Sichcrhcitsrasten fiir alle vier Tiirc n - Vord erliircn vcrschliefibar - mit l nn enverriegelung und kindcrsicherer Verricgelung an den Fondliircn;
Kofferraumschlo&; Lcnkradschloll kombinicrt
mit S tarlerbetaligung und S1ar1wicderholsperre; Handschulifacftschlofi; Zentr:ilvcrricgelung mit integrierter Tankdeckel-Vcrricgclung;
HauptschJiisselsystem mjt Vierbahncnschliisscl.
Auf Wunsch: Einbruch-Oiebsta hl-Warnanlage

(EOW).
Beleuchtung
rlcchteck-Scheinwerfcr mit Standlicht, asymmetrischem Abblendlicht, Fernlicht; I cbelschcinwerfer (Halogen-A usstattu ng); pncumatische Leucbtweite nregu lieru ng fiir bcladcncn
und
unbeladenen
Wagen;
Parklicht;
Schlu&riickleuchten; Bremsleuchten; lliickfahrscheinwerfcr; ebelschlul3leuchte; Kenn zeichenbeleuchtung;
stufen los
rcgclbarc
I nstrum enlenbeleuchtung; I nn enl cuchtc mit
Vcrzogcrungsschaltung, Blin ksy mbol ,,Sichcrhcitsgurte anlegen" und zusiitzlicher Lcscleuclite fiir cfen Beifahrpr; Fo nd leuchtc;
Beleuchtung fiir Aschenbecher, Handsc huh fa ch, Liiftungs- und Heizungsbcdi cnung, Lichtdrehschalter, Kofferraum und bei Sond crwunsch ,,Automatisches Getriebe" Beleuehtung
der Ganganzeige auf der Wah lku lisse.
Auf Wun sch: Ausstiegsleuchten in :1llcn Tiircn.

Sitze
Vorn: Zwei korpcrgerec)lt geformte Einzclsitzc;
Fahrersitz mil Llings-, Hollen- un d stufen loser
Lchn cnvcrstellung; Beifahrersitz mil Liingsund stufenloser Lehnenverstellung - auf
Wunsc h mil Hohenverstellung; zwei iiber Hanclrad in Hohe und ei~ng verstellbare Kopfstiitzen; zwci Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurlc mil dreifacher Hohenverstellung und
Gu rlslraffer.
Hin te n: Dreisitzige Fondsitzbank mil klappbarcr Mittelarmlehne mil selbsttatiger Verriegelung - auf Wunsch mit zwei Kopfsliitzen; zwei
Automatik-Oreipunkt-Sicherh eits&Urte Iinks
und rechts au&en, in der Mitte em stalischer
Bcckcngurt.
Auf\Vunsch: ElektrischeSitzverstellung mit und
ohne Memory-Schaltung fiir Fahrcr- und Bcifahrcrsitz.
Hcizung und Beliiftung
Zugfrcie r Dauerluftstrom fiir Warm - oder
Frischlufl; elektronische, von der Fahrgesc hwindigkeit unabhangige I nnenraum -Te mpcralurrcgclung, die j ede im Heizbclrieb e i n~e
stell tc Temperatur we itgehend konstant halt;
L uftverteilu ng fiir \Vindschutzscheibc, Scitcn sc hciben und m den F:i hrer- und Food fuG raum;
gclrcnnte Beheizung fii r rechts und links; grofjc
Auslrittsoffnu ng fiir Frischluft in der M itte der
Armaturenanlage. stufen los regulierbar na ch
allcn Seiten; he1zbare Hecksc heilJc; vi crstufigcs
Hadialgcblasc mit 1-Jauptluftklappe; Schaltcr liir
Um luftbctri cb.
Auf Wunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungsautomatik.
Signalanlagc
Blinker mil \l.ulomatischer Riickstellung, Tippkontakt fiir Uberholsignale, betiitigt <lurch clcn
Kombinalionsschaltcr am Lenkrad ; Signa lhupc; Lichthupc; Bremslicht; Warnblinkanlage.
lnstrumenti eru ng und Kontrolleu chten
Armaturenanlage mil gro&volumiaen Prallnachcn ausgestattet, di e in ihrcr I ac~&iebig~cit
den Bclastungsgrenzen des menschlichen l\ orpcrs angepalit sind. Geschwindigke itsmes!\~r.
Gcsaml- und Tageswegstreckenziihl er; 01dru ckanzeige; Kiihfwasser-Temperatu ranzcigc;
Tankinhallsa nzeigc; quarzgcsteucrtc Zeituhr;
Kraftstoffverbraucl1-Tendenzanzeige; Drehzahlmcsscr ; auf Wunsch: Aufientemperatur-Anze ige.
Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker linKS
und rechts getrennt, Warnblinkanlage, 13attcr icLadcstrom, Brcmsnussigkeitsstana, 13remsbclagversch lei&, Nebelschlu&leuchte, Krafts1offrcserve, Motoro lstand , Kiihlmittelstand,
Scheibenwaschm ittel-Staod; Lampeoausfa llkontroll e fiir alle Au&e nleuchten; Blinksy rnbol
,,Sichcrh citsgurte anlegen" und bei entsprechcnd en Sonderwiinschen Kontrolleuchten fUr
das Anti-Blockier-System, di e Anhanger-Blinklcuchte und den Airbag.
Sonstiges
Laulsprecherabdeckung links und rechts in der
Instrumententafel; Ascl:ier mil Zigarrenanziindcr; lnstru menten.tafel und Mittelkonsole mil
Edclholzausstattung; Vorderliiren mit offi:nen
Tiirtaschen und an alien vier Tiiren gepolsterte
Armlehnen mil Haltegriffen; Verbandmalerial
in Hutablage; Handscbuhfacb abschlie&bar;
Ablageschale zwischen den Vordersitzen; zwci
~cpolstcrte Sonnenbl enden, seitlich sch wen kt>ar, au f der BeHa hrerse ite mil Sicherh ei tsMetallspiegel; cine mittlere Sonnenblendc;
abblendbarer Hiickblickspiegel innen; vorn
rechts cin, hinten zwei nexible Haltegriffc am
Oachrahmen - im Fond mil j e einem l<leiderhake n; Klappascher in den Fondtiiren; von
innen v~rstellbarer Rii_ckblickspi~gel link~ mi l
blcndmmdcrndem Sp1egelglas; Gurlsch losscr
im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Te ppichbodcn; Warndreieck im Kofferraum;Ablagcfach
in der Hese rveradmulde.

Mercedes-Benz

300 SE/SEL
Grundausstattung
Motor
6-Zylinder- Hcilwn-f.inspritzmotor mi l mullifunktionalcm Ziind- und Ccmischaufbcreitungssystcm
(MF-System), . (HUF-Version),
2962 cm ~ ll 11bra11m, 138 kW (188 PS) bei
5700/ min, Gruugu&-Kurbclgchiiuse, Qucrstrom -Zylimkrkopf flu s Lc1chtm ctall, cine
obcnlic~cndc Nock111wcllc mit Keu enantrieb,
hydrau lisc hc r Vl'nl ilspiclausgleich; Viscose1.iHtcrkupplung, Ei n ri cmcntri cb mit Keilrippcn ri cmcn und nuto111a1isc her achspannvorrichtung.
Elcktronischc, mikroprozcssor-gcsteuerte Ziindan lagc (f.ZL) ; n11wh11 n isc;h/ clektronisch gestcucrtc 13cnzi1win ~prilzung (KE 111) mit m ikroprozcssor-gcsle111rt c n Hegel- u nd Korre kturfunktioncn wi c Kraftstoffahschaltung im Schub,
Vollastanrcichcn1ng, Motorwa rmlaufanpassung
und Bcschl cuni~1111gsanrc ich c runa, cleklronisc hcr Lec rlauf- 1ii llungsrcgclu ng fur konstante
Lcc rlaufdrchzahl sowil' <incm mikroprozessorgcsteucrtcn Elek I ronik L<'i l fii r die Bereitslellung
von aufbcrcitclcn Signulrn rlir z. B. den Reiserechncr ($.ond<'ra uostalttrn(Q, die Selbstkonlrolle, die Ubcrwnehung des Programmablaufs,
die Plausibilitatskontrolle aller Sensorsignale
und di e Lambd:i-lkglung bei Fabr.i:eugen mit
katalytischrr AbgaNrei nigungsanJage (Sonderausstattung) . ..
~lotorols1and-Ubcrwac h11ng. Hydrauljsch gediimpftc Motorlagcr. Diagnose-Stecker.
Getriebe
Vollsynchronisirrtl'S 111cchanisches 5-GangGctricbc, sy nc:hro11isi1rlo'r Hii ckwarlsgang, Mittclsc haltung, 5. Ga ng ul s S<'hongang ausgelegt.
Die I IOchstgcsc;hwindigktit wird im 4. Gang
crrcicht. H yd rau lisch .h.,1ii1igtc Ei nscheibenTrockcnk u pplun_g mil Ll licrlolpunktfeder und
automatischcm Spi <:l1111sgl<ic h.
Auf Wunsc h: Mcrcc:ch:s-131-nz Wandler-4-Ga ngJ\ ulomatic m it Progn1111 111wii h lcr ; Wiihlhebel au f
dcr Mittc l kon~o lc; a111;h mil 'fompomat lieferbar.
Fede rung
An Vorder- und 11 int('rne hse je zwci Schraubenfcdcrn ,j c cin Orehslab-Stabilisator,je zwei Einro h r-Casd ru ck-Sto l$diimp f1r .
Achscn
Vordcrachsc: Ooppclq uerlenker mil Bremsnick-Abstiitzu ng.
Mintcrachse: Diago11ul- Pcndrlad1sc mil Bremsmomcnt-Abstiitzung;
tl:1i.tisch
gelagertes
Ii interachsgctri cb<'g1hii11M;
auf
Wunsch:
I iveau-Reguli crung.
Hader
Ei ntciligc Stah lblcc h-S(lwi lJC'nrad cr, Felpenurofic 7 J x 15 Ii 2, Heif' n-Dinwnsion 205/6:> VR
~ 5, mit astralsilbcr l:wkilr11n Hadblcnden as
alasfaserversliirk t<' m Polyn111 id.
~ uf Wunsc h: Gcsclunicd('h' Lcichtmctallrader
dc rselbcn Dime nsion.
Brcmsc n
Mcchanisch-hyd rau liscltt' 'l.w1i kn;is- Brc msanlagc mit U n1crdru ck- l3 rc 1nskrnft vcr~liirke r. Festsattcl-Schcibcnbremscn vorn und hinlen;
inncnb cliiftcte Brcmssclwilw n vorn. Automatischc Na chstellung de r Bn111skWtz(' vorn und
hintcn. Kontrolleu chtcn im Kombi -lnstrument
zur Oberwac hung von Br1' 111sflii ssigkcilsstand
u nd Brems be lagversch lei13. Fu fj festsle II b re111se
mil zuslitzlichen Bremshuck1n und cigcne n
Brcmstrommeln, auf die 11int rra chs<' wirl< end.

Auf Wun sch : Mercedes-Benz Anli-Blocki erSyste m.

Lenkung
Mercedes-llcnz Scrvol cnkung mil Lenkungsstofidam pfer. chiissclformiacs Lenkrad mil
cnergi eabsorbic rcndcm Pralftopf. Sichorhcitslenksiiulc im untcrcn Tc il als Wcll rohr ausgebildet; Lcnkgctricbc hinter der Vorderacfise
angeordnct.
AuT Wunsch: In Uingsrichtung elcktrisch vcrstcll bare Lcnksii u lc mit und oh ne Mcmo rySchaltung.
Karosseri c
Selbsttragcndc Ganzst:ihlkarosserie; vier leichtsc hli cfscnd c Tiircn; Sichcrhcils-Karosse ri e mit
stabilcr Fahrgast?.cllc; Tank uber der H interachsc; cncrgica bso rbierende Bug- und Hcc karlic; groB(! Ocformation swcgc im Vorbau - und
lcckbcrcich ; Kunstsloffsto&flinger mil cnergicabsorhicrcndcr, sich selbst regenerierender
Schaumfiillung; tief und stcil nach unte n gezogcnc Bu,,- undl lcckschiirzcn zur Ve rminderung
acs Auifricbs; glattnachige Seitenbe plankung
zum Schutz gcgen Bagatellbeschadigungen;
Schwcllcrvcrk foiau ng; o pti'malc Korrosionsschutznrn&n:ihmcn; -Vc rglasung mit S icherheitsglt1s; optimalc S ich t nacn alien Seiten;
sc paratcr Aggregate-Raum.
/\uf Wun sch-: S cfiicbc-l lcbe-Dach mit integriertcm \Vi ndabwciscr, clektri sch bctaligt.

Schei h e n
Fro11tscl1 ci1Jc aus Vcrbund-Sicherheitsglas; Seitcnsc hc ibcn und I lcckschcibe aus EinscheibcnS ichc rh citsglas - llcckscheibe clektrisch behcizbar; cliiktri schc Schc ibcnwasc:han lage mil
zwei hdi ciztcn Ooppcl-Schcibenwaschdiisen
auf dc r Motorhaubc; zwci Scheibenwischer mi l
zwci G c~c;hwind igkcitsstufcn un d Inlerva llSchaltung, bctii ti gt durch den Kombinationssc haltcr 11111 Lcnkrnd.
Schlosser
Zapfcnschlosscr mil ll aupt- und Sicherheitsrasten fiir ullc vi('r Tiircn - Vorderliiren verschlie& bur - 111i1 I nncnvcrricgelung uod kindersicherer Vcrriegclun g an den F'ondtiircn;
Kofferraumschlofi; Lcnkr:idschlofi kombini erl
mit Starlerbctiiligung und Starlwiederholsperre; H and schu llfacnschlo&;Zentralverriegelung mit intcgricrter Tankcl cckel-Verri egelung;
Hauptschliissclsr.stcm mil Vicrbahncnschliissel.
Auf \Vunsch : l'.inbruch- Dicbstahl-\Varnanlage
(EOW).
Beleuchtung
Rcchteck-Scheinwcrfcr mil tandlicht, asymmetrischem Abblcndli cht, Fcrnlichl; ebelscheinwerfer (H alogen-Ausstallung); pneumati sche Lcuchtwcitcnrcgulicrung fiir bcladenen
und
unbeladencn
Wage n;
Parklicht;
Schlul3riickleuchtcn; Brcmslcuchten; Hi.ickfahrscheinwerfcr; cbclschlu&lcuchte; Kennzeichenbeleuchtung;
stufcnl os
rcgelbare
I nstrum entcnbeleuchtung; Innc nleuchtc mit
Verzogerungsscha ltung, Blinksy mbol ,,Sicherheitsgurte anl egc n" und zusiitzlicher Leseleucnte fiir de n Bcifa h rer; Fondleuc hte;
Beleuc'htung fii r Aschcnbechcr, Handschuhfach, Liiftungs- und Heizungsbedicnung, Lichtdrehsc ha lter, Kofferraum und bei Sonderwun sch ,,Automatischcs Gctricbc" Beleuchlung
der Ganganzeigc auf dcr \Viih lkuli sse.
Auf Wunsch : Ausstiegsleuchten in allcn Tii rcn.

S itze
Yorn: Zwei korpergerecht geformte Einzclsitzc;
Fahrersitz mit Llings-, Hoften- und slufcn loser
Lehnenverstellung; Beifah rersitz mit Langsund stufenloser Lchncnverstcllung - auf
Wun sch mil Hohenverslellung; zwei ii&er Handrad in Hobe und Neigung verslellbarc Kopfstiitzen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sichcrhcitsgurte mil dreifachcr Hohcnvcrstcllu ng und
Gurtstraffer.
Hinten: Oreisitzige Fondsitzbank mil klappbarer Mittelarmlehne mit selbsttlitigcr Verricgclung - auf Wunsch mil zwei Kopfstiitzcn ; zwei
Autornatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurtc links
und rechtsau&en, in der Mitteein statischcr BckkengurL
Auf Wunsch: Elektrischc S itzverstcllung mit
und ohne Memory-Schaltung fiir Fahrer- und
.Beifahrersitz.
Auf Wunsch beim 300 SEL: Einzclsitzanlagc im
Fond, elektrisch verstc llb:ir mil und ohnc
Memory-Scha ltung.
Heizung und Beliiftung
Zugfreier Dauerluftstrom flir Warm- oder
Frischluft; elektronische, von dcr Fahrge sc hwind igkeit unab hii ngige Innenra um-Tcmperalurregelung, die jede im Heizbctricb c in~c
stellte Temperatur weitgch cnd konstant halt;
L uftve rtei l un~ fiir Windsc hulzsc:hcibe, Scitcnsc heiben und 111 den Fahrer- und Fondfufiraum;
getrennle Beheizung fiir rechts und links; gro&c
Austrittsoffnung fiir Frisc hluft in der Mille der
Armaturenanlai;c, stufenl os rcgulicrba r nach
alien Seiten; he1zbare Heckscheibe; vierstufigcs
Radialgebliise mit Hauptluftklappc; Sch alter fiir
Umluftbetrieb.
AufWunsch: Klimaanlage oder Klim ati sicrungsautomdlik.
Si!!'llalanlage
filiflker mil ~.utomatischcr Hiickstellung, Tippkontakt fiir Ube rholsignale, betiitigt durch den
Kombinationsschalter am Lcnkrad; S ignalhu pe; Lichthupe; Bremslicht; Wa rnblinkanlage.
I nstrumentierung und Kontrolleuchtc n
Armaturenanlage mit gro&volumigcn Prallnachen ausgestattet, die in ihrcr acfigicbigkeit
den Belastungsgrenzen des mcnschlicne n Korpers angepa6t sind. Ccschwindigkci!Smcsscr,
Gesamt- und Tageswegstreckenziihl er; Oldruckanzeige; Kiihlwasser-Temperaturanzcigc; Tankinhaltsanzeige; quarzgesteue rlc Zcituhr; Kraftstoffverbrauch-Tendcnzanzcigc;
Drchza h 1mcsser; auf Wunsch : Aufienlernperatur-An:i:cigc.
Kontrolleuchten fiir Fern licht, Blinker linlts
und rechtsgetrennl, Wa rn blinkanlagc, BattcricLadestrom , BrcmsJliissigkcitsstana, Brcmsbelagverschleifi, Ncbclscl1lufilcuchtc, Kraftstofffeserve, Motorolstan d, Kiih lmittelstand,
Scheibenwaschm ittel-Sland ; Lampcnausfall kontroll e fiir alle Au&enleuchtcn; Blinksymbol
,,Sicherheitsgurte anlcgen" und bci cntsprcchenden Sonderwiinsclien Konlrolleuchlen fiir
das Anti-Blockier-System, di e Anhanger-Blinkleuchte und den Ai rbag.
Sonstig~

Lautsprecherabd eckung links und rcchts in der

Instrumententafel; Ascner mil Ziga rrcnanziinder ; lnstrumenlentafel und Mittclkonsolc mit
Edelholzausstallung; Vorde rturen mil offoncn
Tiirtaschen und an allen vier Tiircn gcpolstcrlc
Armlehnen mit Haltegriffen; Vcrbandmatcrial
in Hutablage; Handschuhfach abschlic&bar;
Ablageschale zwischcn den Vordcrsitzc n; zwci
gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwc nkbar, auf der Beifahrerseite mit S ichcrhcitsMetallspiegel; cine mittle rc So nncnblcnd e;
abblendba rcr H.ii ckblickspiegcl innen; vorn
rechts ein, hinten zwci ncxible l laltegriffc am
Oachrahmen - irn Fond mit je cincm Klcidcrhaken; Kl:ippascher in den Fondtiircn; von
innen verstell bare r Riickblickspicgcl links mil
blendmi ndcrndem Spicgclglas; Gurtsch losscr
im F'ond versenkbar; F'e intufl-Vclours-Tcppichboden; Warndreieck im KofTerraum;Ablagefach
in der Heserveradmuld e.

Mercedes-Benz

420 SE/SEL
Grundausstattung
Motor
Leichtm ctall-V8- Motor mit multifunkti onalem
Zund- und Gemischaulbereitungssystem (MFSystem), (RUF-Version), 4196 cm3 Hubraum,
160 kW (218 PS) bei 5200/ min, LeichtmetallKurbelgehause, Querstrom-Zylinderkopfe aus
Leichtmetall, pro Zylinderreihe cine obenliegende Nockenwelle injt Kettenantrieb,
hyaraulischcr Vcntilspielausgleich; ViscoseLiifterkupplung.
Elektronische, mikroprozessor-gesteuerte Zundanlage (EZL); mechanisch/elek:lronisch gesteuerte Benzineinspritzung (KE III) mit mikroprozessor-gesteuer.ten Regel- und Korrekturfunktionen wie Kraftstoffabschaltung im Schub,
Vollastanreicherung, Motorwarmlaufanpassung
und Beschleuni~ungsanreicherung, elektronischer Leerlauf-l' ullungsregelung fiir konstante
Lee rlaufdrehzahl sowi e einem mikroprozessorgesteuerten Elektronikteil fUrdi e Bereitstellung
von aufbereiteten Signalen fi.ir z. B. den Reiserechner ($.onderausstattung) , die Selbstkontrolle, di e Uberwachuna des Programmablaufs,
die PlausibilitiitskonlrolYe all er Sensorsignale und
dfo Lambda-Regelung bei Fahrzeugen mit katalytischcr Abgasreinigungsanlage (Sonderausstattune:).
Motorolstand-Uberwachung.
Motorlagerung
uber 3-Punkt-Gummilager und Schwingun~s
dampfong durch zwei hydraulische Scnwrngungsdampfe r. Diagnose-S tecker.
Getri ebe
Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mit
P rogrammwahlcr und B-Stellung, Wahlhebel
auf aer Mittelkonsole.
.
Auf Wunsch: Mit Tempo mat Liefer bar.
Federung
An Vo rd er- und H interachse je zwci Schraubenfed ern,je ein Drehstab-Stabilisator,je zwei Einrohr-Gasdruck-Stolldampfer.
Auf Wunsch: J:lydropn eumatische Federung.
Achsen
Vorderachse : Doppelquerlenker mil Bremsni ck-Abstiitzung.
Hinterachse : Diagonal-Pend elachse mit Bremsmoment-Abstutzung; elastisch gelagertes Hi nterachsgetriebegchause; auf Wunsch: NiveauReguli erung.
Rader
Einteilige Stahlblech-Scheibenrader, Felpengrolle 7 J x 15 H 2,Reiren-Dimension205/6;> VR
15, mil astralsilber lackierten Radblenden aus
glasfaserverstarktem Polyamid.
Auf Wunsch: Geschmiedete b eichtmetallrader
derselben Oimension.
Bremsen
Mechanisch-hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstiirker und
automatisch wirkendem Blockjerverhinderer
(Anti-Blockier-System). Festsattel-Scheibenbrcmsen vorn und hinten; innenbeliiftete
Bremsscheiben vorn. Automatische Nachstellung der Bre msklotzc vorn und hinten.
Kontrolleuchten im Kombi-lnstrum ent zur
Uberwachung von Bremsfliissigkeitsstand und
Bremsnelagverschleifi und des Anti-BlockierSystems. Fufifeststell.brcmse mit zusatzlich en
Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln, auf
die Hinterachse wirl<end.

Lenkung
Mercedes-Benz Servolenkung mit Lenkungsstolldampfer. Schusselformiges Lenkrad mit
energieabsorbierendem Pralftopf. Sicherheitslenksaule im unteren Teil als Wellrohr ausgebildet; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse
angeordnet.
Auf Wunsch: In Langsrichtung elektrisch verstellbare Lenksaule mit und ohne MemorySchaltung.
Karosserie
Selbsttragende Ganzstahlkarosserie; vi er leichtsch.liefiende Turen; Sicherheits-Karosserie mit
stabiler Fahrgastzelle; Tank uber der Hinterachse; energieabsorbierende Bug- und H eckpartie; grofleDeformationswege im Vorbau-und
Heckbereich; Kunststoffstofifanger mit energieabsorbierender, sich selbst regenerierender
Schaurnfi.illung; ti ef und steil nach unten gezogene Bug- und Heckschurzenzur Verminderung
a es Auftriebs; glattflachige Seitenbeplankung
zum Schutz gegen Bagatel.lbeschadigungen;
Schwellerverkleiaung; optimale Korrosionsscbutzmafinahmen; -Verglasung mit Sicherheitsglas; optimale Sicht nacfi allen Seiten;
separater Aggregate-Raum.
AufWunsch: 'Scfiiebe-Hebe-Dach mil integriertem Windabweiser, elektrisch betatigt.
Scheiben
Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Seitenscheiben und Heckscheibe aus EinscheibenSicherheitsglas - Heckscheibe elektrisch beheizbar; elelctrische Scheibenwaschanlage mit
zwei beheizten Doppel-Scheibenwaschdusen
auf der Motorhaube; zwei Sch eibenwischer mit
zwei Geschwindigkeitsstufen und IntervallSchaltung, betiitigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad.
Sch!Osser
Zapfensch!Osser mit Haupt- und Sicherheitsrasten fiir alle vier Turen - Vo rdertiiren verschliefibar - mit l nnenverriegelung und kindersicherer Verriegelung an den Fondtiiren;
Kofferraumschloll; Lenkradschlofi kombiniert
mit Starterbetiitigung und Startwiederholsperre; Ha ndschu hJachsch lo&; Zentral verriegelung mit integrierter Tankdeckel-Verriegelung;
Hauptschliisselsystem mit Vierbahnenschlussel.
Auf-Wunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
(EDW).
Beleuchtung
Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asymmetrischem Abblendlicht, Fernli cht; Nebelscheinwerfer (Halogen-Ausstattung); pneumatische Leuchtweitenregulierung fiir beladenen
und
unbeladenen
Wagen; .
Parklicht;
Schlufiruckleuchten; Bremsleuchten; Ruckfahrscheinwerfer; Nebelschluflleuchte; Kennzeichenbeleuchtung;
stufenlos
regelbare
lnstru.mentenbeleuchtung; lnnenleuchte mit
Verzogerungsschaltung, Blinksymbol ,,Sicherheitsgurte anlcgen" und zusatzlicher Leseleucnte fUr den Bcifahrer; Fondleuchte;
Beleuchtung fiir Aschenbecher, Handschuhfach, Luftungs- und Heizungsbedienung, Lichtdrehsc halter, Ganganzeige auf der AutomaticWahlkulisse, Kofferraum.
AufWunsch: Aussti egsleuchten in allen Turen.

Sitze
Vorn: Zwei korpergerecht geformte Einzelsitzc;
Fahrersitz mit Langs-, Rohen- und stufonloser
Lehnenverstellung; . Beifahrersitz mit Langsund stufenJose r Lehnenverstellung - au f
Wunsch mit Hobenverstellung; zwei uber Handrad in Ho h e und Neigung verstellbare Kopfstutzen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit dreifacher Hohenverstellung und
Gurtstraffer.
Hinten : Dreisitzige Fondsitzbank mit klappbarer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verriegelung - auf Wunsch mit zwei Kopfstutzen; zwei
Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte links
und rechts aullen, in der Mitte ein statisch er Bekkengurt.
Auf Wunsch: Elektrisch e Sitzverstellung mi t
und ohne Memory-Schaltung for Fahrer- und
Beifabrersitz.
Auf Wunsch b.eim 420 SEL: Einze!sitzanlage im
Fond, elektn sch vcrstellbar m1t und ohne
Memory-Schaltung.

Mercedes-Benz

500 SE/SEL
Grundausstattung
M._olor
T:cieiltmetall-V8-Motor mit multifunklionalem
Zlind- und (!emischaufbereitungsvstem (MFSy6tc m) , (RUF-Version), 4973 cm Hubraum,
IUO kW (245 PS) bei 4750/min, LcichtmetallK11 rbclgehause, Querstrom-Zylinderkopfe aus
I ,tJichtmetall, pro Zylinderreihe cine obenockenwelle mit Kettenantrieb,
li11gc nde
hydra ulischer Ventilspielausgleich; Viscose1,llft crkupplung.
l:lektronische, mikroprozessor-gesteuerte Zund1111lage (EZL); mcchanisch/elek:tronisch gcsteutrtc 13enzineinspritzung (KE Ill) mit mikropro1.11Ksor-gesteuerten Regel- und Korrekturfunktiunen wie Kraftstoffabsc haltung im Schub,
Vollastanreicherung, Motorwarmlaufanpassung
11111.I Beschl e uni~ungsanre i cherung, eleklroniw1hcr Leerlauf-Fullungsregelung fiir konstante
I .1crlaufdrehzahl sowi e einem mikroprozessor1't'dlcuerten Elektronikteil fur di e Bcr eitstellung
yon aufbereiteten Signalen flir z. B. den Reise' 1chner ($.onderausstattung), die Selbstkontrolle, die iJ bcrwa chung des Programmablaufs,
1li1 Plausibilitatskonlrolie allerSensorsignale und
1li1 Lambda-Regelung bei Fahrzeugen mit kalalyt ischer Abgasreinigungsa nlage (Sondera us~t nllu nel.
Motorolsland-Oberwachung.
ll'fotorlagerung
il hcr 3-Punkt-Gummilager und Schwingungs11iimpfung durch zwei hy draulische Schwm~ungsdampfcr. Diagnose-Stecker.

H eizung und Beliiftung

Zugfreier Dauerluftstrom fiir Warm- oder
Frischluft; elektronische, von der Fahrgeschwindigkeit unabhangige Innenraum-Temperaturregelung, di e jede im Heizbetrieb eingestellte Temperatur wei1:gehend konstant halt;
Luftverteilung for Windschutzscheibe, Seitenscheiben und m den Fahrer- und Fondfufiraum;
getrennte Beheizung fi.ir rechts und links; grofie
Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der
Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach
alien Seiten; he1zbare Heckscheibe; vierstufiges
Radialgebliise mitHauptluftklappe; Schalter fUr
Umluftbetrieb.
AufWunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungsautomatik.
Signalanlag~

Blmker mit ~utomatischer Ruckstellung, Tippkontakt fi.ir Uberholsignale, betiitigt durch den
Kombinationsschalter am Lenkrad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlage.
Instrumenti erung und Kontrolleuchten
Armaturenanlage mitgrofivolumigen PraLLllachen
ausgestattet, die in 1hrer Nachgiebigkeit den
Belastungsgrenzen des menschhchen Korpers
angepallt sind. G eschwindigkei~rnesser, Gesamtund Tageswegstreckenzahler; Oldruckanzeige;
Kuhlwasser-Temperaturanzeige; Tankinhaltsanzeige; qua rzgesteuerte Zeitubr; Kraftstoffverbrauch-Tend enzanzeige; Drebzahlmesser; auf
Wunsch: Auflentemperatur-Anzeige.
Kontrolleuchten ffir Fernlicht, Blinker links
und rechts getrennl, Warnblinkanlage, BatterieLadestrom, Bremsflussigkeitsstand, Bremsbelagverschleifi, Nebelscnluflleuchte, Kraftstoffreserve, Motorolstand, Kuhlmittelstand,
Scheibenwaschmittel-Stand; Lampenausfallkontrolle fi.ir alle Aufienleuchten; Blinksymbol
,,Sicherheitsgurte anlegen"; Kontrolleuchten rur
dasAnti-Blockicr-System und bei entsprechenden
Sonderwunschen fiir die Anhanger-Blinkleuchte
und den Airbag.
Sonstiges
Lautsprecherabdeckung links und rechts in der
lnstrumententafel; Ascner mit Zigarrenanzunder;
l nstrumententafol und Mittelkonsole mil Edelholzausstattung; Vordertiiren mit offenen Turtaschen und an allen vier Turco gepolsterte Armlehnen mit Haltegriffen; Verband.material in Hutablage; Handscnuhfacb abschliefibar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen;zweigepolsterte
Sonnenblenden, seitlich schwenkbar, auf der
Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine
mittlere Sonnenblende; abblendbarer Ruckblickspiegel i.nnen; vor~ rechts ein, hin.ten zwei fle".ib!e
Haltegnffe am Dachrahmen - 1m Fond m1t JC
einem Kleiderhaken; Klappascher in den Fondtiiren; von innen verstellbarer Ruckblickspiegel
links mil blendminderndem S(liegelglas; Gurtschlosser im Fond versenkbar; Feintuit-VeloursTeppichboden; Warndreieck im Kofferraum;
Ablagefach in der Reserveradmulde.

(:ct rieI>e
Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mil
l'rogrammwahlcr und B-Stcllung, Wahlhcbel
1111f der Mittelkonsole.
AII r Wunsch: Mit Tempomat liefe rbar.
F1dcrung

An Vorde r- und Hintcrachse jezwei Schraubcn-

f1tlern,je e in Drehstab-Stabilisa tor,je zwei Einrol1r-Gasdruck-Stof3dampfer.

Auf Wunsch: Hydropneumatischc Federung.
~

voraefachse: Doppelque rlen ker mit Bremsui ck-A bstutzung.

11 interachse : Diagonal-P end elachse mitBremsrnoment-Abstutzung; elastisch gelagertes Hintcrachsgetriebegehausc; auf Wunsch: NiveauHcgulierung.

Hader
Einteiligc Stahlblcc h-Scheibcnrlid cr, Felgengrofie 7 J x 15 M2, Heifen-Oime nsion 205/65 VR
15, mil aslralsilber lackierte n Hadblenden aus
glasfasc rvcrsta rktcm Polya mid.
i\uf Wunsc h: Gcschmi cdctc l.cichlmctallrader
derselben Dimension.
Bremsen
Mechanisch-hyd rau lischc Zwcik rcis-Brcmsa nlage mit Unterdruck-Brcmskrahvcrstarkcr und
11utomatisch wirkendem Blockicrvcrhi ndcrcr
(Anti-Blockier-System). Fcslsattc l-Schci bcnbremsen vorn und hintcn; inn1mbclliftcte
Bremsscheiben vorn. Autornatiscl1c Nachtltellung der Bremsklotze vorn und hint fJ n.
Kontrolleuchten im Kombi-1nstrurnc nt zu1
Oberwachung von Bremsflu ssigkcitsstand u nd
Bremsbela!!Verschleifl und des Anli-131orkicrSystems. F'u&feststellbremse m it 'l.usiil'l.lichc n
13remsbacken und eigenen Bremstrornmcln, auf
die Hinterachse wirk:cnd.

Lenkung
Mercedes-Benz Servolenkung mit Lenkungsstolldampfer. Schusselformiges Lenkrad mit
en ergi eabsorbierendem Pralltopf. Sicherheitslenksiiule im unteren TeiI als Wellrohr ausgcbi ldet; Lenkgetri ebe hinter der Vorderachse
anaeordnet.
Au1 Wunsch: In Langsrichtung elektriseh verstcllbare Lenksaule mil und ohnc MemorySchaltung.
Karosse ri e
Selbsllragend e Ganzsta hlkarosserie; vier lc ichlschlieflende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit
stabiler Fahrgastzelle; Tank uber der Hinterachse; energi ea bso rbie rende Bug- und Heckpartie; grofle Deformationswege im Vorbau- und
Heckbereich ; Kunststoffstollfiinger mit en ergi eabsorbierender, sich selbst regenerierender
Schaumfiillung; ti ef und steil nach unten gczogcne Bug- und H ecksc hurzen zur Verminderung
aes Auftriebs; glattflachige Seitenbeplankung
zum Schutz gegen Bagatellbeschadigungen;
Schwellerverkfciaung; optimale Korrosioosschu tzmaflnahmen ; \lerglasung mil Sicherheitsglas; optimale Sicht nach alien Seiten;
separater Aggregate-Raum.
AurWunsch: Schiebc-Hebc-Oach mit integri ertem Windabweiser, elektrisch betiitigt.
Scheiben
Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Scitenscheiben und Heckscheibe aus EinscheibenSicherheitsglas - Hec kscheibe elektrisch behcizbar; clektrische Scheibenwaschanlage mit
zwe i behe izten Ooppel-Scheibenwaschduse n
auf der Motorhaube; zwei Sch eibenwischer mil
zwei Geschwindigkeitsstufen und lntervallSchaltung, betatigt durch den Kombinationsscha ltcr am Le nkrad.
Schlosser
Zapfenschlosser mit Haupt- und Sicherheitsrasten fur alle vier Turen - Vordertiiren verschliellbar- mit I nnenverriegelung und kind ersicherer Verriegelung an den Fondturen ;
Kofferraumschloll; Lenkradschlofl kombini ert
mit Starterbetatigung und Startwi ederhol sperre; Handschuhfachsch loll;Zentra I verriege1ung mit integrierte r Tankdeckel-Verriegelun~;
Hauetschliisselsr,stem mit Vierbahnenschlussel.
Auf Wunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
(EOW).

Sitze
Yorn: Zwei korp ergerecht geformte Einzelsit;w;
Fahrersitz mit Langs-, Hohen- und stu fc nlo~11
Lehnenverstellung; Beifahre rsitz mil Uin~h
und slufcnl oser Lehnenverste llung - 11111
Wunsch mit Hohenverstellung; zwei ubcr I land
rad in Hohe und eigung verstellbare Kopfstiit zen; zwei Automatik-Dreipunkt-S icherh cits;;,urte mit dreifacher Hohenverstellung und
I.:. u rtstra ffer.
Hinten: Dreisitzige Fondsitzbank mit klapplrn
rer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Vcrricgl'lung - auf Wunsch mit zwci Koplstutzcn; 'l.w1i
Automatik-Orcipunkt-Sicherh eitsgu rte I in k~
und rechts auflen, in der Mitte e in stalischcr
Beckengurt.
AufWunsch: Elektrische Sitzverstellung mit 11 nd
ohne Memory-Schaltung fur Fahrer- und Bti fahrersitz.
Auf Wunsch beim 500 SEL: Coupe-Sitzanlag1
mit Einzelsitzen im Fond, c le ktrisc h verstcllb11r
mit und ohne Memory-Schaltung.
Hcizung und Beliiftung
Zugfreier Daueduftstrom fUr Warm- oder
Frisc hluft; elektronische, von der Fahrgrschwindigke it unabhangige [nnen raum -Temperaturregelung, di e jede im Heizbetrieb cingcstellte Temperatur wci1:gehend konstant halt;
Luftverteilung fiir Windsc hutzscheibe, Scitcnscheiben und m den Fahrer- und Fondfullraum;
getrenntc Beheizung fiir rcchls und links; groflc
Austrittsoffnung fiir Frischlufl in de r Mittc dcr
Armaturenanlage, sturenlos regulie rbar nach
allen Seiten ; he1zbare Hec kscheibe; vi erstufi~cs
Radialgebliise mit Hauptluftklappe; Sc halter Iii r
Umluftbetrieb.
AufWunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungsautomatik.
~i.gnalanlage

Blmker mit ;i,utomatischer Ru ckstellung, Tippkontakt fiir Uberholsignale, betiitigt durch den
Kombinationsschal tcr am Lenkrad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlagc.
l nstrumentierung und Kontrolleuchten
Armaturcnan l~c mitg;ofivolumigen Pralliliichen
ausgestattel, di e in 1hrcr Nachgiebigkeit den
Belastungsgrenzen des menschl1chen Korp ers
angeeallt sind. G eschwindigke it~!flesser, Cesamtund fageswegstreckenziihler; Oldruckanzeige;
Kuhlwasse r-Tempcraturanzeigc ; Tankinhaltsanzeige; quarzgeste ue rte Zeitubr; Kraftstoffvc rbrauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesse r; au f
Wunsch: Aufientemperatur-Anzeiae.
Kontrolleuchten fiir Fernlicht, glinkc r links
uncl rechts getrennt, Warnblinkanlage, Batteri eLadestrom, Bremsflussigkeitsstantl, Brernsbelagverschleifa, Nebelschluflleuchte, Kraftstoflfeserve, Motorolstand, Kiihlmittelstand,
Scheibenwaschmittel-Stand; Lampenausfa!lkontroll e fiir alle Aufienleuchten; Blinksy mbol
,,Sicherheitsgurte anlegen"; Kontrolleuchten
flir das Anti-Blockier-System und bei cntsprechenden Sonderwiinschen fiir die AnhangerBlinkleuchte und den Airbag.
Sonstig~

Beleuchtung
Rec hteck-Sche inwerfer mit. Standlicht, asymmetrisc hem Abblendli cht, Fernli cht; Nebelscheinwerfer (Halogen-Ausstattung); pneumatische Leuchtweiten reguli erung fiir beladenen
unb eladenen
Wage n;
Parklicht;
und
Schluflruckl euchlen; Bremsleuchten; Ruckfahrscheinwerfe r; Nebelschluflleuchte; Kennzcichcnbelcuchlung;
stufenlos
regelbare
l nslrumentenb eleuchtung; Lnnenleuchle mil
Verzogerungsschaltung, Blinksymbo l ,,Sicherhcitsgu rte anl egen" und zusatzlicher Leselcuchtc fli r den Beifahrer; Fondleuchle;
Bclcuchlu ng fii r Aschcnbechcr, Handschuhfoch, Liiftungs- und Heizungsbcdienung, Lichtdrchschalter, Ga nganzeige auf der AutomaticWiih lku I issc, Kofferraum.
Aur Wunsch: Aussticgslcuchtcn in alien Turco.

Lautsprecherabd ec kung links und rechts in der

Instrumententafel; Ascfier mit Zigarrenanziinder; lnstrum ententafel und Mittelkonsole mit
Edelholzausstattung; Vorderturen mit offenen
Turtaschen und an allen vier Turen gepolsterte
Armlehnen mit Haltegriffen; Verbandmaterial
in Hutablage; Handschuhfach abschlieflbar;
Ablageschale zwisc hc n den Vordersitzen; zwei
gepolsterte Sonn enblende n, seitlich schwenkbar, auf der Beifahrerseite mit SicherheitsMclallspiegel; .cine mittlere Sonnenblende;
abblend~are~ Ru ckbl~c kspi.egel . inn e n~ vorn
rechts e1n, hmten zwe1 flexible Haltegnffe am
Dachrahmen - im Fond mit je einem l<le iderhaken; Klappasch cr in den Fondturen; von
innen verstellbarcr Ruckbli ckspiegel links mit
blendminderndem Spiegelglas; Gurlschlosser
im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppichboden; Warndre ieck im Koffe rraum;Ablagefach
in der Rese rveradmuld e.

Mercedes-Benz

560 SEL
Grundausstattung
Motor
Lcichlmctall-V8-Motor mil muhifunktional cm
Zund- und Gcmisc haufbe re itungs?stcm (MFSystem), (RUF-Version}, 5547 cm ll ubraum,
200 kW (272 PS) bci 5000/min, Le ichtmc tallKurbelgehiiusc, Quc rs trom-Zylinde rkopfc aus
Le ichtmetall, pro Zylinde rre ihc c ine o bc nliegende ockenwclle mit Ke tte nanlri c b,
h yarauli schc r Vcnti ls pie lausgleic h ; ViscoscLufterkupplung.
Elektronische, mikroprozessor-gcstcucrtc Ziind anlage (EZL) ; mcchanisch/ e lel<tronisch gcstc uc rtc Benzineinspritzung (KE III} mil mil<roprozcsso r-gcstcucrtcn Hege l- und Korrc klllrfunktion e n wic Kraftstoffabschahung im Schub.
Vollastanre iche rung, Motorwarmlaufanpassung
und Beschleuni~ungsa nreicheru11$., e lc ktro nische r Lee rlau f-i;ullungsregelung tiir konstantc
Lee rlaufdre hzahl sowi c ci ne m mikroprozessorgcsleuerlen Elektroniktei I flir di e Bc rc itste llung
von aufbere itctcn S igna lc n l'ii r z. B. de n Rciscrechner ($.ond c rau sstattun~ , die Sclbstkon lrolle, di e Uberwac h11 ng des Programmab laufs,
di e Plausi bi Iitiitskontrolfc ali er Sensorsignalc und
die Lambda-Rcgelung bci Fahrzeugcn mil katalytische r Abgasrcinigungsanlagc (Sonderausstallu ncl.
Motoro'fstand- Obc rwaehung.
Moto rlagc rung
i.ibcr 3-Punkt-Cummilagc r und Schwingun~s
diimpfung <lurc h zwc i hydrauli sc hc Schwmgungsdiimpfer. Diagnose-Stecke r.
Cc tricbc
Me rcedes-Be nz Wandle r-4-Gang-A utomatic mil
Pro~rammwiihl er und B-Ste llung. \Va h lh c be l
auf d e r Mitte lkonso lc. ~lit Tempomat.
F'ederung
An Vorde r- und llintc rac hse j e zwci Sc hraubc nfcdern,je ein Orc hstab-Stabrlisator und j c zwc i
Ei n roh r-Casd ru c k-S1ofadii m pfer.
Auf Wunsch: 11 yd rop nc umat1schc Fed c run~ m it
Stofidampfervcrslc llung ,,hart/wci ch" unCI gcschwi~digkei tsabhii ngige Absenkung des Faftrzeugrnveaus.
Achscn
Vord e ra chse: Do ppc lqu e rl e nke r mil Brc msni c k-Abstlitzu ng.
Hintc rac hse: Oiago nal - Pc nd e lac hsc m it Brc rnsmom e nt-A bs tiitzunf?; c lastisch gclagcrtcs Hintcrachsgctri cbcgc hause; auf \Vunscl1: Nivcau Hcgulierung u nd Ausgleie h-C e tri c bc mil
bcgrc nzlem Schlupf.
Had e r
Ccschmie detc Lcichtm ctallriide r mil Fe lgcngrofsc 7 J x 15 H 2 und He ifco de r Dime ns ion
2 15/65V Rl 5.
Ure mse n
Zwe ikre is- Bre msMcchanisch- h yd ruul isc he
a n lage mil Untc rdru ck- Bre ms kraftverslii rkc r
und automatisch wirkcndem Blockierverhindcrc r (Anti-Blockier-System}. Pestsaucl-Schcibe nbre msen vorn und hinte n; inn e nbc lufte le
Brc mssche ib e n vorn. Automatische I achstellung der Brc msklotze vorn u nd hi nt e n.
Kontroll e uc hte n im Korn bi-I nslrum c nl 7.ur
Obcrwachung vo11 Brcmsflu ss igk e ilsstand und
Brcm sb cla~versch l c ifl und des Anti-Bloc ki c rSystcms. fu&fcststc llbrc mse mit zusiitzlichcn
Bre msbacke n und eigcnen Brcmst ro mm c ln, auf
die Hinterac hse wirl<c nd.

Lcnk ung
Mercc1lcs- Be n7. Sc rvol e nku ng mil Le n kungsslofldampfer. Schiisse lformi~cs Lc nkrad rnit
c nergicabsorbic rcndem Pralttopf. S ic hcrheitslenksiiulc im untc rc n Te iI als Wellrohrausgcbildet;
Le nkgetri c bc hinter d e r Vordcraehsc angcordnet. In 1.iingsri c htungelektrisch verstellba re
Le nksiiulc mit ~lcmory-Schaltung.
Karosse rie
Selbsttragendc Can zstahlkarosscric; vie r lc ic htschl icf.scnd c 1\frc n; Sicherheits-Karossc ri e mil
sta bilcr Fahrgastzc lle; Tank ubcr dcr Hinterachse; e ne rgicabsorbiere nd c Bug- und Heckpartie; grofle Ocformalioo swe~e im Vorbau-und
H eckbcrcich; Kunststoffsto&fange r mit c nergiea bsorbie rc ndc r, s ich se lbst rcgencriere nde r
Schaumflillunu; tief und s le il nacl1 unten gezofle oc Bug- und~lcckschurzen zur Vcrmindcrung
d es Auftri c bs; glattflachige Seitcnbe plankung
zum Sc hutz gcgen Bagatc llbcsc hiidigunge n;
Sc hwcllc rvc rkfciaung; optimalc K.orro~ions
schutzma&nahm c n; -Yerglasung mil S1che rhe itsglas; o ptimalc S ic ht nac h a li e n Seiten;
s11>arntt-r
,,.,,.,.,,all-Ha
. \ ..,_,.,
,., "' u 111.Se hi e b1-l Ir hc-Dae h
11111 11111grtt'rl\m "i ndah,Hisl'r, 1lrk1ri sc h
h11 a1 ig1.
Scheiben
Front- u nd 11 ccksc hc ibe au s Ver bu nd -S ic herhe itsglas - ll cckschc ibe c lc ktri se h bc hcizbar;
Seitensc hci ben au s Einschc ibc n-S ic hc rhe itsglas; wiirme diimm c ndes Clas runclum - wahlwcise kla re Wind schutzsche ibe li cferbar;
elektrisc he Fcnstcrheber; c lck1risc hc c heibc nwaschanlagc mil zwei be he iztc n DoppclScheibenwaschdi.iscn auf der Mo to rhaube; zwei
Scheibenwisrher mil zwei C eschwindigke itss lufcn und l ntc rvall-Sc haltung, bc tiitir."l durch
den Kombi"nalion sschaltc r am Lcnkrac.
Sc hlOssc r
Zapfcnsc hl osscr mil Haupt- und ic he rhe itsraste n fur a llc vier Ti.ire n - Vo rde rli.ire n vcrschlie &ba r - mil lnn e nve rri egclung und kinde rs ic he rer Verricgelung an d e n Fonclture n;
Koffcrraumsc hlofl; Le nkrad schlofi ko mbini ert
mit S1:1rtcrbc tiitigung und S wrtwi cd e rhols pe rre; I-l a nd schu Ii facftschlofi;Zc ntra Ivcrriegelu ng mil intcgri c rter Tankdec kc l- Vc rriege lung;
H auptschlii ssclsr,stcrn mit Vie rbahnc nschlii ssel.
Auf Wunsc h: l.inbru c h- Oiebstah l-Warnanlage
(EDW).
Bc lcuc hlu ng
Hechteck-Schc inwc rfcr mit Standlic ht, asymme trise hc m Abblendlicht., Fc rnlic h1; e belscheinwerfcr
in
Bugsc hurze
integriert
(Haloge n-Au sslattung}; pne umatischc Lcuchtwc itc nrcgulicrung fii r beladc ne n u nd u n bc ladcnen Wage n; Parklic ht; Schluflruc kl cuc hlc n;
Brcmsleu c hte n; Riickfahrsche inwc rfcr; e be lsc hlufilc uc hte;
Ke nn zeichcnbc lc uc htung;
stufcnlos rcgclbare lostrum e nte nbcle ue htung;
m it Vernogerungsschaltung,
I nne nleuc htc
Blinksym bo l ,,Siche rhe itsgurtc anlcgen und
zu siitzli c hc r Lcscle uchte fi.i r d e n Bc ifahrer;
Fondlcuc hte; Bc le uchtung flir Aschc nbecher,
1-landsc huhfa c h, Liiftungs- und J l c izun~sbed i e
nung, Li chtdrc hsc ha lle r, Ca nga nzc1ge de r
Automati c-\Vii hlku lisse; Koffc rrau mb ele uchtung; Aussticgslc uc htcn in d e n Turc n; zwei
Leselc ue hte n im Pond; Sc heinwcrfcr-Re inigungsanlagc; Warnsummer flir nic h1 abgcsehaltetes Stand- und Fahrlicht.

Sitze
Yorn: Zwei korp e rgerecht gcformte Einzelsitze;
Fahrcrsitz mit Liings-, Hoftcn- und stufenl ose r
Le hne nvcrstcllung; Bc ifahre rsitz mit Langsund stufcnlose r Le hn c nvcrs tellung - auf
Wunsc h m it 1-l ohenve rste ll ung; zwei in Ho hc
und N c i~ung verstell b:ire Kopfstutzen; Pahrers itz-, Bc1fahrersitz- und Kopfstiitzcnvers tellung
e rfolgt c le ktrisch mil Mc mory-Sc hallung;
klappbare Mitte larmle hn c zwischen de n Vordcrs1tzc n und Gepiickn etz an d e n Lc hne nrucksei te n; zwei Automatik-Orcipunkt-Sicherheitsgurtr mit dre ifache r ll o he nvc rste llung und
Curtstraffcr.
Hi nt c n: Dre is itziae c le ktri sc h einstellbare
Fonds itzbank mil \lappbarc r Mitte larmlchn c
mil se l bsttiiti~cr Verriegel11ng; zwci AutomatikOrc ipunkt-S1c he rhe itsgurtc links uncl rcchts
aufae n, in d e r Mitte ei n s tatischc r Bec kengurt.
Polste rung in Leder.
He izung und Be lliftung
.
Zugfreic r Daue rluftstrom fiir Warm- ode r
Frischluft; e lektronische, von der Fahrgcschwinclig ke it unabhangigc I nn c nraum-1e mpc raturrcgclung, di e j cd c im I le izbetri e b e in~e
s telltc 'le mpe ralur wc itgc hc nd konstant halt;
Luftverlc ilung fi.ir WiAdsc h11tzsche ib e, Seitenschciben und 111 den Fahrc r- uncl Fondfufiraum;
getrennte Bc he izung fiir rcc hts und links;gro&e
Au strittsoffnung fi.ir Frischlufl in d c r Mittc de r
Armaturcnanla~e, slufenlos rcgulierbar nac h
alien Sci te n; he 1zbare Hcc kschcibe; vie rslufioes
Radialge bliisc mit Hauptluftkla ppc; Schalte r ?ur
Umluftllclrieb. Mit Klirnmin lagc.

~ nalanla.gc
.
..
,.
Hlrnkc r 11~.11 \\.utoma11 ~chcr Ruc ~~t.ellung, l 1ppkontukt fur Uberhols1gnalc, bc tatrgt clurc h de n
Kombinationsschalte r am Lc nkrad; Si<>nalhupc; Lic hthupc; Bre mslic ht; Warnblinkan1age.
Fanfarc-Zwe iklang.
I nstrurn c nticrung und Kontrol lcue hle n
Arrnaturc nan lage mit grof3vo lumige n Prallflii c hc n au sgestattel, die in ih rc r acF1gicb igkc it
de n Bc laslungsgrenzcn d es mc nschli cnc n Ko rpe rs angcpalil si nd. C eschwincli gkeitsme~s.c.- r,
Cesamt- und Tageswcgstrcc kc nzahle r; Old ruc kanzcige; Ki.i hfwasse r-Tc mpc ralll ranzeige;
Tankinhaltsanzeige; quarzgeslc uerte Z e itunr;
K ra ftstoffvcrbrauc h-Ten d cnza nzcige;
Ore hz:i h Im csscr; Au&entemperatur-Anzei~e. Kon trolle uc htcn flir Pcrnlic ht, Blinke r lrnks und
rcc hts getre nnt, \Varnb linkan lagc, BattcricLadcs trom , Bremsfluss igkc itsstand , Brnmsbe lagvc rsc hl c ifi,
ebelsclilu f31 c uchte, Kraftsto flrcsc rvc, Motorolstancl , Kiih lmittclstand ,
Sc hci be nwaschm ittel-Stand; Lampc nau sfall ko ntro ll e fiir alle Au&enlcuchtcn; Blinksym bo l
,,Sic herhcitsgurte anlegen"; Kontrolle uc htc n
riir d as Anti-lllocki e r-Systcm und be i e otsprec he ndc n So nde rwi.inschc n fi.ir di e Anhiingc rBlinkle uc hte und d e n Airbag.

Technische Daten

420 SE/SEL 500 SE/SEL

Zah l der Zylindcr

Zah l de r Zylinde r

Bohrung/Hub

92178,9 mm

Bo h rung/ Hub

96,5185,0 mm

Ccsa mthubraum

4196 c m 3

Gesamthubraum

4973 c m3

cnnle istung>

160 kW be i 5200/min
( 150 kW bei 5200/min}

Nennlcistung 1>

180 kW be i 4750/min
(164 kW be i 4700/min}

enndrehmoment1l

330 m bei 3750/rnin

(310 m bci 3600/min)

Nenndre hmomcntl

400 I m be i 3750/min
(365 m bci 2500/min}

Vcrdic htung

9,0

Verdi chtu ng

9,0

Olfi.illung Kurbc lgc hiiu se ma x./min.

7,5/5,5 Liter

Olflillu ng Kurbc lgehausc max./min.

7,5/5,5 Lite r

lnhalt des
Ki.ihlsystc ms

ca. 13,0 Lite r

lnhalt des
Ki.ihlsys tcms

ca. 13,0 Lite r

Lichtmaschine

14 V 80A

Lic htmaschinc

14 V 80A

Ba tle rie

12 V 66Ah

Battcric

12 V 66 Ah

ll oc hstgesch win digke i1

ca. 215 km/h

(ca. 210 km/h)

Hochs tgeschwindig kc i1

ea. 225 km/h

(ca. 220 km/ h}

Hc ifen

205/65 VRI5

He ifen

205/65 VRl 5

Kraftstoff

S upe r, verble il
nach 0 11 51600
(Super, ble ifrei
nac h DI! 51607)

Kraftstoff

Super, verblc il
oac h DI 5 1600
(Supe r, bl c ifrc i
nac h DI 5 1607}

Kra ftsloffve rbrauch 2l

bc i Stadtzyklus

bci 90 km/ h
bei 120 km/ h

SE 14,6 1/100 km
SEL 14,9 1/100 km
SE ( 14,9 11100 km}
SEL (15,2 11100 km}
SE/SEL 8 ,9 11100 km
SE/SEL (9 ,3 1/ 100 km)
SE/SEL 11,0 11100 km
SE/SEL (11,6 1/ 100 km}

Tankinhah
davon Hescrvc

ca. 90 Lite r
ca. 12,5 Lite r

Wendekre isdurc hmesser

S E 11,80 m
SEL 12,26 m

Fahrzeuggewicht
fahrfertig3l

SE 1600 kg
SEL 1630 kg

Zu l. Gcsamtgewicht

SE 2120 kg
S EL 2 150 kg

Kraftstoffverbraueh 2)
bei Stadl'1.yklus
be i 90 km/h
be i 120 km/ h

15,4 1/ 100 km
(15,9 1/100 km}
9 ,111100 km
(9,6 I/ 100 km)
11,4 11100 km
(12,0 11100 km}

Tankinhalt
davon Rese rve

ca. 90 Lite r
ca. 12,5 Lite r

We ndc kre isdurc h mcsse r

SE 11,80 m
SEL 12,26 m

F'ahrzcuggcwi ch1
fahrfcrtig3l

SE 1620 kg
SEL 1670 kg

Zul. Gesam1gcwich t

SE 21 40 kg
SEL 2 190 kg

So ns 1i ~

Lauts pre eh c rabcleckung links und rec h ts in d e r

l nstrum c nte ntafel; Ascher mil Zigarre nanzun d e r ; Radi o .,Becker Mex ico electronic" mit automatischc r A ntenne; I nstrum c ntc ntafcl u ad Mittelkonsolc m it Wurzel nu &holz-,\ usstattu ng;
Vorderlurcn mil o ffe ne n Tiirtasche n und an
alien vier Tu re n gepolstert< Arm lehnen mit
II altegriffc n; Ve rbandm ateria l in Hutablage;
Handsc huhfae h abschli cfiba r ; Ablagcsc ha le
zwisch C'n d e n Vordersitze n ; zwci ge polstcrlc
So nn c nbl e nd e n, seitlic h schwc nkbar, auf d e r
13c ifohrc rsc itc mil bc le uchtetc m Make-up-Spiei;.cl; c in e mittlere Sonncnbl e ncl c; abb le ndbarc r
l~uckblickspiegel innen; vorn rcchts ein, hinte n
z wei fl exible Haltegriffe am Dac hrahmen - im
Fond mil j c c inem Klc id c rh a kc n; Ascher mit
Zigarrenanzi.inder im Fond ; Auflc ns piegel links
uncl rcc hts be he izt sow ic rec hts c le k1risc h e i nste llbar - Spicgela laser ble ndmindernd; Le nkn1d uncl Waftlhcb~ led e rbczoge n; Gu rtschlosser
im Fo nd verscnkba r ; Fcintuft- Vc lours-Tc ppic hboclen; Batte rie mit groficrer Kapazitiil; \Varn dreieck im Kofferraum ; Ablagefach in der
Hese rveradmulde.

Die hier angegebenrn Werle gehen riir Fahrzeuge in

Hi.ickri.istausfUl1rung. Die Wertc in Klammcrn gehen
rii r Fahrzeugc mit katalytischer Abgasrcinigungsanlage der 2. Generati on.
Anhangclast: Der Crsrtzwtwr liillt vcrschiedcnc Moglichkeiten zu, liber die wir Sic gern informicrcn. Biue
forclcrn Sic un se rcn S pczialprospckt an.
I)

!)

Die angegcbcnc l.cistung nach Richtlini c 80/ 1269/

EWC ist na ch A bzug ;11lcr I ebenlcislungc n an dcr
Kupplung rur d1n Antricb verrtigbar.
Krahstoffvcrbrau ch nach DI N 70030 Tcil I bzw.
Hichtl inic 80/1268/EWC. Di e angegcbcncn Krar1s101Tverbra11chswcr1c wcrden nach eincm gcno rmlcn Prurvcrfohrcn 1rmiuclt.

- aur ci nem Pri.irsia nd in einem Fahrzyklus, derden

Stadtfohrbctrieb si muli ert
- aur cincm Priifstand oder au f ebcncr. trockcner
Strallc mit ko nstantcr Pri.ifgeschwindigkcit von
90 km/h und 120 km/ h.
Ui ese Werle bi r tcn den lntcresscnlcn cin e C rundlage fur cl cn Vcrgl cich verschi ccl cncr Fahrzcugtypen. Jc nach Fuhrwe ise, Straficn- und Vcrkehrsverhilltnissc n, Umwelteinfli.issen und Fahrzcugzusland wcrclcn sic h in dcr Praxi s Werle riir den
Kraftstoffvcrbrauch c~~eben, die von den nach dieser Norm crmiuelten Wc rten abweichcn.
3) Leergcwicht gilt ri.ir Fahrzeugc in scricnmaliiger
Ausstauung. Sonderausslallungcn crhohcn diesen
Wert.

Die Angabcn in di eserr. Prospekt si nd alsannahernd zu

bctrac htcn. Die Abbildungen cntlrnhen auch Sondcraus.tauungen, die nicht zu m scricnmaliigen Licfc rumfong gcho ren.
Di e in dicser Oruckschrift gcnunntcn lcchni sehen
Oaten si nd uls vorliiu fig anzuschcn. S ic cntsprechen
elem Stund per Hcdakti onsscliluli um 31. 07. 8 5.
Vcrbrauchsangaben V()ll n OF-Fuh rzcugcn: Kraflsloff
Super vcrblcit nach DI ' 5 1 600 oder Super bl eifrei
nach DIN 5 1607.
Vcrbrauchsangaben gelten fiir upcrkraftstofT nach
Hichtlin it' 8011268/EWC .

Technische Daten

560 SEL
Zahl dcr Zylinder

Bohrung/Hub

96,5/94.,8 mm

Gesamthubraum

5547 cm3

Nennleistung1>

200 kW bei 5000/ min

(178 kW bei 4800/min)
220 kW
bei 5000/m in (EC)

Nenndrchmomcnt1>

Verdichtung
Qlfi.illung Kurbelgehliuse max./min.

Weadckreisdurchmesser

12,26 m

E1

-----~

- - - - --i

Fahrzcuggewicht
fahrfertig~>

1810 kg

Zul. Cesarntgcwicht

2265 kg

Batte rie

12 V 92 Ah

Hochstgeschwindigkeit

c a. 235 km/h
(ca. 225 km/h)
ca. 250 km/h (CE)

Reiien

215/65 VIUS

Kraftstoff

Super, verble it
nach Dll 51600
(Super, bleifrei
nach DIN 51607)

lf K

Die angegebene Leistung nac h Hi c ht li ni e 80/1269/

f.WG ist nach Abzug all c r Nebe nl e istungen an d e r
Kupp lun<> HJr d e n Antrieb vc rrugbar.
Krafts toffvcrbrauch nac h DI N 70030 Tci l I bzw.
Hic htlinic 80/1268/EWG. Di e ;rngegebe ne n Kraftstoffve rbrauc h swcrte wcrd c n nac h cin e m genormtcn Prurvc rfah rc n e rm ittc lt.

-~\Yi

B - - - ----i

Il l

~~

--

' '

'~

i;;.. .

.0

11

300SEL
420SEL
** 500SEL
Hoh(~,

Groflte I-Johe, fahrfertig

1446 mm

B Groflte Breite

1820 mm

Croflte Breite

1820 mm

5020 mrn

5160rnrn

Groflle Lange

5160 mm

2935 mm

D Radstand

3075 mm

Radstand

3070 mm

E.1 Spurwcitc vorn

1555 rnm

El Spurwcite vora

1555 mrn

El Spu rweite vorn

1555 mm

E2 Spurwcile hintcn

1527 mm

F.2 Spurweite hintc n

1527 mm

E2 Spurweite hinten

1527 mm

A Gro&tc

B Grollte Breite

1820 mm

GrofiLe Lingc

Rads1<111d

Gro&te Hohe, fahrfertig

I ,en krad-F ahrc rsitzlch nc 1>

G Sitzhohe vorn2l

477mm

1:

979 rnm

fah rfc rtig

Groflte Lange

Len krad-Fah rersitzlehnell

Lcnkrad-Fah rcrsitzlehne 1>

G Sit7.hohc vorn 21

981 mm

G Sitzhohe vorn 21

844 mm

Fa hrerl chne-Fondlch ne 1>

84 1 rnm

944. mm

Sitzhohe im Fond2l

944 mm

1432 mm

1-li.iftrau mbreite vo rn

14.20 mm

1428 rnm

Breite in Schulterhohe vorn

1428 mm

98.1 mm

II

Fah rerlch nc- Fond lch nc 1>

704mm

H Fahrerleh ne-F ond leh ne 1>

Sitzhohc im Fond2)

943 mrn

II i.iftrnumbrcite vorn

1432 mm

K 11.i.iftraumbreitc vorn

Breitc in Schulterhoh e vorn

1428 mm

1468 mm

M Hiiftraumbreite hinten

1468 mm

M Hi.iftraumbreitc hinte n

1416rnm

N Breile in Schulterhoh e hinte n

L4 l6 mm

N flreitc in Schult crhoh c h inten 1416 rnm

1>Mafie vcriinderl ich je nach Sitzposition
2>Ohne Schiebedach

1l

13rcilc in Schult.erhoh e vorn

Mabe vcrlindcrl ich je nach Sitzposition

21 Ohne Schiebedach
** 500 SEL = Hadstand 3070 mm

i5

4.74 rr11n

477 mm

Sitzhohc im Fond2l

O>

<{

560 SEI.

1441 mm

L437 mm

,_
-,

'

.."'.
.
"'
..

'5
~

260SE
300 SE
420SE
*SOOSE

Ii

Oic/\ ngabcn in d icsc m Pros pckt sind a ls anniihc rnd zu

b ctrac htc n. Die Abbildungcn e nthaltc n au ch Sond crausstattungcn, die nic hl zum scricn1n~i fi igen t.icfcr11 n1fang gc ho1en.
Die in d icscr Dru c kschrirt gc nanntcn tcdini schcn
Oate n sind al s vorlaufig anzuseh c n. Sie c nts prce hc n
d e m Stand p er Hcclaktio nsschlufl am 31. 07. 85.
Vc rbrauc h sangabc n von llUF- Fah rzcugcn: Krnrtsto ff
Supe r vc rblc it nac h DI 5 1600 oder S upe r b lc irrc i
nach DIN 5 1607.
Vcrbra uc hsanga bc n B,c:l tcn fi.i r Su p erk ra rtstoff " '"'"
Bi chtlinic 80/1268/l::WG.

""'

.,/

- aureinem Pri.ifstand in c inc m Fahrzyk lus, d e rd e n

Stadtfohrbctric b simuli c rt
- auf e in e m Pru rstand ode r aur c bc nc r, trockc n c1
St.-afac mil konst.ante r Pri.ifgcschwind igkc it von
90 km/ h und 120 km/h.
Diesc We rtc bic te n de n lntc r<:sscntc n c ine Grund lage fiir de n Vc rglc ic h vc rschic dc nc r Fahrzc ugtypc n. Jc nac h Fahrwe isc, Strafic n- und Vcrk eh rsve rhaltnisscn, Umwc ltc innussc n und Fahrze ugzustand wc rd cn sic h in d c r Praxis Wc rtc for den
Krafts toffvc rbrau ch c r;>.ebe n, di e von de n n;ic h clic scr Norm c rmiltc h c n \Vcrte n abweic hc n.
3) l ~ee rgev,1i chl ,,i) t rur ... ahrzc ugc in scri cnmafligcr
1\usstaltung. Sonde rausstattungcn crhOh cn di cscn
Wert.

~~

,_

"-..:.

II

-,

1l Mafic vcriinclerlich je nach Sitzposition

2) OhnP. Schiebeda ch
* 500 SE = Radstand 2930 mrn

Anhangc last: De r Gesetzgeb c r la flt vc rschicd c ne Moglic hkcite n zu, iibc r die wir S ie gcrn informicrcn. Bitte
fordern Sie unseren Spe zialpros pe kt an.

'

17,5 11100 km
(J8,4 11100 km)
CE 17,2 1/ 100 km
l 0,9 Ill00 km
(11,7 I/100 km)
ECE 10,6 11100 km
13,l L/100 km
(14,2 1/100 km)
CE 12,8 11100 km

Di e hi e r ange aeben e n Werle gelte n fUr Fahrze ugc in

Hii c kri.istausfii~1rung. Die Werle in Klamme rn gelte n
rur Fahrzeuge m it katalytisch c r /\bgasre inig ungsan lage dc r 2. Gen e ration.

-- \U

13rcitc in Schu lterhohc h int.en

2)

I !7

0-

M llliftraumbreile hinten

I)

7,5/5,5 Lite r

14 V 80 A

--

'

' I/

r-----___

Lichtmaschine

bei 120 km/h

ca. 90 Liter
ca. 12,5 Lite r

9,0

ca. 13,0 Liter

bci 90 km/h

Tankinhalt
davon Reserve

430 m bci 3750/min

(390 m bei 3500/min)
455Nm
bei 3750/min (ECE)

lnhalt des
Ki.ih !systems

K ra ftstoffverb rau ch2)

bci Stadtzyklus

1462 mm

"'co

60

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S?7.Aif\5"-lcJ:ltlilll~~m!G"J:~l:tL", -Jliiv1J::;.tt--l~i..t
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let '0 a::ttIvo ]'t5}1~ JWf:lt 7I::;.t-9'-7-(::;.t"J:V1~'0 )6/v0 :J.tJ'

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~lf\5"-7-(:J"t'Cd 1iilct0. 351~-0)IG "(l, \a::cj o
<.?..<Dm"ii:~~tfs, 151!f!::t'!i~61.)m.w~-o~L-::tm~1~1ct

v "(l, \~l, \O)""('cj

420SELlctV8 OHC 4.195cc, f.E$18tt9.0: 1 *'YY.:::I.KEV

It--0='.!I? ftieitl1J 210ps/ 5.20Qrpm, tll7':1--Jv? 40.6mkg /
3. 500rpm011ue1 \-f;;t?1~)"i!:Fom, 4if t--Jv:J :::;;;t-t--v7'.!I'?
1-- 7 ::;.t .A~ '.!IY 3 ::;.t C:Mt8tt"L t, \a:: 9 o
560SELlctV 8 OHC 5.546cc, F.E~tt9.0: 1 lf\'.!IY.:::I.KEV
It--0='.!I'? ftieitl1J 245ps / 4.800rpm, ll7':1--Jv? 40.6mkg/
3; 500rpm0!!lie/ \-(;;t?ifit!) "i!:Fo~, 4if1--Jv:J :;;;t-t--v7'.!I?
f-..7::;.t.A~'.!IY 3 :Jc~8tt"Lt, \a::ej o

9-r'-:J- ~'Y?fd.J \r:J-~7:7;z1_.,1:!:l::n~-::> s ?:7;z1a:,

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Technical Data

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1.428

1.420
1.428

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l. 416

I. 416

5.8

5.8

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160

160

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MERCEDES-BENZ
lhr guter Stem auf allen StraBen.

DIE S-KLASSE
VON MERCEDES-BENZ
DIE SECHSZYLINDERMODELLE
260 SE, 300 SE/SEL
DIE ACHTZYLINDERMODELLE
420 SE/SEL, 500 SE/SEL,
560 SE/SEL

DIE SUMME
DER
UALITATEN.

Die in d icsc1n Ka1alogc nlhnl1 c nc n Au ssagen

iiber die Seri nausslattung, i'1bcr gcsetzliche,
rcchtJichc u11d stcuc rli che Vo rschriftcn und
Au swi rkungcn haben nur fi'1r d ie Bundesrepublik Dc utsrhl and G ultigke it. Di e Abbil d ungen e1Hhaltc n auch So11dc ra usstattungen, d ie ni cht z 11n1 scri e n1n a{5igcn Li efer um fan g gehore n.

Die S-Klasse von Mercedes-Benz: Weltweit

Inbegriff der grof5en Reiselimousine. Das
Konzept herau sragender Qualitat in jeder
Hinsicht - getragen vom Vertrauen anspruchsvoller Fahrer. Erfolg <lurch bewiesene Hochstleistung. Das Langstrecken Au tomobil in Konsequenz. Auch in Zukunft
Gegenstand der Orientierung. Di e maf5gebende Fahrzeug-Personlichkeit.
Die S-Klasse mit d em Stern : Das heillt
vollendeter Kemfort und hochste Sicherh eit
- die souverane Form des Reisen s. Das
bedeutet Freude an grof5er Kraftentfaltung,
Fahrqualitat und miiheloser Fiihrung. Das
ist die Eleganz der klaren Linie. Die klassische Form von Funkti onalitat.
Und nicht z ule tzt groEe Vernunft als
Teil heutiger Spitze ntechnik: geringer Energiebedarf, grof5e Umweltvertraglichkeit,
hohe Wertbestandigkeit. Ausgewogenes
Zu sammenwirken aller Eigenschaften - jede
dab ei auf dem sprichwortlichen Niveau der
Marke.

AUS
DRUCI(

HOCHSTER
KOMPETENZ.
Die Linie der S-Klasse hinterlaEt Eindr uck
ohne Effekt.
Selbstver standliches Vorb il d d es
modernen Lan gstrecke n- Pa hrzeugs. Nicht
schwer od er be habi g, so ndc rn lang,
gestreckt - organiscb d cn1 l nne nraum entspreche ncl . Kein Ko1npakl- li'ahrzeug hoh erer Klassc - und d e 1111och n1it ze itge ma ~en
Din1ensio nc n.
Kl arlH' it l llld f'o rn1ale Kon sequenz:
Kl ass isrh <' l ~ rsc h c inung 1nit kraftvollem
Au sdri1<'k . J\u sgcrc if'Lcs Mercedes-Design
o he rh a Ib 1nod ischc r Wandlungen. Die groEe
Lini c i111 int e rnati o nal.en Automobilbau. Mit
rich tu ngwc iscud g i.i nstigem Verhaltnis von
C('wiebt ~ u C ro~e . Durchdacht moderne
Bauwc iscn 1niL vollwertiger Mercedes-Wertsubstal\%. S icherheit, Stabilitat und Lebensd auc r bc i wcniger Masse und Energieaufwa 11d. S inn vo ll er Fortschritt ohne jede.Konzcssio n an Stabilitat und Lebensd auer- wie
Ccw icht sreduzierung <lurch ausgefeilte
Ko nstrukti o n und n euartige, noch bessere
Mutc ri alic n. Wirtschaftlichkeit und konsequ c nt c Urnweltentlastung im Sinne des
h()rhste 11 Gesamtnutzens und zeitgemaEer
Ve ra n twortung.
li:ntsprechend das Fahren: Mi.1helos
lcicht auch auf schwierigen Strecken,
bcwcglich in:1 Stadtverkehr, geringer Verb rauch auch bei engagierter Fahrt.

.o~.
o'ifillo
0.

DIE
GROSSE
LINIE.
Die Linienfi.ihrung - asthetische Konsequenz. Funktion und Nutzen in jed em
Detail. Kein Windgerausch stort: ruhiges
Dahingleiten selbst bei hoher Geschwin digkeit. Geringe Innenraum-Aufheizung trotz
der aerodynamisch gi.instigen Karosserie.
Ausgezeichnete Rundumsich t. Zur Frontscheib e hin ansteigen de Motorhaube mit
voll versenkten Scheibenwischern. Wasserabweisende Gestaltung an den vorderen
Holmen und der Dachpartie. Gro.Be Leuchteinheiten. Am Heck mit wenig verschmutzender Oberflachenstruktur. Voll integriertes und selb stregenerierendes Sto.Bfiingersystem. Mit Bug- und I-Ieckschi.irzen, die den
Auftrieb reduzieren . Zusammen mit dem
elegant verlaufenden Flankenschutz in
zwolf Lackier ungen ein kraftvoller Gesamteindruck. Dazu 15-Zoll-Rader mit attraktiven Radblenden. AufWunsch Leichtmetallfelgen.

DIE
SOUVERANE
l(RAFT.

Das groBe und individu elle Leistungskonzept: fiinf verschi edene 'rri e bwerke der
Spitzenklasse. Sor gsarn und sinnvoll abgestuft. Allen geme insam de r e:ntscheidende
und typische Vorzug: das auBcrgewohnliche
K.raftpotential. Ru hi gc, aber volle Leistungsb ereitscha ft in all c n Drc hzahlbereichen und da tn i.t in all.e n Fahrsituationen.
Beschlc uni gun g o hn c Nervositat. K.raftvollc r Schub, d cr kaum zu h oren ist. Den man
11icht 1nit ho hcn1 Yerbrauch bezahlt. Der mit
spri chwordi cher Le ben sdauer einhergeht.
Di e Scchsz;ylinder: neuester Stand im
Mo1o rc nbau.
'Vri c bwerke, die in ihrer Klasse die MaBstabe
se1zen. 2,6- und 3-Liter-Maschinen mit
m ikroprozessor-gesteuerter Einspritzung un d
Zundung.
R ohe technische Schule in Dynamik,
Laufkultur, Verbrauch und DauerleistungsFestigkeit.
Die Achtzylinder mit weiter
gesteigertem Leistungs-Niveau.
V8-Triebwerke
in
Richtungweisende
Leichtmetall-Bauweise. Mit ausgereiften
elektronischen Steuerungssystemen.
Auch dadurch neue dynamische Spit. zenwerte: gesunde Leistungssteigerungen
bis z u 130/o. Miihelos mobilisierbare 205 kW
(279 PS) zumBeispielbeim 560 SE/ SELmit
serienmaBigem Katalysator.

Hauptmerkmal dieser S-Klasse-Motoren: das i.iberlegene Hubvolumen. Mit 4,2 mit 5 und 5,6 Litern das groEe Atmungsvermogen. Das effiziente Verhaltnis von
Hubraum und Zylinderzahl schafft den
spontanen Leistungscharakter - durch das
auEergewohnlich hohe Drehmoment schon
im sehr niedrigen Drehzahlbereich. K.raftvolle, souveran ruhige Beschleunigung
gerade dort, wo sie akut und meistens
gebraucht wird. Wirtschaftlichkeit, Zuverlassigkeit und hochste Lebensdauer inbegriffen.
Das zusatzliche Merkmal konsequenter
Fortschrittlichkeit: Aile Modelle der
S-Klasse werden serienmaEig mit Katalysator geliefert. Als schadstoffarme Fahrzeuge.
Bei den Sechszylinder-Motoren <lurch das
multifunktionale Einspritzsystem bzw. bei
den Achtzylinder-Triebwerken <lurch die
mechanisch/ elektronische Benzineinspritzung mit Schubabschaltung, mikroprozessor-gesteuert und mit Klopfsensoren.
Daten fi.ir Fahrvergniigen und gegen
Energieaufwand:
260SE:118 kW (160 PS) bei 5800/ min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 14,3 Liter auf 100 km
- bei 90 km/ h 7, 7 Liter, bei 120 km/h
10,l Liter.
300 SE/ SEL: 132 kW (180 PS) b ei 5700/
min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 14,5 Liter auf
100 km - bei 90 km/ h 8,0 Liter, bei 120 km/ h
10,3 Liter.
420 SE/ SEL: 165 kW (224 PS) bei 5400/
min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 15,4 Liter auf
100 km - bei 90 km/h 9,1 Liter, bei 120 km/ h
11,3 Liter.

500 SE/ SEL: 185 kW (252 PS) bei 5200/

min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 16,2 Liter auf
100 km - bei 90 km/ h 9,4 Liter, bei 120 km/ h
11,7 Liter.
560 SE/ SEL: 205 kW (279 PS) bei 5200/
min. Verbrauch: Im Stadtzyklu s 17 ,6 Liter auf
100 km - bei 90km/ h11,1 Liter, bei 120 km/ h
13,6 Liter.

DER VORZUG
DER PERSONLICHEN
ENTSCHEIDUNG.

Neun verschiedene Modelle der S-K.lasse

stehen zur Wahl. Differenziert in Leistung,
Ausstattung und GrciBe: Von 118 bis 205 kW
(160 bis 279 PS), auch mit langerem Radstand - je nach dem individuellen Charakter
der Nutzung. Eine klare Antwort auf den
hohen personlichen Anspruch der S-KlasseFahrer.

260SE
Sechszylin d er-Triebwerk.
2,6 Liter Hubrau~. Radstand 2935 mm.

300
SE/SEL
Sechszylin der-Triebwerk.
3,0 Liter H ubraum. Radstand 2935 mm.
Als 300 SEL 3075 mm.

420
SE/SEL
Achtzylind er-Triebwerk.
4,2 Liter Hubraum. Radstand 2935 mm.
Als 420 SEL 3075 mm.

500
SE/SEL
Achtzylinder-Triebwerk.
5,0 Liter I-Iubraum. Radstand 2930 mm.
Als 500 SEL 3070 mm.

560
SE/SEL
Achtzylinder-Triebwerk.
5,6 Liter Hubraum. Radstand 2930 mm.
Als 560 SEL 3070 mm.

DIE HOHERE
UALITAT
DES FARRENS.

Der MenschistdasMaB. Die Technik hat ihrn

zu dienen. Perfekt und damit una11fn.ill ig.
Deshalh gibt es bei Mercedes kcin Cockp it
mit Unterhaltungs-Elektron ik. S- KlasscFahrer sind viel unterwegs. Mcist auf Ian gen
Strecken. Dabei e ntspannt z u blcibc n, c rford ert Ruhe. Ruhe f(ir voll Konzc ruration auch bei stundenl angcr Fahrl. Klarh c i1 und
opLimale l nfonnation, funkt io na lc r Sti l,
edles Material und cin e Atmospharc dcr
Sicherheit um geben d en Fahre r.
Einige wichti ge Korn fort-De tai ls: Elektrische Fensterheber. Beide Vordersitze mit
ausgepragter Seitenfiihrung, mit straffer,
aber komfortabler Federung. K.lappbare
Armlehne vorn. Kopfstiitzen im Fond, die
vord eren Kopfstiitzen mit H andrad am Sitz
miihelos verstellhar : ein neuer Sicherheitskomfort. Mehr Sicherheit au ch d urch zusatzliche Information: Kontrolleuchten fur
Motorol- und KiiWmittelstand, fur den
Stand d es Scheibenwaschmittels sowie fur
die Lampen d er gesamten AuBe nbele uchtung. Funktionskontrolle auch fu r ABS.
Le uchthinweis fu r Gurt-Anlegen b eim Einschalte n d er Ziin dung. AuBentemperaturAnzeige. Scheibenwaschanlage, Scheibenwaschdiisen und beide AuBenspiegel sind
b eheizt.
Die Fahreigenschaften d er S-K.lasse:
Die vollendete Synthese von aktiver Sicherheit und Laufkomfor t. Ruh ig-stabiles
Gleiten - auch b ei engagierter Fahrt. U nerwartete Situationen hat man souveran in
der H and, auch extrem schlechte Strecken

werden wohltuend neutralisiert. Man spurt

die technische Reife des Fahrwerks: die
Fein abstimmung mit Federung und Dampfung - den langen Radstand, die auEergewohnliche Spur breite.
Dariiber hinaus Beispiele exklusiver
Fahrwerktechnik: Auf Wunsch fiir alle
S-Klasse-Mod elle (beim 560 SE/SEL Serie)
Niveau-Regulierung an der Hinterachse
zum Ausgleich unterschiedlicher Belastung
sowie Ausgleich-Getriebe mit begrenztem
Schlupf.
Aile Modelle in !anger Ausfiihrung
(SEL-Typen) sind auEerdem mit hydropneumatischer Federung an Vorder- und
Hinterachse lieferbar. Das heiEt zugleich
steuerbarer Dampfungsgrad und automatische Niveau-Einstellung: Bei hoherer
Geschwindigkeit senkt sich das Fahrzeugniveau ab - die Fahrsicherheit wird erhoht,
Luftwiderstand und Kraftstoffverbrauch
werden reduziert.
Kraftiibertragung und Bremssystem
b leiben auch weiterhin technisches Vorbild:
Hochwirksame Servo-Zweikreis-Bremsanlage. ABS serienmaEig. Festsattel-Scheibenbremsen an alien vier Radern. Bremsk.raftverstarker fiir weich e - zugleich aber hochwirksame Bremskraft.
Die Sech szylinder-Modelle serienmaEig mit 5-Gang-Getriebe. Auf Wunsch
4-Gang-Automatic mit zwei Schaltprogrammen fiir dynamischere (S) oder fiir weniger
hochtourige Fahrweise (E). Miihelos <lurch
Schiebesch alter neben dem Programm-

Wahlhebel einstellbar. Die AchtzylinderModelle haben diese Au tomatic-Konzeption

serienmaEig.
Mit ASD und ASR eine neue Dimension
aktiver Sicherheit. Fiir den Einsatz unter
auEergewohnlichen Fahrbedingungen.
ASD: das automatische Sperrdifferential als ideale Erganzung fiir die Sechszylinder-Modelle. Es sorgt fur sicheres Anfahren.
Kein Durch drehen eines der Antriebsrader
bei Schnee, Eis bzw. b ei ein seitig rutschiger
Fahrbahn. J e nach Situation bis zu 100 Prozent Sperrwirkung.
ASR: die elektronisch-automatische
Antriebs-Schlupf-Regelung, die dem Leistungscharakter der Achtzylinder optimal
entspricht. Ihre Vorteile: automatisch richtig
dosierte Antriebsk.raft und erhohte Fahrstabilitat. Kein Durchdrehen d er Antriebsrad er, kein seitliches Ausbrechen <lurch zu
Starkes Gasgeben.
Das Entscheidende und richtungweisend Neue: Beide Systeme schalten sich vollautomatisch zu und ab. Ohne Zeitverzoge-
rung und ohne d en Fahrer in Anspruch zu
nehmen. Die Elektronik trifft aufgrund
objektiver Messung die richtige Entscheidung. Fehlreaktionen <lurch den Fahrer sind
ausgeschlossen.
Eine Funk.tionsanzeige informiert ihn
iiber das Zuschal~en des Systems. So kann er
seine Fahrweise gegebenenfalls darauf einstellen.

l(LASSISCHES
AMBIENTE.
GROSSER
l(OMFORT.
Das Raum-Erlebnis des groBen Mercedes:
GroBziigiger, beruhigender Gesamteindruck. Atmosphare fur Wohlbefinden und
Geborgenheit. Dabei ein Klima sicher
b eherrschter Hochleistung. J edes Detail voll
in das Design-Konzept integriert. Sinnvoll
moderne Formgebung, wertvolle Materialien, Verarbeitung in handwerklicher K.lasse.
Und die stilistische Vollendung laBt nicht
spiiren, daB der gesamte Raum - jedes
Bedienungselement auf ein I-IochstmaB an
Sicherheit angelegt ist. Markante Beispiele
fur das Niveau der Serienausstattung:
Sicherheitsgurte vorn mit elektronisch
gesteuerten Gurtstraffern. Zentralverriegelung mit Mehrstellen-Bedienung. Elektronische Temperaturregelung - getrennt einstellbare Heizung fur linke und rechte
Wagenseite. Bei Staubentwicklung und
Abgasb elastigung ist AuBenluft-Zufuhr auf
Umluft umschaltbar. Warmluft-Zufuhr auch
fiir den Fondraum. Zurn SonderkomfortProgramm (beim 560 SE/SEL zum groBen
Teil serienmaBig): Vordersitze elektrisch
verstellbar- einschlieBlich der Kopfstiitzenhohe. Auch mit Memory-Schaltung. Elektrisch verstellbares Lederlenkrad ebenfalls
mit Memory. Elektrisch verstellbare Einzelsitzanlage im Fond bei den SEL-Typen. Klimatisierungsautomatik. Reiserechner. NiveauRegulierung an der Hinterachse. Ein Grundmerkmal fur den individuellen Anspruch des
S-Klasse-Programms: Die Wahlmoglichkeit
zwischen der normal langen und der L-Version mit 14 <;;m mehr Fond-Raum.

560 SE/SEL:
MERCEDES-l(LASSE
IN HOCHSTER FORM.

lnJn1cr wi eder hat Mercedes sein gesamtes

Wisscn u nd Konnen ohne Einschrankung in
eine m besonderen Fahrze ug realisiert. Und
damil cl as optimale Automobil seiner Zeit
geschaffcn. Mit dem 560 SEL wahlen Sie das
Spitzcnn1 od eJl mit dem Stern - in Technik.
Auss tattun g und Ausstrahlung.
Das 5,6-Li.ter-Triebwerk mit d em iiberlegene n LI ubraum liefert die auBergewohnliche Dre hrn omentstarke und Laufkultur.
Serienin aBig Au sgleich-Getrieb e mit begren zlein Schlupf. Ebenso ABS und NiveauRegulicrun g an d er Hinterach se.
Weite rc Scrien-Merkmale: Tempomat
fur programrni erte Reisegeschwindigkeit.
Elektrisch bcheizte AuBen spiegel links und
rechts. AuEc nteinperatur-Anzeige, Scheinwerfer- Rein igu ngsa nIage, Leichtmetallfelgen, Me tallic-Lacki erung.
Und auf Wunsch et as Mercedes-Soundsystem mi t S-.Kl asse-s pcz ifisch er au sgefeilter Klangtechnik. Und zum serienmaBigen
Innenraum-Niveau: Polster in hochwertiA1!f Wunsch bei den SED Model/en: Coupe Sitz<udage mil l::inzelsitzcharakter irn Fond.

gem Velours, Leder oder Amaretta. Klappbare Armlehn e vorn. Vordersitze und Lederlenkrad elektrisch einstellbar. Beides mit
Memory-Schaltung. Fondsitze ebenfalls
elektrisch zu verstellen. Im Fond Kopfstiitzen und Leseleuchten. Klima-Anlage, wiirmedammendes Glas rundum, elektrisches
Schiebe-Heb e-Dach, elektrische Fensterh eb er. Stereo-Cassetten-Radio mit automatischer Antenne.

DAS
SICHERE
VORBILD.

Auch im internationalen Vergleich gibt es

kein Fahrzeug, das so viel und so vielfiiltige
Sicherheit bietet: die GewiBheit d er bewiesenen Zuverlassigkeit, die gesicherte Wertbestandigkeit, die aktive Sicherheit - auch
<lurch die Erhaltung der Fahrer-Kondition.
Vor allem aber die richtungweisende passive
Sicherheit: konkreter Schutz fi.ir den Ernstfall - auch als entspannendes Gefiihl gut
aufgehob en zu sein.
Das maBgebende Sicherheits-System
im Automobilbau: Das heiBt konsequentes
und durchdachtes Zusammenwirken vieler
SchutzmaBnahmen im gesamten Fahrzeug,
fiir alle Falle. In dieser Konsequenz nur bei
Merced es verwirklicht - durch jahrzehntelange Forschungs- und Entwicklungsarbeit,
<lurch einzigartige Investitionen. Ein
unschatzbares personliches Kapital - auch
weil die Fahrer der S-Klasse im J ahr durchschnittlich doppelt so viele Kilometer zuriicklegen wie der Durchschnitt der Autofahrer.

Programmiert verformbare Knautschzonen vorn und hinten. Sichere Position des

Kraftstofftanks iiber der Hinterachse. Hochstabiler, gestaltfester Innenraumkorper.
AuBergewohnliche Seitenfestigkeit und
Uberroll-Stabilitat. Elektronisch gesteuerte
Gurtstraffer an beiden Vordersitzen serienmaBig. Mercedes-Sicherheitslenkung mit
verfor1nbarem Wellrohr. Lenkrad mit Pralltopf und Polsterplatte. N achgiebige Gestaltung von Armaturenbereich und allen
internen Funktionselementen. Aber auch
vorheugende Sicherheits-Details wie die
Kontrollanzeige fur das Funktionieren der
gesamten AuBenbeleuchtung.
Und ein weiteres Beispiel fiir richtungweisende Mercedes-Sicherheit: AufWunsch
das erweiterteAirbag-S)'.'.stem mit dem neuen
Beifahrer-Airbag. Zusatzlicher Schutz fiir
Fahrer und Beifahrer. Sinnvolle Anwendung
ausgereifter Elektronik.

HOCHSTE

UALITAT UND
BLEIBENDER
FORTSCHRITT.

Der besondere Rang der S-Klasse in aller

Welt ist bestandig. Durch Konstruktionen,
die fur viele J ahre maEgebend bleiben.
Durch eine Form, die weiterhin den Stil
bestimmt. Klassik, die weit nach vorn weist.
Fur die S-Klasse giltim besonderen der
Mercedes-Grundsatz: Der besten Losung
verpflichtet. Das neue Programm der Bau reihe seit 1985 ist ein praktisches Beispiel
dafiir: Ein weiterentwickeltes TriebwerksKonzept fur alle Modelle - mit richtungweisenden elektronischen Steuersystemen,
kraftvollerer Gestaltung der auEeren Linie,
Verfeinerung wichtiger Funktionen - von
den elektronisch en Gurtstraffern an den
Vordersitzen uber die Kontrolle der gesam ten AuEenbeleuchtung bis zu Details wie der
neuar tigen Einstelltechnik der vorderen
Kopfstutzen. Seit September 1986 als erstes
komplettes PKW-Programm der Welt serienmaEigmit geregeltem Katalysator. Und jetzt
die erneute Leistun gsanhebung bei den
Achtzylinder-Triebwerken.

Di eser standige Mercedes-Fortschritt

geht Hand in Hand mit mehr Qualitat und
Wertbestandigkeit. Ein Entweder-Oder gibt
es nicht: Leichtere Materialien nur, wenn
damit zugleich mehr Stabilitat erreicht wird.
Neue, geeignetere Werkstoffe nur, wenn sie
mehr Lebensdauer bringen. Elektronische
Fertigungs- und Prufmethod en, damit fur
noch mehr Prazision gesorgt ist.
Weltweit beachtete Forschungstechnik
wie der Fahrsimulator- mit Testmoglichkeiten, die vor wenigen J ahren no ch undenkbar
waren. Computergesti.itzte Konstruktion,
Materialerprobung auf datengesteuerten
Riittelstrecken, Klimakammern fur
extremste Verhaltnisse: Di es alles schafft
die Sicherheit, daE Innovation zugleich
Weiterentwicklung der klassischen Qualitat
bedeutet.
Uberzeugende Werte der Vernunft.
Den Anspruch auf Spitzentechnik kann
heute nur noch erheben, wer dem exklusiven
Niveau uberzeugende Werte der Vernunft

DER
INDIVIDUELLE
ANSPRUCH.

hinzufugt. In diesem Sinn bleibt die

S-Klasse au ch Vorbild fur Wirtsch aftlichkeit.
Die Sparsamkeit der noch leistungsstarkeren Motoren, die Reife der Konstruktion,
wartungsfreie Aggregate un d lange ServiceIntervalle sorgen fiir erstaunlich niedrigen
Aufwand.
Zuverlassigkeit und Funktions-Sicherheit bewahren vor Ausfallzeiten und uberraschenden Kosten.
Vorbildlich auch der Korrosionsschu tz: elektrolytisch verzinkte Stahlbleche,
elektronisch gesteuerte Hohlraum-Konservierung, das Oberflachen-Schutzsystem mit
mehrschichtigem Lack.aufbau.
Dazu die Werterhaltung <lurch den
Service von Mercedes-Benz: ein integrierter
Teil der Mercedes-Qualitat. Betreuung auf
dem Anspruchsniveau der S-Klasse-Kunden. Mit r und 1000 Service-Stationen in
Deutschland und uber 5000 in aller Welt.
Mit engagierten, standig geschulten Fachleuten und einer beispielhaften Ersatzteil-

Versorgung. So tragt au ch der Kundendienst

mit dem Stern zum Rang d er S-Klasse bei:
Gegenstand der Orientierung.

1 Das Mercedes-Lacksystein
en.tstelu i.n einer der moderns ten A nlage11 der Tflelt. Die
anschliefiende Politur 11mfi
griinclliche Handarbeit bleiben.
2 Die Tauchgrundierung bei
Mercedes-Benz . Nur so ist
gesichert, dafi die schiitzen.de
Gru.n.d$chicht alle Ecken u.n d
Hohlriiume der Karosserie
zuverliissig abcleckt.

3 Fortschrit.tlichste Teclmik
geht einher mit lwnd1.1.1erkLicher Sorgfalt.. Zum Bei$piel
bei der Bearbeitzmg der Eclelholzteile.

Nach personlichem Stil und Bedarf zu wahlen: Das gehort zum Anspruch von S-KlasseFahrern.
So baut Mercedes-Benz die groEe
Reiselimousine in neun verschiedenen
Modellen. Mit einer exklusiven Serienausstattung, zu der naturlich ABS od er Zentralverriegelung mit Mehrstellenbedienung
gehoren. Eine groEzugige Konzeption, die
fur jed en S-Klasse-Kunden sinnvoll ist nach d em Mercedes-Prinzip des hohen
Gesamtnutzens von Grund auf.
Bei den personlichen Wunschen aber
entscheiden Sie selbst ub er die Ausgestaltung Ihres Fahrzeugs. Sei es mit Auto-Telefon zwischen den Vordersitzen oder im
Fond, mit automatischem Sperrdifferential
(ASD) bei den Sechszylindern oder
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) bei den
Achtzylinder-Modellen. Weitere markante
Beispiele aus dem Sonderausstattungs-Programm (beim 560 SE/ SEL zum groEen Teil
serienmaEig): Mercedes-Airbag als zusatz-

lich er Schutz - fur Fahrer und Beifahrer.

Elektrisch ver stellbare Vordersitze mit
Memory-Schaltung fur zwei gespeicherte
Sitzpositionen, elektrisch verstellbare Einzelsitzanlage im Fond bei den SEL-Versionen. Elektrisch verstellbares Lederlenkrad eben falls mit Memory-Speicherung fiir
zwei Positionen. Zweistufige Sitzheizung.
Tempomat fur die Programmierung konstanter Geschwindigkeit.
Das gesamte Individual-Programm
naturlich in voller Mercedes-Qualitat. Schon
von den Konstrukteuren abgestimmt auf die
Gesamtfunktion des Wagens. N ahtlos integriert bereits beimBau d esFahrzeugs. Unser
spezieller Sond erausstattungskatalog informiert Sie im einzelnen.

SERIENAUSSTAITUNG
MERCEDES-BENZ 260 SE, 300 SE/SEL

SERIENAUSSTATTUNG
MERCEDES-BENZ 420 SE/SEL, 500 SE/SEL

I Motor

I Motor

260 SE: Reihen-Sechszylinder mit 2599 cm3 Hubraum;

Benzineinspritzung; 118 kW bei 5800/min.
300 SE/SEL: Reihen-Sechszylinder mit 2962 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 132 kW bei 5700/min.
Drei-Weg-Katalysator mit Sauerstoff-Sonde; multifunktionales Gemischaufbereitungs- und Ziind-System,
mikroprozessor-gesteuert; Kraftstoff-Schubabschaltung;
elektronische Leerlaufdrehzahl-Regelung; DiagnoseStecker; hydraulischer Ventilspielausgleich; Einriementrieb mit Keilrippenriemen und automatischer Nachspannvorrichtung; hydraulisch gedampfte Motorlager;
Visco-Liifterkupplu ng.

I Getriebe
Vollsynchronisiertes mechanisches 5-Gang-Getriebe;
synchronisierter Riickwartsgang;
Mittelschaltung;
5. Gang als Schongang ausgelegt. Die Hochstgeschwindigkeit wird im 4.Gang erreicht. Hy<l:raulisch betatigte
Einscheiben-Trockenkupplung mit Ubertotpunktfeder
und automatischem Spielausgleich.
Auf Wunsch: Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mit Prograrom.wahler, Wahlhebel auf der Mittelkonsole, auch mit Tempomat lieferbar.

I Federung
An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je
ein Drehstab-Stabilisator, je zwei Einrohr-GasdruckStoBdampfer.

I Achsen

Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Absti.itzung.

Hinterachse: Diagonal-Pendelachse mit BremsmomentAbstiitzung; elastisch gelagertes Hinterachsgetriebegehiiuse.
AufWunsch: Niveau-Regulierung; elektronisch-automatisches Sperrdifferential (ASD).

I Rader
Einteilige Stahlblech-Scheibenriider; FelgengroBe
7 J x 15 H 2; Reifen-Dimension 205/ 65R15 94 H beim
260 SE, 205/65 VR 15 beim 300 SE/SEL; mit astralsilber
lackierten Radblenden aus glasfaserverstlirktem
Polyamid.
AufWunsch: geschmiedete Leichtmetallrader derselben
Dimension.

IBremsen
Zweikrei!lSe!IVo-Bremsanlage mit Unterdruck-Brems-

kr:ld'tvenqq._ker, 'l,U)d And-Blockier-System; Festsattel-

Scheibenbremsen vorn und hinten; innenbeliiftete

Bremsscheiben vorn; automatische Nachstellung der
Bremsklotze vorn und hinten; FuEfeststellbremse mit
zusatzlichen Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln;
Kontrolleuchtenfiirdie Funktion von ABS und zur Uberwachung von Bremsfliissigkeitsstand und Bremsbelagverschleill.

I Lenkung

Mercedes-Benz Servolenkung mit LenkungsstoEdampfer; schiisselformiges Lederlenkrad mit energieabsorbierendem Pralltopf; Sicberheitslenk.saule im unteren Teil
als Wellrohr ausgebildet; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse angeordnet.
Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare
Lenksaule.

I Karosserie
Selbsttragende Ganzstahlk.arosserie; vier leichtschlieBende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahrgastzelle; Tank iiber der Hinterachse; energieabsorbierende Bug- und Heckpartie; groBe Deformationswege im
Vorbau- und Heckbereich; KunststoffstoEfanger mit
energieabsorbierender, sich selbst regenerierender
Schaumfiillung; tief und steil nach unten gezogene Bugund Heckschiirzen zur Verminderung des Auftriebs;
glattflachige Seitenbeplankung zum Schutz gegen Bagatellbeschadigungen; Langstragerverkleidung; optimale
KorrosionsschutzmaBnahmen; Verglasung mit Sicherheitsglas; optimale Sicht nach allen Seiten; separater
Aggregate-Raum.
Auf Wunsch: Schiebe-Hebe-Dach mit integriertem
Windabweiser, elektrisch betatigt.

I Scheiben

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Seitenscheiben

und Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherheitsglas; elektrische Fensterheber, vierfach; Heckscheibe elektrisch beheizbar; elektrisch beheizte Scheibenwaschanlage mit zwei
beheizten Doppel-Scheibenwaschdiisen auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeitsstufen und Intervall-Schaltung, betatigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad.

ISchlosser
Zentralverriegelung (Mehrstellenbedienung) mitintegrierter Tankdeckel-Verriegelung; Zapfenschl0sser mit Hauptund Sicherheitsrasten fiir alle vier Tiiren - Vordertiiren
abschlie6bar; mit Innenverriegelung und kindersicherer
Verriegelung an den Fondtiiren; KofferraumschloS; LenkradschloB kombiniert mit Srarterbetiltigung und Startwiederholsperre; HandschuhfachschloS; Hauptschliisselsystem mit VierbahnenschliisseL

420 SE/SEL: Leichtmetall-V8-Motor mit 4196 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 165 kW bei 5400/min.
500 SE/SEL: Leichtmetall-V8-Motor mit 4973 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 185 kW bei 5200/min.
Drei-Weg-Katalysator mit Sauerstoff-Sonde; mechanisch/elektronische Benzineinspritzung mit Schubabschaltung, mikroprozessor-gesteuert; Klopfsensor;
elektronische Leerlaufdrehzahl-Regelung; DiagnoseStecker.
Hydraulischer Ventilspielausgleich; Motorlagerung iiber
3-Punk.t-Gummilager; zwei hydraulische Scbwingungsdampfer; Visco-Liifterkupplung.

I Getriebe
Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Autornatic mit Programmwiihler und B-Stellung; Wiihlhebel auf der Mittelkonsole.
AufWunsch: Tempomat.

I Federung
An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je

ein Drehstab-Stabilisator, je zwei Einrohr-GasdruckStoBdiimpfer.

AufWunsch fur SEL: hydropneumatische Federung mit
automatischer Niveau-Absenkung und gesteuerter
Diimpfung.

I Achsen
Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Abstiitzung.
Hinterachse: Diagonal-Pendelachse mit BremsmomentAhstiitzung. 500 SE/SEL zusiitzlich mitAnfahrmomentabstiitzung; elastisch gelagertes Hinterachsgetriebegehause.
Auf Wunsch: Niveau-Regulierung an der Hinterachse
und Ausgleich-Getriebe mit begrenztem Schlupf;
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR).

I Rader
Einteilige Stahlblech-Scheibenrader; FelgengroBe
7Jx 15H2;Reifen-Dimension205/65VR15;mitastralsilber lackierten Radblenden aus glasfaserverstlirktem
Polyamid.
Auf Wunsch: geschmiedete Leichtmetallrader derselben
Dimension.

IBremsen
Zweikreis-Servo-BremSarilage mit Unterd.-nclt-Bremsla'aftv.erstiirker und Anti-Blockier-System; FestsattelSCheibenbtemsen vorn und binteQ; innenbeliiftete

Bremsscheiben vorn; automatische Nachstellung der

Bremsklotze vorn und hinten; FuEfeststellbremse mit
zusiitzlichen Bremsbacken und eigenenBremstro~eln;
Kontrolleuchten fur die Funktion von ABS und zur Uberwachung von Bremsfliissigkeitsstand und BremsbelagverschleiK

I Lenk.ung
Mercedes-Benz Servolenkung mit LenkungsstoBdiimpfer; schiisselformiges Lederlenkrad mit energieabsorbierendem Pralltopf; Sicherheitslenksiiule im unteren Teil
als Wellrohr ausgebildet; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse angeordnet.
Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare
Lenksaule.

I Karosserie
Selbsttragende Ganzstahlk.arosserie; vier leichtschlieEende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahrgastzelle; Tank iiber der Hinterachse; energieabsorbierende Bug- und Heckpartie; groBe Deformationswege im
Vorbau- und Heckbereich; KunststoffstoBfanger mit
energieabsorbierender, sich selbst regenerierender
Schaurnfiillung; tief und steil nach unten gezogene Bugund Heckschiirzen zur Verrninderung des Auftriebs;
glattflachige Seitenbeplank.ung zum Schutz gegen Bagatellbeschiidigungen; Langstriigerverkleidung; optimale
KorrosionsschutzmaBnahmen; Verglasung mit Sicherheitsglas; optirnale Sicht nach alien Seiten; separater
Aggregate-Raum.
Auf Wunsch: Schiebe-Hebe-Dach mit integriertem
Windabweiser, elektrisch betatigt.

I Scheiben
Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Seitenscheiben und Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherheitsglas;
elektrische Fensterheber, vierfach; Heckscheibe elektrisch beheizbar; elektrisch beheizte Scheibenwaschanlage mit zwei beheizten Doppel-Scheibenwaschdiisen
auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischer mit zwei
Geschwindigkeitsstufen und Intervall-Schaltung, betatigt <lurch den Kombinationsschalter am Lenkrad.
Schlosser
Zentralverriegelung (Mehrstellenbedienung) mit integrierter Tank.deckel-Verriegelung; Zapfenschlosser mit
Haupt- und Sicherheitsrasten fur alle vier Tiiren - Vordertiiren abschlieSbar; mit Innenverriegelung und
kindersicherer Verriegelung an den Fondtiiren;
KofferraumschloS; Lenkradschlo6 kombiniert mit Starterbetiiti&._ing und Startwiederbolsperre; HandschuhfachschloS; Hauptschliisselsystem mit V.ier.hahnenschliissel.

ABMESSUNGEN
AufWunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

l Beleuchtung
Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asymmetrischem
Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer (HalogenAusstattung); Warnsummer fiir nicht abgeschaltetes
Stand- und Fahrlicht; pneumatiscbe Leuchtweitenregulierung fur beladenen und unheladenen Wagen; Parklicht; Riick.leuchten; Bremsleuchten; Riickfahrscheinwerfer; NebelschluBleuchte; Kennzeichenbeleuchtung;
stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innenleuchte mit Verzogerungsschaltung und zusatzlicher
Leseleuchte fur den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuchtung fiir Aschenbech er, R and schuhfach, Liiftungs- und
R eizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Kofferraum
und bei Sonderwunsch Automatisches Getriebe
Beleuchtung der Ganganzeige auf der Wiihlkulisse.
Auf Wunsch: Ausstiegsleuchten in alien Tiiren.

I Sitze
Vom: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrersitz mit Langs-, Rohen- und stufenloser Lehnenverstellung; Beifahrersitz mit Langs- und stufenloser LehnenversteUung - auf Wunsch mit Hohenverstellung; zwei
iiber Rand rad in der Rohe einsteUbare Kopfstiitzen; zwei
Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit dreifacher
Rohenverstellung und Gurtstraffern. Armlehne klappbar
vorn; beim 300 SEL Gepacknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne.
Hinten: dreisitzige Fondsitzbank mit zwei Kopfstiitzen
und k.lappbarer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verriegelung; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte
links und rechts au Ben, in der Mitte ein statischer Beckengurt.
Auf Wunsch : elektrische Sitzverstellung mit und ohne
Memory-Schaltung fur Fahrer- und Beifahrersitz.
AufWunsch beim 300 SEL: Coupe-Sitzanlage mit Einzelsitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

IReizung und Beliiftung

Zugfreier Dauerluftstrom fiir Warm- oder Frischluft;
elektronische Innenraum-Temperaturregelung, die jede
im Heizbetrieb eingestellte Temperatur weitgehend konstant halt; Luftverteilung fiir Windschutzscheibe., Seitenscheiben sowie in den Fahrer- und FondfuSraum;
getrennte Beheizung fiir rechts und links; groSe Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach allen Seiten; heizbare
Heckscheibe; vierstufiges Radialgebliise mit Hauptluftklappe; Schalter fiir Uinluftbetrieb.
Auf Wunsch: Klima-Anlage od er Klimatisierungsaut<>matik.

260 SE

300$

Signalanlage
Bli~er mitautomatischer Riickstellung und Tippkontakt

fiir U berholsignale, betatigt <lurch den Kombinationsschalter am Lenkrad ; Signalhupe;Lichthupe;Bremslicht;

Warnblinkanlage.

I Instrumentierung und Kontrolleuchten

Armaturenanlage mit groBvolum igen Prallflachen ausgestattet, die in ihrer Nachgiebigkeit den Belastungsgrenzen des menschlichen Korpers angepaBt sind. Geschwin~igkei tsmesser; Gesamt- und Tageswegstreckenziihler;
Oldruckanzeige; Kiihlmittel-Temperatu ranzeige; Tankinhaltsanzeige; quarzgesteuerte Zeituhr; Kraftstoffverbrauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesser; AuBentemperatur-Anzeige; Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker,
Warnblinkanlage., Batterie-Ladestrom, Feststellbremse,
Bremsfliissigkeitsstand, Bremsbelagverschleill, ABS,
NebelschluBleuchte, Kraftstoffreserve., Motorolstand,
Kiihlmittelstand, Scheibenwaschmittelstand; Lampenausfallkontrolle fiir alle Au~enleuchten; Blinksymbol
Sicherheitsgurt anlegen. Bei entsprechenden Sonderwiinschen: Kontrolleuchten fiir Airbag und ASD.

l Sonstiges
Lautsprecherabdeckung links und rechts in der Instrumententafel; Ascher mit Zigarrenanziinder; Instrumententafel und Mittelkonsole mit Edelholzausstattung
(Cebrano); Vordertiiren mit offenen Tiirtaschen und an
alien vier Tiiren gepolsterte Armlehnen mit Raltegriffen;
Verbandmaterial in Hutablage; Randschuhfach abschlieBbar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen;
zwei gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar,
auf der Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine
mittlere Sonnenblende; abblend barer Riickblickspiegel
inn en; vom rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am
Dachrahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken;
Klappascher in den Fondtiiren; AuBenspiegel links und
rechts beheizt und von innen verstellbar (rechts elektrisch), mit blendmindemdem Spiegelglas; Gurtschlosser im Fond versenkbar; Feintuft- Velours-Teppichboden; Wamdreieck im Kofferraum; Ablagefach in der
Reserveradmulde.
AufWunsch : Airbag fur Fahrer bzw. Beifahrer.

300 SEL 420SE

420SEL SOOSE

SOOSEL 560SE

560 SEL

A GroBte Hohe, fahrfertig

1437 mm 1437 mm 1441 mm 1437 mm 1441 mm 1437 mm 1441 mm 1443 mm 1446 mm

B GroBte Breite

1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm

5020 mm 5020 mm 5 160 mm 5020 mm 5160 mm 5020mm 5160 mm 5020 mm 5 160 mm

CroBte Lange

D Rad stand

2935 mm 2935 mm 3075 mm 2935 mm 3075 mm 2930 mm 3070 mm 2930 mm 3070mm

E l Spurweite vorn

1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1.555 mm 1555 mm 1555 mm

E2 Spunveite hinten

1527 mm 1527 mm l527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm

F Lenkrad-Fahrersitzlchne I)

477mro

477mm

477 mm

477 mm

477mm

477mm

477 mm

479 mm

474mm

979mm

979mm

981 mm

979 mm

981 mm

979mm

981 mm

946 mm

948 mm

H Fahrcrlchnc-Fondlchncl>

704mm

704mm

844 mm

704mm

844mm

704mm

844mm

704 mm

841 mm

J Si1zhohr in Fond2)

943mm

943 mm

944mm

943 mm

944mm

943 mm

944mm

926 mm

930mm

Sitzhohc vorn2>

K Hiiftraumbrritr vorn

1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm

L Brcitr in Srhuhcrhohe vorn 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm

M Hiift ra11111 brcitc hi men

1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm

N .Brci1c in Schulterhohc hinten 1416 mm 1416 mm 14 16 mm 1416 mm 1416 mm 1416 mm 1416 mm 14 16 mm 1416 mm
I)

MaBc vcranclcrlich je nach Sitzposition

2)

Ohne Schicbcdach

i - -- - - -

- - - -..i

i------------- C-------- -------..1

1-----E2---.-1
i.-- - - - B - - - -..i

TECHNISCHE DATEN
MERCEDES-BENZ 260 SE, 300 SE/SEL, 420 SE/SEL,
AufWunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

I Signalanlage

I Beleuchtung

BJ.ll*.er mitautomatischer Riickstellung und T ippkontakt

fur Uberholsignale, betatigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht;
Warnblinkanlage.

Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asymmetrischem

Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer (HalogenAusstattung); Warnsummer fiir nicht abgeschaltetes
Stand- und Fahrlicht; pneumatische Leuchtweitenregulierung fur beladenen und unbeladenen Wagen; Parklicht; Riickleuchten; Bremsleuchten; Riickfahrscheinwerfer; Nebelsehlu~leuchte; Kennzeichenbeleuchtung;
stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innenleuchte mit Verzogerungsschalter und zusatzlicher
Leseleuchte fur den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuchtung fur Aschenbecher, Handschuhfach, Liiftungs- und
Heizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Ganganzeige
auf der Automatic-Wahlk.ulisse, Kofferraum.
Auf Wunsch: Ausstiegsleuchten in alien Tiiren.

I Sitze
Vorn: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrersitz mit Langs-, Hoben- und stufenloser Lehnenverstellung; Beifahrersitz mit Langs- und stufenloser Lehnenverstellung - auf Wunsch mit Hohenverstellung; zwei
iiber Handrad in der Hohe einstellbare Kopfstiitzen;zwei
Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit ch:eifacher
Hohenverstellung und Gurtstraffern. Armlehne klappbar vorn.
Beim 420 SEL und 500 SEL Gepacknetz an Fahrer- und
Beifahrerlehne. Beim 500 SEL Velours-Polsterung.
Hinten: dreisitzige Fondsitzbank mit zwei Kopfstiitzen
und klappb arer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verriegelung; zwei Automatik-Dreipunkt-Sieherheitsgurte links
und rechts au Sen, in der Mitte ein statischer Beckengurt.
Auf Wunsch: elektrische Sitzverstellung mit und ohne
Memory-Scha:ltung fiir Fahrer- und Beifahrersitz.
AufWunsch beim 420 SEL und 500 SEL: Coupe-Sitzanlage
mit Einzelsitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

I Heizung und Beliiftung

Zugfreier Dauerluftstrom fur Warm- oder Frischluft;
elektronische Innenraum-Temperaturregelung, die jede
im Heizbetrieb eingestellte Temperatur weitgehend konstant halt; Luftverteilung for Windschutzscheibe, Seitenscheiben sowie in den Fahrer- und FondfuBraum;
getrennte Beheizung fur rechts und links; gro& Austrittsoffnung fur Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage. stufenlos regulierbar nach alien Seiten; heizbare
Heckscheibe; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluftklappe; Schalter fi.ir Umluftbetrieb.
Auf Wunsch: Klima-Anlage oder Klimatisierungsautomatik.

I Instrumentierung und Kontrolleuchten

Armaturenanlage mit groBvolumigen Prallflachen ausgestattet, die in ihrer Nachgiebigkeit den Belastungsgrenzen des menschlichen Korpers angepaBt sind. Geschwin1.igkeitsmesser; Gesamt- und Tageswegstreckenzahler;
Oldruckanzeige; Kiihlmittel-Temperaturanzeige; Tankinhaltsanzeige; quarzgesteuerte Zeituhr; Kraftstoffverbrauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesser; AuBentemperatur-Anzeige; Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker
links und rechts getrennt, Warnblinkanlage, BatterieLadestrom, Feststellbremse, Bremsfliissigkeitsstand,
BremsbelagverschleiB, ABS, Neb elschluBleuchte, Kxaftstoffreserve, Motorolstand, Kiihlmittelstand, Scheibenwaschmittelstand ; Lampenausfallk.ontrolle fur alle
AuBenleuchten; Blinksymbol Sicherheitsgurt anlegen.
Bei entsprechenden Sonderwiinschen: Kontrolleuchten
ftir Airbag und ASR

I Sonstiges
Lautsprecherabdeckung links und rechts in der Instrumententafel; Ascher mit Zigarrenanziinder; Instrumententafel und Mittelk.onsole mit Edelholzausstattung
(Cebrano); Vordertiiren mit offenen Ti:irtaschen und an
alien vier T iiren gepolsterte Armlehnen mit Haltegriffen;
Verbandmaterial in Hutablage; Handschuhfach abschlieBbar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen;
zwei gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar,
auf der Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine
mittlere Sonnenblende; abblendbarer Ruckblickspiegel
innen; vorn rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am
Dachrahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken;
Klappasch er in den Fondtiiren; Au~enspiegel links und
rechts beheizt und von innen verstellbar (rechts elektriseh), mit blendminderndem Spiegelglas; Gurtschlosser im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppichboden;
Warndreieck im Kofferraum; Ablagefach in der Reserveradmulde.
Auf Wunsch: Airbag fur Fahrer bzw. Beifahrer.

260SE
Zahl der Zylinder

Bohrung/Hub

82,9/ 80,25 mm

Gesamthubraum, effektiv

2599 cm3

Nennleistung1) inkW b ei I/ min

K
R

118/ 5800
122/ 5800

Nenndrehmoment1) in Nm bei 1/ min

K
R

220/ 4600
228/ 4600

Verdichtung

9,2

Olftillung Kurbelgehause max./min.

5,7/ 3,7 Liter

Inhalt des Kiihlsystems

ca. 8,0 Liter

Lichtmaschine

14 V/ 80A

Batterie

12 V/ 62 Ah
K
R

Hochstgeschwindigkeit

ca. 200km/ h
ca. 205 km/ h
205/ 65 R 15 94 H

Reifen
K.raftstoff
Kraftstoffverbrauch2) in 1/100 km
bei Stadtzyklus
bei 90 km/h
bei 120km/h

K/R 14,3/ 13,8

K/R 7,7/ 7,4
K/R 10,1/ 9,6

Tankinhalt, davon Reserve ca. 12,5 Liter

ca. 90 Liter

Wendekreisdurchmesser

1iso m

Fahrzeuggewicht, fahrfertig3>

1570kg

Zulassiges Gesamtgewicht

2090kg

Die Angaben bei Leistung, Drehmoment. Hochstgeschwindigkeit

und Verbrauch gel ten fur die Katalysator-Version (K) und ftir die
RUF-Version (R).

>Die angegebene Leistung nach Richtlinie 80/ 1269/ EWG ist

nach Abzug aller Nebenleistungen an der Kupplung filr den
Antrieb effektiv verftigbar.

Anhiingelast: Der Gesetzgeber lii8t verschiedene Moglichkeiten

zu. iiber die wir Sie gern informieren. Bitte fordem Sie unseren
Spezialprospekt an.

2>Kraftstoffverbrauch

nach Richtlinie 80/ 1268/ EWG bzw, DIN

70030 Teil l Die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte werden nach einem genormten Priifverfahten ermjttelli

SERIENAUSSTATTUNG
MERCEDES -BENZ 560 SE/SEL
Motor
Leichtmetall-V8-Motor mit 5547 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 205 kW bei 5200/min; Drei-Weg-Katalysator mit Saucrstoff-Sonde; mechanisch/elektronische
Benzineinspritzung mit Schubabschaltung; mikroprozessor-gesteuert; Klopfsensor; elektronische Leerlaufdrehzahl-Regclung; Diagnose-Stecker; hydraulischer Ventilspielausgleich; Motorlagerung iiber 3-PunktGum milager; zwei hydraulische Schwingungsdampfer;
Visco-Lu fterku pplung.

I Getriebe
Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mit Programmwiihler und B-S1ellung; Wiihlhebel auf der Mittelkonsole. Mit Tempomat.

I Federung
An Vorder- und Hin1erachse je zwei Schraubenfedern, je

ein Orehstab-Stabilisator und je zwei Einrohr-CasdruckSt0Bdiimpfer.

Auf \Vunsch: hydropneumatische Federung mil automatischer Niveau-Absenkung und gesteuerter Diimpfung.

~hsen~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Absti.itzung.
Hinterachsc: Oiagonal-Pendelachse mit Anfahrmomentund Bremsmoment-Absti.itzung; elastisch gelagertes
Hinterachsgctriebcgehiiusc; Nivcau-Regulicrung an der
Hinterachse und Ausgleich-Getriebe mit bcgrcnztem
Schlupf.
Auf Wunsch: Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR).

I Rader
Geschmiedete Leichtmetallrader mit FelgcngroBe
7 J x 15 H 2 und Reifen der Dimension 215/65 VR 15.

I Bremsen
Zweikreis-Servo-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstarker und Anti-Blockier-System; FestsattelScheibenbremsen vom und hinten; innenbeliiftete Bremsscheiben vom; automatische Nachstellung der Bremsklotze
vom und hinten; FuBfeststellbremse mit zusatzlichen
Bremsbacken und eigenen Bremstro~~ln; Kontrolleuch
ten fiir die Funk.lion von ABS und zur Uberwachung von
Bremsfliissigkeitsstand und Bremsbelagv;enchleiB.

rc11dt111 Pralltopf; Sichcrheitslenksaule im unteren Teil

als Wdlrohr :111sgd>ildct; Lenkgetriebe hinter der Vorderachsl' a11gtord11ct; in Liingsrichtung elektrisch verstellban Lt11ksii11lt 111i1 Mcmory-Schaltung.

I KarosHl'ril
Selbs11rag111dc Cn11z~tahlkarosserie; vier leichtschlieBcndc Tiinn; SiC"hcrhcits-Karosserie mit stabiler Fahrgastzdk; 'l1111k iilwr dcr I finterachse; energieabsorbierendc Bug- 1111d I lt<'kpartic;groBeDeformationswegeim
Vorbau- 1111d I lt<'klwnich; KunststoffstoEfanger mit
energicahsorhi1r<11d11-. sich selbst regenerierender
Schaumfii llun.: tid 1111d stcil nach unten gezogene Bugund I lccksl'hiirz111 :1.11r Vtrminderung des Auftriebs;
glattfliichig< Sci1111l>t'pla11l..1111g zum Schutz gegen Bagatellbcschiid i.u 11.cn: Liing~triigcrverkleidung; optimale
Korrosions~d1 11tz111a f~11ahnwn; Verglasung mit Sicherheitsgla~; op1i111al1 Sid11 11<1rh alien Seiten; separater
Aggrega1c-Rau111 : Sd1i1lw-l l1bc-Dach mit integriertem
Windabwcistr. l'l<ktri~ch lwtiitigt.

I Scheibcn
Front- und I lt<ksdH'i lll' au~ Vlrbund-Sicherheitsglas;
Heckschcibc cl< kt riMh lll'l11iz har: Seitenscheiben aus
Einscheibcn-Sirlll'rl11i1s1-1las: wiirmediimmendes Glas
rundum - wahlwlisc klart Wi11dsd1111zscheibe lieferbar;
elektrischc Fcnswrll<'llt'r, vi1rfad1; t'lek1risch beheizte
Schcibenwaschanlai;t 111i1 zwti l>t'lwiztcn Doppel-Scheibenwaschdi.iscn auf dcr Mo1orhaubc; zwei Scheibenwischer mit zwci Gcschwindii;kci1ss111fon und lntervallSchaltung, bctii1igt durd1 dln Komhinationsschalter am
Lenkrad.

I Schlosser
Zentralverriegelung (Mehrstcllenbedienung) mit integrierter Tankdeckel-Verriegelung: Zapfenschlosser mit
Haupt- und Sicherheitsrasten fur alle vier Tiiren - Vordertiiren abschlieBbar; mit lnnenverriegelung und kindersicherer Verriegelung an den Fondti.iren;
KofferraumschloB; LenkradschloB kombiniert mil Starterbetatigung und Startwiederholsperre; HandschuhfachschloB; Hauptschliisselsystem mit Vierbahnenschliissel.
Auf Wunsch: Einbruch Daebstahl-Wamanlage (EDW).

stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innenleuchte mit Verzogerungsschaltung und zusiitzlicher

Leseleuchte ftir den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuchtung ftir Aschenbecher, Handschuhfach, Liiftungs- und
Heizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Ganganzeige
auf der Automatic-Wahlkulisse; Koffenaumbeleuchtung; Ausstiegsleuchten in den Tiiren; zwei Leseleuchten
im Fond; Scheinwerfer-Reinigungsanlage.

links und rechts getrennt, Warnblinkanlage, BarterieLadestrom, Feststellbremse, Bremsfliissigkeitsstand,

Bremsbelagverschleill, ABS, NebelschluBleuchte, Kraftstoffreserve, Motorolstand, Ki.ihlmittelstand, Scheibenwaschmittelstand; Lampenausfallkontrolle ftir alle
AuBenleuchten; Blinksymbol Sicherheitsgurt anlegen.
Bei entsprechenden Sonderwiinschen: Kontrolleuchten
ftir Airbag und ASR.

I Sitze

I Sonstiges

Vorn: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrerund Beifahrersitz mit stufenloser Liings-, Hohen-, Lehnen- und Kopfstiitzenverstellung elektrisch mit MemorySchaltung; klappbare Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen und Gepacknetz an den Lehnenriickseiten;
zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit dreifacher Hohenverstellung und Gurtstraffern.
Hinten: dreisitzige Fondsitzbank (beim 560 SEL elektrisch einstellbar) mit Kopfsti.itzen und klappbarer
Mittelarmlehne mit selbsrtatiger Vcrriegelung; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte links und rechts
auBen, in der Mitte ein statischer Beckengurt. Polsterung
in Velours (Leder auf Wunsch - ohne Mehrpreis).
AufWunsch beim 560 SEL: Coupe-Si1zanlage mitEinzelsitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

Radio Becker Mexico electronic mit automatischer

Antenne, Lautsprechern links und rechts in der lnstrumententafel sowie zwei Hecklautsprechern; Ascher rnit
Zigarrenanziinder; Instrumententafel und Mittelkonsole
mit Wurzelnu~holz-Ausstattung; Vordertiiren mit offenen Tiirtaschen und an alien vierTi.iren gepolsterte Armlehnen mit Haltegriffen; Verbandsmaterial in Hutablage;
Handschuhfach abschlieBbar; Ablageschale zwischen
den Vordersitzen; zwei gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar, auf Fahrer- und Beifahrerseite mit
beleuchtetem Make-up-Spiegel; eine mittlere Sonnenblende; abblendbarer Riickblickspiegel innen; vorn
rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am Dachrahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken; Ascher mit
Zigarrenanziinder beleuchtet in den Fondti.iren; AuBenspiegel links und rechts beheizt und von inn en verstellbar
(rechts elektrisch), mit blendminderndem Spiegelglas;
Lenkrad und Wahlhebel lederbezogen; Gurtschlosser
im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppichboden;
Batterie mit groBerer Kapazitat; Warndreieck im Kofferraum; Ablagefach in der Reserveradmulde.
AufWunsch: Airbag ft.ir Fahrer bzw. Beifahrer.

I Heizung und Beliiftung

Zugfreier Daucrluf1strom ftir Warm- oder Frischluft;
elektronische Innenraum-Temperaturregclung, die jcde
irn Heizbetrieb cingestellte Temperaturwcitgehend konstant halt; Luftverteilung ftir Windschutzschcibc, Seitcnscheiben sowie in den Fahrer- und FondfuBraum;
getrennte Beheizung fur rechts und links; groBe Austrittsoffnung fur Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach alien Seiten; heizbare
Heckscheibe; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluftklappe; Schaber fur Umluftbetrieb. Mit Klima-Anlage.

I Signalanlage
Blii*.er mit automatischer Riickstellung und Tippkontakt
ftir Uberholsignale, betatigt durch den Kombinationsschaher am Lenlr.rad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht;
Warnblinkanlage; Fanfare-Zweiklang.

I lnstrumentierung und Kontrolleuchten

iOO SE/SEL, 560 SE/SEL

300SE

300 SEL

420SE

420 SEL

SOOSE

500 SEL

560 SE

560 SEL

88,5/80,25 mm

88,5/80,25 mm

92,0/78,9 mm

92,0/78,9 mm

96,5/85,0 mm

96,5/94,8 mm

96,5/94,8 mm

2962 cm3

2962 cm3

4196 cm3

4196 cm3

4973 cm3

96,5/85,0 mm
4973 cm3

5547 cm3

5547 cm3

132/5700
138/ 5700

132/5700
138/5700

165/5400
170/5400

165/5400
170/5400

185/5200
195/5200

185/5200
195/5200

205/5200
220/5000

205/5200
220/5000

255/4400
260/4400

255/4400
260/4400

325/4000
335/4000

325/4000
335/4000

390/3750
405/4000

390/3750
405/ 4000

430/3750
455/3750

430/3750
455/3750

10,0

10,0

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9,2

9,2

10,0

10,0

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5,7/3, 7 Liter

5,7/3, 7 Liter

7,5/5,5 Liter

7,5/5,5 Liter

7,5/5,5 Liter

7,5/5,5 Liter

7,5/5,5 Liter

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7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

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ca. 8,0 Liter

ca. 8,0 Liter

ca. 13,0 Liter

ca. 13,0 Liter

ca. 13,0 Liter

ca. 13,0 Liter

ca. 13,0 Liter

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14 V/80 A

14 V/80A

14 V/70A

14 V/70 A

14 V/70A

14 V/70 A

14 V/80 A

14 V/80A

12 V/62Ah

12V/62Ah

12 V/66Ah

12 V/66 Ah

12 V/66Ah

12V/66Ah

12 V/92Ah

12 V/92Ah

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ca. 205 km/h

ca. 210 km/h

ca. 205 km/h

ca. 2 10 km/h

ca. 220 km/h

ca. 222 km/h

ca. 220km/h
ca. 222 km/h

ca. 230km/h
ca. 235 km/h

ca. 230 km/h

ca. 235 km/h

ca. 240km/h
ca. 250km/h

ca. 240 km/h

ca. 250 km/h

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215/65 VR15

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205/65 VR15

205/65 VR 15

205/65 VR15

205/65 VR15

205/65 VR15

205/65 VR 15

215/65 VR15

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0.

Super unverbleit nach DIN 51607. (Nur RUF: Auch Super verbleit nach DIN 51600 moglich.)
14,5/14,l
8,0/ 7,6
10,3/ 9,7

14,5/14, l
8,0/ 7,6
10,3/ 9,7

15,4/15,l
9,1/ 8,7
11,3/10,7

15,4/15,1
9,1/ 8,7
11,3/10,7

16,2/15,8
9,4/ 8,8
11,7/1 1,l

16,2/15,8
9,4/ 8,8
11,7/1 1,1

17,6/16,8
11,1/ 10,5
13,6/12,7

17,6/16,8
11,1/10,5
13,6/12,7

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

ca. 90 Liter

11,80 m

12,30 m

11,80 m

12,30 m

11,80 m

12,30 m

11,80 m

12,30m

1570 kg

1590 kg

1640kg

1660kg

1670kg

1690kg

1800 kg

1830kg

2090kg

2 110 kg

2160kg

2180 kg

2190 kg

2210 kg

2260kg

2290kg

- auf einem PrUfstand in einem Fahrzyklus, der den Stadtfahrbetrieb simuliert

- au eip,e:m PrUfatand oder auf ebener, trockener Str~e mit konst@tMfgeechwindigkeit von 90 km/ h und 120 km/h.
deA lnteressenten eine Grundlage fiir den Vereggtypen. Je nach Fabrweise, Stra&:n-

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a:

und Verkehrsverhiiltnissen, Umwelteinflilssen und Fahrzeugzustand werden sich in der Praxis Werte ftir den Kraftstoffverbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten Werten
abweichen.
Die Verbrauch~_mgaben gelten filr Super unverbleit na.Ch DIN
51607 (KAT,ROF).

3 >Leergewicht

gilt ftir Fahrzeuge in serienmiiBiger Ausstattung.

Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.
Die Angahen in diesem Katalog sind als anniihernd zu bettachten.
Anderungen in Konstruktion und Lieferum.fang bleiben vorbehalten.
Stand per Red8ktionsschlui 8JD 1.07.1988.

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