Auris TS Lease+ na ruim 80 dkm (83.

860 km)
Al ruim anderhalf jaar rijd ik met deze auto; hij is eigendom van mijn werkgever. Het is een
Lease Plus -uitvoering in medium silver metallic. Als extra cognac-bruin leder: dat staat echt
heel mooi. Heerlijke stoelverwarming. Verder een hondenrek+rubber mat in bagageruimte,
velours mattenset, Hybrid-dorpellijsten, blauwe led's bij voeten, beschermstrip op
achterbumper, 17 inch Pitlane velgen, afneembare trekhaak.
Helaas was de Lease-Pro in maart '14 niet meer leverbaar met gescheiden klimaatregeling
L+R. En dus mis ik ook de prachtige JBL premium sound met sub en is er geen DAB-optie.
Beetje vreemd in deze digitale tijd. Zal wel met de 14% bijtelling te maken hebben? Huidige
geluidsinstallatie is niet meer dan redelijk; het geluid krijg ik niet goed ingesteld. Balans
tussen voor en achter is niet goed; de kids achterin "horen niets", bass klinkt wel hard , maar
is van matige kwaliteit (brommen/bonken). Hoge tonen zijn wat schel, en het middengebied
klinkt niet duidelijk. Hierdoor is de nieuwslezer soms nauwelijks te verstaan. Kortom: als je
van een goed stukje muziek houdt en een beetje hifi-eisen stelt, dan schiet deze Touch&Go
plus -installatie te kort.
Acceleratie vanaf stilstand is vlot genoeg, echter bij inhalen of met +130 km/u op de snelweg
merk je dat het geen "dikke diesel" is. Ik moet dan zelfs de spaardieseltjes van VAG of PSA
soms voor laten gaan. De km-teller wijkt wel erg af. 90 km/u is 80 echte km/u op de GPS.
Een gehaalde top van 195 km/u zal dan wel uitkomen op 180 km/u (afgeregeld). Al met al
voldoende, maar het gevoel van een paar peekaa extra zou welkom zijn.
Over het motorgeluid bij acceleratie is genoeg geschreven. Dat went. Automaatje is heerlijk.
Verder hele fijne, comfortabele, praktische en stille auto, en als je een beetje je best doet is
n op twintig best te halen (en nog meer ook wel). Isolatie van buitengeluiden is matig, met
name rolgeluid van banden op slecht wegdek en als je door een laagje water rijdt linkt het
binnen erg hard in de spatborden, lijkt wel.
De stoelen zitten goed, maar de zitpositie zou nog iets dieper mogen, en de axiale verstelling
van het stuur zou nog wat meer naar de bestuurder mogen. Bovendien had ik het dashboard
(met name de middenconsole) iets meer naar de bestuurder gebogen gezien, vanwege de
hinderlijke spiegelingen van het (zon)licht buiten (komt door panoramadak?). Hierdoor is het
navigatieschermpje soms slecht af te lezen. Waarom heeft Toyota niet een uitgebreider
display tussen de tellers net als bij VAG? Kost (bijna) niets zou ik zeggen maar levert veel
plezier op.
Na verloop van tijd ontstaan hier en daar wel wat kleine rammeltjes; ik denk dat het
misschien te maken heeft met de inbouw van het optionele leder en led's achteraf. Hierbij
zijn zowat alle binnen-panelen losgemaakt. Ook is er soms gekraak in de ophangrubbers
voor. Dat schijnt een bekende ontwerpfout te zijn.
Betrouwbaarheid is als we van Toyota gewend zijn. Uitstraling ook. De auto is heel stil,
comfortabel, veel waar voor je geld. Je gaat je rijgedrag aanpassen aan de auto die je
eigenlijk "dwingt" om rustig en anticiperend te rijden. Dan wordt hij pas echt comfortabel en
zuinig.

FORD C-MAX 1.0 ECOBOOST 125PK TITANIUM (2013)

Uitvoering

5-deurs

Versnellingen

6, handgeschakeld

Bouwjaar

2013

Jaar van aanschaf

2013

Km-stand bij aanschaf

0 km

Km-stand laatst

41.000 km

Eerste review-invoer

25-02-2014

Laatst gewijzigd

15-01-2016

Comfort
Prestaties
Betrouwbaarheid
Kosten
Overall waardering
Zou u weer een auto van dit merk willen kopen: misschien

Vorige auto

Seat Altea XL 1.4 TSI Style

Disclaimer Myreview
(Gemiddelde lezerswaardering 76%)
Print

Mail

Houd me op de hoogte

Verrast! (2.500 km)

Eerste kennismaking (2500 km)
De auto is nu sinds eind oktober 2013 in mijn bezit. In de prachte witte kleur. Extra Opties:
panoramadak, navigatie, led verlichting via Ford motor sport, donkere achterruiten, 17 inch
lichtmetaal, parkeersensoren achter
De auto heeft mij verrast in een aantal zaken:
- Wat een motor, wat een kracht. Deze motor is terecht engine of the year geworden. Zeer
goede trekkracht al bij 1400 toeren. Even inhalen op de snelweg is geen probleem Zelfs niet
in de 6e versnelling.
- Wegligging is erg goed
- De Ecoboost is heerlijk stil.
- goed uitzicht rondom.
- navigatiesysteem is duidelijk. Klein scherm is echt groot genoeg en zit op perfecte hoogte.
- Toerental blijft lekker laag (120 km/uur is 2750 toeren in zijn 6).
- verbruik is momenteel 8,0 l op 100 km. Moet beter kunnen, maar auto is nog vrij nieuw en
het is winter
- De stoelen zitten erg goed.
- Voorruitverwarming...wat een uitvinding. In 2 minuten heb je een schone voorruit
- Zeer veel ruimte op de achterbank ook qua knieen.
- Key less entry

- Zeer makkelijk systeem om te tanken/geen tankdop meer die ergens bungelt

- Als je naar de auto toeloopt wordt de auto van buiten en binnen prachtig verlicht (o.a. door
buitenlamp onder de spiegels)
- Prachtige sfeerverlichting binnen en mooie blauwe instrumenten
- Handige licht- en regensensor
- Prachtig en logisch dashboard. Is echt niet te druk, went heel snel.
Paar minpuntjes:
- ruitenwisser rechts is iets te kort
- hoedenplank: hier hebben ze op bezuinigd
- achterruitwisser: voor 1x wissen moet je knopje helemaal indrukken (waarom niet via de
hendel?
- bagageruimte Seat Altea was iets groter
Vooralsnog ben ik een zeer tevreden rijder
Prima auto (9.546 km)
De eerste 10.000 km zitten er bijna op.
Auto blijft me verrassen qua motor en wegligging. Vergeleken met bijvoorbeeld de Nissan
qashqai 1.2 is het vermogen bij de C-Max veel sneller beschikbaar (al bij 1400 toeren,
Nissan pas bij 2000 tpm).
Verbruik is nu 1:14 met veel kilometers in de stad. Dat vind ik netjes voor een auto van 1300
kg.
Auto blijft lekker stil, navigatie werkt uitstekend.Verder geen problemen tot nu toe.
Goede auto (18.000 km)
Inmiddels 18.000km op de teller. Eerste onderhoudsbeurt achter de rug (euro 175,-.)Auto
kosteloos netjes opgehaald en gebracht door de dealer. Geen bijzonderheden. Ook hoor ik
geen rammeltjes,kraakjes of windgeruis. Olieverbruik is nul. Benzineverbruik: 1:14. Dat vind
ik netjes voor een auto van 1300 kilo en deze autohoogte. Auto blijft pittig. Ook in de vijfde
en zesde versnelling is snel inhalen of invoegen geen probleem.
Kleine ergernis:de rechter ruitenwisser die maar deels de voorruit schoonveegt. Navigatie
werkt erg precies.
De winter staat voor de deur en ik verheug me nu al weer op de voorruitverwarming. Wat
een uitvinding is dat toch!
Inmiddels heeft er een update 2015 van het model plaatsgevonden, met een naar mijn

mening lelijker grill/voorkant. De huidige "grote smoel" staat deze auto namelijk veel beter.
ook lees ik dat een 140 pk versie van 1.0 motor komt. Misschien voor de volgende C-max?
Update 23000 kilometer (23.000 km)
Gisteren bij de garage langs geweest omdat de airco niet goed koelde. Bij controle (euro 95,.) blijkt er te weinig koelmiddel in te zitten. Bijgevuld en ver 2 weken controle op lekkage. Wel
vreemd dat een auto van nog geen 2 jaar al niet goed meer koelt.
Hebben meer lezers deze ervaring met de C-Max?
Sterke auto (41.000 km)
Inmiddels de 40.000 kilometer gepasseerd en grote onderhoudsbeurt gehad voor 200 euro.
Er was niets aan de hand dus ik kan weer vrolijk verder met deze prima auto.
Verbruik blijft 1:14 waarbij ik 30 procent stad, 30 procent snelweg en 40 procent provinciale
weg rijdt. Ik vind dat netjes, zker in de winter en met 17 inch wielen.De wegligging van de
auto is erg goed. OOk is ie niet zijwindgevoleig. De trekkracht van de motor blijft me iedere
keer verbazen.Ook in de 5e en 6e versnelling is iemand snel inhalen geen enkel probleem.
Inmiddels is de Ford Kuga een interessante optie geworden en zeker de 15. ecoboost trend
edition met 120 pk. Eind 2016 komt er een update (nieuwe grille,etc) en qua prijs betaal je
hetzelfde als de C-Max.

Houd me op de hoogte over de Ford C-MAX

Tweet

Meer Ford C-MAX: Specificaties | Tests | MyReviews | Occasions | Modelpagina

Meer Ford: Showroomacties | Dealers | DealerR