Seguridad en operaciones con slidos, lquidos,

vapores y gases
UNIDAD 3 - SEGURIDAD EN LA CIRCULACION Y TRANSPORTE DE
SOLIDOS
LEVANTAMIENTO Y TRANSPORTE DE CARGAS EN FORMA MANUAL
Para levantar o transportar cargas es preciso que el centro de gravedad del cuerpo se
encuentre en la lnea vertical que pasa por el centro de la carga.
Dicho centro de gravedad de la carga debe encontrarse situado sobre el
interior del polgono de sustentacin, que es la superficie comprendida entre los pies
del operario. Slo de esta forma se podr conseguir un equilibrio estable.
Al levantar una carga se deben flexionar las piernas, manteniendo el tronco
erguido, de forma que la columna vertebral acte como una autntica columna y las
piernas como resortes de elevacin.
La espalda arqueada, en posicin de "lomo de gato", y las piernas extendidas
suponen una actitud vertebral antimecnica y tarde o temprano llegarn a producir una
hernia discal o lumbalgia de esfuerzo, peligro real del que dan sobrada fe las
estadsticas de accidentes y que es independiente de los posibles desgarros
musculares debidos al forzado alargamiento de los msculos de la espalda.
Aunque resulta muy difcil determinar el peso mximo que puede transportar
una persona debemos remitirnos a la recomendacin de la O.I.T. que establece en 50
kilos la carga mxima transportable.
Medidas de seguridad
Cuando se levanten o trasladen cargas a mano :
1- Mantener los pies ligeramente separados, uno junto al objeto y el otro detrs
2- Debe mantenerse la espalda recta, casi vertical
3- Los brazos y el codo pegados al cuerpo, con agarre firme
4- El esfuerzo debe ser efectuado principalmente por las piernas y los brazos,
5- Mantener la carga apoyada al cuerpo con el peso repartido sobre los brazos.
Considerar el tamao, peso y forma de los objetos que habrS11 de levantarse y
trasladarse, nunca levantar una carga superior a la que pueda manejarse
cmodamente, solicitar ayuda si es necesario.
Inspeccionar visualmente los materiales a transportar para descubrir astillas,
bordes cortantes, superficies irregulares o resbaladizas, mojados.
Debern utilizarse elementos de ayuda como guantes, protectores, ganchos,
palancas, para prever lesiones.
Nunca Ilevar una carga que impida ver por sobre o el costado de esta, tener
siempre visibilidad del camino a recorrer.
Asegurarse que el camino a recorrer con la carga este libre de obstculos o
liquido derramado, con el que pueda tropezar o resbalar.

73

No deben haber desniveles en el piso de los lugares de abajo, que

obstaculicen el trnsito u originen riesgos de caida. Conocer la distancia a recorrer con
la carga y el tiempo estimado para la misma.
El traslado de sustancias peligrosas ser realizado por personal idneo, el cual
usar, los elementos de proteccin correspondiente.
Los objetos pesados se trataran de almacenar a la altura de la cintura.
Para levantar un objeto a una altura superior a los hombros, primero levantarlo
hasta la cintura apoyarlo en ella o en un banco, luego se eleva doblando y extendiendo
las piernas.
La persona y el material deben colocarse en posicin tal que no obligue a
doblar el cuerpo cuando el material es trasladado; al cambiar de direccin girar todo el
cuerpo incluyendo los pies.
Ascensores y Montacargas
La construccin, instalacin y mantenimiento de los ascensores para el
personal y de los montacargas reunirn los requisitos y condiciones mximas de
seguridad, no excedindose en ningn caso las cargas mximas admisibles,
establecidas por el fabricante.
Las exigencias mnimas de seguridad sern:
1. Todas las puertas exteriores, tanto de operacin automtica como manual,
debern contar con cerraduras electromecnicas cuyo accionamiento sea el siguiente:
a) La traba mecnica impedir la apertura de la puerta cuando el ascensor o
montacargas no est en ese piso.
b) La traba elctrica provocar la detencin instantnea en caso de apertura de
puerta.
2. Todas las puertas interiores o de cabina, tanto de operacin automtica
como manual, debern poseer un contacto elctrico que provoque la detencin
instantnea del ascensor o montacarga en caso de que la puerta se abra ms de
0,025 m.
3. Para cases de emergencia, todas las instalaciones con puertas automticas
debern contar con un mecanismo de apertura manual operable desde el exterior
mediante una Ilave especial.
4. Todos las ascensores y montacargas debern contar con interruptores de
Imite de carrera que impidan que contine su viaje despus de los pisos extremos.
Estos Imites lo harn detener instantneamente a una distancia del piso tal,
que los pasajeros puedan abrir las puertas manualmente y descender normalmente.
5. Todos los ascensores y los montacargas debern tener sistemas que
provoquen su detencin instantnea y trabado contra las guas en caso en que la
cabinas tome velocidad descendiente excesiva, equivalente al 40 d 50% ms de su
velocidad normal, debido a fallas en el motor, corte de cables de traccin u otras
causas.
Estos sistemas de detencin instantnea poseern interruptores elctricos, que
cortarn la fuerza motriz antes de preceder al frenado mecnico descripto.
6. En el interior de los ascensores y en los montacargas se deber tener un
dispositivo cuya operacin provocar su detencin instantnea.

74

7. En ascensores y montacargas deber indicarse en forma destacada y legible

la cantidad de pasajeros que puede transportar o la carga mxima admisible,
respectivamente.
8. En caso de que los ascensores cuenten con clulas fotoelctricas para
reapertura automtica de puertas, los circuitos de este sistema debern impedir que
estas permanezcan abiertas indefinidamente, en caso en que se interponga humo
entre el receptor y el emisor.
9. Deber impedirse que conductores elctricos ajenos al funcionamiento se
pasen por adentro del pasadizo o hueco.
10. La sala de mquinas deber estar libre de objetos almacenados, debido al
riesgo de incendios provocados por los arcos voltaicos y dispondr de matafuego
adecuado.
Instalaciones y Componentes
SALA DE MAQUINAS
La sala de mquinas se encuentra en la parte superior de la instalacin, deber estar
libre de objetos almacenados, debido al riesgo de incendios provocados por los
arcos voltaicos dispondr de matafuego tipo BC
POLEA TENSORA
Cuando la velocidad es mayor a la prevista ayuda tensar el cable de acero en el
que esta el paracdas
CABLES DE ACERO
Sostiene la cabina
REGULADOR DE VELOCIDAD
Detecta si la cabina marcha a mas del 40 % de lo previsto.
CERRADURAS ELECTROMECANICAS
La traba mecnica impedir la apertura de la puerta cuando el ascensor o
montarcargas no est en ese piso.
La traba elctrica provocar la detencin instantnea en caso de apertura de
puerta.
CABLE DE ACERO DEL REGULADOR
Une el regulador con la polea tensora.
BOTONERAS DEL OPERARIO
Se deben encontrar funcionando correctamente los botones de emergencia y
parada, ademas de la alarma de emergencia y de la celda fotoelctrica.

75

PARACAIDAS
Cuando el cable se tensa muerde la gua deteniendo la cabina
CONTRAPESO
Lingotes de metal debidamente ajustados a las guas
PARAGOLPES
Frenan el impacto de la cabina en caso de cada libre
INTERRUPTORES DE FINAL DE CARRERA
Corta el circuito de maniobras y la fuerza electromotriz antes que la cabina, por
algn desperfecto toque el subsuelo o llegue a la sala de maquinas.
PANTALLAS GUARDA PIES
Entre la cabina y la caja del equipo (hueco)
SEALIZADORES
Identificar la carga mxima en montacargas, y agregar en caso de ascensores la
cantidad de personas
PUERTAS A TIERRA
De todas las masas y de la instalacin elctrica.
TABLA XIX: Riesgos y medidas preventivas en las operaciones de manejo de materiales
Operacin
Carros o camiones en
movimiento.

Riesgos o lesiones

Medidas preventivas

Atropellamiento por tren, carro o

camin

Distancia suficiente entre las desviaciones

y las vas y estructuras fijas, verjas,
seales de alarma o letreros, barandales,
pasos
a
desnivel;
vigilancia
del
movimiento de vagones, localizacin
adecuada de las vas de trnsito y de las
puertas de acceso a los edificios,
iluminacin adecuada de los patios;
eliminacin de objetos sobre los que se
pueda tropezar.

carros y

Pies y manos desgarrados o

aplastados,
escoriaciones,
dislocaduras, cadas, debilitamiento
de la salud a causa del polvo,
emanaciones o sustancias qumicas.

Herramientas y equipos apropiados;

adiestramiento cuidadoso y vigilancia de
los trabajadores, para que empleen
mtodos seguros de trabajo; equipo de
proteccin
personal,
iluminacin
adecuada.

Descarga y limpieza de
carrostanque.

Sofocacin o envenenamiento al
penetrar en los tanques; quemaduras
causadas por cidos; cadas desde
los carros; explosin de gases
inflamables;
choque
elctrico
provocado por extensiones.

Probar el aire de los carros, lavar con

vapor o agua los carros, ventilarlos; usar
cascos para trabajo al aire libre, empleo
de soga salvavidas y de un vigilante fuera
del carro: adiestramiento; vigilancia;
escaleras, plataformas, herramientas y
equipo adecuados; sogas, extensiones y
luces de seguridad; ropa protectora.

Apertura de materiales en

Cortaduras y raspaduras a causa de

Espacio de trabajo adecuado; herramienta

Descarga
camiones

de

76

pocas, jaulas o barriles.

Apilamiento
materiales.

cantos agudos; heridas causadas por

clavos; dislocamiento por levantar
grandes pesos; heridas causadas por
la herramienta.

adecuada, adiestramiento; vigilancia, buen

gobierno y orden; protectores para las
manos, los pies y las piernas; buena
iluminacin.

de

Lesin al caer los materiales; hernias

por levantar grandes pesos; cadas
lesiones en los pies; lesiones en los
dedos de las manos.

Transporte de materiales
y artculos en proceso de
fabricacin

Atropellados por camin; manos

laceradas o escoriadas al quedar
debajo de objetos pesados; pies
lastimados; cadas sobre objetos
sueltos;
dislocaduras;
quedar
prensado por la maquinaria usada en
el transporte del material.

Trnsito
debidamente
planeado,
corredores libres; operadores adiestrados
en el manejo de vehculos de motor;
vagones de mano del tipo apropiado;
espacio adecuado para colocar los
materiales en las mquinas o en otros
lugares; buen gobierno y orden; proteccin
completa de todas las peligrosas en
movimientos; buena conservacin del
equipo y de los pisos.

Preparacin
embarques...

Dislocaduras, lesiones causadas por

la herramienta, cadas.

Orden; capacitacin; equipo adecuado;

espacio suficiente; vigilancia.

de

Manejo
de
cidos,
sustancias
custicas,
peligrosas voltiles.

Manejo de material o
artculos en las mquinas
o en los procesos de
fabricacin.

Equipo especial para el manejo de esas

sustancias; equipo de proteccin personal;
obreros
especialmente
adiestrados;
pruebas de susceptibilidad a determinadas
sustancias, hechas a los obreros.

Raspaduras, cortadas, escoriaciones

y dislocaciones en las manos y los
brazos; heridas en los pies,
dermatosis (especialmente en la
industria qumica y otras similares);
lesiones en los ojos a causa de
partculas que vuelan; quemaduras
(al soldar o forjar).

Guantes protectores de cuero para las

muecas y las manos; delantales, zapatos
de seguridad, gafas; reduccin del manejo
por medio de la distribucin adecuada de
las mquinas y los procesos y el estudio
de los movimientos; sustitucin por
sustancias menos txicas; mtodos
especiales de manejo que se adapten a
las circunstancias.

5.1 APARATOS DE ELEVACION Y TRANSPORTE ELEVADO DE CARGAS

El desmesurado progreso de la tcnica y de la industria alcanzado en estos
ltimos aos tiene su origen, tanto en los avances de la investigacin cientfica al
descubrir nuevos materiales y procesos, como en el desarrollo, simplificacin y
aumento de potencia, de las mquinas auxiliares de movimiento de cargas.
Hoy no se concibe una gran empresa industrial que, junto a mquinas de
elevada produccin, no disponga de dispositivos mecnicos para el transporte de
primeras materias, semiproductos y productos terminados. Muchas veces el problema
del movimiento de materiales requiere mayor atencin an que los referentes a la
produccin, por muy importantes que stos sean, de ah la gran cantidad de aparatos
de elevacin y transporte de cargas utilizados en la industria y las crecientes potencias
con que se construyen, no siendo raras en la actualidad mquinas de este tipo
capaces de elevar cargas superiores a 100 toneladas con una precisin tan
extraordinaria que seran difciles de imaginar hace unos aos.
De igual forma hoy se construye una amplsima variedad de modelos que se
adaptan a las necesidades particulares de cada trabajo o maniobra, entre las que
podemos destacar los siguientes tipos ms importantes, a la vez que damos una
somera descripcin de cada uno de ellos.

77

5.2 ALGUNOS TIPOS DE APARATOS DE ELEVACION Y TRANSPORTE DE

CARGAS
Puente gra. Una estructura horizontal apoyada en sus extremos en dos
caminos de rodadura elevados, sobre los que puede trasladarse en sentido
longitudinal a la nave en que est situada.
Sobre la estructura o puente se
desliza un carro en sentido transversal,
cubriendo de esta forma toda la superficie
de la nave. En este carro va instalado un
gancho elevador, pudiendo contar tambin
con otro gancho auxiliar para cargas ms
pequeas.
Gra prtico. Una estructura de
prtico se desliza sobre dos caminos de
rodadura colocados en el suelo. La parte
horizontal de la estructura puede volar
sobre alguna de las verticales y dispone
tambin de un carro que se traslada
transversalmente y en el que estn situados
los mecanismos de elevacin.
Gra semoprtico. Los dos
caminos de rodadura estn situados a
distinto nivel, uno en el suelo, sobre el que
se apoya la pata del prtico, y el otro
elevado, sobre el que se apoya la
estructura horizontal.
Mnsula.

Una
estructura
horizontal se apoya y gira sobre un punto
situado en una pared vertical. Un gancho
elevador puede tomar distintas posiciones
sobre la estructura cubriendo un rea
semicircular con centro en el punto fijo de la
pared y radio de la longitud de la estructura
horizontal.
Monocarril. Sobre un carril
elevado desliza un dispositivo de elevacin
de cargas.
Polipasto de cadena. Sujeto a un punto fijo elevado, un mecanismo de
cadenas que desliza sobre poleas hace mover un gancho elevador mediante el
esfuerzo manual aplicado a un reductor.
Cabrestante. Un tambor situado al nivel del suelo y movido elctricamente,
por vapor o a mano, arrolla un cable que pasa por una o ms poleas.
Pullift. Aparato fijado en un punto que recoge cable mediante un
mecanismo reductor accionado manualmente por una palanca.
Gra pluma de puertos. Sobre cuatro patas que deslizan por dos caminos
de rodadura va situada una estructura giratoria que sostiene una pluma de inclinacin
variable de la que pende el gancho elevador. Una variante muy empleada es la gra
cigea, con la pluma quebrada en su extremo superior.
Gra torre de puertos. Sobre una estructura vertical apoyada en cuatro
patas que deslizan sobre dos caminos de rodadura va colocada otra estructura
78

horizontal, sobre la que se mueve un carro en el que va situado el mecanismo de

elevacin.
Gra pluma de montajes. Una pluma inclinada sobre cuyo extremo superior
desliza el cable de elevacin se apoya en su extremo inferior sobre una estructura
vertical que puede girar o trasladarse sobre caminos de rodadura.
Gra torre de montajes. En el extremo superior de una estructura vertical que
se mueve sobre carriles va situada una pluma horizontal giratoria sobre la que desliza
un pequeo carro que sostiene el gancho elevador.
Gra derrick. Sobre tres patas que se deslizan por dos caminos de
rodadura va situada una serie de estructuras colocadas segn las aristas de un
tetraedro. Sujetas mediante cables deslizantes van colocadas una o dos plumas
giratorias y abatibles que soportan el cable de elevacin.
Pequeas gras de obra. Sobre un trpode va colocada una pluma fija que
soporta el cable elevador.
Polipastos y poleas. Sistemas de elevacin manuales a base de
combinaciones de cuerdas y poleas.
Gras automviles sobre orugas. De una cabina giratoria situada sobre
orugas parte una pluma abatible sobre la que desliza el cable elevador.
Frecuentemente se suelen poder aadir suplementos a la pluma, con el fin de
aumentar su longitud.
Gras automviles sobre neumticos. Pueden adoptar variadas formas,
entre las que destacan la disposicin similar a las gras sobre orugas, la de tipo
"bellotti", y las acopladas sobre camin.
Elevadores de cangilones o de plataforma. Cadenas sin fin de recipientes
que funcionan de manera continua entre una polea inferior y otra colocada a mayor
altura sobre la misma vertical.
Ascensores y montacargas. Jaulas o cabinas que deslizan sobre unas gras
verticales y cuelgan de un cable elevador arrollado en un tambor rotativo.
Estos tipos fundamentales dan lugar a una serie de variantes casi tan amplia
como el nmero de fabricantes, a la vez que un mismo aparato puede variar segn el
utillaje que se le adapte o las piezas que se acoplen. Un ejemplo de esto nos lo da el
hecho de que muchos de los aparatos descriptos pueden sustituir el gancho de
elevacin por cucharas, electroimanes, yugos, grapas o cualquier otro mecanismo
sujetador de cargas.
As, pues, ante la imposibilidad material de transcribir normas especficas de
seguridad par cada tipo de los descriptos, sealamos a continuacin las medidas
generales que se pueden aplicar a la mayora o a una gran cantidad de los mismos,
separndolas en grupos que conciernen, respectivamente, a los siguientes apartados:
5.2.1 Estructura
Las estructuras de los aparatos de elevacin transporte de cargas suelen ser
metlicas salvo raras excepciones, y formadas por perfiles comerciales de variadas
formas y calibres, aunque hoy da se tiende ms hacia las estructuras de chapa.
Aunque hasta hace pocos aos el montaje de las estructuras se haca con
roblones, en la actualidad se utiliza casi exclusivamente la soldadura, Io que implica un
control ms cuidadoso del montaje para evitar as uniones imperfectas y otros fallos
caractersticos de esta tcnica constructiva.

79

Las gras sern diseadas y construidas de tal manera que todas sus partes
puedan ser lubricadas e inspeccionadas con seguridad cuando la gra no est en
operacin.
Los armazones de los carros y los extremos del puente en las gras mviles
estarn provistos de topes o mnsulas de seguridad para limitar la cada del carro o
puente en caso de cada de una rueda o eje.
Los armazones de los carros en las gras monocarriles estarn protegidos
contra su tendencia a abrirse.
Los extremos de los carriles de las gras mviles y de los carros de traslacin
irn provistos de topes o dispositivos amortiguadores de parada.
Todas las ruedas sobre carriles a las cuales pueda tener acceso el personal se
cubrirn con dispositivos guardarruedas de un perfil y forma tal que puedan empujar o
levantar una mano, brazo o pierna, hacia afuera del carril.
Los accesos a las gras deben proyectarse con seguridad, de forma que el
maquinista no haya de saltar por huecos, andar por vigas o sortear obstculos
peligrosos para llegar a la cabina. Esta se procurar que sea accesible desde una
escalera o plataforma y en caso contrario se utilizar una escalera con quitamiedos.
En las cabinas de los puentes gras es conveniente que exista una escala o
cuerda de nudos, para el caso en que por avera u otra causa el maquinista deba
abandonarla lejos del acceso habitual.
Las gras cuya estructura deba ser accesible al personal deben proveerse de
plataformas y pasillos con barandillas y rodapis. Igualmente se colocarn accesos
seguros.
Entre el lateral ms sobresaliente de una gra en movimiento y cualquier punto
fijo de la instalacin debe haber por lo menos una distancia horizontal de 50 cm.
La altura libre entre los lugares accesibles de una gra y los elementos
estructurales ms bajos del techo de la nave en la que est situada debe ser de 2 m.
Las gras mviles maniobradas desde ellas mismas estarn equipadas con
cabinas para los operadores y todo el equipo de control estar construido con
materiales resistentes al fuego y en las gras que trabajen en el exterior ser tambin
a prueba de la inclemencia del tiempo.
La cabina se situar de forma que el grusta tenga visibilidad completa sobre
las operaciones a realizar y quede completamente resguardado de las emanaciones,
radiaciones o proyecciones del material que maneja, procurando siempre que en el
interior de la cabina haya una temperatura normal.
Las estructuras metlicas de las gras con dispositivos elctricos de traccin o
auxiliares deben estar provistas de un adecuado sistema de puesta a tierra.
Dichas estructuras debern inspeccionarse peridicamente para detectar
cualquier anomala o defecto de resistencia, pintndolas cuando fuere necesario,
despus de rasquetear concienzudamente las partes oxidadas.
Las gras situadas en intemperie dispondrn de dispositivo de anclado para el
caso de fuertes vientos o tormentas.
Los contrapesos de las plumas se calcularn con exactitud o, en todo caso, se
mantendrn siempre de acuerdo con las instrucciones sealadas por el fabricante.
Todas las gras llevarn sealada, con caracteres visibles desde el suelo, la
carga mxima de elevacin y si sta fuese variable el grusta tendr a su disposicin
en la cabina una tabla de cargas admisibles.

80

5.2.2 Mecanismos
Las tomas de corriente de las gras mviles pueden ser por medio de
pantgrafos cable arrollado o cable recogido. No se podrn utilizar pantgrafos o
cualquier otro dispositivo capaz de producir chispas en ambientes de vapores
inflamables o explosivos.
Las gras mviles estarn equipadas con campanas, sirenas o cualquier otro
dispositivo acstico, para que el operador pueda avisar a las personas que puedan
estar en peligro debido al movimiento de la gra o de la carga.
Los frenos de las gras deben encontrarse siempre en buen estado de
seguridad y se probarn al comienzo de la jornada de trabajo. Se revisarn, de ser
posible, todos los das, especialmente el de elevacin. En las gras de carga mxima
superior a 5 Tn. es conveniente la instalacin de doble freno en el mecanismo de
elevacin.
Los limitadores de carga de las gras sern accionados directamente por el
motor izador o por el gancho de la gra y estarn directamente enclavados con el
mecanismo de frenado, de manera que aplique este ltimo y evite el descenso
accidental de la carga.
Todas las gras mviles deben estar provistas de limitadores de final de
carrera, independientemente de los topes que se hayan colocado. Estos finales de
carrera pueden ser de traslacin para puentes, estructuras y carros de orientacin
para plumas y estructuras giratorias y de elevacin para plumas y ganchos de gras.
Estos finales de carrera se revisarn peridica y frecuentemente y debe
prohibirse que el operador los utilice para el frenado habitual.
Los ascensores y montacargas irn provistos de un dispositivo para cadas o
frenado de emergencia, en caso de desprendimientos o roturas de cable.
Adems del conmutador principal de la cabina deber instalarse sobre la
misma un segundo conmutador general, accesible desde el pasillo o plataforma
exterior a la misma, si los hubiere, y capaz de ser fijado en su posicin de
desconectado.
Antes de cerrar el conmutador principal o el segundo conmutador general en
las gras mviles el operador debe convencerse de que todos los controles quedan en
posicin de desconectado y si hubiese un corte de corriente inmediatamente se
llevarn los controles a esa posicin.
5.2.3. Utillaje
Los elementos de utillaje en los aparatos de elevacin ms frecuentes
utilizados y que debern cumplir las siguientes normas generales son:
5.2.3.1 Cuerdas de fibra
Las cuerdas de fibra debern ser de camo de Manila de la mejor calidad o
camo de igual calidad, capaz de soportar una carga de por lo menos 800 kg./cm2.
Todas las cuerdas debern tener una etiqueta metlica que indique las
caractersticas de las mismas. Antes de ser puestas en servicio, y mientras se
empleen, se examinarn para investigar raspaduras, fibras rotas, cortes, desgastes,
etctera.
Cuando las cuerdas se corten en una longitud requerida se aplicar a cada
lado del lugar donde se intente cortar una ligadura de los hilos.
81

Las cuerdas no sern arrastradas sobre superficies speras o por donde

puedan entrar en contacto con arena, arcilla, cascarilla, etc. Cuando estn mojadas se
colgarn en un lugar seco, mantenindolas alejadas del calor excesivo hasta que
estn secas.
5.2.3.2 Cadenas
Las cadenas para izar y las cadenas para eslingas sern de acero, conforme a
las especificaciones establecidas.
Los anillos, ganchos, argollas, grilletes giratorios y extremos de las cadenas de
izar y eslingas de cadena debern ser del mismo material de las cadenas a las cuales
van fijadas y se sometern a los mismos ensayos e inspecciones.
Les cadenas y asimismo los elementos indicados en el apartado anterior sern
retirados de servicio cuando no presenten seguridad, por haber sido sometido a
sobrecargas o tener, en alguna de sus partes, torceduras, deformaciones,
alargamientos, grietas, desgastes, soldaduras defectuosas, acritud si son reconocidas
o destemples si estn tratadas, etc. Cuando por alguna de estas causas no puedan
ser reparadas adecuadamente, debern ser definitivamente inutilizadas.
Todas las cadenas y eslingas, nuevas o reparadas, sern sometidas a ensayos
de tensin antes de ponerse en servicio, y posteriormente de forma peridica; la carga
admisible que pueden levantar ser estampada en etiquetas sujetas a uno de los
eslabones.
Las cadenas deben ordenarse antes de su uso hasta dejarlas libres de cocas,
nudos y torceduras.
Cuando haya que levantar objetos con aristas agudas se colocarn
almohadillas o tacos de material blando, por ejemplo, madera, entre dichas aristas y
las cadenas.
Nunca se empalmarn cadenas rotas mediante nudos, alambrado de
eslabones, insertando tornillos entre eslabones o pasando un eslabn a travs de otro
o insertando un tornillo para que le sostenga. Podrn efectuarse empalmes para
reparaciones de emergencia y provisionales, mediante el empleo de los grilletes
especiales que existen para este objeto.
Se cargarn menos en tiempo fro, especialmente si la temperatura es inferior a
0 C. No se emplearn en trabajos en que puedan llegar las cadenas a una
temperatura igual o superior a 100C.
En caso de que sea imprescindible enganchar el gancho a la cadena, se har
pasando alrededor de sta la abertura del gancho.
Cuando las cadenas no se empleen, se colgarn sobre caballetes o ganchos,
de tal manera que los operarios que las manejan no estn expuestos a un esfuerzo
excesivo al levantarlas y en condiciones tales que se reduzca al mnimo la oxidacin.
5.2.3.3 Cables
Los cables estarn fabricados conforme a las especificaciones establecidas,
sern de construccin y tamao adecuado para las operaciones a que se destinen y
estarn libre de defectos.
Los ojales y los lazos para los ganchos, anillos y dems partes de los cables
estarn provistos de guardacabos adecuados.

82

Los cables se eliminarn del servicio cuando su resistencia sea afectada por
alambres rotos, gastados o que presenten corrosin.
La dimensin, composicin del cable y la carga mxima til admisible, sern
marcadas en todos los cables por medio de etiquetas metlicas o de otra manera
adecuada.
Los cables estarn libres de coca, nudos, arracinamientos, partes aplastadas y
variaciones irregulares del dimetro, como suele suceder cuando el ama se deteriora
por rotura o por quemadura, si es textil.
No se unirn con nudos ni se anudarn para otros fines.
Se evitarn los desperfectos que puedan causar las aristas vivas de las cargas,
interponiendo tacos de material blando, como madera, etc.
No se expondrn al fuego y los de alma textil no se utilizarn donde estn
expuestos a temperaturas que la daen o quemen, en cuyo caso debern emplearse
los de alma metlica.
Los extremos de los cables se ligarn para evitar que los cordones se suelten;
lo mismo se har en caso de tener que cortarles.
Todos los cables sern inspeccionados cuidadosamente a intervalos regulares
y sus enlaces, grapas o abrazaderas se ajustarn si presentan seales de desajuste.
Los cables sern tratados a intervalos regulares con lubricantes adecuados,
libres de cidos o sustancias alcalinas, para conservar su flexibilidad y la oxidacin.
5.2.3.4 Ganchos
Los ganchos de las gras debern ser forjados o compuestos de chapas de
acero suave, resistente al envejecimiento y con tratamiento trmico adecuado.
Tendrn aristas redondeadas y una forma o dispositivo que impida el desenganche
imprevisto de las cargas.
Debe prohibirse su empleo para otro fin que no sea el levantamiento de cargas
no sujetas al suelo.
Se cuidar que no sufran corrosiones, frotamientos, golpes o esfuerzos que los
deformen.
Se retirarn del servicio y se inutilizarn cuando no presenten seguridad debido
a haberse sometido a sobrecargas o tener deformaciones, acritud, etc. Tambin sern
retirados cuando su seccin crtica haya sufrido una disminucin igual o mayor que el
20% de la misma, o presenten grietas, estras, etc., que, una vez eliminadas con lima
o muela, den lugar a una disminucin igual a aqullas.
5.2.4 Explotacin
No es suficiente contar con la gra ideal para las operaciones que se han de
realizar y lograr un perfecto funcionamiento sino que es necesario utilizar tambin al
hombre ideal, que en este caso no puede ser otro que un grusta experimentado.
El trabajo normal de un grusta consiste en la elevacin y transporte de cargas,
as como la presentacin y colocacin exacta de grandes elementos prefabricados
para ser incorporados a la estructura que se est construyendo. Es un trabajo de
habilidad que requiere una importante concentracin mental y nerviosa.
No se debe contar con grustas de ocasin, sino que se emplear personal
instruido y especializado.

83

Las cualidades mnimas indispensables para poder desempear el oficio son:

Visin normal o perfectamente corregida con el uso de lentes apropiados.
Audicin normal.
No estar sujeto a prdidas temporales del sentido (epilepsia, desrdenes
cardacos, etc.).
No padecer vrtigo invencible.
Inteligencia e instruccin medias, pero, sobre todo, buen sentido y el
espritu de decisin indispensable.
Fuerza muscular media.
No se debe atender solamente a las cualidades del grusta, pues a veces los
operarios que le rodean pueden tener tanta importancia como l en la responsabilidad
de las maniobras.
El encargado debe ser quien ordene la ejecucin de los trabajos y, por tanto,
debe saber cules de ellos se pueden realizar y cules no. Conocer las condiciones
de utilizacin de la gra, dando normas que hagan respetar los lmites de las mismas,
as como las reglas de prioridad en el caso de que el campo de accin de varias gras
pueda llegar a sobreponerse.
El enganchador tiene la responsabilidad de estrobar las cargas. Deber poder
evaluar el peso de las que es preciso elevar, estrobarlas correctamente y sealar al
grusta las maniobras necesarias para la elevacin y el transporte.
Siempre que el grusta no tenga visibilidad directa sobre la carga que haya de
trasladar, un sealizador intermedio se situar entre el estrobador y el grusta, para
transmitir a ste las indicaciones del primero.
El operador de la gra no debe estar nunca colocado en los entramados de la
estructura metlica. Su puesto est en la cabina, sobre el suelo o sobre una
plataforma en condiciones de seguridad, segn sea el lugar donde se encuentren
situados los mandos o botonera del aparato.
Se debe prohibir el acceso, estancia o traslado por los entramados o pasillos
de la gra cuando sta est en movimiento, y en caso de hallarse parada, si el
personal no utiliza el adecuado cinturn de seguridad. Por otro lado, los rodamientos
de las poleas deben tener cajas de grasa que hagan innecesario el acceso a la gra
durante la explotacin.
El grusta no debe realizar ms de una maniobra a la vez, cuando se dispone a
elevar una carga, con el fin de imposibilitar los tiros oblicuos los cuales se han de
prohibir en absoluto. Nunca se debe permitir el arranque con la gra de cargas sujetas
o pegadas al suelo o a los muros.
En las gras pluma y torre de construccin se prestar la mxima atencin a la
accin del viento sobre las cargas de gran superficie. Cuando sea necesario elevar
una carga de dilatada rea, se supondr una sobre carga de una tonelada por cada
metro cuadrado de superficie de la misma.
Debe prohibirse totalmente el estacionamiento bajo cargas suspendidas, as
como el traslado o maniobras del personal agarrado al gancho o subido sobre la
carga.

84

5.3 APARATOS MECANICOS DE TRANSPORTE

Entre los numerosos dispositivos mecnicos utilizados para el transporte
horizontal de cargas vamos a concentrarnos especialmente en los ms frecuentes
utilizados por la industria, como son:
cintas transportadoras;
camiones y dumpers,
carretillas automotores,
Otros, tales como los transportadores de hlice, de placas, de rodillos,
monorrailes y de cadena, cables telefricos y transporte por ferrocarril, tienen un uso
limitado en la mayora de las industrias o bien se pueden asimilar, en lo referente a
normas de seguridad, a las dems mquinas en movimiento.
5.3.1 Cintas transportadoras
La cinta transportadora, cuyo uso estuvo limitado largo tiempo al transporte a
distancias limitadas, dentro del recinto de las fbricas, y a determinados materiales de
carcter no agresivo para aqulla, pas a una nueva fase de aplicacin.
Se ha generalizado su uso en pocos aos y se ha extendido su aplicacin a
gran nmero de productos, incluso a temperaturas que sobrepasan los 60C. Adems,
la longitud de los transportes realizados alcanzan en ocasiones a varios kilmetros.
Las razones de su xito son la simplicidad, el fcil mantenimiento y sustitucin
y el gran avance tcnico logrado en su fabricacin. Por otra parte, con un
mantenimiento preventivo adecuado, las cintas se mantienen aos enteros en
funcionamiento sin desmontar Las reparaciones se realizan en la mayora de los casos
in situ.
Las instalaciones hechas con cintas transportadoras, recubiertas de caucho,
pueden transportar los materiales ms diversos, desde un punto a otro: carbn, tierras,
piedra caliza, cemento, minerales, etctera.
Las bandas pueden ser de caucho con alma de cuerda de algodn, de tejidos
sintticos, de cables de acero, etc., permitiendo aumentar considerablemente la
distancia a transportar.
Se pueden conseguir longitudes diversas colocando sucesiones de bandas.
Las distancias verticales estn limitadas por la pendiente. La pendiente no
debe exceder de un cierto valor lmite, dependiendo, como es lgico, del material que
se desea transportar. Esta pendiente vara de 15 a 25 en correa lisa, segn los
materiales, pudiendo ser mayor en el caso de que se coloquen unas aletas.
La tensin de la banda tambin hay que tenerla en cuenta, pues existen
algunos lmites que son funcin de la armadura de la banda.
La banda transportadora puede servir de unin entre dos modos de transporte
completamente distintos e independientes. Este transporte resulta relativamente
barato debido al poco consumo de energa, ya que solamente es necesario un C.V.
para transportar horizontalmente 100 Tm./hora sobre la distancia de 30 metros
Estas instalaciones son fciles de preparar: son flexibles, silenciosas y se
adaptan con mucha facilidad a las condiciones ms diversas. Otra de las buenas
ventajas que tienen estas instalaciones es su fcil conservacin.
Se las puede cargar y descargar en los diferentes puntos de recorrido y stos,
a su vez, pueden ser desplazados a voluntad.

85

Pueden estar montadas sobre chasis mvil, orientable, inclinado, etc.; pueden
seguir un trazado cualquiera, ya que hacindolo en tramos se puede salvar cualquier
desnivel.
Una instalacin con banda transportadora se compone, esencialmente, de una
cinta de caucho, sinfn, tendida entre dos tambores cilndricos.
Sobre un chasis rgido y relativamente ligero se sujetan los rodillos soporte,
tanto los de carga como los de reenvo. El movimiento de la correa se efecta bien por
un rodillo extremo o bien por la accin de rodillos intermedios.
El reglaje de la tensin de la cinta se efecta de muy diversas formas: por
contrapesos (gravedad), por tornillos sinfn, por cremalleras, etc.
Los rodillos de la parte superior, o rodillos
de carga, sobre los que se desliza la cinta, van
colocados en horizontal o en V, y tanto en un caso
como en otro los rodillos pueden ser fraccionados.
En el caso de la instalacin en V, los rodillos irn
convenientemente inclinados, para dar a la cinta la
forma que se desee.
En la parte inferior, o retorno de la cinta,
sta tambin va apoyada, aunque los rodillos estn
ms separados. Estos rodillos son generalmente
rectos.
Las bandas destinadas al transporte deben
ajustarse a las propiedades ms variadas: deben
resistir los esfuerzos transversales y longitudinales
que resulten de la suma de su peso ms el material
a transportar.
Los rodillos se pueden clasificar en dos:
1 Rodillos de carga.
2 Rodillos de reenvos.
Salvo casos muy especiales, los rodillos de
reenvo son siempre cilndricos, lisos, de una pieza
o fraccionados, sea cual fuere el sistema.
Los transportadores de banda plana llevan
rodillos de carga cilndrica, cuya longitud es
ligeramente superior a la anchura de la banda.
Para conseguir el curvado de la banda,
para formar la artesa ms profunda, se emplean
trenes de rodillos inclinados.
Es muy interesante tener en cuenta que los
bordes de los rodillos no deben presentar nunca
aristas vivas.
Las bandas, en su recorrido, pasan por diversos tambores:
Tambores de arrastre.
Tambores de reenvo.
Tambores de arrollamiento.

86

Todos los tambores van montados sobre ejes que ruedan sobre rodamientos a
bolas. Para conseguir la tensin de la banda necesaria para el transporte efectivo de
materiales se dispondrn dispositivos reguladores que absorbern los alargamientos
de la cinta y cualquier otro tipo de tensin.
El dispositivo ms efectivo y de mayor utilizacin es el del tambor con
contrapeso, el cual absorbe las variaciones de longitud haciendo uso de la fuerza de
gravedad.
5.3.1.1 Descripcin de los riesgos
Los riesgos son de naturaleza elctrica, mecnica y como consecuencia de
actos peligrosos.
Al estar la instalacin en movimiento se derivan de ello los correspondientes
riesgos:
a) De electrocucin.
b) De cada por resbalamiento.
c) De cada por altura.
d) De aprisionamiento en engranes, reductores, tambores, rodillos, poleas y
ejes.
e) De cada sobre una cinta y arrastre por ella.
f)

De cada de la carga sobre el personal.

g) De cada de una tolva.

h) El correspondiente riesgo pulvgeno en determinados casos.
5.3.2.1 Medidas de seguridad
Los mecanismos de los transportadores por cinta sinfn sern de suficiente
resistencia para soportar con seguridad las cargas que con ellos se intente transportar.
Los transportadores elevados estarn provistos de pasillos o plataformas no
menores de 450 mm. de ancho a lo largo de todo su recorrido y equipado con
barandillas.
Los pisos y plataformas de trabajo en los lugares de carga y descarga se
conservar en condiciones antirresbaladizas.
Los pisos, las plataformas y los pasillos a largo de los transportadores sern
conservados libres de derrames y de otros materiales.
Se dispondr de drenaje apropiado en los pisos, alrededor de los
transportadores, cuando el trabajo produzca derrame de agua o de otros lquidos que
puedan originar riesgos o resbalones.
Los pasillos estarn bien cuidados y limpios de todo el aceite o grasa que
gotee de los mecanismos .
Cuando los operarios tengan que cruzar sobre las cintas y ello implique peligro
se dispondr de facilidades de cruce que garanticen el trnsito con seguridad.
A los operarios se les prohibir pararse en las estructuras de los
transportadores abiertos mientras carguen o renueven objetos.

87

Cuando los rboles, las correas y poleas estn colocados en stanos o en

cmaras usadas exclusivamente para los equipos de transmisin, debern cumplir los
requisitos siguientes:
1 El stano o la cmara estar cerrado bajo llave durante todo el tiempo que
la maquinaria est en movimiento, a menos que se entre con autorizacin.
2 El espacio vertical libre en los pasadizos entre el piso y el techo no ser
menor de 1,70 metros.
3 Se instalar una iluminacin adecuada y el piso estar seco, firme y
nivelado.
4 El recorrido a seguir por el personal estar resguardado de tal forma que
prevenga cualquier accidente.
Cualquier parte de las poleas que estn colocadas a 2,6 metros o menos sobre
el suelo o plataforma de trabajo y que est expuesta a contacto deber resguardarse
completamente por medio de cubiertas cuando la correa est enteramente encerrada,
o por una cubierta parcial que se extienda desde la parte inferior hasta la parle
superior de la polea por todos los lados en que no estn protegidos, excepto las partes
superiores e inferiores de las poleas que lleven correas verticales o inclinadas.
Cuando la rama inferior de una correa horizontal est a 2,6 metros o menos
sobre el piso o plataforma de trabajo, la proteccin se extender por lo menos 38 cm.
sobre la rama superior o a una altura de 2,6 metros, cualquiera que sea la mayor, y
tendr menos de 1,06 metros de alto, a menos que la correa est enteramente
encerrada.
Las correas horizontales que tengan 13 cm. de ancho o ms y que tengan
ambas ramas a ms de 2,6 metros sobre el suelo o plataforma estarn resguardadas a
todo lo largo si estn colocadas sobre un pasillo o lugar de trabajo cuando funcionen a
velocidad de 9 m./seg. o ms y la distancia entre los centros de las poleas sea de 3
metros o ms.
Las poleas tensoras suspendidas de contrapeso sern de construccin slida y
estarn fijadas firmemente.
Las chumaceras de las poleas tensoras estarn completamente cubiertas con
casquillos.
Se asegurarn las poleas tensoras, por medio de cadenas o cables, a un
objeto superior slido para prevenir su cada en el caso que la correa se rompa.
Los contrapesos suspendidos estarn encerrados si no estn resguardados por
su colocacin.
Siempre que sea posible se usarn correas sinfn; no se emplearn uniones de
metal, ganchos o remaches.
Mientras las poleas estn en movimiento no se reemplazarn ni se permitirn
que los operarios anden en las correas con las manos.
Los interruptores de mando elctrico se situarn en posicin tal que haga su
excitacin tan difcil como sea posible por el contacto inadvertido de personas u
objetos.
Los interruptores de palancas horizontales no debern emplearse. Si tales
interruptores son empleados y estn situados en posicin tal que las personas o los
objetos puedan entrar en contacto accidentalmente con la palanca, dicha palanca
estar resguardada.

88

Se procurar por todos los medios que la puesta en marcha de la instalacin se

haga por medio de "botones de arranque".
Estos botones estarn embutidos o protegidos de otra manera contra contacto
inadvertido y no sern colocados con la cabeza hacia arriba, a menos que dicha
cabeza est cubierta fuertemente.
Si se produce atasco en las tolvas por adherencia de los materiales manejados
el desencolado se har con la instalacin parada y enclavada con conocimiento del
personal responsable y en presencia del mando correspondiente, provisto de escalera
y cinturn de seguridad.
La puesta en marcha de la instalacin se har con el aparato sonoro adecuado
audible en todo el recorrido. Es conveniente establecer seales pticas con indicacin
de puesta en servicio.
Debe establecerse un cable de parada de emergencia a la altura de la cinta y
en todo el recorrido al alcance del personal para parar la instalacin o se disponga de
unas instalaciones elctricas con pulsadores de parada de trecho en trecho y garanta
de que no se vuelva a poner en marcha desde otro punto distinto.
En caso extremo para limpieza de la cinta en marcha se dispondr de rastrillos
de mango largo.
Cuando los transportadores que no estn enteramente cubiertos crucen sobre
lugares donde los operarios estn trabajando o puedan circular se dispondr de una
plancha o pantalla de resguardo para recoger el material que pueda caer de los
transportadores y que en muchas ocasiones ha sido causa de accidente.
El mantenimiento y las reparaciones se harn con la instalacin parada, con
garantas de que no ser puesta en funcionamiento ms que de previo acuerdo con el
equipo reparador.
Se prohibir situarse sobre cintas en marcha o apoyarse sobre ellas.
No se apoyarn sobre las cintas, equipos, herramientas o materiales.
Si se produce un descentramiento o irregularidad en la marcha de la cinta, se
debe parar para corregirlo.
Las cintas no deben sobrecargarse.
El personal ser objeto de un aprendizaje previo.
No se rasquetarn los tambores o poleas con la cinta en marcha.
Los transportadores cerrados, usados para conducir materiales combustibles
de naturaleza explosiva, estarn provistos de respiraderos de seguridad, dirigidos lo
ms directamente que sea posible hacia el aire exterior y sin conexin alguna a
chimeneas, tubos, respiradores u otros elementos usados para otros fines.
Los transportadores impulsados mecnicamente estarn provistos, en las
estaciones de carga y descarga, en los extremos de impulsin y retorno y en otros
lugares convenientes y frecuentes, de dispositivos de parada para detener la
maquinaria del trasportador en caso de emergencia.
Los transportadores que conduzcan cargas hacia arriba, en planos inclinados,
estarn provistos de dispositivos mecnicos que eviten que la mquina funcione hacia
atrs y conduzca el material hacia el punto de carga, en el caso en que se corte la
fuerza motriz.
Cuando dos o ms transportadores funcionen conjuntamente los dispositivos
de control estarn dispuestos de tal forma que ningn transportador alimente a otro
que est parado.
89

Cuando el material se cargue a mano en los transportadores estando en

movimiento la velocidad de stos ser lo suficientemente lenta para permitir a los
operarios el tiempo necesario para colocar el material en su posicin sin que ellos
pierdan el equilibrio y de tal manera que no proyecte de forma peligrosa sobre los
lados del transportador o pueda caerse.
Siempre que sea factible, los transportadores para conducir cemento, arena,
granos u otro material similar estarn provistos de tolvas u otros dispositivos de
alimentacin.
Cuando los transportadores se extiendan a puntos que no sean visibles, desde
los puestos de control, estarn equipados con timbres, silbatos o seales luminosas
para ser usados por los operarios antes de poner en marcha la instalacin, para evitar
accidentes a los dems operarios que pudieran encontrarse en lugares de peligro.
Los equipos transportadores estarn provistos de engrase automticos y
continuos o con instalaciones para lubricar, arreglados de tal forma que el aceitado y
engrasado puedan efectuarse sin que los engrasadores estn en proximidad peligrosa
de las partes mviles.
A los operarios les est prohibido intentar ajustar o reparar los equipos de los
transportadores sin que previamente se haya detenido la maquinaria, fijen las
palancas de arranque o coloquen los conmutadores de control en su posicin de
"desconectado".
Los transportadores estarn provistos de resguardos en los puntos de contacto
de las correas con los tambores y los resguardos se extendern hasta un metro del
tambor.
Cuando se empleen tolvas mviles para alimentar de materia a los
transportadores de correa dichas tolvas sern fijadas segura y rgidamente en sus
lugares.
Los transportadores de correa que conduzcan material que pueda adherirse a
los tambores o poleas finales debern estar equipados con rascadores fijos o cepillos
giratorios para eliminar los depsitos y evitar el peligro de la limpieza a mano de los
tambores o poleas mientras las correas estn en movimiento.
Es absolutamente necesario que las cintas y rodillos de las instalaciones se
limpien cuando estn completamente paradas, no habiendo nada que justifique
hacerlo en marcha.
Est prohibido para cintas o correas el frenado con las manos o con cualquier
herramienta; siempre se dejar que paren por s solas.
No utilizar las cintas transportadoras como medio de transporte humano.
Cuando un distribuidor se ciegue no se debe intentar su arreglo en marcha; hay
que parar la cinta y bloquear la instalacin.
5.3.1.3 Puesta en marcha del transportador
Debe ser normalizada la puesta en marcha del transportador y su observancia
exigida con toda rigurosidad.
La puesta en marcha de un transportador no puede ser hecha ms que por el
encargado de su vigilancia.
El encargado no debe proceder a la puesta en marcha ms que cuando est
seguro de que puede hacerlo sin peligro. Ante una parada intempestiva debe, antes de

90

reanudar su marcha, asegurarse de que nadie se encuentra en dificultades sobre o

cerca del transportador que vigila.
La puesta en marcha de un transportador debe siempre ser advertida mediante
seales acsticas audibles a todo lo largo del mismo.
En el caso de una detencin para efectuar trabajos sobre el transportador ste
no ser puesto en marcha ms que mediante orden expresa del encargado de los
trabajos de reparacin, que deber asegurarse que puede hacerlo sin peligro.
5.3.1.4 Ropas de trabajo
Todos los operarios que trabajen en estas instalaciones debern usar ropa de
trabajo adecuada que ajuste perfectamente, particularmente en el cuello, las muecas
y los tobillos, y no tener bolsillos o partes sueltas peligrosas.
Tambin utilizarn calzado de seguridad, de acuerdo con las normas
establecidas.
Cuando exista peligro de cadas de objetos de nivel a ms altura de la posicin
del operario se utilizar el casco protector.
Cuando las operaciones que se realicen impliquen la manipulacin de objetos
toscos o afilados, sustancias calientes corrosivas o similares, los operarios tendrn a
su disposicin, y utilizarn, guantes u otros protectores de manos de un tipo apropiado
al trabajo que se realice.
Las gafas protectoras tambin debern usarse en los lugares de trabajo que
por sus condiciones de peligro o proyecciones de cuerpos extraos as lo requieran.
En los lugares donde puedan existir polvos, emanaciones, vapores o gases
nocivos tendrn a su disposicin los operarios, y usarn, equipos para proteger los
rganos respiratorios.
5.3.2 Camiones y dumpers
Cada vez se extiende ms el uso de camiones y dumpers de gran tonelaje, no
solamente por carreteras y vas, sino tambin en el interior de fbricas y
construcciones. Para poder desarrollar con estas potentes mquinas un trabajo seguro
es necesario tener en cuenta las siguientes normas:
5.3.2.1 Prendas de seguridad
No se utilizarn vestidos flotantes, corbatas, cintos sueltos, vestidos mal
cerrados u otras prendas que puedan engancharse en mecanismos en movimiento.
Al conducir un vehculo que produzca grandes vibraciones es conveniente
utilizar una faja o cinturn abdominal.
Si el vehculo no lleva parabrisas puede ser necesario llevar gafas de
seguridad, a fin de proteger los ojos del polvo de la ruta.
Si se conduce en las proximidades de taludes, rboles que tengan ramas
bajas, obras a nivel superior o aparatos de carga, se utilizar casco en los vehculos
sin cabina.
Los pinchazos de los hilos salientes de los cables de arrastre se evitarn con el
uso de los guantes.

91

5.3.2.2. Puesta en marcha del vehculo

Han de suprimirse las manchas y charcos de aceite y grasa, tanto en el suelo
de la cabina como en los pedales, para evitar el riesgo de los resbalones.
No dejar herramientas, manivelas, cadenas y otros objetos sobre el suelo de la
cabina, con riesgo de bloquear los pedales de mando durante el trabajo.
Se debe cuidar el buen estado del dispositivo de puesta en marcha, para evitar
el uso de la manivela, siempre incmodo y peligroso. Al final del trabajo se revisar el
estado de la batera y el funcionamiento del arranque.
Si se trata de un motor diesel con arranque por aire comprimido, se verificar
antes de pararlo que la reserva de aire es suficiente para permitir el arranque. Si est
agotado y se necesita una botella de gas comprimido, no utilizar jams oxgeno, pues
sera exponerse y exponer a los compaeros prximos a las consecuencias de una
explosin del motor.
Cuando no se pueda evitar el arranque a mano, se utilizar una manivela en
buen estado, asegurndose de que la palanca del cambio se encuentra en punto
muerto y reduciendo lo ms posible el encendido del motor. El operario se colocar de
cara al motor, apoyando la mano izquierda sobre un punto slido, tirando de la
manivela de abajo hacia arriba y no de arriba hacia abajo. Nunca con el pie.
Al arrancar el motor nunca se colocar una pierna o cualquier otra parte del
cuerpo entre el parachoques y el vehculo.
Si es necesario hacer funcionar largo tiempo el motor en un local no se debe
olvidar conectar el escape a una canalizacin al exterior, si no habra peligro de
intoxicacin en razn de la abundancia de los gases de escape.
Antes de utilizar un vehculo se verificar la posicin y fijacin de los
retrovisores, el funcionamiento de los limpiaparabrisas, bocinas y dispositivos de
alumbrado y sealizacin. Habr que revisar tambin que todos los dispositivos de
seguridad y automticos se encuentren en buen estado, as como que el extintor se
encuentre en su lugar.
5.3.2.3 Carga de nafta o agua
Se debe parar el motor antes de echar carburante y no fumar durante la
operacin.
Nunca se comprobar el nivel de un depsito alumbrndose para ello con una
llama desnuda. Se utilizar una linterna de pilas.
Si el agua del radiador hierve, es necesario dejarla enfriar antes de abrir el
tapn, guardando posteriormente la distancia para evitar las proyecciones de vapor de
agua.
5.3.2.4 Frenado
Los dispositivos de frenado son los rganos esenciales de la seguridad de un
vehculo. El conductor se asegurar que el frenado se reparta por igual en las ruedas,
para evitar derrames peligrosos, y que despus de un engrase o lavado la grasa o el
agua no hayan penetrado en las zapatas.
Se comprobar el nivel del lquido de los frenos hidrulicos para asegurarse de
que la canalizacin no fuga. Al reemplazarlo no se debe utilizar ms que el lquido
especial indicado por el fabricante.

92

En los vehculos con frenos neumticos se debe purgar el depsito de aire

comprimido todos los das, esperando hasta el final de la purga. No olvidar nunca
cerrar la espira de purga, pues de otro modo los frenos no funcionaran al volver a
poner el vehculo en marcha. Verificar la presin.
5.3.2.5 Los neumticos
Comprobar frecuentemente la presin de los neumticos y al inflarlos observar
las medidas siguientes:
Si el vehculo es muy pesado o est cargado, elevarlo con ayuda de gatos para
aliviar el neumtico.
Durante el inflado mantenerse al costado, no permitiendo que nadie se coloque
de cara a l, sobre todo si se trata de ruedas de aros o llantas mviles.
Para desmontar una rueda se observarn las siguientes normas:
Utilizar una llave apropiada, pero nunca suplementos.
Si las tuercas estn agarrotadas, utilizar un aceite separador o petrleo y
dejarlo actuar antes de reanudar el montaje.
Ceirse rigurosamente a las instrucciones dadas por el constructor segn el
tipo de ruedas.
Si se detecta alguna anomala: finales de aro parcialmente sueltos,
protuberancias sobre la cubierta, etc., colocar el gato simplemente para sostener la
rueda, pero sin elevarla, y desinflar el neumtico antes de desmontar la rueda.
Antes de desmontar un neumtico asegurarse que est completamente
desinflado. Mantenerse al costado para retirar el obs de la vlvula. No utilizar utillaje
que no sea el apropiado.
Antes de volver a montar un neumtico comprobar que la llanta y la rueda
estn en buen estado, cuidando de que el aro no se encuentre deformado o sin
elasticidad, la llanta o el disco no estn agrietados o los agujeros de fijacin ovalados,
as como que la llanta y los aros ensamblen perfectamente.
Para inflar un neumtico sobre una rueda desmontada utilizar siempre la aguja
de seguridad del aro de cierre. En caso de no tener jaula de inflado se colocar la
rueda contra un muro, con los aros hacia el interior, mantenindose al costado y no
permitiendo que nadie se coloque enfrente. Si se trata de una rueda de llantas mviles
habr que asegurarse, antes de inflarla, que estn bloqueados los bulones de
ensamble de las dos coquillas.
5.3.2.6 Peligro de aplastamiento
En el curso de los trabajos de reparacin o verificacin no se introducir
ninguna parte del cuerpo entre la caja en posicin de alzado y el chasis del camin o
entre las palancas, brazos o plumas en posicin de alzado y el vehculo sin haber
parado el motor y calzado la caja, las palancas, los brazos o la pluma con troncos de
madera seca, robustos y limpios de aceite.
De igual forma no se pasar nunca bajo un vehculo ni se colocar nadie bajo
plataformas, cucharas, puertas automticas o cajas sin haber parado el motor y
calzado eficientemente estas piezas mviles.

93

Antes de regular el embragado del movimiento de elevacin de la cuba o caja

sobre el vehculo se parar el motor. De otra forma existe el riesgo de aplastamiento
entre el vehculo y la pieza mvil.
5.3.2.7 Carga
Durante la carga de un camin o volquete el conductor no debe permanecer en
la cabina. Echar el freno de mano, calzar el vehculo y se bajar a supervisar la
operacin.
El chasis y los frenos del vehculo han sido calculados para una carga
determinada que es peligroso sobrepasar.
Se repartir la carga uniformemente en la caja del vehculo para evitar la
inclinacin del chasis. Si la carga est constituida por una mquina apoyada sobre
pies o sobre ruedas, se repartir esta carga sobre el fondo de la caja colocando
maderos bajo los pies o ruedas de la mquina.
La altura de la carga, aunque vaya sujeta, debe ser limitada, para evitar el
vuelco del vehculo en un viraje. Se colocarn en la parte inferior las cargas ms
pesadas, para hacer descender lo ms posible el centro de gravedad del vehculo
cargado.
Han de sujetarse con cuerdas o cables las cargas susceptibles de desplazarse
durante la marcha (cajones, mquinas, otros vehculos), pues sino existe el riesgo de
que el vehculo sea desplazado en un viraje o la carga aplaste la cabina en caso de
frenado brusco.
Para cargar un vehculo sobre otro se utilizar una rampa de resistencia
suficiente, sujetando sus elementos a fin de evitar su separacin o deslizamiento y
colocando guiaderas en los bordes.
No se debe cargar excesivamente un vehculo con materiales a granel por
encima de los bordes de la caja o los teleros del vehculo. Hay peligro de que en algn
momento se suelten, hiriendo a algn viandante.
5.3.2.8 Conduccin de un vehculo
Al conducir un camin no autorizado para el transporte de personas no se debe
admitir en la cabina a ms personas de las que caben en ella ni sobre los estribos o la
caja. Nada debe distraer al conductor.
El conductor debe ir solo en un vehculo de obra y no tolerar que nadie vaya
subido a los estribos, plataformas, cucharas, cajas, trenes de enganche, etc.
Se prohibir en absoluto subirse y apearse de un vehculo en marcha.
En carretera se atender a lo prescrito por el Cdigo de Circulacin.
En obras no se conducir una mquina o camin demasiado cerca del borde
de una excavacin o talud. Se comprobar la solidez del terreno y si presenta fisuras o
trazas de ligeros hundimientos se pondr la mxima atencin al circular.
No se descender nunca de un vehculo sin parar el motor del mismo.

94

5.3.3 Carretillas automotores

Las carretillas automotores son menos peligrosas por s mismas que por las
fallas o defectos de las personas que las conducen. En consecuencia, cada carretilla
debe ser confiada a un conductor experto, quien ser responsable de su utilizacin, el
cual habr superado un examen de aptitudes fsicas y de conocimiento y manipulacin
del vehculo.
Adems, se debern cumplir con exactitud las siguientes reglas:
No sobrepasar la carga mxima. En las carretillas elevadoras de horquilla se
cumplir estrictamente el cuadro de cargas admisibles.
No se aumentar bajo ningn pretexto el valor de contrapeso, sea colocando
una carga, sea haciendo subir personal sobre la parte trasera del aparato, con el fin de
elevar cargas superiores a las admisibles.
La utilizacin simultnea de dos carretillas para transportar cargas pesadas o
voluminosas es una maniobra peligrosa que necesita precauciones particulares. No
debe
ser
efectuada
ms
que
excepcionalmente y en presencia de un
mando responsable.
Antes de elevar una carga hay que
asegurarse de que las plataformas, palas y
horquillas son apropiadas al objeto que se ha
de elevar y pueden soportarlo.
Si existe riesgo de que la carga
pueda caer sobre el conductor del vehculo
deber tener cabina protectora.
La carga de combustible o de la
batera debe hacerse en condiciones de
seguridad, prohibindose en ambos casos
fumar
o
encender
fuegos
en
las
proximidades del punto de carga.
Debe
prohibirse
transporte de personas.

totalmente

el

Las
cargas
nunca
deben
transportarse a una altura mayor de 15 cm.
del suelo y con el soporte de las horquillas
inclinado hacia atrs lo ms posible.
En vaco, las horquillas se llevarn a
esta misma altura.
El descenso de pendientes deber
hacerse marcha atrs y a velocidad lenta.
Para colocar una carga en un lugar
elevado se acercar la carretilla hasta
ponerse frente a l, estando la carga en
posicin de transporte. Una vez que la carga
est a la altura necesaria, se adelantar la
horquilla lo ms posible y despus se
inclinar el soporte de las horquillas
ligeramente hacia adelante, hasta que la
carga est en posicin.

95

5.4 DETALLES DE APARATOS TRANSPORTADORES

5.4.1 Transportadores a granel por cadenas
Ha sido desarrollado recientemente un eslabn de ramal nico para transportar
material horizontalmente o en declives suaves (fig. 1) y para utilizacin en declives
abruptos o en transportadores verticales (fig. 2).
Este tipo de cadena ofrece las siguientes ventajas de importancia en el
transporte de materiales:
Eslabones forjados a troquel, con flujo interrumpido de grano en la
horquilla;
Protuberancias para fijar barras transversales, sin producir debilitamientos
del eslabn;
Movimientos relativos menores, que otorgan un mejor funcionamiento de la
cadena sobre sus poleas, adems de un muy ligero desgaste aun a
elevadas velocidades;
Posibilidad de obtener la inversin de marcha gracias a un ojal de
accionamiento recientemente diseado;
Elevadas traccin y velocidades de las cadenas.
Principio de funcionamiento. Una cadena sinfn provista de barras
transversales, se desliza a lo largo de un canal cerrado de seccin transversal
rectangular, de chapa de acero. La parte inferior de la cadena se desliza a lo largo del
piso del canal, arrastrando consigo el material que se encuentra entre los eslabones.
En consecuencia, el material transportado a lo largo del canal, junto con la cadena,
forma una corriente continua.
Es posible proveer ms de una entrada sobre el largo total del transportador;
en forma similar, pueden disponerse compuertas deslizantes entre la entrada y la
salida. Entre las ventajas del transportador de cadenas por canal, cabe mencionar
asimismo la hermeticidad al polvo y al gas, el diseo cerrado, voladizo, la reducida
necesidad de espacio y la baja entrada de potencia. A su vez, los gastos de
mantenimiento resultan muy bajos cualesquiera sean los materiales de cuyo transporte
se trate.

Fig.
1.
Eslabones
con
secciones
transversales
soldadas,
para
transportadores horizontales o de leve
declive.

Fig. 2. Eslabones de ramal nico para

utilizacin en declives abruptos o en
transportadores verticales

Fig. 3. Posibles aplicaciones de los

transportadores a cadenas en una planta de
conglomerados de madera.

96

1, Cernido - 2, Tamizado - 3, Viruteador - 4, Silo - 5, Tamizado - 6,

Silo de compensacin
7, Secador - 8, Produccin - 9, Mquina engomadora - 10, Silo de
virutas secas - 11, Separacin.
Adems de mover material de flujo libre a granel hasta 1.500 toneladas por
hora, este transportador puede ser empleado tambin como unidad de enfriamiento.
Como ejemplo de aplicacin de este transportador trataremos brevemente una
aplicacin prctica. Una buena parte de los costos de produccin de los
conglomerados de madera proviene del transporte de las virutas, ya sean las recin
producidas o las engomadas a la entrada de la lnea de moldeado; aqu es donde el
transportador de cadenas ha probado su eficacia en variadas disposiciones (fig. 3).
5.4.2 Aparejos con sistemas modulares
Un nuevo e interesante desarrollo lo constituye el aparejo elctrico diseado
segn el principio de armado modular. La ventaja de este sistema reside en que puede
obtenerse una gran variedad de aparejos
utilizando varias combinaciones de mdulos,
segn la capacidad de carga y altura de elevacin
necesarias, siendo posible su produccin en serie,
ya que los mdulos se obtienen completamente
armados. Una ventaja adicional de esta
normalizacin es que un aparejo en servicio
puede mejorarse, ya sea para ampliar su altura de
elevacin o para equiparlo con mandos de
precisin. El sistema modular permite que tales
modificaciones sean llevadas a cabo en muy corto
tiempo.
Adems
de
estas
ventajas,
son
caractersticas de los nuevos aparejos: largo
Aparejo elctrico diseado segn
total reducido, obtenido mediante la ubicacin
el principio de armado modular
del motor ventilado de elevacin dentro del
tambor; fcil armado, pues el bloque de
accionamiento se encuentra fijado a solo una
de las dos bridas de sujecin; y posibilidad de
obtener extensiones de tambores para alturas de elevacin particularmente grandes,
sin mayor gasto o necesidad de producir alteraciones en el accionamiento.
5.4.3 Transportadores por gravedad
El transporte por gravedad se realiza solamente hacia abajo, mencionndose,
en primer trmino, las canaletas metlicas, que pueden ser rectas o helicoidales,
habindose indicado en la tabla I los ngulos de inclinacin empleados para su
construcciones rectas, adecuadas para acarrear bultos. Dichos ngulos, sin embargo,
pueden llegar hasta un mximo de 60, al tratarse del transporte de sustancias
pulverulentas.
TABLA I. - Angulos de inclinacin para canaletas rectas
Bultos con fondo de madera y altura de cada menor de 1.200 mm ...................................................... 25 a 30.
Bultos con fondo de madera y altura de cada mayor de 1.200 mm ...................................................... 20 a 25.

97

Bultos con fondo metlico o madera con zuncho metlico y altura de cada menor de 1.200 mm ............ 18 a 22.
Bultos con fondo metlico o madera con zuncho metlico y altura de cada mayor de 1.200 mm ............ 16 a 20.
Bolsas de harina, atados de papel, etc.............................................................................................. 18 a 20.
LOS BULTOS CON FONDO ROZANTE DE CARTON REQUIEREN ALGUNOS GRADOS MAS DE INCLINACION
QUE LOS DE MADERA

Ultimamente se ha extendido mucho el uso de transportadores por gravedad

mediante rolletes (rodillos) o por ruedas. En la fig. 4 a se muestra una vista de frente
de un sistema de rodillos simples con una disposicin de la carga bajo el nivel de los
largueros de apoyo. En las figuras 4 b y c se indican una vista de frente y una en
perspectiva, respectivamente, de un sistema similar pero con la carga ubicada sobre el
nivel de los largueros. Tambin existen vas de transporte con rodillos dobles si el
elemento requiere una alineacin ms precisa. Se fabrican tambin tramos curvos de
rollete simples y doble. El tramo curvo de rollete simple es utilizado para cargas
empujadas a mano o cuando la alineacin, al pasar por la curva, no es importante,
emplendose el tramo curvo de rollete doble, por lo general, para cargas que se
mueven ms bien por gravedad, con una alineacin relativamente exacta.
En las tablas II y III se detallan las medidas principales correspondientes a las
figuras 4 y 5, aclarndose que el paso corresponde a la distancia entre dos rolletes
adyacentes. Las pendientes aproximadas en por ciento, para diferentes clases de
bultos y de acuerdo a dos tipos de rolletes: TR-50M y TR-50P (fig. 6 y 7,
respectivamente), pueden apreciarse en la tabla IV. El primer rollete corresponde a un
tipo mediano y el segundo a uno liviano.

98

TABLA II. Pasos usuales de rodillos

Largo del bulto (mm)

peso (mm)

Hasta 230..................................................

75

De 310 a 460 ............................................

100

De 460 a 610 ............................................

150

De 610 a 760 ............................................

200

De 760 a 910 ............................................

250

De 910 a 1060...........................................

300

De 1060 a 1210.........................................

350

De 1210 a 1360 ........................................

400

De 1360 a 1510.........................................

450

De 1510 a 1660.........................................

500

TABLA III. Dimensiones de los rodillos en mm

A

200

215

265

250

265

315

300

315

365

350

365

400

415

465

515

565

615

665

500

600

415

15,5

57

9,5

TABLA IV. Pendientes aproximadas para distintas clases de bultos

Clases de bulto

peso (kg.)

Pendiente (%)
TR-50M

TR-50

Cajones

10 a 25

10,0

Cajones

25 a 75

3,5

9,0

Cajones

75 a 100

7,5

12,5

Cajas de cartn

1a3

17,5

Cajas de cartn

3a7

15,0

Cajas de cartn

7 a 25

12,5

Tambores

Llenos

12,5

Tambores

Vacos

2,5

6,0

Tarros de leche

Llenos

5,5

14,0

Esqueletos

99

Tarros de leche

Vacos

15,0

Canastos

12,5

Peridicos en paquetes

20,0

Para curvas multiplicar estos valores por 1,4 (tramo curvo doble con guas)
Par tramos rectos con guas multiplicar estos valores por 1,2

Fig 5 . Tramos cruvos de

transportadores a rolletes
Fig. 4. Tramos rectos de transportadores a
rolletes

Fig. 9. Tramos rectos de transportadores a

ruedas.
Fig. 6. Rollete tipo mediano.

Fig. 7. Rollete tipo liviano

Fig. 8. Rollete tipo pesado.

100

Para transportar cargas muy elevadas y para servicio continuo se han desarrollado
cuatro modelos de rodillos pesados, cuya construccin y aplicacin puede visualizarse
en la fig. 8. En lo que hace al transportador por ruedas, se lo fabrica con la carga sobre
el nivel de los largueros (fig. 6 a y c) y debajo del nivel de los mismos (fig. 9) b) como
tambin tramos curvos (fig. 10).
En la tabla V se ha determinado la cantidad de ruedas necesarias por cada
tramo de 300 mm. de largo y las medidas principales correspondientes a las fig. 9 a-bc- y 10). La tabla VI, a su vez, indica la pendiente en por ciento necesaria para
garantizar un transporte correcto para diferentes clases y pesos de bultos, segn el
tipo de la rueda utilizada. Las fig. 11 a y b muestran transportadores especiales de
ruedas para cajones, emplendose un armazn metlico con ruedas de tipo liviano de
material plstico.
La gran ventaja de los transportadores por gravedad constituye el uso del
rozamiento de rodadura, al emplear ruedas o rodillos. Estos ltimos elementos han
sido utilizados en la formacin de un moderno sistema de transporte para paletas, tal
cual puede apreciarse en el esquema de la fig. 12. La planta est compuesta de
elementos tipificados y estandarizados y cuenta con transportadores a rodillos, mesa
de transferencias de bolas, cruces con tramos giratorios, etc., garantizndose un
funcionamiento eficaz y una carga mxima de 100 kg. por metro.
TABLA V. Medidas de transportadores de ruedas
Cant. de ruedas por
tramo de 300 mm

Medidas en mm
A

8-12

250

265

315

14,5

57

8,5

8-12-16

300

315

365

14,5

57

8,5

12-16-20

350

365

415

14,5

57

8,5

12-16-20

400

415

165

14,5

57

8,5

12-16-20-24

500

515

565

14,5

57

8,5

16-20-24-28

600

615

615

14,5

57

8,5

TABLA VI. Pendientes aproximadas en transportadores de ruedas

Clases de bultos

RP

RM

Cajones hasta 25 kg. (madera)

6,5

2,5

Cajas de cartn hasta 10 kg.

9,0

3,5

Cajas de cartn de 10 a 25 kg.

7,5

3,0

Peridicos en paquetes

16,0

6,5

Cajas de metal

4,0

1,5

101

Fig. 10. Tramos curvos de transportadores a ruedas.

Fig. 11. Transportadores especiales de ruedas.

Fig. 12. Esquema de una planta de transporte a rodillos, compuesta por elementos
tipificados y estandarizados.

102

5.4.4. Transportadores de cintas porttiles

En los transportadores de cinta porttiles que ltimamente han experimentado
un auge significativo en su utilizacin, los ngulos de inclinacin pueden llegar hasta
32. Estos equipos se fabrican de 3 a 22 m. de largo y eventualmente ms pequeos y
ms largos, cuando resulta imprescindible. Los transportadores mviles modernos
encuentran
actualmente
numerosas aplicaciones, para
cuyo fin deben ser verstiles,
siendo necesario a menudo
transportar
materiales
en
declives
pronunciados
que
incluso pueden sobrepasar los
32 indicados antes como
mximo.
Un transportador de cinta
porttil
inclinado
puede
apreciarse en la fig. 13. El
bastidor
metlico
de
una
construccin muy resistente
tiene una correa de tela y goma
de diferentes anchos y provista
con
garras
de
retencin
mantenindose as la capacidad
de acarreo para diferentes
inclinaciones. La parte superior
de la cinta se desliza sobre
rodillos triples y la inferior por
rodillos guas simples. El rodado
fijo o giratorio est equipado con
neumticos 600 x 16, y el
mecanismo de elevacin funciona con cable de acero a doble aparejo, provisto con
enclavamiento automtico. En la tabla VII se especifican algunos datos principales
segn el tipo, cabiendo sealar que la potencia se ha calculado con un motor elctrico,
aunque puedan utilizarse tambin motores a explosin o diesel.
En la fig. 14 se han representado cuatro aplicaciones tpicas de los
transportadores de cinta mviles: en la carga y descarga rpida de automotores; para
apilar y estibar ordenadamente bultos y paquetes; para acarrear y desplazar
mercaderas de una planta a otra en un plazo corto y sin esfuerzos; y para realizar un
transporte en forma horizontal para conectar a un transportador a cinta fijo o para el
despacho directo. En la tabla VIII se detallan las caractersticas principales de dos
estibadores porttiles, los cuales permiten agilizar y regular el ritmo de trabajo,
aprovechar al mximo el espacio disponible y economizar la mano de obra.
5.4.5. Transportadores de cintas de acero
Aparte de las cintas de goma suelen utilizarse tambin transportadores de cinta
de acero los cuales estn indicados especialmente para materiales muy duros, con
aristas vivas y, sobre todo, calientes. Dicha cinta de acero puede ser del tipo banda
articulada, o bien formando una cadena plana.

103

TABLA VII - Especificaciones principales de un transportador a cinta inclinado mvil

Largo bast.

Elevacin

Cap/h
Arena

Hp a Ancho
correa

1.400r.p.m.

Mn.

Mx.

6,20

1,80

3,50

50

16 (406 mm)

2,5

8,20

2,00

4,20

50

16 (406 mm)

2,5

6,20

1,80

3,50

80

20 (508 mm)

3,0

8,20

2,00

4,20

80

20 (508 mm)

3,0

8,20

2,50

4,20

80

20 (508 mm)

3,0

10,20

3,00

5,60

80

20 (508 mm)

4,0

13,20

3,00

7,00

80

20 (508 mm)

4,0

16,20

3,00

8,40

80

20 (508 mm)

5,0

8,20

2,50

4,20

100

24 (609 mm)

5,0

10,20

3,00

5,60

100

24 (609 mm)

5,0

13,20

3,00

7,00

100

24 (609 mm)

7,5

16,20

3,00

8,40

100

24 (609 mm)

7,5

Construccin

Tipo liviano
bastidor con
perfil.

Tipo pesado
bastidor
reticulado
rodado
giratorio a 90

TABLA VIII - Caractersticas principales de dos tipos de transportadores inclinado mvil

Descripcin

Tipo AB 1423

Tipo AB 1440

1.200 bultos

1.200 bultos

Peso mximo de los bultos

35 kg.

35 kg.

Altura mnima de elevacin

900 milmetros

900 milmetros

Altura mxima de elevacin

2.300 milmetros

4.000 milmetros

Altura mxima de elevacin

900 milmetros

900 milmetros

Ancho total

900 milmetros

900 milmetros

Ancho de la correa transportadora

350 mm (14)

350 mm (14)

3.300 milmetros

5,200 milmetros

Manual, con fijacin

Por medio de manivela

a palanca

y engranajes

2 fijas y 2 giratorias

2 fijas y 2 giratorias

250 kg.

250 kg.

Monofsico o trifsico

Monofsico o trifsico

Capacidad por hora

Largo til de C. a C. de polea

Mecanismo de levante
Ruedas enllantadas con goma
Peso total
Llave inversora de marcha
Motor elctrico para corriente alternada

Una cadena plana articulada interesante, puede apreciarse en la fig. 15. Las
ruedas dentadas de impulsin y de gua tienen un espesor igual al largo B de las
bisagras de dichas cadenas, garantizndose de esta manera una marcha suave y
silenciosa. Dichas cadenas, cuyas medidas principales estn indicadas en la tabla IX,

104

se fabrican en acero dulce totalmente cementadas, con una carga de rotura mxima
de 1.800 kg., como tambin en bronce y acero inoxidable.
TABLA IX Medidas principales de 3 tipos de cadenas planas articuladas
Cd 5018-38-90

38

90

42

12,7

6,35

Cd 5018-38-75

38

75

42

12,7

6,35

Cd 5018-38-120

38

120

42

12,7

6,35

Dimensiones en mm. Carga de rotura 1.800 kg.

5.4.6 Elevadores a cangilones

Los elevadores a cangilones verticales o inclinados con descarga centrfuga, se
utilizan generalmente para mercaderas a granel y se construyen para una altura de
hasta 30 m. (en casos especiales 80 m.), y una capacidad de transporte trmino medio
mximo de 135 m3/h. que corresponde a una carga de alrededor de 200 ton./h., segn
es peso especfico del material acarreado. El rgano de traccin suele ser una cadena
articulada o correa. Los cangilones se construyen con planchas de acero estampado o
soldado, emplendose tambin la fundicin; asimismo, cabe sealar que ltimamente
se han obtenido buenos resultados para el transporte de materiales livianos, con
cangilones construidos de metal ligero e incluso de goma o plstico. Los cangilones se
fabrican para capacidades de hasta un mximo de 150 litros y mnimos de 1/4 litro,
con velocidades de trabajo que varan entre 0,3 y 2,5 m/seg.

Fig 15. Vista de frente, planta y

costado de una cadena plana
articulada.
Fig 14. Cuatro aplicaciones tpicas de
cintas transportadoreas mviles

105

Se fabrican una serie de cangilones de tipo A para orrea a cadena, cuyos datos
principales se indican en la tabla X. Las medidas dadas corresponden al siguiente
orden: largo x proyeccin del ancho x profundidad. Los espesores de las chapas
fueron especificados segn el calibre B.W.G.: 16 (1,65 mm.); 14 (2,10 mm.); 12 (2,76
mm.), y 1/8" 3,17 mm.); 3/16" (4,76 mm.).
5.4.7 Transportadores de cintas
El transportador de cinta est generalmente compuesto por una cinta o banda
sin fin accionada por una polea motriz ubicada en un extremo, mientras en el otro se
halla una polea de gua propulsada, por lo general desplazable. Asimismo, se proveen
rodillos portantes de la cinta transportadora sobre distancias regulares relativamente
cortas en el ramal superior o conductor, y a intervalos mucho ms largos en el tramo
inferior o conducido, evitndose as que la cinta cuelgue excesivamente.
Elevadores a cangilones verticales (DIN 15251)
Largo del cangiln

mm

160,
0

200,
0

250,
0

400,
0

500,
800,0
0

Capacidad del cangiln

litros

1,5

2,4

3,75

9,5

15,0

Capacidad de transporte de materiales

m3/h 10,0

16,0

21,0

52,0

72,0 135,0

2,9

3,7

6,6

9,2

Potencia total impulsora necesaria

kW

106

2,6

37,5

18,5

Cangilones de tipo A para correa a cadena

Para garantizar una fuerza de transmisin tangencial efectiva de la polea motora
sobre la cinta, esta ltima experimenta una determinada pretensin. La descarga del
material se realiza a travs de la polea impulsada del otro extremo o bien mediante
desviadores con carritos descargadores. Su empleo principal consiste en el transporte
de materiales a granel en depsitos de toda ndole, instalaciones alimentadoras de
carbn, minas, industrias qumicas y de productos alimenticios, etc., como tambin
para el acarreo de bolsas, cajones, esqueletos, bultos, piezas individuales y grupos
constructivos en producciones en serie. Las distancias de transporte varan desde
decenas de metros hasta recorridos largos de cientos de kilmetros. Las velocidades
de acarreo oscilan entre 0,5 y 4 m/seg. y eventualmente mayores y las capacidades de
transporte van desde 12 m3/h hasta 1.060 m3/h, dependiendo del ancho de la cinta y
su velocidad, tal cual puede apreciarse en la tabla I. En la misma, se han indicado
tambin los valores mximos, en m/seg., aconsejados para los diferentes anchos de la
cinta y segn el tipo de material a transportar.
Generalmente se utilizan cintas de tela y goma, ya sea con mezcla de tejido o
con inserciones de cables de acero, pero ltimamente han hecho su aparicin las
bandas de elastmeros con cordeles de nylon. Las cintas se disponen planas o en
forma de canal (fig. 16). En este ltimo caso, se emplean tres rodillos portantes para
abarcar el ancho de la cinta o banda, cabiendo sealar que se fabrican asimismo
conjuntos de hasta cinco unidades.
El ngulo de inclinacin de los rodillos portantes laterales debe
indefectiblemente reunir dos requisitos. Primeramente, el ngulo no debe ser
demasiado elevado para que la banda est en contacto con el rodillo central en forma
muy estrecha; adems, dicho ngulo ha de ser el mayor posible, para obtener la
mxima capacidad de acarreo, impidindose simultneamente el rebose de los
materiales transportados.

Fig. 16. Cinta en forma de canal apoyada sobre un conjunto de tres

rodillos, en estado vaco y cargado
Los distintos sistemas de rodillos portantes y de retorno pueden apreciarse en
las figs. 17 a-b-c, mientras en la tabla X se indican las dimensiones principales.En el
caso de que la base de la cinta transportadora fija est inclinada o sea que forme un
ngulo con la horizontal, el caudal de flujo terico debe multiplicarse con el coeficiente
de reduccin k, el cual disminuye al aumentar dicho ngulo (XI).
Otro dato de inters es la inclinacin mxima posible de la cinta, que depende
de los pesos especficos de los diferentes materiales a transportar mediante este
medio, algunos de cuyos valores pueden observarse en la tabla XII.

107

5.4.8 Transportadores areos a cadena

Los transportadores areos a cadena se utilizan en gran escala en la
produccin en serie. Las cargas se cuelgan de troles equipados con cojinetes de bolas
(fig. 18a-b), las ruedas deslizndose sobre rieles de acero generalmente suspendidos
del techo. Las dos ruedas del trole estn abrazadas por una mnsula forjada (fig. 19),
que remata en una horquilla-soporte para la cadena sin fin. Este trole que corresponde
al tipo pesado, tiene una capacidad de carga que va desde 200 kg. hasta un mximo
de 1.000 kg. aproximadamente, existiendo tambin .construcciones ms livianas para
pesos mucho menores. La gran ventaja de este tipo de transportador a cadena
consiste en su simplicidad y larga vida til. Se lo suele utilizar como medio de
transporte o tambin como parte de un proceso de fabricacin, por ejemplo, para
sumergir en baos de diferentes clases, para secar, hornear y enfriar piezas. Se
ahorra espacio y se disminuyen los daos a las partes afectadas a un mnimo, por el
hecho de trasladar las mismas durante la produccin a una cierta distancia del suelo.
No hay lmites en el largo de lnea de transporte, pudindose, para su correcto
accionamiento, instalar grupos motrices mltiples, engranajes de impulsin y de
desviacin, etc. Generalmente se usan velocidades de 0,4 m/seg., pero en los casos
de procesos especiales, dichas velocidades pueden reducirse adecuadamente hasta
la mitad de dicho valor.
Velocidades mximas en m/s aconsejados para distintos anchos de cinta
Tipos de materiales
Ancho
de
cinta

Granos

Cenizas,
carbn en
polvo,
cemento
suelto

Grava, piedra
chica, tierra,
canto rodado

Terrones
rompibles,
carbn,
coque,
escoria

300

1,00

1,00

1,50

350

1,50

1,00

400

2,00

450

Tamao material

Arena
finos
pesados

Mx.

Uniforme

1,00

1,50

50

38

1,50

1,00

1,50

75

50

1,00

1,50

1,25

1,75

100

63

2,50

1,00

1,75

1,50

2,00

125

75

500

2,50

1,25

1,75

1,50

1,25

2,00

150

90

600

3,00

1,25

2,00

1,75

1,50

2,25

175

115

750

3,00

2,25

2,00

1,75

2,50

225

140

900

4,00

2,50

2,00

2,00

2,50

275

175

108

Terrones
grandes

Ancho
cinta

Velocidad de la correa en metros por segundo

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

1,75

2,00

300

12

18

25

31

37

350

17

26

35

43

400

22

33

45

450

30

45

500

37

56

52

61

70

56

67

78

90

100

60

75

90

105

120

135

150

75

93

112

131

150

168

187

110

137

165

192

220

247

275

330

750

270

315

360

405

450

540

720

900

395

460

530

595

660

795

1060

600

2,25

2,50

3,00

4,00

a, Doble rodillo (bina) de apoyo para el ramal portante de la cinta y

un rodillo para el tramo de retorno b, Triple rodillo para el ramal portante y simple para el tramo de
retorno c, Triple rodillo para el tramo portante y doble rodillo para el ramal de
retorno.
Fig. 17. Sistemas de rodillos portantes y de retorno

TABLA XDimensiones de los diversos tipos de rodillos portantes y de

retorno.
DIMENSIONES
Banda

Angulo de
los rodillos a

mm.

mm.

mm.

mm.

mm.

mm.

Bina

Terna

400

20

640

195

250

189

500

20

750

215

315

189

500

20-30

750

225

200

108

650

20-30

900

225

250

108

800

20-30

1110

245

315

108

630

445

20-30
-

900

20-30

255
1210

20-30
-

1000

20-30

1200

20-30-45

350

255
1320

20-30-45
-

245

133

265

133
380

275
1570

109

108
108
133

465

133

1400

30-45

1780

530

133

30-45
-

1600

30-45

1800

30-45

1980

600

159

2000

30-45

520
835

535

193,7
2190

670

159

30-45
-

490

133

30-45
-

740

555
935

580

193,7
2390

750

159

30-45

600
1035

610

193,7

630

TABLA XI Coeficientes de reduccin k en funcin de los ngulos de

inclinacin.
Angulo de inclinacin: 4,00

10,00

14,00

18,00

20,00

22,00

24,00

Coeficiente de
reduccin: K

0,95

0,91

0,85

0,81

0,76

0,71

0,99

TABLA XIIPeso especfico e Inclinacin mxima para distintos materiales

Inclinacin

Material

kg/dm3

mx.

Amianto desmenuzado

0,3

25

Arcilla fina seca

1,1

23

Arcilla hmeda terrones

1,5

18

Arena seca suelta

1,5

15

Arena hmeda suelta

1,8

18

Arena de fundicin

1,6

24

Arena y grava, seca

1,5

18

Arena y grava, hmeda

1,8

20

Astillas de madera

0,2

25

Azufre en piedra

1,3

18

Azufre en polvo

0,8

23

Caliza quebrada

1,5

18

110

Caliza en polvo

1,3

20

Carbn de lea

0,3

18

Carbn vituminoso

0,7

18-20

Cal viva, molida

1,0

23

Cal viva, piedra

0,9

18

Cal apagada, polvo

0,6

23

Ceniza, seca

0,6

20

Ceniza, hmeda

0,8

23

Coque

0,5

18

Cuarzo granulado

1,6

20

Escoria en bruto

1,2

18

Granito quebrado

1,6

18

Grava seca

1,4

15

Grava hmeda

1,6

18

Hormign hmedo

1,9

15

Ladrillo comn

1,8

18

Mrmol quebrado

1,5

18

Piedra triturada

1,4

18

Sal fina seca

1,1

15

Tierra seca

1,2

20

Tierra hmeda

1,4

23

Vidrios en pedazos

1,4

20

Yeso, molido

1,4

18

Arroz limpio

0,8

Avena

0,5

Cebada

0,6

Centeno

0,7

Harina de trigo

0,6

Lino

0,7

Malta seca

0,3

Maz

0,7

Trigo

0,8

111

Fig. 18-a. Vista de una rueda de trole b, Corte longitudinal de una rueda de
trole con rodamiento de dos hileras de
bolas, variando las dimensiones
principales insertadas segn el
siguiente detalle:
A: 79,4 a 127 mm; B: 106,4 a 165,1 mm;
C: 30,2 a 39,7 mm; D: 27,0 a 50,4 mm; E:
1/2 a 1 1/4; F: 3,2 a 6,4 mm; C: 6,4 a 11,1
mm, H: 34,9 a 57,1 mm; el peso flucta
entre 0,681 kg. y 2,949 kg.

Fig. 19. Vista de frente de un

trole de dos ruedas con perfil I
como riel de gua y equipado
con una mnsula forjada en
forma de horquilla. Las medidas
principales insertadas
corresponden a las siguientes
variaciones:
A: 77,8 a 120,7 mm; B: 184,2 a
258,8 mm; C: 128,6 a 177,8 mm;
D: 76,2 a 82,6 mm; E: 139,7 a
219,1 mm; el peso oscila de 3,175
a 8,165 kg.

5.4.9 Transportadores a congilones suspendidos

Los transportadores de cangilones suspendidos o de recipientes basculantes,
se emplean generalmente en instalaciones alimentadoras de carbn y para la
extraccin de cenizas en usinas termoelctricas y plantas productoras de gas. Los
cangilones construidos de chapa de acero y soldados tienen una capacidad de 28
hasta 500 litros. Los mismos estn suspendidos en forma basculante y a intervalos
regulares sobre ejes y entre dos ramales de cadenas articuladas continuas. Cada
tramo est provisto de rodillos corredizos, con trochas de diferentes medidas, de
acuerdo a la capacidad de materiales a transportar. Estas capacidades varan entre 32
y 390 m3/h, los contenidos de los cangilones entre 0,25 y 0,5 m/seg. Su construccin
es sencilla y ofrece una gran seguridad de funcionamiento, comodidad para la carga y
descarga del material y, simultneamente, un gasto reducido de funcionamiento y
conservacin; sin embargo, su elevado costo de instalacin lo hace recomendables
solamente para un volumen de materiales de transporte relativamente elevado.
5.5 DETALLES DE LAS CARRETILLAS ELEVADORAS
Las carretillas elevadoras o elevadores a horquillas o plataforma constituyen,
quizs, los dispositivos que ms desarrollo han soportado en los ltimos aos,
existiendo actualmente un modelo para cada necesidad en lo que al manejo y
transporte materiales se refiere.
Consiguientemente, una seleccin adecuada del vehculo es de capital
importancia tanto para quien ha de utilizarlo por primera vez, como para las firmas que
ya tienen estas unidades y proyectan ampliar su parque. Las caractersticas tcnicas
revisten gran significacin, ya que los gastos de manejo de los materiales inciden
pesadamente sobre los costos y, por lo tanto, debe tratarse de reducirlos a un mnimo.
A continuacin se formulan varias consideraciones de carcter tcnico y/o de ndole
econmica, tendientes a limitar los costos de manipulacin de diferentes clases de
mercaderas:
a) Al apilar bultos hasta una altura determinada, la horquilla debe sobrepasar
la base de los mismos en por lo menos 15 a 20 cm, para poder acomodar
eventualmente el espesor de las paletas. Naturalmente, es preciso
cerciorarse de que la altura general del autoelevador con el mstil
extendido al mximo, no sea mayor que la altura libre del local o de las
obstrucciones que tenga, por ejemplo, vigas, etctera.

112

b) Al calcular la capacidad de carga real, se ha de considerar el peso mximo

de las mercancas a transportarse, el recipiente que las contiene y el o los
dispositivos adicionales que pudieran requerirse. En este caso, se elige un
elevador con poco ms de capacidad (alrededor de un 10 al 15 %) de la
necesaria, para disponer de un cierto margen que permita aceptar
variaciones moderadas de peso dentro de lo previsto. En general, el peso
de la carga no debe exceder la clasificacin nominal de momentos de carga
del fabricante. Desde luego que debe ser reducida la capacidad de carga
del autoelevador, si se aumenta la altura mxima de izada del vehculo.
c) Deben inspeccionarse todas las rutas por donde pasar el vehculo,
verificando sus eventuales limitaciones, tanto en lo que hace a la estrechez,
como a la altura. En este ltimo caso, el mstil retrado y el resguardo de la
cabina del operario deben pasar muy holgadamente por debajo de estas
obstrucciones. Se menciona aqu la expresin "izada libre": la misma
representa la distancia a que las horquillas pueden elevarse sin extender el
mstil. Asimismo, las carretillas deben operar con pocas maniobras para
acomodar las cargas, evitndose as las sacudidas de las mismas, averas
a los productos en estantes, frenajes excesivos, deterioros al piso e incluso
los peligros en la estabilidad del vehculo.
d) Para elegir la fuerza impulsora apropiada, es menester tener en cuenta las
condiciones del ambiente donde deben actuar y los peligros inherentes
para el personal o los productos. As, los motores a nafta, si bien su costo
inicial es ms bajo, no siempre resultan convenientes por los gases de
escape que producen. Los mismos inconvenientes, pero tal vez en menor
escala, presentan tambin los motores a gas licuado de petrleo y los
diesel. Estos ltimos se caracterizan por su costo de operacin ms bajo. Si
es preciso evitar la contaminacin de la atmsfera respirable en ambientes
confinados, corresponde emplear autoelevadores elctricos.
e) La inspeccin del lugar de trabajo debe incluir la medicin de las
pendientes, comparando los valores obtenidos con las especificaciones de
los fabricantes y verificando la posibilidad de que puedan vencerse las
rampas ms pronunciadas existentes En este sentido, los vehculos
elctricos resultan inferiores a las unidades impulsadas mediante motores a
nafta o diesel.

113

Fig. 20. Autoelevador equipado con motor a

nafta o diesel, de 4 toneladas.
f)

Asimismo, debe determinarse el lmite de sobrecarga que pueden soportar

los pisos, teniendo en cuenta naturalmente el peso mximo total (vehculo,
carga y operador), empleando, desde luego, el tipo de neumtico ms
apropiado a dicho peso y terrenos a transitar.

g) La velocidad ptima depende de la configuracin del terreno, limitaciones

de espacio, la manera en que se manejan y aten las cargas y la
susceptibilidad a averas de las mismas.
h) Los operadores pueden ir sentados o parados en las unidades o estar fuera
de las mismas. En el primer caso (fig. 20), el operario maniobra mejor los
pedales de control, obtenindose as mayor produccin y elevada
seguridad; al ir parado, la nica ventaja consiste en subir y bajar con ms
rapidez. Asimismo, conviene que el operador est sentado sobre la
mquina, en especial en trabajos continuos de larga duracin y a menudo
sobre largas distancias, con cargas relativamente altas y pesadas. Los tipos
sin operador montado, se presentan para recorridas cortas, bajas
velocidades y/o cuando la configuracin edilicia lo hacen imprescindibles.
Un
modelo
interesante
de
autoelevador elctrico a horquillas puede
visualizarse en la fig. 21. El mismo tiene el
asiento para el operario colocado en un
ngulo de 45, posibilitando una mejor
visibilidad hacia atrs, es decir, al retroceder,
quedando asimismo en una buena posicin
para cerciorarse del despeje de las partes
extremas de la carga, seleccionar y tomar la
misma y finalmente ver hacia adelante para
avanzar con y sin carga. Tiene una capacidad
de carga mxima de 2,5 ton. y una altura de
izaje de hasta 4,6 m. La alimentacin es con
acumuladores de 36 48 V, seleccionndose
mediante un conmutador, el voltaje adecuado
para el trabajo y la produccin requeridos, sin
ser necesario introducir cambios en las
conexiones elctricas. La ventaja de la
batera de 48 V es la obtencin de
velocidades que superan en un 30 % a las
logradas con la de 36 V, pudiendo llegar stas
hasta un mximo de 15,5 m/min.

Fig. 21. Autoelevador elctrico a

horquillas con el asiento para el
operario colocado en un ngulo de
45, de 2,5 toneladas.

En la fig. 23 se ilustra otro

autoelevador elctrico a horquillas con una elevacin de
4,5 m. y capacidad de carga de 1 1/4 tonelada, en el cual
el operador acompaa el vehculo. Su construccin corta y
compacta, con un peso propio reducido que no alcanza a
900 kg. incluyendo la batera, hacen de esta mquina un
equipo apropiado para pasillos angostos y pisos, con una
sobrecarga admisible relativamente reducida.
Ultimamente
se
utilizan
ventajosamente
autoelevadores estibadores impulsados por motores
diesel con accionamiento de traslacin hidrosttico. En
114

Fig. 22. Carretilla

estibadora elctrica a
horquillas, sin operario
montado, de 1 1/4
tonelada.

los accionamientos mecnicos comunes, el operador de la carretilla debe maniobrar

continuamente, con sus pies, los tres pedales de prctica al desembragar, embragar,
frenar y acelerar, y como una mano est permanentemente sobre el volante, la otra
debe, aparte de realizar los cambios de velocidades, operar tambin la palanca del
mecanismo de elevacin. Asimismo, al proceder al desembrague, se produce una
interrupcin de la fuerza traccional, los que puede dar lugar, debido al movimiento a
tirones, a ciertos peligros para la carga, que corre el riesgo de deteriorarse e incluso
provocar su cada. Los mecanismos hidrostticos evitan estas maniobras y
correspondientes riesgos, debido a que el conductor opera con ambos pies
nicamente dos pedales de funcionamiento opuesto, para marchas hacia adelante o
atrs. Las velocidades de marcha se ajustan proporcionalmente al desplazamiento del
pedal respecto de su posicin de reposo, por lo que este sistema de control a pedales
gemelos arroja un resultado altamente satisfactorio, mantenindose as
completamente libres las manos del
operador para atender el volante y el
manejo de los dispositivos de
elevacin
o
bajada.
Simultneamente,
este
sistema
permite realizar el cambio de
multiplicacin de la transmisin en
forma
progresiva,
pudiendo
adecuarse as el consumo de
combustible a la potencia requerida y
obtener un rendimiento ptimo.
La eficiencia del manipuleo
puede
elevarse
eligiendo
los
aditamentos ms apropiados para
reducir las operaciones, limitar el
personal de operacin y minimizar
las averas ya sean en los productos
a transportar como tambin en el
propio
autoelevador
Simultneamente, se ha de tener en
cuenta los contenedores clsicos de
los materiales que resulten ms
prcticos, ya sean paletas, tarimas,
etc.
Los mencionados dispositivos
adicionales,
por
lo
general
intercambiables y de accionamiento
hidrulico,
aumentan
considerablemente la adaptabilidad
de los autoelevadores en el
manipuleo y acarreo de cargas y, por
lo tanto, su eficiencia, reduciendo
asimismo a un mnimo el nmero de
operaciones necesarias y ayudando,
a la vez a resolver los problemas
correspondientes a locales estrechos
u
otras
anomalas
en
la
configuracin edilicia de los mismos

Fig 23. Ejemplos de aditamientos para

carretillas motoelevadoras a horquillas.
1. Abrazadera de agarre para diferentes
elementos cilndricos - 2, Abrazadera de
agarre hidrulica plana para materiales en
general - 3 , Pa o ariete para materiales con
"centro abierto" - 4, Dispositivo de grampa
hidrulico con regulacin de presin - 5,
Abrazadera hidrulica con regulacin de
presion para manejar cajas de cartn u otros
recipientes frgiles - 6, Pala-cuchara
hidrulica - 7, Brazo-pluma con gancho - 8,
Horquilla giratoria hidrulica - 9, Horquilla
corredera lateral hidrulica - 10 y 11,
Agarraderas
hidrulicas de piedras en dos
115
versiones - 12 ,Horquilla agarradera hidrulica
para cargas voluminosas - 13, Dispositivo

Entre la gran cantidad de aditamentos utilizados se muestran catorce ejemplos tpicos

en la Figura 23.
Asimismo, merecen destacarse los dispositivos adicionales de proteccin para
resguardar al operario de posibles accidentes al producirse la cada de algn bulto
durante el trabajo apilado, aparte tambin las cabinas integrales que amparan al
conductor contra las inclemencias del tiempo. Se consideran tambin de suma
importancia los vehculos y aditamentos que han empezado a usarse para el manejo
de los containers, uno de los cuales se ilustra en la Figura 24.

116

5.6 GRUA ELEVADA MONORRIEL

Este tipo de gra se emplea principalmente en reas de almacenajes y de
trasbordo El nuevo diseo monorriel (fig. 25), con un soporte fijo y otro pendular,
permite aprovechar el largo total del riel.
El cabrestante angular tiene solo dos ruedas de traslacin y dos ruedas de
soporte Las superficies de trabajo de las ruedas de soporte y su riel son de perfiles
convexos, lo que asegura que al desplazarse la carga horizontalmente, se cumplen los
requisitos estticos, sin que los bordes de las ruedas de traslacin se desplacen
lateralmente.
El mecanismo del aparejo consiste
en engranajes rectos en bao de aceite
dentro de una caja soldada. Para la
elevacin de la carga pueden usarse
motores trifsicos de inducido a jaula o
anillo colector. La posicin superior o
inferior del gancho se limita con un
interruptor de nuevo diseo acoplado
directamente al eje del tambor. La
elevacin o descenso se frenan mediante
un freno a disco novedoso. Las zapatas de Fig 24. Motoestibadora a horquillas
freno se mueven en ngulo recto con equipada con un aditamento de
relacin a la cara del disco, de modo que manejo de containers.
sus movimientos son reducidos al mnimo.
Las placas sobre las que estn
cementados los forros de freno son
fcilmente
accesibles
y
pueden
reemplazarse sin dificultades. En razn de
que los resortes de freno actan
directamente sobre las zapatas, las pocas
juntas de palanca se cargan solamente
cuando el freno deja de actuar y
nicamente en una direccin, lo que
reduce el desgaste y la posibilidad de
desperfectos. Si el freno se usa como
freno de regulacin junto con un rotor de
anillo colector, pueden obtenerse una o
ms velocidades menores con relaciones
del 1 : 3 hasta 1 : 5, adems de la
velocidad normal. El freno funciona tan
rpida y exactamente que la carga no
puede caer aun con el ms breve avance
intermitente del interruptor esto se aplica
igualmente a los rotores de jaula o anillo
colector.

Fig 25. Gra elevada monorriel de 20

toneladas, con cabina de contro

El accionamiento para la traslacin

del cabrestante se transmite a una de las
dos ruedas de soporte. El motor trifsico
de inducido de jaula se arma con un
mecanismo incluido que acciona la rueda a
travs de un pin.

En esta gra no existen puntos de

lubricacin, estando equipada con cojinetes antifriccin, de modo que slo requiere

117

mantenimiento mnimo. Pueden obtenerse las siguientes disposiciones de control:

control desde el nivel del piso, fijo o mvil, control desde una cabina, o bien una
combinacin de ambos.
5.7 CUERDAS, CABLES Y CADENAS
El manejo y movimiento mecnico de material suele precisar al empleo de
cuerdas, cables y cadenas con sus respectivos enganches y montajes. Conviene, por
lo tanto, informarse de los riesgos que el empleo de este equipo representa, para
protegernos contra ellos. Para usar con seguridad cuerdas, cables y cadenas sin
omitir sus accesorios, es indispensable saber las cargas que podemos imponer a este
equipo sin causarle dao, la tensin tolerable (llamada comnmente carga de ruptura)
por un factor de seguridad arbitrario.
5.7.1 Carga Lmite
Si el fabricante da a conocer las cargas lmite, stas se podrn acatar, ms no
exceder. En su defecto, las cargas lmite que suministran los reglamentos de
seguridad sern las que se usen para determinar las cargas lmite, que toleran las
diversas clases de equipo.
5.7.2 Cuerda de manila y eslingas de cuerda de manila
Por la tabla XIII, se pueden calcular las cargas lmite para varias cuerdas de
Manila y eslingas de cuerda de Manila a diversos ngulos, salvo que se permitan
cargas ms altas si el fabricante, las recomienda, para productos especficos
identificables, siempre y cuando el factor de seguridad lmite en ningn caso baje de
cinco (5).
5.7.3 Cable de alambre y eslingas de cable de alambre
Por las tablas XIV y XV se pueden calcular las cargas lmite para varios cables
de alambre mejorado de acero de arado de diversos tamaos y clasificaciones, y
eslingas de cable de alambre de acero de arado de diversos tipos de cabos.
Para tamaos, clasificaciones y grados no incluidos en estas tablas, se
tomarn las cargas lmite que recomienda el fabricante para productos especficos
identificables, siempre y cuando el factor de seguridad lmite en ningn caso baje de
cinco (5).

Dimetro del cable

Acero mejorado arado

Separacin mnima

1 1/2
1 5/8
1 3/4
1 7/8
1
1 1/8
1 1/4
1 3/4
1 1/2

4
4
5
5
6
6
7
7
8

3
3 3/4
4 1/2
5 1/4
6
6 3/4
7 1/2
8 1/4
9

118

Problema N 1:
Deseamos levantar un peso de 100 Tn con una lnea de acero de T= 37
kg/cm2, el cable tiene una formacin de 36 hilos y un K= 5.
Calcular la seccin necesaria para cada hilo.
Desarrollo
P' = P x K
P' = 100 Tn x 5 = 500 tn = 500.000 kg.
T = 37 kg/cm2
Formacin cable = 36 hilos
Seccin = .r2

P
P'

S .r 2

37 kg/cm2 = 500.000 kg.

r2 . 3,14

500.000 Kg
37 Kg/cm 2 3.14

Problema N 2:
Si tenemos un cable de acero de formacin o/ 1 mm x 36 hilos de material T=
90 kg/mm2 con un K= 4.
Calcular la carga necesaria que puede elevar.
Desarrollo
K= 4
T= 90 kg/mm2
S= 1 mm o/ x 36= . r2 x 36= 28,27 mm2
P'= P x 4

4P
4 P'

S
28.27 mm 2

90 kg/cm2 = P x 4
28.27 mm2
P= 90 Kg/ mm2 x 25.27 mm2 = 637 Kg
4

119

Grampas para cables de acero

A) La base de la grampa (1) debe apretar el tramo ms largo del cable, en

cuanto la c (2) sobre el tramo ms corto. Se verificar el toque de la
tuerca que ajusta la grampa.
B) No se debern poner invertidas unas con otras directamente.
c) Las grampas deben tener una disposicin siguiente con respecto al
dimetro.
o/ Cable

9,5

13

16

22

50

Cantidad mnima de
N de grampas

Distancia entre
grampas en mm

50

62

75

45

133

305

Tabla XIII: Cargas lmite para cuerdas de Manilla (En Libras o Toneladas de 2.000 Libras)
Circunferencia

Dimetro

Un tirante

60

45

30

Lbs.

Lbs.

Lbs.

Lbs.

en pulgadas

3/4

1/4

120

204

170

120

5/16

200

346

282

200

1 1/8

3/8

270

467

380

270

1 1/4

7/16

350

605

493

350

1 3/8

15/32

450

775

635

450

1 1/2

1/2

530

915

798

530

1 3/4

9/16

690

1,190

973

690

5/8

880

1,520

1,240

880

2 1/4

3/4

1,080

1,870

1,520

1,080

2 1/2

13/16

1,300

2,250

1,830

1,300

2 3/4

7/8

1,540

2,660

2,170

1,540

1,800

3,120

2,540

1,800

Tons

Tons

Tons

Tons

3 1/4

1 1/16

1.0

1.7

1.4

1.0

3 1/2

1 1/8

1.2

2.1

1.7

1.2

3 3/4

1 1/4

1.35

2.3

1.9

1.35

1 5/16

1.5

2.6

2.1

1.5

4 1/3

1 1/2

1.8

3.1

2.5

1.8

120

1 5/8

2.25

3.9

3.2

2.25

5 1/2

1 3/4

2.6

4.5

3.7

2.6

3.1

5.4

4.4

3.1

6 1/2

2 1/8

3.6

6.2

5.1

3.6

Tabla XIV: Cargas lmite para cables de alambre de acero de arado de alma independiente, cable
de alambre y eslingas de cable de alambre (En toneladas de 2.000 libras)
Dim
etro
de

Un tirante
Eslinga de
estrangulaci
n

Vertical

Cabl
e.
A

Pulg.

Brida, o enganche de canastilla de dos tirantes

Vertical
A

60
C

6 x 19 Clasificacin

45
B

30
B

6 x 19 Clasificacin

1/4

.59

.56

.53

.44

.42

.40

1.2

1.1

1.0

1.0

.97

.92

.83

.79

.75

.59

.56

.53

3/8

1.3

1.2

1.1

.98

.93

.86

2.6

2.5

2.3

2.3

2.1

2.0

1.8

1.8

1.6

1.3

1.2

1.1

1/2

2.3

2.2

2.0

1.7

1.6

1.5

4.6

4.4

3.9

4.0

3.8

3.4

3.2

3.1

2.8

2.3

2.2

2.0

5/8

3.6

3.4

3.0

2.7

2.5

2.2

7.2

6.8

6.0

6.2

5.9

5.2

5.1

4.8

4.2

3.6

3.4

3.0

3/4

5.1

4.9

4.2

3.8

3.6

3.1

10

9.7

8.4

8.9

8.4

7.3

7.2

6.9

5.9

5.1

4.9

4.2

7/8

6.9

6.6

5.5

5.2

4.9

4.1

14

13

11

12

11

9.6

9.8

9.3

7.8

6.9

6.6

5.5

9.0

8.5

7.2

6.7

6.4

5.4

18

17

14

15

15

12

13

12

10

9.0

8.5

7.2

1
1/8

11

10

9.0

8.5

7.8

6.8

23

21

18

19

18

16

16

15

13

11

10

9.2

6 x 37 Clasificacin

6 x 37 Clasificacin

1
1/4

13

12

10

9.9 9.2

7.9

26

24

21

23

21

18

19

17

15

13

12

10

1
3/8

16

15

13

12

11

9.6

32

29

25

28

25

22

22

21

18

16

15

13

1
1/2

19

17

15

14

13

11

38

35

30

33

30

26

27

25

21

19

17

15

1
3/4

26

24

20

19

18

15

51

47

41

44

41

35

36

33

29

26

24

20

33

30

26

25

23

20

66

61

53

57

53

46

47

43

37

33

30

26

2
1/4

41

38

33

31

29

25

83

76

66

72

66

57

58

54

47

41

38

33

A - Sujetacabos de encastre cerrado o grapa estampada. B - Sujetacabos mecnico de casquillo.

C - Sujetacabos de empalme ajustado a mano.

Tabla XV: Cargas lmite para cable de alambre de acero de arado mejorado de alma de fibra, y
eslingas de cable de alambre (En toneladas de 2.000 libras)
Un tirante

Brida, o enganche de canastilla de dos tirantes

121

de
estrangulaci
n

Vertical
A

Vertical
A

60
C

6 x 19 Clasificacin

45
B

30
B

6 x 19 Clasificacin

1/4

.55

.51

.49

.41

.38

.37

1.1

1.0

.99

.95

.88

.85

.77

.72

.70

.55

.51

.49

3/8

1.2

1.1

1.1

.91

.85

.80

2.4

2.2

2.1

2.1

1.9

1.8

1.7

1.6

1.5

1.2

1.1

1.1

1/2

2.1

2.0

1.8

1.6

1.5

1.4

4.3

3.9

3.7

3.7

3.4

3.2

3.0

2.8

2.6

2.1

2.0

1.8

5/8

3.3

3.1

2.8

2.5

2.3

2.1

6.7

6.2

5.6

5.8

5.3

4.8

4.7

4.4

4.0

3.3

3.1

2.8

3/4

4.8

4.4

3.9

3.6

3.3

2.9

9.5

8.8

7.8

8.2

7.6

6.8

6.7

6.2

5.5

4.8

4.4

3.9

7/8

6.4

5.9

5.1

4.8

4.5

3.9

13

12

10

11

10

8.9

9.1

8.4

7.3

6.4

5.9

5.1

8.4

7.7

6.7

6.3

5.8

5.0

17

15

13

14

13

11

12

11

9.4

8.4

7.7

6.7

1
1/8

10

9.5

8.4

7.9

7.1

6.3

21

19

17

18

16

14

15

13

12

10

9.5

8.4

6 x 37 Clasificacin

6 x 37 Clasificacin

1
1/4

12

11

9.8

9.2

8.3

7.4

25

22

20

21

19

17

17

16

14

12

11

9.8

1
3/8

15

13

12

11

10

8.9

30

27

24

26

23

20

21

19

17

15

13

12

1
1/2

17

16

14

13

12

10

35

32

28

30

27

24

25

22

20

17

16

14

1
3/4

24

21

19

18

16

14

48

43

38

41

37

33

34

30

27

24

21

19

31

28

25

23

21

18

62

55

49

53

48

43

43

39

35

31

28

25

A - Sujetacabos de encastre cerrado o grapa estampada. B - Sujetacabos mecnico de casquillo.

C - Sujetacabos de empalme ajustado a mano.

Donde se emplean grapas de horquillas para formar los guardacabos para

cables de alambre, el nmero y la separacin de las grapas se calcularn por la tabla
siguiente. La grapa de horquilla se pondr de modo que la parle "U" sea la que abrace
al cabo muerto del cable.
5.7.4 Cadenas y eslingas de cadena
Por las tablas XVI y XVII se puede calcular la carga lmite para varias cadenas
y eslingas de cadena de hierro forjado y acero aleado de diversos tamaos, salvo que
se permitan cargas lmite, ms altas, si el fabricante las recomienda para productos
especficos identificables.
El desgaste entre eslabones, no acompaado de estiramiento que exceda del 5
%, bastar para que la cadena se retire del servicio en cuanto el desgaste lmite llegue
a la tolerancia que abajo se indica en cualquier punto de la cadena.
Las eslingas se retirarn del servicio en cuanto una de sus cadenas muestre al
medirse un aumento de longitud que exceda del 5 %, debido a estiramiento; as como
cuando se doble fuerza o en otra forma se dae un eslabn se aprecien empalmes
bordeados, soldaduras defectuosas u otro desperfecto.

122

Se revisarn la o las cadenas de cada eslinga, sin omitir el sujeta-cabos, antes

de usarse. Se inspeccionarn, minuciosamente, todas las cadenas en uso cada 3
meses por lo menos. A cada cadena, se le pondr una marca que indique el mes en
que se inspeccion. La inspeccin incluir al desgaste, soldaduras defectuosas,
deformaciones, aumento de longitud y estiramiento.
Toda reparacin a las cadenas se har bajo la supervisin de personal
capacitado. Los eslabones o partes de la cadena defectuosa se repondrn por
eslabones de la dimensin correcta y material idntico al de la cadena. Las cadenas
que se reparen se probarn bajo la carga lmite de prueba que recomienda el
fabricante.
Las cadenas de hierro forjado y uso constante, se recocern y normalizarn a
intervalos no mayores de 6 meses si el fabricante as lo recomienda. Se pedir al
fabricante de la cadena que recomiende el mtodo de reconocimiento y normalizacin
adecuado. Las cadenas aleadas no se recuecen.
TABLA XVI: Cargas lmite para cadenas de acero forjado
(En libras o toneladas de 2.000 libras)
Tamao nominal
del material
(pulgadas)

Un tirante

60

45

30

Libras

Libras

Libras

Libras

1 1/4

1,060

1,835

1,500

1,060

1 5/16

1,655

2,865

2,340

1,655

3,370

2,385

Tons.
1 3/8

2,385

2.1

Tons.
1 7/16

3,250

2.8

2.3

Tons.

3,250
Tons.

1 1/2

2.1

3.7

3.0

2.1

1 9/16

2.7

4.6

3.8

2.7

1 5/8

3.3

5.7

4.7

3.3

1 3/4

4.8

8.3

6.7

4.8

1 7/5

6.5

11.2

9.2

6.5

8.5

14.7

12.0

8.5

1 1/8

10.0

17.3

14.2

10.0

1 1/4

12.4

21.4

17.5

12.4

1 3/8

15.0

25.9

21.1

15.0

1 1/2

17.8

30.8

25.2

17.8

1 5/8

20.9

36.2

29.5

20.9

1 3/4

24.2

52.0

34.3

24.2

1 7/8

27.6

47.9

39.1

27.6

31.6

54.8

44.8

31.6

TABLA XVII: Cargas lmite para cadenas de acero forjado

(En toneladas de 2.000 libras)

123

Tamao nominal
del material
(pulgadas)

Un tirante

60

45

30

1 1/4

1.62

2.82

2.27

1.62

1 3/8

3.30

5.70

4.65

3.30

1 1/2

5.62

9.75

7.90

5.62

1 5/8

8.25

14.25

11.65

8.25

1 3/4

11.5

19.9

16.2

11.5

1 7/8

14.3

24.9

20.3

14.3

19.3

33.5

27.3

19.8

1 3/4

22.2

38.5

31.5

22.2

1 1/4

28.7

49.7

40.5

28.7

1 3/8

33.5

58.0

47.0

33.5

1 1/2

39.7

68.5

56.0

39.7

1 5/8

42.5

73.5

59.5

42.5

1 3/4

47.0

81.5

62.0

47.0

Medida de la cadena en
pulgadas

Tolerancia desgaste mximo

en fraccin de pulgadas

1 1/4 (9/32)

3/64

1 3/8

5/64

1 1/2

7/64

1 5/8

9/64

1 3/4

5/32

1 7/8

11/64

8/16

1 1/8

7/32

1 1/4

1/4

1 3/8

9/32

1 1/2

5/16

1 3/4

11/32

124

TABLA XVIII: Cargas lmite para grilletes

(En toneladas de 2.000 libras)
Medida del

Dimetro

material

del perno

(pulgadas)

(pulgadas)

1 1/2

1 5/8

1.4

1 5/8

1 3/4

2.2

1 3/4

1 7/8

3.2

1 7/8

4.3

1 1/8

5.6

1 1/8

1 1/4

6.7

1 1/4

1 3/8

8.2

1 3/8

1 1/2

10.0

1 1/2

1 5/8

11.9

1 3/4

16.2

2 1/4

21.2

Carga lmite

5.7.5 Grilletes
Por la tabla XVIII se pueden calcular las cargas lmite para varios grilletes de
diversos tamaos salvo que se permitan cargas lmites ms altas si el fabricante las
recomienda para productos especficos identificables, siempre y cuando el factor de
seguridad en ningn caso baje de cinco.
5.7.6 Ganchos
Por las recomendaciones que haga el fabricante se calcularn las cargas lmite
para los ganchos de diversos tipos y tamaos que se especifiquen e identifiquen. Los
ganchos a los cuales no se puedan aplicar las recomendaciones del fabricante, se
probarn al doble de la carga lmite antes de estrenarlos. La empresa llevar un
registro de las fechas y los resultados de esas pruebas.
Los ganchos se inspeccionarn peridicamente, por si se han sobrecargado y
doblado. No se usarn ganchos que estn doblados o deformados.
La carga se aplicar al cuerpo del gancho, ste acabar por doblarse o
deformarse por la sobrecarga.
5.7.7. Polipastos: Los polipastos llevarn una marca que indique su capacidad, y
sta no deber excederse
Los polipastos se inspeccionarn con regularidad para estar seguros de que
estn en buen estado. Sus cadenas de izar, poleas, piones y ganchos se revisarn
minuciosamente para ver si estn deformados o gastados.
Las cadenas de carga, grilletas y traviesas estructura elevada de la que se
asegura el polipasto sern de la fuerza que se necesite para que resistan la carga.

125

5.7.8 Empleo seguro del equipo

No se izar carga alguna sin antes estibarla y asegurarla de modo que su
acarreo no constituya peligro para la persona o la propiedad.
Si la carga es de las que bandean o se tambolean, se le pondr una cuerda de
cola para estabilizarla y dirigirla.
Si las eslingas cuelgan, de un perno de argolla, se har lo conducente
recurriendo a separadores si fuere necesario para que su ngulo de fuerza no
exceda de 20 en relacin con el eje del perno.
Le acompaarn las eslingas si tienen que pasar sobre material de aristas
orillas afiladas para evitar abolladuras o cortaduras.
Si las eslingas no estn en uso, se colgarn sus cabos en los ganchos.
No se permitir a ningn empleado montar en el gancho o la carga de la
eslinga.
La supresin de los riesgos por el movimiento de materiales es slo uno de los
factores que integran el programa completo de seguridad.

126