Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Vehculos
Calle Principal
Calle Secundaria
el
(total acceso
de
de
la mayor
(un
500
150
600
150
2 ms
1
2 o ms
600
200
2 o ms
2 o ms
500
200
1
2 o ms
sector estudiado posee una afluencia vehicular trmino medio y que el espacio es
reducido para colocar una interseccin a desnivel la cual requiere de grandes
espacios y condiciones topografas de otra ndole. Por ende se toma la redoma como
opcin ms viable para la mejora del flujo vehicular en la zona.
4.7 Evaluar el sistema de interseccin vial actual, con el que se va proponer en
el sector la rotaria
El sistema de interseccin actual que opera en la zona es en forma de
triangulo, el cual a lo largo del desarrollo de este trabajo se ha demostrado
basndose en diferentes parmetros que no es el ms apropiado para la fluidez
vehicular.
Para realizar una comparacin del dispositivo actual y el que se propuso en
este caso la redoma se toman en cuenta como primer punto los volmenes de
transito, ya que actualmente se dejo demostrado en tablas y grficos un gran
congestionamiento en las horas picos de das laborables en las avenidas
concurrentes en el sector la rotaria.
Seguidamente las caractersticas de las vas no son del todo favorables en
cuanto al libre trnsito que pueden tener los usuarios ya que los baches, huecos, mal
uso de las seales de trnsito, la reduccin de canales y el desacato de normas en
las paradas de buses acarrean el congestionamiento y embotellamiento en horas
con mayor trfico vehicular.
En cuanto a la capacidad que impera actualmente en las vas principales que
desembocan en las arterias secundaria, se noto que estn por encima de la
capacidad para cual fueron creadas, a pesar de que algunas arterias viales arrojaron
un nivel de servicio con flujo libre se toma en cuenta que el volumen es esas vas no
es tan elevado, sin embargo en las principales arterias viales se noto niveles de
servicio mayor.
Por lo que se tomo la iniciativa de proponer otro sistema vial como lo es la
redoma que cumple con ciertas caractersticas que posee el sector actualmente y
genere mejor fluidez, disminuya el congestionamiento y de soluciones al problema
en ese sector.
Para tener ms claro cmo va a mejorar el sistema propuesto con el
dispositivo all colocado se realiz una tabla comparativa:
Parmetros
Triangulo
Los valores arrojados actuales
Volumen vehicular y
Gestin del trafico
Redoma
Reduccin de tiempos de
espera en situaciones de
trfico, debido a que son
intersecciones de flujo libre.
Se puede realizar un islote
Caractersticas
alrededores es notable.
costos de vigilancia y
mantenimiento
Esta entre los rangos actos
Capacidad
la va.
vehicular y porcentaje ms
Soporta un promedio de
Niveles de servicio
Por ende se toma la redoma como opcin ms viable ya que se trata de una
clase de interseccin distinta de las comunes formadas por el simple encuentro de
vas, pues en estas no se interrumpe la continuidad vial mientras que en las de forma
de T, de Y, o de triangulo se altera debido a que no poseen la capacidad necesaria
para alojar cierta cantidad de vehculos.