Infraestructura de movilidad

Red de circulacin peatonal, optimizacin del

espacio pblico
hacen parte del sistema de Espacio Pblico
(Artculo 29 del Decreto 190 del 2.004)

Carencia de espacio peatonal transitable

(Caso cra 10.)
Andenes en mal estado. Inadecuados para el
trnsito peatonal.
Formacin de cultura ciudadana.

Educacin y desarrollo sostenible.

Cumplir con el Plan de Gestin Ambiental de
Bogot (ecosistemas estratgicos).
Cultura ambiental.
Promover el potencial eco turstico de
Bogot.
Mejorar la calidad de vida.

Entender Elementos y dinmica del ambiente en las rutas

ambientales.
La funcin de prestacin de bienes y servicios del
ambiente en Bogot.
Funcionamiento ecolgico de la ciudad, la regin y sus
componentes a travs de las diferentes rutas propuestas.
Ecosistemas estratgicos, flora y fauna del Distrito Capital
en su parte urbana y rural.
Manejo adecuado e inadecuado de los recursos naturales
en Bogot por parte de sus habitantes.
Proyectos y acciones de gestin ambiental previstos y en
curso por parte de la autoridad ambiental y la comunidad.
Formas de organizacin y participacin comunitaria en la
gestin ambiental.

Cambios voluntarios de actitud y conducta.

Interaccin con el entorno
Propuesta pedaggica
Propuesta eco turstica

Recoleccin y evaluacin de material relacionado

con rutas ambientales y ecoturismo
Coordinacin de pruebas para establecer un
proceso de educacin y concientizacin ambiental
Fomentar iniciativas a la prestacin de servicios y
hacer viable el ecoturismo
Disear, elaborar y ejecutar un programa educativo
que permita resaltar los sitios, proyectos, personas y
dems, que estn realizando una labor importante
para la sostenibilidad ambiental de la ciudad.

1. Reconocimiento del diseo de la ruta.

2. Territorialidades yuxtapuestas.

3. Identificacin y/o definicin de las labores vinculadas a las

rutas.

4. Definicin o diseo de una estrategia de integracin de los

actores locales en el plan de manejo de las rutas.

De acuerdo con los lineamientos del Plan de

Gestin Ambiental se clasificaron las rutas
segn su ubicacin geogrfica y ecosistmica
como:

PARQUE ECOLOGICO MATARREDONDA

PASQUILLA PARAMO LAS MERCEDES
AGROPARQUE LOS SOCHES

CERROS ORIENTALES LA CUMBRERA SANTIAMEN

QUEBRADA LA VIEJA QUEBRADA ARZOBISPO
PIRINEOS MONSERRATE - SAN FRANCISCO
PARQUE ENTRENUBES
CERROS SORATAMA CHUWACALES QUEBRADA CONTADOR
HUMEDAL LA CONEJERA
HUMEDAL SANTA MARIA DEL LAGO
HUMEDALES DE LA FLORIDA Y JABOQUE
HUMEDAL DE JUAN AMARILLO PLANTA DE TRATAMIENTO EL SALITRE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Caos o Calidad de Vida?

Baja Calidad de Vida

Mala Calidad de Aire

Contaminacin Auditiva

Altos costos econmicos por atrasos

causados por trafico.

Construccin de mas vas = Mayores costos sociales,

ambientales y financieros.

Acceso a bienes y servicios sin depender tan

pesadamente del trafico

Traffic management is the key to making our cities more

attractive places to live in and to improving the quality
of our urban environment. - Margot Wallstrom,
European commission responsible for environment.

Se demostrar que:

1. Problemas de trafico son menos severos

de los esperado.

2. Periodo de Ajuste; Conductores adaptan su

vas de viaje

3. Ambiente urbano se ve mas mejorado en

estos aspectos.

Qu quiere
la gente?

In 1994, the UK Government-commissioned

Sactra report (1) provided evidence on the impact
of new road building on traffic levels in the area of
the scheme. The report revealed that when new
road capacity is provided, overall traffic levels in
the vicinity of the scheme may actually increase.
The evidence does not offer a reliable means of
predicting the extent of this traffic increase but
case studies suggest that it is typically around 10
% in the short term, and 20 % in the longer term.

Bogot vs Europa

In our cities there is an additional reason as to

why the provision of additional road capacity is
problematic for city planners there is simply a
lack of available space in which to expand.

Today the city of Copenhagen has

over 96 000 m2 (of which 33 % is
street and
67 % city squares) of car-free
space.

The key to the success

of these inner city
transformations was
undoubtedly the
gradual way these
rather drastic changes
were made. This
incremental approach
has given residents time
to adapt, to change
from driving and parking
their cars to walking,
using bicycles and public
transport.

Public spaces, public life, 1996, Jan Gehl and

Lars Gemze, The Danish Architectural Press
and the Royal Danish Academy of Fine Arts
School of Architecture Publishers.
New city spaces, 2001, Jan Gehl and Lars
Gemze, The Danish Architectural Press.

Estudio de 100 locaciones diferentes

Wide range of results, with a 25 % average overall

reduction in traffic and a 14 % median reduction in traffic
(i.e.traffic evaporation).

Drivers cannot find:

1. an alternative route, or
2. an alternative time of day to travel,

city centre of Nuremberg in Northern

Bavaria, with its narrow streets, historic
monuments and shopping areas, was facing
growing problems of traffic-related air
pollution, causing decay of historic buildings,
health concerns, and excessive traffic
congestion in the city centre.

 Comprehensive public consultation was vital in

gaining public acceptance for the proposal.
Step wise implementation (due to financial
constraints) gave time for public acceptance and
driver behaviour to adapt.
Rigorous monitoring of the situation before and
after implementation of the scheme was essential in
providing evidence in support of the project.

Pre-implementacin: Consultas y
comunicacin

Diseo e implementacin

Generar relaciones

Mercadeo y publicidad

Post-implementacin

PROPUESTA PARA EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL. (s.f.). Recuperado

el 3 de OCTUBRE de 2015, de
http://www.umng.edu.co/documents/10162/745273/V1N1_9.pdf
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Alcalda Mayor de Bogot. Instituto Distrital de Cultura y Turismo: Ficha
Tcnica Turstica Localidad de Suba. Bogot (2004)