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3.1 Predimensionamiento
3.1.1 Longitud del volado de losa
AASHTO, limita la longitud del volado a 1.80 m 0.5 S (separacin de las vigas) com
o se
muestra en la fig. 3.1. Asimismo, AASHTO limita la longitud de la calzada del vo
lado a
0.91 m.
Fig. 3.1 Lmites AASHTO para el volado de losa.
3.1.2 Espesor de la losa
Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podran afectar adversame
nte la
funcionalidad de la estructura, AASHTO recomienda un espesor mnimo (ver tabla 3.1
),
sin descartar la posibilidad de reducirlo si lo demuestran clculos y/o ensayos.
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Otro criterio comn utilizado por Trujillo Orozco (1990) para pre-dimensionar el e
spesor
del tablero es:
20
1 <
S
t <
15
1 (concreto reforzado)
30
1 <
S
t <
20
1 (concreto preesforzado)
t = Espesor mnimo (mm).
S = Luz de la losa (mm).
Tabla 3.1 Peraltes mnimos para losas de seccin constante.
Tipo de
losa
Profundidad mnima
Tramo simple Tramo continuo
Concreto reforzado 1.2(S+3000)/30 (S+3000)/30 > 165 mm
Concreto pretensado 0.030S>165mm 0.027S>165 mm
DGCF. Direccin General de Caminos y
Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones., Lima
Per 2003.
S = Luz de la losa (mm).
3.1.3 Peralte mnimo
Adems AASHTO especifica que el peralte mnimo excluyendo ranuras y el desgaste no
ser menor de 175 mm.
3.2 Mtodo de franjas equivalentes para el diseo de losas
A continuacin, se expone el mtodo tradicional especificados por AASHTO y el Manual
de Diseo de Puentes del MTC DGCF para el diseo de losas.
Fig. 3.2 Ancho de franjas en losas cargadas transversalmente al trnsito.
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3.2.1 Ancho equivalente de franjas
El mtodo aproximado de anlisis de tableros consiste en dividir el tablero en franj
as
perpendiculares a los apoyos (ver fig. 3.2 y 3.3). Estas franjas equivalentes se
encuentran
en la direccin principal de la losa (direccin en la que es cargada la losa). El an
cho de
franja equivalente puede ser tomado de la tabla 3.2.
Fig. 3.3 Ancho de franjas en losas cargadas paralelamente al trnsito