DISEO

DISEO ESTRUCTURAL
ES
DE TRUCTURAL
PAVIMENTOS EN
CONCRETO

The Portland Cement Association

INTRODUCCIN
Los pavimentos en concreto han acompaado las labores de pavimentacin hace ya ms de un siglo, la tecnologa
ha evolucionado al punto de ofrecernos metodologas constructivas y maquinaria especializada que garantizan su
buen comportamiento en el tiempo.
En el siglo XIX, los primeros pavimentos rgidos fueron pequeas demostraciones en algunas ciudades europeas.
Sin embargo esta tecnologa encontrara un fuerte desarrollo y utilizacin en el continente americano, donde en
1909 en el estado de Michigan (U.S.A.) se pavimenta por primera vez en concreto.
En nuestro pas, el primer pavimento de concreto data de 1939, donde algunos tramos protegidos de no muy alto
trfico siguen prestando su servicio.

Argos. Luz Verde.

DISEO
ESTRUCTURAL

METODOLOGA PCA 84

Argos. Luz Verde.

Base Terica

Trnsito

Este mtodo de diseo esta basado en las teorias de

Westergaard, Pickett y Ray, y se complementa mediante
elementos finitos donde se estudi el comportamiento de una
losa de espesor variable y dimensiones finitas (180 x 144
pulgadas) a la cul se le aplicaron cargas al centro, de borde y de
esquina, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.

SOLICITACIN

PAVIMENTO

Se controlan dos criterios: la fatiga para impedir agretamiento en

la losa por los esfuerzos producidos en el pavimento debido a las
cargas, y a la erosin para limitar la deflexin en los bordes de la
losa.

SUB-BASE
SUBRASANTE

La vida til del pavimento termina cuando se da la ruptura del

concreto por las repeticiones de carga.

El trnsito de diseo se expresa en un espectro de carga que involucra el tipo de vehculo, el peso de sus ejes y su frecuencia.

El primer modelo completo que se desarroll fue el Westergaard

en 1920, y se supuso que las losas estn en equilibrio, son de
espesor constante, se comportan como un slido homogneo
elstico y la reaccin del suelo es vertical y proporcional a la
deflexin de la losa. Esto significa que la reaccin del suelo por
unidad de rea y en cualquier punto es igual al producto de la
constante K (mdulo de reaccin de la subrasante) por la
deflexin en la losa en dicho punto.

Para cada tipo de eje es necesario contar con la distribucin de

cargas y sus repeticiones esperadas durante el periodo de diseo.

Westergaard propuso las tres ecuaciones que se indican a

continuacin para determinar los esfuerzos en las losas cuando
se cargan en la esquina ( c), en el centro ( c), y en el borde de
la losa ( b).

Argos. Luz Verde.

Ejes Simples

Repeticiones

0,6

345.000

0,9

320.000

1,2

280.000

2,2

300.000

2,9

230.000

3,8

180.000

4,5

140.000

5,7

110.000

6,5

90.000

50.000

Ejes Tandem

Repeticiones

50.000

3,9

45.000

4,5

33.000

4,8

25.000

22.000

8,4

18.000

12

15.000

13

12.000

15

10.000

16,2

5.000

Ejes Tridem

Repeticiones

30.000

6,2

27.000

19.800

10

15.000

12

13.200

16

10.800

18

9.000

20

7.200

23,5

6.000

26

3.000

SENCILLO

700.000,00

TANDEM
TRIDEM

600.000,00
500.000,00
400.000,00
300.000,00
200.000,00
100.000,00

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
00
.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5. 10.0 5.0 60.0 90.0 0.0 5.0 2.0 20.0 0.0
0
9
2
3
3
6
7
8
1
2
2
2
5
4
4
2
4
5
1
10 12 14
16

Materiales

SOLICITACIN

PAVIMENTO

SUBRASANTE

La losa de concreto rgido sometida a la accin del trfico experimenta esfuerzos de flexin mayores que los de compresin, por
ello es necesario conocer la resistencia y la flexin a travs del
mdulo de rotura del concreto (MR).

Relacin de la resistencia a la
flexin, con la de 28 das

SUB-BASE
130

120
Diseo para
90 das

110

Diseo para
28 das

100
28

90
Das

3
Edad

Argos. Luz Verde.

10

Aos

Meses

20 30 60

Subrasante

Opciones de diseo
Para el desempeo satisfactorio de un pavimento de concreto
rgido durante su operacin, se debe complementar el diseo
teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

SOLICITACIN

Juntas.
Bermas.

PAVIMENTO

Existencias o no de informacin del trnsito.

Juntas
SUB-BASE
SUBRASANTE

La resistencia de la subrasante se define como el mdulo de

reaccin K, este se calcula con el ensayo de placa o por medio
de correlaciones con el CBR.
En algunos casos, la losa de concreto no se puede apoyar
directamente sobre la subrasante, porque su capacidad portante
es insuficiente para las condiciones de trnsito, razn por la cual,
se coloca una capa granular intermedia o se mejora el material
existente mecnica o qumicamente obtenindose as un K del
conjunto.

Las juntas son parte esencial del pavimento de concreto ya que

son superficies de falla controladas:

Tipos
Juntas transversales de contraccin.
Juntas longitudinales de contraccin.
Juntas de expansin.
Juntas transversales de construccin.
Juntas longitudinales de construccin.

Transferencia de carga
Pasadores.
Trabazn de agregados.

Bermas

Argos. Luz Verde.

Procedimiento de diseo cuando no se tiene espectro de carga

Este mtodo se resume a continuacin:

1. Estimar el TPD-C
Trnsito promedio de vehculos comerciales en dos direcciones, deben excluirse todos los camiones de dos ejes y cuatro llantas.

2. Elegir categora de carga por eje

Categoras de
cargas por eje

Mximas cargas por eje, KN

Trnsito

Descripcin
TPD

TPD-C
Diario

Ejes Simples

Ejes Tandem

Calles residenciales, carreteras

rurales y secundarias (bajo a medio)

200 - 800

1-3

Hasta 25

98

160

Calles colectoras, carreteras rurales

y secundarias (alto), calles arterias
y carreteras primarias (bajo)

700 - 5.000

5 - 18

40 1.000

115

195

Calles arterias
y carreteras primarias (medio)

3.000 - 12.000

8 - 30

500 5.000 +

133

230

8 - 30

1.500 8.000 +

151

267

(2 carriles)
Vas expresas y autopistas urbanas
e interestatales (medio a alto)

3.000 - 50.000
(4 carriles o ms)

Calles arterias, carreteras

primarias y vas expresas (alto)

3.000 - 20.000
(2 carriles)

Autopistas urbanas e interestatales

(medio alto)

3.000 - 150.000
(4 carriles o ms)

3. Determinar el tipo de soporte de la subrasante

SOPORTE

TIPO DE SUELO

RANGO DE VALORES K, Mpa/m

Bajo

Suelos de grano fino en los que predomi nan partculas

del tamao del limo y arcilla

20 - 34

Medio

Arenas y mezclas de grava y arenas con cantidades

moderadas de limo y arcilla

35 - 49

Alto

Arenas y mezclas de grava y arena relativamente libres

de finos plsticos

50 - 60

Muy alto

Sub-base tratada con cemento

70 - 110

Argos. Luz Verde.

4. Elegir el mdulo de rotura del concreto

Hay tres opciones: 3,8 - 4,1 o 4,4 Mpa.

5. Determinar si se construye bermas de concreto

6. Determinacin del espesor de la losa
TPD-C admisible - categora 1 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados (sin pasadores).

R= 3,8
pa

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

Sin berma o sardinel de concreto

Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Espesor de losa
Bajo
Medio
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
120
130
140

0,2
2

0,1
1
11

0,3
4
33

150
160
170

18
110
500

77
407

210

130
140
150

0,4
4

0,2
2
9

0,7
8
54

160
170
180

27
140
600

110
530

290

140
150
160

0,1
0,7
5

0,4
4
26

1
12
72

170
180

32
150

130
570

350

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

Con berma o sardinel de concreto

Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Espesor de losa
Bajo
Medio
(milmetros)
(20-34)
(35-49)

MR= 3,8
Mpa

Alto
(50-60)

Alto
(50-60)

100
110
120

0,3
4

0,1
2
21

0,4
6
60

130
140

38
240

160

410

110
120
130

0,8
9

0,3
5
41

1
15
110

140
150

65
360

260

650

110
120
130

0,1
2

0,8
9

0,2
3
26

140
150
160

14
90
430

63
340

170

1. El diseo est controlado por la fatiga.

2. Un valor menor que la unidad de TPD-C indica que el pavimento puede soportar un nmero ilimitado de
automviles y camiones de dos ejes y cuatro llantas, pero solo dos camiones pesados por semana.

Argos. Luz Verde.

TPD-C admisible - categora 2 de carga por eje, pavimentos con pasadores.

Sin berma o sardinel de concreto
Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Alto
(70+)

140
150
160

12

5
35

3
26
150

170
180
190

15
77
330

68
320
1300

190
820
3200

740
3100

200
210

1200
4100

4500

150
160
170

2
16

8
47

5
38
200

180
190
200

18
85
330

82
350
1300

220
900
3300

870
3300

210
220

1200
3700

4400

160
170
180

3
17

9
51

8
46
220

190
200
210

18
78
290

82
320
1100

220
840
2900

870
3100

220
230

940
2900

3600

MR= 3,8
Mpa

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

MR= 3,8
Mpa

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

Espesor de losa

Con berma o sardinel de concreto

Espesor de losa Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Muy alto
(70+)

120
130
140
150
160
170
180

4100

130
140
150

4
30

12
86

6
53
330

44
240
1000

180
890
3700

470
2200

1700

10

7
46

20
130

12
87
470

160
170
180

60
290
1200

240
1100
4100

620
620
2600

2100

190

4200

140
150
160

12

9
56

4
28
150

18
110
550

170
180
190

67
290
1100

270
1100
3900

670
2600

2300

200

3700

El diseo est controlado por la fatiga.

Argos. Luz Verde.

MR= 3,8
Mpa

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

MR= 3,8
Mpa

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

TPD-C admisible - categora 2 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados.
Sin berma o sardinel de concreto
Espesor de losa Soporte subrasante - sub -base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Alto
(70+)

140
150
160

5
35

3
26
150

170
180
190

15
77
330

68
320
1200**

190
820
1500**

740
1300**
2000**

200
210
220

1200
1600**
2100**

1700**
2300**
3200**

2100**
3100**

3000**

230

2900

150
160
170

2
16

8
47

5
38
200

180
190
200

18
85
330

82
350
1300**

220
900
2100**

870
2000**
3000**

210
220
230

1200
2100**
2900**

2300**
3200**

3100**

160
170
180

3
17

9
51

8
46
220

190
200
210

18
78
290

82
320
1100

220
840
2900

870
3000**

220
230

940
2900**

3200**

Con berma o sardinel de concreto

Espesor de losa Soporte subrasante - sub - base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Alto
(70+)

140
150
160

5
35

6
53
330

170
180
190

15
77
330

68
320
1200**

190
820
1500**

840**
1500**
2800**

200
210
220

1200
1600**
2100**

1700**
2300**
3200**

2100**
3100**

3000**

230

2900

130
140
150

10

7
46

2
20
130

12
87
470

160
170
180

60
290
1200**

240
1100
2100**

620
1800**
3100**

1500**
2800**

190
200

1900**
2900**

3500**

140
150
160

12

9
56

4
28
150

18
110
550

170
180
190

67
290
1100

270
1100
3500**

670
2600

2300

200

2900**

El diseo est controlado por la erosin, en los otros casos por la fatiga.

Argos. Luz Verde.

TPD-C admisible - categora 3 de carga por eje, pavimentos con pasadores.

MR= 4,1
Mpa

MR= 4,4
Mpa

Sin berma o sardinel de concreto

Espesor de losa Soporte subrasante - sub- base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milmetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)
51**

57
220

37**
160**
580**

170**
640**
1000

220
230
240

180**
580**
920

740
1100
1400

1000
1400
1900

1500
2100
2800

250
260
270

1200
1500
2000

1900
2400
3200

2500
3300
4400

3800
5200
7000

280
290
300

2500
3200
4000

4100
5200
6700

5800
7500

9400

310

4900

200
210
220

45**

54**
200**

39**
150**
530**

170**
610**
1500

230
240
250

150**
470**
1200

630**
1400
1900

1400
1900
2500

2100
2800
3800

260
270
280

1500
2000
2500

2400
3200
4100

3400
4400
5800

5200
7000
9400

290
300
310

3200
4000
4900

5200
6700

7500

43**

33**
120**

37**
150**
500**

190
200
210

MR= 3,8
Mpa

200
210
220
230
240
250

34**
110**
320**

150**
470**
1300**

410**
1200**
2500

1600
2800
3800

260
270
280

860**
2000
2500

2400
3200
4100

3300
4400
5800

5200
7000
9400

290
300
310

3200
400
4900

5200
6700

7500

** El diseo est controlado por la fatiga, en los otros casos por la erosin.

Argos. Luz Verde.

Alto
(70+)

TPD-C admisible - categora 3 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados.

MR= 4,4
Mpa

Sin berma o sardinel de concreto

Espesor de losa Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milimetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)
50**

46**
210**

24**
120**
530**

100**
460**
830**

190
200
210

210**
540
770

620
930
1400

870
1300
2100

1400
2200
3500

220
230
240

1100
1500
2200

2100
3000
4500

3200
4900
7500

5700
9300

250
260
270

3000
4200
5900

6600
9800

280

8200

51**

30**
140**

24**
120**
510**

160
170
180

MR= 4,1
Mpa

160
170
180
190
200
210

52**
210**
700

220
780
1400

540
1300
2100

1400
2200
3500

220
230
240

1100
1500
2200

2100
3000
4500

3200
4900
7500

5700
9300

250
260
270

3000
4200
5900

6600
9800

280

8200

43**

30**
130**

25**
120**
470**

MR= 3,8
Mpa

170
180
190
200
210
220

45**
170**
550**

190**
640**
2000**

470**
1600**
3200

1600**
3500
5700

230
240
250

1300
2200
3000

3000
4500
6600

4900
7500

9300

260
270
280

4200
5900
8200

9800

** El diseo est controlado por la fatiga, en los otros casos por la erosin.

Argos. Luz Verde.

Alto
(70+)

TPD-C admisible - categora 4 de carga por eje, pavimentos con pasadores.

Sin berma o sardinel de concreto

Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Muy Alto
(70+)

200
210
220

140

110
400

120
460
1600

MR= 4,4
Mpa

Espesor de losa
(milimetros)

230
240
250

110
350
990

480
1400
4000

1300
3700
10300

4700
13900**
21700**

260
270
280

2600
6500
16000

10600**
27700**
40600**

24100**
36500**

33900**

290

36800**

MR= 4,1
Mpa

210
220
230

340

3900
10900
30100

240
250
260

270
730

390
1100
2900

1000
2900
7800

270
280
290

1800
4400
10300

7600
19100

20400

300

24200

270

250
730

320
990
2800
7500
19700

230
240
250

MR= 3,8
Mpa

120

120
420
1300

260
270
280

170
460
1100

750
1900
4700

2000
5100
12800

290
300
310

2600
5900
12900

11400
27300

32000

320

28700

** La erosin controla el diseo, en los otros casos lo controla la fatiga.

Argos. Luz Verde.

TPD-C admisible - categora 3 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados.

MR= 4,4
Mpa

Sin berma o sardinel de concreto

Espesor de losa Soporte subrasante - sub-base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(milimetros)
(20-34)
(35-49)
(50-60)
180
190
200

150

160
590

99
410
1500

380
1400
4800

210
220
230

530
1700
4900

2000
6000
17800

4700
14400
43400

15500

240
250

1400
38200**

150

100
390

94
390
1400
4400
13300
39600

MR= 3,8
Mpa

MR= 4,1
Mpa

180
190
200
210
220
230

140
460
1400

540
1700
5000

1300
4100
11800

240
250
260

3900
10500
28200

14000
38600

33900

200
210
220

100

120
420

87
320
1000

330
1100
3400

230
240
250

340
990
2700

1300
3500
9500

3000
8500
23000

9900
28000

260
270

6900
17600

25100

** La erosin controla el diseo, en los otros casos lo controla la fatiga

Argos. Luz Verde.

Muy Alto
(70+)

TPD-C admisible - categora 4 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados.
Sin berma o sardinel de concreto
Soporte subrasante - sub - base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Alto
(70+)

200
210
220

MR= 4,4
Mpa

Espesor de losa
(milimetros)

MR= 4,1
Mpa

110
400

120
480
1600

230
240
250

110
350
990

480
1100
1500

1000
1500
2000

1600
2200
3000

290
270
290

1300
1600
2100

2000
2600
3300

2700
3500
4800

4000
5400
7300

290
300
310

2600
3000
4100

4200
5400
6900

8000
7800
10100

9800
13000
17300

320
330
340

5100
6300
7800

5100
11100
14000

19000
16500
21500

23000
30400
40000

150
380
370

9000
11800
14500

17800
22100

27800
35300

120

99
340

120
420
1300

210
220
290
240
250
290

80
270
730

390
1100
2000

1000
2000
2700

2200
3000
4000

270
280
290

1000
2100
2600

2600
3300
4200

9500
4800
6000

5400
7300
9000

300
310
320

3000
4100
5100

2600
6900
8800

7800
10100
13000

13000
17300
23000

330
340
350

5300
7800
9000

11100
14000
17800

18000
21500
27000

30400
40000
52000

360

11800

22100

35000

87

75
250

94
320
990

220
230
240

MR= 3,8
Mpa

140

250
260
270

89
170
460

270
750
1900

730
2000
3500

2800
4000
5400

280
290
300

1100
2500
3300

3300
4200
5400

4800
6000
7800

7300
9800
13000

310
320
330

4100
5100
6000

8900
8800
11100

10100
13000
16800

17300
23000
30400

340
350
360

7800
9600
77800

10000
17800
22100

21800
27800
35300

40000
52000
69300

** La fatiga controla el diseo, en los otros casos lo controla la erosin

Argos. Luz Verde.

TPD-C admisible - categora 4 de carga por eje, pavimentos con trabazn de agregados
Sin berma o sardinel de concreto
Soporte subrasante - sub- base, Mpa/m
Bajo
Medio
Alto
(20-34)
(35-49)
(50-60)

Alto
(70+)

170
180
190

MR= 4,4
Mpa

Espesor de losa
(milmetros)

MR= 4,1
Mpa

99
410

85
380
890

200
210
220

150
530
800

590
1000
1500

940
1500
2200

1400
2300
3800

230
240
250

1200
1700
2300

2200
3300
4800

3400
5200
7800

6100
9600
15100

260
270
280

3200
4400
6000

8000
8800
13000

11800
17100
24800

22000
34000
50000

290
300
310

8300
11100
15000

18700
27400
37000

34700
48800
67900

79000

320
330

20200
27200

49000

180
190
200

150

100
390

94
390
1400

210
220
230

140
480
1200

540
1500
2200

1300
2200
3400

2300
3800
6100

240
250
260

1700
2300
3200

3300
4800
6000

3200
7800
11800

8600
15100
22900

270
280
290

4400
6000
8000

0000
13000
19700

17000
24800
34700

34000
50000
70800

300
310
320

11100
15000
20200

27400
37000
49900

0000
67800

330
340

27200
34800

0000

190
200
210

MR= 3,8
Mpa

160

120

87
320

85
330
1100

220
230
240

110
340
000

420
1300
3300

1000
3000
5200

3400
6100
9600

250
260
270

2300
3200
4400

4800
6900
8000

7800
11800
17100

0000
22900
34000

280
290
300

8000
8300
11100

19900
19700
27400

24800
34700
48800

0000
73600

310
320
330

18000
20200
27200

0000
49900
80900

0000

340
350

34800
44800

80500

** La fatiga controla el diseo, en los otros casos lo controla la erosin.

Argos. Luz Verde.

DISEO
ESTRUCTURAL
AASHTO 1993

American Association
of State Highway and Transportation Officials

Argos. Luz Verde.

Estn determinados por los generados durante la construccin

de la va, su mantenimiento y la operacin de vehculos.
El porcentaje del costo de construccin de la va del transporte
vara entre el 90% cuando se trata de carreteras de trnsito
liviano y el 5% si se trata de trnsito pesado.

Introduccin
El mtodo de diseo ASSHTO, originalmente conocido como
AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de
los 60, basndose en un ensayo a escala realizado durante
muchos aos en el estado de Illinois (E.E.U.U.).
A partir de los deterioros que experimentaban las vas, se fueron
representando las relaciones deterioro - solicitacin para todas
las condiciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, el mtodo AASHTO comenz
a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos
parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el
lugar del ensayo original.
Los modelos matemticos respectivos tambin requieren de una
calibracin para las condiciones locales del rea donde se
pretenden aplicar.

Base Terica
El modelo de ecuacin de diseo esta basado en la prdida del
ndice de servicialidad (APSI) durante la vida de servicio del
pavimento; siendo este un parmetro que representa la
comodidad y seguridad de la superficie de rodura para circular
sobre ella.
Es de entender que un pavimento rgido no sufre un deterioro
solo por la aplicacin de cargas vehiculares, sino que tambin
interfieren agentes externos como la temperatura, la pluviosidad,
el drenaje superficial y subsuperficial, la calidad de los materiales,
entre otros.
Esa metodologa ha intentado involucrar todas estas variables
dentro de su anlisis.
Conceptualmente, la metodologa contempl que un pavimento
tiene una vida til, y que se aprecia por la variacin de la
servicialidad tal como se indica a continuacin:

Argos. Luz Verde.

Desviacin estndar global (So)

Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede
relacionarse con un factor de seguridad, a continuacin se
presentan los factores de seguridad aproximados a los que
corresponde la confiabilidad. Estos factores de seguridad
van asociados con la desviacin estandar So.

0.30

0.35

0.39

0.40

50%

1.00

1.00

1.00

1.00

60%

1.19

1.23

1.26

1.26

70%

1.44

1.53

1.60

1.62

80%

1.79

1.97

2.13

2.17

90%

2.42

2.81

3.16

3.26

95%

3.12

3.76

4.38

4.55

Confiabilidad R

Desviacin
estndar global
So

(D) Espesor de la losa de concreto en milmetros

(

PSI) Servicialidad (P)

El procedimiento de diseo AASTHO predice el porcentaje de

prdida de servicialidad para varios niveles de trfico y cargas de
ejes. Entre mayor sea el PSI, mayor ser la capacidad de carga
del pavimento antes de fallar.

Argos. Luz Verde.

Servicialidad es la condicin de n pavimento para proveer un

manejo seguro y confortable a los usuarios en un determinado
momento.
Inicialmente se cuantific la servicialidad de una carretera
pidiendo la opinin de los conductores, estableciendo el ndice
de servicialidad (P) de acuerdo a la siguiente calificacin:
NDICE DE
SERVICIALIDAD

CALIFICACIN

Muy mala

Mala

Regular

Buena

Muy buena

ndice de servicio final (Pt)

Servicialidad final (Pt) - La servicialidad final tiene que ver con la
calificacin que esperamos tenga el pavimento al final de su vida
til.
Los valores recomendados de servicialidad final para el caso de
Mxico, son:
Para Autopistas.
Para Carreteras.
Para Zonas Industriales.
Pavimentos Urbanos Principales.
Pavimentos Urbanos Secundarios.

2.5
2.0
1.8
1.8
1.5

Mdulo de rotura del concreto (Mpa)

Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente
a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia
sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia
del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como
resistencia a la flexin por tensin (Sc) o mdulo de ruptura
(MR) normalmente especificada a los 28 das.

CALIDAD DE DRENAJE

AGUA ELIMINADA EN

Excelente

2 horas

Bueno

1 da

Regular

1 semana

Pobre

1 mes

Muy Malo

No drena

PORCENTAJE DE TIEMPO EN QUE LA ESTRUCTURA

ESTAR EXPUESTA A NIVELES DE HUMEDAD
CERCANOS A LA SATURACIN
CALIDAD DE
DRENAJE

menos de
1%

1 - 5%

5 - 25%

EXCELENTE

1,25 - 1,20

1,20 - 1,15

1,15 - 1,10

1,10

BUENO

1,20 - 1,15

1,15 - 1,10

1,10 - 1,00

1,00

REGULAR

1,20 - 1,15

1,15 - 1,10

1,10 - 1,00

0,90

POBRE

1,10 - 1,00

1,00 - 0,90

0,90 - 0,80

0,80

DEFICIENTE

1,00 - 0,90

0,90 - 0,90

0,80 - 0,70

0,70

Coeficiente de drenaje (Cd)

La calidad del drenaje se define en trminos del tiempo en que el
agua tarda en ser eliminada de las capas granulares (capa base y
sub-base)

> 25%

Coeficiente de transmisin de carga (J)

La transferencia de carga es la capacidad que tiene una losa del
pavimento de transmitir fuerzas cortantes con sus losas
adyacentes, con el objeto de minimizar las deformaciones y los
esfuerzos en la estructura del pavimento, mientras mejor sea la
transferencia de cargas mejor ser el comportamiento de las
losas del pavimento.
El mtodo AAHTO considera la transferencia de cargas mediante
el factor de transferencia de cargas (J)

0.5 m

Argos. Luz Verde.

3.5 m

3.5 m

0.5 m

Junta 0% efectiva

Junta 100% efectiva

La carga la soporta
una sola losa

La carga la soportan
entre las 2 losas

/2

Berma

De asfalto

Dispositivos de transmisin de cargas

Si

No

Si

No

No reforzado o reforzado con juntas

3.2

3.8 - 4.4

2.5 - 3.1

3.6 - 4.2

Reforzado en continuo

2.9 - 3.2

--

2.3 - 2.9

--

Mdulo de elasticidad del concreto (Ec)

Esta ntimamente relacionado con su mdulo de ruptura y se
determina mediante la norma ASTM C469. Existen varios
criterios con los que se puede estimar el mdulo de elasticidad a
partir del mdulo de ruptura. Los dos ms utilizados son:
- Ec = 6,750 *MR
- C = 26,454 *MR ^ 0.77
Estas frmulas aplican con unidades inglesas

Mdulo de reaccin en Mpa/m de la superficie en la

que se apoya el pavimento(K)
La resistencia subrasante es considerada dentro del mtodo por
medio del mdulo de reaccin del suelo K que se puede obtener
directamente mediante la prueba de placa.
El mdulo de reaccin de suelo corresponde a la capacidad
portante que tiene el terreno natural en donde se soportar el
cuerpo del pavimento. El valor del mdulo de reaccin K se
puede obtener directamente del terreno mediante la prueba de
placa ASTM D1195 y D1196. El valor de K representa el soporte
(terreno natural y terrapln si lo hay) y se puede incrementar al
tomar la contribucin de la sub-base.

De concreto

Cuando se disea un pavimento es probable que se tengan

diferentes valores de K a lo largo del tramo por disear, el
mtodo AASHTO recomienda utilizar el valor promedio de los
mdulos K para el diseo estructural.

Argos. Luz Verde.

Argos. Luz Verde.

REALIZADO POR ASESORA TCNICA ARGOS